Neznana dejstva o potopu Titanika. Zanimiva dejstva o filmu "Titanik"

10. aprila 1912 je ladja Titanic iz pristanišča Southampton krenila na svojo prvo in zadnjo plovbo, vendar je 4 dni kasneje trčila v ledeno goro. Za tragedijo, ki je terjala življenja skoraj 1.496 ljudi, vemo predvsem po zaslugi filma, a se seznanimo z resnične zgodbe potniki Titanika.

Na potniški palubi Titanika se je zbrala prava smetana družbe: milijonarji, igralci in pisatelji. Vsak si ni mogel privoščiti nakupa vozovnice v prvem razredu - cena je bila 60.000 dolarjev po trenutnih cenah.

Potniki v 3. razredu so kupili vozovnice za samo 35 dolarjev (danes 650 dolarjev), zato jim ni bilo dovoljeno iti nad tretjo palubo. Usodne noči se je izkazalo, da je bila delitev na razrede opaznejša kot kdaj koli prej ...

Bruce Ismay je bil eden prvih, ki je skočil v rešilni čoln - generalni direktor podjetje White Star Line, ki je bilo lastnik Titanika. Čoln, namenjen 40 osebam, je izplul le z dvanajstimi.

Po katastrofi je bil Ismay obtožen, da se je vkrcal na reševalni čoln, obšel ženske in otroke, in da je kapitanu Titanika naročil, naj poveča hitrost, kar je privedlo do tragedije. Sodišče ga je oprostilo.

William Ernest Carter se je v Southamptonu vkrcal na Titanik z ženo Lucy in otrokoma Lucy in Williamom ter dvema psoma.

V noči nesreče je bil na zabavi v ladijski restavraciji. prvi razred in Po trčenju je s tovariši odšel na palubo, kjer so že pripravljali čolne. William je svojo hčerko najprej posadil na čoln št. 4, ko pa je bil na vrsti sin, so ju čakale težave.

13-letni John Rison se je na čoln vkrcal neposredno pred njimi, nato pa je častnik, zadolžen za vkrcanje, ukazal, da se na ladjo ne sme vzeti najstnikov. Lucy Carter je svojemu 11-letnemu sinu iznajdljivo vrgla klobuk in se usedla k njemu.

Ko je bil postopek pristanka končan in se je čoln začel spuščati v vodo, se je Carter sam hitro vkrcal nanj skupaj z drugim potnikom. Prav on se je izkazal za že omenjenega Brucea Ismaya.

21-letna Roberta Maoney je delala kot služkinja pri grofici in je na Titaniku plula s svojo ljubico v prvem razredu.

Na krovu je spoznala pogumnega mladega stevarda iz ladijske posadke in kmalu sta se mlada zaljubila drug v drugega. Ko se je Titanik začel potapljati, je stevard odhitel do Robertine kabine, jo odpeljal na krov čolna in jo dal na čoln ter ji dal svoj rešilni jopič.

Sam je umrl, tako kot mnogi drugi člani posadke, Roberto pa je pobrala ladja Carpathia, s katero je odplula v New York. Šele tam, v žepu plašča, je našla značko z zvezdo, ki ji jo je ob slovesu stevard dal v žep kot spominek nase.

Emily Richards je plula s svojima mladima sinovoma, mamo, bratom in sestro k možu. V času nesreče je ženska spala v kabini z otroki. Zbudilo ju je kričanje matere, ki je po trčenju stekla v kabino.

Richardovi so skozi okno čudežno lahko splezali v spuščajoči se rešilni čoln št. 4. Ko se je Titanik popolnoma potopil, je potnikom njegovega čolna uspelo iz ledene vode potegniti še sedem ljudi, od katerih sta dva žal kmalu umrla zaradi ozeblin.

Slavni ameriški poslovnež Isidor Strauss in njegova žena Ida sta potovala v prvem razredu. Straussova sta bila poročena 40 let in nikoli nista bila ločena.

Ko je ladijski častnik povabil družino, naj se vkrcajo na čoln, je Izidor to zavrnil in se odločil dati prednost ženskam in otrokom, vendar mu je sledila tudi Ida.

Namesto sebe sta Straussa v čoln dala svojo služkinjo. Izidorjevo truplo je identificiral poročni prstan, Idinega trupla niso našli.

V Titaniku sta nastopila dva orkestra: kvintet pod vodstvom 33-letnega britanskega violinista Wallacea Hartleyja in dodatni trio glasbenikov, ki so ga najeli, da bi Café Parisien dali kontinentalni pridih.

Običajno sta v orkestru Titanik delala dva člana različne dele linijski in ob različnih časih, toda v noči smrti ladje so se vsi združili v en orkester.

Eden od rešenih potnikov s Titanika bo pozneje zapisal: »Mnogo junaštev je bilo storjeno tisto noč, a nobeno se ni moglo primerjati s podvigom teh nekaj glasbenikov, ki so igrali uro za uro, čeprav je ladja tonila vse globlje in morje bližje mestu, kjer so stali, so jih upravičili do uvrstitve na seznam herojev večne slave.«

Hartleyjevo truplo so našli dva tedna po potopu Titanika in ga poslali v Anglijo. Na prsih mu je bila privezana violina - darilo neveste. Med ostalimi orkestraši ni bilo preživelih ...

Štiriletni Michel in dveletni Edmond sta potovala z očetom, ki je umrl ob potopu in sta veljala za "siroti Titanika", dokler njune mame niso našli v Franciji.

Michel je umrl leta 2001 kot zadnji moški, ki je preživel Titanik.

Winnie Coates se je s svojima otrokoma odpravljala v New York. V noči nesreče se je zbudila zaradi čudnega hrupa, vendar se je odločila počakati na ukaze članov posadke. Zmanjkalo ji je potrpljenja, dolgo je hitela po neskončnih hodnikih ladje in se izgubila.

Nenadoma jo je član posadke usmeril proti rešilnim čolnom. Naletela je na polomljena zaprta vrata, a ravno v tistem trenutku se je pojavil drugi policist, ki je Winnie in njene otroke rešil tako, da jim je dal svoj rešilni jopič.

Posledično je Vinny končala na palubi, kjer se je vkrcavala na čoln št. 2, na katerega se je dobesedno po čudežu uspela vkrcati.

Sedemletna Eve Hart je z mamo ušla potapljajočemu se Titaniku, oče pa je med strmoglavljenjem umrl.

Helen Walker verjame, da je bila spočeta na Titaniku, preden je zadel ob ledeno goro. "To mi veliko pomeni," je priznala v intervjuju.

Njena starša sta bila 39-letni Samuel Morley, lastnik zlatarne v Angliji, in 19-letna Kate Phillips, ena od njegovih delavk, ki je pobegnila v Ameriko pred njegovo prvo ženo in poskušala začeti novo življenje.

Kate je vstopila v rešilni čoln, Samuel je skočil v vodo za njo, a ni znal plavati in se je utopil. "Mama je preživela 8 ur v rešilnem čolnu," je povedala Helen. "Bila je samo v spalni srajci, a ji je eden od mornarjev dal svoj pulover."

Violet Constance Jessop. Za zadnji trenutek Stevardesa ni želela, da bi jo zaposlili na Titaniku, a so jo prijatelji prepričali, ker se jim je zdelo, da bo to "čudovita izkušnja".

Pred tem, 20. oktobra 1910, je Violette postala stevardesa čezatlantske ladje Olympic, ki je leto kasneje zaradi neuspešnega manevriranja trčila v križarko, a je deklici uspelo pobegniti.

In Violet je s Titanika pobegnila na rešilni čoln. Med prvo svetovno vojno se je deklica zaposlila kot medicinska sestra, leta 1916 pa se je vkrcala na ladjo Britannic, ki je ... tudi potonila! Dva čolna s posadko je potegnilo pod propeler potapljajoče se ladje. Umrlo je 21 ljudi.

Med njimi bi lahko bila tudi Violet, ki je plula v enem od razbitih čolnov, a je bila spet sreča na njeni strani: uspelo ji je skočiti iz čolna in preživela.

Gasilec Arthur John Priest je prav tako preživel brodolom ne samo na Titaniku, ampak tudi na Olimpiku in Britancu (mimogrede, vse tri ladje so bile plod istega podjetja). Duhovnik ima 5 brodolomcev.

21. aprila 1912 je New York Times objavil zgodbo o Edwardu in Ethel Bean, ki sta plula v drugem razredu na Titaniku. Po strmoglavljenju je Edward svoji ženi pomagal v čoln. Ko pa je čoln že odplul, je videl, da je na pol prazen, in planil v vodo. Ethel je moža potegnila v čoln.

Med potniki Titanika sta bila slavni teniški igralec Carl Behr in njegova ljubica Helen Newsom. Po nesreči je športnik stekel v kabino in ženske odpeljal na krov čolna.

Zaljubljenca sta se bila pripravljena za vedno posloviti, ko je vodja družbe White Star Line Bruce Ismay Behru osebno ponudil mesto na ladji. Leto kasneje sta se Carl in Helen poročila in kasneje postala starša treh otrok.

Edward John Smith - kapitan Titanika, ki je bil zelo priljubljen tako med člani posadke kot med potniki. Ob 2.13 zjutraj, le 10 minut pred zadnjim potopom ladje, se je Smith vrnil na kapitanski most, kjer se je odločil, da bo srečal svojo smrt.

Drugi pomočnik Charles Herbert Lightoller je bil eden zadnjih, ki je skočil z ladje in se čudežno izognil temu, da bi ga posrkalo v prezračevalni jašek. Priplaval je do zložljive ladje B, ki je lebdela na glavo: Titanikova cev, ki se je odtrgala in poleg njega padla v morje, je ladjo odgnala dlje od potapljajoče se ladje in ji omogočila, da je ostala na površju.

Ameriški poslovnež Benjamin Guggenheim je med strmoglavljenjem pomagal ženskam in otrokom v rešilne čolne. Ko so ga pozvali, naj se reši, je odgovoril: »Oblečeni smo v naše najboljše obleke in so pripravljeni umreti kot gospodje."

Benjamin je umrl pri 46 letih, njegovega trupla niso nikoli našli.

Thomas Andrews - potnik prvega razreda, irski poslovnež in ladjedelnik, je bil oblikovalec Titanika ...

Med evakuacijo je Thomas pomagal potnikom pri vkrcanju na rešilne čolne. Zadnjič videli so ga v kadilnici prvega razreda blizu kamina, kjer je gledal sliko Port Plymouth. Njegovega trupla po nesreči niso nikoli našli.

John Jacob in Madeleine Astor, milijonar, pisec znanstvene fantastike, in njegova mlada žena sta potovala v prvem razredu. Madeleine je pobegnila z rešilnim čolnom št. 4. Truplo Johna Jacoba so našli iz globin oceana 22 dni po njegovi smrti.

Polkovnik Archibald Gracie IV - ameriški pisatelj in amaterski zgodovinar, ki je preživel potop Titanika. Po vrnitvi v New York je Gracie takoj začel pisati knjigo o svojem potovanju.

Postala je prava enciklopedija za zgodovinarje in raziskovalce nesreče, zahvaljujoč velikemu številu imen slepih potnikov in potnikov 1. razreda, ki so ostali na Titaniku. Graciejevo zdravje je bilo hudo ogroženo zaradi podhladitve in poškodb, zato je konec leta 1912 umrl.

Margaret (Molly) Brown je ameriška socialistka, filantropistka in aktivistka. Preživel. Ko je na Titaniku zavladala panika, je Molly dala ljudi v rešilne čolne, sama pa ni hotela vstopiti.

»Če se zgodi najhujše, bom izplavala,« je rekla, dokler je na koncu nekdo ni prisilil v rešilni čoln številka 6, s katerim je postala slavna.

Potem ko je Molly organizirala Titanic Survivors Fund.

Millvina Dean je bila zadnja preživela potnica Titanika: umrla je 31. maja 2009, stara 97 let, v domu za ostarele v Ashurstu v Hampshiru na 98. obletnico izstrelitve ladje. .

Njen pepel so 24. oktobra 2009 raztrosili v pristanišču Southampton, kjer je Titanik začel svojo prvo in zadnjo plovbo. V času smrti ladje je bila stara dva meseca in pol

Ena največjih katastrof zadnjih stoletij še vedno buri misli. Priljubljeni film je zgodbo o potopu Titanika naredil romantično, a ostaja tudi pretresljiva. Tukaj so zanimiva dejstva, ki vam bodo pomagala izvedeti več o legendarni ladji.

Ime "Titanik" je obstajalo več kot dva in pol tisoč let

Nesreča Titanika se je zgodila ne tako dolgo nazaj, vendar se je njena zgodovina začela pred mnogimi stoletji. Ko so ustvarjalci razmišljali o imenu, so želeli najti besedo, ki bi pomagala izraziti neverjetno velikost ladje. Poleg tega bi moral izražati pomen takšnega dogodka v ladjedelništvu. Predstavniki podjetja Harland and Wolfe, ki so ustvarili ladjo, so našli želeno ime v Grška mitologija. Beseda "Titanik" je povezana s Titani, starogrškimi bogovi. Po legendi sta jih kljub neverjetni velikosti premagala mlada olimpska bogova Zevs in Atena. Ni presenetljivo, da so ladjo, ki je nastala vzporedno s Titanikom, poimenovali olimpijski. Obe ladji sta bili zgrajeni istočasno in sta si bili po zasnovi zelo podobni.

Na ladji je pred izplutjem umrlo sedem ljudi

Ljudje so na Titaniku začeli umirati že med njegovim nastankom. Dela na ladji so potekala pred več kot sto leti, od leta 1908 do 1911, in takrat se nihče ni posebej ukvarjal z varnostjo in zdravjem delavcev. Delavci med gradnjo sploh niso nosili čelad! Na sami ladji je med nastankom umrlo šest ljudi, zabeležili pa so dvesto šestinštirideset poškodb. To se lahko šteje za slab znak - zdelo se je, da je ladja takoj obsojena na propad. Obstajajo tudi govorice, da je en delavec umrl tik preden je ladja odplula.
Je bil Titanik res preklet? Preden tako pomislite, se spomnite števila žrtev na drugih gradbiščih tistega časa – žal, neupoštevanje varnostnih ukrepov je lahko veliko bolj škodljivo kot kletvice.

Jeklene spojke so tehtale več kot tisoč dvesto ton

Zaradi neverjetne velikosti je Titanik postal del kulture že pred izstrelitvijo ladje. Podjetje, ki jo je oblikovalo, je želelo potnikom s ponosom povedati, da je ustvarilo največjo ladjo na svetu. Skoraj vsako dejstvo o velikosti Titanika lahko dopolnimo s klicajem. Na primer, pritrdilni elementi, s katerimi je pritrjen ladijski trup, so tehtali več kot tisoč ton! Za obračanje volana so bili potrebni ločeni motorji! Dva glavna motorja sta tehtala več kot sedemsto ton! Vse podrobnosti ladje so bile tako velike, da se celo po sodobnih standardih zdijo neverjetne.

Onesnaženje s Titanika je znašalo šeststo ton premoga na dan

Ladja ni bila največja, ampak tudi izjemno škodljiva za okolju. Edini način za premikanje takšnega kolosa v tistih časih je bil parni stroj, za katerega je Titanik potreboval šeststo ton premoga na dan. Sto sedemdeset delavcev je delalo 24 ur na dan, sedem dni na teden, da so peči ladijskega motorja gorele. Vsak dan je v morje padlo sto tisoč ton pepela.

Titanikova poštna soba je dnevno obdelala šestdeset tisoč pisem.

Zanimivo dejstvo - Titanik ni bil samo ladja za potovanja, ampak tudi ladja za prevoz pošte. Število prenesenih sporočil je bilo preprosto ogromno. Ladja je bila bolj podobna plavajočemu mestu. Potniki so uporabljali tudi pošto – na ladji je bilo pet uradnikov, ki so sedem dni na teden sortirali pisma. Dnevno so morali sortirati do šestdeset tisoč kuvert!

Rešilni čolni so bili zasnovani samo za tisoč sto oseminsedemdeset ljudi

To dejstvo je najmočneje povezano s tragedijo ladje. Ob straneh je bilo mogoče postaviti štiriinšestdeset čolnov, od katerih je vsak lahko sprejel petinšestdeset ljudi. S tem bi rešili tri tisoč petsto potnikov. Toda na svojem prvem potovanju je imela ladja le dvajset čolnov. To je bilo za dva tisoč dvesto triindvajset ljudi na ladji povsem premalo. Zato je brodolom postal tako obsežna tragedija - ljudje preprosto niso imeli možnosti pobegniti.

Lahko bi rešili še tisoč ljudi

To je eno najbolj spornih dejstev. Poleg Titanika je tisto noč Atlantik preplula še ena ladja, Californian. Od tam je bila ekipa velikana opozorjena na ledeno skorjo. Na ladji Californian so se odločili počakati čez noč, da ne bi trčili ob ledene gore, enako so prosili tudi Titanik. Toda posadka Titanika se je odločila, da previdnostni ukrepi niso potrebni, in ladja je nadaljevala plovbo. Ko je ladja doživela nesrečo, je posadka poskušala pritegniti pozornost drugih mornarjev. Kalifornijec je videl luči, a naredil nič. Kapitan se je odločil poslati odzivni signal Morseju s svetilko, vendar najverjetneje svetlobe na Titaniku preprosto niso opazili. Ko je posadka Californiana zjutraj izvedela za katastrofo, je bilo za reševanje ljudi prepozno.

Ostanke ladje so iskali več kot sedemdeset let

Razbitine Titanika so iskali do leta 1985. Šele po tem je zgodba o strmoglavljenju postala jasnejša. Dolgo časa se je domnevalo, da je ladja v celoti potonila. Potnik na mimovozeči Carpathii je opisal, da se je Titanik pred potopitvijo razbil na dva dela, vendar je to ostala le teorija. Septembra 1985 je skupina francoskih in ameriških raziskovalcev našla ladjo – dejansko se je razbila na dva dela.

Najdragocenejša stvar na ladji je bila slika, vredna sto tisoč dolarjev.

Zgodba, da je bilo na krovu zlato, je mit. Najdražji predmet na ladji je bila slika, ki je stala sto tisoč dolarjev. Vendar so po katastrofi vrednost dobile tudi druge stvari - vse, kar je bilo odkrito na morsko dno, je postala pomembna zaradi slave ladje.

Film o Titaniku je podrl vse blagajniške rekorde

Tragična zgodba o ladji je v kinematografe privabila marsikoga. Film Jamesa Camerona, v katerem je igral Leonardo DiCaprio, je postal eden najbolj znanih v zgodovini kinematografije. To je drama, v kateri ni dokumentarnih podrobnosti, je pa zaplet precej zanesljiv – Cameron je pred snemanjem opravil resno raziskavo. Vsi prostori so bili narejeni točno tako, kot so bili na ladji, dogajanje med katastrofo pa je ustrezalo pripovedovanju očividcev.

K 13. točki.
Naj pojasnim: tako RMS Olympic kot poznejše ladje iz serije Titanic in Britannic - čezatlantske ladje White Star Line so imele edinstveno zasnovo za svoj čas: lahko so ostale na površju, če sta bila poplavljena katera koli 2 od 16 nepremočljivih oddelkov, kateri koli 3 prvih 5 prekatov ali vseh 4 premčnih prekatov v vrsti, začenši od predvrha.
Žal si nihče ni predstavljal, da bo voda naenkrat stekla v šest premčnih predelkov in se bo z večanjem trima na premcu začela prelivati ​​skozi vodotesne pregrade, saj le te običajno ne dosežejo četrtin jamborov in skladno bi se začelo poplavljanje predelkov. Ni bila vojaška ladja ...

K 12. točki.
In na primer: "Hans Hedtoft", 7. januar 1959? SOS - 7. januar 1959, okoli 02:00: "Naletel na ledeno goro. Položaj 59,5 severno - 43,0 zahodno." 02 "Strojnica je zalita z vodo." 03 "V strojnico smo vzeli veliko vode." Približno 05 "Utapljamo se in potrebujemo takojšnjo pomoč." To je vse... Nihče ni bil rešen, nobenih trupel ali ruševin niso našli. Umrlo je 55 potnikov in 39 članov posadke.
Za referenco: "Hans Hedtoft": danska tovorno-potniška ladja z izpodrivom 3000 ton, drugo potovanje na progi Grenlandija - celinska pristanišča. Zasnovan je bil za plovbo v ledu (dvojna debelina bokov v lednem pasu, dvojno dno, 7 nepremočljivih predelkov, posebna ojačitev na premcu in krmi).

K točki 9.
Glede na preiskavo je minilo 37,5 sekunde med klicem opazovalca Frederick Fleet (15.10.1887 - 10.1.1965) in trenutkom, ko se je ledena gora dotaknila. V tem času je potniško letalo prepotovalo 1316 čevljev in odstopilo od smeri za 23 stopinj (109 čevljev / 33,22 metra levo od prvotne poti).
Mimogrede. Fredericka Fleeta so 10. januarja 1965 našli obešenega na njegovem vrtu v ulici Norman. Poročilo mrliškega oglednika je pokazalo, da je trpel zaradi duševne zmedenosti, a znanci menijo, da je vse posledica njegovega depresivnega stanja, ki se je začelo po ženini smrti, delno pa je bilo posledica dejstva, da se Fleet nikoli ni znebil krivde, ki jo je imel. čutil zaradi smrti potnikov. Pokopan je bil brez vsakršnih časti v grobu revežev na pokopališču Hollybrook v Southamptonu. Na njegovem grobu ni bilo niti nagrobnika in šele leta 1993 je Titanic Historical Society Inc. Z denarjem zasebnih donacij so postavili spominsko ploščo z gravuro Titanika. Še ena žrtev katastrofe, kajne?

K točki 8.
Ni bilo "fatamorgane". Bila je "črna" ledena gora: ko se obrne, se del, ki je bil prej v vodi, ne razlikuje po barvi od vode. Še posebej v noči brez mesečine. Morje sploh ni bilo razburkano, zato tudi ni bilo belega traku pene na "vodni liniji" ledene gore. In razgledniki niso imeli daljnogleda - zgodovinsko dejstvo. Samo videli ga niso ...

K 3. točki.
Napačna fotografija. Moralo bi biti podpisano takole: "Čolnov Titanika je bilo najdenih skupaj trinajst in tukaj so na 13. pomolu v New Yorku, kamor naj bi priplula ta veličastna ladja."
...
To je malo moj hobi, v vsakem primeru sem si sestavil normalno knjižnico različnih jezikih in sem seznanjen z dokumenti uradne preiskave. Za začetek priporočam: www.titanicinquiry.org - popolna razčlenitev preiskav v državah in Britaniji ( angleški jezik).

Zato naj podam vrednostno sodbo, da je Titanik uničil ukaz “Ustavi avto – polna vzvratna” (premik roke McMasterja Murdocha), ki ga ni bilo mogoče izvesti.

Žal je trajalo le več kot 15 minut, da so stroji popolnoma obrnjeni "od polne smeri naprej do popolne vzvratne vožnje" (preiskovalni poskus na olimpijskih igrah in ne bom opisoval značilnosti parnih strojev) - medtem ko je potniško letalo preletelo približno 2 milji - približno 3,7 km. Poleg tega je treba upoštevati značilnosti krmilne skupine, eno lopatico krmila so poganjali parni motorji (reverzibilni), srednji - turbina (nereverzibilna). . "Letalo je dejansko izgubilo nadzor in se namesto kroženja (v krogu s premerom 3850 čevljev) začelo gibati v spirali z naraščajočim polmerom, ki se je nagibal v neskončnost. Istočasno, če ukaz "S polno hitrostjo naprej , s polno paro naprej«, potem bi bil na zavoju 23 stopinj prej 8 sekund in do »37,5« bi šel 92,6 metra v levo. Res je, bile so nianse, kot kotaljenje krme, ki se običajno rešuje s “koordinatnim” manevrom (Vicky?), ampak to je čisto druga zgodba...

medtem. Dokumentirano je bilo, da sta bila bližje polnoči 14. aprila 1912 na nadzorni točki Titanikovih motorjev le dva oljnika (glede na tabelo o uvrstitvah sta bila na ravni navadnih kurirjev, le ti so bili usposobljeni za uporabo lopato, ti pa so bili usposobljeni za uporabo posode za olje). To ni presenetljivo - navsezadnje je bil prejšnji ukaz z mostu prejet pred več kot tremi dnevi ...

Oprosti, bilo je dolgo, ampak nisem še povedal vsega ...

Titanik je bila velika ladja, ki jo je podrla ledena gora. To je ladja, za katero le malo ljudi na Zemlji še ni slišalo - pravljica iz življenja, ki jo pripovedujejo naslednjim generacijam, da bi se iz tega incidenta kaj naučili. Ne postavljajte letvice previsoko, sicer se lahko poškodujete. Čeprav vsi vemo o tragediji Titanika, je veliko majhnih neverjetna dejstva o veliki ladji, za katero ne vedo vsi. In tako kot v drugih tragedijah človeštva dejstva ne kažejo le cinične plati, temveč tudi spoštovanje in sočutje ljudi. Spodaj je deset malo znanih in presenetljivih dejstev o Titaniku ...

1.Zvezda nemih filmov je preživela in izkoristila tragedijo

Dorothy Gibson je bila v svojem času splošno znana. Zvezdnik nemega filma je bil skupaj z Busterjem Keatonom in Charliejem Chaplinom potnik v prvem razredu na Titaniku. Postala je priljubljena po svojih komičnih vlogah v Miss Pretender (1911) in Love Will Do (1912). Toda za razliko od 1502 ljudi, ki sta umrla na ladji, je Gibsonova preživela in povedala svojo zgodbo. In ni samo povedala, ampak je v svoji zgodbi tudi igrala vodilna vloga. Snemanje filma "Survivors of the Titanic" se je začelo le 5 dni po potopu Titanika. Bil je neverjetno uspešen nemi film in prvi od številnih uspešnic Titanika (čeprav je bil film uničen v požaru leta 1914). Gibsonova je celo nosila enaka oblačila, kot jih je nosila na ladji v času tragedije – obleko, pulover, rokavice in črne copate.

Sčasoma je Gibsona seveda prekrila senca 20. stoletja. Po razmeroma kratki filmski karieri se je preselila v Evropo. Čeprav je bila sprva privrženka fašista, se je do leta 1944 odpovedala tretjemu rajhu. Njena kasnejša aretacija s strani nacistov in kratek zapor v San Vittore sta pripeljala do njene smrti dve leti pozneje, v starosti 56 let, zaradi srčnega infarkta.

2.Kapitan ladje ni navajen krmiliti ladje

V času odhoda Titanika je kapitan Edward John Smith preživel na ladjah že 37 let in se je po koncu Titanikovega potovanja nameraval upokojiti. Za White Star Line je delal 28 let, a v resnici Smith ni bil najboljša izbira za vodenje sodišča. Večina Smith je svojo kariero preživel z upravljanjem jadrnic in le občasno je imel opravka s parniki. Pri 62 letih se stari jadralec ni mogel več naučiti ničesar novega, njegovo pomanjkanje izkušenj pa se je pokazalo v trenutku, ko je svoji posadki ukazal, naj vzdržuje največjo hitrost na območju, znanem po ledenih gorah ... in vsi vemo, kako to se je izkazalo. Po njegovi zaslugi kapitan ni zapustil svoje ladje, vendar njegove zadnje ure na krovu ostajajo skrivnost. Številni očividci pravijo, da je kapitan izgubil zaupanje vase in bil nad situacijo močno pretresen.

3.Ženske, otroci in ... psi so prvi rešeni

Znano je, da na Titaniku ni bilo le premalo rešilnih čolnov, da bi rešili vse potnike, ampak tisti, ki so bili na voljo, ob splavu niso bili dovolj polni (prvi rešilni čoln je bil v tem primeru neracionalno uporabljen - imel je le sedem članov posadke članov in pet potnikov, skupaj 12 oseb, čeprav bi lahko sprejela okoli 40 oseb). Malo znano dejstvo pa je, da so bili med 713 preživelimi tudi trije psi – dva pomeranca in en pekinezer. Na ladji je bilo potnikov dvanajst psov, le tri pa so rešili rešilni čolni.

4.B bližnje ladje bi lahko rešile na stotine potnikov

Med potapljanjem Titanika so bili poslani standardni signali za pomoč. Toda nihče jim ni odgovoril, dokler ni bilo prepozno. Le malokdo ve, da se lahko nekdo odzove na te signale. In sicer kapitan ladje Californian (SS Californian). Kalifornijec je bil le 15-25 kilometrov oddaljen od Titanikove razbitine, vendar se njegova posadka ni odzvala na skrivnostne luči na nočnem nebu (ki so bile rakete, ki so jih izstrelili s Titanika). Član kalifornijske posadke je zbudil kapitana, a je ta spet zaspal, navajajoč dejstvo, da je radijec po dežurstvu že počival (razlog, zakaj na ladji ni bilo slišati signalov v sili).

Druga ladja Samson, 250-tonska norveška škuna, je bila še bližje mestu razbitine - le 8-12 kilometrov. Vendar pa nekateri menijo, da se Samson ne bi odzval na signale, kakršni koli že so bili, iz preprostega razloga - ukvarjali so se z nezakonitim ribolovom. Obe ladji sta bili bližje kot Carpathia, ladja, ki je pozneje rešila preživele s Titanika.

5.Razmere na ladji so bile vse prej kot razkošne

Čeprav jih je obkrožala voda, je na sami ladji ni bilo dovolj vode. Dolgo pred dnevi visokotlačnih prh so ljudje morali uporabljati stare dobre kopalne kadi. In čeprav je bila skupna kopel v tistih časih nekaj običajnega, so si potniki tretjega razreda delili dve kopeli - eno za moške, drugo za ženske, za 700 ljudi. Da, prav ste slišali. 700 ljudi za dve kopeli. Ni bilo lahko čakati, da pridemo na vrsto.

6. Pravi junak

Kapitan drugega ranga Charles Herbert Lightoller je bil najvišji častnik, ki je preživel potop Titanika. Lightoller je prevzel poveljstvo nad prevrnjenim reševalnim čolnom, zadušil paniko in poveljeval tridesetim preživelim na čolnu ter jim zagotovil varen prehod na krov reševalne ladje Carpathia. Lightoller ni bil le junak Titanika. Med prvo in drugo svetovno vojno je služil v britanski mornarici in sodeloval pri evakuaciji zavezniških sil iz Dunkerquea.

Po drugi strani pa je bil Douglas Spedden star le 6 let, ko ga je njegova varuška odpeljala s Titanika na reševalni čoln. Čeprav je deček preživel, je le tri leta pozneje umrl. V eni prvih prometnih nesreč v ameriškem Mainu ga je zbil avto.

7. "Prosim, sprejmite naše sožalje ob tragični smrti vašega sina, tukaj je račun."

Legenda pravi, da je vseh osem članov Titanikovega moškega benda umrlo v brodolomu, ko so še igrali na svoje instrumente. Vendar so našli le tri trupla glasbenikov, vključno z Johnom Humom Lawom. Le dva tedna po tragičnih dogodkih je Lowejev oče prejel šokanten račun od C.W. & F.N. Black, zavod za zaposlovanje s sedežem v Liverpoolu v Angliji, ki je najel orkester. Račun je znašal 5 šilingov in 4 penije - cena uniforme Lowejevega sina. Nasprotno pa je mesec dni po brodolomu v klubu Apollo v Brooklynu v New Yorku potekal koncert v čast padlim glasbenikom. Izkupiček je bil nakazan družinam žrtev.

8.Titanik je morda danes splošno znan, a takrat je le malo ljudi vedelo zanj.

V nasprotju s tem, kar nam prikazujejo filmi, White Star Line nikoli ni trdil, da je Titanik »nepotopljiv«. Pravzaprav očitno nikogar ni zanimalo pred prvim potovanjem Titanika. Olympic, Titanikov brat dvojček, je pritegnil veliko več pozornosti, ko je leta 1911 plul iz Southamptona v New York. Pravzaprav ne obstaja niti posnetek Titanika, ki bi zapustil obale Velike Britanije, in ko so tiskovne hiše ugotovile, da nimajo fotografij, ki bi poročale o tragediji, so morale uporabiti slike Olimpika in izbrisati njegovo ime.

9.Titanik so nacisti uporabili kot PR trik

Približno trideset let po potopu Titanika je propagandno krilo Nacionalsocialistične nemške delavske stranke izpustilo nacistični Titanik, ki ga je ustvaril nihče drug kot minister za propagando Joseph Goebbels. V nenavadni interpretaciji dejstev nacistični Titanik pripoveduje zgodbo o ladji, ki poskuša v rekordnem času prepluti Atlantski ocean, da bi zvišala tečaj delnic družbe White Star Line. Medtem ko sta v resnici opazovalca Fredrick Fleet in Reginald Lee, oba Angleža, opazila ledeno goro, je bil v nacističnem Titaniku moški, ki bi lahko rešil ladjo pred katastrofo, seveda nemški častnik, čigar opozorilo ni bilo upoštevano.

Naprej, v resnično življenje J Bruce Ismay (Anglež), predsednik in generalni direktor družbe White Star Line, je bil obsojen mednarodni tisk ker je zase vzel enega od rešilnih čolnov. V Goebbelsovi pripovedi je znal celo to pretiravati, saj je Ismaya prikazal kot judovskega poslovneža, ki je prisilil kapitana (seveda Nemca), da se je zaletel v ledeno goro in dejansko pobil vse na krovu (v filmu Jamesa Camerona iz leta 1997 je Ismay storil enako ).

Ismayeva zgodba je ena najbolj izkrivljenih zgodb v vseh filmskih različicah dogodka. Pravi Ismay ni bil tako sebična oseba, kot so ga prikazovali. Preiskava Britanske gospodarske zbornice, ki jo je vodil lord Mersey, je leta 1912 zaključila, da je Ismay dejansko pomagal drugim potnikom, preden se je rešil v zadnjem rešilnem čolnu. Zdi se, da je ta odpor do Ismaya posledica dejstva, da je bil najvišje uvrščena bela zvezda od 713 preživelih.

10.En ključ bi lahko rešil na tisoče življenj

Kaj razglednik najbolj potrebuje? Ne samo dober vid, ampak tudi dober daljnogled. In to bi morala imeti opazovalca naprej Fredrick Fleet in Reginald Lee. Ko so drugega častnika Davida Blaira vrgli iz poveljstva nekaj dni preden je ladja izplula, je svoji izkušenejši zamenjavi, Henryju Wildu, višjemu častniku Olimpije, pozabil dati ključ od sefa, v katerem je bil daljnogled.

Za nameček je Fleet, preživeli brodolomec, pričal na uradna preiskava, je dejal, da bi opazovalci, če bi imeli daljnoglede, opazili ledeno goro veliko prej in bi najverjetneje lahko rešili ladjo pred tragedijo.

O strašna smrt luksuzna podloga Titanik v vodah Atlantskega oceana vsi poznajo. Na stotine ljudi obupanih od strahu, srce parajočih ženskih krikov in otroškega joka. Potniki 3. razreda, živi pokopani na dnu oceana, so na spodnji palubi in milijonarji izbirajo najboljša mesta v napol praznih rešilnih čolnih – na zgornji, prestižni palubi ladje. Toda le redki izbranci so vedeli, da je bil potop Titanika načrtovan, smrt na stotine žensk in otrok pa je postala še eno dejstvo v cinični politični igri.

10. april 1912 pristanišče Southampton, Anglija. Na tisoče ljudi se je zbralo v pristanišču Southampton, da bi pospremili ladjo Titanik, z 2000 srečneži na krovu odpravila na romantično potovanje čez Atlantik. Na potniški palubi se je zbrala smetana družbe - rudarski magnat Benjamin Guggenheim, milijonar John Astor, igralka Dorothy Gibson. Vsak si ni mogel privoščiti nakupa vozovnice v prvem razredu, 3300 dolarjev po takratnih cenah ali 60.000 dolarjev po današnjih cenah. Potniki v 3. razredu so plačali samo 35 dolarjev (650 dolarjev v našem denarju), tako da so živeli na tretjem nivoju in niso imeli pravice iti zgoraj, kjer so bili milijonarji.

Tragedija Titanikše vedno ostaja največja mirnodobna pomorska nesreča. Okoliščine smrti 1500 ljudi so še vedno zavite v tančico skrivnosti.

Arhivi britanske mornarice potrjujejo, da je bilo na Titaniku iz neznanega razloga pol manj čolnov, kot jih je bilo potrebno, kapitan pa je že pred trkom vedel, da ni dovolj sedežev za vse potnike.

Posadka ladje je ukazala, naj najprej rešijo potnike 1. razreda. Bruce Ismay, generalni direktor podjetja, se je med prvimi vkrcal na rešilni čoln. White Star Line«, ki je pripadal Titanik. Čoln, v katerem je sedel Ismay, je bil zasnovan za 40 ljudi, a je izplul le z dvanajstimi.

Spodnjo palubo, kjer je bilo 1500 ljudi, so ukazali zakleniti, da potniki tretjega razreda ne bi hiteli gor na čolne. Spodaj se je začela panika. Ljudje so videli, kako je voda začela teči v kabine, toda kapitan je imel ukaz - rešiti bogate potnike. Ukaz - samo ženske in otroci - je prišel veliko kasneje, po mnenju strokovnjakov pa je to zanimalo predvsem mornarje, saj so v tem primeru postali veslači na čolnih in imeli možnost rešitve.

Številni potniki v drugem in tretjem razredu so se, ne da bi počakali na čolne, v rešilnih jopičih vrgli čez krov. V paniki je malokdo razumel – v ledena voda skoraj nemogoče je preživeti.

potopu Titanika

Na seznamu potnikov tretjega razreda, ki je šele pred kratkim prišel v javnost, je ime Winni Goutts (Winnie Coutts), skromne Angležinje z dvema sinovoma. V New Yorku je ženska čakala na moža, ki je nekaj mesecev prej dobil službo v Ameriki. Morda se zdi neverjetno, a 88 let kasneje, 3. februarja 1990, so islandski ribiči na obali pobrali žensko s tem imenom. Mokra, premražena v razcapanih oblačilih je jokala in kričala, da je sopotnica Titanik in njeno ime je Winnie Couts. Žensko so odpeljali v psihiatrična bolnišnica in za dolgo časa je bila zamenjana za noro, dokler eden od novinarjev ni našel njenega imena na ročno napisanem seznamu potnikov Titanika. Natančno je opisala kronologijo dogodkov in nikoli ni bila zmedena. Mistiki so takoj predstavili svojo različico - padli so v tako imenovano prostorsko-časovno past.

Po razglasitvi tajnosti arhivov " Preiskava smrti 1500 potnikov na Titaniku»20. julija 2008 je senatna preiskovalna komisija izvedela, da se je v noči nesreče skoraj 200 potnikom uspelo vkrcati na rešilne čolne in odpluti s potapljajoče se ladje. Nekateri od njih opisujejo nenavaden pojav. Okoli ene ure zjutraj so potniki v bližini ladje videli velik svetleč predmet. Moški so mislili, da so to luči druge ladje." RMS Carpathia«, ki jih lahko reši. Proti tej luči je plulo kakšnih 10 čolnov, a po pol ure so luči ugasnile. Izkazalo se je, da v bližini ni bilo nobene ladje, in ladja " RMS Carpathia" Prišlo je šele po 1 uri. Številni očividci so opisali nenavadne luči, ki so jih opazili v bližini kraja Razbitina Titanika. Ta pričevanja so bila tajna.

Nenormalni dogodki okoli potopu Titanika so bile dolgo skrbno skrite. Znano je, da nihče ni mogel uradno potrditi identitete Winnie Couts.

Na lestvici največjih pomorskih nesreč 20. stoletja, ki jo je objavila priljubljena spletna publikacija Titanik sploh ne vzame zadnje mesto. Vendar se v stolpcu »Vzrok smrti - trčenje z ledeno goro« na tem seznamu pojavi samo enkrat. Najprej in zadnji primer v zgodovini plovbe, ko se je ladja potopila zaradi trka v ledeno goro. Poleg tega so posledice trka primerljive z rezultati večje vojaške operacije. kaj je to

Uradna različica katastrofe je taka Titanik trčil v črno ledeno goro, ki se je pred kratkim prevrnila v vodi in je bila zato nevidna proti nočnemu nebu. Nihče se nikoli ni vprašal, zakaj je ledena gora črna. Dežurni opazovalec Frederick Fleet je nekaj sekund pred trkom zagledal neko ogromno temno gmoto in slišal nenavaden, zelo glasen škrtajoč zvok, ki je prihajal izpod vode, ne kot zvok stika z ledeno goro.

80 let pozneje so se ruski raziskovalci prvič spustili na Titanik in potrdili, da je bil trup parnika res razrezan. Zakaj opazovalci niso ničesar opazili vnaprej? Presenetljivo je, vendar niso imeli daljnogleda, torej tehnično so bili v sefu, vendar je ključ do njega skrivnostno izginil. In še ena čudna podrobnost - Titanik najnaprednejši v začetku 20. stoletja ni bil opremljen z reflektorji. Takšna malomarnost izgleda vsaj nenavadno, ker Titanik Ves dan so prihajali telegrami z opozorili o ledenih gorah, ki križarijo na tem območju.

Po tehtanju vseh dogodkov in dejstev se zdi, da je bila nesreča Titanika pripravljena namerno, komu pa je smrt koristila Titanik in zakaj se je utopilo na stotine nedolžnih ljudi. Ljudem, ki stojijo za največjo katastrofo stoletja, je bilo jasno, da ne bodo vsi verjeli v trčenje z ledeno goro. Do zdaj nam je na izbiro veliko različic, komu bo kaj všeč.

Na primer, da bi prejeli zavarovalnino, niso poplavili Titanik, in istovrstna potniška ladja Olympic, ki je že dolgo obratovala in je do leta 1912 že precej dotrajana. Toda leta 1995 so ruski znanstveniki to domnevo ovrgli s pomočjo daljinsko vodenih modulov, vstavljenih v notranjost potopljene ladje. Dokazano je, da ni olimpijska tista, ki leži dnu Atlantskega oceana.

Nato je bila izdana različica, ki Titanik potonil med lovom za prestižno nagrado Atlantic Blue Band. Kapitan naj bi želel prispeti v newyorško pristanišče dan pred rokom, da bi prevzel nagrado. Zaradi tega je ladja v nevarnem območju plula z največjo hitrostjo. Avtorji te različice so popolnoma izgubili izpred oči dejstvo, da Titanik Preprosto tehnično nisem mogel doseči hitrosti 26 vozlov, pri kateri je bil postavljen prejšnji rekord.

Govorili so tudi o napaki krmarja, ki je narobe razumel povelj kapitana in bil v stresna situacija Volan sem postavil v napačno smer.

mogoče Titanik je zadel torpedo z nemške podmornice in ta nesreča je dejansko postala prva epizoda prve svetovne vojne. Številne podvodne študije pozneje niso odkrile niti posrednih znakov morebitnega zadetka torpeda, zato je najbolj verjetna različica potopa Titanika na koncu postal požar.

Na predvečer odhoda je v skladišču ladje, kjer je bil shranjen premog, izbruhnil požar. Poskušali so ga pogasiti, a jim ni uspelo. Že zbrani na pomolu najbogatejši ljudje tistega časa so igrale filmske zvezde, tisk in orkester. Leta ni bilo mogoče odpovedati. Lastnik ladje Bruce Ismay se je odločil, da bo šel v New York in med potjo poskušal pogasiti požar. Zato je kapitan vozil s polno hitrostjo, na vso moč se je bal, da bo ladjo razneslo, in ignoriral sporočilo o ledenih gorah.

Druga nenavadnost je lastnik podjetja " White Star Line«, ki je pripadal Titanik multimilijonar John Pierpont Morgan Jr. je 24 ur pred odhodom odpovedal vozovnico in z letala odstranil znamenito zbirko slik, ki jo je nameraval odnesti v New York. Poleg Morgana je samo v enem dnevu potovanje s Titanikom zavrnilo še 55 potnikov v prvem razredu, večinoma partnerji in znanci milijonarja - John Rockefeller, Henry Frick in ameriški veleposlanik v Franciji Alfred Vandelfeld. Prej temu dejstvu niso pripisovali praktično nobenega pomena, šele pred kratkim so znanstveniki primerjali določena dejstva in prišli do zaključka, da je bil Titanik prva večja katastrofa, katere cilj je bil vzpostaviti svetovno prevlado.

Svetu vladajo milijarderji, katerih cilj je neomejena moč. Nesreča na Černobilska jedrska elektrarna, pregib Sovjetska zveza, napad na stolpa dvojčka sveta nakupovalno središče- členi ene verige. Potop Titanika ne prva in ne zadnja načrtovana katastrofa. Ampak zakaj svetovna vlada odločil za poplavo Titanik. Odgovor je treba iskati v dogodkih na začetku 20. stoletja. V teh letih se je začela močna rast industrije - bencinski motor, neverjeten razvoj letalstva, industrializacija, uporaba električne energije v vseh panogah, poskusi Nikole Tesle itd. Svetovni finančni voditelji so razumeli, da lahko znanstveni in tehnološki napredek kmalu raznese svetovni red na planetu Zemlja. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Carl Mayer Rothschild, Henry Ford, ki so svetovna vlada, so razumeli, da se bodo po hitri rasti industrije začele razvijati države, ki jim je v njihovem konceptu sveta dodeljena vloga le surovinskih priveskov, in takrat bi se začela prerazporeditev lastnine na planetu in nadzor nad procesi, ki potekajo v svetu, bi bil izgubljen.

Vsako leto so se vse bolj oglašali socialisti, krepili so se sindikati, množice protestnikov so zahtevale svobodo in neodvisnost. In potem je bilo odločeno, da se človeštvo spomni, kdo je gospodar sveta.

Sredi 90. let prejšnjega stoletja so se ruski znanstveniki potopili do Titanika in vzeli vzorce kovin, ki so jih nato analizirali strokovnjaki ameriškega inštituta. Rezultati so bili res osupljivi – na podlagi vsebnosti žvepla so ugotovili, da gre za navadno kovino. Poznejše študije so pokazale, da kovina ni le enaka kot na drugih ladjah, ampak je bila veliko več slabša kakovost, v ledeni vodi pa se je na splošno spremenil v zelo krhek material. Jeseni 1993 se je zgodil dogodek, ki je končal študijo vzrokov smrti Titanik. Na newyorški konferenci ameriških ladjedelniških strokovnjakov so objavili rezultate neodvisne analize vzrokov katastrofe. Strokovnjaki pravijo, da ne razumejo, zakaj je bilo za trup najdražje ladje na svetu uporabljeno jeklo tako nizke kakovosti. IN hladno vodo Trup Titanika je počil že ob prvem udarcu v manjšo oviro, kakovostno jeklo pa se le deformira.

Poznavalci so menili, da lastniki ladjedelniške družbe na ta način poskušajo privarčevati, vendar nihče ni pomislil, da bi se vprašal, zakaj lastniki milijarderji ladje znižujejo stroške in ogrožajo lastno varnost. In vse je povsem logično; šlo je za pravo sabotažo. Krhka kovina, hladne vode Atlantskega oceana in nevarna pot. Preostalo je le čakanje na signal SOS brodolomcev Titanik. Med preiskavo okoliščin nesreče je ameriška sodna komisija dokazala, da je bila severna pot, po kateri je šel Titanik, izbrana po ukazu Brucea Ismaya. Bil je na krovu ladje, vendar je bil eden prvih, ki so ga evakuirali in je varno čakal na prihod " RMS Carpathia", ki je prav tako pripadalo podjetju " White Star Line"in je bil posebej nameščen v bližini, da bi rešil bogate potnike. ampak " RMS Carpathia»Ukaz je bil dan, ni preblizu, saj naj bi bila katastrofa grozljiv dogodek za ves svet.

Zdaj lahko trdimo z zaupanjem potopu Titanikašlo je za skrbno premišljeno propagandno akcijo. Milijone ljudi po vsem svetu je šokirala usoda živih pokopanih potnikov tretjega razreda, ki so ostali zazidani v svojih kabinah.

V očeh svetovne vlade smo potniki tretjega razreda ti in jaz - Rusija, Kitajska, Ukrajina in Bližnji vzhod, decembra 2012 pa nam pripravljajo novo ustrahovanje, a kaj točno? Vse, kar ostane, je čakanje in ne dolgo.

oglejte si rekonstrukcijo potopitve Titanika National Geographica