"Світлофор – наш найкращий друг": розробка навчального заняття за правилами дорожнього руху. Енциклопедія техніки

Сучасну людинуу його житті оточує безліч побутових предметів, які здаються йому настільки звичними та незмінними, що він навіть не замислюється про те, що їх колись не було, і що їх хтось створив. Сказане повною мірою ставитися і до такого звичного приладу як світлофор. Його історія почалася давно, і поки він набув знайомого нам усім вигляду, минуло чимало часу.

Поява першого світлофора

Перший прилад призначений для регулювання дорожнього рухуза допомогою подачі його учасникам спеціальних сигналів, з'явився ще 1868 року. Саме тоді біля будівлі англійського парламенту у Лондоні було встановлено такий апарат.

Створив його залізничний інженер Джон Пік Найт, який використав для цього свій досвід роботи із залізничними семафорами, які працювали за схожим зі світлофором принципом.

Природно, перший екземпляр світлофора був схожий на сучасних його побратимів. Так керувався він вручну, а його конструкція була найпростішою: дві семафорні стрілки, які можуть вільно пересуватися у вертикальній площині.

При цьому стрілка в горизонтальному положенні позначала вимогу зупинки, а якщо вона піднімалася до 45 градусів, це означало попередження про те, щоб учасники дорожнього руху пересувалися б з максимальною обережністю.

Вночі світлофор використовував для своєї роботи газовий ліхтар із кольоровим підсвічуванням, при цьому червоне світло означало наказ зупинитися, а зелене – дозвіл продовжити подальший рух.

Перший в історії людства світлофор був встановлений на жердині довжиною шість метрів і призначений він був для полегшення переходу пішоходам дороги і його сигнали призначалися не для них, а для тих, хто їде по проїжджій частині. транспортних засобів.

На жаль, доля першого світлофора склалася невдало: в 1869 році газовий ліхтар у ньому вибухнув і поранив поліцейського, який керував ним. Після цієї події його демонтували і протягом наступних 50 років у Лондоні не було встановлено жодного світлофора.

Створення автоматичних світлофорів

Головним недоліком перших світлофорів була та обставина, що для управління ними була потрібна людина. Зрозуміло, що за таких обставин не можна було забезпечити світлофорами велику кількість вулиць у містах. Тому винахідники направили свої зусилля створення автоматичних пристроїв для регулювання дорожнього руху.

Вважається, що першу подібну систему створив Ернст Сірін, який отримав на неї 1910 року. При цьому вона використовувала систему табличок з написами «Stоp» та «Prоceed», які відповідно забороняли та дозволяли рух. Ця система не використовувала підсвічування, що ускладнювало її використання у темний час доби.

У сучасному вигляді світлофор був створений в 1912 році винахідником зі штату Юта Лестером Вайром. Він уже працював на електриці і мав два світильники круглої форми зеленого та червоного кольорів. Щоправда, свою конструкцію Вайр не запатентував.

Однак масове використання світлофорів на вулицях міст почалося тоді, коли 5 серпня 1914 року в Клівленді, штат Огайо, Американською світлофорною компанією було встановлено відразу чотири світлофори. Розташовувалися вони на перехресті 105 вулиці та авеню Евкліда, а їх творцем був Джеймс Хог.

Ці апарати також мали два електричні ліхтарі, при цьому при перемиканні вони видавали звуковий сигнал. Керував роботою апарату поліцейський, що знаходиться у спеціальній скляній будці, що стоїть на перехресті.

Апарати, які мають звичну нам триколірну колірну схемуЗ'явилися значно пізніше, в 1920 році на вулицях Нью-Йорка і Детройта. Їхніми творцями були Джон Ф. Харріс та Вільям Поттс.

Європа дещо відставала від США у процесі «світлофоризації» і перший електричний світлофор там з'явився у Франції 1922 року, а Англії цей пристрій було встановлено лише 1927 року.

У Країні Рад перший світлофор було встановлено 15 січня 1930 року у Ленінграді. Поставили його на перехрестя Невського та Ливарного проспектів. У столиці країни цю систему регулювання дорожнього руху встановили трохи пізніше - 30 грудня того ж 1930 року. Розмістили її на розі Петрівки та Кузнецького мосту. Третім містом, оснащеним світлофором, став Ростов-на-Дону.

Всі ці світлофори встановлювалися в порядку експерименту і після його завершення в одній Москві до кінця 1933 року було змонтовано близько ста таких приладів.

При цьому світлофори на той час відрізнялися від звичних нам тим, що вони використовували принцип роботи механічного годинника, Де стрілка вказувала не на час, а на кольорове поле, що позначає режим руху. Їх досить швидко замінили на знайомі нам електричні ліхтарі з вертикальним розташуванням світильників, однак і вони були не такі, як ми звикли. Справа в тому, що розташування квітів у цій конструкції було не звичайним, а перевернутим: зверху йшов зелений, потім жовтий та червоний кольори.

Саме слово «світлофор» увійшло російську мову в 1932 року, коли його включили у Велику радянську енциклопедію.

Влаштування сучасних світлофорів

Сучасні нам світлофори є досить складними пристроями і складаються з власне світлофора зі світильниками, контролера дорожньої сигналізації, а також датчиків транспортних засобів. Встановлюються вони на спеціальних стовпах та опорах на перехрестях та вздовж автомобільних доріг.

Керує сучасним світлофором комп'ютер, який вибирає і синхронізує напрямки руху відповідно до постійно змінної дорожньої обстановки. При цьому датчики руху фіксують транспортні засоби, що рухаються по трасі, задаючи їм ритм їзди за допомогою світлових сигналів.

У великих містахсвітлофори об'єднані у великі автоматизовані системи управління дорожнім рухом, які можуть створювати такі досить складні ефекти як, наприклад, «зелена хвиля».

Подальші шляхи розвитку світлофора як засобу управління дорожнім рухом лежатимуть у галузі розвитку штучного інтелекту, Який, з часом, зможе взяти на себе всі функції регулювання транспортних потоків, повністю виключивши з цього процесу людину.

Світлофор(Від рос. світлота грецьк. φορός - «Несучий») - оптичне пристрій несучийсвітлову інформацію . призначений для регулювання рухумеханічних транспортних засобів, а також пішоходів на пішохідних переходах та інших учасниківдорожнього руху, поїздів залізниціта метрополітену , річкових та морських суден, трамваїв, тролейбусів, автобусів та іншоготранспорту. У країнах СНД , світлофор ємуніципальною власністю міста.

Історія

Перший світлофор було встановлено 10 грудня 1868 року у Лондоні біля будівлі Британського парламенту. Його винахідник — Джон Пік Найт — був спеціалістом із залізничних семафорів. Світлофор управлявся вручну і мав дві семафорні стрілки: підняті горизонтально означали сигнал «стоп», а опущені під кутом в 45 ° - рух з обережністю. У темний час доби використовувався газовий ліхтар, що обертається, за допомогою якого подавалися, відповідно, сигнали червоного і зеленого квітів. Світлофор використовувався для полегшення переходу пішоходів через вулицю, а його сигнали призначалися для транспортних засобів — доки пішоходи йдуть, транспортні засоби мають стояти. 2 січня 1869 року газовий ліхтар світлофора вибухнув, поранивши керуючого світлофором поліцейського.

Перша автоматична системасвітлофорів (здатна до перемикання без безпосередньої участі людини) була розроблена і запатентована в 1910 Ернстом Сірріном з Чикаго. Його світлофор використовував непідсвічені написи Stop та Proceed.

Винахідником першого електричного світлофора вважається Лестер Вайр із Солт-Лейк-Сіті (штат Юта, США). У 1912 році він розробив (але не запатентував) світлофор із двома круглими електричними сигналами (червоного та зеленого кольору).

5 серпня 1914 року в Клівленді Американська світлофорна компанія встановила на перехресті 105-ї вулиці та авеню Евкліда чотири електричні світлофори конструкції Джеймса Хога. Вони мали червоний та зелений сигнал і, перемикаючись, видавали звуковий сигнал. Система керувалася поліцейським, який сидів у скляній будці на перехресті. Світлофори задавали правила руху, аналогічні прийнятим нині США: поворот праворуч здійснювався у час за відсутності перешкод, а поворот ліворуч — на зелений сигнал навколо центру перехрестя.

У 1920 році триколірні світлофори з використанням жовтого сигналу були встановлені в Детройті та Нью-Йорку. Авторами винаходів були, відповідно, Вільям Поттс (англ. William Potts) та Джон Ф. Харріс (англ. John F. Harriss).

У Європі аналогічні світлофори були вперше встановлені в 1922 в Парижі на перетині Рю де Ріволі (фр. Rue de Rivoli) та Севастопольського бульвару (фр. Boulevard de Sebastopol) та в Гамбурзі на площі Штефансплатц (нім. Stephansplatz). В Англії - в 1927 році в місті Вулвергемптон (англ. Wolverhampton).

У СРСР перший світлофор встановили 15 січня 1930 року в Ленінграді на перетині проспектів 25 Жовтня та Володарського (нині Невського та Ливарного проспектів). А перший світлофор у Москві з'явився 30 грудня того ж року на розі вулиць Петрівка та Кузнецький Міст.

У зв'язку з історією світлофора часто згадують ім'я американського винахідника Гаррета Моргана (англ.)російська. , що запатентував у 1923 році світлофор оригінальної конструкції. Проте в історію увійшов тим, що вперше у світі в патенті, окрім технічної конструкції, вказав призначення: «Призначення пристрою — зробити черговість проїзду перехрестя незалежною від персони, яка сидить в автомобілі».

У середині 1990-х були винайдені зелені світлодіоди з достатньою яскравістю та чистотою кольору, і почалися експерименти зі світлодіодними світлофорами. Москва стала першим містом, в якому світлодіодні світлофори почали застосовувати масово.

Види світлофорів

Вуличні та дорожні світлофори

Автомобільні світлофори

• червоний сигнал світлофора забороняє проїзд за стоп-лінію (при її відсутності за світлофор) або транспортний засіб, що попереду стоїть на охоронювану світлофором ділянку,
• жовтий допускає проїзд за стоп-лінію, але вимагає зниження швидкості на виїзд на ділянку, що охороняється світлофором, готовність до того, що світлофор переключиться на червоний,
• зелений - дозволяє рух зі швидкістю, що не перевищує максимальний рівень для даної автотраси.

Поширене, але не повсюдно використання поєднання червоного та жовтого сигналів, що означає подальше включення зеленого сигналу. Іноді зелений сигнал включається відразу після червоного без жовтого проміжного, але не навпаки. Деталі застосування сигналів різняться залежно від прийнятих у країні Правил дорожнього руху.

• На деяких світлофорах передбачено один місячно-білий або кілька місячно-білих вогнів для спеціальної автотранспортної смуги, що допускають маршрутний рух автотранспортних засобів. Місячно-білий сигнал ставиться, як правило, на нестандартних перехрестях, на дорогах з другою подвійною суцільною або у випадку, коли одна смуга змінюється місцями з іншої (наприклад, коли трамвайна лінія, що йде центром магістралі, переходить на узбіччя).

Існують світлофори з двох секцій – червоної та зеленої. Такі світлофори зазвичай встановлюються на пунктах, де пропуск автомобілів проводиться в індивідуальному порядку, наприклад, на прикордонних переходах, при в'їзді або виїзді з автостоянки, території, що охороняється тощо.

Можуть також подаватися миготливі сигнали, значення яких залежить від місцевого законодавства. У Росії та багатьох країнах Європи миготливий зелений сигнал означає майбутнє перемикання до жовтого. Автомобілі, що наближаються до світлофора з миготливим зеленим сигналом, можуть вжити заходів до своєчасного гальмування, щоб уникнути виїзду на перехрестя, що охороняється світлофором, або перехід на заборонний сигнал. У деяких провінціях Канади (Атлантичне узбережжя, Квебек, Онтаріо, Саскачеван, Альберта) миготливий зелений сигнал світлофора означає дозвіл лівого повороту і проїзду прямо (зустрічений транспорт зупинений червоним світлом). У Британській Колумбії миготливий зелений сигнал світлофора на перехресті означає, що на дорозі, що перетинається, не встановлені світлофори, а лише знаки "Стоп" (при цьому зелений миготливий сигнал горить і для зустрічного транспорту). Блимаючий жовтий сигнал вимагає знизити швидкість для проїзду перехрестя або пішохідного переходуяк нерегульованого (наприклад, у нічний час, коли регулювання не потрібне через низьку інтенсивність руху). Іноді для цих цілей застосовуються спеціальні світлофори, що складаються з миготливих однієї або поперемінно миготливих двох жовтих секцій. Миготливий червоний сигнал може означати майбутнє перемикання до зеленого у випадку, якщо на даному світлофорі відсутнє поєднання червоний+жовтий.

Стрілки та стрілочні секції

На можуть бути додаткові секції у вигляді стрілок або контурів стрілок, що регулюють рух у тому чи іншому напрямку. Правила (на території України, але не у всіх країнах колишнього СРСР) такі:

• Контурні стрілки на червоному (жовтому, зеленому) фоні - це звичайний світлофор, що діє тільки в заданому напрямку.
• Суцільна зелена стрілка на чорному тлі дозволяє проїзд, але не дає переваг при роз'їзді

У правилах дорожнього руху Російської Федераціїу пункті 6.3 контурні стрілки та кольорова стрілка на чорному тлі рівнозначні і не дають переваги при роз'їзді при включеному червоному сигналі в основній секції.

Найчастіше додаткова секція «направо» або горить постійно, або запалюється за кілька секунд до включення основного зеленого сигналу або продовжує горіти ще кілька секунд після вимкнення основного зеленого сигналу.

Додаткова секція «ліворуч» зазвичай означає виділений поворот наліво, оскільки цей маневр створює більше перешкод руху, ніж правий поворот.

У деяких країнах, наприклад, в Україні, на зустрічаються «зелені секції, що завжди горять», виконані у вигляді таблички з зеленою стрілкою на білому тлі. Табличка розташована на рівні червоного сигналу і спрямована вправо (стрілка вліво також передбачена, але може бути встановлена ​​лише на перехресті доріг з одностороннім рухом). Зелена стрілка на табличці сигналізує про те, що поворот праворуч (ліворуч) дозволено при червоному сигналі в основній секції. При повороті за такою стрілкою водій зобов'язаний: зайняти крайню праву (ліву) смугу та поступитися дорогою пішоходам та транспорту, що рухається з інших напрямків.

Світлофор з миготливим червоним сигналом

Червоний миготливий сигнал (як правило, на з миготливою однією або поперемінно миготливими двома червоними секціями) використовується для огородження перетинів зтрамвайними лініями при наближенні трамвая, мостів під час розведення, ділянок доріг поблизу злітно-посадкових смуг аеропортів при зльоті та посадці літаків на небезпечній висоті. Ці світлофори аналогічні тим, що використовуються на залізничних переїздах(див. нижче).

Світлофор, що встановлюється на залізничних переїздах

Даний встановлюється безпосередньо на залізничних переїздах у поєднанні з дорожніми знаками «СТОП» та «Місце зупинки» відповідно. Зазвичай складається з двох горизонтально розташованих між собою червоних секцій та однією додатковою секцією місячно-білого кольору. Біла секція розташована між червоними, нижче або вище секцій, що з'єднує їх. Значення сигналів таке:

• два червоні сигнали, що поперемінно миготять — рух через переїзд заборонено; цей сигнал зазвичай дублюється звуковою сигналізацією (дзвінком);
• миготливий місячно-білий сигнал світлофора означає, що технічна системапереїзду знаходиться у справності, а також інформує учасників дорожнього руху про безперешкодний проїзд через залізничний переїзд

Реверсивний світлофор

Для регулювання руху смугами проїжджої частини (особливо там, де можливий реверсивний рух), застосовують спеціальні контролю смуги (реверсивні). Відповідно до Віденської конвенції про дорожніх знакахі сигналах такі світлофори можуть мати два або три сигнали:

• червоний Х-Образний сигнал забороняє рух по смузі;
• зелена стрілка, спрямована вниз, дозволяє рух;
• додатковий сигнал у вигляді діагональної жовтої стрілки інформує про зміну режиму роботи смуги та вказує напрямок, у якому її необхідно покинути.

Світлофори для маршрутних транспортних засобів

Для регулювання руху маршрутних транспортних засобів (трамваїв, автобусів, тролейбусів) або маршрутного руху всіх автотранспортних засобів використовують спеціальні світлофори, вид яких відрізняється від країни до країни.

У Росії Правилами дорожнього руху передбачено використання Т-подібного світлофора чотирма круглими сигналами біло-місячного кольору». Верхні сигнали використовуються для вказівки дозволених напрямків руху (ліворуч, прямо, праворуч), а нижній - дозволяє початок руху. також в Останніми рокамиу тих випадках, коли напрям руху маршрутних транспортних засобів тільки один, або для всіх напрямків рух дозволяється завжди одночасно, застосовують іноді світлофор у вигляді звичайної одиночної круглої секції зі світлою літерою «Т» жовтого кольору, що дозволяє рух, коли освітлений, і забороняє, коли не освітлено.

У Швейцарії для цього використовується одиночний сигнал помаранчевого кольору(Включений постійно або миготливий).

У країнах Північної Європи використовуються світлофори з трьома секціями, що збігаються за розташуванням та призначенням зі стандартними світлофорами, але мають білий колірі форму знаків: "S" - для сигналу, що забороняє рух, "-" - для попереджувального сигналу, стрілка напрямку руху - для сигналу, що дозволяє.

Також існують світлофори на трамвайних станціях (кінцевих) — тобто поза автомобільними дорогами, що мають по 2 секції — червону та зелену. Вони служать для визначення порядку відправлення трамвайних поїздів з різних шляхів станції.

Не існує міжнародного стандарту для світлофорів для маршрутних транспортних засобів, і вони можуть відрізнятися навіть у сусідніх країнах. Як приклад нижче наводяться сигнали таких світлофорів у Бельгії та Нідерландах:

Значення сигналів (зліва направо):

• Дозволяється рух прямо
• Дозволяється рух ліворуч
• Дозволяється рух праворуч
• Дозволяється рух у всіх напрямках (аналогічно зеленому сигналу автомобільного світлофора)
• Рух забороняється, за винятком тих випадків, коли для зупинки потрібне екстрене гальмування (аналогічно жовтому сигналу автомобільного світлофора)
• Рух забороняється (аналогічно червоному сигналу автомобільного світлофора)

Через свій специфічний вид нідерландський світлофор отримав прізвисько negenoog, тобто «дев'ятиок».

Світлофор для пішоходів

Такі регулюють рух пішоходів через пішохідний перехід. Як правило, він має два види сигналів: дозвільний та забороняючий. Зазвичай для цієї мети використовують відповідно зелене та червоне світло. Самі сигнали мають різну форму. Найчастіше використовують сигнали у вигляді силуету людини: червоний, що стоїть, зелений, що йде. У США червоний сигнал часто виконують як силует піднятої долоні (жест «стоп»). Іноді використовують написи «не йдіть» та «йдіть» (у англійською"Don't Walk" і "Walk", в інших мовах - аналогічно). У столиці Норвегії для заборони руху пішоходів використовуються дві фігури, що стоять, пофарбовані червоним кольором. Робиться це для того, щоб слабозорі або люди, які страждають на дальтонізм, могли зрозуміти, можна їм йти або потрібно стояти. На жвавих магістралях встановлюють, як правило, світлофори, що автоматично перемикаються. Але найчастіше застосовується і варіант, коли світлофор перемикається після натискання спеціальної кнопки і дозволяє перехід протягом певного часу після цього.

Сучасні для пішоходів додатково обладнають також звуковими сигналами, призначеними для сліпих пішоходів, котрий іноді табло зворотного відліку часу (вперше з'явилися мови у Франції 1998 р.).

За часів існування НДР сигнали світлофора для пішоходів мали оригінальну формумаленького «світлофорного» чоловічка (нім. Ampelmännchen). У Саксонії та східній частині Берліна такі світлофори ставлять до цього дня.

За відсутності пішохідного світлофора пішоходи керуються показаннями автомобільного світлофора.

Світлофор для велосипедистів

Для регулювання рухувелосипедів іноді застосовують спеціальні світлофори. Це може бути світлофор, сигнали якого виконані у формі силуету велосипеда, або звичайний триколірний світлофор, з спеціальною табличкою. Як правило, такі світлофори мають менший розмір, ніж автомобільні, та встановлюються на зручній для велосипедистів висоті.

Трамвайний світлофор

Т-подібні (трамвайні) призначені для регулювання руху транспортних засобів, що мають виділену смугу для руху - в абсолютній більшості випадків для трамваїв. Зазвичай встановлюються перед ділянками з обмеженою видимістю перед затяжними підйомами, спусками, на в'їзді/виїзді трамвайних депо, а також перед трамвайними стрілками та сплетеннями колій.

Зазвичай трамвайні мають 2 сигнали: червоний і зелений. Встановлюються, в основному, або праворуч трамвайної колії, або центром з нього вище контактного провода. Світлофори такого типу працюють у автоматичному режимі.

Основне призначення трамвайних світлофорів полягає в тому, щоб сигналізувати водіям трамваїв про зайнятість наступної за світлофором частини трамвайної колії. Дія трамвайних світлофорів поширюється лише на трамваї.

Залізничний світлофор

Залізничні світлофори призначені для регулювання руху поїздів, маневрових поїздів, а також регулювання швидкості розпуску з сортувальної гірки:

• червоний - шлях зайнятий, проїзд заборонено;
• жовтий - проїзд дозволено з обмеженням швидкості (40 км/год) і до наступної ділянки перегону;
• зелений - 2 і більше ділянки вільні, проїзд дозволений;
• місячно-білий - запрошення (ставиться на залізничних вокзалах, сортувальних та вантажних станціях).

Також світлофори або додаткові світлові покажчики можуть інформувати машиніста про маршрут або якось конкретизувати показання. Якщо на вхідному світлофорі горить два жовті - це означає, що поїзд їхатиме з відхиленням по стрілках, наступний сигнал закритий, а якщо два жовті і верхній миготливий - наступний сигнал відкритий.

Існує окремий тип двоколірних залізничних світлофорів - маневрові, які подають такі сигнали:

• один місячно-білий вогонь - дозволяється проводити маневри;
• один синій вогонь - забороняється робити маневри.

Іноді залізничний світлофор помилково називають семафором.

Річкові світлофори

Річкові світлофори призначені регулювання руху річкових суден. В основному використовуються для регулювання проходу суден через шлюзи. Такі світлофори мають сигнали двох кольорів – червоного та зеленого.

Розрізняють дальніі ближнірічкові світлофори. Далекі світлофори дозволяють або забороняють підхід суден до шлюзу. Ближні світлофори встановлюються безпосередньо перед і всередині камери шлюзу на правій стороні руху судна. Вони регулюють вхід суден усередину шлюзової камери та вихід із неї.

Слід зазначити, що непрацюючий річковий світлофор (не горить жоден із сигналів) забороняє рух суден.

Існують також річкові світлофори у вигляді одного ліхтаря жовто-жовтогарячого кольору, вмонтовані на знак «Кидати якір заборонено» для позначення цього знака вночі. Вони мають три лінзи зазначеного кольору, спрямовані за течією, проти течії та перпендикулярно.

Світлофори в автоспорті

В автоспорті можуть встановлюватися на маршальських постах, на виїзді з піт-лейн та на стартовій межі.

Стартовий світлофор підвішується над трасою таким чином, щоб він був добре видно всім, хто стоїть на старті. Розташування вогнів: "червоний - зелений" або "жовтий - зелений - червоний". Сигнали світлофора дублюються з протилежного боку (щоб усім уболівальникам та суддям було видно процедуру старту). Найчастіше на гоночному світлофорі не один червоний ліхтар, а кілька (на випадок, якщо лампа згорить).

Сигнали стартового світлофора такі:

• Червоний: Приготуватись до старту!
• Червоний гасне: Старт! (старт з місця)
• Зелений: Старт! (Старт з ходу, кваліфікація, прогрівальний круг)
• Блимає жовтий: Зупинити двигуни!

Сигнали для старту з місця та старту з ходу різні з такої причини. Червоний, що гасне, не дозволяє стартувати рефлекторно — це знижує ймовірність того, що хтось рушить з місця на «тривожне» жовте світло. Під час старту з ходу ця проблема не стоїть, зате гонщикам важливо знати, чи було дано старт (якщо суддя вважатиме стартовий лад невідповідним, автомобілі вирушають на повторне формувальне коло). У цьому випадку зелений стартовий сигнал є інформативнішим.

В окремих гоночних серіях трапляються й інші сигнали.

Маршальські світлофори зустрічаються, в основному, на овальних трасах і віддають ті ж команди, які маршали віддають прапорами (червона - зупинити гонку, жовта - небезпечна ділянка, і т.д.)

Світлофор на піт-лейн має такі сигнали:

• Червоний: Виїзд із піт-лейн заборонено.
• Зелений: Виїзд з піт-лейн дозволено.
• Миготливий синій: до виїзду наближається автомобіль, поступіться йому дорогою.

У 2008 році команда "Феррарі" використала світлофор замість таблички для подачі сигналів гонщику під час піт-стопу. Система діяла повністю автоматично, але під час гран-прі Сінгапуру через жвавий рух по піт-лейн довелося керувати світлофором вручну. Механік помилково дав Масі зелений ще до того, як заправний шланг витягли з боліда, що призвело до інциденту. Після цього команда повернулася до традиційної таблички.

Сьогодні кожна людина розуміє, що таке світлофор. Кольори: червоний, жовтий та зелений – знайомі навіть дитині.

Однак був час, коли цих оптичних пристроїв не було і перейти вулицю було не дуже просто. Особливо у великих містах перехожим доводилося довгий часпропускати нескінченні кінні візки.

На перехресних вулицях виникала плутанина і нескінченні суперечки.

Невеликий екскурс в історію

Спочатку світлофор придумали англійці. Був він поставлений у Лондоні наприкінці 68 року 19 століття. Керувала ним людина. Механізм мав дві стрілки. Коли вони були у горизонтальному положенні, рух було заборонено, а коли опущені – проїзд дозволявся. Вночі включали газовий пальник, за допомогою якого подавали червоний та зелений сигнал. Це виявилося небезпечним. Газ вибухнув, поранив поліцейського, світлофор прибрали.

Лише на початку ХХ століття в Америці був запатентований автоматичний світлофор. Кольори у ньому не використовувалися, замінювали їхні написи.

Червоний колір дуже добре видно за будь-якої погоди: коли яскраво світить сонечко, йде дощ, або стоїть туман. З фізичного погляду червоний колір має максимальну довжину хвилі. Напевно, тому його і вибрали як заборонений. У всьому світі значення червоного кольору однаково.

Іншим сигналом на світлофорі є зелений. Це колір спокою, умиротворення. Він надає розслаблюючу дію на людський мозок. Зелений дозволяє рух. Видно його досить далеко, будь-який водій задовго до проїзду світлофора бачить цей колір і спокійно, не гальмуючи, долає перехрестя.

Однак, як кажуть, існує негласне правило, згідно з яким при проїзді небезпечного перехрестя гальмувати все-таки варто, навіть коли сигнал світлофора показує зелений. Ця дія часто допомагає уникнути серйозних аварій.

Жовтий - зверни увагу

Жовтий колір світлофора є проміжним. Він несе у собі попереджувальну функцію та закликає учасників руху звернути увагу. Говорять, що жовтий колір символізує розум, інтуїцію та кмітливість. Запалюється він зазвичай після червоного, закликаючи водіїв підготуватись до руху. Як показує практика, жовтий сигнал світлофора багато водіїв сприймають як дозвільний та починають рух. Це неправильно, хоч і не карається штрафними санкціями. Коли спалахує жовтий колір, потрібно вичавити зчеплення, підготуватися, а ось для початку руху краще дочекатися зеленого, тим більше що чекати всього пару секунд.

У зворотному порядку: зелений, жовтий, червоний – світлофор не працює. У сучасних пристроях після зеленого одразу спалахує червоний колір, при цьому на останніх хвилинахзелений починає блимати.

Також іноді можна побачити безперервно миготливий жовтий сигнал світлофора. Це говорить про те, що світлофор вимкнено або поламано. Найчастіше блимають жовтим кольоромсвітлофори на ніч.

Пішохідний світлофор

Для регулювання руху пішоходів також є світлофор. Які кольори у ньому використовуються? Червоний та зелений – однозначно, а ось жовтий відсутній через непотрібність. Особливої ​​підготовки переходу дороги людині не потрібно.

Зображені зазвичай на чоловічки, що йдуть. Для зручності пішоходів у Останнім часомвикористовується лічильник часу. Спеціальний секундомір відраховує, скільки секунд залишилося до ввімкнення протилежного сигналу.

Як і у звичайних світлофорах, червоний колір забороняє рух, а зелений говорить про те, що прохід відкритий.

Проїжджаючи перехрестя, водії повинні знати, що пішоходи мають перевагу. Так, наприклад, на перехресті автомобіль повертає праворуч на зелений сигнал світлофора, при цьому пішоходам, які переходили перпендикулярну дорогу, теж горить зелений колір. У такому разі автомобіліст зобов'язаний пропустити всіх пішоходів і потім продовжити рух.

Що таке «зелена хвиля»

У великих мегаполісах рух автомагістралями супроводжується великою кількістю світлофорів, які регулюють рух. Світлофор, кольори якого всім відомі, перемикає їх із певною періодичністю. Ця періодичність регулюється автоматично та забезпечує безпеку руху транспортних засобів.

"Зелена хвиля" прив'язана до швидкості руху автомобіля. Передбачається, що, рухаючись із певною середньою швидкістю, водій, потрапивши на зелений сигнал світлофора, по всій довжині магістралі також потраплятиме на зелений колір. Три кольори світлофора перемикаються із певною періодичністю, а між рядом світлофорів існує узгодженість. На всіх перехрестях траси, узгоджених за цим принципом, існує однакова циклічність.

«Зелена хвиля» була розроблена для зручності проїзду перехресть, технічно здійснити це не становить особливих труднощів. Як правило, на таких магістралях додатково встановлюються знаки з швидкістю, що рекомендується, яка забезпечить безперервний проїзд перехресть.

Помічником водія та пішохода є триокий світлофор. Кольори по порядку перемикаються та регулюють хід, забезпечуючи безпеку всіх учасників дорожнього руху. Дотримуючись сумлінно, можна уникнути серйозних аварій та неприємних ситуацій на дорогах.

Дане заняття підготовлене для першокласників у рамках всенавчання з безпеки дорожнього руху. Заняття всенавчання проводяться за додатковою освітньою програмою "Грамотний пішохід" один раз на тиждень тривалістю 45 хвилин.

Тема: “Світлофор – наш кращий друг”.

Ціль:Розширення системи знань та практичних навичок безпечної поведінкина дорогах через знайомство зі світлофором та регулювальником.

- Познайомити дітей з поняттями "світлофор", "регулювальник"; навчити правильно переходити вулицю за сигналами світлофора, зіставляти сигнали світлофора та регулювальника;

– розвивати уважність, спостережливість, удосконалювати навички безпечної поведінки учасників дорожнього руху;

– виховувати культуру поведінки на вулицях та дорогах, дисциплінованість, відповідальність за свої вчинки.

Вік дітей: 7-8 років.

Нові слова: світлофор, регулювальник, жезл.

Обладнання: ребус "Світлофор"; макети перших світлофорів; магнітний настільний стенд, магнітні фігурки пішоходів, регулювальника, будівель, транспорту, світлофорів; настінний магнітний стенд з видами світлофорів, плакат "Що означають кольори світлофора?", модель жезла регулювальника, кольорові олівці, листи із зображенням контурів світлофорів.

Хід навчального заняття

Введення у тему заняття:

Вчитель: Здрастуйте, хлопці! Сьогоднішнє наше заняття ми почнемо з розгадування ребуса.

Діти розгадують ребус "Світлофор"

Вчитель: Правильно, світлофор. А загадку зможете відгадати?

– Стоїть Єрмошка
На одній ніжці,
Очами моргає,
Пішоходів та транспорт
Те зупиняє,
То рухатися дозволяє.
(Світлофор)

Діти відгадують загадку.

Розмова "Що таке світлофор?"

Вчитель: І це також світлофор, вірно! Що ж означає слова “світлофор”, як ви думаєте? (Відповіді дітей). Світлофор - це "носій світла".

Навіщо потрібен світлофор? (Відповіді дітей).Світлофор необхідний регулювання руху пішоходів і транспорту.

Цікаво, як з'явилися перші світлофори... Це сталося дуже давно, тоді, коли не було навіть автомобілів. По вулицях міст та дорогах їздили запряжені кіньми вози та карети. І вже тоді траплялися аварії. Пішоходи ходили, де їм заманеться, адже й правил дорожнього руху ще не було!

З'явилася необхідність навести на вулицях і дорогах порядок, щоб не було аварій, і життя пішоходів не наражалося на небезпеку. Отоді й придумали перший світлофор. Був він дуже простим (демонструється макет першого світлофора),у вигляді диска з двома кольорами – червоним та зеленим, та стрілкою. Керував світлофором людина, він просто пересував стрілку з одного кольору на інший, і учасники дорожнього руху знали рухатися ним чи стояти на місці.

Але світлофор із двома кольорами виявився не зручним, т.к. люди не встигали зрозуміти, в який момент їм уже можна починати рух. Часто виникала плутанина. Тоді з'явився світлофор із трьома квітами. Третій колір – жовтий, став проміжним, він позначав – “приготується до руху. Такий світлофор стояв на "ніжці", тобто на стійці (демонстрація моделі світлофора та принципу його дії). Щоб він працював, також потрібна була людина, яка за допомогою ланцюгів піднімала диск то з червоним, то з жовтим, то із зеленим кольором.

Вчитель: А тепер, хлопці, ми познайомимося із сучасними світлофорами. У наші дні світлофори є електричними.

Світлофори бувають транспортні, велосипедні та пішохідні (Показує види світлофорів на стенді, пояснює їх призначення).Зверніть увагу, що у транспортного та велосипедного світлофора три сигнали, а у пішохідного лише два.

– Що зображено на велосипедному світлофорі? На пішохідному? (Відповіді дітей).

- Що робить людина на червоному сигналі світлофора? А на зеленому? (Відповіді дітей).

- Про що нам говорить кожен колір світлофора? (Відповіді дітей).

- Молодці, ви знаєте мову світлофора! (демонструється плакат "Що означають кольори світлофора?",<рисунок 2>):

Вчитель: Хлопці, а давайте разом подумаємо, чому саме ці три кольори є на світлофорі? Адже їх, мабуть, обрали невипадково.

Чому саме червоний колір свідчить про те, що потрібно стояти? (Відповіді дітей).

Правильно. Червоний колір небезпеки. Що буває червоного кольору (кров, біль, вогонь...).

А зелений, що може позначати? (Відповіді дітей).Молодці! Це колір спокою. Зеленого кольору трава, листя, ми відпочиваємо влітку серед зелені на природі та відчуваємо себе розслаблено, спокійно та безпечно.

Ну, а жовтий колір що означає, як вам здається? (Відповіді дітей). Жовтий колір уваги, це сигнал, попередження. Приготуйся! Увага! Наприклад, жовте, яскраве сонечко. Воно може бути добрим, теплим, лагідним. Але якщо надто довго бути під яскравим сонцем, можна отримати опік. Отже, треба бути уважним, бути напоготові. Або кульбаби – адже вони дуже яскраві, одразу привертають увагу у зеленій траві. Ось так і жовтий колірсвітлофора, каже нам “Увага! Будьте готові!".

Гра "Червоний, жовтий, зелений"

Вчитель: Хлопці, зараз ми пограємось у гру. Вона допоможе нам запам'ятати, що позначають кольори світлофора, і навчитися діяти відповідно до них.

Я вам показуватиму картки з квітами світлофора, а ви виконуватимуть вправи:

– на червоний колір – робимо крок назад,

– на жовтий – присідаємо,

– на зелений – маршируємо на місці.

Вчитель: Іноді у особливих ситуаціях дорожнім рухом керує не світлофор, а людина у формі. Це інспектор ДІБДР – регулювальник.

Він робить рухи руками, використовуючи жезл. Ці сигнали відповідають сигналам світлофора. Подивіться, як виглядає жезл регулювальника (Демонструється модель жезла).

Ось стоїть на бруківці,
Високий, стрункий постовий.
Крутить-крутить головою,
Всім перехожим каже:
-Шлях зараз для вас відкритий!
Усі пройшли? Тепер – увага!
Знак інший та шлях закритий!”

(Вчитель демонструє сигнали регулювальника, використовуючи модель жезла.)

Вирішення практичних завдань (ситуацій)

Зараз ми з вами підійдемо до макету міста та подивимося, як працюють світлофор та регулювальник (Пояснення та вирішення практичних завдань на настільному магнітному стенді).

Практичне завдання "Розфарбуй світлофор"

Вчитель: Я роздам вам картки із зображенням трьох світлофорів , < малюнок 3 >. Ось тільки світлофори ці розфарбовані. Потрібно розфарбувати їх так, щоб на першому горів червоний колір, на другому жовтий, на третьому зелений. Потім потрібно розфарбувати чоловічків так, щоб колір чоловічків відповідав кольору кожного сигналу світлофора (діти виконують завдання індивідуально, після завершення роботи обговорюється та перевіряється виконання завдання, вчитель демонструє правильно розфарбовану картку,<рисунок 4>).

Підсумок заняття

Вчитель: Отже, хлопці, давайте підіб'ємо підсумок нашого заняття, згадаємо все, про що ми сьогодні говорили і відповімо на запитання:

Які бувають світлофори?

Які кольори у транспортного світлофора?

Які кольори пішохідного світлофора?

Що означають кольори світлофору?

Як називають людину, яка регулює дорожній рух замість світлофора?

Що в руках у регулювальника? (Діти відповідають, вчитель узагальнює і підкреслює правильні відповіді).

Молодці, хлопці! Ми з вами сьогодні добре попрацювали. Я сподіваюся, що всі ви дотримуватиметеся Правил дорожнього руху, а найголовніше – правильно переходити вулицю за сигналами світлофора. Пам'ятайте, світлофор – наш найкращий друг!

Сигнали світлофора на перший погляд усі дуже прості, і з дитинства ми всі їх знаємо. Червоний – стій, жовтий – готуйся, зелений – йди. Це дуже просте правило. У цій статті ми подивимося на це правило глибше в рамках.

Знайдемо все підводне каміння, заховане в сигналах світлофора. Найбільш цікавими будуть сигнали, які знаходяться у додатковій секції світлофора та які сигнали у цій секції можуть бути. Ми розглянемо 6 розділ Правил дорожнього руху в частині регулювання руху через перехрестя сигналами світлофора.

6.1. У світлофорах застосовуються світлові сигнали зеленого, жовтого, червоного та біло-місячного кольору.

Залежно від призначення сигнали світлофора можуть бути круглі, у вигляді стрілки (стрілок), силуету пішохода або велосипеда та Х-подібні.

Світлофори з круглими сигналами можуть мати одну або дві додаткові секції із сигналами у вигляді зеленої стрілки (стрілок), що розташовуються на рівні зеленого круглого сигналу.

Сигнали світлофора біло-місячного кольору, у вигляді силуету пішохода чи велосипеда та Х-подібні в рамках цієї статті ми не розглядатимемо.

6.2. Круглі сигнали світлофора мають такі значення:

• Зелений сигнал дозволяє рух;
• Зелений миготливий сигнал дозволяє рух і інформує, що час його дії спливає і незабаром буде включено заборонний сигнал (для інформування водіїв про час у секундах, що залишається до кінця горіння зеленого сигналу, можуть застосовуватися цифрові табло);
• Жовтий сигнал забороняє рух, крім випадків, передбачених пунктом 6.14 Правил, та попереджає про майбутню зміну сигналів;
• Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про наявність нерегульованого перехрестяабо пішохідного переходу, що попереджає про небезпеку;
• Червоний сигнал, у тому числі миготливий, забороняє рух.

Поєднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про подальше включення зеленого сигналу.

Цей пункт ПДР описує круглі сигнали світлофора. Найпростіший світлофор, який найчастіше зустрічається на дорогах.

6.3. Сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок червоного, жовтого та зеленого кольорів, мають те ж значення, що і круглі сигнали відповідного кольору, але їхня дія поширюється тільки на напрям (напрямки), що вказується стрілками. При цьому стрілка, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо це не заборонено відповідним дорожнім знаком.

Таке ж значення має зелена стрілка додаткової секції. Вимкнений сигнал додаткової секції означає заборону руху в напрямку, що регулюється цією секцією.

Перше слід звернути увагу, що сигнали виконані як стрілок, тобто. стрілка є сигналом. Сигнал не є круглим. Під це визначення не підходять сигнали світлофора з контурною стрілкою та п.6.3 ПДР для них не застосовується.

Другий важливий момент, сигнали світлофора виконані у вигляді стрілок регулюють тількизазначені напрямки. Наприклад, якщо горить червона стрілка праворуч, то рух заборонено тільки праворуч, рух прямо, поворот ліворуч і розворот цим сигналом не регулюються.

Аналогічно і з сигналом зеленої стрілки, але лише за умови, що стрілка знаходиться в основній секції світлофора. Визначити, наприклад, у темний час доби, основна це секція світлофора або додаткова дуже просто – якщо секція додаткова, то обов'язково повинен горіти якийсь сигнал в основній секції світлофора, якщо крім стрілки інших сигналів немає, то це означає, що стрілка знаходиться в основній секції.

6.4. Якщо на основний зелений сигнал світлофора нанесена чорна контурна стрілка (стрілки), вона інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора і вказує інші дозволені напрями руху, ніж сигнал додаткової секції.

У цьому пункті описується призначення стрілки контурної сигналу світлофора. Ми бачимо, що контурна стрілка може бути нанесена тільки в основній секції, і тільки на зелений сигнал світлофора і на відміну від сигналу у вигляді стрілки дозволяє контурна стрілка рух тільки в зазначених напрямках. В інших напрямках рух заборонено.

На цьому ми могли б закінчити наш матеріал, якби не одна ситуація, що дуже часто зустрічається на практиці. Нам нерідко зустрічається світлофор із таким сигналом:

Перед нами світлофор з додатковою секцією та круглим сигналом. Здавалося б згідно з пунктом 6.3 рухатися за напрямом, що регулюється цією секцією, заборонено.

Але давайте розберемося:

• Відповідно до п.6.2 круглий зелений сигнал дозволяє рух у всіх напрямках, п.6.3 регулює сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок, у цьому випадку п.6.3 не застосовується.
• Додаткова секція може бути не видно у темний час доби, а сигнали світлофора не можуть мати різне значенняв залежності від часу доби.
• Напрямок регульований додатковою секцією нам невідомий, відомо тільки, що воно “інше”, від сигналу в основній секції, а в основній секції у нас зелений сигнал, що дозволяє рух у всіх напрямках,
• Додаткова секція може взагалі не містити сигналу світлофора, а використовуватись, наприклад, для таймера.

Таким чином, при даному сигналі світлофора згідно п.6.2 рух дозволений у всіх напрямках, якщо не встановлено інших заборон знаками або розміткою.

Відповідь УМВС

Підіб'ємо короткий підсумок:

• Круглий сигнал світлофора поширюється на всі напрямки,
• Сигнал світлофора виконаний у вигляді стрілки в основній секції поширюється тільки на вказаний напрямок і не регулює рух в інших напрямках,
• Сигнал світлофора виконаний у вигляді стрілки у додатковій секції поширюється тільки на зазначений напрямок та забороняє рух в інших напрямках,
• Круглий сигнал світлофора, на який нанесена контурна стрілка, поширюється тільки на вказаний напрямок і забороняє рух в інших напрямках.

А ось так бачить ситуацію телепередача Головна дорога” на НТВ.

Дорогий вам без перешкод!