EntréeMarine russe : histoire, composition, perspectives. Marine : missions, composition, histoire de la création
En Russie, Journée militaire marine célébrée chaque année en dimanche dernier Juillet. La Journée de la Marine est la fête préférée de tous les marins en service et qui ont déjà servi dans la marine ! Ce jour-là, tous les parcs, fontaines et attractions sont occupés par des gars courageux en costume de marin, qui recevront aujourd'hui les félicitations de tous leurs proches, parents, collègues et amis pour leur fête professionnelle - la Journée de la Marine.
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La marine est le fief du Pouvoir -
Aujourd’hui, les pays sont à l’honneur !
S'est couvert d'une gloire immortelle
Vivat à vous, enfants de Neptune !
Laisse les mouettes te chanter des chansons,
Et les vagues tranquilles se balancent.
Des proches attendent une réunion d'ambulance
Et ils comptent les jours avec impatience.
Nous ne vous souhaitons qu'un quotidien paisible,
Que le rire joyeux retentisse,
Et peu importe à quel point cela peut être difficile pour vous,
Croyez en la chance et le succès !
2:2428Naissance de la marine russe
Le besoin d'une flotte est apparu en Russie au XVIIe siècle. Le manque de flotte a entravé le développement du pays.
2:265"Il y aura des navires de mer" - ces paroles de Pierre Ier ont prédéterminé l'apparition de l'anniversaire de la marine russe. Sur l'insistance de l'empereur, la Douma des Boyards décida le 20 octobre 1696 de créer une flotte régulière dans l'État.
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La persévérance de Pierre pouvait être comprise : à peine un an plus tôt, le siège de l'armée russe de la forteresse turque d'Azov s'était soldé par un échec. Et tout cela à cause du manque de flotte chez les Russes, car la flotte turque approvisionnait librement les assiégés depuis la mer en munitions et en nourriture.
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La construction navale militaire a commencé à Voronej, puis à Saint-Pétersbourg, Arkhangelsk et Ladoga. Les flottes de la Baltique et d'Azov furent rapidement créées, suivies par celles du Pacifique et du Nord.
3:339 3:344Aux chantiers navals de l'Amirauté de Voronej en 1696-1711, environ 215 navires ont été construits pour la première marine régulière russe. En conséquence, la forteresse d'Azov a été conquise et un traité de paix nécessaire à la Russie a ensuite été signé avec la Turquie.
3:827Une brève histoire de la marine russe
Grâce à la présence de la flotte, les marins russes ont également apporté une contribution significative aux découvertes géographiques. Ainsi, en 1740, Petropavlovsk-Kamchatsky fut fondée, à laquelle V. Bering et A. Chirikov contribuèrent. Un an plus tard, ils découvrirent un détroit par lequel ils atteignirent la côte ouest du continent. Amérique du Nord.
3:1497 3:1502Les navigateurs Béring et Chirikov portaient le relais découvertes géographiques, qui revêtent une grande importance pour le pays, la science et l'économie, ont été repris par des navigateurs russes tels que Putyatin E.V., Bellingshausen F.F., Lazarev M.P., Golovnin V.M.
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Déjà dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, la marine russe est devenue si forte et s'est développée qu'elle occupait la troisième place mondiale en termes de nombre de navires de guerre.
4:1205 4:1210Les compétences et les tactiques de combat en mer ont été constamment améliorées et grâce à cela, les marins russes ont remporté des victoires dans les batailles navales. Les exploits des amiraux F.F. Ouchakova, P.S. Nakhimova, G.A. Spiridova, D.N. Seniavina, V.I. Istomina, G.I. Butakova, S.O. Markov et V.A. Kornilov est entré dans l'histoire de la marine comme les actions brillantes et brillantes de commandants navals talentueux.
4:1897 4:4La politique étrangère de la Russie est devenue plus active. En 1770, la marine russe a acquis sa domination dans la mer Égée, grâce aux efforts de l'escadron de l'amiral Spiridov, qui a vaincu la flottille turque.
4:357 4:362L'année suivante, la côte du détroit de Kertch et les forteresses de Kertch et Yeni-Kale sont conquises.
4:531Bientôt, la flottille militaire du Danube fut formée.
4:635 4:640Et en 1773, la flottille Azov entra fièrement dans la mer Noire.
4:744 4:749Terminé en 1774, qui dura six ans Guerre russo-turque. La victoire est restée avec l'Empire russe et, selon ses termes, une partie du littoral de la mer Noire entre le Dniestr et le sud du Boug, et surtout, toute la côte de la mer d'Azov, est revenue à la Russie.
4:1205 4:1210La Crimée a été déclarée État indépendant sous protectorat russe. Et en 1783, elle fut rattachée à la Russie.
4:1410 4:1415En 1783, le premier navire de la flotte de la mer Noire fut lancé depuis le port de Kherson, spécialement fondé cinq ans plus tôt.
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Au début du XIXe siècle, la marine russe était la troisième en importance au monde. Il se composait des flottes de la Baltique, de la mer Noire, des flottilles de la mer Blanche, de la Caspienne et d'Okhotsk. La Grande-Bretagne et la France étaient en avance en termes de taille.
5:933 5:938En 1802, pour la gestion, est créé le ministère des Forces navales, qui sera rebaptisé un peu plus tard ministère de la Marine.
5:1169 5:1174Le premier bateau à vapeur militaire fut construit en 1826. Il s'appelait Izhora et était armé de huit canons d'une puissance de 100 chevaux.
5:1428 5:1433La première frégate à vapeur a été construite en 1836. Il était déjà armé de 28 canons. Sa puissance était de 240 chevaux, son déplacement était de 1 320 tonnes et ce navire-frégate s'appelait Bogatyr.
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Entre 1803 et 1855, plus de quarante voyages au long cours, y compris autour du monde, ont été effectués par les navigateurs russes. Grâce à leur résilience, le développement des océans, de la région du Pacifique et de l’Extrême-Orient a eu lieu.
6:974 6:979La flotte a montré ses racines héroïques même dans les années difficiles de la Grande Guerre. Guerre patriotique. Les navires de guerre soviétiques ont battu les nazis en mer, ainsi que sur terre et dans le ciel, couvrant de manière fiable les flancs avant.
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Les soldats des unités d'infanterie de marine, les pilotes de la marine et les sous-mariniers se sont également distingués.
7:159Pendant la Grande Guerre patriotique, les opérations de combat en mer étaient dirigées par les amiraux A.G. Golovko, S.G. Gorchkov, I.S. Isakov, F.S. Oktiabrsky, I.S. Isakov, I.S. Yumashev, L.A. Vladimirsky et N.G. Kouznetsov.
7:516La marine russe aujourd'hui
Déjà plus de trois cents ans d'histoire remontent Marine Russie, et en actuellement il se compose des formations opérationnelles et stratégiques suivantes :
7:898- Flotte du Pacifique de la marine russe dont le quartier général est à Vladivostok ;
- Flotte du Nord de la Marine russe dont le quartier général est à Severomorsk ;
- Flottille caspienne de la marine russe dont le quartier général est à Astrakhan ;
- Flotte baltique de la marine russe dont le quartier général est à Kaliningrad ;
- Flotte de la mer Noire de la marine russe dont le quartier général est à Sébastopol.
La structure de la marine russe se compose de forces de surface et sous-marines, d'aviation navale (tactique, stratégique, de pont et côtière), de troupes de garde-côtes, de marines et d'unités subordonnées centralement, ainsi que d'unités et d'unités arrière.
7:1851 7:4La marine russe est née il y a plus de trois cents ans et est inextricablement liée au nom de Pierre le Grand. Même dans sa jeunesse, après avoir découvert dans sa grange en 1688 un bateau offert à leur famille, surnommé plus tard le « grand-père de la flotte russe », le futur chef de l'État a toujours lié sa vie aux navires. La même année, il fonde un chantier naval sur le lac Pleshcheyevo, où, grâce aux efforts d'artisans locaux, est construite la flotte « amusante » du souverain. À l'été 1692, la flottille comptait plusieurs dizaines de navires, parmi lesquels se distinguait la belle frégate Mars dotée de trente canons.
Pour être honnête, je note que le premier navire national a été construit avant la naissance de Pierre en 1667. Des artisans hollandais, en collaboration avec des artisans locaux de la rivière Oka, ont réussi à construire un « Eagle » à deux ponts, doté de trois mâts et capable de voyager par voie maritime. Parallèlement, deux bateaux et un yacht sont créés. Ces travaux ont été supervisés par le sage politicien Ordin-Nashchokin des boyards de Moscou. Le nom, comme vous pouvez le deviner, a été donné au navire en l'honneur des armoiries. Pierre le Grand croyait que cet événement marquait le début des affaires maritimes en Russie et était « digne d'être glorifié pendant des siècles ». Cependant, dans l’histoire, l’anniversaire de la marine de notre pays est associé à une date complètement différente...
Nous étions en 1695. La nécessité de créer des conditions favorables à l'émergence de relations commerciales avec d'autres États européens a conduit notre souverain à un conflit militaire avec l'Empire ottoman à l'embouchure du Don et dans le cours inférieur du Dniepr. Pierre le Grand, qui a vu une force irrésistible dans ses régiments nouvellement formés (Semyonovsky, Prebrazhensky, Butyrsky et Lefortovo), décide de marcher vers Azov. Il écrit à un ami proche à Arkhangelsk : « Nous avons plaisanté sur Kojoukhov, et maintenant nous plaisanterons sur Azov. » Les résultats de ce voyage, malgré la bravoure et le courage manifestés au combat par les soldats russes, se sont transformés en terribles pertes. C’est alors que Peter réalisa que la guerre n’était pas du tout un jeu d’enfant. Lors de la préparation de la prochaine campagne, il prend en compte toutes ses erreurs passées et décide d'en créer une toute nouvelle dans le pays. force militaire. Peter était vraiment un génie ; grâce à sa volonté et son intelligence, il a pu créer une flotte entière en un seul hiver. Et il n’a épargné aucune dépense pour cela. Tout d’abord, il a demandé l’aide de ses alliés occidentaux – le roi de Pologne et l’empereur d’Autriche. Ils lui envoyèrent des ingénieurs, des charpentiers et des artilleurs compétents. Après son arrivée à Moscou, Pierre a organisé une réunion de ses généraux pour discuter de la deuxième campagne visant à capturer Azov. Lors des réunions, il fut décidé de construire une flotte pouvant accueillir 23 galères, 4 pompiers et 2 galéasses. Franz Lefort est nommé amiral de la flotte. Le généralissime Alexey Semenovich Shein est devenu le commandant de toute l'armée d'Azov. Pour les deux principales directions de l'opération - sur le Don et le Dniepr - deux armées de Shein et Sheremetev ont été organisées. Des pompiers et des galères furent construits à la hâte près de Moscou ; à Voronej, pour la première fois en Russie, deux énormes navires de trente-six canons furent créés, qui reçurent les noms d'« Apôtre Paul » et d'« Apôtre Pierre ». En outre, le souverain prudent ordonna la construction de plus d'un millier de charrues, de plusieurs centaines de bateaux de mer et de radeaux ordinaires préparés pour soutenir l'armée de terre. Leur construction a commencé à Kozlov, Sokolsk, Voronej. Au début du printemps, des pièces de navire ont été amenées à Voronej pour y être assemblées et à la fin du mois d'avril, les navires étaient à flot. Le 26 avril, le premier galleas, l'apôtre Pierre, a été lancé.
La tâche principale de la flotte était de bloquer la forteresse non capitulée depuis la mer, la privant de son soutien en main-d'œuvre et en provisions. L'armée de Cheremetev était censée se diriger vers l'estuaire du Dniepr et effectuer des manœuvres de diversion. Au début de l'été, tous les navires de la flotte russe furent réunis près d'Azov, et son siège commença. Le 14 juin, une flotte turque de 17 galères et 6 navires arrive, mais elle reste indécise jusqu'à la fin du mois. Le 28 juin, les Turcs ont eu le courage d’envoyer des troupes. Les bateaux à rames se dirigèrent vers le rivage. Puis, sur ordre de Pierre, notre flotte leva immédiatement l'ancre. Dès qu'ils virent cela, les capitaines turcs firent demi-tour et prirent la mer. N'ayant jamais reçu de renforts, la forteresse est contrainte d'annoncer sa capitulation le 18 juillet. La première sortie de la marine de Peter fut un succès complet. Une semaine plus tard, la flottille prend la mer pour inspecter le territoire conquis. L'Empereur et ses généraux choisissaient un emplacement sur la côte pour la construction d'un nouveau port naval. Plus tard, les forteresses de Pavlovskaya et Cherepakhinskaya furent fondées près de l'estuaire de Miussky. Les lauréats du concours Azov ont également reçu une réception de gala à Moscou.
Pour résoudre les problèmes liés à la défense des territoires occupés, Pierre le Grand décide de convoquer la Douma des Boyards dans le village de Preobrazhenskoye. Là, il demande de construire une « caravane ou flotte maritime ». Le 20 octobre, lors de la prochaine réunion, la Douma décide : « Il y aura des navires maritimes ! En réponse à la question suivante : « Combien ? », il fut décidé « d'enquêter auprès des ménages paysans, pour les personnes spirituelles et de divers rangs, d'imposer des tribunaux aux ménages, d'inscrire les commerçants dans les registres des douanes ». C’est ainsi que la marine impériale russe commença son existence. Il fut immédiatement décidé de commencer la construction de 52 navires et de les lancer à Voronej avant le début du mois d'avril 1698. De plus, la décision de construire des navires a été prise comme suit : le clergé fournissait un navire pour huit mille ménages, la noblesse - pour dix mille. Les marchands, les citadins et les marchands étrangers se sont engagés à lancer 12 navires. L'État a construit le reste des navires grâce aux impôts de la population. C'était une affaire sérieuse. Ils recherchaient des charpentiers dans tout le pays et des soldats furent affectés pour les aider. Plus de cinquante spécialistes étrangers travaillaient dans les chantiers navals et une centaine de jeunes talentueux partaient à l'étranger pour apprendre les bases de la construction navale. Parmi eux, dans la position d'un simple policier, se trouvait Peter. Outre Voronej, des chantiers navals ont été construits à Stupino, Tavrov, Chizhovka, Bryansk et Pavlovsk. Les personnes intéressées suivent des formations accélérées pour devenir charpentiers navals et aides-ouvriers. L'Amirauté a été créée à Voronej en 1697. Le premier document naval de l'histoire État russe est devenue la « Charte des galères », rédigée par Pierre Ier lors de la deuxième campagne d'Azov sur la galère de commandement « Principium ».
Le 27 avril 1700, le Goto Predestination, le premier cuirassé de Russie, est achevé au chantier naval de Voronej. Selon la classification européenne des navires du début du XVIIe siècle, il obtenait le rang IV. La Russie pouvait à juste titre être fière de son idée, puisque la construction s'est déroulée sans la participation de spécialistes étrangers. En 1700, la flotte d'Azov comptait déjà plus de quarante voiliers et en 1711, environ 215 (y compris les bateaux à rames), dont quarante-quatre navires étaient armés de 58 canons. Grâce à ce formidable argument, il a été possible de signer un traité de paix avec la Turquie et de déclencher une guerre avec les Suédois. L'expérience inestimable acquise lors de la construction de nouveaux navires a permis de remporter plus tard des succès en mer Baltique et a joué un rôle important (sinon décisif) dans la grande guerre du Nord. La flotte baltique a été construite dans les chantiers navals de Saint-Pétersbourg, Arkhangelsk, Novgorod, Ouglitch et Tver. En 1712, le drapeau de Saint-André a été créé - un tissu blanc avec une croix bleue en diagonale. De nombreuses générations de marins de la marine russe se sont battues, ont gagné et sont mortes sous elle, glorifiant notre patrie par leurs exploits.
En seulement trente ans (de 1696 à 1725), une flotte régulière d'Azov, de la Baltique et de la Caspienne apparaît en Russie. Pendant ce temps, 111 cuirassés et 38 frégates, six douzaines de brigantins et encore plus de grandes galères, des scamps et des bombardiers, des shmucks et des pompiers, plus de trois cents navires de transport et grande quantité petits bateaux. Et, ce qui est particulièrement remarquable, en termes de navigabilité et militaire, les navires russes n'étaient pas du tout inférieurs aux navires des grandes puissances maritimes, comme la France ou l'Angleterre. Cependant, comme il y avait un besoin urgent de défendre les territoires côtiers conquis tout en menant des opérations militaires, et que le pays n'avait pas le temps de construire et de réparer des navires, ils étaient souvent achetés à l'étranger.
Bien sûr, tous les principaux ordres et décrets provenaient de Pierre Ier, mais en matière de construction navale, il était aidé par des personnalités historiques aussi importantes que F.A. Golovin, K.I. Kruys, F.M. Apraksin, Franz Timmerman et S.I. Yazykov. Les constructeurs navals Richard Kozents et Sklyaev, Saltykov et Vasily Shipilov ont glorifié leurs noms au fil des siècles. En 1725, les officiers de marine et les constructeurs navals étaient formés dans des écoles spéciales et des académies maritimes. À cette époque, le centre de construction navale et de formation de spécialistes pour la flotte nationale avait déménagé de Voronej à Saint-Pétersbourg. Nos marins ont remporté des premières victoires brillantes et convaincantes dans les batailles de l'île de Kotlin, de la péninsule de Gangut, des îles d'Ezel et de Grengam, et ont pris la primauté dans les mers Baltique et Caspienne. Les navigateurs russes ont également fait de nombreuses découvertes géographiques importantes. Chirikov et Béring fondèrent Petropavlovsk-Kamtchatski en 1740. Un an plus tard, un nouveau détroit est découvert, permettant d'atteindre la côte ouest de l'Amérique du Nord. Les voyages en mer ont été effectués par V.M. Golovnine, F.F. Bellingshausen, E.V. Poutiatine, député. Lazarev.
En 1745, la majorité des officiers de marine quittèrent famille noble, et les marins étaient des recrues parmi le peuple. Leur durée de vie était permanente. Souvent embauché pour le service naval citoyens étrangers. Un exemple était le commandant du port de Cronstadt, Thomas Gordon.
L'amiral Spiridov en 1770, lors de la bataille de Chesme, vainquit la flotte turque et établit la domination russe dans la mer Égée. En outre, l’Empire russe a gagné la guerre contre les Turcs en 1768-1774. En 1778, le port de Kherson a été fondé et en 1783, le premier navire de la flotte de la mer Noire a été lancé. En termes de quantité et de qualité des navires, à la fin du XVIIIe et au début du XIXe siècle, notre pays occupait la troisième place mondiale après la France et la Grande-Bretagne.
En 1802, le ministère des Forces navales commence à exister. Pour la première fois en 1826, un navire à vapeur militaire équipé de huit canons fut construit, baptisé Izhora. Et 10 ans plus tard, ils construisirent une frégate à vapeur, surnommée « Bogatyr ». Ce navire avait une machine à vapeur et des roues à aubes pour se déplacer. De 1805 à 1855, les marins russes explorent l’Extrême-Orient. Au cours de ces années, de courageux marins ont réalisé une quarantaine de voyages autour du monde et au long cours.
En 1856, la Russie fut contrainte de signer le Traité de Paris et perdit finalement sa flotte de la mer Noire. En 1860, la flotte à vapeur remplaça finalement la flotte à voile, obsolète, qui avait perdu son importance d'antan. Après la guerre de Crimée, la Russie a activement construit des navires de guerre à vapeur. Il s'agissait de navires lents sur lesquels il était impossible de mener des campagnes militaires à longue distance. En 1861, la première canonnière appelée « Expérience » est lancée. Le navire de guerre était équipé d'une protection blindée et servit jusqu'en 1922, ayant servi de terrain d'essai pour les premières expériences d'A.S. Popov via communication radio sur l'eau.
La fin du XIXe siècle est marquée par l'expansion de la flotte. A cette époque, le tsar Nicolas II était au pouvoir. L'industrie s'est développée à un rythme rapide, mais même elle n'a pas pu répondre aux besoins toujours croissants de la flotte. On avait donc tendance à commander des navires en Allemagne, aux États-Unis, en France et au Danemark. Guerre russo-japonaise caractérisé par la défaite humiliante de la marine russe. Presque tous les navires de guerre furent coulés, certains se rendirent et seuls quelques-uns réussirent à s'échapper. Après l'échec de la guerre à l'Est, la marine impériale russe a perdu sa troisième place parmi les pays dotés des plus grandes flottilles du monde, se retrouvant immédiatement sixième.
L'année 1906 est caractérisée par la renaissance des forces navales. Une décision est prise d'avoir des sous-marins en service. Le 19 mars, par décret de l'empereur Nicolas II, 10 sous-marins ont été mis en service. Par conséquent, ce jour est un jour férié dans le pays, le jour du sous-marinier. De 1906 à 1913, l’Empire russe a dépensé 519 millions de dollars pour ses besoins navals. Mais cela n’était clairement pas suffisant, car les marines des autres grandes puissances se développaient rapidement.
Pendant la Première Guerre mondiale, la flotte allemande était nettement en avance sur la flotte russe à tous égards. En 1918, toute la mer Baltique était sous contrôle allemand absolu. La flotte allemande transportait des troupes pour soutenir la Finlande indépendante. Leurs troupes contrôlaient l’Ukraine occupée, la Pologne et l’ouest de la Russie.
Le principal ennemi des Russes sur la mer Noire a longtemps été l’Empire ottoman. La base principale de la flotte de la mer Noire se trouvait à Sébastopol. Le commandant de toutes les forces navales de cette région était Andrei Avgustovich Eberhard. Mais en 1916, le tsar le démis de ses fonctions et le remplaça par l'amiral Koltchak. Malgré les opérations militaires réussies des marins de la mer Noire, en octobre 1916, le cuirassé Empress Maria explosa sur le parking. Ce fut la plus grande perte de la flotte de la mer Noire. Il n'a servi qu'un an. À ce jour, la cause de l'explosion est inconnue. Mais il existe une opinion selon laquelle c'est le résultat d'un sabotage réussi.
La révolution et la guerre civile se sont transformées en un effondrement complet et un désastre pour toute la flotte russe. En 1918, les navires de la flotte de la mer Noire furent partiellement capturés par les Allemands, partiellement retirés et sabordés à Novorossiysk. Les Allemands ont ensuite transféré certains navires en Ukraine. En décembre, l'Entente a capturé des navires à Sébastopol, qui ont été confiés aux Forces armées du sud de la Russie (le groupe des troupes blanches du général Dénikine). Ils prirent part à la guerre contre les bolcheviks. Après la destruction des armées blanches, le reste de la flotte fut aperçu en Tunisie. Les marins de la flotte baltique se sont rebellés contre le gouvernement soviétique en 1921. À la fin de tous les événements ci-dessus, il restait très peu de navires au gouvernement soviétique. Ces navires formaient la marine de l'URSS.
Pendant la Grande Guerre patriotique, la flotte soviétique a subi une rude épreuve, protégeant les flancs des fronts. La flottille a aidé d'autres branches de l'armée à vaincre les nazis. Les marins russes ont fait preuve d'un héroïsme sans précédent, malgré l'importante supériorité numérique et technique de l'Allemagne. Au cours de ces années, la flotte était habilement commandée par les amiraux A.G. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Hommages, L.A. Vladimirski.
En 1896, parallèlement à la célébration du 200e anniversaire de Saint-Pétersbourg, le jour de la fondation de la flotte fut également célébré. Il a eu 200 ans. Mais la plus grande célébration a eu lieu en 1996, lors de la célébration du 300e anniversaire. La Marine est et reste une source de fierté depuis de nombreuses générations. La flotte russe est un dur travail et l'héroïsme des Russes pour la gloire du pays. C'est la puissance de combat de la Russie, qui garantit la sécurité des habitants d'un grand pays. Mais avant tout, ce sont des gens inflexibles, forts d'esprit et de corps. La Russie sera toujours fière d’Ouchakov, Nakhimov, Kornilov et de nombreux autres commandants navals qui ont fidèlement servi leur patrie. Et bien sûr, Pierre Ier est un très grand souverain qui a réussi à créer un empire fort doté d'une flotte puissante et invincible.
Smyslova Olia
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Légendes des diapositives :
Histoire de la Marine Fédération Russe.
1. Marine russe. 2. Comment tout a commencé... (Flotte Ancien État russe, flotte sous Ivan IV, flotte sous Pierre I). 3. Flotte Empire russe. 4. Plan de la marine de l'URSS :
La marine russe est la puissance, la beauté et la fierté de notre État. Le développement de la marine a contribué à l'établissement de l'autorité de la Russie sur la scène internationale. Et combien de victoires ont été remportées grâce à notre marine ! Et il ne fait aucun doute que la Marine constitue une composante importante des forces armées de la Fédération de Russie. Mais avant que la Marine ne devienne si puissante et si forte, Les politiciens, amiraux et autres les gens publics notre pays a consacré beaucoup d'efforts à sa création et à son développement. Ainsi, ma présentation est consacrée à l'histoire de la marine russe, à l'histoire de sa création, de son développement et de ses victoires.
Déjà au IXe siècle, l’ancien État russe ressemblait à une flotte militaire, comme en témoigne la campagne navale réussie contre Constantinople en 860. Cependant, la flotte était irrégulière et avait probablement été construite uniquement à des fins de raid. En raison de fragmentation féodale Les anciennes principautés russes ne disposaient même pas de forces navales irrégulières. La seule exception possible était le territoire de Novgorod, qui a accès aux mers Baltique et Blanche. Comment tout a commencé...
En 1570, Ivan le Terrible créa une flottille pour protéger la navigation russe sur la mer Baltique, qui exista pendant environ un an. Au XVIe siècle, les Cosaques se sont battus pour le libre accès à la mer Noire, utilisant leur flotte pour combattre les Turcs.
Au milieu du XVIIe siècle, un service de pilotage est créé sur la mer Blanche. En 1636, le premier trois-mâts selon le modèle occidental fut construit - Frederick (coulé la même année). Le premier navire russe de type européen occidental - la frégate Orel - a été construit en 1667 (Frederik a été construit en Russie, mais appartenait à Holstein). En 1669, la première brève charte navale fut créée par le capitaine de l'Aigle.
La création d'une flotte russe régulière était associée au nom de Pierre Ier. En 1688, il découvrit un bateau offert à son père, le tsar Alexeï Mikhaïlovitch. Après avoir réparé et équipé le bateau, Peter l'a testé, puis à Pereslavl-Zalessky, sur le lac Pleshcheyevo, il a fondé le premier chantier naval pour la construction de navires. La flotte « Amusement », créée par Pierre en 1688-1693, fut le précurseur de la flotte régulière russe.
L'intérêt de Pierre Ier pour le seul port maritime russe à cette époque - Arkhangelsk - est né en même temps que le projet de construire une flotte. Le tsar a passé plus de deux mois à Arkhangelsk, s'est familiarisé avec la construction navale et a donné des ordres pour la construction du premier chantier naval d'État de Russie sur l'île de Solombala. À partir du milieu du XVIIe siècle, le chantier naval a commencé à s'appeler l'Amirauté d'Arkhangelsk. Plus tard, Peter Ier a personnellement fondé un centre commercial ici navire de mer"St. Paul".
La flotte régulière a également été déposée dans les chantiers navals de l'Amirauté de Voronej. La campagne de l'armée russe contre la forteresse turque d'Azov en 1695 s'est soldée par un échec. Le blocus complet d’Azov a échoué parce que les Russes n’avaient pas de flotte. Ce n'est qu'au cours de l'hiver 1695-1696 que les premiers navires et vaisseaux furent construits. Finalement, après la conquête de la forteresse d'Azov et l'achèvement réussi de la deuxième campagne d'Azov, la Douma des boyards a adopté une résolution « Il y aura des navires de mer... », comme pour approuver le plan de Pierre le Grand.
La date officielle de naissance de la flotte de l'Empire russe est 1696. Mais dans la période post-Pétrine, le développement de la construction navale a connu un déclin notable. Ce n'est que le 21 janvier 1731, sous la direction de la tsarine Anna Ioannovna, que la construction de grands navires reprit et que le voilier de 66 canons et le navire de 110 canons « Impératrice Anna » furent construits. Au total, sous le règne d'Anna Ioannovna, environ 100 navires et navires ont été construits pour la flotte baltique, dont 20 cuirassés et 10 frégates. Flotte de l'Empire russe.
En 1778, les Russes fondèrent le nouveau port de Kherson à l'embouchure du Dniepr avec des cales pour la construction de cuirassés et de frégates. Le premier-né de Kherson, le cuirassé de 60 canons "St. Catherine", a été démantelé directement sur la cale de halage en raison des délais de construction prolongés. Mais le Slava Ekaterina, doté de 66 canons, est devenu le premier cuirassé de la flotte de la mer Noire.
L'empereur Alexandre Ier a créé l'institution du ministère de la Marine, qui a développé l'effectif et la classification raisonnable des navires du prédécesseur de la marine actuelle. Les voiles ont complètement remplacé les bateaux à rames de combat, bien que des canonnières à rames aient été construites pour protéger les skerries et les abords de Saint-Pétersbourg avant même 1854.
La construction navale à voile a acquis des proportions sans précédent sous le règne de Nicolas Ier. 22 cuirassés, 20 frégates, 12 bricks ont été construits, l'Amirauté de Sébastopol a été créée et l'Amirauté de Nikolaev a été considérablement agrandie, et d'autres chantiers navals ont trouvé un second souffle. Mais fini espaces marins, qui n'avait connu auparavant que les voiles blanches et les dorures résineuses des ponts en bois des majestueux voiliers, soufflait déjà des nuages de fumée par les cheminées des premières frégates à vapeur.
En 1826, le premier bateau à vapeur militaire armé de 8 canons est construit. En 1836, la première frégate à vapeur Bogatyr fut construite (déplacement - 1340 tonnes, puissance - 117 kW (240 ch), armement - 28 canons). Entre 1803 et 1855, les navigateurs russes ont effectué plus de 40 voyages autour du monde et sur de longues distances, qui ont joué un rôle important dans le développement de l'Extrême-Orient, de divers océans et de la région opérationnelle du Pacifique.
La marine de l'Empire russe a continué à fonctionner même après l'arrivée au pouvoir du tsar Nicolas II. Malgré le développement rapide de l'industrie russe, elle ne pouvait pas répondre aux besoins toujours croissants de la flotte et certains navires furent commandés à d'autres pays. Il existait également une pratique consistant à acheter le navire leader à l'étranger, puis à construire une série basée sur celui-ci dans leurs propres chantiers navals, parfois au détriment du développement de leur propre construction navale.
Marine de l'URSS. Guerre civile en Russie a entraîné une forte réduction des effectifs navals de la Flotte rouge ouvrière et paysanne (RKKF). La dégradation générale toucha presque toutes les forces de la flotte. La décision prise par le gouvernement soviétique de réduire la flotte a conduit à une réduction du nombre d'effectifs du RKKF et du volume des allocations pour la construction et la réparation navales militaires. En 1940-1941, un système de préparation opérationnelle des flottes et flottilles a été développé et mis en service. Au début de la Grande Guerre patriotique, une marine avait été créée, capable d'accomplir les tâches tactiques et stratégiques les plus importantes, à la fois avec les forces terrestres et de manière indépendante dans les mers adjacentes, dans le but de défendre et de perturber les côtes. transport maritime.
Les forces de la flotte de l'URSS dans les années 80 du XXe siècle (stratégiques et générales) comprenaient plus de 100 escadrons et divisions, et l'effectif total de la marine de l'URSS était d'environ 450 000 personnes. En 1991, les chantiers navals de l'URSS avaient construit deux porte-avions (dont un à propulsion nucléaire), 11 sous-marins nucléaires lance-missiles, 18 sous-marins nucléaires polyvalents, sept sous-marins diesel, deux croiseurs lance-missiles (dont un nucléaire). -propulsé), 10 destroyers et grands navires anti-sous-marins, etc.
La marine russe a parcouru un chemin si long et épineux avant de devenir aussi puissante et forte qu’elle l’est aujourd’hui. Gloire à la marine russe !
Sources - Ressources Internet : www.wikipedia.ru/ www.yandex.ru/ et autres Complété par : élève de 11e année de l'école secondaire MKOU avec. Buturlinka Smyslova Olga.
Contenu
Introduction
3
4
5
3. La marine pendant la période de la Russie soviétique, la Seconde Guerre mondiale
8
4. L'état actuel de la marine - problèmes, tendances
10
Conclusion
12
Bibliographie
13
Introduction
L’histoire nationale de la marine est très complexe, tout comme l’histoire de la Russie elle-même.La Marine (Marine) est une branche des Forces armées de la Fédération de Russie. Il est destiné à la protection armée des intérêts russes et à la conduite d'opérations de combat sur les théâtres de guerre maritimes et océaniques. La Marine est capable de lancer des frappes nucléaires sur des cibles terrestres ennemies, de détruire des groupes de flottes ennemies en mer et des bases, de perturber les communications océaniques et maritimes de l'ennemi et de protéger ses transports maritimes, d'aider les forces terrestres dans les opérations sur les théâtres de guerre continentaux, de débarquer des forces d'assaut amphibies. , et participer à repousser les forces de débarquement ennemies et effectuer d'autres tâches.
La Marine russe (URSS), en tant que branche indépendante des forces armées, a pris forme entre la fin du XVIIe et le début du XXe siècle.
La création d’une flotte militaire régulière en Russie est un modèle historique. Cela était dû au besoin urgent du pays de surmonter l’isolement territorial, politique et culturel qui s’est produit au tournant des XVIIe et XVIIIe siècles. principal obstacle à la croissance économique et développement socialÉtat russe.
Cet article examine les principales étapes de l'existence et du fonctionnement de la marine en Russie - les périodes pré-Pétrine, Pétrine, la période de la Grande Guerre patriotique et la période moderne.
La base théorique et méthodologique de la recherche était constituée des travaux d'historiens russes, de publications de périodiques, d'Internet et du site officiel du ministère de la Défense de la Fédération de Russie.
1. Histoire de la marine pré-Pétrine dans la Russie antique
Voyage maritime à Constantinople (juin 860).Cette campagne était une réponse à la violation flagrante par Byzance du traité sur les relations amicales « entre la Russie et la Grèce ». La raison de la campagne était la torture des ambassadeurs et des marchands russes à Constantinople et l'attaque contre des pêcheurs et des pêcheurs près du Père. Berezan et Beloberezhye (Tendrovskaya Spit). Les soldats russes sur 360 bateaux ont pénétré dans le Bosphore, ont débarqué sur le rivage et ont assiégé pendant une semaine (du 18 au 25 juin) la capitale de Byzance. La situation à Constantinople était très grave puisque les Russes occupaient la périphérie de la ville. L'empereur Michel III de Byzance a dû entamer des négociations, à la suite desquelles un traité de « paix et d'amour » a été conclu et une rançon de 48 000 hryvnia en or a été reçue. Ainsi, les intérêts bafoués de la Russie dans la mer Noire furent restaurés.
Voyage en mer Prince de Kyiv Oleg à Byzance pour protéger le commerce et la pêche sur la mer (Noire) russe. (907). La chronique raconte comment « Oleg est allé vers les Grecs », emmenant avec lui des alliés - « de nombreux Varègues, et Slovènes, et Chud, et Krivichi, et Meryu, et Derevlyani, et Radimichi, et Polyany, et Severo, et Vyatichi, et Croates. , et Duleby, et Tivertsy" - et "sur des chevaux et sur des navires" "Je viendrai à Constantinople." Lorsque les Grecs ont bloqué le passage le long du Bosphore, Oleg a ordonné de mettre les bateaux sur des rouleaux et, en levant les voiles, de les jeter dans la baie par vent favorable. La Corne d'Or, d'où Constantinople était plus vulnérable. Effrayés par l'apparition de troupes près de la capitale, les Byzantins furent contraints de faire la paix. D'après le texte de l'accord conclu avec Byzance le 2.9 911, on sait que 2 000 bateaux participèrent à la campagne, « et 40 hommes par navire ». Le traité offrait aux Russes une navigation sans entrave sur la mer Noire et à travers les détroits, et accordait également à la Russie kiévienne le droit de commercer en franchise de droits avec Byzance à Constantinople.
2. L'émergence de la marine à l'époque de Pierre 1
La marine russe a été fondée Mer d'Azov . La marche de l'armée russe vers la forteresse turque Azov en 1695 s'est soldé par un échec - le siège de la forteresse n'a pas réussi. Le blocus complet d’Azov a échoué parce que les Russes n’avaient pas de flotte. La forteresse était approvisionnée en soldats, provisions et munitions de la mer par la flotte turque.30 octobre 1696 Douma des boyards a adopté la résolution « Les navires devraient être... ». Durant l'hiver 1695-1696. Les premiers navires et navires ont été construits.
La date officielle de naissance de la flotte régulière russe est le 20 octobre 1696. Ce jour-là, sur l'insistance de Pierre Ier, la Douma des Boyards a publié une « sentence » (décret) « Articles pratiques appartenant à la forteresse ou à la fortification capturée par les Turcs d'Azov », dans laquelle elle a décidé qu'« il devrait y avoir une mer navires." Il s’agissait d’une décision d’importance historique. Grâce à sa mise en œuvre, la Russie – le plus grand État du continent – était également censée devenir une puissance maritime.
En fait, la construction de la flotte par Pierre Ier à Voronej a commencé à la fin de 1695, après le retour de la première campagne infructueuse d'Azov, selon la « consultation » des généraux. Le 4 novembre, par la « sentence » de la Douma et le décret de Pierre Ier, la construction d'une flotte russe régulière a commencé par des « kumpanships », dans lesquels étaient regroupés la noblesse (18 kumpanships) et le clergé (17 kumpanships). Les responsabilités des marchands comprenaient la construction, l'armement, l'entretien et la réparation des navires. Le clergé devait construire un navire à partir de 8 000 ménages et la noblesse - à partir de 10 000 ménages. Les nobles qui avaient moins de 100 ménages contribuaient chaque année à hauteur d'un demi-rouble à chaque ménage. Le 11 décembre 1696, un décret fut publié portant sur la construction de 12 navires par des marchands, des citadins et des marchands étrangers. Au total, les marchands durent construire 52 navires de différents rangs et galères. L'État a construit les navires avec l'argent collecté auprès de la population.
En 1697, la première amirauté fut créée à Voronej. À l'automne 1698, certains navires furent lancés et au printemps 1699, un escadron de 10 navires et plusieurs navires entrèrent dans la mer d'Azov. En août, sur l'un d'eux, le navire "Forteresse" de 46 canons, Pierre Ier envoya le greffier de la Douma E.I. Ukraintsev à Constantinople pour des négociations et l'accompagna personnellement avec un escadron (10 navires, 2 galères, 2 navires) à Kertch. Cette démonstration de la flotte russe a contribué à la signature du traité de paix de 3,7 1700 avec la Turquie.
En 1700, 40 exemplaires furent construits pour la flotte Azov. bateau à voile et DES bateaux à rames. Selon le décret du 20 avril 1700, la construction des navires fut transférée à l'État et les marchands devaient apporter des fonds. La construction de la flotte d'Azov s'est poursuivie jusqu'en 1711. Au total, 215 navires ont été construits, dont 44 navires de 58 canons. Après le traité de Prut (1711), selon lequel Azov et Taganrog furent transférés à la Turquie, la flotte d'Azov cessa d'exister. L'expérience acquise lors de sa construction a été utilisée dans la mer Baltique, qui a joué un rôle important rôle important dans la guerre du Nord. Les navires de la flotte baltique ont été construits dans les chantiers navals de Saint-Pétersbourg, Novgorod, Olonets (Lodeynoye Pole), Ouglitch, Arkhangelsk et Tver (Kalinin).
En 30 ans (1696-1725), une flotte russe régulière fut créée. Au total, 111 cuirassés, 38 frégates, 60 brigantins, 8 navires, 67 grandes galères, un nombre important de scampaways (demi-galères), des navires de bombardement, des pompiers, des shmaks, des béliers, jusqu'à 300 navires de transport et de nombreux petits navires ont été construit. En termes de combat et de navigabilité, les cuirassés russes (les meilleurs d'entre eux étaient Lesnoye et Ingerman-land), dont la construction a commencé en 1708, n'étaient pas inférieurs aux navires étrangers, et les galères ont opéré avec succès dans les zones de skerry de la mer Baltique contre Navires suédois.
Toutes les commandes importantes concernant la construction navale et la création de la flotte provenaient de Pierre Ier, dont les principaux assistants étaient F.A. Golovin, F.M. Apraksin et K.I. Kruys, et pour la fourniture de navires - Franz Timmerman et le trésorier S.I. Langues. Parmi les capitaines de navires (ce grade équivalait au grade de capitaine de 3e rang), les « maîtres de bonnes proportions » F. M. Sklyaev et Richard Kozents, ainsi que Vasily Shipilov, F. S. Saltykov, G. A. Menchikov et les apprentis Ivan, étaient particulièrement célèbre Nemtsov, Mokei Cherkasov, Konstantin Yuryev, F. P. Palchikov, Yuri Koluenov.
En 1718, la plupart des postes de commandement de la flotte étaient occupés par des Russes possédant les connaissances et l'expérience nécessaires et se distinguant au combat. A cet égard, en janvier 1721, par décret du Sénat, il fut interdit d'accepter des étrangers en service dans la flotte. En 1725, le nombre du personnel naval atteignait 7 215 personnes. Les officiers et les constructeurs navals étaient formés dans des écoles spécialement créées (navigation, amirauté) et des académies maritimes. Saint-Pétersbourg est devenu le principal centre de construction navale et de formation du personnel de la marine russe.
En 1696-1725, les flottes Azov et Baltique ainsi que la flottille caspienne furent créées. Au cours de ces années, la flotte russe remporte ses premières grandes victoires dans des batailles navales près de l'île. Kotlin, la péninsule de Gangut, les îles Ezel et Grengam ont acquis une domination dans les mers Baltique et Caspienne.
Pierre Ier a introduit le tableau des grades, selon lequel les tribunaux, civils et grades militaires(grades) de l'état-major de commandement de l'armée et de la marine régulières russes ; la plupart d'entre eux existèrent jusqu'en 1917. Les grades (classes) d'officiers subalternes dans temps différent modifié.Formation du Comité révolutionnaire naval (1917, 26/10 (8/11). Le VMRC a été créé à l'initiative de V.I. Lénine lors d'une réunion des marins - délégués du IIe Congrès panrusse des Soviets. 10 personnes ont été élues à son composition, comprenant 7 bolcheviks. Dirigé le marin bolchevique balte du VMRC I. I. Vakhrameev Le comité nouvellement créé a décidé de dissoudre la flotte centrale, dont la majorité était sous l'influence des socialistes-révolutionnaires et des mencheviks, directement subordonnés au Comité militaire révolutionnaire de Petrograd. un rôle important dans la mobilisation des marins baltes pour réaliser des changements révolutionnaires et dans la gestion du département maritime. L'une des activités les plus importantes du VMRC a été la préparation et la tenue du premier congrès panrusse de la flotte militaire. décision de ce congrès, le MRK, ayant accompli sa tâche, fut dissous le 26 novembre 1917.
La Grande Guerre patriotique, au cours de laquelle les forces armées de l'URSS ont infligé une défaite écrasante à la Wehrmacht allemande, a été une épreuve difficile pour l'ensemble de l'État soviétique. Pendant la guerre, plus de 20 millions de Soviétiques sont morts, des centaines de villes, des milliers de villages, des entreprises industrielles et agricoles ont été détruites. Le transport maritime du pays, qui, tout au long de la guerre, assurait le transport militaire et économique sur les routes maritimes intérieures et extérieures des zones de guerre, a subi de lourdes pertes. Les navires de transport ont participé activement aux opérations défensives et offensives de l'Armée rouge et de la marine soviétique dans les zones côtières. Ils transportaient des troupes, du matériel militaire, des munitions et de la nourriture vers le front ; retiré des groupes isolés de troupes du territoire ; les soldats blessés, la population et les équipements industriels ont été évacués ; transporté des marchandises économiques nationales sur les mers Noire, Azov et Caspienne, dans l'Arctique et sur Extrême Orient; livré du matériel militaire et d'autres marchandises stratégiques en provenance des pays de la coalition anti-hitlérienne. De nombreux navires de transport et auxiliaires, transformés en navires de guerre, sont intégrés à la Marine.
Au début de la Grande Guerre patriotique, la flotte de la mer Noire comptait un cuirassé, 6 croiseurs, 3 chefs, 14 destroyers, 47 sous-marins, 4 canonnières, 84 torpilleurs, 15 dragueurs de mines, d'autres navires et navires, 625 avions. La flotte de la mer Noire comprenait les flottilles militaires du Danube (jusqu'en novembre 1941) et d'Azov (à partir de juillet 1941). Pendant la guerre, les forces de la flotte de la mer Noire ont aidé les troupes des fronts côtiers, perturbé les communications ennemies, assuré le transport militaire et économique, pris une part active à la défense héroïque d'Odessa, Sébastopol, Novorossiysk, Touapsé, dans la bataille pour le Caucase. , dans les opérations de débarquement de Kertch-Feodosia et Kerch-Eltigen, dans les opérations de Novorossiysk-Taman, Odessa, Crimée et Yassy-Kishinev.
Pendant la Grande Guerre patriotique, la flotte du Pacifique était constamment prête au combat pour repousser l'agression japonaise. En outre, il a envoyé plus de 147 000 marins sur le front terrestre et a apporté une grande aide aux flottes en activité en leur transférant des navires dotés de personnel. Ses forces assuraient les communications internes et externes, les navires posaient des champs de mines défensifs et gardaient la côte.
Pour leur courage et leur héroïsme, plus de 30 000 hommes et officiers de la Marine rouge ont reçu des ordres et des médailles, dont 43 ont reçu le titre de Héros. Union soviétique, et V.N. Leonov a reçu la deuxième médaille Gold Star. 19 navires, unités et formations de la flotte ont reçu le grade de gardes, 13 ont reçu des titres honorifiques et 16 ont reçu des ordres.
4. L'état actuel de la marine - problèmes, tendances
À la suite de l'effondrement de l'URSS, certains groupes de flottes ont été divisés, d'autres ont perdu leurs bases. La construction navale militaire tomba en déclin. La plupart des navires et navires de la Marine en construction sont restés inachevés et la pose de nouveaux a pratiquement cessé. Le résultat en fut l'obsolescence rapide de la composition de la flotte.etc.................
L'une des fêtes préférées en URSS, et maintenant en Russie, est la « Journée de la Marine ». Cette fête est célébrée par tout le monde : les militaires de cette branche de l'armée, les membres de leurs familles, les anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale, ceux qui assurent la préparation au combat des navires, ainsi que ceux qui réparent les navires et les employés des institutions et entreprises navales.
En 2015, la Journée de la Marine russe sera célébrée le 26 juillet et la plus grande événement festif se tient généralement dans la ville de Sébastopol, où elle a lieu défilé de vacances des navires de guerre et d'autres événements où des milliers de personnes viennent chaque année et où vous voyez les photographies de cet article.Mais je parlerai de la célébration de la Journée de la Marine à Sébastopol dans le prochain article, mais pour l'instant attardons-nous un peu sur l'histoire de cette fête, et vous pouvez aussi regarder court extrait vidéo sur ce qui se passe lors du défilé des navires de guerre.
Histoire de la formation de la marine russe
Au tournant des XVIIe et XVIIIe siècles, la question du dépassement de l'isolement territorial, politique et culturel de l'État se pose avec acuité. Pour la poursuite du développement économique et social du pays, il était nécessaire de créer une marine de combat.
Le premier à résoudre ce problème mondial pour le pays fut le tsar Alexeï Mikhaïlovitch. Selon les plans du constructeur naval néerlandais, le colonel Cornelius Vanbukoven, il a été construit Navire de guerre russe "Eagle".
Il tire son nom de l'emblème de l'État. A cette époque, il s'agissait d'un navire militaire moderne d'une longueur de 24,5 mètres, d'une largeur de 6,5 m et d'un tirant d'eau de 1,5 m. Le navire était armé de 22 canons. Composition de l'équipage : 22 marins et 35 archers. À l'automne 1696, la Douma des Boyards décide de créer la flotte russe.
Depuis lors, la construction navale militaire s'est développée en Russie.Dans la première moitié du XVIIIe siècle, les marins russes firent de nombreuses découvertes géographiques importantes.
Histoire de la création de la marine sous Pierre le Grand
Une nouvelle étape dans le développement de l'État devrait être la création d'une flotte, telle était la volonté du jeune souverain Pierre Ier : « Il y aura des navires de mer ! Et les travaux ont commencé à plein régime dans de nombreux chantiers navals dispersés dans toute la Russie.
Des navires ont été construits à Voronej et à Saint-Pétersbourg, à Ladoga et à Arkhangelsk. Les flottes navales Azov et Baltique sont créées. Un peu plus tard, ils commencèrent à créer les flottes du Pacifique, de la mer Noire, du Nord et la flottille caspienne. Des navires de différentes classes furent construits. Et au printemps 1700, 40 bateaux à voile et 113 bateaux à rames furent lancés.
Parlant plus en détail de l’histoire de la création de la marine russe, il convient de noter que le peuple russe a accompli un exploit national.
Malgré toutes les épreuves et difficultés, entre 1695 et 1712 en Russie, et en particulier dans les chantiers navals de la région de Voronej, plus de 1 000 navires et navires armés, ainsi que plus de 10 000 navires auxiliaires et moyens flottants, ont été construits. . La flotte puissante et prête au combat créée en si peu de temps a contribué à résoudre avec succès les problèmes stratégiques dans le sud de la Russie.
Le premier temple de la marine russe
C'est à Voronej que fut construit le premier temple de la marine russe - l'église de l'Assomption de l'Amirauté. La première Amirauté russe a également été créée. La première école de navigation (mathématiques) en Russie a été ouverte en 1698. Créé en 1699 et fabriqué dans l'atelier de drapeaux de l'Amirauté de Voronej, le premier drapeau de Saint-André, puis les premiers étendards et drapeaux de navires de Russie.En 1700, le premier cuirassé russe de 58 canons, le « God's Foresight », fut lancé. Les constructeurs navals nationaux Peter 1, F. Sklyaev et L. Vereshchagin l'ont construit d'après le premier dessin russe. Les compatriotes considéraient ce navire comme la perfection de la construction navale nationale ; cet événement peut être considéré comme le début de l'école russe de construction navale.
La terre de Voronej peut être considérée comme l'une des sources de la construction navale nationale. En effet, en 1703, la première école de l'Amirauté fut ouverte pour former de jeunes spécialistes navals. Pour la première fois, la construction de yachts judiciaires et militaires, de quais flottants et d'autres navires a commencé.
En Russie, pour la première fois au monde, des systèmes d'écluses et un « port sec » pour la sécurité des navires ont été développés et mis en œuvre. Ce siècle marque le début de la création du Musée naval russe.
Actuellement, la Marine est une branche des Forces armées de la Fédération de Russie. Son objectif est de protéger les intérêts de la Russie dans les mers et les océans. Les forces navales peuvent lancer des frappes nucléaires contre des cibles terrestres ennemies.
Détruire les groupes ennemis en mer et dans les bases, perturber les communications océaniques et maritimes de l'ennemi et protéger son transport maritime, débarquer des forces d'assaut amphibies et participer à repousser les débarquements ennemis - telles sont les tâches principales de la marine russe. Ainsi que l'assistance aux forces terrestres dans les opérations sur les théâtres d'opérations militaires continentaux.
Composition de la Marine
La marine russe comprend les forces de surface et sous-marines, l'aéronavale et les forces navales côtières ( Marines et troupes de défense côtière), ainsi que les navires et navires, unités but spécial, unités et unités de l'arrière.
En outre, il existe le Service hydrographique de la marine russe. Les flottes de la Baltique, du Nord, de la mer Noire, du Pacifique et la flottille caspienne sont des formations opérationnelles et stratégiques de la marine russe.
Glorieuses traditions militaires et navales, biographie héroïque, travail militaire persistant et exploits accomplis au nom de la patrie - tels sont les jalons de la biographie héroïque de la marine russe, dont notre pays est à juste titre fier.
Marine russe moderne
De puissants croiseurs lance-missiles, des sous-marins nucléaires, des navires anti-sous-marins, des péniches de débarquement et des avions navals sont en service dans la marine russe moderne. Les spécialistes navals exploitent habilement cet équipement.
Depuis plus de 300 ans d'histoire de la flotte russe, nos marins ont perpétué et développé les glorieuses traditions de la flotte.
L'histoire même de la fête de la Marine russe remonte au siècle dernier, l'histoire de la formation de la fête. Par la résolution du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS et du Comité central du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union du 22 juin 1939, la fête devait être célébrée chaque année le 24 juillet.
Par le décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 1er octobre 1980 « Les jours fériés et les jours mémorables », ce jour férié a été déplacé au dernier dimanche de juillet. Et comme journée mémorable dans les Forces armées de la Fédération de Russie, elle a été créée par le décret du président de la Russie V. Poutine du 31 mai 2006 n° 549 « Sur la création vacances professionnelles Et journées mémorables V Forces armées Fédération de Russie", également le dernier dimanche de juillet.
