Normas de tráfico 8 inicio de maniobras de movimiento.

/ Normas de tráfico 8 inicio de maniobras de movimiento. Leyes de Tránsito Esta sección de las normas de tráfico explica los principios básicos de las maniobras y habla de cómo realizar correctamente giros, cambios de sentido, cambios de carril y una serie de otras maniobras. También describe las reglas para el uso de las señales de giro, así como qué hacer cuando las señales de giro no funcionan. Desde el punto de vista

8.6. aplicación práctica

8.7. Esta sección de las normas de tráfico es muy importante, porque los conductores aplican estas normas todos los días.

8.8. El giro deberá realizarse de tal forma que al salir del cruce de calzadas el vehículo no acabe por el lado del tráfico que viene en sentido contrario. Cuando el vehículo debe acercarse lo más posible al borde derecho de la calzada. Si un vehículo, por su tamaño o por otras razones, no puede girar de acuerdo con los requisitos del párrafo 8.5 de las Reglas, se le permite retirarse de ellos, siempre que se garantice la seguridad del tráfico y si esto no interfiere con otros. vehículos. En o fuera de una intersección, el conductor de un vehículo sin orugas

8.1. vehículo
está obligado a ceder el paso a los vehículos que circulan en sentido contrario y en la misma dirección. Si, al girar fuera de una intersección, el ancho de la calzada no es suficiente para hacerlo desde la posición extrema izquierda, se permite hacerlo desde el borde derecho de la calzada (desde el arcén derecho). En este caso, el conductor debe ceder el paso a los vehículos que pasan y se aproximan. Antes de comenzar a moverse, cambiar de carril, girar (giro en U) y detenerse, el conductor debe dar señales con intermitentes en la dirección correspondiente y, si faltan o están defectuosos, con la mano. En este caso, la maniobra debe ser segura y no interferir con el resto de usuarios de la vía. La señal de giro a la izquierda (giro) corresponde a una señal extendida hacia un lado

8.2. La señal de giro o la señal de mano se debe dar mucho antes de la maniobra y cesar inmediatamente después de completarla (la señal de mano puede terminar inmediatamente antes de la maniobra). En este caso, la señal no debe inducir a error a otros usuarios de la vía.
La señalización no da ventaja al conductor ni le exime de tomar precauciones.

8.3. Al ingresar a la vía desde el territorio adyacente, el conductor debe ceder el paso a los vehículos y peatones que circulan por ella, y al salir de la vía, a los peatones y ciclistas cuya vía de circulación cruza.

8.4. Al cambiar de carril, el conductor debe ceder el paso a los vehículos que circulan en la misma dirección sin cambiar de dirección. Al cambiar simultáneamente de carril de vehículos que circulan en la misma dirección, el conductor deberá ceder el paso al vehículo de la derecha.

8.5. Antes de girar a la derecha, a la izquierda o hacer un cambio de sentido, el conductor debe tomar con antelación la posición extrema adecuada en la calzada destinada al tráfico en en esta dirección, excepto al realizar un giro en la entrada de una intersección donde el tráfico está organizado en una rotonda.
Si hay vías de tranvía del mismo sentido a la izquierda, ubicadas al mismo nivel que la calzada, desde ellas se debe realizar un giro a la izquierda y un giro en U, a menos que las señales 5.15.1 o 5.15.2 o las marcas 1.18 prescriban una diferente orden de movimiento. En este caso no debería haber interferencias con el tranvía.
(modificado por los Decretos del Gobierno de la Federación de Rusia de 24 de enero de 2001 N 67, de 14 de diciembre de 2005 N 767)

8.6. El giro deberá realizarse de tal forma que al salir del cruce de calzadas el vehículo no acabe por el lado del tráfico que viene en sentido contrario.
Al girar a la derecha, el vehículo debe acercarse lo más posible al borde derecho de la calzada.

8.7. Esta sección de las normas de tráfico es muy importante, porque los conductores aplican estas normas todos los días.

8.8. Al girar a la izquierda o hacer un cambio de sentido fuera de una intersección, el conductor de un vehículo sin rieles debe ceder el paso a los vehículos que se aproximan y al tranvía en la misma dirección.
Si al girar fuera de una intersección el ancho de la calzada no es suficiente para realizar la maniobra desde la posición extrema izquierda, se permite realizarla desde el borde derecho de la calzada (desde el arcén derecho). En este caso, el conductor debe ceder el paso a los vehículos que pasan y se aproximan.

8.9. En los casos en que las trayectorias de los vehículos se crucen y el orden de paso no esté especificado en las Reglas, el conductor al que se acerca el vehículo por la derecha deberá ceder el paso.

8.10. Si hay un carril de frenado, el conductor que desee girar debe cambiar de carril oportunamente y reducir la velocidad solo en este carril.
Si existe un carril de aceleración en la entrada de la vía, el conductor deberá circular por él y cambiar de carril al carril adyacente, dando paso a los vehículos que circulan por esta vía.

8.11. Está prohibido dar vuelta en U:

• en pasos de peatones;
• en túneles;
• en puentes, pasos elevados, pasos elevados y debajo de ellos;
• en los cruces ferroviarios;
• en lugares donde la visibilidad de la carretera en al menos una dirección sea inferior a 100 m;
• en los lugares donde se detienen los vehículos de ruta.

(modificado por el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de 25 de septiembre de 2003 N 595)

8.12. Se permite dar marcha atrás a un vehículo siempre que esta maniobra sea segura y no interfiera con otros usuarios de la vía. Si es necesario, el conductor deberá buscar la ayuda de otras personas.
Está prohibido dar marcha atrás en las intersecciones y en lugares donde está prohibido dar la vuelta de acuerdo con el párrafo 8.11 de las Reglas.

8.1. Antes de comenzar a moverse, cambiar de carril, girar (giro en U) y detenerse, el conductor debe dar señales con indicadores luminosos de dirección en la dirección correspondiente y, si faltan o están defectuosos, con la mano. Al realizar una maniobra, no debe haber peligro para el tráfico ni interferencia con otros participantes. tráfico.

La señal de giro a la izquierda (giro) corresponde al brazo izquierdo extendido hacia un lado o al brazo derecho extendido hacia un lado y doblado por el codo en ángulo recto hacia arriba. La señal de giro a la derecha corresponde al brazo derecho extendido hacia un lado o al brazo izquierdo extendido hacia un lado y doblado por el codo en ángulo recto hacia arriba. La señal de freno se da levantando la mano izquierda o derecha.

8.2. La señal de giro o la señal de mano se debe dar mucho antes de la maniobra y cesar inmediatamente después de completarla (la señal de mano puede terminar inmediatamente antes de la maniobra). En este caso, la señal no debe inducir a error a otros usuarios de la vía.

La señalización no da ventaja al conductor ni le exime de tomar precauciones.

8.3. Al ingresar a la vía desde el territorio adyacente, el conductor debe ceder el paso a los vehículos y peatones que circulan por ella, y al salir de la vía, a los peatones y ciclistas cuya vía de circulación cruza.

8.4. Al cambiar de carril, el conductor debe ceder el paso a los vehículos que circulan en la misma dirección sin cambiar de dirección. Al cambiar simultáneamente de carril de vehículos que circulan en la misma dirección, el conductor deberá ceder el paso al vehículo de la derecha.

8.5. Antes de girar a la derecha, a la izquierda o realizar un cambio de sentido, el conductor está obligado a ocupar con antelación la posición extrema adecuada en la calzada destinada a la circulación en este sentido, excepto en los casos en que el giro se realice en la entrada de una intersección donde hay una rotonda. El tráfico está organizado.

Si hay vías de tranvía del mismo sentido a la izquierda, ubicadas al mismo nivel que la calzada, desde ellas se debe realizar un giro a la izquierda y un giro en U, a menos que las señales 5.15.1 o 5.15.2 o las marcas 1.18 prescriban una diferente orden de movimiento. En este caso no debería haber interferencias con el tranvía.

8.6. El giro deberá realizarse de forma que al salir del cruce de calzadas el vehículo no acabe por el lado del tráfico que viene en sentido contrario.

Al girar a la derecha, el vehículo debe acercarse lo más posible al borde derecho de la calzada.

8.7. Si un vehículo, por su tamaño o por otras razones, no puede girar de acuerdo con los requisitos del párrafo 8.5 de las Reglas, se le permite retirarse de ellos, siempre que se garantice la seguridad del tráfico y si esto no interfiere con otros. vehículos.

8.8. Al girar a la izquierda o hacer un cambio de sentido fuera de una intersección, el conductor de un vehículo sin rieles debe ceder el paso a los vehículos que se aproximan y al tranvía en la misma dirección.

Si al girar fuera de una intersección el ancho de la calzada no es suficiente para realizar la maniobra desde la posición extrema izquierda, se permite realizarla desde el borde derecho de la calzada (desde el arcén derecho). En este caso, el conductor debe ceder el paso a los vehículos que pasan y se aproximan.

8.9. En los casos en que las trayectorias de los vehículos se crucen y el orden de paso no esté especificado en las Reglas, el conductor al que se acerca el vehículo por la derecha deberá ceder el paso.

8.10. Si hay un carril de frenado, el conductor que desee girar debe cambiar de carril oportunamente y reducir la velocidad solo en este carril.

8.1. Antes de comenzar a moverse, cambiar de carril, girar (giro en U) y detenerse, el conductor debe dar señales con indicadores luminosos de dirección en la dirección correspondiente y, si faltan o están defectuosos, con la mano. Al realizar la maniobra no debe haber peligro para el tráfico ni interferencia con otros usuarios de la vía.

La señal de giro a la izquierda (giro) corresponde al brazo izquierdo extendido hacia un lado o al brazo derecho extendido hacia un lado y doblado por el codo en ángulo recto hacia arriba. La señal de giro a la derecha corresponde al brazo derecho extendido hacia un lado o al brazo izquierdo extendido hacia un lado y doblado por el codo en ángulo recto hacia arriba. La señal de freno se da levantando la mano izquierda o derecha.

8.2. La señal de giro o la señal de mano se debe dar mucho antes de la maniobra y cesar inmediatamente después de completarla (la señal de mano puede terminar inmediatamente antes de la maniobra). En este caso, la señal no debe inducir a error a otros usuarios de la vía.

La señalización no da ventaja al conductor ni le exime de tomar precauciones.

La señal de giro a la izquierda debe apagarse inmediatamente después de cambiar al carril izquierdo, para no confundir a otros usuarios de la vía que puedan percibir la señal encendida como la intención del conductor de realizar un giro adicional a la izquierda o en U.

El conductor debe dar señales de giro en la dirección adecuada antes de comenzar a moverse, cambiar de carril, girar o detenerse. Cuando conduzca por una carretera con curvas y no tenga la intención de cambiar de carril o detenerse, no debe encender las señales de giro para no engañar a otros usuarios de la vía.

8.3. Al ingresar a la vía desde el territorio adyacente, el conductor debe ceder el paso a los vehículos y peatones que circulan por ella, y al salir de la vía, a los peatones y ciclistas cuya vía de circulación cruza.

8.4. Al cambiar de carril, el conductor debe ceder el paso a los vehículos que circulan en la misma dirección sin cambiar de dirección. Al cambiar simultáneamente de carril de vehículos que circulan en la misma dirección, el conductor deberá ceder el paso al vehículo de la derecha.

El coche rojo circula sin cambiar de dirección, por lo que su conductor no está obligado a ceder el paso al conductor del coche azul que pretende cambiar de carril hacia la izquierda.
Como más adelante se produce un estrechamiento de la vía, como advierte la señal de “Estrechamiento de la vía”, el camionero tendrá que cambiar de carril al carril adyacente y deberá ceder el paso a un turismo que circula en la misma dirección sin cambiando la dirección de viaje

8.5. Antes de girar a la derecha, a la izquierda o realizar un cambio de sentido, el conductor está obligado a ocupar con antelación la posición extrema adecuada en la calzada destinada a la circulación en este sentido, excepto en los casos en que el giro se realice en la entrada de una intersección donde hay una rotonda. El tráfico está organizado.

Si hay vías de tranvía del mismo sentido a la izquierda, ubicadas al mismo nivel que la calzada, desde ellas se debe realizar un giro a la izquierda y un giro en U, a menos que las señales 5.15.1 o 5.15.2 o las marcas 1.18 prescriban una diferente orden de movimiento. En este caso no debería haber interferencias con el tranvía.

8.6. La rotación debe hacerse de esta manera; para que al salir del cruce de calzadas el vehículo no acabe del lado del tráfico que viene en sentido contrario.

Al girar a la derecha, el vehículo debe acercarse lo más posible al borde derecho de la calzada.

Se puede girar a la izquierda en cualquier carril de la carretera que se cruza; sin embargo, al salir de la intersección de carreteras, no debe terminar en el lado del tráfico que viene en sentido contrario.
La señal de "Rotonda" le indica que se mueva en la intersección en la dirección indicada por las flechas. Al girar a la derecha, debe acercarse lo más posible al borde derecho de la carretera. En este caso, puedes continuar moviéndote solo a lo largo de la trayectoria A.

8.7. Si un vehículo, por su tamaño o por otras razones, no puede girar de acuerdo con los requisitos de la cláusula 8.5 de las Reglas, se le permite desviarse de ellos, siempre que se garantice la seguridad del tráfico y si esto no interfiere con otros. vehículos.

8.8. Al girar a la izquierda o hacer un cambio de sentido fuera de una intersección, el conductor de un vehículo sin rieles debe ceder el paso a los vehículos que se aproximan y al tranvía en la misma dirección.

Si al girar fuera de una intersección el ancho de la calzada no es suficiente para realizar la maniobra desde la posición extrema izquierda, se permite realizarla desde el borde derecho de la calzada (desde el arcén derecho). En este caso, el conductor debe ceder el paso a los vehículos que pasan y se aproximan.

8.9. En los casos en que las trayectorias de los vehículos se crucen y el orden de paso no esté especificado en las Reglas, el conductor al que se acerca el vehículo por la derecha deberá ceder el paso.

8.10.

Si existe un carril de aceleración en la entrada de la vía, el conductor deberá circular por él y cambiar de carril al carril adyacente, dando paso a los vehículos que circulan por esta vía.

Antes de comenzar a circular, cambiar de carril, girar (giro en U) y detenerse, el conductor debe dar señales con los intermitentes en el sentido correspondiente, y si faltan o están defectuosos, con la mano en este caso. seguro y no interfiere con otros usuarios de la vía.

La señal de giro a la izquierda (giro) corresponde al brazo izquierdo extendido hacia un lado o al brazo derecho extendido hacia un lado y doblado por el codo en ángulo recto hacia arriba. La señal de giro a la derecha corresponde al brazo derecho extendido hacia un lado o al brazo izquierdo extendido hacia un lado y doblado por el codo en ángulo recto hacia arriba.

La señal de freno se da levantando la mano izquierda o derecha.

Lector A: En este punto, conté cinco casos en los que el conductor debe dar información sobre sus intenciones: antes de comenzar a circular, cambiar de carril, girar, girar y detenerse.

Lector B: A. al adelantar? ¿Por qué no se le menciona aquí?

Lector A: Está claro, antes de abandonar el carril ocupado, activamos el intermitente a la izquierda. Tras cambiar de carril a la izquierda, lo apagamos. Luego, antes de volver al carril anterior, ponemos el intermitente a la derecha, que apagamos tras completar el adelantamiento.

Lector B:¿Debemos encender los intermitentes antes de conducir o al maniobrar si no hay otros coches en la carretera excepto el nuestro?

Lector B: Al parecer, dar señales antes de empezar a moverse y al maniobrar es algo importante. No es casualidad que el Reglamento exija que en caso de mal funcionamiento de los intermitentes o de su ausencia, estas señales se deban dar con la mano.

Lector A: Los recordé sin dificultad, sin embargo, al girar o girar, ¿será posible girar el volante con una mano y dar una señal con la otra?

Lector A: Entonces está bien

La señal de giro o la señal de mano se debe dar mucho antes de la maniobra y cesar inmediatamente después de completarla (la señal de mano puede terminar inmediatamente antes de la maniobra). En este caso, la señal no debe inducir a error a otros usuarios de la vía.

La señalización no da ventaja al conductor ni le exime de tomar precauciones.

Lector A: Este párrafo dice que la señal debe darse con antelación. ¿Cómo entendemos esto?

Las reglas no indican en qué momento exacto se debe encender la señal de giro o se debe dar una señal con la mano con anticipación; esto es para que todos los demás usuarios de la carretera tengan tiempo de reaccionar. Dichas señales se pueden dar en áreas pobladas en 4. -5 segundos, y afuera asentamientos 7-8 segundos antes del inicio de la maniobra. Aunque en cada caso concreto este tiempo es individual.

No es casualidad que las Reglas hayan introducido la siguiente restricción: la señal no debe engañar a otros usuarios de la vía.

Lector B:¿Cómo debe entenderse esto?

Eche un vistazo a la figura. 102. Si el conductor coche de pasajeros Si necesita girar a la derecha en la intersección, en la posición 1, encienda la señal de giro antes de tiempo. Esto puede confundir a los peatones y al conductor de un coche que sale del patio, así como a los que circulan detrás. Encienda la señal de giro solo después de pasar la entrada al patio (posición 2)

Lector A:¿Debería apagar la señal de giro o usar la señal con la mano si la carretera gira y no hay intersecciones u otras salidas?

Me gustaría darles un ejemplo de un accidente de tráfico descrito en la revista "Al volante". Ocurrió durante una densa niebla en la región de Moscú, en las afueras del pueblo de Molodi, donde la carretera gira bruscamente a la izquierda con St. Las matrículas de San Petersburgo terminaron en una zanja. Resultó que el conductor circulaba por primera vez por una carretera desconocida. En esta situación, optó por sentarse detrás del conductor local de Moskvich y ya condujo durante varios kilómetros a una velocidad de 40-45 km/h, guiado por las luces traseras del coche de delante.

En un momento dado, se encendió la “luz intermitente” izquierda del Moskvich y éste empezó a moverse hacia la izquierda. “Seguramente está girando hacia una carretera secundaria”, pensó el Petersburgo y siguió recto. Cuando vio la zanja, ya era demasiado tarde. Obviamente, el conductor del Moskvich quería avisar al conductor que iba detrás de él. camino a la izquierda, pero esto es lo que realmente pasó...

Lector A: Ahora está claro que si la carretera gira y no hay direcciones de viaje alternativas, entonces no vale la pena encender las señales de giro.

Lector A: Entonces, ¿parece que cuando giras el volante hacia atrás, la luz del intermitente se apaga automáticamente?

Recuerde que dar una señal no supone ninguna ventaja ni excusa para tomar precauciones.

Lector B: Esto se combina con la segunda frase de la cláusula 8.1 de las reglas.

Lector A: Es decir, si un conductor, al comenzar a moverse o maniobrar, viola las reglas y provoca un accidente, entonces su explicación de que encendió la “luz intermitente” no lo exime de culpa.

1. Cuando conduzca por su carril y no tenga intención de abandonarlo, nunca encienda la señal de giro, incluso si la carretera misma está girando.

2. Si se enfrenta a una maniobra que implica la elección de una de dos trayectorias posibles, encienda la señal de giro a la izquierda cuando se mueva por la trayectoria izquierda y la derecha cuando se mueva por la trayectoria derecha, independientemente de la próxima dirección de rotación. del volante.

3. La señal de giro encendida debe indicar que la maniobra se realizará en la intersección más cercana. Por lo tanto, al conducir a través de intersecciones complejas o carreteras cercanas, elija el lugar correcto donde debe dar la señal de giro y también asegúrese de que. se apaga de manera oportuna

4. No olvide dar una señal de giro antes de una maniobra realizada no solo hacia adelante, sino también hacia atrás.

5. Asegúrese de dar señales sobre el cambio de dirección de circulación no sólo en las carreteras, sino también en los patios y otras áreas adyacentes.

Al ingresar a la vía desde el territorio adyacente, el conductor debe ceder el paso a los vehículos y peatones que circulan por ella (Fig. 103), y al salir de la vía, a los peatones y ciclistas cuya vía de circulación cruza(Figura 104).

Al cambiar de carril, el conductor debe ceder el paso a los vehículos que circulan en la misma dirección sin cambiar el sentido de la circulación. Al cambiar de carril al mismo tiempo, el conductor debe ceder el paso al vehículo de la derecha.

Lector B: Esto significa que si cambio de carril y otros van recto, entonces debo ceder el paso.

Lector A: Es decir, en el caso de un cambio simultáneo de carril, cedemos el paso cuando hay interferencia por la derecha.

Lector B: Si asumimos que al cambiar de carril al mismo tiempo los autos chocarán, entonces ¿el conductor del auto cuyo lado derecho está abollado será el infractor de las Reglas?

Antes de girar a la derecha, a la izquierda o realizar un cambio de sentido, el conductor está obligado a ocupar con antelación la posición extrema adecuada en la calzada destinada a la circulación en este sentido, excepto en los casos en que el giro se realice en la entrada de una intersección donde hay una rotonda. El tráfico está organizado.

Si hay vías de tranvía en el mismo sentido a la izquierda, ubicadas al mismo nivel que la calzada, desde ellas se deberá realizar un giro a la izquierda y un giro en U, a menos que las señales 5.15.1 o 5.15.2 o las marcas 1.18 prescriban una orden de movimiento diferente. Esto no debe interferir con el tranvía.

Lector A: Está claro que para girar a la derecha, debe tomar la posición del extremo derecho en la carretera en su dirección; para girar a la izquierda o dar la vuelta, debe tomar la posición del extremo izquierdo (Fig. 107)

Esto tal vez pueda llamarse la “regla de las filas”.

Pero nuevamente me confunde la palabra “por adelantado”, que esta vez se encuentra en el párrafo 8.5. ¿Cómo debemos entenderlo aquí?

Lector B: El mismo párrafo del Reglamento establece que al entrar en una intersección de rotonda, no es necesario tomar ninguna posición extrema en la vía.

Lector B: Es decir, en este caso la “regla de la fila” no funciona

Lector A:¿Puede algo más que el movimiento circular cancelar la regla de la fila? He visto que en algunas intersecciones sin rotonda los conductores no siempre giran desde la posición extrema.

Lector B: En consecuencia, si tales señales están instaladas frente a la intersección, entonces solo las obedecemos; si no, obedecemos la regla del remo, es decir, antes de girar o girar, tomamos la posición extrema correspondiente en la calzada en nuestra dirección;

Lector A: Yo Lo entiendo todo. Si es necesario girar a la izquierda o dar la vuelta, y hay vías de tranvía a la izquierda, entonces cambiamos de carril sobre ellas, naturalmente sin interferir con el tranvía, y realizamos nuestra maniobra desde ellas (Fig. 110).

Lector B: Y si en el camino con vías de tranvía¿Hay señales 5.15.1 o 5.15.2 frente a la intersección, o hay flechas que marcan 1.18 en el asfalto?

El giro deberá realizarse de tal forma que al salir del cruce de calzadas el vehículo no acabe por el lado del tráfico que viene en sentido contrario.

Al girar a la derecha, el vehículo debe acercarse lo más posible al borde derecho de la calzada.

Lector A: Esto quiere decir que si en la vía por la que giramos hay varios carriles destinados al tráfico en el mismo sentido, entonces podemos entrar por cualquiera, lo principal es no acabar en el carril contrario.

Tienes razón. Al girar no se deben ocupar carriles en sentido contrario. Es más conveniente girar del carril derecho a la derecha, de izquierda a izquierda. No es casualidad que las Reglas recomendaran al girar a la derecha moverse lo más cerca posible del borde derecho de la calzada (Fig. 112), y en el caso de girar a una vía con tráfico en reversa incluso obligaran (cláusula 9.8 del Normas).

Lector B:¿Por qué las Reglas no indicaban específicamente cómo girar a la izquierda?

Si el vehículo, por su tamaño o por otros motivos, no puede realizar un giro cumpliendo los requisitos del apartado 8.5. Normas, está permitido desviarse de ellas siempre que se garantice la seguridad del tráfico y si esto no interfiere con otros vehículos.

Lector A: He visto más de una vez cómo giran vehículos grandes. Giran siguiendo la trayectoria que se muestra en la Fig. 113.

Sin embargo, en tales situaciones, los demás conductores deben tener mucho cuidado y recordar que las ruedas traseras, generalmente sin dirección, de estos vehículos se desplazan hacia el centro de la curva. Por lo tanto, los conductores de trenes de carretera, para poder girar, se ven obligados a pasar a los carriles adyacentes. Mira la figura. 113 muestra las marcas dejadas por el frente y ruedas traseras maquinas grandes

Lector B: Todo está claro, las ruedas traseras realmente se mueven hacia el centro de la curva. Por lo tanto, muévase simultáneamente con dicho transporte con adentro no puede girar, sus ruedas traseras se moverán allí

Al girar a la izquierda o girar fuera de una intersección, el conductor de un vehículo sin rieles debe ceder el paso a los vehículos que se aproximan y al tranvía en la misma dirección (Fig. 114).

Si al girar fuera de una intersección el ancho de la calzada no es suficiente para realizar la maniobra desde la posición extrema izquierda, se permite realizarla desde el borde derecho de la calzada (en este caso, desde el arcén derecho). el conductor debe ceder el paso a los vehículos que pasan y se aproximan

Lector B: Ya sabemos que antes de girar a la izquierda o hacer un cambio de sentido, es necesario tomar la posición extrema izquierda de la calzada en la misma dirección.

Lector A: El párrafo del Reglamento en cuestión nos obliga a ceder el paso a los vehículos cuyo camino nos cruzamos antes de realizar tales maniobras fuera de la intersección. Es decir, dejar pasar todo el tráfico que viene en sentido contrario y los tranvías que van en la misma dirección.

Lector B: Por lo tanto, no se puede dar la vuelta desde el medio de la calzada. ¿Por qué? Es posible que en este caso haya suficiente espacio para dar la vuelta.

Lector A: Ahora está claro: si tomamos la posición extrema izquierda, los autos que nos rebasen nos adelantarán sin obstáculos por la derecha, si estamos en la posición extrema derecha, entonces por la izquierda.

En los casos en que las trayectorias de los vehículos se crucen y el orden de paso no esté especificado en las Reglas, el conductor al que se acerca el vehículo por la derecha debe ceder el paso.

Lector A: Y nuevamente, como cuando se cumple la segunda ley de la reconstrucción, actuamos según la regla “ derecha» El que tiene el obstáculo de la derecha cede

Si hay un carril de frenado, el conductor que desee girar debe cambiar de carril oportunamente y reducir la velocidad solo en este carril.

Si existe un carril de aceleración en la entrada de la vía, el conductor deberá circular por él y cambiar de carril al carril adyacente, dando paso a los vehículos que circulan por esta vía.

Lector B: Esto significa que si quiero girar a la derecha en una carretera de este tipo, entonces no puedo reducir la velocidad en la corriente general, para no reducir la velocidad necesito cambiar de carril al carril de frenado y, sin interferir con nadie, reducir la velocidad. velocidad (Fig. 117).

Está prohibido dar vuelta en U:

en pasos de peatones;

en túneles;

en puentes, pasos elevados, pasos elevados y debajo de ellos;

en los cruces ferroviarios;

en lugares donde la visibilidad de la carretera en al menos una dirección sea inferior a 100 m;

en los lugares de las paradas.

Lector B: Me di cuenta de que en los lugares indicados tal maniobra es peligrosa.

Lector A:¿Pero es posible dar la vuelta siempre en otros lugares?

Por supuesto que no, no puedes dar la vuelta en la carretera en aquellos lugares donde hay marcas 1.1, 1.3, 1.9 en la calzada, o si te encuentras al lado de una línea de marcación continua 1.11 También hay señales que no te permiten para dar la vuelta Recuerde: 3.18.2, 3.19, 4.1 .1, 4.1.2, 4.1.4, 5.1, 5.5, 5.11. Las señales 5.15.1 y 5.15.2 pueden prohibir girar. Tampoco está permitido dar la vuelta a su vehículo después de girar en el sentido de las flechas de las señales 5.7.1, 5.7.2, 5.13.1 y 5.13.2.

Lector A: Entonces los semáforos, aquellos con flechas en todas las lentes, también pueden prohibir girar.

Se permite dar marcha atrás a un vehículo siempre que esta maniobra sea segura y no interfiera con otros usuarios de la vía. Si es necesario, el conductor deberá buscar la ayuda de otras personas. Está prohibido dar marcha atrás en las intersecciones y en lugares donde está prohibido dar la vuelta de acuerdo con el párrafo 8.11 de las Reglas.

Por lo tanto, si el propio conductor no puede garantizar la seguridad al dar marcha atrás, debe recurrir a la ayuda de otras personas. Solo tenga cuidado y coloque inmediatamente a sus asistentes en un lugar seguro.

Lector A: Todo lo demás es fácil de recordar: está prohibido dar marcha atrás en los mismos seis lugares donde estaba prohibido dar la vuelta, así como en cualquier intersección.