டங்கன் கப்பல். பாய்மரக் கப்பலின் வியத்தகு விதி “கோடோர். படகோனியா பல்கேரியாவால் "விளையாடப்பட்டது"

சிறுவயதில் எனக்கு மிகவும் பிடித்த படங்களில் இதுவும் ஒன்று. இந்த படம் பல குழந்தைகள் மற்றும் அக்கால இளைஞர்களின் ஆன்மாவில் அதன் முத்திரையை பதித்ததாக நான் நினைக்கிறேன். நான் உண்மையில் அந்தக் கப்பலில் இருக்க விரும்பினேன் என்பது எனக்கு நினைவிருக்கிறது டங்கன். நான் தலையை மாற்றி படத்தின் கதாபாத்திரங்களுடன் இருக்க விரும்பினேன். என்றாவது ஒருநாள் இந்தப் படகில் இருப்பேன் என்று கனவு கண்டேன். நான் ஒரு குழந்தையைப் போல உண்மையாக கனவு கண்டேன் ...

ஆனால் காலப்போக்கில், இவை அனைத்தும் மறந்துவிட்டன, தொலைதூர நினைவுகள் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளன. இன்னும் கனவுகள் நனவாகும்! இன்று நான் இந்த கப்பலை பார்வையிட்டேன். சுவாரசியமான விஷயம் என்னவென்றால், 2004 முதல் அது தொடர்ந்து என் மூக்கின் கீழ் இருந்தது, ஆனால் இது படத்தில் இருந்த பாய்மரப் படகு என்று நான் ஒருபோதும் நினைத்திருக்க மாட்டேன். நான் இதை முற்றிலும் தற்செயலாக இப்போதுதான் கண்டுபிடித்தேன்.
எனவே இன்று நான் கேமராவை எடுத்துக்கொண்டு டங்கனுக்குச் சென்றேன்.


இந்த மூன்று-மாஸ்ட் பார்க் 1933 இல் ஹாம்பர்க் கப்பல் கட்டும் தளமான Blom and Voss இல் கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பலின் ஆரம்ப சேவை ஜெர்மனியில் கடற்படை பயிற்சி தளமாக "Gorch Fock" என்ற பெயரில் இருந்தது.

இந்த கப்பலின் உருவாக்கம் 1932 இல் நாட்டை உலுக்கிய பேரழிவின் பின்னணியில் நடந்தது, அதன் முழு குழுவினர் மற்றும் கேடட்களுடன் நியோப் பயிற்சி தளம் புயலில் மூழ்கியது. பாய்மரப் படகுகளைப் பயிற்றுவிப்பதில் நம்பிக்கையை மீட்டெடுக்க கோர்ச் ஃபோக் அழைக்கப்பட்டார். அவர் ஸ்ட்ரால்சுண்டிற்கு நியமிக்கப்பட்டார், இரண்டாவதாக உயிர் பிழைத்தார் உலக போர், மற்றும் மே 1945 இல், மேற்கு நோக்கி நேச நாடுகளுக்குச் சென்றது, அது ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறும் போது மூழ்கியது.

1948 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் மாலுமிகள் அதை கீழே இருந்து உயர்த்தினர், பழுதுபார்க்க மூன்று ஆண்டுகள் ஆனது, அதன் பிறகு அது "தோழர்" என்ற பெயரில் சேவையில் நுழைந்தது. இது கெர்சனில் உள்ள வணிகக் கடற்படைக்கான பயிற்சி தளமாக மாறியது. "தோழர்" உறுதியளித்தார் உலகம் முழுவதும் பயணம் 1974 இல், கேப் ஹார்னைச் சுற்றியது. இரண்டு முறை - 1974 மற்றும் 1976 இல் - அவர் அட்லாண்டிக் ரெகாட்டாஸ் "ஆபரேஷன் செயில்" வென்றார், அவர் நமது காலத்தின் வேகமான பாய்மரக் கப்பல்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் சோவியத் பயிற்சி பாய்மரக் கடற்படையில் மிகவும் பிரபலமானவர்.

இந்த புகைப்படம் "தோழர்" என்ற பெயரைக் காட்டுகிறது, ஜேர்மனியர்கள் பாய்மரக் கப்பலைத் திரும்பப் பெற்று அதன் அசல் பெயருக்குத் திரும்பியபோது வரைந்தனர்.

இந்தக் கப்பல் எப்படி திரைப்படத்தில் வந்தது என்பது பற்றிய தகவல் எனக்கு இதுவரை கிடைக்கவில்லை. பொதுவாக அவரைப் பற்றிய தகவல்கள் மிகக் குறைவு, படத்திலிருந்து "டங்கன்" போன்றவை. புகைப்படங்கள் கூட இல்லை. மட்டுமே உள்ளன அத்தகையபகுதி.

2003 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் ஜெர்மனிக்கு அதன் வேண்டுகோளின் பேரில் திருப்பி அனுப்பப்பட்டது என்று ஜெர்மன் ஆதாரங்களில் இருந்து நான் அறிந்தேன். 54 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பாய்மரக் கப்பல் மீண்டும் அதன் பழைய பெயரையும், ஸ்ட்ரால்சுண்டின் சொந்த துறைமுகத்தையும் முன்பு போலவே கண்டுபிடித்தது. கப்பல் வெளிப்புறமாக மட்டுமே மீட்டெடுக்கப்பட்டது மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் இடமாக அமைக்கப்பட்டது.

இன்று நுழைவாயில் திறக்கப்பட்டுள்ளது. 3.50 யூரோ மற்றும் நான் போர்டில் இருக்கிறேன்.

முதலில், நான் தலைமைக்கு செல்கிறேன். அதனால் எனது கனவு நனவாகியுள்ளது. அவள் நீண்ட காலமாக எரிந்திருந்தாலும். ஆனால் நான் அதை விளையாடியபோது, ​​​​பல குழந்தை பருவ நினைவுகள் மீண்டும் வந்தன. உணர்வு விவரிக்க முடியாதது.

பின்னர் அவர் தளத்தை சுற்றி நடந்தார்.

மாலுமிகளின் விசுவாசமான தோழர்கள்.


நிலம் ஏற்கனவே அருகில் உள்ளது என்பதை அவர்களிடமிருந்து நீங்கள் அறியலாம்.

பிறகு உள்ளே சென்றேன்.

அதிகாரிகள் அறை.

மருத்துவ விரிகுடா.

அனைத்தும் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன.

ஜெர்மன் கட்டளை.

அனைத்து பாய்மரங்களும் ஒரு தனி பூட்டிய அறையில் பாதுகாப்பாக சேமிக்கப்படும். கண்ணாடி வழியாகத்தான் பார்க்க முடியும்.

பல சோவியத் உபகரணங்கள் மற்றும் ரஷ்ய மொழியில் பல்வேறு வழிமுறைகள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. இவை அனைத்தும் இப்போது அருங்காட்சியக கண்காட்சிகளாக வழங்கப்படுகின்றன, இது கப்பலின் வரலாற்றில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய மொழியில் வெளியிடப்பட்ட கடல்சார் விளக்கப்படங்கள் நிறைய உள்ளன. அவை மட்டுமே விற்பனைக்கு வரும் கண்காட்சிகள்.

இது எனது சிறுவயது கனவோடு எனது தேதியை முடித்தது. நான் சிறுவயதில் இந்தக் கப்பலில் ஏறியிருந்தால் அப்போது எனக்கு என்ன உணர்வுகள் இருந்திருக்கும்? கனவுகள்... அவை நனவாகும், சில விரைவில், மற்றும் சில சிறிது நேரம் கழித்து.

அவர்கள் எப்போதும் அதிகம் படிக்கும் நாட்டில் நம்பமுடியாத பிரபலத்தை அனுபவித்திருக்கிறார்கள். 1939 ஆம் ஆண்டில், "தி சில்ட்ரன் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்" என்ற நாவலின் திரைப்படத் தழுவல் 1941 இல் பார்வையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது, "தி மிஸ்டீரியஸ் ஐலேண்ட்" என்ற புத்தகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஒரு திரைப்படம் தயாரிக்கப்பட்டது. பழைய கேப்டன்." எழுபதுகளில், "தி ப்ரோக்கன் ஹார்ஸ்ஷூ" மற்றும் "கேப்டன் நெமோ" படங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

ஒரு நல்ல திரைப்படத்தின் ரகசியம்

எண்பதுகளின் முற்பகுதியில், ஸ்டானிஸ்லாவ் கோவோருகின் "தி சில்ட்ரன் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்" புத்தகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு மற்றொரு திரைப்படத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தார், மேலும் புதிய படைப்பை பழைய திரைப்படத் தழுவலில் இருந்து வேறுபட்டதாக மாற்ற சதி மாற்றப்பட்டது. மேலும், இப்படத்திலிருந்து ஒரு சிறு தொடர் உருவாக்கப்பட்டது. தனித்துவமான அம்சம்புதிய திரைப்படத் தழுவல் ஒரு சிறிய கதைக்களத்துடன் புத்தகத்தின் ஆசிரியரின் படத்தில் முன்னிலையில் இருந்தது.

திரைக்கதை எழுத்தாளரின் கூற்றுப்படி, ஆசிரியர் எவ்வாறு எழுதினார் என்பதை தெரிவிக்க வேண்டியது அவசியம் பிரபலமான வேலை. பார்வையாளர் ஜூல்ஸ் வெர்னை அவர் சேகரிக்கப்பட்ட அலுவலகத்தில் வேலையாட் அல்லது உதவியாளருடன் படகில் வேலை செய்வதைப் பார்க்கிறார். மூலம், ஆசிரியரின் அலுவலகம் ஒடெசா ஃபிலிம் ஸ்டுடியோவின் பெவிலியனில் உருவாக்கப்பட்டது. தொடரின் முடிவில், எழுத்தாளர் தனது நாவலை முடிக்கிறார், அவரது படகு டங்கனுக்கு அடுத்ததாக செல்கிறது மற்றும் ஆசிரியர் தனது ஹீரோக்களை தனது கண்களால் பார்க்கிறார்.

ஆரம்பத்தில், ஸ்கூனர் மீனவர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் அது ஏற்பாடுகளை வழங்குவதற்காக வேலை செய்தது. ஐம்பதுகளில், ஸ்கூனர் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, ரிக்கிங் பெர்முடியனாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் கேடட்களுக்கான பயிற்சி கருவியாக லெனின்கிராட் மரைன் கார்ப்ஸுக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஸ்கூனர் நீண்ட அட்லாண்டிக் பாதைகளை மேற்கொண்டார் மற்றும் மூன்று தசாப்தங்களாக அவரது வாழ்க்கையில் இருந்தார்.

ஒரு சினிமா நட்சத்திரமாக ஆக, "கோடோர்" கவனமாக "உருவாக்கப்பட்டது". ஸ்கூனரில் ஒரு பீரங்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதில் இருந்து ஷாட்கள் சுடப்படுகின்றன, மற்றும் புகை ஜெனரேட்டருடன் ஒரு போலி புகைபோக்கி இருந்தது.

அவர்கள் டெக்கில் பெஞ்சுகளை நிறுவி, பாலத்தை மீண்டும் கட்டினார்கள், "டங்கன்" என்ற பெயருடன் பலகைகளைத் தொங்கவிட்டனர் மற்றும் கப்பலின் பக்கத்தில் பெயரை வரைந்தனர். புதிய பெயர் லைஃப் பாய்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை அலங்கரித்தது. இது சிறிது புதுப்பிக்கப்பட்டது, மேலும் பெர்முடா ஸ்கூனர் ஒரு நேர்த்தியான ஸ்காட்டிஷ் படகாக மாறியது.

படப்பிடிப்பில் பங்கேற்க, "கோடோரு" காஸ்பியன் கடலில் இருந்து கருங்கடல் வரை செல்ல வேண்டியிருந்தது. முதலில் அது வோல்கா வழியாகப் பயணித்தது, ஆனால் வோல்கா-டான் கால்வாயில் நுழைந்தவுடன், அத்தகைய ஸ்கூனருக்கு அது மிகவும் ஆழமற்றது என்று மாறியது. தீர்வு பாண்டூன்கள், அதில் கப்பல் ஒடெசாவை அடைந்தது.

ஒடெசாவிலிருந்து, “கோர்டோர்” பல்கேரியாவில் படப்பிடிப்புக்குச் சென்றார். சினிமாவில் அவர் அறிமுகமான பிறகு, கோடோர் திரைப்படங்களை படமாக்குவதற்கான கப்பலாக தனது வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்தார். பின்னர் அவர் "ட்ரெஷர் ஐலேண்ட்" (எபிசோட்களில்) படத்தில் தோன்றினார்.

இருப்பினும், பின்னர் ஸ்கூனர் பாகுவுக்கு அனுப்பப்பட்டது மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு அது மிதக்கும் உணவகமாக மாறியது. "டங்கன்" திரைப்படத்தின் இறுதி விதி தெரியவில்லை, அது எரிந்துபோனது அல்லது உக்ரைன் அல்லது ஜெர்மனிக்கு மாற்றப்பட்டது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

31 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஏழு பாகங்கள் கொண்ட தொடர் வெளியானது சாகச படம்ஜூல்ஸ் வெர்னின் நாவலை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஸ்டானிஸ்லாவ் கோவோருகின். கிரிமியாவில் படமாக்கப்பட்டது குளிர்கால காட்சிகள்(விந்தை போதும்!), ஆனால் கோடைக்காலம் பல்கேரிய நகரமான பெலோகோர்ச்சிக்கிற்கு அருகில் உள்ளது.

இப்படம் இரண்டு கதைக்களம் கொண்டது. முதலாவது எழுத்தாளர் ஜூல்ஸ் வெர்னின் வாழ்க்கை மற்றும் "தி சில்ட்ரன் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்" நாவலின் உருவாக்கம் மற்றும் வெளியீட்டின் வரலாறு பற்றி கூறுகிறது. இரண்டாவது நாவலின் கதைக்களம் படிப்படியாக எழுத்தாளரின் கற்பனையில் பிறந்தது.
லார்ட் க்ளெனர்வன் மற்றும் அவரது மனைவி ஹெலன் உறுதியளிக்கிறார்கள் தேனிலவுடங்கன் படகில் ஸ்காட்டிஷ் நீரில். கப்பலின் பணியாளர்கள் ஒரு சுறாவைப் பிடிக்கிறார்கள், அதன் குடலில் ஒரு ஷாம்பெயின் பாட்டில் காணப்படுகிறது. உள்ளே தண்ணீரால் துருப்பிடித்த காகிதங்கள் உள்ளன மூன்று மொழிகள்உதவி கேட்டு: ஆங்கிலக் கப்பல் உடைந்தது, இரண்டு மாலுமிகள் மற்றும் கேப்டன் கிராண்ட் தப்பிக்க முடிந்தது. கண்டுபிடிப்பைப் பற்றி கேள்விப்பட்ட கேப்டனின் குழந்தைகள் ஆண்டவரிடம் வருகிறார்கள்.
ஆங்கிலேய அரசு தேட மறுத்த பிறகு, ஸ்காட்லாந்தின் ஹீரோவுக்கு உதவி செய்ய பிரபு க்ளெனர்வன் தானே முடிவு செய்கிறார். விபத்து 37 வது இணையில் நிகழ்ந்தது என்பது அவர்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியும், ஆனால் தீர்க்கரேகை தெரியவில்லை. கேப்டனைத் தேடி, துணிச்சலான ஸ்காட்ஸ் 37 வது இணையாக உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்கிறார்கள்.
படத்தின் முடிவில், இரண்டு கதைக்களங்களும் ஒன்றிணைகின்றன, ஜூல்ஸ் வெர்னின் கப்பலும் டங்கனும் கடலில் சந்திக்கின்றன.

படகோனியா பல்கேரியாவால் "விளையாடப்பட்டது"

இதற்காக கோவொருகின் நீண்ட காலமாக விமர்சிக்கப்பட்டார்: அதே இயல்பு அருகிலேயே காணப்பட்டால் ஏன் வெளிநாடு செல்ல வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். ஆனால் உண்மை ஒரு உண்மை: பல்கேரியாவில் படமாக்கப்பட்ட காட்சிகள் அதன் அழகு மற்றும் அசாதாரணத்தன்மையில் உண்மையிலேயே ஈர்க்கக்கூடியவை. படகோனியாவில் உள்ள முக்கிய கதாபாத்திரங்களின் சாகசங்களுக்கு நல்ல அலங்காரமாக மாறிய அற்புதமான பல வண்ண கல் தூண்களைப் பாருங்கள். இறுதியாக, இயக்குனரின் முடிவைப் பாதுகாப்பதில் முக்கிய வாதம்: படம் சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் பல்கேரியாவின் கூட்டுத் திட்டமாக உருவாக்கப்பட்டது, பட்ஜெட் பொதுவானது, எனவே, இரு நாடுகளிலும் படமாக்குவது அவசியம்.

"பனி நதி" ஏறுபவர்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது

படம் ஸ்பெஷல் எஃபெக்ட்களுடன் நிரப்பப்பட்டது - அந்த நேரத்தில் ஒரு திருப்புமுனை!
"Ai-Petri இல் பனிச்சரிவு ஏற்பட்ட ஒரு அத்தியாயத்தை அவர்கள் படமாக்கினர்," என்று கிரிமியன் ஸ்பெஷல் எஃபெக்ட்ஸ் மாஸ்டர் வலேரி பாவ்லோடோஸ் கேபியிடம் கூறினார். - மலைகளில் நிறைய பனி உள்ளது, ஆனால் அதை உருகச் செய்ய, சாய்வில் ஒரு பெரிய மர கவசம் நிறுவப்பட்டது. அவர் கயிறுகளால் பிடிக்கப்பட்டார் மற்றும் ஒரு வேலியாக செயல்பட்டார், அதன் பின்னால் பல்லாயிரக்கணக்கான கன மீட்டர் பனி கொட்டப்பட்டது. கயிறுகள் அறுக்கப்பட்டபோது, ​​​​"பனி நதி" கீழே பாய்ந்தது.
நிச்சயமாக, இது முதல் டேக்கில் படமாக்கப்பட வேண்டும்.
"இது ஒரு ஆபத்தான நிகழ்வு, எனவே சுரங்க மீட்புப் பணியாளர்கள் அருகிலேயே பணியில் இருந்தனர்" என்று சிறப்பு விளைவுகள் மாஸ்டர் கூறுகிறார். - பனியின் அளவுடன் அதை மிகைப்படுத்தாமல் இருப்பது முக்கிய சிரமம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நடிகர்கள் ஒரு பனிச்சரிவின் உண்மையான நிலையில் தங்களைக் கண்டுபிடித்தனர் மற்றும் இடிபாடுகளின் கீழ் இறக்கக்கூடும். ஆனால் அதன் வலிமையை துல்லியமாக கணக்கிடுவது சாத்தியமில்லை, எனவே அவர்கள் தங்கள் சொந்த அனுபவத்தின் அடிப்படையில் செயல்பட்டனர். நானும் எனது குழுவில் பலர் ஏறுபவர்களாக இருப்பதற்கு இது உதவியது.
பனிச்சரிவு நடிகர்கள் சிறிதும் பயப்படவில்லை என்பது ஆர்வமாக உள்ளது. அவர்கள் எடுக்கும் அபாயங்களை அவர்கள் முழுமையாக புரிந்து கொள்ளவில்லை.

ஐ-பெட்ரியில் இயந்திரப் பறவை அனுமதிக்கப்படவில்லை

"திகிலின் அழுகை கேட்டது - காண்டரின் நகங்களில் ஒரு உயிரற்ற உடல் தொங்கி அசைந்தது, அது ராபர்ட் கிராண்டின் உடல். வேட்டையாடும், சிறுவனின் ஆடைகளைப் பற்றிக் கொண்டு, முகாமில் இருந்து நூற்றைம்பது அடி உயரத்தில் காற்றில் சுற்றிக் கொண்டிருந்தது. இந்த தருணம் நினைவிருக்கிறதா? இது ஒருங்கிணைந்த படப்பிடிப்பைப் பயன்படுத்தி ஃபிலிம் ஸ்டுடியோ பெவிலியன்களில் படமாக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் அவர்கள் அதை வித்தியாசமாக செய்ய விரும்பினாலும்.
- நான் நகரக்கூடிய இறக்கைகள் கொண்ட ஒரு பறவையின் பெரிய மாதிரியை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. ஐ-பெட்ரியில் உள்ள கேபிள் கார் கேபினில் இருந்து அதைத் தொங்கவிட திட்டமிட்டனர், வலேரி பாவ்லோடோஸ் தொடர்கிறார். - எனவே நாங்கள் காண்டரின் விமானத்தை படமாக்க விரும்பினோம். ஒரு இயந்திரப் பறவையின் பாதங்களில் உதைக்க ஒப்புக்கொண்ட ஒரு குட்டையான ஸ்டண்ட்மேனைக் கூட அவர்கள் கண்டுபிடித்தனர். ஆனால் நாங்கள் எங்கள் திட்டத்தைப் பற்றி கேபிள் கார் நிர்வாகத்திடம் தெரிவித்தபோது, ​​​​அவர்கள் பயந்து, அதைப் பற்றி சிந்திக்கக்கூட எங்களைத் தடை செய்தனர்.

ராபர்ட் கையை உடைத்தார்

இருப்பினும், அவர்கள் கிரிமியன் மலைகளில் மட்டுமல்ல, கடலிலும் படமாக்கினர்.
"மூன்று மாஸ்டட் மர ஃபின்னிஷ் கப்பல் கோடோர் "டங்கன்" கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதில் முக்கிய கதாபாத்திரங்கள் பயணித்தன," என்கிறார் வலேரி பாவ்லோடோஸ். - ஃபின்ஸ் இந்த நாற்பது வாட்டர் கிராஃப்ட்களை சோவியத் ஒன்றியத்தில் போருக்குப் பிறகு இழப்பீடாகக் கட்டினார்கள்.
சரி, ஒரு சாகசப் படம் எப்படி சாகசங்கள் இல்லாமல் இருக்கும்? படத்தொகுப்பு? எந்த சூழ்நிலையில் என்று தெரியவில்லை, ஆனால் ராபர்ட் கிராண்டாக நடித்த ருஸ்லான் குராஷோவ் வேலை செய்யும் போது அவரது கையை உடைத்தார். பிளாஸ்டரை சில காட்சிகளில் கூட காணலாம்.

படத்திற்கு இசை

1936 ஆம் ஆண்டு நாவலின் முதல் சோவியத் திரைப்படத் தழுவலான "தி சில்ட்ரன் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்" திரைப்படத்தில் இருந்து ஐசக் டுனேவ்ஸ்கியின் மேலோட்டத்தை இந்தப் படம் பயன்படுத்துகிறது.

சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்"இன் சர்ச் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்" படம் பற்றி

30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒடெஸா ஃபிலிம் ஸ்டுடியோ (யுஎஸ்எஸ்ஆர்) மற்றும் போயானா ஸ்டுடியோவில் (பல்கேரியா), ஜூல்ஸ் வெர்னின் நாவலை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஸ்டானிஸ்லாவ் கோவோருகின் பல பகுதி தொலைக்காட்சி சாகசத் திரைப்படம் "தி சில்ட்ரன் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்" படமாக்கப்பட்டது. சரியாக 19 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு (மே 13 முதல் 21 வரை) இந்த படம் முதல் நிகழ்ச்சியில் முதலில் காட்டப்பட்டது மத்திய தொலைக்காட்சிசோவியத் ஒன்றியத்தின் மாநில தொலைக்காட்சி மற்றும் வானொலி.

ஜூல்ஸ் வெர்னின் நாவலான "தி சில்ட்ரன் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்" படமாக்குவதற்கான இரண்டாவது முயற்சி இதுவாகும். முதல், அதே பெயரில், இயக்குனர் விளாடிமிர் வைன்ஷ்டோக் 1936 இல் மீண்டும் படமாக்கினார். குழப்பத்தைத் தவிர்க்க கோவொருகின் பெயரை சிறிது மாற்ற முடிவு செய்தார்.

இப்படம் இரண்டு கதைக்களம் கொண்டது. முதலாவது எழுத்தாளர் ஜூல்ஸ் வெர்னின் வாழ்க்கை மற்றும் "தி சில்ட்ரன் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்" நாவலின் உருவாக்கம் மற்றும் வெளியீட்டின் வரலாறு பற்றி கூறுகிறது. இரண்டாவது நாவலின் கதைக்களம் படிப்படியாக எழுத்தாளரின் கற்பனையில் பிறந்தது.

லார்ட் க்ளெனர்வனும் அவரது மனைவி ஹெலனும் டங்கன் படகில் ஸ்காட்டிஷ் கடல் பகுதியில் தேனிலவைக் கொண்டாடுகிறார்கள். கப்பலின் பணியாளர்கள் ஒரு சுறாவைப் பிடிக்கிறார்கள், அதன் குடலில் ஒரு ஷாம்பெயின் பாட்டில் காணப்படுகிறது. அதன் உள்ளே உதவி கேட்கும் மூன்று மொழிகளில் தண்ணீரால் துருப்பிடித்த காகிதங்கள் உள்ளன: ஒரு ஆங்கில கப்பல் உடைந்தது, இரண்டு மாலுமிகள் மற்றும் கேப்டன் கிராண்ட் தப்பிக்க முடிந்தது. கண்டுபிடிப்பைப் பற்றி கேள்விப்பட்ட கேப்டனின் குழந்தைகள் ஆண்டவரிடம் வருகிறார்கள்.

ஆங்கிலேய அரசு தேட மறுத்த பிறகு, ஸ்காட்லாந்தின் ஹீரோவுக்கு உதவி செய்ய பிரபு க்ளெனர்வன் தானே முடிவு செய்கிறார். விபத்து 37 வது இணையில் நிகழ்ந்தது என்பது அவர்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியும், ஆனால் தீர்க்கரேகை தெரியவில்லை. கேப்டனைத் தேடி, துணிச்சலான ஸ்காட்ஸ் 37 வது இணையாக உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்கிறார்கள்.

படத்தின் முடிவில், இரண்டு கதைக்களங்களும் ஒன்றிணைகின்றன, ஜூல்ஸ் வெர்னின் கப்பலும் டங்கனும் கடலில் சந்திக்கின்றன.

"டங்கன்" படகு ஐரோப்பாவிலிருந்து செல்கிறது தென் அமெரிக்கா. அவளுடைய பாதை கேனரி தீவுகளுக்கு அருகில் செல்கிறது. ஆனால் ஆயு-டாக் குர்சுஃப் பக்கத்திலிருந்து தீவுகளாகக் காட்டப்படுவதைக் கவனிப்பது கடினம் அல்ல.

ஆர்டெக் முகாமுக்கு அருகிலுள்ள அஸூர் விரிகுடாவிலிருந்து காட்சி. ஆர்டெக் ஹார்பர் ஒரு சர்வதேச படகு நங்கூரம் ஆகும்; கடல் சாகசங்களைப் பற்றிய பல படங்களும் அதன் அருகே படமாக்கப்பட்டுள்ளன ("தி ஒடிஸி ஆஃப் கேப்டன் ப்ளட்", "இன் சர்ச் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்")

கிரிமியாவில் சில கடல் காட்சிகள் மட்டுமே படமாக்கப்பட்டன. பொருள்களின் பெரும்பகுதி பல்கேரியாவிலிருந்து வருகிறது. அல்லது மாறாக, Belogradchik நகரின் புறநகரில் இருந்து. "Belogradchishki ராக்ஸ்" ஒரு இயற்கை நிகழ்வு. செர்பிய எல்லையில் இருந்து 40 கிமீ தொலைவில் பல்கேரியாவின் வடமேற்கு பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய பகுதியில் வினோதமான பாறைகள் நீண்டுள்ளன. Belogradchisk பாறைகள் பல கலை மற்றும் ஆவணப் படங்களுக்கு இயற்கை அமைப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மொத்தத்தில், 70 க்கும் மேற்பட்ட பல்கேரிய, அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய படங்கள் இந்த இடங்களில் படமாக்கப்பட்டன. Andrzej Wajda தனது தலைசிறந்த திரைப்படமான "Ashes" இன் அத்தியாயங்களை Belogradchik Rocks இல் படமாக்கினார். Gojko Mitic, Christopher Lambert, Klaus Maria Brandauer, Max von Sydow மற்றும் பலர் இங்கு படமாக்கப்பட்டனர். 1985 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டானிஸ்லாவ் கோவோருகின் "இன் சர்ச் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்" படத்தின் படப்பிடிப்பை முடித்தார், அங்கு படகோனியாவை மீண்டும் உருவாக்கும் மிகவும் தனித்துவமான இட காட்சிகள் பெலோகிராட்ச்சிக் அருகே படமாக்கப்பட்டன. தங்கள் சொந்த பெயர்களைக் கொண்ட மலைகளில் (மேய்ப்பன், கரடி, மடோனா, முதலியன).

இடங்கள் மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன, அதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை. இதேபோன்ற சூழலை அதே கிரிமியாவிலும் காணலாம். கோவொருகின் நினைவு கூர்ந்தபடி, மக்கள் இரும்புத்திரைக்கு வெளியே குதிக்க முயற்சித்த நேரங்கள், குறைந்தபட்சம் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு, காரணத்துடன் அல்லது இல்லாமல்.

உதாரணமாக, இந்த ஷாட் நிகிட்ஸ்காயா பிளவில் எங்காவது எடுக்கப்பட்டிருக்கலாம். "நிகிட்ஸ்காயா பிளவு ஏறும் சுவர்" ஒரு இயற்கை நினைவுச்சின்னம் (1969), Botanicheskoe கிராமத்திற்கு அருகில் உள்ள தள்ளுவண்டி பாதைக்கு மேலே அமைந்துள்ளது. ஒரு பெரிய வாளால் வெட்டப்பட்டதைப் போல, இங்குள்ள சுண்ணாம்பு பாறைகள் ஒரு இருண்ட, குளிர்ந்த பள்ளத்தாக்கை உருவாக்குகின்றன. 25-30 மீட்டர் உயரமுள்ள செங்குத்தான பாறைகள் மேலே தொங்குகின்றன, மேலும் பள்ளத்தாக்கின் மேல் விளிம்பில் ஒரு காடு வளர்கிறது. சுமார் 30 மீட்டர் அகலத்துடன், நிகிட்ஸ்காயா பிளவு கிழக்கிலிருந்து மேற்காக 200 மீட்டர் வரை நீண்டுள்ளது.

இது கரடக்கில் உள்ளது.

கிட்டத்தட்ட டாரைடு செர்சோனீஸ்.
சுவாரஸ்யமானது: ஆஸ்திரேலியாவில், பாகனெல் மற்றும் ராபர்ட் ஆகியோர் குதிரைகளில் சவாரி செய்து குளிர்காலத்தில் வெப்பம் பற்றி பேசுகிறார்கள், அதே சட்டத்தில் குதிரை குறட்டைவிட்டு அதன் வாயிலிருந்து நீராவி வெளியேறியது.

எங்கோ பாலாக்லாவா அருகில்.

சுடக் அருகே உள்ள சோல்னெக்னயா டோலினாவில் உள்ள திரைப்பட நகரத்தில் இதே போன்ற செட்களை எளிதாகக் கட்டலாம். பின்னணி நிலப்பரப்பு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக உள்ளது. கல்லறையில் உள்ள ஒட்டு பலகை சிலுவைகளுக்கு கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் இது வெறும் அலங்காரம் என்பதைப் பார்ப்பது எளிது. அவை காற்றில் அசைகின்றன.

சரி, கிரிமியாவில் அப்படி எதுவும் இல்லை. எனவே ஸ்டானிஸ்லாவ் செர்ஜிவிச்சும் நிறுவனமும் கிட்டத்தட்ட இரண்டு வருடங்கள் வீணாக பயணம் செய்யவில்லை என்று கருதுவோம்.

கிரிமியாவை வெயில் மற்றும் பச்சை நிறத்தில் திரைப்படங்களில் பார்க்கப் பழகிவிட்டோம், ஆனால் கோவொருகின் தீபகற்பத்தில் ஆண்டிஸ் கடப்பதைப் படமாக்க முடிவு செய்தார். உண்மையான பனி மற்றும் குளிர் காற்றுடன். இது ஐ-பெட்ரியில் உள்ள பாம்பு சாலையின் உச்சியில் இருந்தது.
மூலம்: படகோனியாவில், ராபர்ட் கிராண்ட் ஒரு காண்டரின் நகங்களில் கொண்டு செல்லப்படுகிறார். இருப்பினும், உண்மையில், அவற்றின் பாதங்களின் அமைப்பு காரணமாக, இந்த பறவைகள் அதிக சுமைகளைச் சுமந்து அவற்றை அதிக உயரத்திற்கு உயர்த்த முடியாது. ஜூல்ஸ் வெர்ன் தனது காலத்தில் இருந்த இந்தப் பெரிய பறவைகளைப் பற்றிய தொலைதூரக் கதைகளால் தவறாக வழிநடத்தப்பட்டார்.

படம் தொடங்கிய இடத்திலேயே முடிகிறது. குர்சுஃப் அருகே அடலரி பாறைகள்.

அயர்டன் குர்சுஃப்பில் உள்ள செக்கோவ் விரிகுடாவில் கைவிடப்பட்டார்.

படத்தின் படப்பிடிப்பின் போது, ​​மூன்று-மாஸ்ட் ஸ்கூனர்-ஜாக்கஸ் கோடோர் (தொடர்புடையது பாய்மரக் கப்பல்கள்ஃபின்னிஷ் தொடர், கட்டப்பட்டது சோவியத் ஒன்றியம்மற்றும் 1946 முதல் 1953 வரை இயக்கப்பட்டது), கேப்டன் ஓலெக் சென்யுக்கின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ், படப்பிடிப்பிற்காக சிறப்பாக மாற்றப்பட்டது (குறிப்பாக, ஒரு போலி புகைபோக்கி சேர்க்கப்பட்டது, அதில் இருந்து, டங்கன் ஒரு நீராவி படகு என்ற புராணத்தின் படி, புகைபிடிக்க வேண்டும். புகைபோக்கிக்கு முன்னால் ஒரு ஸ்டீயரிங் கொண்ட தவறான மேற்கட்டமைப்பு நிறுவப்பட்டது, இதன் விளைவாக, பிரதான ஏற்றம் அகற்றப்பட வேண்டும், இதன் விளைவாக, பிரதான மாஸ்ட் பாய்மரக் கருவியை சட்டத்தில் எங்கும் கொண்டு செல்லவில்லை). படத்தில் டங்கனின் மிஸ்சன் மாஸ்டில் ஒரு காஃப் இருப்பது புதிராக உள்ளது - அனைத்து ஆதாரங்களும் கோடோரின் மூன்று மாஸ்ட்களும் சாய்வான பெர்முடா (அதாவது முக்கோண) படகோட்டிகளைக் கொண்டு செல்கின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன. "டங்கன்" நாவலில் இது ஒரு பிரிக், அதாவது நேரான பாய்மரங்களைக் கொண்ட இரண்டு மாஸ்ட் கப்பல், எனவே மிஸ்சன் மாஸ்ட் இருக்கக்கூடாது என்பதால், கொள்கையளவில் ஒரு மிஸ்சன் மாஸ்ட் இருப்பது இன்னும் புதிராக இருக்கிறது. டங்கன் தொடர்பான சில காட்சிகளும் படமாக்கப்பட்ட பார்க் கோர்க் ஃபோக் (தோழர்) மற்றும் ஸ்கூனர் ஜார்யா ஆகியோர் வரவுகளில் குறிப்பிடப்படவில்லை.

ஜூல்ஸ் வெர்னின் வாழ்க்கை வரலாறு திரைப்படத் தயாரிப்பாளர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

நாவலின் படி, அனைத்து பயணிகளும் உயிர் பிழைத்தனர், படத்தில் சிலர் இறந்தனர். இருப்பினும், படத்தின் முடிவு இந்த சிக்கலைச் சொல்லாமல் விட்டுவிடுகிறது.
படகோனியாவில் ஹீரோக்களின் சாகசங்கள் தீவிரமாக மாற்றப்பட்டுள்ளன (சேர்க்கப்பட்டது கதை வரி, ரேமுண்டோ ஸ்கோர்கள் மற்றும் இந்தியர்களுடன் தொடர்புடையது).
படகோனியாவின் இந்தியர்களால் பாகனெல் கைப்பற்றப்பட்டபோது, ​​இந்தியர்களின் வாழ்க்கை மிகவும் சிறப்பாகக் காட்டப்பட்டது, இது பழங்குடியினருக்கு ஒரே மாதிரியானது. வட அமெரிக்கா(டீபீஸ், டோமாஹாக்ஸ், உடைகள் போன்றவை) மற்றும் படகோனியாவின் பழங்குடி மக்களுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை.
நாவலில், பாகனெல் ஒரு மவோரி பச்சை குத்துகிறார்; படத்தில் - இந்தியர்கள், பின்னர், அவர் மாவோரிகளால் பிடிக்கப்பட்டபோது, ​​பச்சை குத்திய அவரது உயிரைக் காப்பாற்றுகிறது, பழங்குடியினரைக் கவர்ந்தது.
ஆஸ்திரேலியாவில் இருந்து கப்பல் பயணம் நியூசிலாந்துஒரு படகில் - நாவலின் உரையின் மாற்றம்.
கேப்டன் கிராண்டின் பயணத்தின் தேதி மற்றும் தேடலின் ஆரம்பம் ஆகியவை சரி செய்யப்பட்டுள்ளன (புத்தகத்தில் அவர்கள் சில வாரங்களுக்குப் பிறகு தேடலைத் தொடங்கி இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, படத்தில் - ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு).
தபோர் தீவில் (மரியா தெரசா) கேப்டன் கிராண்ட் மற்றும் அவரது இரண்டு மாலுமிகளின் தலைவிதி மாறிவிட்டது. படத்தின் படி, கேப்டன் கிரான்ட் பாதுகாப்பாகவும் ஆரோக்கியமாகவும் இருக்கிறார், ஒரு மாலுமி இறந்தார், இரண்டாவது அவரது மனதை இழந்தார். நாவலில், அவர்கள் அனைவரும் தீவில் தங்கியிருந்து தப்பித்து ஆரோக்கியமாக இருந்தனர்.

1985 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் திரைகளில் "இன் சர்ச் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்" என்ற அற்புதமான திரைப்படம் வெளியிடப்பட்டது. இது ஜூல்ஸ் வெர்னின் புகழ்பெற்ற நாவலான "தி சில்ட்ரன் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்" இன் இரண்டாவது திரைப்படத் தழுவலாகும் - முதலாவது 1936 இல் வெளியிடப்பட்டது. அற்புதமானது நடிகர்கள், டுனேவ்ஸ்கியின் அற்புதமான இசை (பழைய படத்திலிருந்து புதிய படத் தழுவலுக்கு "இடம்பெயர்ந்தது"), கண்கவர் இயற்கைக்காட்சி, பிரமிக்க வைக்கும் வகையில் அழகு இயற்கை புகைப்படம்- படம் பல விஷயங்களில் வெற்றி பெற்றது.

அஜர்பைஜான் நடிகர்கள் இந்த படத்தில் பங்கேற்கவில்லை என்றாலும், இந்த படத்தின் ஒரு அத்தியாயம் கூட பாகுவில் படமாக்கப்படவில்லை என்றாலும், இந்த படம் பாகுவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏனெனில் அந்தப் படம் பாகுவுடன் நேரடியாக தொடர்புடைய ஒரு கப்பலைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அதன் முடிவை எங்கள் நகரத்தில் கண்டது. இது பற்றி"டங்கன்" படகின் "பங்கு" வகித்த புகழ்பெற்ற மூன்று-மாஸ்ட் பாய்மரக் கப்பலைப் பற்றி. அவர் அணிந்திருந்தார் அழகான பெயர்"கோடோர்" (சில ஆதாரங்கள் தவறாக எழுதுவது போல் "காண்டோர்" அல்ல). அப்காசியாவில் உள்ள கோடோரி (அல்லது கோடோர்) ஆற்றின் நினைவாக பாய்மரப் படகு அதன் பெயரைப் பெற்றது.

இன்னும் துல்லியமாக, பாய்மரப் படகு என்பது பொதுவான பெயர். கோடர் ஒரு பெர்முடா ஸ்கூனர். உண்மை, கப்பலுக்கு பெர்முடாவுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை - இது ஒரு குறிப்பிட்ட வகை ஸ்கூனர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அதில் உள்ள மோசடி வகை - சாய்ந்த பாய்மரங்கள்.

ஆனால் அதன் வரலாற்றின் விடியலில், ஸ்கூனர் மற்றொரு நாட்டோடு நேரடியாக தொடர்புடையது - பின்லாந்து, ஏனெனில் இது இந்த குறிப்பிட்ட நாட்டின் கயிறுகளில் கட்டப்பட்டது. இது 1947 இல் ஃபின்னிஷ் நகரமான துர்குவில் நடந்தது (பிற ஆதாரங்களின்படி - 1951 இல்) மற்றும் "ஜெர்மன் கோப்பை" இருந்திருக்க முடியாது, ஏனெனில் சில சோம்பேறி பத்திரிகையாளர்கள் உண்மையான தகவல்களைத் தேடுவதில் தங்களைச் சுமக்க விரும்புவதில்லை. பொதுவாக, ஸ்கூனர் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மக்கள் மற்றும் நகரங்களின் வரலாறு நம்பமுடியாத அளவிற்கு சுவாரஸ்யமானது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, சில இடங்களில் தெளிவற்றது.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஃபின்லாந்தின் மீது விதிக்கப்பட்ட இழப்பீட்டின் ஒரு பகுதியை செலுத்துவதற்காக, மீன்களை சேகரிப்பதற்கும், கடலில் மீனவர்களை வழங்குவதற்கும் ஒரு காஃப் ஸ்கூனராக ஃபின்ஸ் இதை உருவாக்கியது. அமைச்சகத்தின் உத்தரவின்படி, பின்லாந்தில் ஈடுசெய்யும் கடனை செலுத்துவது ஆர்வமாக உள்ளது கடற்படை USSR கட்டப்பட்டு 1946 முதல் 1953 வரை செயல்பாட்டில் வைக்கப்பட்டது. 102 மர பாய்மரக் கப்பல்கள் - 72 ஸ்கூனர்கள் மற்றும் 30 பார்கெட்டுகள் மொத்தம் $66.2 மில்லியன் (மொத்த இழப்பீட்டுத் தொகையில் சுமார் 30%). 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் பல மரப் படகோட்டம் (இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும்) கப்பல்களின் கட்டுமானம். இது விசித்திரமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், பாய்மரக் கப்பல்களின் பெரிய அளவிலான கட்டுமானம் மீண்டும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை.

ஸ்கூனர் மிகவும் பெரியதாக மாறியது: 60 மீ நீளம், 9.5 மீ அகலம், இடப்பெயர்ச்சி - 500 டன்கள் 44 முதல் 50 பேர் மற்றும் 15 பணியாளர்கள். ஒரே மாதிரியான பல கப்பல்கள் இருந்தன, ஆனால் கோடோர் போன்ற பிரகாசமான மற்றும் பொதுவாக வியத்தகு விதி எதுவும் இல்லை.

1950 ஆம் ஆண்டில், கோடோர் ஒரு சிறந்த பயிற்சிக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது, ஒரு காஃப் ஸ்கூனரின் பாய்மரக் கப்பலை பெர்முடியன் மூலம் மாற்றியது. லெனின்கிராட் கடற்படைப் பள்ளியைச் சேர்ந்த அவர், கேடட்களுடன் தண்ணீரில் நடந்தார் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்மற்றும் பதினொரு கடல்கள், முக்கியமாக பால்டிக்.

ஆரம்பத்தில், ஸ்கூனர் அந்த நேரத்தில் புகழ்பெற்ற பாய்மரக் கப்பல் மற்றும் படகு வீரர் கேப்டன் ஏ.ஏ. அரிஸ்டோவ். ஒரு காலத்தில் (இருப்பை விட்டு வெளியேறிய பிறகு), கோடோரில் பயிற்சியின் தலைவர் யாரும் இல்லை, ஆனால் டிர்பிட்ஸைத் தாக்கிய புகழ்பெற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பலான ரியர் அட்மிரல் நிகோலாய் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் லுனின்.

"கோடோர்", இந்த நீண்ட கால பாய்மரக் கப்பல் சுமார் முப்பது ஆண்டுகளாக செயல்பாட்டில் இருந்தது - இருபது வருட பயணத்தை மனதில் கொண்டு கட்டப்பட்ட மரக்கப்பலுக்கான அருமையான "வயது"! ஏறக்குறைய மூவாயிரம் கடற்படை கேடட்கள் அதில் பயிற்சி பெற்றனர். கல்வி நிறுவனங்கள்பின்னர் உயர் தகுதி வாய்ந்த கடல்சார் நிபுணர்கள் ஆனார்.

1983 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கூனர் "கோடோர்" பாகு படகு கிளப்புக்கு பரிசாக வழங்கப்பட்டது. இது 1983 இல் இருந்தது, சில ஆதாரங்கள் கூறுவது போல் "இன் சர்ச் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்" படத்தின் படப்பிடிப்பிற்குப் பிறகு அல்ல.

பாய்மரக் கப்பல் பாகுவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டபோது, ​​​​பாகு குடியிருப்பாளர்களின் மகிழ்ச்சி, குறிப்பாக கடல் விவகாரங்கள் தொடர்பானது, எல்லையே இல்லை. ஏன், இவ்வளவு அழகான பாய்மரப் படகு - இங்கே பாகுவிலும்! அவர் இப்போது உள்ளூர் கடற்படை பள்ளிக்கு நியமிக்கப்படுவார் என்ற எண்ணம் அனைவருக்கும் இருந்தது. பின்னர் அவர்கள் ஸ்கூனர் காஸ்பியன் ஷிப்பிங் கம்பெனியின் படகு கிளப்பான வோட்னிக் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்படும் என்று சொன்னார்கள்; அங்கு, பலர் வெளிப்படையாக தங்கள் உதடுகளை நக்கினார்கள்.

இரண்டு முறை "கோடோர்" கப்பலின் கீழ் "நீர் விளையாட்டு விழாக்களில்" பங்கேற்றார், பின்னர் அது ஒரு இராணுவ கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலைக்கு அனுப்பப்பட்டது. இருப்பினும், ஸ்கூனருக்கு வேறு விதி இருந்தது ...

ஆனால் அது பின்னர் நடக்கும், ஆனால் இப்போதைக்கு “கோடோர்” பாகுவிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது - அடுத்த படத்தின் படப்பிடிப்பிற்காக, ஆரம்பத்தில் விவாதிக்கப்பட்ட அதே படம்: “கேப்டன் கிராண்டைத் தேடி.”

அந்த நேரத்தில், "கோடோர்" ஏற்கனவே ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த "நடிகர்" - அவர் "அரபெல்லா, பைரேட்ஸ் மகள்" மற்றும் "ட்ரெஷர் ஐலேண்ட்" (1982) படங்களில் நடித்தார்.

மற்றும் முழுவதும் நீண்ட ஆண்டுகளாக- 1971 முதல் 1979 வரை - கிரீனின் "ஸ்கார்லெட் சேல்ஸ்" இல் கேப்டன் கிரேவால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கேலியட் "சீக்ரெட்" பாத்திரத்தில் நடித்தார். ஆனால் அவர் நடித்தது ஒரு படத்தில் அல்ல, ஆனால் லெனின்கிராட்டில் பள்ளி பட்டதாரிகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய கொண்டாட்டத்தில் - " ஸ்கார்லெட் சேல்ஸ்". இந்த விடுமுறைதான் உலகின் முன்னாள் பத்தாம் வகுப்பு மாணவர்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட இந்த அளவிலான ஒரே கொண்டாட்டமாகும்.

“இன் சர்ச் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்” படத்தின் படப்பிடிப்பு கிரிமியா மற்றும் பல்கேரியாவில் நடந்தது - காஸ்பியன் கடலில் படத்தின் இயக்குனர் ஸ்டானிஸ்லாவ் கோவொருகினுக்குத் தேவையான அழகின் கடலோர பாறைகள் இல்லை.

"கோடோர்" ஐ "டங்கன்" ஆக மாற்ற, அதை சிறிது மாற்றியமைக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் மீது பெயர்களை மாற்றுதல், ஒரு போலி பீரங்கி மற்றும் ஒரு போலி புகைபோக்கி நிறுவுதல், ஏனெனில் நாவலில் "டங்கன்" ஒரு நீராவி படகு மற்றும் புகைபோக்கியில் இருந்து புகை வெளியேற வேண்டும். கப்பல்களின் வகைகளைப் புரிந்துகொள்பவர்களுக்கு, டங்கன் மிகவும் விசித்திரமாகத் தோன்றியது: நாவலில் அது ஒரு பிரிக், அதாவது. நேரான பாய்மரங்களைக் கொண்ட இரண்டு-மாஸ்ட் கப்பல், எனவே, ஒரு மிஸ்சன் மாஸ்ட் இருக்கக்கூடாது, பெர்முடா சாய்ந்த பாய்மரங்கள் குறைவாக இருக்கும்.

போலி புகைபோக்கிக்கு முன்னால் ஸ்டீயரிங் கொண்ட தவறான மேற்கட்டமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இதைச் செய்ய, பிரதான ஏற்றத்தை அகற்றுவது அவசியம், இதன் விளைவாக, பிரதான மாஸ்ட் சட்டத்தில் எங்கும் படகோட்டம் உபகரணங்களை எடுத்துச் செல்லவில்லை. கூடுதலாக, அவர்கள் பயணிகளுக்கு இடுப்பில் ஒரு பெஞ்சை வைத்தார்கள் - பல “டெக்” உரையாடல்கள் அதைச் சுற்றி படமாக்கப்பட்டன.

பொதுவாக, "டங்கன்" மிகவும் நன்றாக மாறியது - "கொடோரா" இன் பெர்முடியன் படகு ரிக் மற்றும் குழாயுடன் இணைந்து அதை ஸ்காட்டிஷ் படகின் மிகவும் இயல்பான காட்சி ஒற்றுமையாக மாற்றியது.

புகழ்பெற்ற சோவியத் திரைப்படம் பாகுவுடன் தொடர்புடையது என்று மேலே கூறப்பட்டது ஸ்கூனர் "கோடோர்" மூலம் மட்டுமே, இருப்பினும், அஜர்பைஜானி அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர் அலெக்சாண்டர் காக்கிமோவ் எங்கிருந்தோ அஜர்பைஜானியர்கள் படத்தில் நடித்ததாக தகவலைப் பெற்றார். ஆனால் நடிகர்களாக அல்ல. உண்மை என்னவென்றால், மூன்று மாஸ்டு ஸ்கூனரில் கூட பயணம் செய்வது எளிதான காரியமல்ல, ஆனால் அதை எப்படி செய்வது என்று தெரிந்த மாலுமிகள் பாகுவில் இருந்தனர். அதனால் அவர்கள் தொகுப்பில் "கோடோரை" நிர்வகிக்க உதவினார்கள்.

“இன் சர்ச் ஆஃப் கேப்டன் கிராண்ட்” படப்பிடிப்பிற்குப் பிறகு, “கோடோர்” பாகுவுக்குத் திரும்பி, 1986 இல் ஜூல்ஸ் வெர்னின் நாவலான “தி ஃபைஃப்டீன்-இயர்-ஓல்ட் கேப்டனை அடிப்படையாகக் கொண்ட “கேப்டன் ஆஃப் தி பில்கிரிம்” படத்தின் படப்பிடிப்பில் பங்கேற்க அதை விட்டு வெளியேறினார். ” "கோடோர்", நிச்சயமாக, திமிங்கலக் கப்பலான "பில்கிரிம்" இன் "பங்கு" வகித்தது.

"கேப்டன் பில்கிரிம்" படத்திற்குப் பிறகு, கோடோர் மீண்டும் பாகுவை விட்டு வெளியேறவில்லை. இப்போது பாய்மரக்கப்பல் கண்டிப்பாக நாட்டிகல் பள்ளிக்குக் கொடுக்கப்படும் என்று நகரத்தில் உள்ள அனைவரும் தொடர்ந்து நம்பினார்கள். பள்ளிக்கு இல்லையென்றால், KYMU - இளம் மாலுமிகளின் கிளப், மற்றும் KYMU க்கு அல்ல - பின்னர் படகு கிளப்புகளுக்கு. ஆனால் படகு கிளப்புகளுக்கு அத்தகைய அதிர்ஷ்டம் இல்லையென்றால், குறைந்த பட்சம் அவர்கள் அதை ஒரு இன்பப் படகாக மாற்றட்டும், அவர்கள் வளைகுடாவைச் சுற்றி சுற்றுலாப் பயணிகளை அழைத்துச் செல்லட்டும். அவருக்காக பாய்மரங்களைத் தைக்கவும், வண்ணம் தீட்டவும், "தங்கள் சொந்தமாக" தயாராக இருந்தவர்கள் இருந்ததை பழைய காலங்கள் நினைவுபடுத்துகின்றன. - ஒரு "நேரடி" படகோட்டி இருந்தால் மட்டுமே ...

ஆனால் கப்பல் வேறு விதிக்கு விதிக்கப்பட்டது என்று மேலே கூறப்பட்டது காரணம் இல்லாமல் இல்லை. பாய்மரக் கப்பல் மிதக்கும் உணவகமாக மாறுவது பயங்கரமான, அபத்தமான, வெட்கக்கேடான விஷயம். புத்திசாலித்தனமாகச் சொன்னால் - ஒரு உணவகம். நீங்கள் விதியிலிருந்து தப்பிக்க முடியாது, மேலும் "கோடோர்" ஒரு உணவகமாக மாறியது. இது ஒரு நல்ல உணவகம் என்று நான் சொல்ல வேண்டும் - பலர் அதன் நல்ல மீன் உணவுகள் மற்றும் வசதியான அறைகளை அன்புடன் நினைவில் கொள்கிறார்கள்.

ஆனால் 80 களின் நடுப்பகுதியில், பாகு தீவுக்கூட்டத்தின் தீவுகளுக்கு விஜயம் செய்வதன் மூலம் கோடோரில் காஸ்பியன் கடல் வழியாக ஒரு பயணத்தை ஏற்பாடு செய்ய திட்டமிடப்பட்டது. ஆனால் ஏதோ பலனளிக்கவில்லை... “மேலும் ஸ்கூனரின் தலைக்கவசம் மாலுமிகளின் கைகளால் சுழற்றப்பட்டது, ஆனால் விரல்களால், பார்பிக்யூவில் இருந்து க்ரீஸ், அரை குடிபோதையில் சுழற்றப்பட்டது” என்று வலியுடன் எழுதினார். உணவக பார்வையாளர்கள்."

விதி ஏன் இவ்வளவு இரக்கமற்றது? பாய்மரப் படகை என்ன செய்வது என்று தங்களுக்குத் தெரியவில்லை என்று சொன்னார்கள். எனவே நாங்கள் முடிவு செய்தோம் - ஒரு உணவகம் இருக்கட்டும். மற்றும் உங்களுடையது புதிய பாத்திரம்"கோடோர்" பல ஆண்டுகளாக விளையாடியது, முன்னாள் ரோயிங் பூம்ஸ் பகுதியில் அமைக்கப்பட்டது. இது மற்றொரு பாகு ஈர்ப்பாக மாறியது, பாகு குடியிருப்பாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது, மேலும் நகர விருந்தினர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது.

தகுதியான பாய்மரக் கப்பலை உணவகமாக மாற்றுவது பொருத்தமற்றது என்பதை நகர அதிகாரிகள் எப்படியாவது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை, இது படங்களில் படமாக்கப்பட்டது மற்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கற்பனை- எடுத்துக்காட்டாக, விளாடிஸ்லாவ் கிராபிவின் “ஃபிரிகேட் “ரிங்கிங்”” படைப்பில். மற்றும், மூலம், கூட உறைகள் மற்றும் தபால்தலைபழம்பெரும் "க்ருசென்ஷெர்ன்", "செடோவ்", "தோழர்கள்" மற்றும் "வேகா" ஆகிய இருவருடனும் அதே தொடரில் நுழைந்தார்.

மேலும் இது பல்வேறு கலைஞர்களால் வரையப்பட்டது...

அத்தகைய ஒரு புகழ்பெற்ற விதி ... இப்போது - ஒரு மதுக்கடை! மிதந்தாலும்...

ஆண்ட்ரே மகரேவிச்சின் வரிகள் எனக்கு உடனடியாக நினைவுக்கு வருகின்றன: “இது மிகவும் கலகலப்பாகவும், கரையோரத்தில் நெரிசலாகவும் இருக்கிறது, மேலும் ஒரு பழங்கால கப்பல், யாரோ ஒருவரின் வல்லமைமிக்க கப்பல், பார்வையாளர்களை மகிழ்வித்து, கடற்கரையை அலங்கரிக்கிறது ... நானும் அங்கே இருந்தேன். மேலும், கூட்டத்தைப் பார்த்து, என் உள்ளத்தில் வேதனையுடன், நான் ஒரு விஷயத்தை உணர்ந்தேன், அத்தகைய அருங்காட்சியகமாக மாறாமல் இருக்க, சரியான தருணத்தில் கீழே செல்வது நல்லது. துரதிர்ஷ்டவசமான “கோடோரை” வேதனையுடன் பார்க்கும்போது மகரேவிச் இந்த பாடலை எழுதியது போல் உணர்கிறேன்.

பழைய பாகு குடியிருப்பாளர்களின் கதைகளின்படி, கோடோரின் அத்தகைய "அமைதியான முதுமைக்கு" மகிழ்ச்சியாக இருக்கும் ஒரு படகு வீரர், ஒரு மாலுமி கூட இல்லை. துரதிர்ஷ்டவசமான பாய்மரக் கப்பலைக் கடத்தி, காஸ்பியன் புளோட்டிலாவின் மோசமான கப்பல் கல்லறை அமைந்துள்ள நர்கன் தீவின் பாறைகளுக்கு எதிராக அதை அடித்து நொறுக்கும் யோசனையை சில ஹாட்ஹெட்கள் உருவாக்கியது - அதனால் அது ரோந்துக்கு அடுத்ததாக இருக்கும். போரில் இருந்து படகுகள், கண்ணிவெடிகள் மற்றும் "கடல் வேட்டைக்காரர்கள்". அதாவது, மகரேவிச் சொன்னது போல்: “கீழே செல்வது நல்லது”... இந்த யோசனை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை வெளிப்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அவர்கள் ஒரு பிரிகன்டைனைத் திருடி பாறைகளில் மோதிய காதல் இளைஞனை நினைவு கூர்ந்தனர், அது ஒரு உணவகமாக மாறியது. செவஸ்டோபோல்.

ஆனால் மிக விரைவில் அதற்கு நேரமில்லை - 80 களின் முடிவு வந்தது, குடியரசிற்கு மிகவும் கடினமான நேரம், பாகுவில் இருந்தது பெரிய தொகைஇன்னும் அதிகம் கடுமையான பிரச்சனைகள்பழைய பாய்மரக் கப்பலின் விதியை விட.

இது முன்னெப்போதையும் விட மோசமாக முடிந்தது: ஆகஸ்ட் 1999 இல், உணவகமாக தொடர்ந்து பணியாற்றிய கோடோர் எரிந்தது. இது உண்மையில் தற்செயலான தீவிபத்தா அல்லது தீப்பிடித்ததா என்பதை இப்போது கண்டுபிடிக்க முடியாது. ஆனால் உண்மை உள்ளது - அழகான ஸ்கூனர் போய்விட்டது. மேலும் அதை அழித்தது தண்ணீர் அல்ல, நெருப்பு... எச்சங்கள் அப்புறப்படுத்தப்பட்டன. முதலில் ஒரு மீன்பிடி படகு, பின்னர் ஒரு பயிற்சி கப்பல், பின்னர் ஒரு திரைப்பட ஹீரோ கப்பல், கோடோர் என்ற புகழ்பெற்ற பயணம் இவ்வாறு முடிந்தது.

ஆனால் அழகான பாய்மரக்கப்பலான "கோடோர்" இன்னும் நம் நினைவு அலைகளில் பயணிக்கும்...