"போக்குவரத்து விளக்கு எங்கள் சிறந்த நண்பர்": போக்குவரத்து விதிகள் பற்றிய கல்வி பாடத்தை உருவாக்குதல். என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் டெக்னாலஜி

நவீன மனிதன்அவரது வாழ்க்கையில் அவர் பலரால் சூழப்பட்டிருக்கிறார் வீட்டு பொருட்கள், இது அவருக்கு மிகவும் பரிச்சயமானதாகவும் மாறாததாகவும் தோன்றுகிறது, அவை ஒரு காலத்தில் இல்லை என்பதையும், யாரோ அவற்றை உருவாக்கினார்கள் என்பதையும் அவர் நினைக்கவில்லை. சொல்லப்பட்டவை போக்குவரத்து விளக்கு போன்ற பழக்கமான சாதனத்திற்கு முழுமையாகப் பொருந்தும். அவரது கதை நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு தொடங்கியது, அவர் நம் அனைவருக்கும் நன்கு தெரிந்த தோற்றத்தைப் பெறும் வரை, நிறைய நேரம் கடந்துவிட்டது.

முதல் போக்குவரத்து விளக்கின் தோற்றம்

ஒழுங்குபடுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் சாதனம் போக்குவரத்துஅதன் பங்கேற்பாளர்களுக்கு சிறப்பு சமிக்ஞைகளை வழங்குவதன் மூலம், அது 1868 இல் மீண்டும் தோன்றியது. அப்போதுதான் லண்டனில் உள்ள ஆங்கிலேய நாடாளுமன்றக் கட்டிடத்துக்கு அருகில் இதுபோன்ற சாதனம் நிறுவப்பட்டது.

இது ரயில்வே பொறியாளர் ஜான் பிக் நைட் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது, அவர் ரயில்வே செமாஃபோர்களுடன் பணிபுரிந்த அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தினார், இது போக்குவரத்து விளக்குகளுக்கு ஒத்த கொள்கையில் வேலை செய்தது.

இயற்கையாகவே, போக்குவரத்து விளக்கின் முதல் எடுத்துக்காட்டு அதன் நவீன சகாக்களுக்கு ஒத்ததாக இல்லை. எனவே இது கைமுறையாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, அதன் வடிவமைப்பு எளிமையானது: செங்குத்து விமானத்தில் சுதந்திரமாக நகரக்கூடிய இரண்டு செமாஃபோர் அம்புகள்.

அதே நேரத்தில், ஒரு கிடைமட்ட நிலையில் ஒரு அம்புக்குறி நிறுத்த வேண்டியதைக் குறிக்கிறது, மேலும் அது 45 டிகிரி வரை உயர்ந்தால், சாலையைப் பயன்படுத்துவோர் மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் செல்ல வேண்டும் என்று இது ஒரு எச்சரிக்கையைக் குறிக்கிறது.

இரவில், டிராஃபிக் லைட் அதன் செயல்பாட்டிற்கு வண்ண வெளிச்சத்துடன் கூடிய எரிவாயு விளக்கைப் பயன்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் சிவப்பு விளக்கு என்பது நிறுத்த உத்தரவு மற்றும் பச்சை விளக்கு என்பது மேலும் இயக்கத்தைத் தொடர அனுமதித்தது.

மனிதகுல வரலாற்றில் முதல் போக்குவரத்து விளக்கு ஆறு மீட்டர் நீளமுள்ள தூணில் நிறுவப்பட்டது, மேலும் பாதசாரிகள் சாலையைக் கடப்பதை எளிதாக்கும் நோக்கத்துடன் அதன் சமிக்ஞைகள் அவர்களுக்காக அல்ல, ஆனால் சாலையோரம் பயணிப்பவர்களுக்காக வாகனம்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, முதல் போக்குவரத்து விளக்கின் தலைவிதி துரதிர்ஷ்டவசமானது: 1869 ஆம் ஆண்டில், அதில் ஒரு எரிவாயு விளக்கு வெடித்து, அதை ஓட்டும் போலீஸ்காரர் காயமடைந்தார். இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு அது அகற்றப்பட்டது, அடுத்த 50 ஆண்டுகளாக லண்டனில் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கு கூட நிறுவப்படவில்லை.

தானியங்கி போக்குவரத்து விளக்குகளை உருவாக்குதல்

முதல் போக்குவரத்து விளக்குகளின் முக்கிய தீமை என்னவென்றால், அவற்றை இயக்க ஒரு நபர் தேவை. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில் நகரங்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலான தெருக்களுக்கு போக்குவரத்து விளக்குகளை வழங்குவது சாத்தியமில்லை என்பது தெளிவாகிறது. எனவே, கண்டுபிடிப்பாளர்கள் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான தானியங்கி சாதனங்களை உருவாக்குவதில் தங்கள் முயற்சிகளை கவனம் செலுத்தினர்.

இதுபோன்ற முதல் அமைப்பை 1910 இல் பெற்ற எர்ன்ஸ்ட் சிரின் உருவாக்கியதாக நம்பப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், அவர் "நிறுத்து" மற்றும் "தொடரவும்" என்ற கல்வெட்டுகளுடன் கூடிய அறிகுறிகளின் அமைப்பைப் பயன்படுத்தினார், இது முறையே தடைசெய்யப்பட்டது மற்றும் இயக்கத்தை அனுமதித்தது. இந்த அமைப்பு பின்னொளியைப் பயன்படுத்தவில்லை, இது இருட்டில் பயன்படுத்த கடினமாக இருந்தது.

போக்குவரத்து விளக்கு அதன் நவீன வடிவில் 1912 இல் உட்டா கண்டுபிடிப்பாளர் லெஸ்டர் வயரால் உருவாக்கப்பட்டது. இது ஏற்கனவே மின்சாரத்தில் இயங்கியது மற்றும் பச்சை மற்றும் சிவப்பு என இரண்டு சுற்று விளக்குகள் இருந்தது. உண்மை, வயர் தனது வடிவமைப்பிற்கு காப்புரிமை பெறவில்லை.

இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 5, 1914 அன்று, ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டில் அமெரிக்கன் டிராஃபிக் லைட் நிறுவனத்தால் நான்கு போக்குவரத்து விளக்குகள் நிறுவப்பட்டபோது, ​​நகர வீதிகளில் போக்குவரத்து விளக்குகளின் பரவலான பயன்பாடு தொடங்கியது. அவை 105வது தெரு மற்றும் யூக்ளிட் அவென்யூ சந்திப்பில் அமைந்திருந்தன, அவற்றை உருவாக்கியவர் ஜேம்ஸ் ஹோக்.

இந்த சாதனங்களில் இரண்டு மின் விளக்குகள் இருந்தன, மேலும் அவை மாறும்போது அவை ஒலி சமிக்ஞையை வெளியிடுகின்றன. சந்திப்பில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு கண்ணாடி சாவடியில் அமைந்துள்ள ஒரு போலீஸ்காரரால் சாதனத்தின் செயல்பாடு கட்டுப்படுத்தப்பட்டது.

பரிச்சயமான மூன்று வண்ணங்களைக் கொண்ட சாதனங்கள் வண்ண திட்டம், மிகவும் பின்னர், 1920 இல், நியூயார்க் மற்றும் டெட்ராய்ட் தெருக்களில் தோன்றியது. அவற்றை உருவாக்கியவர்கள் ஜான் எஃப். ஹாரிஸ் மற்றும் வில்லியம் பாட்ஸ்.

"போக்குவரத்து விளக்குகள்" செயல்பாட்டில் ஐரோப்பா அமெரிக்காவை விட சற்று பின்தங்கியிருந்தது மற்றும் 1922 இல் பிரான்சில் முதல் மின்சார போக்குவரத்து விளக்கு தோன்றியது, இங்கிலாந்தில் இந்த சாதனம் 1927 இல் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது.

சோவியத் தேசத்தில், முதல் போக்குவரத்து விளக்கு ஜனவரி 15, 1930 அன்று லெனின்கிராட்டில் நிறுவப்பட்டது. அவர்கள் அதை நெவ்ஸ்கி மற்றும் லைட்டினி வாய்ப்புகளின் சந்திப்பில் வைத்தனர். நாட்டின் தலைநகரில், இந்த போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சிறிது நேரம் கழித்து நிறுவப்பட்டது - அதே 1930 டிசம்பர் 30 அன்று. அவர்கள் அதை பெட்ரோவ்கா மற்றும் குஸ்னெட்ஸ்கி மோஸ்ட் மூலையில் வைத்தனர். ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் போக்குவரத்து விளக்கு பொருத்தப்பட்ட மூன்றாவது நகரமாக மாறியது.

இந்த போக்குவரத்து விளக்குகள் அனைத்தும் ஒரு பரிசோதனையாக நிறுவப்பட்டன, அது முடிந்த பிறகு, 1933 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மாஸ்கோவில் மட்டும் இதுபோன்ற நூறு சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டன.

அதே நேரத்தில், அக்கால போக்குவரத்து விளக்குகள் நாம் பழகியவற்றிலிருந்து வேறுபட்டவை, அவை இயக்கக் கொள்கையைப் பயன்படுத்துகின்றன. இயந்திர கடிகாரங்கள், அம்புக்குறி நேரத்தைக் குறிக்கவில்லை, ஆனால் இயக்கத்தின் முறையைக் குறிக்கும் வண்ணப் புலத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது. செங்குத்து விளக்குகளுடன் கூடிய பழக்கமான மின்சார விளக்குகளுடன் அவை விரைவாக மாற்றப்பட்டன, ஆனால் அவை நாம் பழகியதைப் போல இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், இந்த வடிவமைப்பில் வண்ணங்களின் ஏற்பாடு சாதாரணமானது அல்ல, ஆனால் தலைகீழானது: பச்சை மேலே வந்தது, பின்னர் மஞ்சள் மற்றும் சிவப்பு.

"போக்குவரத்து விளக்கு" என்ற வார்த்தை 1932 இல் ரஷ்ய மொழியில் நுழைந்தது, அது கிரேட் சோவியத் என்சைக்ளோபீடியாவில் சேர்க்கப்பட்டது.

நவீன போக்குவரத்து விளக்குகளின் கட்டுமானம்

நவீன போக்குவரத்து விளக்குகள் மிகவும் சிக்கலான சாதனங்கள் மற்றும் விளக்குகள், போக்குவரத்து அலாரம் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் வாகன சென்சார்கள் கொண்ட போக்குவரத்து ஒளியைக் கொண்டிருக்கும். அவை குறுக்குவெட்டுகளிலும் நெடுஞ்சாலைகளிலும் சிறப்பு துருவங்கள் மற்றும் ஆதரவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

ஒரு நவீன போக்குவரத்து விளக்கு ஒரு கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது தொடர்ந்து மாறிவரும் போக்குவரத்து சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப இயக்கத்தின் திசைகளைத் தேர்ந்தெடுத்து ஒத்திசைக்கிறது. அதே நேரத்தில், மோஷன் சென்சார்கள் நெடுஞ்சாலையில் செல்லும் வாகனங்களைக் கண்டறிந்து, ஒளி சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்தி ஓட்டும் தாளத்தை அமைக்கின்றன.

IN முக்கிய நகரங்கள்போக்குவரத்து விளக்குகள் பெரிய தானியங்கி போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளாக இணைக்கப்படுகின்றன, அவை மிகவும் சிக்கலான விளைவுகளை உருவாக்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு "பச்சை அலை".

போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுக்கான வழிமுறையாக போக்குவரத்து விளக்குகளை உருவாக்குவதற்கான கூடுதல் வழிகள் வளர்ச்சிப் பகுதியில் இருக்கும். செயற்கை நுண்ணறிவு, இது, காலப்போக்கில், போக்குவரத்து ஓட்டங்களை ஒழுங்குபடுத்தும் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் எடுக்க முடியும், இந்த செயல்முறையிலிருந்து மனிதர்களை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது.

போக்குவரத்து விளக்கு(ரஷ்ய மொழியிலிருந்து ஒளிமற்றும் கிரேக்கம் φορός - "சுமந்து") - ஆப்டிகல் கேரியர் சாதனம்ஒளி தகவல் . போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதுமோட்டார் வாகனங்கள், அத்துடன் பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதையில் பாதசாரிகள் மற்றும் பிற பங்கேற்பாளர்கள்சாலை போக்குவரத்து, ரயில்கள் ரயில்வேமற்றும் மெட்ரோ , நதி மற்றும் கடல் கப்பல்கள், டிராம்கள், தள்ளுவண்டிகள், பேருந்துகள் மற்றும் பிறபோக்குவரத்து. சிஐஎஸ் நாடுகளில் , போக்குவரத்து விளக்கு உள்ளதுநகரத்தின் நகராட்சி சொத்து.

கதை

முதல் போக்குவரத்து விளக்கு டிசம்பர் 10, 1868 இல் லண்டனில் பிரிட்டிஷ் பாராளுமன்றத்திற்கு அருகில் நிறுவப்பட்டது. அதன் கண்டுபிடிப்பாளர், ஜான் பீக் நைட், ரயில்வே செமாஃபோர்ஸில் நிபுணராக இருந்தார். டிராஃபிக் லைட் கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் இரண்டு செமாஃபோர் அம்புகளைக் கொண்டிருந்தது: கிடைமட்டமாக உயர்த்தப்படுவது நிறுத்த சமிக்ஞையைக் குறிக்கிறது, மேலும் 45° கோணத்தில் குறைக்கப்பட்டால் எச்சரிக்கையுடன் நகரும். இருட்டில், ஒரு சுழலும் எரிவாயு விளக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, அதன் உதவியுடன் முறையே சிவப்பு மற்றும் சிவப்பு சமிக்ஞைகள் வழங்கப்பட்டன. பச்சை மலர்கள். பாதசாரிகள் தெருவைக் கடப்பதை எளிதாக்குவதற்கு போக்குவரத்து விளக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அதன் சமிக்ஞைகள் வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன - பாதசாரிகள் நடந்து செல்லும் போது, ​​வாகனங்கள் நிறுத்தப்பட வேண்டும். ஜனவரி 2, 1869 அன்று, போக்குவரத்து விளக்கில் ஒரு எரிவாயு விளக்கு வெடித்தது, போக்குவரத்து விளக்கு போலீஸ்காரர் காயமடைந்தார்.

முதலில் தானியங்கி அமைப்புபோக்குவரத்து விளக்குகள் (நேரடி மனித தலையீடு இல்லாமல் மாறக்கூடியது) 1910 இல் சிகாகோவைச் சேர்ந்த எர்ன்ஸ்ட் சிரின் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டு காப்புரிமை பெற்றது. அதன் போக்குவரத்து விளக்குகள் எரியாத ஸ்டாப் மற்றும் ப்ரோசீட் குறியீடுகளைப் பயன்படுத்தியது.

சால்ட் லேக் சிட்டியிலிருந்து (உட்டா, அமெரிக்கா) லெஸ்டர் வயர் முதல் மின்சார போக்குவரத்து விளக்கைக் கண்டுபிடித்தவராகக் கருதப்படுகிறார். 1912 இல், அவர் இரண்டு சுற்று மின் சமிக்ஞைகள் (சிவப்பு மற்றும் பச்சை) கொண்ட போக்குவரத்து விளக்கை உருவாக்கினார் (ஆனால் காப்புரிமை பெறவில்லை).

ஆகஸ்ட் 5, 1914 இல், கிளீவ்லேண்டில், அமெரிக்கன் டிராஃபிக் லைட் நிறுவனம் 105வது தெரு மற்றும் யூக்ளிட் அவென்யூ சந்திப்பில் ஜேம்ஸ் ஹோக் வடிவமைத்த நான்கு மின்சார போக்குவரத்து விளக்குகளை நிறுவியது. அவர்கள் சிவப்பு மற்றும் பச்சை சிக்னலைக் கொண்டிருந்தனர் மற்றும் மாறும்போது பீப் ஒலி எழுப்பினர். ஒரு சந்திப்பில் உள்ள கண்ணாடிச் சாவடியில் அமர்ந்திருந்த ஒரு போலீஸ் அதிகாரியால் இந்த அமைப்பு கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. போக்குவரத்து விளக்குகள் தற்போது அமெரிக்காவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதைப் போன்ற போக்குவரத்து விதிகளை அமைக்கின்றன: எந்த நேரத்திலும் தடைகள் இல்லாத நிலையில் வலதுபுறம் திருப்பம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் குறுக்குவெட்டின் மையத்தில் பச்சை நிற சமிக்ஞை இருக்கும்போது இடதுபுறம் திருப்பப்பட்டது.

1920 ஆம் ஆண்டில், டெட்ராய்ட் மற்றும் நியூயார்க்கில் மஞ்சள் சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்தி மூன்று வண்ண போக்குவரத்து விளக்குகள் நிறுவப்பட்டன. கண்டுபிடிப்புகளின் ஆசிரியர்கள் முறையே வில்லியம் பாட்ஸ் (eng. வில்லியம் பாட்ஸ்) மற்றும் ஜான் எஃப். ஹாரிஸ் (இங்கி. ஜான் எஃப். ஹாரிஸ்).

ஐரோப்பாவில், இதேபோன்ற போக்குவரத்து விளக்குகள் முதன்முதலில் 1922 இல் பாரிஸில் ரூ டி ரிவோலி சந்திப்பில் நிறுவப்பட்டன (fr. ரூ டி ரிவோலி) மற்றும் செவாஸ்டோபோல் பவுல்வர்டு (fr. Boulevard de Sebastopol) மற்றும் ஸ்டீபன்ஸ்பிளாட்ஸில் (ஜெர்மன்) ஹாம்பர்க்கில். ஸ்டீபன்ஸ்பிளாட்ஸ்) இங்கிலாந்தில் - 1927 இல் வால்வர்ஹாம்ப்டன் நகரில் (eng. வால்வர்ஹாம்ப்டன்).

சோவியத் ஒன்றியத்தில், முதல் போக்குவரத்து விளக்கு ஜனவரி 15, 1930 அன்று லெனின்கிராட்டில் அக்டோபர் 25 மற்றும் வோலோடார்ஸ்கி அவென்யூஸ் (இப்போது நெவ்ஸ்கி மற்றும் லைட்னி அவென்யூஸ்) சந்திப்பில் நிறுவப்பட்டது. மாஸ்கோவில் முதல் போக்குவரத்து விளக்கு அதே ஆண்டு டிசம்பர் 30 அன்று பெட்ரோவ்கா மற்றும் குஸ்நெட்ஸ்கியின் பெரும்பாலான தெருக்களில் தோன்றியது.

போக்குவரத்து ஒளியின் வரலாறு தொடர்பாக, அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர் காரெட் மோர்கனின் பெயர் அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறது. (ஆங்கிலம்)ரஷ்யன் 1923 இல் அசல் வடிவமைப்பின் போக்குவரத்து விளக்குக்கு காப்புரிமை பெற்றவர். இருப்பினும், அவர் வரலாற்றில் இறங்கினார், ஏனெனில் உலகில் முதன்முறையாக, தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பிற்கு கூடுதலாக, ஒரு காப்புரிமை ஒரு நோக்கத்தை சுட்டிக்காட்டியது: "சாதனத்தின் நோக்கம், ஒரு குறுக்குவெட்டு வழியாக செல்லும் வரிசையை உட்கார்ந்திருப்பவரிடமிருந்து சுயாதீனமாக மாற்றுவதாகும். காரில்."

1990 களின் நடுப்பகுதியில், போதுமான பிரகாசம் மற்றும் வண்ண தூய்மையுடன் கூடிய பச்சை LED கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, மேலும் LED போக்குவரத்து விளக்குகளுடன் சோதனைகள் தொடங்கின. எல்.ஈ.டி போக்குவரத்து விளக்குகள் பெருமளவில் பயன்படுத்தத் தொடங்கிய முதல் நகரமாக மாஸ்கோ ஆனது.

போக்குவரத்து விளக்குகளின் வகைகள்

தெரு மற்றும் சாலை போக்குவரத்து விளக்குகள்

கார் போக்குவரத்து விளக்குகள்

• ஒரு சிவப்பு போக்குவரத்து விளக்கு நிறுத்தக் கோட்டிற்கு அப்பால் (போக்குவரத்து விளக்கு இல்லை என்றால்) அல்லது போக்குவரத்து விளக்குகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிக்கு முன்னால் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தடை செய்கிறது.
• மஞ்சள் நிறமானது நிறுத்தக் கோட்டிற்கு அப்பால் வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது, ஆனால் போக்குவரத்து ஒளியால் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிக்குள் நுழையும் போது வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும், போக்குவரத்து விளக்கு சிவப்பு நிறத்திற்கு மாறுவதற்குத் தயாராகிறது,
• பச்சை - கொடுக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலைக்கு அதிகபட்ச அளவை விட அதிக வேகத்தில் இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது.

பச்சை சிக்னலின் வரவிருக்கும் திருப்பத்தைக் குறிக்க சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் சமிக்ஞைகளின் கலவையைப் பயன்படுத்துவது பொதுவானது, ஆனால் உலகளாவியது அல்ல. சில நேரங்களில் பச்சை சிக்னல் சிவப்பு சிக்னலுக்குப் பிறகு ஒரு இடைநிலை மஞ்சள் சமிக்ஞை இல்லாமல் உடனடியாக வரும், ஆனால் நேர்மாறாக இல்லை. சிக்னல்களின் பயன்பாட்டின் விவரங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட நாட்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சாலையின் விதிகளைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

• சில போக்குவரத்து விளக்குகளில் ஒரு சந்திர வெள்ளை அல்லது பல சந்திர வெள்ளை விளக்குகள் ஒரு சிறப்பு வாகன பாதைக்கு உள்ளன, இது வாகனங்களின் வழி போக்குவரத்தை அனுமதிக்கிறது. சந்திரன்-வெள்ளை சமிக்ஞை, ஒரு விதியாக, தரமற்ற சந்திப்புகளில், இரண்டாவது இரட்டை திடக் கோடு கொண்ட சாலைகளில் அல்லது ஒரு பாதை மற்றொன்றுடன் இடங்களை மாற்றும் சந்தர்ப்பங்களில் வைக்கப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, டிராம் பாதையின் மையத்தில் இயங்கும் போது ஒரு நெடுஞ்சாலை சாலையின் பக்கமாக நகர்கிறது).

சிவப்பு மற்றும் பச்சை - இரண்டு பிரிவுகளின் போக்குவரத்து விளக்குகள் உள்ளன. இத்தகைய போக்குவரத்து விளக்குகள் வழக்கமாக வாகனங்கள் தனித்தனியாக செல்ல அனுமதிக்கப்படும் இடங்களில் நிறுவப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, எல்லைக் கடக்கும் இடங்களில், நுழைவாயில் அல்லது வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து வெளியேறும் இடம், பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதி போன்றவை.

ஒளிரும் சிக்னல்களும் தோன்றலாம், இதன் பொருள் உள்ளூர் விதிமுறைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். ரஷ்யா மற்றும் பல ஐரோப்பிய நாடுகளில், ஒளிரும் பச்சை சமிக்ஞை என்பது மஞ்சள் நிறத்திற்கு வரவிருக்கும் மாறுதலைக் குறிக்கிறது. ஒளிரும் பச்சை சிக்னலுடன் போக்குவரத்து விளக்கை நெருங்கும் கார்கள், போக்குவரத்து விளக்குகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட குறுக்குவெட்டுக்குள் நுழைவதைத் தவிர்க்க அல்லது தடைசெய்யப்பட்ட சிக்னலைக் கடப்பதைத் தவிர்க்க சரியான நேரத்தில் பிரேக்கிங் நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம். கனடாவின் சில மாகாணங்களில் (அட்லாண்டிக் கடற்கரை, கியூபெக், ஒன்டாரியோ, சஸ்காட்செவான், ஆல்பர்ட்டா), ஒளிரும் பச்சை போக்குவரத்து விளக்கு இடதுபுறம் திரும்பி நேராகச் செல்ல அனுமதியைக் குறிக்கிறது (எதிர்வரும் போக்குவரத்து சிவப்பு விளக்கு மூலம் நிறுத்தப்படும்). பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில், குறுக்குவெட்டில் ஒளிரும் பச்சை விளக்கு என்றால், சாலையில் போக்குவரத்து விளக்குகள் இல்லை, நிறுத்த பலகைகள் மட்டுமே உள்ளன (ஆனால் பச்சை ஒளிரும் விளக்கு எதிரே வரும் போக்குவரத்திற்காகவும் உள்ளது). ஒளிரும் மஞ்சள் சிக்னல் குறுக்குவெட்டு வழியாக செல்ல உங்கள் வேகத்தை குறைக்க வேண்டும் அல்லது பாதசாரி கடத்தல்கட்டுப்பாடற்றதாக (உதாரணமாக, இரவில், குறைந்த போக்குவரத்து அளவு காரணமாக கட்டுப்பாடு தேவைப்படாத போது). சில நேரங்களில் இந்த நோக்கங்களுக்காக சிறப்பு போக்குவரத்து விளக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் ஒன்று ஒளிரும் அல்லது மாறி மாறி ஒளிரும் இரண்டு மஞ்சள் பிரிவுகள் உள்ளன. ஒளிரும் சிவப்பு சிக்னல், இந்த டிராஃபிக் லைட்டில் சிவப்பு + மஞ்சள் கலவை இல்லாவிட்டால், வரவிருக்கும் பச்சைக்கு மாறுவதைக் குறிக்கலாம்.

அம்புகள் மற்றும் அம்பு பிரிவுகள்

ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொரு திசையில் இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் அம்புகள் அல்லது அம்புக்குறி வடிவில் கூடுதல் பிரிவுகள் இருக்கலாம். விதிகள் (உக்ரைனில், ஆனால் எல்லா நாடுகளிலும் இல்லை முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியம்) அவை:

• சிவப்பு (மஞ்சள், பச்சை) பின்னணியில் உள்ள விளிம்பு அம்புகள் வழக்கமான போக்குவரத்து விளக்கு, கொடுக்கப்பட்ட திசையில் மட்டுமே செயல்படும்.
• ஒரு கருப்பு பின்னணியில் ஒரு திட பச்சை அம்பு பத்தியை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் கடந்து செல்லும் போது ஒரு நன்மையை கொடுக்காது

போக்குவரத்து விதிகளில் இரஷ்ய கூட்டமைப்புபத்தி 6.3 இல், விளிம்பு அம்புகள் மற்றும் கருப்பு பின்னணியில் ஒரு வண்ண அம்பு ஆகியவை சமமானவை மற்றும் பிரதான பிரிவில் சிவப்பு சமிக்ஞை இயக்கப்பட்டிருக்கும் போது கடந்து செல்லும் போது ஒரு நன்மையை வழங்காது.

பெரும்பாலும், "வலதுபுறம்" என்ற கூடுதல் பகுதி தொடர்ந்து ஒளிரும், அல்லது பிரதான பச்சை சமிக்ஞை இயக்கப்படுவதற்கு சில வினாடிகளுக்கு முன் ஒளிரும் அல்லது பிரதான பச்சை சமிக்ஞை அணைக்கப்பட்ட சில நொடிகளுக்கு தொடர்ந்து ஒளிரும்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கூடுதல் "இடது" பிரிவு என்பது அர்ப்பணிக்கப்பட்ட இடது திருப்பத்தைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் இந்த சூழ்ச்சியானது வலதுபுறம் திரும்புவதை விட அதிக போக்குவரத்து இடையூறுகளை உருவாக்குகிறது.

சில நாடுகளில், எடுத்துக்காட்டாக, உக்ரைனில், "எப்போதும் ஆன்" பச்சை பிரிவுகள் இல்லை, வெள்ளை பின்னணியில் பச்சை அம்புக்குறியுடன் ஒரு அடையாளத்தின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது. இந்த அடையாளம் சிவப்பு சிக்னலின் மட்டத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் வலதுபுறம் சுட்டிக்காட்டுகிறது (இடதுபுறம் ஒரு அம்புக்குறியும் வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு வழி சாலைகளின் சந்திப்பில் மட்டுமே நிறுவ முடியும்). முக்கியப் பிரிவில் சிக்னல் சிவப்பு நிறத்தில் இருக்கும்போது வலது (இடது) திருப்பம் அனுமதிக்கப்படுவதை அடையாளத்தின் பச்சை அம்புக்குறி குறிக்கிறது. அத்தகைய அம்புக்குறியுடன் திரும்பும்போது, ​​​​ஓட்டுநர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்: தீவிர வலது (இடது) பாதையை எடுத்து, பாதசாரிகள் மற்றும் பிற திசைகளில் இருந்து நகரும் வாகனங்களுக்கு வழிவிடுங்கள்.

ஒளிரும் சிவப்பு சமிக்ஞையுடன் போக்குவரத்து விளக்கு

ஒரு சிவப்பு ஒளிரும் சமிக்ஞை (வழக்கமாக ஒரு சிவப்பு பிரிவு ஒளிரும் அல்லது இரண்டு சிவப்பு பிரிவுகள் மாறி மாறி ஒளிரும்)டிராம் டிராம்களை நெருங்கும் போது கோடுகள், வழித்தடத்தின் போது பாலங்கள், விமானங்கள் புறப்படும்போது மற்றும் ஆபத்தான உயரத்தில் தரையிறங்கும் போது விமான நிலைய ஓடுபாதைகளுக்கு அருகிலுள்ள சாலைகளின் பகுதிகள். இந்த போக்குவரத்து விளக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே இருக்கும் ரயில்வே கிராசிங்குகள்(கீழே பார்).

ரயில்வே கிராசிங்குகளில் போக்குவரத்து விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன

இது முறையே "STOP" மற்றும் "Stopping Place" சாலை அடையாளங்களுடன் ரயில்வே கிராசிங்குகளில் நேரடியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. வழக்கமாக இரண்டு கிடைமட்ட இடைவெளியில் சிவப்பு பிரிவுகள் மற்றும் ஒரு கூடுதல் நிலவு-வெள்ளை பிரிவு கொண்டிருக்கும். வெள்ளை பிரிவு சிவப்பு நிறங்களுக்கு இடையில், அவற்றை இணைக்கும் பிரிவுகளுக்கு கீழே அல்லது மேலே அமைந்துள்ளது. சமிக்ஞைகளின் பொருள் பின்வருமாறு:

• இரண்டு மாறி மாறி ஒளிரும் சிவப்பு சமிக்ஞைகள் - கடக்கும் வழியாக இயக்கம் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது; இந்த சமிக்ஞை பொதுவாக ஆடியோ அலாரத்தால் (மணி) நகலெடுக்கப்படுகிறது;
• ஒளிரும் நிலவு-வெள்ளை போக்குவரத்து விளக்கு என்று அர்த்தம் தொழில்நுட்ப அமைப்புகிராசிங் நன்றாக வேலை செய்யும் நிலையில் உள்ளது, மேலும் ரயில்வே கிராசிங் வழியாக தடையின்றி செல்வது குறித்து சாலை பயனர்களுக்கு தெரிவிக்கிறது.

மீளக்கூடிய போக்குவரத்து விளக்கு

சாலையின் பாதைகளில் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு (குறிப்பாக தலைகீழ் போக்குவரத்து சாத்தியமான இடங்களில்), சிறப்பு லேன் கட்டுப்பாடுகள் (ரிவர்சிபிள்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அன்று வியன்னா மாநாட்டின் படி சாலை அடையாளங்கள்மற்றும் சமிக்ஞைகள், அத்தகைய போக்குவரத்து விளக்குகள் இரண்டு அல்லது மூன்று சமிக்ஞைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்:

• சிவப்பு எக்ஸ்- வடிவ சமிக்ஞை பாதையில் இயக்கத்தை தடை செய்கிறது;
• கீழே சுட்டிக்காட்டும் பச்சை அம்பு இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது;
• மூலைவிட்ட மஞ்சள் அம்பு வடிவத்தில் கூடுதல் சமிக்ஞை பாதையின் இயக்க முறைமையில் ஏற்படும் மாற்றத்தைப் பற்றி தெரிவிக்கிறது மற்றும் அது எந்த திசையில் விடப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

வழித்தட வாகனங்களுக்கான போக்குவரத்து விளக்குகள்

வழித்தட வாகனங்களின் இயக்கம் (டிராம்கள், பேருந்துகள், தள்ளுவண்டிகள்) அல்லது அனைத்து வாகனங்களின் வழித்தட இயக்கத்தையும் கட்டுப்படுத்த, சிறப்பு போக்குவரத்து விளக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் வகை நாட்டிற்கு நாடு வேறுபடுகிறது.

ரஷ்யாவில், டி-வடிவ போக்குவரத்து விளக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு போக்குவரத்து விதிகள் வழங்குகின்றன " வெள்ளை-சந்திர நிறத்தின் நான்கு சுற்று சமிக்ஞைகள்" இயக்கத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட திசைகளைக் குறிக்க மேல் சமிக்ஞைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (இடது, நேராக, வலதுபுறம்), மற்றும் கீழ் ஒரு இயக்கம் தொடங்க அனுமதிக்கிறது. மேலும் உள்ளே கடந்த ஆண்டுகள்வழித்தட வாகனங்களின் இயக்கத்தின் ஒரே ஒரு திசையில் அல்லது அனைத்து திசைகளுக்கும் ஒரே நேரத்தில் இயக்கம் அனுமதிக்கப்படும் சந்தர்ப்பங்களில், சில நேரங்களில் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கு ஒரு சாதாரண ஒற்றை வட்டப் பிரிவின் வடிவத்தில் ஒளிரும் மஞ்சள் எழுத்துடன் "டி" பயன்படுத்தப்படுகிறது. , ஒளிரும் போது இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது, மற்றும் எரியாமல் இருக்கும்போது தடை செய்கிறது.

சுவிட்சர்லாந்தில் இந்த நோக்கத்திற்காக ஒற்றை சமிக்ஞை பயன்படுத்தப்படுகிறது ஆரஞ்சு நிறம்(நிலையான அல்லது ஒளிரும்).

நோர்டிக் நாடுகளில், மூன்று பிரிவுகளைக் கொண்ட போக்குவரத்து விளக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை நிலையான போக்குவரத்து விளக்குகளுக்கு ஒரே மாதிரியான இடம் மற்றும் நோக்கத்துடன் உள்ளன. வெள்ளை நிறம்மற்றும் அடையாளங்களின் வடிவம்: “S” - இயக்கத்தைத் தடைசெய்யும் சிக்னலுக்கு, “—” - எச்சரிக்கை சமிக்ஞைக்கு, இயக்கத் திசை அம்புக்குறி - அனுமதிக்கும் சமிக்ஞைக்கு.

டிராம் நிலையங்களில் (டெர்மினல்) போக்குவரத்து விளக்குகள் உள்ளன - அதாவது, நெடுஞ்சாலைகளுக்கு வெளியே, 2 பிரிவுகளைக் கொண்டவை - சிவப்பு மற்றும் பச்சை. நிலையத்தின் வெவ்வேறு தடங்களில் இருந்து டிராம் ரயில்கள் புறப்படும் வரிசையைக் குறிக்க அவை உதவுகின்றன.

வழித்தட வாகனங்களுக்கான போக்குவரத்து விளக்குகளுக்கு சர்வதேச தரநிலை எதுவும் இல்லை, மேலும் அவை அண்டை நாடுகளில் கூட பெரிதும் மாறுபடும். உதாரணமாக, பெல்ஜியம் மற்றும் நெதர்லாந்தில் இத்தகைய போக்குவரத்து விளக்குகளின் சமிக்ஞைகள் கீழே உள்ளன:

சமிக்ஞை பொருள் (இடமிருந்து வலமாக):

• நேராக முன்னோக்கி ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறது
• இடதுபுறம் வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறது
• வலதுபுறம் வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறது
• அனைத்து திசைகளிலும் இயக்கம் அனுமதிக்கப்படுகிறது (கார் டிராஃபிக் லைட்டின் பச்சை சமிக்ஞையைப் போன்றது)
• நிறுத்துவதற்கு அவசரகால பிரேக்கிங் தேவைப்படாவிட்டால் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது (மஞ்சள் போக்குவரத்து விளக்கைப் போன்றது)
• போக்குவரத்து தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது (சிவப்பு விளக்கு போன்றது)

அதன் குறிப்பிட்ட தோற்றத்தின் காரணமாக, டச்சு போக்குவரத்து விளக்கு நெகெனோக் என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது, அதாவது "ஒன்பது கண்கள்".

பாதசாரிகளுக்கான போக்குவரத்து விளக்கு

இவை பாதசாரிகள் கடக்கும் வழியாக பாதசாரிகளின் இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன. ஒரு விதியாக, இது இரண்டு வகையான சமிக்ஞைகளைக் கொண்டுள்ளது: அனுமதி மற்றும் தடை. பொதுவாக, பச்சை மற்றும் சிவப்பு விளக்குகள் முறையே இந்த நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சமிக்ஞைகள் வெவ்வேறு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளன. பெரும்பாலும், சிக்னல்கள் ஒரு நபரின் நிழல் வடிவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: நிற்க சிவப்பு, நடைபயிற்சிக்கு பச்சை. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், சிவப்பு சமிக்ஞை பெரும்பாலும் உயர்த்தப்பட்ட உள்ளங்கையின் நிழல் வடிவில் செய்யப்படுகிறது ("நிறுத்து" சைகை). சில நேரங்களில் "போகாதே" மற்றும் "செல்" என்ற அடையாளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (இல் ஆங்கில மொழி"நடக்காதே" மற்றும் "நடை", மற்ற மொழிகளில் இது போன்றது). நார்வே தலைநகரில், பாதசாரி போக்குவரத்தை தடைசெய்ய சிவப்பு நிறத்தில் நிற்கும் இரண்டு உருவங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பார்வைக் குறைபாடுள்ளவர்கள் அல்லது நிறக்குருடுகளால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் நடக்க முடியுமா அல்லது நிற்க வேண்டுமா என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்காக, ஒரு விதியாக, பிஸியாக இருக்கும் நெடுஞ்சாலைகளில் தானாக மாற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஆனால் ஒரு சிறப்பு பொத்தானை அழுத்திய பின் போக்குவரத்து விளக்கு மாறும்போது ஒரு விருப்பம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அதன் பிறகு ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு மாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது.

பாதசாரிகளுக்கான நவீனமானவை பார்வையற்ற பாதசாரிகளுக்கான ஒலி சமிக்ஞைகளுடன் கூடுதலாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன, சில சமயங்களில் கவுண்டவுன் காட்சியுடன் (முதன்முதலில் 1998 இல் பிரான்சில் தோன்றியது).

GDR இருந்த காலத்தில், பாதசாரிகளுக்கான போக்குவரத்து விளக்கு சமிக்ஞைகள் இருந்தன அசல் வடிவம்சிறிய "போக்குவரத்து விளக்கு" மனிதன் (ஜெர்மன்) ஆம்பெல்மான்சென்) சாக்சோனி மற்றும் பெர்லினின் கிழக்குப் பகுதியில், இத்தகைய போக்குவரத்து விளக்குகள் இன்றுவரை நிறுவப்பட்டுள்ளன.

பாதசாரி போக்குவரத்து விளக்கு இல்லாத நிலையில், பாதசாரிகள் கார் போக்குவரத்து விளக்கின் அறிகுறிகளால் வழிநடத்தப்படுகிறார்கள்.

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான போக்குவரத்து விளக்கு

போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்த வேண்டும்மிதிவண்டிகள் சில நேரங்களில் சிறப்பு போக்குவரத்து விளக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது ஒரு போக்குவரத்து விளக்காக இருக்கலாம், இதன் சிக்னல்கள் சைக்கிள் நிழற்படத்தின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன அல்லது வழக்கமான மூன்று வண்ண போக்குவரத்து விளக்கு, ஒரு சிறப்பு அடையாளத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒரு விதியாக, அத்தகைய போக்குவரத்து விளக்குகள் கார்களை விட சிறியவை மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு வசதியான உயரத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

டிராம் போக்குவரத்து விளக்கு

டி-வடிவ (டிராம்) இயக்கத்திற்கான பிரத்யேக பாதை கொண்ட வாகனங்களின் இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் டிராம்களுக்கு. அவை வழக்கமாக வரையறுக்கப்பட்ட பார்வை கொண்ட பகுதிகளுக்கு முன்னால், நீண்ட ஏறுவரிசைகள் மற்றும் இறங்குதல்களுக்கு முன், டிராம் டிப்போக்களின் நுழைவு / வெளியேறும் இடத்திலும், அதே போல் டிராம் சுவிட்சுகள் மற்றும் பின்னிப் பிணைந்த தடங்களுக்கு முன்பும் நிறுவப்படும்.

பொதுவாக டிராம்களில் 2 சிக்னல்கள் இருக்கும்: சிவப்பு மற்றும் பச்சை. அவை பொதுவாக வலதுபுறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன டிராம் பாதை, அல்லது தொடர்பு கம்பிக்கு மேலே அதன் மேல் மையமாக. இந்த வகை போக்குவரத்து விளக்குகள் தானாகவே இயங்கும்.

டிராம் போக்குவரத்து விளக்குகளின் முக்கிய நோக்கம், டிராஃபிக் லைட்டைத் தொடர்ந்து டிராம் பாதையின் ஒரு பகுதி ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை டிராம் டிரைவர்களுக்கு சமிக்ஞை செய்வதாகும். டிராம் போக்குவரத்து விளக்குகளின் விளைவு டிராம்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்.

ரயில் போக்குவரத்து விளக்கு

ரயில் போக்குவரத்து விளக்குகள் ரயில்களின் இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும், ரயில்களை நிறுத்துவதற்கும், அதே போல் கூம்பிலிருந்து அகற்றும் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன:

• சிவப்பு - பாதை பிஸியாக உள்ளது, பயணம் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;
• மஞ்சள் - வேக வரம்பில் (40 கிமீ/ம) பயணம் அனுமதிக்கப்படும் நீட்டிப்பின் அடுத்த பகுதி வரை;
• பச்சை - 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பகுதிகள் இலவசம், பயணம் அனுமதிக்கப்படுகிறது;
• சந்திர வெள்ளை - ஒரு அழைப்பு சமிக்ஞை (ரயில் நிலையங்கள், மார்ஷலிங் மற்றும் சரக்கு நிலையங்களில் வைக்கப்படுகிறது).

மேலும், போக்குவரத்து விளக்குகள் அல்லது கூடுதல் ஒளி அறிகுறிகள் ஓட்டுநருக்கு வழியைப் பற்றி தெரிவிக்கலாம் அல்லது குறிப்பைக் குறிப்பிடலாம். நுழைவாயில் போக்குவரத்து விளக்கில் இரண்டு மஞ்சள் விளக்குகள் இருந்தால், இதன் பொருள் ரயில் அம்புகளுடன் விலகிச் செல்லும், அடுத்த சமிக்ஞை மூடப்படும், மேலும் இரண்டு மஞ்சள் விளக்குகள் இருந்தால் மற்றும் மேல் ஒரு ஒளிரும் என்றால், அடுத்த சமிக்ஞை திறந்திருக்கும்.

இரண்டு வண்ண ரயில் போக்குவரத்து விளக்குகளின் தனி வகை உள்ளது - ஷண்டிங், இது பின்வரும் சமிக்ஞைகளை வழங்குகிறது:

• ஒரு நிலவு-வெள்ளை ஒளி - சூழ்ச்சிகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன;
• ஒரு நீல விளக்கு - சூழ்ச்சிகள் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன.

சில நேரங்களில் ரயில் போக்குவரத்து விளக்கு தவறாக செமாஃபோர் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

நதி போக்குவரத்து விளக்குகள்

நதி போக்குவரத்து விளக்குகள் நதி கப்பல்களின் இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை முக்கியமாக பூட்டுகள் வழியாக கப்பல்கள் செல்வதைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகின்றன. இத்தகைய போக்குவரத்து விளக்குகள் இரண்டு வண்ணங்களின் சமிக்ஞைகளைக் கொண்டுள்ளன - சிவப்பு மற்றும் பச்சை.

வேறுபடுத்தி தொலைவில்மற்றும் பக்கத்துநதி போக்குவரத்து விளக்குகள். தொலைதூர போக்குவரத்து விளக்குகள் கப்பல்கள் பூட்டை நெருங்குவதை அனுமதிக்கின்றன அல்லது தடை செய்கின்றன. அருகிலுள்ள போக்குவரத்து விளக்குகள் கப்பலின் திசையில் வலதுபுறத்தில் பூட்டு அறைக்கு முன்னால் மற்றும் உள்ளே நேரடியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. பூட்டு அறைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் கப்பல்கள் நுழைவதை அவை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன.

வேலை செய்யாத நதி போக்குவரத்து விளக்கு (சிக்னல்கள் எதுவும் இயங்கவில்லை) கப்பல்களின் இயக்கத்தை தடை செய்கிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ஒற்றை மஞ்சள்-ஆரஞ்சு விளக்கு வடிவில் நதி போக்குவரத்து விளக்குகளும் உள்ளன, இரவில் இந்த அடையாளத்தைக் குறிக்க "நோ ஆங்கரிங்" அடையாளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது. அவை குறிப்பிட்ட நிறத்தின் மூன்று லென்ஸ்கள் உள்ளன, அவை தற்போதைய மற்றும் செங்குத்தாக கீழ்நோக்கி இயக்கப்படுகின்றன.

மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் போக்குவரத்து விளக்குகள்

மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸில் அவை மார்ஷல் இடுகைகளிலும், பிட் லேன் வெளியேறும் இடத்திலும் மற்றும் தொடக்க வரியிலும் நிறுவப்படலாம்.

தொடக்கத்தில் நிற்கும் அனைவருக்கும் தெளிவாகத் தெரியும் வகையில், தொடக்க போக்குவரத்து விளக்கு பாதைக்கு மேலே இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. விளக்குகளின் ஏற்பாடு: "சிவப்பு - பச்சை" அல்லது "மஞ்சள் - பச்சை - சிவப்பு". போக்குவரத்து விளக்குகள் எதிர் பக்கத்தில் நகல் செய்யப்படுகின்றன (இதனால் அனைத்து ரசிகர்களும் நீதிபதிகளும் தொடக்க நடைமுறையைப் பார்க்க முடியும்). பெரும்பாலும் ஒரு பந்தய போக்குவரத்து விளக்கில் ஒரு சிவப்பு விளக்கு இல்லை, ஆனால் பல (விளக்கு எரிந்தால்).

தொடக்க போக்குவரத்து விளக்குகள் பின்வருமாறு:

• சிவப்பு: தொடங்குவதற்கு தயார்!
• சிவப்பு வெளியேறுகிறது: தொடங்கு! (ஒரு இடத்திலிருந்து தொடங்கவும்)
• பச்சை: தொடங்கு! (இயங்கும் தொடக்கம், தகுதிச் சுற்று, வார்ம்-அப் மடி)
• ஒளிரும் மஞ்சள்: என்ஜின்களை நிறுத்து!

இந்த காரணத்திற்காக நிற்கும் தொடக்கம் மற்றும் உருட்டல் தொடக்கத்திற்கான சமிக்ஞைகள் வேறுபட்டவை. மங்கலான சிவப்பு உங்களை நிர்பந்தமாகத் தொடங்க அனுமதிக்காது - இது "ஆபத்தான" மஞ்சள் ஒளியில் யாராவது விலகிச் செல்வதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது. ரோலிங் தொடக்கத்தின் போது, ​​இந்த சிக்கல் எழாது, ஆனால் தொடக்கம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை ஓட்டுநர்கள் அறிந்து கொள்வது முக்கியம் (தொடக்க உருவாக்கம் பொருத்தமற்றது என்று நீதிபதி கருதினால், கார்கள் இரண்டாவது உருவாக்கம் மடிக்கு அனுப்பப்படும்). இந்த வழக்கில், பச்சை தொடக்க சமிக்ஞை மிகவும் தகவலறிந்ததாக இருக்கும்.

சில பந்தயத் தொடர்களில் வேறு சமிக்ஞைகள் உள்ளன.

மார்ஷல் போக்குவரத்து விளக்குகள் முக்கியமாக ஓவல் பாதைகளில் காணப்படுகின்றன மற்றும் மார்ஷல்கள் கொடிகளுடன் கொடுக்கும் அதே கட்டளைகளை வழங்குகின்றன (சிவப்பு - பந்தயத்தை நிறுத்துங்கள், மஞ்சள் - ஆபத்தான பிரிவு போன்றவை)

குழி பாதையில் உள்ள போக்குவரத்து விளக்கு பின்வரும் சமிக்ஞைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• சிவப்பு: குழி பாதையை விட்டு வெளியேறுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
• பச்சை: குழி பாதையில் இருந்து வெளியேற அனுமதிக்கப்படுகிறது.
• ஒளிரும் நீலம்: ஒரு கார் வெளியேறும் இடத்தை நெருங்குகிறது, அதற்கு வழி கொடுங்கள்.

2008 ஆம் ஆண்டில், ஃபெராரி குழு ஒரு குழி நிறுத்தத்தின் போது ஓட்டுநருக்கு சமிக்ஞை செய்ய அடையாளத்திற்குப் பதிலாக போக்குவரத்து விளக்கைப் பயன்படுத்தியது. இந்த அமைப்பு முழுவதுமாக தானாகவே இயங்கியது, ஆனால் சிங்கப்பூர் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது, ​​பிட் லேனில் அதிக ட்ராஃபிக் காரணமாக, டிராஃபிக் விளக்குகளை கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. காரிலிருந்து எரிபொருள் குழாய் அகற்றப்படுவதற்கு முன்பு, மெக்கானிக் தவறுதலாக மாசாவுக்கு பச்சை விளக்கைக் கொடுத்தார், இது சம்பவத்திற்கு வழிவகுத்தது. இதன் பிறகு, அணி பாரம்பரிய அடையாளத்திற்கு திரும்பியது.

இன்று, போக்குவரத்து விளக்கு என்றால் என்ன என்பதை ஒவ்வொரு நபரும் புரிந்துகொள்கிறார்கள். நிறங்கள்: சிவப்பு, மஞ்சள் மற்றும் பச்சை ஒரு குழந்தைக்கு கூட தெரிந்திருக்கும்.

இருப்பினும், இந்த ஆப்டிகல் சாதனங்கள் இல்லாத ஒரு காலம் இருந்தது, மேலும் தெருவைக் கடப்பது மிகவும் எளிதானது அல்ல. குறிப்பாக பெரிய நகரங்களில், வழிப்போக்கர்கள் செல்ல வேண்டியிருந்தது நீண்ட காலமாகமுடிவில்லாத குதிரை வண்டிகளைக் கடந்து செல்லுங்கள்.

குறுக்குத் தெருக்களில் குழப்பமும் முடிவில்லாத வாக்குவாதங்களும் இருந்தன.

வரலாற்றில் ஒரு குறுகிய பயணம்

போக்குவரத்து விளக்கு முதலில் ஆங்கிலேயர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் 68 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் லண்டனில் அரங்கேற்றப்பட்டது. அது ஒரு மனிதனால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. பொறிமுறைக்கு இரண்டு கைகள் இருந்தன. அவர்கள் ஒரு கிடைமட்ட நிலையில் இருக்கும்போது, ​​இயக்கம் தடைசெய்யப்பட்டது, மேலும் அவை குறைக்கப்படும்போது, ​​பத்தியில் அனுமதிக்கப்பட்டது. இரவில் அவர்கள் ஒரு எரிவாயு பர்னரை இயக்கினர், அது சிவப்பு மற்றும் பச்சை சமிக்ஞையை வழங்கியது. இது பாதுகாப்பற்றது என்று மாறியது. எரிவாயு வெடித்து, ஒரு போலீஸ்காரர் காயமடைந்தார், மற்றும் போக்குவரத்து விளக்கு அகற்றப்பட்டது.

இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில்தான் ஒரு தானியங்கி போக்குவரத்து விளக்கு அமெரிக்காவில் காப்புரிமை பெற்றது. அதில் வண்ணங்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லை;

சிவப்பு நிறம் எந்த வானிலையிலும் மிகவும் தெரியும்: சூரியன் பிரகாசமாக பிரகாசிக்கும் போது, ​​மழை பெய்கிறது, அல்லது மூடுபனி உள்ளது. இயற்பியல் பார்வையில், சிவப்பு மிக நீண்ட அலைநீளத்தைக் கொண்டுள்ளது. அதனால்தான் இது தடைசெய்யப்பட்டதாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. சிவப்பு என்பதன் பொருள் உலகம் முழுவதும் ஒன்றுதான்.

போக்குவரத்து விளக்கில் உள்ள மற்ற சமிக்ஞை பச்சை நிறத்தில் உள்ளது. இது அமைதி மற்றும் அமைதியின் நிறம். இது மனித மூளையில் ஒரு நிதானமான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. பச்சை நிறமானது இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. எந்தவொரு ஓட்டுநரும் போக்குவரத்து விளக்கைக் கடந்து செல்வதற்கு முன்பு இந்த நிறத்தைப் பார்க்கிறார், மேலும் பிரேக்கிங் இல்லாமல், குறுக்குவெட்டைக் கடக்கிறார்.

இருப்பினும், அவர்கள் சொல்வது போல், ஒரு பேசப்படாத விதி உள்ளது, அதன்படி போக்குவரத்து விளக்கு பச்சை நிறத்தைக் காட்டினாலும், ஆபத்தான குறுக்குவெட்டு வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது மெதுவாகச் செல்வது மதிப்பு. இந்த நடவடிக்கை பெரும்பாலும் கடுமையான விபத்துகளைத் தவிர்க்க உதவுகிறது.

மஞ்சள் - கவனம் செலுத்துங்கள்

மஞ்சள் போக்குவரத்து விளக்கு நிறம் இடைநிலை. இது ஒரு எச்சரிக்கை செயல்பாடு மற்றும் போக்குவரத்து பங்கேற்பாளர்கள் கவனம் செலுத்த அழைப்பு. மஞ்சள் நிறம் புத்திசாலித்தனம், உள்ளுணர்வு மற்றும் புத்திசாலித்தனத்தை குறிக்கிறது. இது வழக்கமாக சிவப்பு நிறத்திற்குப் பிறகு ஒளிரும், நகர்த்துவதற்குத் தயாராகுமாறு டிரைவர்களை அழைக்கிறது. நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, பல ஓட்டுநர்கள் மஞ்சள் போக்குவரத்து விளக்கை அனுமதியாக உணர்ந்து நகரத் தொடங்குகிறார்கள். இது தவறு, ஆனால் அபராதம் விதிக்கப்படவில்லை. மஞ்சள் விளக்கு எரியும்போது, ​​​​நீங்கள் கிளட்சை அழுத்தி தயாராக இருக்க வேண்டும், ஆனால் ஓட்டத் தொடங்க பச்சை விளக்குக்காக காத்திருப்பது நல்லது, குறிப்பாக காத்திருப்பு இரண்டு வினாடிகள் மட்டுமே.

தலைகீழ் வரிசையில்: பச்சை, மஞ்சள், சிவப்பு - போக்குவரத்து விளக்கு வேலை செய்யாது. நவீன சாதனங்களில், பச்சை நிறத்திற்குப் பிறகு, சிவப்பு உடனடியாக ஒளிரும் கடைசி நிமிடங்கள்பச்சை ஒளிரும்.

சில சமயங்களில் தொடர்ந்து ஒளிரும் மஞ்சள் நிற போக்குவரத்து விளக்கையும் காணலாம். போக்குவரத்து விளக்கு முடக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது உடைந்துள்ளது என்பதை இது குறிக்கிறது. அடிக்கடி ஒளிரும் மஞ்சள்இரவில் போக்குவரத்து விளக்குகள்.

பாதசாரி போக்குவரத்து விளக்கு

பாதசாரிகளின் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வகையில் போக்குவரத்து விளக்குகளும் உள்ளன. என்ன வண்ணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது? சிவப்பு மற்றும் பச்சை - நிச்சயமாக, ஆனால் மஞ்சள் தேவையற்றது. சாலையைக் கடக்க ஒரு நபருக்கு சிறப்பு தயாரிப்பு எதுவும் தேவையில்லை.

அவர்கள் பொதுவாக நடைபயிற்சி மனிதர்களாக சித்தரிக்கப்படுகிறார்கள். பாதசாரிகளின் வசதிக்காக சமீபத்தில்ஒரு நேர கவுண்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு சிறப்பு ஸ்டாப்வாட்ச் எதிர் சிக்னல் இயக்கப்படும் முன் எத்தனை வினாடிகள் மீதமுள்ளன என்பதைக் கணக்கிடுகிறது.

வழக்கமான போக்குவரத்து விளக்குகளைப் போலவே, சிவப்பு நிறமும் போக்குவரத்தைத் தடைசெய்கிறது, மேலும் பச்சையானது பாதை திறந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது.

குறுக்குவெட்டு வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பாதசாரிகள் பாதையில் செல்ல உரிமை உண்டு என்பதை ஓட்டுநர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குறுக்குவெட்டில் ஒரு கார் பச்சை போக்குவரத்து விளக்கில் வலதுபுறமாகத் திரும்புகிறது, அதே நேரத்தில் செங்குத்தாக சாலையைக் கடக்கும் பாதசாரிகளும் ஒளியைக் கொண்டுள்ளனர். பச்சை நிறம். இந்த வழக்கில், வாகன ஓட்டி அனைத்து பாதசாரிகளையும் கடந்து செல்ல அனுமதிக்க வேண்டும், அதன் பிறகு மட்டுமே வாகனம் ஓட்ட வேண்டும்.

"பச்சை அலை" என்றால் என்ன

பெரிய நகரங்களில், நெடுஞ்சாலைகளில் போக்குவரத்து நெரிசலை ஒழுங்குபடுத்தும் ஏராளமான போக்குவரத்து விளக்குகளுடன் சேர்ந்துள்ளது. ஒரு போக்குவரத்து விளக்கு, அனைவருக்கும் தெரிந்த வண்ணங்கள், குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் அவற்றை மாற்றுகிறது. இந்த அதிர்வெண் தானாக சரிசெய்யப்பட்டு வாகன போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.

"பச்சை அலை" காரின் வேகத்துடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு குறிப்பிட்ட உடன் நகரும் என்று கருதப்படுகிறது சராசரி வேகம், ஓட்டுநர், ஒரு பச்சை போக்குவரத்து விளக்கை எதிர்கொண்டதால், நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளத்திலும் பச்சை விளக்கை சந்திப்பார். மூன்று ட்ராஃபிக் லைட் வண்ணங்கள் சீரான இடைவெளியில் மாறுகின்றன, மேலும் பல போக்குவரத்து விளக்குகளுக்கு இடையே நிலைத்தன்மையும் உள்ளது. இந்த கொள்கையின்படி ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பாதையின் அனைத்து சந்திப்புகளிலும், அதே சுழற்சி உள்ளது.

குறுக்குவெட்டுகளை கடக்கும் வசதிக்காக "பசுமை அலை" உருவாக்கப்பட்டது, இது குறிப்பாக செயல்படுத்த கடினமாக இல்லை. ஒரு விதியாக, அத்தகைய நெடுஞ்சாலைகளில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வேகத்துடன் கூடுதல் அறிகுறிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது குறுக்குவெட்டுகளின் இடைவிடாத பாதையை உறுதி செய்யும்.

மூன்று கண்கள் கொண்ட போக்குவரத்து விளக்கு ஓட்டுநர் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கு உதவியாளர். வண்ணங்கள் வரிசையாக மாறுகிறது மற்றும் முன்னேற்றத்தை சரிசெய்கிறது, அனைத்து சாலை பயனர்களின் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கிறது. அவற்றை மனசாட்சியுடன் பின்பற்றுவதன் மூலம், சாலைகளில் கடுமையான விபத்துக்கள் மற்றும் விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்கலாம்.

சாலைப் பாதுகாப்பு குறித்த பொதுக் கல்வியின் ஒரு பகுதியாக முதல் வகுப்பு மாணவர்களுக்காக இந்தப் பாடம் தயாரிக்கப்பட்டது. 45 நிமிடங்களுக்கு வாரத்திற்கு ஒரு முறை "எழுத்தறிவுள்ள பாதசாரி" என்ற கூடுதல் கல்வித் திட்டத்தின் படி பொதுக் கல்வி வகுப்புகள் நடத்தப்படுகின்றன.

தலைப்பு: “போக்குவரத்து விளக்கு எங்களுடையது சிறந்த நண்பர்”.

இலக்கு:அறிவு மற்றும் நடைமுறை திறன்களின் அமைப்பை விரிவுபடுத்துதல் பாதுகாப்பான நடத்தைபோக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் பழகுவதன் மூலம் சாலைகளில்.

- "போக்குவரத்து விளக்கு", "போக்குவரத்து கட்டுப்படுத்தி" என்ற கருத்துக்களுக்கு குழந்தைகளை அறிமுகப்படுத்துங்கள்; போக்குவரத்து விளக்குகளில் தெருவை எவ்வாறு சரியாகக் கடப்பது, போக்குவரத்து ஒளி சமிக்ஞைகள் மற்றும் போக்குவரத்துக் கட்டுப்படுத்தியை ஒப்பிடுவது எப்படி என்று கற்பிக்கவும்;

- கவனத்தை வளர்ப்பது, கவனிப்பு, சாலை பயனர்களின் பாதுகாப்பான நடத்தை திறன்களை மேம்படுத்துதல்;

- தெருக்களிலும் சாலைகளிலும் நடத்தை கலாச்சாரத்தை வளர்ப்பது, ஒழுக்கம் மற்றும் ஒருவரின் செயல்களுக்கான பொறுப்பு.

குழந்தைகளின் வயது: 7-8 ஆண்டுகள்.

புதிய சொற்கள்: போக்குவரத்து விளக்கு, போக்குவரத்துக் கட்டுப்படுத்தி, தடியடி.

உபகரணங்கள்: "போக்குவரத்து விளக்கு" மறுப்பு; முதல் போக்குவரத்து விளக்குகளின் மாக்-அப்கள்; காந்த அட்டவணை நிலைப்பாடு, பாதசாரிகளின் காந்த உருவங்கள், போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டாளர்கள், கட்டிடங்கள், போக்குவரத்து, போக்குவரத்து விளக்குகள்; போக்குவரத்து விளக்குகளின் வகைகளுடன் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட காந்த நிலைப்பாடு, ஒரு சுவரொட்டி "போக்குவரத்து விளக்கின் நிறங்கள் என்ன அர்த்தம்?", ஒரு போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளரின் தடியடியின் மாதிரி, வண்ண பென்சில்கள், போக்குவரத்து விளக்குகளின் வெளிப்புறங்களை சித்தரிக்கும் தாள்கள்.

பயிற்சி அமர்வின் முன்னேற்றம்

பாடத்தின் தலைப்புக்கு அறிமுகம்:

ஆசிரியர்: வணக்கம், தோழர்களே! மறுப்பைத் தீர்ப்பதன் மூலம் இன்று எங்கள் பாடத்தைத் தொடங்குவோம்.

குழந்தைகள் "போக்குவரத்து விளக்கு" புதிரை தீர்க்கிறார்கள்

ஆசிரியர்: அது சரி, போக்குவரத்து விளக்கு. புதிரை யூகிக்க முடிகிறதா?

- எர்மோஷ்கா நிற்கிறார்
ஒரு காலில்
கண்களை இமைக்கிறார்
பாதசாரிகள் மற்றும் போக்குவரத்து
அது நின்றுவிடுகிறது
இது உங்களை நகர்த்த அனுமதிக்கிறது.
(போக்குவரத்து விளக்கு)

குழந்தைகள் புதிரை யூகிக்கிறார்கள்.

உரையாடல் "போக்குவரத்து விளக்கு என்றால் என்ன?"

ஆசிரியர்: இதுவும் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கு, சரி! "போக்குவரத்து விளக்கு" என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம் என்ன என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்? (குழந்தைகளின் பதில்கள்). போக்குவரத்து விளக்கு என்பது "ஒளி தாங்கி".

போக்குவரத்து விளக்கு எதற்காக? (குழந்தைகளின் பதில்கள்).பாதசாரிகள் மற்றும் வாகனங்களின் இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு ஒரு போக்குவரத்து விளக்கு தேவை.

முதல் போக்குவரத்து விளக்குகள் எப்படி தோன்றின என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது ... இது நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு நடந்தது, இன்னும் கார்கள் கூட இல்லை. குதிரை வண்டிகளும் வண்டிகளும் நகர வீதிகளிலும் சாலைகளிலும் சென்றன. அப்போதும் விபத்துகள் நடந்தன. இதுவரை போக்குவரத்து விதிகள் இல்லாததால், பாதசாரிகள் எங்கு வேண்டுமானாலும் நடந்தனர்!

விபத்துகள் ஏற்படாத வகையில், பாதசாரிகளின் உயிருக்கு ஆபத்து ஏற்படாத வகையில், வீதிகள் மற்றும் சாலைகளில் ஒழுங்கை மீட்டெடுக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. அப்போதுதான் முதல் போக்குவரத்து விளக்கு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அவர் மிகவும் எளிமையாக இருந்தார் (முதல் போக்குவரத்து விளக்கின் தளவமைப்பு நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது),சிவப்பு மற்றும் பச்சை, மற்றும் ஒரு அம்பு - இரண்டு வண்ணங்கள் கொண்ட ஒரு வட்டு வடிவத்தில். ஒரு நபர் போக்குவரத்து விளக்கைக் கட்டுப்படுத்தினார், அவர் வெறுமனே அம்புக்குறியை ஒரு நிறத்தில் இருந்து மற்றொரு நிறத்திற்கு நகர்த்தினார், மேலும் சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்கள் அதை நகர்த்தலாமா அல்லது அசையாமல் நிற்பதா என்பது தெரியும்.

ஆனால் இரண்டு வண்ணங்களைக் கொண்ட போக்குவரத்து விளக்கு சிரமமாக மாறியது, ஏனெனில் ... எந்த நேரத்தில் அவர்கள் நகர ஆரம்பிக்க முடியும் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள மக்களுக்கு நேரம் இல்லை. அடிக்கடி குழப்பம் ஏற்பட்டது. அப்போது மூன்று வண்ணங்கள் கொண்ட போக்குவரத்து விளக்கு ஒன்று தோன்றியது. மூன்றாவது நிறம், மஞ்சள், இடைநிலை ஆனது, அது "நகர்த்துவதற்கு தயாராகுங்கள்" என்று பொருள்படும். அத்தகைய போக்குவரத்து விளக்கு ஒரு "காலில்", அதாவது ஒரு நிலைப்பாட்டில் நின்றது (போக்குவரத்து விளக்கு மாதிரியின் ஆர்ப்பாட்டம் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை). இது வேலை செய்ய, ஒரு நபர் தேவை, அவர் சங்கிலிகளின் உதவியுடன், சிவப்பு, பின்னர் மஞ்சள் அல்லது பச்சை நிறத்தில் வட்டை உயர்த்துவார்.

ஆசிரியர்: இப்போது, ​​நண்பர்களே, நாங்கள் நவீன போக்குவரத்து விளக்குகளுடன் பழகுவோம். இந்த நாட்களில், போக்குவரத்து விளக்குகள் மின்சாரம்.

போக்குவரத்து, சைக்கிள் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கு போக்குவரத்து விளக்குகள் உள்ளன (ஸ்டாண்டில் உள்ள போக்குவரத்து விளக்குகளின் வகைகளைக் காட்டுகிறது, அவற்றின் நோக்கத்தை விளக்குகிறது).போக்குவரத்து மற்றும் சைக்கிள் போக்குவரத்து விளக்குகளில் மூன்று சிக்னல்கள் உள்ளன, அதே சமயம் பாதசாரி போக்குவரத்து விளக்குகள் இரண்டு மட்டுமே உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

- சைக்கிள் போக்குவரத்து விளக்கில் என்ன காட்டப்பட்டுள்ளது? ஒரு பாதசாரி பாதையில்? (குழந்தைகளின் பதில்கள்).

- ஒரு சிறிய மனிதன் சிவப்பு போக்குவரத்து விளக்கில் என்ன செய்கிறான்? மற்றும் பச்சை நிறத்தில்? (குழந்தைகளின் பதில்கள்).

- ஒவ்வொரு போக்குவரத்து ஒளி நிறமும் நமக்கு என்ன சொல்கிறது? (குழந்தைகளின் பதில்கள்).

- நல்லது, போக்குவரத்து விளக்குகளின் மொழி உங்களுக்குத் தெரியும்! ("போக்குவரத்து விளக்குகளின் நிறங்கள் எதைக் குறிக்கின்றன?" என்ற சுவரொட்டி காட்டப்படும்,<рисунок 2>):

ஆசிரியர்: நண்பர்களே, இந்த மூன்று வண்ணங்கள் ஏன் போக்குவரத்து விளக்குகளில் உள்ளன என்பதை ஒன்றாகச் சிந்திப்போம்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் தற்செயலாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை ...

நாம் நிற்க வேண்டும் என்று சிவப்பு ஏன் சொல்கிறது? (குழந்தைகளின் பதில்கள்).

சரி. சிவப்பு என்பது ஆபத்தின் நிறம். சிவப்பு என்றால் என்ன (இரத்தம், வலி, நெருப்பு...).

பச்சை என்றால் என்ன? (குழந்தைகளின் பதில்கள்).நல்லது! இது அமைதியின் நிறம். புல் மற்றும் இலைகள் பச்சை நிறத்தில் உள்ளன, இயற்கையில் பசுமைக்கு மத்தியில் கோடையில் ஓய்வெடுக்கிறோம், நிம்மதியாகவும், அமைதியாகவும், பாதுகாப்பாகவும் உணர்கிறோம்.

சரி, மஞ்சள் நிறத்தின் அர்த்தம் என்ன, நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா? (குழந்தைகளின் பதில்கள்). மஞ்சள் கவனத்தின் நிறம், இது ஒரு சமிக்ஞை, ஒரு எச்சரிக்கை. தயாராய் இரு! கவனம்! உதாரணமாக, மஞ்சள், பிரகாசமான சூரியன். இது அன்பாகவும், அன்பாகவும், அன்பாகவும் இருக்கலாம். ஆனால் நீங்கள் அதிக நேரம் பிரகாசமான வெயிலில் இருந்தால், நீங்கள் எரிக்கப்படலாம். இதன் பொருள் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும், தயாராக இருக்க வேண்டும். அல்லது டேன்டேலியன்கள் - அவை மிகவும் பிரகாசமானவை மற்றும் உடனடியாக பச்சை புல்லில் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. அவ்வளவுதான் மஞ்சள்போக்குவரத்து விளக்கு, "கவனம்! தயாராக இருங்கள்!".

விளையாட்டு "சிவப்பு, மஞ்சள், பச்சை"

ஆசிரியர்: நண்பர்களே, இப்போது நாங்கள் ஒரு விளையாட்டை விளையாடப் போகிறோம். போக்குவரத்து விளக்குகளின் நிறங்கள் எதைக் குறிக்கின்றன என்பதை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளவும், அவற்றிற்கு ஏற்ப செயல்பட கற்றுக்கொள்ளவும் இது உதவும்.

ட்ராஃபிக் லைட் வண்ணங்களைக் கொண்ட அட்டைகளைக் காண்பிப்பேன், நீங்கள் பயிற்சிகளைச் செய்வீர்கள்:

- நிறம் சிவப்பு நிறமாக இருக்கும்போது - நாங்கள் ஒரு படி பின்வாங்குகிறோம்,

- மஞ்சள் நிறத்தில் - குந்து,

- அது பச்சை நிறமாக மாறும் போது - நாங்கள் இடத்தில் அணிவகுத்துச் செல்கிறோம்.

ஆசிரியர்: சில நேரங்களில் சிறப்பு சூழ்நிலைகளில், போக்குவரத்து விளக்குகளால் அல்ல, சீருடையில் உள்ள ஒருவரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் - ஒரு போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டாளர்.

அவர் மந்திரக்கோலைப் பயன்படுத்தி தனது கைகளால் அசைவுகளை செய்கிறார். இந்த சமிக்ஞைகள் போக்குவரத்து ஒளி சமிக்ஞைகளுக்கு ஒத்திருக்கும். போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளரின் தடியடி எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பாருங்கள் (கோலின் மாதிரி காட்டப்பட்டுள்ளது).

இங்கே அவர் நடைபாதையில் நிற்கிறார்,
உயரமான, மெல்லிய காவலர்.
அவர் திரும்பி தலையைத் திருப்புகிறார்,
வழிப்போக்கர்கள் அனைவருக்கும் அவர் கூறுகிறார்:
- இப்போது உங்களுக்காக பாதை திறக்கப்பட்டுள்ளது!
நீங்கள் அனைவரும் தேர்ச்சி பெற்றீர்களா? இப்போது – கவனம்!
அடையாளம் வேறு, பாதை மூடியது!

(ஆசிரியர் ஒரு தடியடி மாதிரியைப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளரின் சமிக்ஞைகளை நிரூபிக்கிறார்.)

நடைமுறை சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது (சூழ்நிலைகள்)

இப்போது நாம் நகரத்தின் மாதிரிக்கு வருவோம், போக்குவரத்து விளக்கு மற்றும் போக்குவரத்து கட்டுப்படுத்தி எவ்வாறு வேலை செய்கிறது என்பதைப் பார்ப்போம் (டெஸ்க்டாப் காந்த நிலைப்பாட்டில் உள்ள நடைமுறை சிக்கல்களின் விளக்கம் மற்றும் தீர்வு).

நடைமுறை பணி "போக்குவரத்து விளக்கை வண்ணமயமாக்கு"

ஆசிரியர்: மூன்று போக்குவரத்து விளக்குகளின் படங்களுடன் கூடிய அட்டைகளை நான் தருகிறேன் , < படம் 3 >. ஆனால் இந்த போக்குவரத்து விளக்குகளுக்கு வர்ணம் பூசப்படவில்லை. முதலில் சிவப்பு, இரண்டாவது மஞ்சள், மூன்றாவது பச்சை என வண்ணம் தீட்ட வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் ஆண்களுக்கு வண்ணம் தீட்ட வேண்டும், இதனால் ஆண்களின் நிறம் ஒவ்வொரு போக்குவரத்து விளக்கின் நிறத்திற்கும் பொருந்தும் (குழந்தைகள் பணியை தனித்தனியாக முடிக்கிறார்கள், வேலையை முடித்த பிறகு, பணியின் நிறைவு விவாதிக்கப்பட்டு சரிபார்க்கப்படுகிறது, ஆசிரியர் சரியான வண்ண அட்டையைக் காட்டுகிறார்,<рисунок 4>).

பாடத்தின் சுருக்கம்

ஆசிரியர்: எனவே, நண்பர்களே, எங்கள் பாடத்தை சுருக்கமாகக் கூறுவோம், இன்று நாம் பேசிய அனைத்தையும் நினைவில் வைத்து கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கவும்:

என்ன வகையான போக்குவரத்து விளக்குகள் உள்ளன?

போக்குவரத்து விளக்குகளின் நிறங்கள் என்ன?

பாதசாரி போக்குவரத்து விளக்குகள் என்ன வண்ணங்கள்?

போக்குவரத்து விளக்கு நிறங்கள் எதைக் குறிக்கின்றன?

போக்குவரத்து விளக்கிற்குப் பதிலாக போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் நபரை நீங்கள் என்ன அழைக்கிறீர்கள்?

போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் கையில் என்ன இருக்கிறது? (குழந்தைகள் பதிலளிக்கிறார்கள், ஆசிரியர் சரியான பதில்களை சுருக்கி வலியுறுத்துகிறார்).

நல்லது சிறுவர்களே! இன்று நாங்கள் நன்றாக வேலை செய்தோம். நீங்கள் அனைவரும் போக்குவரத்து விதிகளைப் பின்பற்றுவீர்கள் என்று நம்புகிறேன், மிக முக்கியமாக, போக்குவரத்து விளக்குகளில் தெருவைச் சரியாகக் கடப்பீர்கள். நினைவில் கொள்ளுங்கள், போக்குவரத்து விளக்குகள் எங்கள் சிறந்த நண்பர்!

முதல் பார்வையில், போக்குவரத்து விளக்கு சமிக்ஞைகள் அனைத்தும் மிகவும் எளிமையானவை மற்றும் குழந்தை பருவத்திலிருந்தே நாம் அனைவரும் அவற்றை அறிந்திருக்கிறோம். சிவப்பு - நிறுத்து, மஞ்சள் - தயாராகுங்கள், பச்சை - செல்லுங்கள். இது மிகவும் எளிமையான விதி. இந்த கட்டுரையில் இந்த விதியை கட்டமைப்பிற்குள் ஆழமாகப் பார்ப்போம்.

போக்குவரத்து விளக்குகளில் மறைந்திருக்கும் அனைத்து ஆபத்துகளையும் கண்டுபிடிப்போம். மிகவும் சுவாரஸ்யமான சமிக்ஞைகள் போக்குவரத்து விளக்கின் கூடுதல் பிரிவில் அமைந்துள்ளன மற்றும் இந்த பிரிவில் என்ன சமிக்ஞைகள் இருக்கலாம். போக்குவரத்து விளக்குகளைப் பயன்படுத்தி குறுக்கு வழியில் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவது தொடர்பான போக்குவரத்து விதிகளின் அத்தியாயம் 6 ஐப் பார்ப்போம்.

6.1 போக்குவரத்து விளக்குகள் பச்சை, மஞ்சள், சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை-சந்திர ஒளி சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

நோக்கத்தைப் பொறுத்து, ட்ராஃபிக் லைட் சிக்னல்கள் வட்டமாக, அம்பு(கள்), பாதசாரி அல்லது மிதிவண்டியின் நிழல் அல்லது எக்ஸ் வடிவமாக இருக்கலாம்.

சுற்று சமிக்ஞைகள் கொண்ட போக்குவரத்து விளக்குகள் ஒன்று அல்லது இரண்டு கூடுதல் பிரிவுகளைக் கொண்டிருக்கலாம், அவை பச்சை அம்பு (கள்) வடிவில் சிக்னல்களைக் கொண்டிருக்கலாம், அவை பச்சை சுற்று சமிக்ஞையின் மட்டத்தில் அமைந்துள்ளன.

இந்த கட்டுரையில் ஒரு பாதசாரி அல்லது மிதிவண்டியின் நிழற்பட வடிவில் உள்ள வெள்ளை-சந்திர போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் X- வடிவத்தை நாங்கள் கருத்தில் கொள்ள மாட்டோம்.

6.2 சுற்று போக்குவரத்து விளக்குகள் பின்வரும் அர்த்தங்களைக் கொண்டுள்ளன:

• ஒரு பச்சை சமிக்ஞை இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது;
• பச்சை ஒளிரும் சமிக்ஞை இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதன் நேரம் காலாவதியாகிறது மற்றும் தடைசெய்யப்பட்ட சமிக்ஞை விரைவில் இயக்கப்படும் என்பதைத் தெரிவிக்கிறது (பச்சை சமிக்ஞை முடியும் வரை மீதமுள்ள சில நொடிகளில் இயக்கிகளுக்குத் தெரிவிக்க டிஜிட்டல் காட்சிகளைப் பயன்படுத்தலாம்);
• விதிகளின் 6.14 வது பத்தியில் வழங்கப்பட்டுள்ள நிகழ்வுகளைத் தவிர, மஞ்சள் சமிக்ஞை இயக்கத்தைத் தடைசெய்கிறது, மேலும் சமிக்ஞைகளின் வரவிருக்கும் மாற்றத்தைப் பற்றி எச்சரிக்கிறது;
• ஒரு மஞ்சள் ஒளிரும் சமிக்ஞை இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது மற்றும் கிடைக்கும் தன்மையைப் பற்றி தெரிவிக்கிறது கட்டுப்பாடற்ற குறுக்குவெட்டுஅல்லது பாதசாரி கடப்பது, ஆபத்தை எச்சரிக்கிறது;
• ஒளிரும் ஒன்று உட்பட ஒரு சிவப்பு சமிக்ஞை இயக்கத்தை தடை செய்கிறது.

சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் சமிக்ஞைகளின் கலவையானது இயக்கத்தைத் தடைசெய்கிறது மற்றும் பச்சை சமிக்ஞையின் வரவிருக்கும் செயல்பாட்டைப் பற்றி தெரிவிக்கிறது.

போக்குவரத்து விதிகளின் இந்த பத்தி சுற்று போக்குவரத்து விளக்குகளை விவரிக்கிறது. மிகவும் பொதுவான போக்குவரத்து விளக்கு, இது பெரும்பாலும் சாலைகளில் காணப்படுகிறது.

6.3 சிவப்பு, மஞ்சள் மற்றும் பச்சை அம்புகள் வடிவில் செய்யப்பட்ட போக்குவரத்து ஒளி சமிக்ஞைகள், தொடர்புடைய நிறத்தின் சுற்று சமிக்ஞைகளின் அதே பொருளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவற்றின் விளைவு அம்புகளால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையில் (களுக்கு) மட்டுமே நீட்டிக்கப்படுகிறது. இந்தச் சந்தர்ப்பத்தில், இடதுபுறத் திருப்பத்தை அனுமதிக்கும் அம்புக்குறி U- திருப்பத்தை அனுமதிக்கிறது, இது தொடர்புடைய சாலை அடையாளத்தால் தடைசெய்யப்பட்டாலன்றி.

கூடுதல் பிரிவில் உள்ள பச்சை அம்புக்கு அதே அர்த்தம் உள்ளது. கூடுதல் பிரிவின் ஸ்விட்ச் ஆஃப் சிக்னல் என்பது இந்த பிரிவால் கட்டுப்படுத்தப்படும் திசையில் இயக்கம் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதாகும்.

நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய முதல் விஷயம், சமிக்ஞைகள் அம்புகள் வடிவில் செய்யப்படுகின்றன, அதாவது. அம்பு ஒரு சமிக்ஞை. சிக்னல் வட்டமாக இல்லை. விளிம்பு அம்புக்குறி கொண்ட போக்குவரத்து ஒளி சமிக்ஞைகள் இந்த வரையறைக்கு பொருந்தாது, மேலும் போக்குவரத்து விதிகளின் பிரிவு 6.3 அவர்களுக்குப் பொருந்தாது.

இரண்டாவது முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அம்புகள் வடிவில் செய்யப்பட்ட போக்குவரத்து ஒளி சமிக்ஞைகள் ஒழுங்குபடுத்துகின்றன மட்டுமேசுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசைகள். எடுத்துக்காட்டாக, வலதுபுறத்தில் உள்ள சிவப்பு அம்புக்குறி இயக்கத்தில் இருந்தால், வலதுபுறம் மட்டுமே இயக்கம் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இடதுபுறம் திரும்புவது மற்றும் திரும்புவது இந்த சமிக்ஞையால் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.

பச்சை அம்புக்குறி சமிக்ஞைக்கும் இது பொருந்தும், ஆனால் அம்புக்குறி போக்குவரத்து விளக்கின் முக்கிய பிரிவில் இருந்தால் மட்டுமே. எடுத்துக்காட்டாக, இருட்டில், இது போக்குவரத்து விளக்கின் முக்கிய பகுதியா அல்லது கூடுதல் பகுதியா என்பதை தீர்மானிப்பது மிகவும் எளிது - பிரிவு கூடுதலாக இருந்தால், போக்குவரத்து விளக்கின் முக்கிய பிரிவில் சில சமிக்ஞைகள் இயக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும் அம்புக்குறியைத் தவிர வேறு எந்த சமிக்ஞைகளும் இல்லை, இதன் பொருள் அம்பு முக்கிய பிரிவுகளில் உள்ளது.

6.4 பிரதான பச்சை ட்ராஃபிக் லைட் சிக்னலில் கருப்பு நிற அம்புக்குறி (கள்) பயன்படுத்தப்பட்டால், அது போக்குவரத்து விளக்கின் கூடுதல் பகுதி இருப்பதைப் பற்றி ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரிவிக்கிறது மற்றும் கூடுதல் பிரிவு சமிக்ஞையைத் தவிர இயக்கத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட பிற திசைகளைக் குறிக்கிறது.

போக்குவரத்து விளக்கு சமிக்ஞையின் விளிம்பு அம்புக்குறியின் நோக்கத்தை இந்தப் பத்தி விவரிக்கிறது. ஒரு விளிம்பு அம்புக்குறியை பிரதான பிரிவில் மட்டுமே வைக்க முடியும், மேலும் பச்சை போக்குவரத்து விளக்கு சமிக்ஞையில் மட்டுமே வைக்க முடியும், மேலும் அம்பு வடிவத்தில் உள்ள சமிக்ஞையைப் போலல்லாமல், ஒரு விளிம்பு அம்பு சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசைகளில் மட்டுமே இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. மற்ற திசைகளில் போக்குவரத்து தடை செய்யப்பட்டுள்ளது.

நடைமுறையில் மிகவும் பொதுவான ஒரு சூழ்நிலை இல்லாவிட்டால், எங்கள் பொருளை இங்கே முடிக்க முடியும். பின்வரும் சமிக்ஞையுடன் கூடிய போக்குவரத்து விளக்கை நாம் அடிக்கடி சந்திக்கிறோம்:

எங்களுக்கு முன்னால் ஒரு கூடுதல் பிரிவு மற்றும் ஒரு சுற்று சமிக்ஞையுடன் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கு உள்ளது. பத்தி 6.3 இன் படி, இந்த பிரிவால் கட்டுப்படுத்தப்படும் திசையில் நகர்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்று தோன்றுகிறது.

ஆனால் அதைக் கண்டுபிடிப்போம்:

• பிரிவு 6.2 இன் படி, ஒரு சுற்று பச்சை சமிக்ஞை அனைத்து திசைகளிலும் இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது, பிரிவு 6.3 அம்புகள் வடிவில் செய்யப்பட்ட போக்குவரத்து ஒளி சமிக்ஞைகளை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, இந்த வழக்கில் பிரிவு 6.3 பொருந்தாது.
• கூடுதல் பகுதி இரவில் தெரியவில்லை, மேலும் போக்குவரத்து விளக்கு சமிக்ஞைகள் இல்லாமல் இருக்கலாம் வெவ்வேறு அர்த்தம்நாள் நேரத்தை பொறுத்து.
• கூடுதல் பிரிவால் கட்டுப்படுத்தப்படும் திசை எங்களுக்குத் தெரியவில்லை, இது பிரதான பிரிவில் உள்ள சிக்னலிலிருந்து "வேறுபட்டது" என்பதை மட்டுமே நாங்கள் அறிவோம், மேலும் முக்கிய பிரிவில் எல்லா திசைகளிலும் இயக்கத்தை அனுமதிக்கும் பச்சை சமிக்ஞை உள்ளது,
• கூடுதல் பிரிவில் ட்ராஃபிக் லைட் சிக்னல் இல்லாமல் இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, டைமருக்குப் பயன்படுத்தலாம்.

இவ்வாறு, கொடுக்கப்பட்ட ட்ராஃபிக் லைட் சிக்னலுடன், பிரிவு 6.2 இன் படி, அனைத்து திசைகளிலும் இயக்கம் அனுமதிக்கப்படுகிறது, இல்லையெனில் அறிகுறிகள் அல்லது அடையாளங்களால் தடை செய்யப்படவில்லை.

உள்துறை அமைச்சகத்தின் பதில்

சுருக்கமாகக் கூறுவோம்:

• சுற்று போக்குவரத்து விளக்கு சமிக்ஞை அனைத்து திசைகளுக்கும் நீண்டுள்ளது,
• பிரதான பிரிவில் அம்புக்குறி வடிவில் செய்யப்பட்ட போக்குவரத்து ஒளி சமிக்ஞை, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையில் மட்டுமே பொருந்தும் மற்றும் பிற திசைகளில் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்தாது,
• கூடுதல் பிரிவில் அம்புக்குறி வடிவில் செய்யப்பட்ட ட்ராஃபிக் லைட் சிக்னல், சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையில் மட்டுமே பொருந்தும் மற்றும் பிற திசைகளில் இயக்கத்தை தடை செய்கிறது,
• விளிம்பு அம்புக்குறியுடன் ஒரு சுற்று போக்குவரத்து விளக்கு சமிக்ஞை சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசைக்கு மட்டுமே பொருந்தும் மற்றும் பிற திசைகளில் இயக்கத்தை தடை செய்கிறது.

டிவி நிகழ்ச்சி நிலைமையை இப்படித்தான் பார்க்கிறது " முக்கிய சாலை”என்டிவியில்.

தடைகள் இல்லாமல் அன்பே!