விண்கலங்களுக்கான புதிய அணு இயந்திரம். வாழ்க்கை அல்லது இறப்பு. இறுதி தேர்வு. பிளவு இயந்திரம்

பல்ஸ் யார்டு 1945 ஆம் ஆண்டில் லாஸ் அலமோஸ் ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்தின் டாக்டர். எஸ். உலாம் முன்மொழியப்பட்ட கொள்கையின்படி உருவாக்கப்பட்டது, இதன்படி அணுக்கரு மின்னூட்டத்தை மிகவும் திறமையான விண்வெளி ராக்கெட் ஏவுகணையின் ஆற்றல் மூலமாக (எரிபொருளாக) பயன்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது.

அந்த நாட்களில், அடுத்த பல ஆண்டுகளைப் போலவே, அணு மற்றும் தெர்மோநியூக்ளியர் கட்டணங்கள் மற்றவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் கச்சிதமான ஆற்றல் ஆதாரங்களாக இருந்தன. உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, ஆண்டிமேட்டரைப் பயன்படுத்தி முதல் யூனிட்டை உருவாக்குவதில் நாங்கள் ஏற்கனவே மிகவும் முன்னேறியிருப்பதால், இன்னும் அதிக செறிவூட்டப்பட்ட ஆற்றல் மூலத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான வழிகளைக் கண்டறியும் விளிம்பில் இருக்கிறோம். கிடைக்கக்கூடிய ஆற்றலின் அளவிலிருந்து மட்டுமே நாம் தொடர்ந்தால், அணுசக்தி கட்டணங்கள் 200,000 வினாடிகளுக்கு மேல் ஒரு குறிப்பிட்ட உந்துதலை வழங்குகின்றன, மேலும் தெர்மோநியூக்ளியர் கட்டணங்கள் - 400,000 வினாடிகள் வரை. இந்த குறிப்பிட்ட உந்துதல் மதிப்புகள் உள்ள பெரும்பாலான விமானங்களுக்கு மிக அதிகமாக இருக்கும் சூரிய குடும்பம். மேலும், அணு எரிபொருளை அதன் "தூய்மையான" வடிவத்தில் பயன்படுத்தும் போது, ​​பல சிக்கல்கள் எழுகின்றன, தற்போது கூட, இன்னும் முழுமையாக தீர்க்கப்படவில்லை. எனவே, வெடிப்பின் போது வெளியிடப்பட்ட ஆற்றல் வேலை செய்யும் திரவத்திற்கு மாற்றப்பட வேண்டும், இது வெப்பமடைந்து இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேறி, உந்துதலை உருவாக்குகிறது. அத்தகைய சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான வழக்கமான முறைகளுக்கு இணங்க, ஒரு வேலை செய்யும் திரவத்தால் (உதாரணமாக, நீர் அல்லது பிற திரவப் பொருள்) நிரப்பப்பட்ட "எரிப்பு அறையில்" ஒரு அணுசக்தி கட்டணம் வைக்கப்படுகிறது, இது ஆவியாகி, பின்னர் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ விரிவடைகிறது. குறைந்த அளவிற்குமுனையில் நீரிழிவு நோய்.

உள் துடிப்புள்ள அணு உந்து இயந்திரம் என்று அழைக்கப்படும் அத்தகைய அமைப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் வெடிப்பின் அனைத்து தயாரிப்புகளும் வேலை செய்யும் திரவத்தின் முழு வெகுஜனமும் உந்துதலை உருவாக்க பயன்படுகிறது. நிலையற்ற இயக்க சுழற்சி அத்தகைய அமைப்பை மேலும் உருவாக்க அனுமதிக்கிறது உயர் அழுத்தம்மற்றும் எரிப்பு அறையில் வெப்பநிலை, மற்றும் அதன் விளைவாக, தொடர்ச்சியான இயக்க சுழற்சியுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக குறிப்பிட்ட உந்துதல். இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிட்ட தொகுதிக்குள் வெடிப்புகள் நிகழ்கின்றன என்பது அறையில் உள்ள அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில் குறிப்பிடத்தக்க கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது, இதன் விளைவாக, குறிப்பிட்ட உந்துதல் அடையக்கூடிய மதிப்பில். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, உள் துடிப்புள்ள NPPயின் பல நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், துடிப்புள்ள NPP வெளிப்புற நடவடிக்கைஅணு வெடிப்புகளின் போது வெளியாகும் மாபெரும் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதால் எளிமையானதாகவும் பயனுள்ளதாகவும் மாறியது.

ஒரு வெளிப்புற-செயல் அணு உந்து இயந்திரத்தில், எரிபொருள் மற்றும் வேலை செய்யும் திரவத்தின் முழு வெகுஜனமும் ஜெட் உந்துதலை உருவாக்குவதில் பங்கேற்காது. இருப்பினும், இங்கே குறைந்த செயல்திறனுடன் கூட. அதிக ஆற்றல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் விளைவாக மிகவும் திறமையான கணினி செயல்திறன். வெளிப்புறத் துடிப்புள்ள NPP (இனிமேல் ஒரு துடிப்புள்ள NPP என குறிப்பிடப்படுகிறது) ராக்கெட்டில் அதிக எண்ணிக்கையிலான சிறிய அணுசக்தி கட்டணங்களை வெடிக்கும் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த அணுசக்தி கட்டணங்கள் ராக்கெட்டில் இருந்து வரிசையாக வெளியேற்றப்பட்டு அதன் பின்னால் சிறிது தூரத்தில் வெடிக்கப்படுகின்றன ( கீழே வரைதல்) ஒவ்வொரு வெடிப்பின் போதும், அதிக அடர்த்தி மற்றும் வேகம் கொண்ட பிளாஸ்மா வடிவில் விரிவடையும் வாயுப் பிளவுத் துண்டுகள் சில ராக்கெட்டின் அடிப்பாகத்தில் - புஷர் தளத்துடன் மோதுகின்றன. பிளாஸ்மாவின் வேகம் தள்ளும் தளத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது, இது பெரிய முடுக்கத்துடன் முன்னோக்கி நகர்கிறது. ஒரு தணிக்கும் சாதனம் மூலம் முடுக்கம் பல குறைக்கப்படுகிறது gமனித உடலின் சகிப்புத்தன்மை வரம்புகளை மீறாத ராக்கெட்டின் மூக்கு பெட்டியில். சுருக்கச் சுழற்சிக்குப் பிறகு, தணிக்கும் சாதனம் தள்ளும் தளத்தை அதன் ஆரம்ப நிலைக்குத் தருகிறது, அதன் பிறகு அது அடுத்த தூண்டுதலைப் பெறத் தயாராக உள்ளது.

விண்கலத்தால் பெறப்பட்ட மொத்த வேக அதிகரிப்பு ( வரைதல், வேலையில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது ), வெடிப்புகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது, எனவே, கொடுக்கப்பட்ட சூழ்ச்சியின் போது செலவழிக்கப்பட்ட அணுசக்தி கட்டணங்களின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அத்தகைய அணு உந்து முறைக்கான வடிவமைப்பின் முறையான வளர்ச்சி டாக்டர். டி.பி. டெய்லரால் (பொது இயக்கவியலின் பொது அணுவியல் பிரிவு) தொடங்கப்பட்டது மற்றும் அலுவலகத்தின் ஆதரவுடன் தொடர்ந்தது. முன்னோக்கி திட்டமிடல்ஆராய்ச்சிப் பணிகள் (ARPA), ஒன்பது ஆண்டுகளாக அமெரிக்க விமானப்படை, நாசா மற்றும் ஜெனரல் டைனமிக்ஸ், அதன் பிறகு எதிர்காலத்தில் மீண்டும் தொடங்குவதற்காக இந்த திசையில் வேலை தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் இந்த வகை உந்துவிசை அமைப்பு ஒன்று தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இரண்டு முக்கிய இயக்கிகள் விண்கலங்கள்சூரிய குடும்பத்திற்குள் பறக்கிறது.

துடிப்புள்ள வெளிப்புற-செயல் அணு உந்து இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

நிறுவலின் ஆரம்ப பதிப்பு, 1964-1965 இல் நாசாவால் உருவாக்கப்பட்டது, இது சனி 5 ராக்கெட்டுடன் ஒப்பிடக்கூடியது (விட்டம்) மற்றும் 2500 வினாடிகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட உந்துதலை வழங்கியது. பயனுள்ள இழுவை 350 கிராம்; பிரதான இயந்திரப் பெட்டியின் "உலர்ந்த" எடை (எரிபொருள் இல்லாமல்) 90.8 டன்களாக இருந்தது, துடிப்புள்ள அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரத்தின் ஆரம்ப பதிப்பு முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட அணுசக்தி கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் இது குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதைகளிலும் கதிர்வீச்சிலும் செயல்படும் என்று கருதப்பட்டது. வெடிப்பின் போது வெளியிடப்படும் சிதைவு பொருட்கள் மூலம் கதிரியக்க மாசு வளிமண்டலத்தின் ஆபத்து காரணமாக பெல்ட் மண்டலம். பின்னர் துடிப்புள்ள அணுசக்தியால் இயங்கும் இயந்திரங்களின் குறிப்பிட்ட உந்துதல் 10,000 வினாடிகளாக அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த இயந்திரங்களின் சாத்தியமான திறன்கள் எதிர்காலத்தில் இந்த எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்க முடிந்தது.

80 களின் முற்பகுதியில் கிரகங்களுக்கு மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்லும் முதல் விண்வெளிப் பயணத்தை மேற்கொள்ளும் நோக்கில், ஒரு துடிப்புள்ள அணு உந்து அமைப்பு ஏற்கனவே 70 களில் உருவாக்கப்பட்டிருக்கலாம். இருப்பினும், இந்த திட்டத்தின் வளர்ச்சி மேற்கொள்ளப்படவில்லை முழு சக்திதிட-கட்ட அணு உந்து இயந்திரங்களை உருவாக்குவதற்கான திட்டத்தின் ஒப்புதல் காரணமாக. கூடுதலாக, ஒரு துடிப்புள்ள அணு ராக்கெட் இயந்திரத்தின் வளர்ச்சி ஒரு அரசியல் சிக்கலுடன் தொடர்புடையது, ஏனெனில் அது அணுசக்தி கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தியது.

எரிகா கே.ஏ. (கிராஃப்ட் ஏ. எஹ்ரிக்)

அணு ராக்கெட் என்ஜின் என்பது ஒரு ராக்கெட் எஞ்சின் ஆகும், அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை அணுசக்தி எதிர்வினை அல்லது அடிப்படையிலானது கதிரியக்கச் சிதைவு, இது வேலை செய்யும் திரவத்தை வெப்பப்படுத்தும் ஆற்றலை வெளியிடுகிறது, இது எதிர்வினை தயாரிப்புகளாக இருக்கலாம் அல்லது ஹைட்ரஜன் போன்ற வேறு சில பொருட்களாக இருக்கலாம்.

செயலிலிருந்து விருப்பங்கள் மற்றும் கொள்கைகளைப் பார்ப்போம்...

மேலே விவரிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் பயன்படுத்தும் பல வகையான ராக்கெட் என்ஜின்கள் உள்ளன: அணு, கதிரியக்க ஐசோடோப்பு, தெர்மோநியூக்ளியர். அணுசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி, இரசாயன ராக்கெட் என்ஜின்களால் அடையக்கூடியதை விட குறிப்பிடத்தக்க உந்துவிசை மதிப்புகளைப் பெறுவது சாத்தியமாகும். குறிப்பிட்ட தூண்டுதலின் உயர் மதிப்பு, வேலை செய்யும் திரவத்தின் வெளியேற்றத்தின் அதிக வேகத்தால் விளக்கப்படுகிறது - சுமார் 8-50 கிமீ / வி. அணுசக்தி இயந்திரத்தின் உந்துதல் விசை இரசாயன இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது, இது எதிர்காலத்தில் அனைத்து இரசாயன இயந்திரங்களையும் அணுசக்தியுடன் மாற்றுவதை சாத்தியமாக்கும்.

முழுமையான மாற்றத்திற்கான முக்கிய தடையாக கதிரியக்க மாசுபாடு உள்ளது சூழல், இது அணு ராக்கெட் என்ஜின்களால் ஏற்படுகிறது.

அவை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன - திட மற்றும் வாயு நிலை. முதல் வகை என்ஜின்களில், பிளவு பொருள் ஒரு வளர்ந்த மேற்பரப்புடன் கூடிய கம்பி கூட்டங்களில் வைக்கப்படுகிறது. இது வாயு வேலை செய்யும் திரவத்தை திறம்பட சூடாக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது, பொதுவாக ஹைட்ரஜன் வேலை செய்யும் திரவமாக செயல்படுகிறது. ஓட்ட விகிதம் வேலை செய்யும் திரவத்தின் அதிகபட்ச வெப்பநிலையால் வரையறுக்கப்படுகிறது, இது நேரடியாக அதிகபட்சத்தை சார்ந்துள்ளது அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலைகட்டமைப்பு கூறுகள், மற்றும் அது 3000 K ஐ விட அதிகமாக இல்லை. வாயு-நிலை அணு ராக்கெட் இயந்திரங்களில், பிளவு பொருள் வாயு நிலையில் உள்ளது. வேலை செய்யும் பகுதியில் அதன் தக்கவைப்பு ஒரு மின்காந்த புலத்தின் செல்வாக்கின் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வகை அணு ராக்கெட் என்ஜின்களுக்கு, கட்டமைப்பு கூறுகள் கட்டுப்படுத்தும் காரணி அல்ல, எனவே வேலை செய்யும் திரவத்தின் வெளியேற்ற வேகம் 30 கிமீ / வி தாண்டலாம். பிளவு பொருள் கசிவு இருந்தாலும், அவை முதல் நிலை இயந்திரங்களாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.

70 களில் XX நூற்றாண்டு அமெரிக்கா மற்றும் சோவியத் யூனியனில், திடமான கட்டத்தில் பிளவு பொருள் கொண்ட அணு ராக்கெட் இயந்திரங்கள் தீவிரமாக சோதிக்கப்பட்டன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், ஒரு சோதனை அணுவை உருவாக்கும் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது ராக்கெட் இயந்திரம் NERVA திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக.

அமெரிக்கர்கள் திரவ ஹைட்ரஜனால் குளிரூட்டப்பட்ட ஒரு கிராஃபைட் உலையை உருவாக்கினர், அது சூடாக்கப்பட்டு, ஆவியாகி, ராக்கெட் முனை வழியாக வெளியேற்றப்பட்டது. கிராஃபைட்டின் தேர்வு அதன் வெப்பநிலை எதிர்ப்பின் காரணமாக இருந்தது. இந்த திட்டத்தின் படி, விளைவான இயந்திரத்தின் குறிப்பிட்ட உந்துவிசையானது 1100 kN உந்துதல் கொண்ட இரசாயன இயந்திரங்களின் தொடர்புடைய எண்ணிக்கை பண்புகளை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும். சாட்டர்ன் வி ஏவுகணை வாகனத்தின் மூன்றாம் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக நெர்வா உலை வேலை செய்ய வேண்டும், ஆனால் சந்திர திட்டம் மூடப்பட்டதாலும், இந்த வகுப்பின் ராக்கெட் என்ஜின்களுக்கான பிற பணிகள் இல்லாததாலும், உலை ஒருபோதும் நடைமுறையில் சோதிக்கப்படவில்லை.

ஒரு வாயு-நிலை அணு ராக்கெட் இயந்திரம் தற்போது கோட்பாட்டு வளர்ச்சி நிலையில் உள்ளது. ஒரு வாயு-கட்ட அணு இயந்திரம் புளூட்டோனியத்தைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, அதன் மெதுவாக நகரும் வாயு ஓட்டம் குளிர்விக்கும் ஹைட்ரஜனின் வேகமான ஓட்டத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது. சுற்றுப்பாதையில் விண்வெளி நிலையங்கள் MIR மற்றும் ISS உத்வேகத்தை அளிக்கக்கூடிய சோதனைகளை நடத்தியது மேலும் வளர்ச்சிஎரிவாயு-கட்ட இயந்திரங்கள்.

அணு உந்துதல் அமைப்புகளின் துறையில் ரஷ்யா தனது ஆராய்ச்சியை சற்று "உறைந்துவிட்டது" என்று இன்று நாம் கூறலாம். ரஷ்ய விஞ்ஞானிகளின் பணி அணு மின் நிலையங்களின் அடிப்படை கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் அவற்றின் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த பகுதியில் மேலும் ஆராய்ச்சிக்கான முன்னுரிமை திசையானது இரண்டு முறைகளில் செயல்படும் திறன் கொண்ட அணுசக்தி உந்து அமைப்புகளை உருவாக்குவதாகும். முதலாவது அணுசக்தி ராக்கெட் எஞ்சின் முறை, இரண்டாவது விண்கலத்தில் நிறுவப்பட்ட உபகரணங்களுக்கு மின்சாரம் தயாரிக்கும் நிறுவல் முறை.

நிறைய கடிதங்கள் உள்ளன கவனமாக இருங்கள்.

அணு உந்துதல் அமைப்பு (NPP) கொண்ட விண்கலத்தின் விமான முன்மாதிரி ரஷ்யாவில் 2025 க்குள் உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2016-2025 (FKP-25) க்கான வரைவு ஃபெடரல் ஸ்பேஸ் திட்டத்தில் தொடர்புடைய பணி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது அமைச்சகங்களுக்கு ஒப்புதலுக்காக ரோஸ்கோஸ்மோஸால் அனுப்பப்பட்டது.

அணு அமைப்புகள்பெரிய அளவிலான கிரகங்களுக்கு இடையேயான பயணங்களைத் திட்டமிடும்போது, ​​விண்வெளியில் ஆற்றலின் முக்கிய ஆதாரமாக மின்சாரம் கருதப்படுகிறது. எதிர்காலத்தில், தற்போது ரோசாட்டம் நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்பட்ட அணுமின் நிலையம், விண்வெளியில் மெகாவாட் மின்சாரத்தை வழங்க முடியும்.

அணுமின் நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கான அனைத்து பணிகளும் திட்டமிட்ட காலக்கெடுவிற்கு ஏற்ப நடந்து வருகின்றன. இலக்கு திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட பணிகள் சரியான நேரத்தில் முடிவடையும் என்று நாங்கள் அதிக நம்பிக்கையுடன் கூறலாம், ”என்கிறார் ரோசாட்டம் மாநில கார்ப்பரேஷனின் தகவல் தொடர்புத் துறையின் திட்ட மேலாளர் ஆண்ட்ரி இவனோவ்.

க்கு சமீபத்தில்திட்டம் இரண்டின் கட்டமைப்பிற்குள் முக்கியமான கட்டங்கள்: எரிபொருள் தனிமத்தின் தனித்துவமான வடிவமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, அதிக வெப்பநிலை, பெரிய வெப்பநிலை சாய்வு மற்றும் அதிக அளவிலான கதிர்வீச்சு ஆகியவற்றின் நிலைமைகளின் கீழ் செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது. எதிர்கால விண்வெளி சக்தி அலகு அணு உலை கப்பலின் தொழில்நுட்ப சோதனைகளும் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சோதனைகளின் ஒரு பகுதியாக, வீட்டுவசதி அதிக அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அடிப்படை உலோகம், சுற்றளவு வெல்ட் மற்றும் குறுகலான மாற்றம் பகுதிகளில் 3D அளவீடுகள் எடுக்கப்பட்டன.

செயல்பாட்டுக் கொள்கை. படைப்பின் வரலாறு.

உடன் அணு உலைவிண்வெளி பயன்பாடுகளுக்கு அடிப்படை சிரமங்கள் எதுவும் இல்லை. 1962 முதல் 1993 வரையிலான காலகட்டத்தில், இதேபோன்ற நிறுவல்களின் உற்பத்தியில் நம் நாடு அனுபவத்தின் செல்வத்தை குவித்தது. இதே போன்ற படைப்புகள்அமெரிக்காவிலும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1960 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, பல வகையான மின்சார உந்துவிசை இயந்திரங்கள் உலகில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன: அயன், நிலையான பிளாஸ்மா, அனோட் அடுக்கு இயந்திரம், துடிப்புள்ள பிளாஸ்மா இயந்திரம், காந்தமண்டல பிளாஸ்மா, காந்தமண்டலவியல்.

அணுசக்தி இயந்திரங்களை உருவாக்கும் பணி விண்கலம்கடந்த நூற்றாண்டில் சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்காவில் தீவிரமாக மேற்கொள்ளப்பட்டன: அமெரிக்கர்கள் 1994 இல் திட்டத்தை மூடினர், சோவியத் ஒன்றியம் - 1988 இல். பணியை மூடுவது பெரும்பாலும் எளிதாக்கப்பட்டது செர்னோபில் பேரழிவு, எதிர்மறையான அணுகுமுறையைக் கொண்டிருந்தது பொது கருத்துபயன்பாடு தொடர்பாக அணு ஆற்றல். கூடுதலாக, விண்வெளியில் அணுசக்தி நிறுவல்களின் சோதனை எப்போதும் திட்டமிட்டபடி நடக்கவில்லை: 1978 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் செயற்கைக்கோள் காஸ்மோஸ் -954 வளிமண்டலத்தில் நுழைந்து சிதைந்து, 100 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் ஆயிரக்கணக்கான கதிரியக்க துண்டுகளை சிதறடித்தது. வடமேற்கு கனடாவில் கி.மீ. சோவியத் யூனியன்$10 மில்லியனுக்கும் அதிகமான தொகையில் கனடா பண இழப்பீடு செலுத்தியது.

மே 1988 இல், இரண்டு அமைப்புகள் - அமெரிக்க விஞ்ஞானிகள் கூட்டமைப்பு மற்றும் அணுசக்தி அச்சுறுத்தலுக்கு எதிரான சமாதானத்திற்கான சோவியத் விஞ்ஞானிகளின் குழு - விண்வெளியில் அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவதைத் தடை செய்ய ஒரு கூட்டு முன்மொழிவைச் செய்தன. அந்த முன்மொழிவு எந்த முறையான விளைவுகளையும் பெறவில்லை, ஆனால் அதன் பின்னர் எந்த நாடும் அணுமின் நிலையங்களுடன் விண்கலத்தை ஏவவில்லை.

திட்டத்தின் பெரிய நன்மைகள் நடைமுறையில் முக்கியமான செயல்பாட்டு பண்புகள் - ஒரு நீண்ட சேவை வாழ்க்கை (10 ஆண்டுகள் செயல்பாடு), ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றியமைக்கும் இடைவெளி மற்றும் ஒரு சுவிட்சில் நீண்ட இயக்க நேரம்.

2010 இல், திட்டத்திற்கான தொழில்நுட்ப முன்மொழிவுகள் உருவாக்கப்பட்டன. வடிவமைப்பு இந்த ஆண்டு தொடங்கியது.

அணுமின் நிலையமானது மூன்று முக்கிய சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளது: 1) வேலை செய்யும் திரவம் மற்றும் துணை சாதனங்களுடன் கூடிய உலை நிறுவல் (வெப்பப் பரிமாற்றி-மீட்பு மற்றும் டர்போஜெனரேட்டர்-கம்ப்ரசர்); 2) மின்சார ராக்கெட் உந்துவிசை அமைப்பு; 3) குளிர்சாதன பெட்டி-உமிழ்ப்பான்.

அணுஉலை.

இயற்பியல் பார்வையில், இது ஒரு சிறிய வாயு-குளிரூட்டப்பட்ட வேகமான நியூட்ரான் உலை ஆகும்.
பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் யுரேனியத்தின் கலவை (டை ஆக்சைடு அல்லது கார்போனிட்ரைடு), ஆனால் வடிவமைப்பு மிகவும் கச்சிதமாக இருக்க வேண்டும் என்பதால், யுரேனியமானது 235 ஐசோடோப்பில் வழக்கமான (சிவில்) அணுமின் நிலையங்களில் உள்ள எரிபொருள் கம்பிகளை விட அதிக செறிவூட்டலைக் கொண்டுள்ளது, ஒருவேளை 20% க்கும் அதிகமாக இருக்கலாம். மேலும் அவற்றின் ஷெல் என்பது மாலிப்டினத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட பயனற்ற உலோகங்களின் ஒற்றைப் படிகக் கலவையாகும்.

இந்த எரிபொருள் மிக அதிக வெப்பநிலையில் இயங்க வேண்டும். எனவே, வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடைய எதிர்மறை காரணிகளைக் கொண்ட பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம், அதே நேரத்தில் எரிபொருளை அதன் முக்கிய செயல்பாட்டைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது - குளிரூட்டும் வாயுவை வெப்பப்படுத்த, இது மின்சாரம் தயாரிக்க பயன்படுகிறது.

குளிர்சாதன பெட்டி.

அணுசக்தி நிறுவலின் செயல்பாட்டின் போது வாயுவை குளிர்விப்பது முற்றிலும் அவசியம். வெப்பத்தை எவ்வாறு செலுத்துவது விண்வெளி? கதிர்வீச்சு மூலம் குளிர்விப்பது மட்டுமே சாத்தியம். வெற்றிடத்தில் சூடான மேற்பரப்பு குளிர்ந்து, கதிர்வீச்சு மின்காந்த அலைகள்பரந்த அளவில், உட்பட காணக்கூடிய ஒளி. திட்டத்தின் தனித்தன்மை ஒரு சிறப்பு குளிரூட்டியின் பயன்பாடு ஆகும் - ஒரு ஹீலியம்-செனான் கலவை. நிறுவல் அதிக செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.

இயந்திரம்.

அயன் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பின்வருமாறு. வாயு-வெளியேற்ற அறையில், அனோட்கள் மற்றும் காந்தப்புலத்தில் அமைந்துள்ள கேத்தோடு தொகுதியைப் பயன்படுத்தி அரிதான பிளாஸ்மா உருவாக்கப்படுகிறது. அதிலிருந்து, வேலை செய்யும் திரவத்தின் அயனிகள் (செனான் அல்லது பிற பொருள்) உமிழ்வு மின்முனையால் "இழுக்கப்படுகின்றன" மற்றும் அதற்கும் முடுக்கி மின்முனைக்கும் இடையிலான இடைவெளியில் முடுக்கிவிடப்படுகின்றன.

திட்டத்தை செயல்படுத்த, 2010 மற்றும் 2018 க்கு இடையில் 17 பில்லியன் ரூபிள் உறுதியளிக்கப்பட்டது. இந்த நிதிகளில், 7.245 பில்லியன் ரூபிள் ரோசாட்டம் மாநில கார்ப்பரேஷனுக்காக உலையை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது. மற்றொரு 3.955 பில்லியன் - FSUE "கெல்டிஷ் மையம்" அணுசக்தி உந்துசக்தி ஆலையை உருவாக்குவதற்கு. மற்றொரு 5.8 பில்லியன் ரூபிள் ஆர்எஸ்சி எனர்ஜியாவுக்குச் செல்லும், அதே நேரத்தில், முழு போக்குவரத்து மற்றும் ஆற்றல் தொகுதியின் வேலை தோற்றத்தை உருவாக்க வேண்டும்.

திட்டங்களின்படி, 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், போக்குவரத்து மற்றும் ஆற்றல் தொகுதியை (இன்டர்பிளேனட்டரி டிரான்ஸ்ஃபர் மாட்யூல்) முடிக்க ஒரு அணுசக்தி உந்துவிசை அமைப்பு தயாரிக்கப்படும். 2018ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் அணுமின் நிலையம் விமான சோதனைக்கு தயாராகிவிடும். இந்த திட்டம் மத்திய பட்ஜெட்டில் இருந்து நிதியளிக்கப்படுகிறது.

அணுசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களை உருவாக்கும் பணிகள் அமெரிக்காவிலும் சோவியத் ஒன்றியத்திலும் கடந்த நூற்றாண்டின் 60 களில் தொடங்கியது என்பது இரகசியமல்ல. எவ்வளவு தூரம் வந்திருக்கிறார்கள்? மற்றும் வழியில் என்ன பிரச்சனைகளை சந்தித்தீர்கள்?

அனடோலி கொரோடீவ்: உண்மையில், விண்வெளியில் அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கான பணிகள் 1960-70 களில் இங்கும் அமெரிக்காவிலும் தொடங்கப்பட்டு தீவிரமாக மேற்கொள்ளப்பட்டன.

ஆரம்பத்தில், ராக்கெட் என்ஜின்களை உருவாக்குவதற்கான பணி அமைக்கப்பட்டது, எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்றத்தின் இரசாயன ஆற்றலுக்குப் பதிலாக, சுமார் 3000 டிகிரி வெப்பநிலையில் ஹைட்ரஜனை சூடாக்கும். ஆனால் அத்தகைய நேரடி பாதை இன்னும் பயனற்றது என்று மாறியது. நாங்கள் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு அதிக உந்துதலைப் பெறுகிறோம், ஆனால் அதே நேரத்தில் நாங்கள் ஒரு ஜெட் விமானத்தை வீசுகிறோம். அசாதாரண வேலைஅணு உலை கதிரியக்கமாக மாசுபட்டிருக்கலாம்.

சில அனுபவங்கள் குவிந்தன, ஆனால் நாங்கள் அல்லது அமெரிக்கர்கள் நம்பகமான இயந்திரங்களை உருவாக்க முடியவில்லை. அவர்கள் வேலை செய்தார்கள், ஆனால் அதிகம் இல்லை, ஏனென்றால் அணு உலையில் ஹைட்ரஜனை 3000 டிகிரிக்கு சூடாக்குவது ஒரு தீவிரமான பணியாகும். கூடுதலாக, கதிரியக்க ஜெட் விமானங்கள் வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்பட்டதால், அத்தகைய இயந்திரங்களின் தரை சோதனைகளின் போது சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் எழுந்தன. கஜகஸ்தானில் இருந்த அணுசக்தி சோதனைக்காக சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட செமிபாலடின்ஸ்க் சோதனை தளத்தில் இதுபோன்ற பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன என்பது இனி இரகசியமல்ல.

அதாவது, இரண்டு அளவுருக்கள் முக்கியமானவை - தீவிர வெப்பநிலை மற்றும் கதிர்வீச்சு உமிழ்வுகள்?

அனடோலி கொரோடீவ்: பொதுவாக, ஆம். இந்த மற்றும் வேறு சில காரணங்களால், நம் நாட்டிலும் அமெரிக்காவிலும் வேலை நிறுத்தப்பட்டது அல்லது இடைநிறுத்தப்பட்டது - இதை வெவ்வேறு வழிகளில் மதிப்பிடலாம். அவற்றை மீண்டும் தொடங்குவது, ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள அனைத்து குறைபாடுகளுடன் ஒரு அணுசக்தி இயந்திரத்தை உருவாக்குவது எங்களுக்கு நியாயமற்றதாகத் தோன்றியது. நாங்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட அணுகுமுறையை முன்மொழிந்தோம். ஒரு ஹைப்ரிட் கார் எப்படி வழக்கமான ஒன்றிலிருந்து வேறுபடுகிறதோ அதே வழியில் இது பழையதிலிருந்து வேறுபடுகிறது. வழக்கமான காரில், இயந்திரம் சக்கரங்களை சுழற்றுகிறது, ஆனால் கலப்பின கார்களில், இயந்திரத்திலிருந்து மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, மேலும் இந்த மின்சாரம் சக்கரங்களை சுழற்றுகிறது. அதாவது, ஒருவித இடைநிலை மின் நிலையம் உருவாக்கப்படுகிறது.

எனவே விண்வெளி உலை அதிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட ஜெட் விமானத்தை வெப்பப்படுத்தாமல், மின்சாரத்தை உருவாக்கும் திட்டத்தை நாங்கள் முன்மொழிந்தோம். உலையிலிருந்து வரும் சூடான வாயு விசையாழியை மாற்றுகிறது, விசையாழி மின்சார ஜெனரேட்டரையும் அமுக்கியையும் திருப்புகிறது, இது வேலை செய்யும் திரவத்தை மூடிய வளையத்தில் சுழற்றுகிறது. ஜெனரேட்டர் பிளாஸ்மா எஞ்சினுக்கான மின்சாரத்தை இரசாயன ஒப்புமைகளை விட 20 மடங்கு அதிக குறிப்பிட்ட உந்துதல் மூலம் உற்பத்தி செய்கிறது.

தந்திரமான திட்டம். முக்கியமாக, இது விண்வெளியில் உள்ள ஒரு மினி அணுமின் நிலையம். ராம்ஜெட் அணுசக்தி இயந்திரத்தை விட அதன் நன்மைகள் என்ன?

அனடோலி கொரோடீவ்: முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், புதிய இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேறும் ஜெட் கதிரியக்கமாக இருக்காது, ஏனெனில் முற்றிலும் மாறுபட்ட வேலை திரவம் அணு உலை வழியாக செல்கிறது, இது ஒரு மூடிய சுற்றுக்குள் உள்ளது.

கூடுதலாக, இந்த திட்டத்தின் மூலம் ஹைட்ரஜனை தடைசெய்யும் மதிப்புகளுக்கு வெப்பப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை: ஒரு செயலற்ற வேலை திரவம் அணு உலையில் சுழல்கிறது, இது 1500 டிகிரி வரை வெப்பமடைகிறது. நாங்கள் எங்களுக்கு விஷயங்களை மிகவும் எளிதாக்குகிறோம். இதன் விளைவாக, குறிப்பிட்ட உந்துதலை இரண்டு மடங்கு அல்ல, ஆனால் இரசாயன இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது 20 மடங்கு அதிகரிப்போம்.

மற்றொரு விஷயமும் முக்கியமானது: சிக்கலான முழு அளவிலான சோதனைகள் தேவையில்லை, இதற்கு முன்னாள் செமிபாலடின்ஸ்க் சோதனை தளத்தின் உள்கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது, குறிப்பாக, குர்ச்சடோவ் நகரில் இருக்கும் சோதனை பெஞ்ச் தளம்.

எங்கள் விஷயத்தில், ஒருவரின் சொந்த மாநிலத்தின் எல்லைகளுக்கு வெளியே அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவது குறித்த நீண்ட சர்வதேச பேச்சுவார்த்தைகளுக்குள் இழுக்கப்படாமல், தேவையான அனைத்து சோதனைகளும் ரஷ்ய பிரதேசத்தில் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

இதேபோன்ற பணிகள் தற்போது மற்ற நாடுகளில் நடைபெறுகின்றனவா?

அனடோலி கொரோடீவ்: நான் நாசாவின் துணைத் தலைவரைச் சந்தித்தேன், விண்வெளியில் அணுசக்தியில் பணிக்குத் திரும்புவது தொடர்பான சிக்கல்களைப் பற்றி விவாதித்தோம், மேலும் அமெரிக்கர்கள் இதில் அதிக ஆர்வம் காட்டுகிறார்கள் என்று அவர் கூறினார்.

சீனா தனது பங்கில் செயலில் உள்ள நடவடிக்கைகளுடன் பதிலளிக்கும் சாத்தியம் உள்ளது, எனவே நாம் விரைவாக செயல்பட வேண்டும். ஒருவரை விட அரை படி மேலே இருக்க வேண்டும் என்பதற்காக மட்டுமல்ல.

நாம் விரைவாக வேலை செய்ய வேண்டும், முதலில், வளர்ந்து வரும் சர்வதேச ஒத்துழைப்பில் நாம் கண்ணியமாக இருக்க வேண்டும், நடைமுறையில் அது உருவாகிறது.

தற்சமயம் செயல்படுத்தப்பட்டு வரும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தெர்மோநியூக்ளியர் ஃப்யூஷன் திட்டத்தைப் போன்றே அணுசக்தி விண்வெளி மின் நிலையத்திற்கான சர்வதேச திட்டம் விரைவில் தொடங்கப்படலாம் என்பதை நான் நிராகரிக்கவில்லை.

திரவ ராக்கெட் என்ஜின்கள் மனிதர்கள் விண்வெளிக்கு செல்வதை சாத்தியமாக்கியுள்ளன - பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில். ஆனால் திரவ-உந்து ராக்கெட் இயந்திரத்தில் ஜெட் ஸ்ட்ரீமின் வேகம் 4.5 கிமீ/விக்கு மேல் இல்லை, மற்ற கிரகங்களுக்கு விமானங்களுக்கு வினாடிக்கு பத்து கிலோமீட்டர் தேவை. அணுசக்தி எதிர்வினைகளின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதே சாத்தியமான தீர்வு.

அணுசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களின் (NRE) நடைமுறை உருவாக்கம் சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்காவால் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கா விண்கலத்திற்கான அணு ராக்கெட் இயந்திரத்தை உருவாக்க ரோவர் திட்டத்தை செயல்படுத்தத் தொடங்கியது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1958 இல், நாசா திட்டத்தில் ஈடுபட்டது, இது அணு உந்து இயந்திரங்களைக் கொண்ட கப்பல்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட பணியை அமைத்தது - சந்திரன் மற்றும் செவ்வாய்க்கு ஒரு விமானம். அப்போதிருந்து, நிரல் NERVA என்று அழைக்கத் தொடங்கியது, இது "ராக்கெட்டுகளில் நிறுவுவதற்கான அணு இயந்திரம்" என்பதைக் குறிக்கிறது.

70 களின் நடுப்பகுதியில், இந்த திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், சுமார் 30 டன்கள் உந்துதல் கொண்ட அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரத்தை வடிவமைக்க திட்டமிடப்பட்டது (ஒப்பிடுகையில், அந்த நேரத்தில் திரவ ராக்கெட் என்ஜின்களின் வழக்கமான உந்துதல் தோராயமாக 700 டன்கள்), ஆனால் 8.1 கிமீ/வி வாயு வெளியேற்ற வேகத்துடன். இருப்பினும், 1973 ஆம் ஆண்டில், விண்வெளி விண்கலத்தை நோக்கி அமெரிக்க நலன்கள் மாறியதால் திட்டம் மூடப்பட்டது.

சோவியத் ஒன்றியத்தில், முதல் அணுசக்தி இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பு 50 களின் இரண்டாம் பாதியில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதே நேரத்தில், சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள், முழு அளவிலான மாதிரியை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, அணுசக்தி இயந்திரத்தின் தனி பாகங்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர். பின்னர் இந்த வளர்ச்சிகள் சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட துடிப்புள்ள கிராஃபைட் உலை (ஐஜிஆர்) உடனான தொடர்புகளில் சோதிக்கப்பட்டன.

கடந்த நூற்றாண்டின் 70-80 களில், சல்யுட் டிசைன் பீரோ, கிமாவ்டோமாட்டிகி டிசைன் பீரோ மற்றும் லுச் என்பிஓ ஆகியவை முறையே 40 மற்றும் 3.6 டன்கள் உந்துதல் கொண்ட விண்வெளி அணு உந்து இயந்திரங்கள் RD-0411 மற்றும் RD-0410 ஆகியவற்றின் திட்டங்களை உருவாக்கியது. வடிவமைப்பு செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒரு உலை, ஒரு குளிர் இயந்திரம் மற்றும் ஒரு பெஞ்ச் முன்மாதிரி சோதனைக்காக தயாரிக்கப்பட்டன.

ஜூலை 1961 இல், கிரெம்ளினில் நடந்த முன்னணி அணு விஞ்ஞானிகளின் கூட்டத்தில் சோவியத் கல்வியாளர் ஆண்ட்ரி சகாரோவ் அணு வெடிப்பு திட்டத்தை அறிவித்தார். வெடிப்பு விமானம் புறப்படுவதற்கு வழக்கமான திரவ ராக்கெட் என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் விண்வெளியில் அது சிறிய அணுசக்தி கட்டணங்களை வெடிக்கச் செய்ய வேண்டும். வெடிப்பின் போது உருவான பிளவு பொருட்கள் கப்பலுக்கு அவற்றின் வேகத்தை மாற்றியது, இதனால் அது பறக்கும். இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 5, 1963 இல், மாஸ்கோவில் சோதனை தடை ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது அணு ஆயுதங்கள்வளிமண்டலத்தில், விண்வெளியில் மற்றும் தண்ணீருக்கு அடியில். அணு வெடிப்பு திட்டத்தை மூடுவதற்கு இதுவே காரணம்.

அணுசக்தியால் இயங்கும் என்ஜின்களின் வளர்ச்சி அதன் காலத்திற்கு முன்னால் இருந்திருக்கலாம். இருப்பினும், அவர்கள் மிகவும் முன்கூட்டியே இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மற்ற கிரகங்களுக்கு ஒரு மனித விமானத்திற்கான தயாரிப்பு பல தசாப்தங்களாக நீடிக்கும், மேலும் அதற்கான உந்துவிசை அமைப்புகள் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.

அணு ராக்கெட் இயந்திர வடிவமைப்பு

அணு ராக்கெட் என்ஜின் (NRE) - ஜெட் இயந்திரம், இதில் அணுக்கரு பிளவு அல்லது இணைவு எதிர்வினை மூலம் உருவாகும் ஆற்றல் வேலை செய்யும் திரவத்தை வெப்பப்படுத்துகிறது (பெரும்பாலும் ஹைட்ரஜன் அல்லது அம்மோனியா).

அணு உலைக்கான எரிபொருளின் வகையைப் பொறுத்து மூன்று வகையான அணு உந்து இயந்திரங்கள் உள்ளன:

• திடமான கட்டம்;
• திரவ நிலை;
• வாயு கட்டம்.

மிகவும் முழுமையானது திடமான கட்டம்இயந்திர விருப்பம். திட அணு எரிபொருள் உலையுடன் கூடிய எளிய அணுசக்தி இயந்திரத்தின் வரைபடத்தை படம் காட்டுகிறது. வேலை செய்யும் திரவம் வெளிப்புற தொட்டியில் அமைந்துள்ளது. ஒரு பம்ப் பயன்படுத்தி, அது இயந்திர அறைக்கு வழங்கப்படுகிறது. அறையில், வேலை செய்யும் திரவம் முனைகளைப் பயன்படுத்தி தெளிக்கப்படுகிறது மற்றும் எரிபொருளை உருவாக்கும் அணு எரிபொருளுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. சூடுபடுத்தும் போது, ​​அது விரிவடைந்து, பெரிய வேகத்தில் முனை வழியாக அறைக்கு வெளியே பறக்கிறது.

திரவ நிலை- அத்தகைய இயந்திரத்தின் உலை மையத்தில் உள்ள அணு எரிபொருள் திரவ வடிவில் உள்ளது. இத்தகைய இயந்திரங்களின் இழுவை அளவுருக்கள் உலையின் அதிக வெப்பநிலை காரணமாக திட-கட்ட இயந்திரங்களை விட அதிகமாக இருக்கும்.

IN வாயு-கட்டம் NRE எரிபொருள் (உதாரணமாக, யுரேனியம்) மற்றும் வேலை செய்யும் திரவம் ஒரு வாயு நிலையில் (பிளாஸ்மா வடிவத்தில்) மற்றும் வேலை செய்யும் பகுதியில் வைக்கப்படுகின்றன மின்காந்த புலம். பல்லாயிரக்கணக்கான டிகிரிக்கு வெப்பப்படுத்தப்பட்ட யுரேனியம் பிளாஸ்மா வெப்பத்தை வேலை செய்யும் திரவத்திற்கு மாற்றுகிறது (உதாரணமாக, ஹைட்ரஜன்), இதையொட்டி, அதிக வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைவது ஒரு ஜெட் ஸ்ட்ரீமை உருவாக்குகிறது.

அணுக்கரு வினையின் வகையின் அடிப்படையில், ஒரு கதிரியக்க ஐசோடோப்பு ராக்கெட் இயந்திரம், ஒரு தெர்மோநியூக்ளியர் ராக்கெட் என்ஜின் மற்றும் ஒரு அணுக்கரு இயந்திரம் (அணு பிளவின் ஆற்றல் பயன்படுத்தப்படுகிறது) ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு வேறுபாடு செய்யப்படுகிறது.

ஒரு சுவாரஸ்யமான விருப்பம் ஒரு துடிப்புள்ள அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரமாகும் - இது அணுசக்தி கட்டணத்தை ஆற்றல் மூலமாக (எரிபொருள்) பயன்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது. இத்தகைய நிறுவல்கள் உள் மற்றும் வெளிப்புற வகைகளாக இருக்கலாம்.

அணுசக்தியால் இயங்கும் இயந்திரங்களின் முக்கிய நன்மைகள்:

• உயர் குறிப்பிட்ட தூண்டுதல்;
• குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றல் இருப்புக்கள்;
• உந்துவிசை அமைப்பின் சுருக்கம்;
• மிக அதிக உந்துதலைப் பெறுவதற்கான சாத்தியம் - ஒரு வெற்றிடத்தில் பத்துகள், நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான டன்கள்.

உந்துவிசை அமைப்பின் உயர் கதிர்வீச்சு அபாயம் முக்கிய தீமை:

• அணுக்கரு எதிர்வினைகளின் போது ஊடுருவும் கதிர்வீச்சின் (காமா கதிர்வீச்சு, நியூட்ரான்கள்) ஃப்ளக்ஸ்கள்;
• யுரேனியம் மற்றும் அதன் கலவைகளின் அதிக கதிரியக்க சேர்மங்களை அகற்றுதல்;
• வேலை செய்யும் திரவத்துடன் கதிரியக்க வாயுக்களின் வெளியேற்றம்.

எனவே, கதிரியக்க மாசுபாட்டின் ஆபத்து காரணமாக பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து ஏவுவதற்கு அணுசக்தி இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

சோவியத் மற்றும் அமெரிக்க விஞ்ஞானிகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து அணு எரிபொருள் ராக்கெட் என்ஜின்களை உருவாக்கி வருகின்றனர். இந்த முன்னேற்றங்கள் முன்மாதிரிகள் மற்றும் ஒற்றை சோதனைகளுக்கு அப்பால் முன்னேறவில்லை, ஆனால் இப்போது அணுசக்தியைப் பயன்படுத்தும் ஒரே ராக்கெட் உந்துவிசை அமைப்பு ரஷ்யாவில் உருவாக்கப்படுகிறது. அணு ராக்கெட் இயந்திரங்களை அறிமுகப்படுத்தும் முயற்சிகளின் வரலாற்றை "உலை" ஆய்வு செய்தது.

மனிதகுலம் விண்வெளியை கைப்பற்றத் தொடங்கியபோது, ​​​​விண்கலங்களுக்கு ஆற்றலை வழங்கும் பணியை விஞ்ஞானிகள் எதிர்கொண்டனர். அணுசக்தி ராக்கெட் எஞ்சின் என்ற கருத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் விண்வெளியில் அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து ஆராய்ச்சியாளர்கள் தங்கள் கவனத்தைத் திருப்பியுள்ளனர். அத்தகைய இயந்திரம் ஜெட் உந்துதலை உருவாக்க அணுக்கருக்களின் பிளவு அல்லது இணைவின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

சோவியத் ஒன்றியத்தில், ஏற்கனவே 1947 இல், அணுசக்தி ராக்கெட் இயந்திரத்தை உருவாக்கும் பணி தொடங்கியது. 1953 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் வல்லுநர்கள் "பயன்பாடு அணு ஆற்றல்நடைமுறையில் வரம்பற்ற வரம்புகளைப் பெறவும் ஏவுகணைகளின் விமான எடையை வியத்தகு முறையில் குறைக்கவும் அனுமதிக்கும்" (A.S. Koroteev, M, 2001 திருத்திய "அணு ராக்கெட் எஞ்சின்கள்" வெளியீட்டிலிருந்து மேற்கோள் காட்டப்பட்டது). அந்த நேரத்தில், அணுசக்தியால் இயங்கும் உந்துவிசை அமைப்புகள் முதன்மையாக பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை ஆற்றுவதற்கு நோக்கம் கொண்டவை, எனவே வளர்ச்சியில் அரசாங்கத்தின் ஆர்வம் அதிகமாக இருந்தது. அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜான் கென்னடி 1961 ஆம் ஆண்டில், விண்வெளி வெற்றியில் நான்கு முன்னுரிமை பகுதிகளில் ஒன்றாக அணு ராக்கெட் இயந்திரம் (திட்டம் ரோவர்) கொண்ட ராக்கெட்டை உருவாக்கும் தேசிய திட்டத்தை பெயரிட்டார்.

KIWI அணுஉலை, 1959. புகைப்படம்: நாசா.

1950 களின் பிற்பகுதியில், அமெரிக்க விஞ்ஞானிகள் KIWI உலைகளை உருவாக்கினர். அவை பல முறை சோதிக்கப்பட்டன, டெவலப்பர்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான மாற்றங்களைச் செய்துள்ளனர். சோதனையின் போது அடிக்கடி தோல்விகள் ஏற்பட்டன, உதாரணமாக, என்ஜின் கோர் அழிக்கப்பட்டு ஒரு பெரிய ஹைட்ரஜன் கசிவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

1960 களின் முற்பகுதியில், யுஎஸ்ஏ மற்றும் யுஎஸ்எஸ்ஆர் ஆகிய இரண்டும் அணுசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களை உருவாக்கும் திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்கான முன்நிபந்தனைகளை உருவாக்கியது, ஆனால் ஒவ்வொரு நாடும் அதன் சொந்த பாதையை பின்பற்றின. அத்தகைய என்ஜின்களுக்கான திட-நிலை உலைகளின் பல வடிவமைப்புகளை அமெரிக்கா உருவாக்கியது மற்றும் அவற்றை திறந்த நிலைகளில் சோதனை செய்தது. சோவியத் ஒன்றியம் எரிபொருள் அசெம்பிளி மற்றும் பிற இயந்திர கூறுகளை சோதித்து, உற்பத்தி, சோதனை மற்றும் பணியாளர் தளத்தை பரந்த "தாக்குதல்"க்கு தயார்படுத்தியது.

NERVA YARD வரைபடம். விளக்கம்: நாசா.

அமெரிக்காவில், ஏற்கனவே 1962 இல், ஜனாதிபதி கென்னடி கூறினார் " அணு ஏவுகணைசந்திரனுக்கான முதல் விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படாது, எனவே விண்வெளி ஆய்வுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட நிதியை மற்ற முன்னேற்றங்களுக்கு அனுப்புவது மதிப்பு. 1960கள் மற்றும் 1970களின் தொடக்கத்தில், NERVA திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மேலும் இரண்டு உலைகள் (1968 இல் PEWEE மற்றும் 1972 இல் NF-1) சோதிக்கப்பட்டன. ஆனால் நிதி ஒதுக்குவதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது சந்திர திட்டம், எனவே அமெரிக்க அணுசக்தி இயந்திர திட்டம் நோக்கம் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் 1972 இல் மூடப்பட்டது.

NERVA அணுசக்தி ஜெட் இயந்திரத்தைப் பற்றிய நாசா படம்.

சோவியத் யூனியனில், அணுசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களின் வளர்ச்சி 1970 கள் வரை தொடர்ந்தது, மேலும் அவை இப்போது பிரபலமான உள்நாட்டு கல்வி விஞ்ஞானிகளின் முப்படையினரால் வழிநடத்தப்பட்டன: Mstislav Keldysh, Igor Kurchatov மற்றும். அணுசக்தியால் இயங்கும் ஏவுகணைகளை உருவாக்கி பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை அவர்கள் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் மதிப்பீடு செய்தனர். சோவியத் ஒன்றியம் அத்தகைய ராக்கெட்டை ஏவப் போகிறது என்று தோன்றியது. செமிபாலடின்ஸ்க் சோதனை தளத்தில் தீ சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன - 1978 ஆம் ஆண்டில், 11 பி 91 அணு ராக்கெட் எஞ்சினின் (அல்லது ஆர்டி -0410) முதல் அணு உலையின் ஆற்றல் ஏவுதல் நடந்தது, பின்னர் மேலும் இரண்டு தொடர் சோதனைகள் - இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது சாதனங்கள் 11 பி 91- IR-100. இவைதான் முதல் மற்றும் கடைசி சோவியத் அணு ராக்கெட் என்ஜின்கள்.

எம்.வி. கெல்டிஷ் மற்றும் எஸ்.பி. கொரோலெவ் ஐ.வி. குர்ச்சடோவா, 1959