Quién introdujo el decreto sobre la circulación por la derecha. Historial de posición del volante. Actualmente en Europa, sólo cuatro países siguen conduciendo por el lado izquierdo de la carretera: Gran Bretaña, Irlanda, Malta y Chipre.

Estadísticas educativas: la proporción global de carreteras por la derecha y por la izquierda es del 72% y el 28%, con el 66% de los conductores del mundo conduciendo por la derecha y el 34%

- a la izquierda. La historia de la circulación por la derecha y por la izquierda, desde el paso de los jinetes por las antiguas calzadas romanas hasta el Día H sueco, cuando el patrón de tráfico en el país cambió al contrario- en nuestro material especial.

Llevémoslo hacia la izquierda

Sobre la organización tráfico En la antigüedad sabemos muy poco. Los antepasados ​​romanos de los conductores modernos dejaron varias evidencias de preferencias por la izquierda (la pista de la izquierda en una cantera, más rota que la derecha, imágenes de conductores que se alejaban con denarios), y algunos historiadores se centran en el método de conducción de la izquierda. conduciendo soldados.

Por otro lado, el sistema de carreteras se desarrolló, aumentó el número de caballos de fuerza en los vagones y comenzó a formarse circulación por la derecha en las carreteras. - Para la mayoría de las personas, como diestros, es más conveniente dirigir el carro con la mano derecha más fuerte.

Fortalezas

Históricamente, Rusia no dudó en su elección, y allá por la Edad Media se afirmó: ¡el lado correcto! "En toda Rusia es costumbre que los carros y los trineos, cuando se encuentran, se crucen manteniéndose por el lado derecho".- aparece en el informe de Just Juhl, el enviado danés a Pedro I (1709). En 1752, por decreto imperial de Isabel Petrovna, se designó la circulación por la derecha para los carruajes urbanos y los taxistas.

Un poco más tarde, en otra parte del continente, el sistema de derecha se consolidó por la influencia de Francia.

El Decreto de París de 1789, emitido en el contexto de los acontecimientos del Gran revolución francesa, dirigió el tráfico por el lado derecho “común”. Un poco más tarde, Napoleón Bonaparte ordenó a los militares que se mantuvieran a la derecha para que otras personas, al encontrarse con el ejército francés, cedieran el paso. Después de un tiempo, la situación política comenzó a influir en la elección del patrón de tráfico, y los aliados de Napoleón adoptaron la circulación por la derecha (Polonia, España, Holanda, Italia, Suiza, Alemania) y los oponentes cambiaron a la circulación por la izquierda (Portugal, Gran Bretaña). , Austria-Hungría). Por mucho tiempo En Suecia se conduce por la izquierda.

En Austria, dependiendo de la provincia, se podían encontrar ambas opciones, hasta que en los años 30, tras la inclusión en Alemania, se hizo una transición completa a la circulación por la derecha.

Ahora llevémoslo hacia la izquierda. Inglaterra, 1756: se emitió un proyecto de ley fijando circulación por la izquierda en el Puente de Londres y una multa por violar esta regla. 20 años después, se promulgó la Ley de Carreteras, que regula la conducción por el lado izquierdo en todas las carreteras inglesas, incluidas las ferroviarias.

Según una teoría, la circulación por la izquierda la dictaban conductores cautelosos que temían golpear con un látigo a los transeúntes por la derecha y, por tanto, permitían circular por el lado izquierdo de la carretera.

Siguiendo a la propia Gran Bretaña, se adoptó la conducción por la izquierda en sus colonias (por ejemplo, India, Pakistán y Australia). En 1859, bajo la influencia del embajador de la reina Victoria, Sir R. Alcock, se adoptaron las normas correspondientes en Tokio.

¿De qué lado estás?

Algunos países han pasado de un lado del movimiento a otro con el tiempo.- principalmente bajo la influencia de países vecinos con el patrón opuesto.

El 3 de septiembre de 1967, Suecia hizo la transición de conducir por la izquierda a conducir por la derecha. En la historia este día quedó como Día H (Dagen H). Temprano en la mañana, a las 4:50, todos los autos se detuvieron, cambiando de lado de la carretera, para continuar circulando a las 5:00, pero según un nuevo patrón.

Sierra Leona, Nigeria, Gambia y Ghana, antiguas colonias británicas en África, se desplazaron al lado derecho de la carretera, ya que entre sus vecinos se encuentran países que en el pasado fueron colonias francesas y, en consecuencia, utilizó un patrón de circulación por la derecha.

Y en Mozambique, antigua colonia portuguesa, la proximidad a las antiguas colonias británicas influyó en la transición inversa.- de izquierda a derecha.

Corea pasó a conducir por la derecha en 1946, tras el fin de la ocupación japonesa.

En Italia ahora se conduce por la derecha, pero hubo un tiempo en el que... diferentes ciudades uno podría encontrar diferentes esquemas.

Estados Unidos ha pasado de conducir por la izquierda a conducir por la derecha. finales del XVIII siglo, en Canadá la circulación por la izquierda estuvo parcialmente presente hasta los años 20 del siglo XX.

Resultó inusual en Samoa. Allí, el cambio a la conducción por la izquierda se vio influenciado por la inmensa mayoría de los coches usados ​​con el volante a la derecha que circulaban por las carreteras.

¡Volante a la izquierda, volante a la derecha!

El volante de los primeros coches solía estar situado a la derecha. Con esta disposición, el conductor tenía una mejor orientación al adelantar y también tenía la oportunidad de salir del coche no a la carretera, sino a la acera.

Basado en materiales del portal drive.ru y Wikipedia.

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¿Por qué Inglaterra conduce por la izquierda y qué movimiento se considera más “correcto”?

En Rusia, como en la gran mayoría de países, se acepta la circulación por la derecha en las carreteras. Sin embargo, hay países donde el tráfico en las calles se organiza al revés. Además del Reino Unido, la circulación por la izquierda se utiliza en Japón, Irlanda, Sudáfrica, Tailandia, Australia, Nueva Zelanda, Hong Kong, Singapur y algunos otros países. Curiosamente, Hong Kong es una región autónoma dentro de China y, en la propia China, el tráfico se realiza por la derecha.

La tradición de conducir por el lado izquierdo o derecho de la carretera se originó en la Edad Media, cuando los coches aún no estaban en el pensamiento de los futuristas más brillantes. Existe una versión según la cual la circulación por la derecha en Europa surgió en la Edad Media: por las calles y caminos estrechos circulaban principalmente jinetes a caballo. Como la mayoría de ellos estaban armados y en su mano izquierda sostenían un escudo para protegerse, les resultaba más conveniente permanecer en el lado derecho del camino. Según otra versión, la circulación por la derecha surgió en Europa por sí sola: los carruajes tirados por caballos pasaban por el lado izquierdo, ya que al cochero le resultaba más fácil dirigir el carro hacia el lado derecho de la carretera; rienda con la mano derecha, y en las personas suele estar más desarrollado. Es cierto que la versión opuesta también se asocia con los carruajes tirados por caballos: el cochero generalmente sostenía un látigo en su mano derecha y, agitándolo mientras conducía los caballos, podía atropellar accidentalmente a los peatones. Por lo tanto, era más seguro circular por el lado izquierdo de la carretera. Desde aquellos tiempos lejanos, estas tradiciones han llegado hasta nosotros.

Hay otra versión del desarrollo de los acontecimientos, según la cual Napoleón legalizó la circulación por la derecha en Europa, a pesar de los británicos "con el volante a la izquierda". Y mientras que en Francia el tráfico circulaba por la derecha, Napoleón obligó a Austria y Hungría a circular por el lado derecho de la carretera. Pero en Rusia en esa época no existía un procedimiento claro para los viajes de ida y vuelta, y durante la invasión de Napoleón sus reglas simplemente fueron adoptadas por los rusos.

Se cree que Inglaterra fue la fundadora de la circulación por la izquierda en Europa. Ya en la Edad Media, Inglaterra era una poderosa potencia marítima; tanto el transporte marítimo militar como el comercial se estaban desarrollando activamente. Para agilizar el tráfico en el mar, el Departamento Marítimo inglés emitió un decreto según el cual los barcos debían desviarse en rumbos opuestos con sus lados de estribor. Esta regla fue posteriormente traducida de espacios marinos en tierra y se estableció en todos los países donde dominaba el Imperio Británico. Con la pérdida de las colonias de Inglaterra, muchos de ellos permanecieron fieles a las tradiciones de conducir por la izquierda, mientras que algunos países que adoptaron la versión "inglesa" del movimiento cambiaron a reglas nuevas y más comunes. Así lo hicieron, por ejemplo, muchos países africanos vecinos de las antiguas colonias francesas.

Y en el norte y Corea del Sur Conducir "en inglés" fue aprobado por los japoneses durante la ocupación, y en 1946, después del final de la ocupación, cambiaron a la circulación por la derecha.

Mucho más tarde que otros, Suecia fue uno de los últimos en pasar de conducir por la izquierda a conducir por la derecha. Esto fue en 1967. Los preparativos para una innovación tan significativa, con una flota ya grande de automóviles, comenzaron con 4 años de anticipación. Se formó una comisión estatal especial, que desarrolló e implementó un conjunto de medidas para garantizar una transición segura, y el 3 de septiembre de 1967 a las 4:50 am, todos los vehículos en las carreteras tuvieron que detenerse y en 10 minutos cambiar de lado. el camino y continuar el movimiento. Incluso había límites de velocidad especiales en vigor en todo el país.

En Rusia, la circulación por la derecha fue aprobada en 1752 por la emperatriz Isabel, quien emitió el decreto correspondiente para taxistas y carruajes.

Por razones de seguridad, se recomienda a los turistas que no están acostumbrados a conducir por la izquierda que no alquilen un coche, sino que contraten conductores locales. Y en Inglaterra para muchos pasos de peatones hay señales de "mirar a la derecha", y en el medio de la carretera - "mirar a la izquierda", para que los peatones extranjeros no se olviden de esto. peculiaridad inglesa y Dios no lo quiera, no nos atropelló un coche.

La existencia de circulación por la derecha y por la izquierda lleva décadas añadiendo trabajo a los fabricantes de automóviles y dolores de cabeza a los conductores que se ven obligados a conducir por el lado “contrario” durante sus vacaciones o un viaje de negocios. Y resulta que los caballos tienen la culpa de esta dualidad que aún existe.

Como se puede imaginar, la circulación por la derecha no es ni peor ni mejor que la circulación por la izquierda, siempre que tanto los coches como las infraestructuras viarias estén plenamente adaptados a ella. Los conductores principiantes ingleses o australianos no se acostumbran a la carretera más lento ni más rápido que los "tontos" alemanes y rusos. Tal vez es por eso que todos los países del mundo no pueden llegar a una única opción durante tanto tiempo, y por ejemplo, el pequeño estado de Samoa en Oceanía pasó de una opción para diestros a una para zurdos hace poco más de cinco años. . El hecho es que hace cien años Samoa era una colonia alemana y cuando se construyeron las carreteras, se introdujo la circulación por la derecha, que era familiar para los alemanes; sin embargo, es más conveniente transportar automóviles a las islas desde Australia y Nueva Zelanda. Zelanda, donde la gran mayoría de ellos son "diestros". Por lo tanto, en el otoño de 2009, el primer ministro local dio al país la orden de conducir al otro lado de la carretera.
Pero si dos patrones de movimiento son igualmente buenos (o igualmente malos), ¿cómo se hizo entonces la elección? ¿Nuestros antepasados ​​en algún momento simplemente lanzaron una moneda al aire? De nada.
A finales del siglo pasado, los arqueólogos excavaron en el territorio de una cantera de la antigua época romana y descubrieron, entre otras cosas, el camino hacia ella. Basándose en el hecho de que de un lado la vía era notablemente más profunda que del otro (la razón era la diferencia de peso entre un carro vacío y uno cargado), los expertos concluyeron que en el territorio de esta antigua ciudad se aceptaba la circulación por la izquierda. "empresa". Varios otros hallazgos confirman esta conclusión: en la antigüedad, la gente claramente prefería moverse hacia el lado izquierdo.

Los jinetes que conducen el carruaje más lujoso a disposición de la familia real británica no tienen que presionar en ningún lado: las calles por las que debe pasar el carruaje, ninguna otra vehículo simplemente no te dejan entrar.

El hecho es que para un automovilista no existe una diferencia fundamental en qué dirección pasar. Pero hace miles de años, el medio de transporte terrestre más popular era el caballo, pero para el jinete o el cochero que conduce el carro, ya hay una diferencia. La mayoría de las personas son diestras y prefieren montar a caballo en el lado izquierdo y sostener un arma o, por ejemplo, un látigo en la mano derecha. Por esta razón, los ciclistas, por ejemplo, preferían dispersarse por el lado derecho para estar en una posición más cómoda en caso de un ataque. Y a los cocheros les resultaba más cómodo conducir por la izquierda, de modo que el látigo tenía menos posibilidades de engancharse en los arbustos o en un seto al borde de la carretera, o de atrapar a alguien que caminaba por la carretera.
Por lo tanto, conducir por la izquierda parece más familiar y natural, pero ¿a quién se le ocurrió entonces la idea de tomar el otro lado de la carretera? Varios historiadores creen que los culpables de todo son los equipos de varios caballos, en los que el conductor no se sentaba en un carruaje o carro, sino directamente en uno de los caballos. Lo más cómodo para el cochero era montar en el caballo trasero izquierdo; sin embargo, en este caso, no "sintió particularmente bien las dimensiones" del carruaje al adelantar a los carros que se aproximaban. Por tanto, tanto los lujosos carruajes de la nobleza (el “Mercedes seiscientos” de su época) como los carros de carga pesados ​​(con los que era más caro chocar) empezaron a pegarse al lado derecho. Con el tiempo, quienes conducían carruajes menos voluminosos y prestigiosos también adquirieron el hábito de conducir por la derecha. Como resultado, en el siglo XVIII, el patrón de circulación por la derecha quedó oficialmente consagrado en muchos paises europeos: por ejemplo, en Francia esto se hizo en 1794, y en Rusia incluso antes, en 1752, por decreto de la emperatriz Isabel Petrovna.

Si no existiera Inglaterra, no habría volante a la derecha. La legitimidad de esta afirmación se ha debatido en los círculos automotrices durante décadas.

Intentemos descubrir por qué el patrón de circulación por la izquierda se arraigó en Gran Bretaña y cómo afectó a otros países del mundo.

La norma de conducir por el lado izquierdo de la carretera fue legislada por las autoridades inglesas en 1756. Por la violación del proyecto de ley se imponía una multa impresionante: una libra de plata.
Hay dos versiones principales que explican por qué. mediados del siglo XVIII En el siglo XIX, Inglaterra optó por conducir por la izquierda.

versión romana

EN Antigua Roma Limítese a conducir por la izquierda. Este enfoque se explica por el hecho de que los legionarios sostenían armas en la mano derecha. Y por tanto, en caso de un encuentro inesperado con el enemigo, les resultaba más rentable estar en el lado izquierdo del camino. De este modo, el enemigo cayó directamente sobre la mano cortante. Después de que los romanos conquistaron las Islas Británicas en el año 45 d. C., es posible que el "izquierdismo" se haya extendido a Inglaterra. Esta versión está respaldada por los resultados de expediciones arqueológicas. En 1998, se excavó una cantera romana en Wiltshire, en el suroeste de Inglaterra, cerca de la cual la vía izquierda estaba más rota que la derecha.

Versión marina

Anteriormente, los británicos sólo podían llegar a Europa por agua. Por tanto, las tradiciones marítimas se han arraigado firmemente en la cultura de este pueblo. Antiguamente, los barcos ingleses tenían que pasar por el lado izquierdo de un barco que se aproximaba. Posteriormente, esta costumbre pudo extenderse a las carreteras.

Las normas modernas de transporte marítimo internacional estipulan la circulación por la derecha.

¿Cómo se extendió el “izquierdismo” inglés por el mundo?

La mayoría de los países con volante a la izquierda han elegido este patrón de conducción particular debido a las siguientes circunstancias:

factor colonial

Incluso a mediados del siglo pasado, Gran Bretaña era un imperio en el que el sol nunca se ponía. La mayoría de las antiguas colonias repartidas por todo el mundo decidieron seguir conduciendo por la izquierda después de obtener la independencia.

factor politico

Durante la Gran Revolución Francesa, se emitió un decreto que ordenaba a todos los residentes de la república circular por el lado derecho "común" de la carretera. Cuando Napoleón Bonaparte llegó al poder, el patrón del movimiento se convirtió en un argumento político. En aquellos estados que apoyaron a Napoleón (Holanda, Suiza, Alemania, Italia, Polonia, España) se estableció la circulación por la derecha. Por otro lado, quienes se oponían a Francia: Gran Bretaña, Austria-Hungría, Portugal resultaron ser "izquierdistas". Posteriormente, la circulación por la izquierda en estos tres países se mantuvo únicamente en el Reino Unido.

La amistad política con Gran Bretaña contribuyó a la introducción del “izquierdismo” en las carreteras de Japón: en 1859, el embajador de la reina Victoria, Sir Rutherford Alcock, convenció a las autoridades del estado insular para que aceptaran conducir por la izquierda.

¿Cuándo se estableció la circulación por la derecha en Rusia?

En Rusia, las normas para la circulación por la derecha se desarrollaron ya en la Edad Media. El enviado danés a Pedro I, Just Yul, escribió en 1709 que “en imperio ruso En todas partes es costumbre que los carros y los trineos, cuando se encuentran, se crucen manteniéndose por el lado derecho”. En 1752, la emperatriz Isabel Petrovna convirtió esta norma en ley al emitir un decreto que introducía la circulación por la derecha para carruajes y taxistas en las calles de las ciudades del imperio.

Circulación por la izquierda en Vladivostok

Oriente es un asunto delicado. A Lejano Oriente- no está nada claro):

Como probablemente habrás oído, en el centro de Vladivostok han aparecido dos calles con circulación por la izquierda.

Con la apertura del puente sobre la Bahía del Cuerno de Oro se modificó la organización del tráfico en el centro de la ciudad, "para optimizar el flujo de tráfico y eliminar las intersecciones de flujos de tráfico". Incluso en dos calles es muy inusual; de hecho, allí se introdujo la circulación por la izquierda. Pero ahora los coches con volante a la derecha lucen muy armoniosos.

Países que cambiaron el tráfico

La historia conoce muchos ejemplos de países que cambiaron de un patrón de tráfico a otro. Los estados hicieron esto por las siguientes razones:

“Para fastidiar a los ocupantes de ayer”

Estados Unidos pasó a conducir por el lado derecho de la carretera después de declarar su independencia de Gran Bretaña en 1776.

Corea pasó a conducir por la derecha después del fin de la ocupación japonesa en 1946.

Viabilidad geográfica

Muchas antiguas colonias británicas en África empezaron a conducir por la derecha a mediados de los años 1960 y principios de los 1970. Sierra Leona, Gambia, Nigeria y Ghana hicieron esto por conveniencia: estaban rodeadas de antiguas colonias francesas “derechistas”.

Suecia es el último país de Europa en cambiar de dirección. En 1967 tuvo lugar allí el llamado Día H*, cuando todos los coches del reino cambiaron de carril. La razón de la transición al “derecho” no radica sólo en la geografía, sino también en la economía. La mayoría de los países donde se vendían coches de fabricación sueca utilizaban el volante a la izquierda.

En 2009, Samoa pasó a conducir por la izquierda. Esto se debió a la gran cantidad de automóviles usados ​​con volante a la derecha que se importaban al país desde Australia y Nueva Zelanda.

Excepciones de "izquierda"

En los países de derecha hay lugar para excepciones de izquierda. Así, en la pequeña calle del General Lemonnier (350 metros de largo) en París, la gente circula por el lado izquierdo. Hay pequeñas zonas con circulación por la izquierda en Odessa (carril Vysoky), en Moscú (pasaje por la calle Leskova), en San Petersburgo (dique del río Fontanka) y en Vladivostok (calle Semyonovskaya en el tramo que va de la calle Aleutskaya a la intersección con Okeansky Prospekt, así como en la calle Mordovtseva).

¿Qué movimiento es más seguro?

Según los expertos, el lado por el que se conduce no influye en el grado de seguridad vial, es sólo una cuestión de costumbre.

Países con circulación por la izquierda

La proporción global de carreteras de derecha a izquierda es del 72% y del 28%, con un 66% de los conductores del mundo conduciendo por el lado derecho y un 34% por el izquierdo.

En América del Norte

Antigua y Barbuda
bahamas
Barbados
Jamaica

En Sudamérica

Guayana
Surinam
Europa

Reino Unido
Irlanda
Malta
Asia

Bangladesh
Brunéi
Butano
Timor Oriental
Hong Kong
India
Indonesia
Chipre
Macao
Malasia
Maldivas
Nepal
Pakistán
Singapur
Tailandia
Sri Lanka
Japón
África

Botsuana
Zambia
Zimbabue
Kenia
Lesoto
Mauricio
Mozambique
Namibia
Seychelles
Suazilandia
Tanzania
Uganda
Sudáfrica
Oceanía

Australia
Kiribati
Nauru
Nueva Zelanda
Papúa Nueva Guinea
Samoa
Tonga
Fiyi

Circulación por la izquierda o circulación por la derecha... ¿Cómo saber qué es mejor, más conveniente, qué es más eficiente en funcionamiento, finalmente?

Por primera vez en Inglaterra

Básicamente, no hay mucha diferencia entre diestros y zurdos. La circulación por la izquierda comenzó en Inglaterra (en muchos países europeos, por el contrario, se acepta la circulación por la derecha). Y así sucedió que en las antiguas colonias inglesas se conservó la zurda, ya que el cambio requería reformatear la psicología de los habitantes y además era bastante caro.

También tráfico ferroviario. En Argentina, el volante a la izquierda y en muchos países europeos, ¡aunque los coches obedecen al volante a la derecha! Así sucedió, esta es la tradición.

Países donde los coches circulan por la izquierda

La mayoría de los residentes globo- diestro. Por lo tanto, la conveniencia de circular principalmente por la derecha está fuera de toda duda. Pero resulta que no son tan pocos los países en los que conducir por la izquierda es legal. El 28% de todas las carreteras del planeta tienen el volante a la izquierda. El 34% de toda la población mundial viaja por el lado izquierdo, y esto no es poco. Como ya se mencionó, la razón principal de esto fue la política colonial en Inglaterra. Conducir por la izquierda se ha extendido a antiguas colonias y territorios británicos que alguna vez dependieron de Gran Bretaña.

Estos son los países europeos donde los coches circulan por la izquierda: Gran Bretaña, Malta, Irlanda, Chipre. En Asia, se trata de Japón, India, Indonesia, Maldivas, Macao, Pakistán, Tailandia, Nepal, Hong Kong, Singapur y algunos otros. Como puedes ver, ¡hay bastantes! En Oceanía: Australia, Fiji, Zelanda. En África: Sudáfrica, Zimbabwe, Uganda, Kenia, Mozambique. EN América Latina: Jamaica, Bahamas, Barbados, Surinam. Conducir por el lado izquierdo de la carretera en Japón. ¡Puedes enumerar y enumerar!

un poco de historia

Incluso hubo precedentes en la historia en los que estados enteros pasaron de ser de izquierda a ser de derecha y viceversa. El país de Suecia reemplazó la circulación por la izquierda por la circulación por la derecha en un día. Esto sucedió en 1967. Estados Unidos, en un esfuerzo por repudiar su “dependencia inglesa”, lo simplificó, no como en Inglaterra. Es decir, este país ha hecho una contribución innegable al desarrollo de la industria automotriz mundial. ¡Y muchos países del planeta tomaron de ella su ejemplo!

Agreguemos que en los automóviles modernos el asiento del conductor está ubicado más cerca del lado del tráfico que viene en sentido contrario: a la derecha en lugares con circulación por la izquierda, a la izquierda en países con circulación por la derecha, respectivamente. Esto crea comodidad adicional para el conductor, amplía el campo de visión y le permite reaccionar más rápido.

Y una cosa más de la historia: en la Rusia de la Edad Media, las reglas de tránsito (volante por la derecha) se desarrollaron por sí solas y se observaron como las más naturales. Y en 1752, la emperatriz Isabel emitió un decreto sobre la circulación por la derecha en las calles de las ciudades rusas para taxistas y carruajes.

Y en Occidente, la primera ley que regularía el tráfico por las calles fue el proyecto de ley inglés de 1756, en el que la circulación debía realizarse por el lado izquierdo.

27 de enero de 2013 Por qué aproximadamente el 34% de los habitantes del mundo prefieren conducir en su país por el lado izquierdo y el 66% restante por el derecho, nadie lo sabe con certeza, aunque no faltan conjeturas.

Quizás la versión más bella de su “izquierdismo” la presenten los habitantes de Foggy Albion. Según él, en la Inglaterra medieval los caballeros preferían circular por el lado izquierdo de la calle para que fuera más fácil moverse. derecha cabalgando hacia el caballero o peleando con él. Por cierto, excepto la propia Inglaterra, la mayoría de los países en los que hoy existe la circulación por la izquierda son antiguos colonias inglesas y dominios (semicolonias): India, Pakistán, Australia y muchos países más pequeños.

Los Estados Unidos de derecha también tienen su propia versión histórica de la conducción por la derecha. Según él, los carros de los pioneros estadounidenses, mientras viajaban a través de praderas interminables, estaban enganchados en un "tren", en pares, en dos o incluso tres filas, y un cochero, un postillón, se sentaba en el caballo delantero izquierdo; Le convenía conducir el tiro, sentarse en el caballo y bajarse de él. Por tanto, el tráfico iba por la derecha.

En Rusia, el tráfico en carreteras y calles se realizaba tradicionalmente por la derecha, y en 1752 esta tradición se consolidó oficialmente mediante un decreto de la emperatriz Isabel Petrovna. Desde entonces, Rusia ha resistido dos invasiones de automóviles con volante a la derecha: en los años 10 del siglo XX (de Austro-Hungría e Inglaterra) y en los últimos años 90 (principalmente de Japón), pero no se retiró de la tradición establecida y estándar aceptado. A diferencia de, digamos, Suecia, que pasó de izquierda a derecha en 1967 para igualar el estándar de la mayoría de los países europeos. La única desviación autorizada conocida de la norma aceptada en Rusia es la ceremonia de recepción del desfile del 9 de mayo en la Plaza Roja, cuando dos vehículos ZIL circulan por la izquierda.

Naturalmente, al viajar a países con circulación por la izquierda, nuestros compatriotas pueden encontrar dificultades, principalmente plan psicológico. Todo numero mayor Los turistas rusos prefieren viajar en coche alquilado en el país que visitan.

Aquí es donde, si el modo de conducción en el país que visitas es el volante a la izquierda, surgen las mismas dificultades. El principal, la necesidad de cambiar de marcha con la “otra” (inusual), pierde relevancia si el automóvil está equipado transmisión automática transmisión Pero todavía hay botones de señales de giro y otros botones de control; todos ellos en un automóvil con volante a la derecha están ubicados en lugares inusuales para un conductor ruso, hasta el control de volumen de la radio. Con el tiempo, estos problemas desaparecen, pero al principio hay que tener mucho cuidado.

La circulación por la izquierda también crea problemas para los turistas comunes y corrientes que "caminan". No es habitual cruzar la calle mirando primero a la izquierda, y al llegar al medio, a la derecha. Además, el “lado izquierdo” no es en modo alguno un reflejo del “lado derecho”: tiene sus propias características; Por ejemplo, el movimiento del transporte acuático en todos los países, incluidos aquellos con circulación por la izquierda, es por la derecha. Por lo tanto, a un turista de un país con el volante a la derecha sólo le queda una cosa por hacer: estudiar cuidadosamente las normas y tradiciones de tráfico establecidas en los países visitados y observarlas estrictamente.