"Trafik ışıkları bizim en iyi dostumuzdur": trafik kurallarına ilişkin eğitici bir dersin geliştirilmesi. Teknoloji ansiklopedisi

Modern adam hayatında birçok kişiyle çevrilidir evde bulunan malzemeler Bunlar ona o kadar tanıdık ve değişmez geliyor ki, bunların bir zamanlar var olmadığı ve birinin onları yarattığı gerçeğini bile düşünmüyor. Söylenen şey, trafik ışığı gibi tanıdık bir cihaz için tamamen geçerlidir. Hikayesi uzun zaman önce başladı ve hepimizin aşina olduğu görünüme kavuşmasına rağmen çok zaman geçti.

İlk trafik ışığının görünümü

Düzenlemek için tasarlanan ilk cihaz trafik katılımcılarına özel sinyaller vererek 1868 yılında ortaya çıktı. O zaman böyle bir cihaz Londra'daki İngiliz Parlamento binasının yakınına kuruldu.

Trafik ışıklarına benzer prensipte çalışan demiryolu semaforlarıyla çalışma deneyimini kullanan demiryolu mühendisi John Pick Knight tarafından yaratıldı.

Doğal olarak trafik ışığının ilk örneği modern emsallerine benzemiyordu. Yani manuel olarak kontrol ediliyordu ve tasarımı en basitiydi: dikey bir düzlemde serbestçe hareket edebilen iki semafor oku.

Aynı zamanda yatay konumda bulunan bir ok, durma zorunluluğunu işaret ediyor, 45 dereceye kadar çıkması ise yolu kullananların son derece dikkatli hareket etmesi gerektiği yönünde bir uyarı anlamına geliyordu.

Geceleri trafik ışıkları, çalışması için renkli aydınlatmalı bir gaz lambası kullanıyordu; kırmızı ışık, durma emri anlamına geliyordu ve yeşil ışık, daha fazla harekete devam etme izni anlamına geliyordu.

İnsanlık tarihindeki ilk trafik ışığı, altı metre uzunluğunda bir direğin üzerine kurulmuş olup, yayaların karşıdan karşıya geçmesini kolaylaştırmak amacıyla yapılmış olup, sinyalleri onlar için değil, yol boyunca seyahat edenlere yöneliktir. Araç.

Ne yazık ki, ilk trafik ışığının kaderi talihsizdi: 1869'da içindeki bir gaz lambası patladı ve onu kullanan polis memuru yaralandı. Bu olaydan sonra söküldü ve sonraki 50 yıl boyunca Londra'ya tek bir trafik ışığı bile takılmadı.

Otomatik trafik ışıklarının oluşturulması

İlk trafik ışıklarının en büyük dezavantajı, onları çalıştırmak için bir kişinin gerekli olmasıydı. Bu koşullar altında şehirlerdeki çok sayıda caddeye trafik ışığı sağlamanın imkansız olduğu açıktır. Bu nedenle mucitler çabalarını trafiği düzenlemek için otomatik cihazlar yaratmaya odakladılar.

Bu tür ilk sistemin, onu 1910'da alan Ernst Sirin tarafından yaratıldığına inanılıyor. Aynı zamanda, sırasıyla hareketi yasaklayan ve izin veren "Dur" ve "Devam Et" yazıtlarının bulunduğu bir işaret sistemi kullandı. Bu sistem arka aydınlatmayı kullanmıyordu, bu da karanlıkta kullanımı zorlaştırıyordu.

Modern haliyle trafik ışığı, 1912'de Utah'lı mucit Lester Wire tarafından yaratıldı. Zaten elektrikle çalışıyordu ve yeşil ve kırmızı olmak üzere iki yuvarlak lambası vardı. Doğru, Wire tasarımının patentini almadı.

Ancak trafik ışıklarının şehir sokaklarında yaygın kullanımı, 5 Ağustos 1914'te American Traffic Light Company tarafından Cleveland, Ohio'ya dört trafik ışığının yerleştirilmesiyle başladı. 105. Cadde ile Euclid Bulvarı'nın kesiştiği noktada bulunuyorlardı ve yaratıcıları James Hogue'du.

Bu cihazlarda ayrıca iki elektrik ışığı vardı ve açıldığında bir ses sinyali yayıyorlardı. Cihazın çalışması, kavşakta bulunan özel bir cam kabinde bulunan bir polis memuru tarafından kontrol edildi.

Tanıdık üç renge sahip cihazlar renk uyumu, çok daha sonra, 1920'de New York ve Detroit sokaklarında ortaya çıktı. Yaratıcıları John F. Harris ve William Potts'du.

Avrupa, "trafik ışıkları" sürecinde Amerika Birleşik Devletleri'nin biraz gerisinde kaldı ve ilk elektrikli trafik ışığı 1922'de Fransa'da ortaya çıktı ve İngiltere'de bu cihaz yalnızca 1927'de kuruldu.

Sovyetler Ülkesinde ilk trafik ışığı 15 Ocak 1930'da Leningrad'a yerleştirildi. Onu Nevsky ve Liteiny umutlarının kesiştiği yere yerleştirdiler. Ülkenin başkentinde, bu trafik kontrol sistemi biraz sonra kuruldu - aynı 1930'un 30 Aralık'ında. Onu Petrovka ve Kuznetsky Most'un köşesine yerleştirdiler. Rostov-on-Don, trafik ışığıyla donatılmış üçüncü şehir oldu.

Tüm bu trafik ışıkları bir deney olarak kuruldu ve tamamlandıktan sonra, 1933'ün sonuna kadar yalnızca Moskova'da bu tür yaklaşık yüz cihaz kuruldu.

Aynı zamanda, o zamanın trafik ışıkları, çalışma prensibini kullanmaları nedeniyle bize tanıdık gelenlerden farklıydı. mekanik saat, burada ok zamanı değil, hareket modunu gösteren renkli bir alanı gösteriyordu. Kısa sürede bunların yerini, lambaların dikey düzenine sahip tanıdık elektrik lambaları aldı, ancak bunlar bizim alıştığımızla aynı değildi. Gerçek şu ki, bu tasarımdaki renklerin düzeni sıradan değil, tersine çevrilmişti: üstüne yeşil, ardından sarı ve kırmızı geldi.

"Trafik ışığı" kelimesi, 1932'de Büyük Sovyet Ansiklopedisine dahil edildiğinde Rus diline girdi.

Modern trafik ışıklarının inşaatı

Modern trafik ışıkları oldukça karmaşık cihazlardır ve lambalı bir trafik ışığı, bir trafik alarm kontrolörü ve araç sensörlerinden oluşur. Kavşaklarda ve otoyollarda özel direklere ve desteklere monte edilirler.

Modern bir trafik ışığı, sürekli değişen trafik durumuna göre hareket yönlerini seçen ve senkronize eden bir bilgisayar tarafından kontrol edilir. Aynı zamanda hareket sensörleri otoyolda hareket eden araçları algılıyor ve ışık sinyallerini kullanarak sürüş ritmini ayarlıyor.

İÇİNDE büyük şehirler trafik ışıkları, örneğin "yeşil dalga" gibi oldukça karmaşık etkiler yaratabilen büyük otomatik trafik kontrol sistemleriyle birleştirilir.

Trafik kontrol aracı olarak trafik ışıklarının daha da geliştirilmesi, geliştirme alanında yer alacaktır. yapay zeka Zamanla trafik akışlarını düzenlemenin tüm işlevlerini üstlenebilecek ve insanları bu süreçten tamamen çıkarabilecek.

Trafik ışığı(Rusça'dan ışık ve Yunanca φορός - “taşıma”) - optik taşıyıcı cihazışık bilgisi . trafik kontrolü için tasarlandı motorlu taşıtlar ve yaya geçitlerindeki yayalar ve diğer katılımcılar karayolu trafiği, trenler demiryolu ve metro , nehir ve deniz gemileri, tramvaylar, troleybüsler, otobüsler ve diğer Ulaşım. BDT ülkelerinde , trafik ışığışehrin belediye mülkü.

Hikaye

İlk trafik ışığı 10 Aralık 1868'de Londra'da İngiliz Parlamentosu yakınına yerleştirildi. Mucidi John Peake Knight demiryolu semaforları konusunda uzmandı. Trafik ışığı manuel olarak kontrol ediliyordu ve iki semafor oku vardı: Yatay olarak yükseltilmesi bir dur sinyali anlamına geliyordu ve 45° açıyla alçaltılması ise dikkatli hareket edilmesi anlamına geliyordu. Karanlıkta sırasıyla kırmızı ve kırmızı sinyallerin verildiği dönen bir gaz lambası kullanıldı. yeşil çiçekler. Trafik ışıkları yayaların karşıdan karşıya geçmesini kolaylaştırmak için kullanıldı ve sinyalleri araçlara yönelikti; yayalar yürürken araçların durması gerekiyor. 2 Ocak 1869'da trafik ışığındaki gaz lambası patlayarak trafik ışığı polisini yaraladı.

Birinci otomatik sistem trafik ışıkları (doğrudan insan müdahalesi olmadan geçiş yapabilen) 1910 yılında Chicago'dan Ernst Sirrin tarafından geliştirildi ve patenti alındı. Trafik ışıklarında sönük Dur ve Devam işaretleri kullanılıyordu.

Salt Lake City'den (Utah, ABD) Lester Wire, ilk elektrikli trafik ışığının mucidi olarak kabul edilir. 1912'de iki yuvarlak elektrik sinyaline (kırmızı ve yeşil) sahip bir trafik ışığı geliştirdi (ancak patentini almadı).

5 Ağustos 1914'te Cleveland'da Amerikan Trafik Işığı Şirketi, 105. Cadde ile Euclid Bulvarı'nın kesiştiği noktaya James Hogue tarafından tasarlanan dört elektrikli trafik ışığı yerleştirdi. Kırmızı ve yeşil bir sinyalleri vardı ve geçiş yaparken bir bip sesi çıkardılar. Sistem, kavşaktaki cam kabinde oturan bir polis memuru tarafından kontrol ediliyordu. Trafik ışıkları, şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde kabul edilenlere benzer trafik kuralları belirliyor: herhangi bir engel olmadığında sağa dönüş yapılıyordu ve kavşağın merkezi çevresinde sinyal yeşil olduğunda sola dönüş yapılıyordu.

1920'de Detroit ve New York'ta sarı sinyal kullanan üç renkli trafik ışıkları kuruldu. Buluşların yazarları sırasıyla William Potts (eng. William Potts) ve John F. Harris (eng. John F. Harris).

Avrupa'da, benzer trafik ışıkları ilk kez 1922'de Paris'te Rue de Rivoli'nin (fr. Rue de Rivoli) ve Sevastopol Bulvarı (fr. Bulvarı de Sebastopol) ve Hamburg'da Stephansplatz'ta (Almanca). Stephansplatz). İngiltere'de - 1927'de Wolverhampton şehrinde (eng. Wolverhampton).

SSCB'de ilk trafik ışığı 15 Ocak 1930'da Leningrad'da 25 Ekim ve Volodarsky caddelerinin (şimdi Nevsky ve Liteyny caddeleri) kesiştiği noktada kuruldu. Ve Moskova'daki ilk trafik ışığı aynı yılın 30 Aralık'ta Petrovka ve Kuznetsky Most caddelerinin köşesinde belirdi.

Trafik ışıklarının tarihiyle bağlantılı olarak Amerikalı mucit Garrett Morgan'ın adı sıklıkla anılıyor. (İngilizce) Rusça 1923'te özgün tasarımlı bir trafik ışığının patentini aldı. Ancak dünyada ilk kez bir patentte teknik tasarımın yanı sıra amacını da belirttiği için tarihe geçti: “Cihazın amacı kavşağın geçiş sırasını trafikten bağımsız hale getirmektir. arabada oturan kişi.”

1990'ların ortalarında yeterli parlaklığa ve renk saflığına sahip yeşil LED'ler icat edildi ve LED trafik ışıkları ile deneyler başladı. Moskova, LED trafik ışıklarının toplu olarak kullanılmaya başlandığı ilk şehir oldu.

Trafik ışığı türleri

Sokak ve yol trafik ışıkları

Araba trafik ışıkları

• Kırmızı trafik ışığı, durma çizgisinin (trafik ışığı yoksa) ötesine veya öndeki aracın trafik ışığıyla korunan alana sürülmesini yasaklar,
• sarı, durma çizgisinin ötesine geçmeye izin verir, ancak trafik ışığının kırmızıya geçmesine hazırlıklı olarak trafik ışığıyla korunan bir alana girerken hızın azaltılmasını gerektirir,
• yeşil - belirli bir otoyol için maksimum seviyeyi aşmayacak bir hızda harekete izin verir.

Yeşil sinyalin yakında açılacağını belirtmek için kırmızı ve sarı sinyallerin bir kombinasyonunu kullanmak yaygındır, ancak evrensel değildir. Bazen yeşil sinyal, ara sarı sinyal olmadan kırmızı sinyalden hemen sonra yanar, ancak bunun tersi geçerli değildir. Sinyallerin kullanımına ilişkin ayrıntılar, belirli bir ülkede kabul edilen yol kurallarına bağlı olarak değişir.

• Bazı trafik ışıklarında, araçların rota trafiğine izin veren özel bir araç şeridi için bir ay beyazı veya birkaç ay beyaz ışığı bulunur. Ay beyazı sinyal, kural olarak, standart olmayan kavşaklara, ikinci bir çift düz çizgiye sahip yollara veya bir şeridin diğeriyle yer değiştirdiği durumlarda (örneğin, yolun ortasından geçen bir tramvay hattı olduğunda) yerleştirilir. bir otoyol yolun kenarına doğru hareket eder).

Kırmızı ve yeşil olmak üzere iki bölümden oluşan trafik ışıkları vardır. Bu tür trafik ışıkları genellikle araçların bireysel geçişine izin verilen noktalara, örneğin sınır geçişlerine, otopark giriş veya çıkışına, korunan alana vb. monte edilir.

Anlamı yerel düzenlemelere bağlı olarak değişebilen yanıp sönen sinyaller de görünebilir. Rusya'da ve birçok Avrupa ülkesinde yanıp sönen yeşil sinyal, sarıya geçişin yaklaştığı anlamına geliyor. Yanıp sönen yeşil sinyalle trafik ışığına yaklaşan arabalar, trafik ışığıyla korunan bir kavşağa girmekten veya yasaklayıcı bir sinyale girmekten kaçınmak için zamanında frenleme önlemleri alabilir. Kanada'nın bazı eyaletlerinde (Atlantik Kıyısı, Quebec, Ontario, Saskatchewan, Alberta), yanıp sönen yeşil trafik ışığı sola dönüp düz gitme iznini gösterir (karşıdan gelen trafik kırmızı ışıkla durdurulur). Britanya Kolumbiyası'nda, bir kavşakta yanıp sönen yeşil ışık, geçilen yolda trafik ışığı olmadığı, yalnızca dur işaretleri olduğu anlamına gelir (ancak yeşil yanıp sönen ışık aynı zamanda karşıdan gelen trafik için de açıktır). Yanıp sönen sarı bir sinyal, kavşaktan geçmek için hızınızı azaltmanızı gerektirir veya yaya geçidi düzenlenmemiş olarak (örneğin geceleri, düşük trafik yoğunluğu nedeniyle düzenlemenin gerekli olmadığı durumlarda). Bazen bu amaçlar için, biri yanıp sönen veya dönüşümlü olarak yanıp sönen iki sarı bölümden oluşan özel trafik ışıkları kullanılır. Yanıp sönen bir kırmızı sinyal, bu trafik ışıklarında kırmızı + sarı kombinasyonu yoksa, yaklaşan yeşile geçişin göstergesi olabilir.

Oklar ve ok bölümleri

Hareketi bir yönde veya diğerinde düzenleyen oklar veya ok hatları şeklinde ek bölümler olabilir. Kurallar (Ukrayna'da, ancak tüm ülkelerde değil) eski SSCB) şunlardır:

• Kırmızı (sarı, yeşil) arka plan üzerindeki kontur okları, yalnızca belirli bir yönde çalışan normal bir trafik ışığıdır.
• Siyah zemin üzerine düz yeşil ok geçişe izin verir ancak geçerken avantaj sağlamaz

Trafik kurallarında Rusya Federasyonu paragraf 6.3'te kontur okları ve siyah zemin üzerine renkli ok eşdeğerdir ve ana bölümde kırmızı sinyal açıkken geçişte avantaj sağlamaz.

Çoğu zaman, "sağdaki" ek bölüm ya sürekli yanar ya da ana yeşil sinyal açılmadan birkaç saniye önce yanar ya da ana yeşil sinyal kapandıktan sonra birkaç saniye yanmaya devam eder.

Çoğu durumda ekstra "sol" bölüm, özel bir sola dönüş anlamına gelir, çünkü bu manevra, sağa dönüşten daha fazla trafik kesintisine neden olur.

Bazı ülkelerde, örneğin Ukrayna'da, beyaz zemin üzerine yeşil oklu bir işaret şeklinde yapılmış "her zaman açık" yeşil alanlar yoktur. İşaret, kırmızı sinyal seviyesinde bulunur ve sağa doğru işaret eder (solda bir ok da bulunur, ancak yalnızca tek yönlü yolların kesiştiği noktaya yerleştirilebilir). Tabeladaki yeşil ok, ana bölümdeki sinyal kırmızı olduğunda sağa (sola) dönüşe izin verildiğini gösterir. Böyle bir ok boyunca dönerken, sürücü şunları yapmakla yükümlüdür: en sağ (sol) şeridi kullanmak ve diğer yönlerden hareket eden yayalara ve araçlara yol vermek.

Yanıp sönen kırmızı sinyalli trafik ışığı

Kavşakları işaretlemek için yanıp sönen kırmızı bir sinyal (genellikle bir kırmızı bölüm yanıp söner veya iki kırmızı bölüm dönüşümlü olarak yanıp söner) kullanılır. tramvay Tramvaylara yaklaşırken çizgiler, yönlendirme sırasında köprüler, uçaklar tehlikeli bir irtifada kalkış ve iniş yaparken havaalanı pistlerinin yakınındaki yol bölümleri. Bu trafik ışıkları, kullanılanlara benzer demiryolu geçişleri(aşağıya bakınız).

Demiryolu geçitlerine yerleştirilen trafik ışıkları

Bu, sırasıyla “STOP” ve “Durma Yeri” yol işaretleri ile birlikte doğrudan demiryolu geçişlerine kurulur. Genellikle yatay olarak aralıklı iki kırmızı bölümden ve bir ek ay beyazı bölümden oluşur. Beyaz bölüm kırmızı olanların arasında, onları bağlayan bölümlerin altında veya üstünde yer alır. Sinyallerin anlamı aşağıdaki gibidir:

• dönüşümlü olarak yanıp sönen iki kırmızı sinyal - geçişte hareket yasaktır; bu sinyal genellikle bir sesli alarm (zil) ile kopyalanır;
• Yanıp sönen ay beyazı trafik ışığı şu anlama gelir: teknik sistem geçit iyi çalışır durumda ve aynı zamanda karayolu kullanıcılarını demiryolu geçidinden engelsiz geçiş konusunda bilgilendiriyor

Ters çevrilebilir trafik ışığı

Karayolunun şeritleri boyunca trafiği düzenlemek için (özellikle ters trafiğin mümkün olduğu yerlerde), özel şerit kontrolleri (geri dönüşümlü) kullanılır. Viyana Sözleşmesi uyarınca yol işaretleri ve sinyaller, bu tür trafik ışıklarının iki veya üç sinyali olabilir:

• kırmızı Xşeklindeki sinyal şeritte hareketi yasaklar;
• aşağıyı gösteren yeşil ok harekete izin verir;
• çapraz sarı ok şeklindeki ek bir sinyal, şeridin çalışma modundaki bir değişiklik hakkında bilgi verir ve bırakılması gereken yönü gösterir.

Rota araçları için trafik ışıkları

Güzergah araçlarının (tramvay, otobüs, troleybüs) hareketini veya tüm araçların güzergah hareketini düzenlemek için türü ülkeden ülkeye farklılık gösteren özel trafik ışıkları kullanılmaktadır.

Rusya'da Trafik Kuralları, T şeklinde bir trafik ışığının kullanılmasını sağlar " beyaz-ay renginde dört yuvarlak sinyal" Üstteki sinyaller izin verilen hareket yönlerini (sol, düz, sağ) belirtmek için kullanılır, alttaki sinyal ise hareketin başlatılmasını sağlar. Ayrıca son yıllar Güzergahtaki araçların yalnızca bir yönde hareket ettiği veya her yöne aynı anda hareket etmesine izin verildiği durumlarda, bazen üzerinde parlak sarı "T" harfi bulunan sıradan tek yuvarlak kesit şeklinde bir trafik ışığı kullanılır. , yandığında harekete izin verir ve yanmadığı zaman yasaklar.

İsviçre'de bu amaç için tek bir sinyal kullanılır turuncu renk(sabit yanar veya yanıp söner).

İskandinav ülkelerinde, konumu ve amacı standart trafik ışıklarıyla aynı olan üç bölümlü trafik ışıkları kullanılmaktadır, ancak Beyaz renk ve işaretlerin şekli: “S” - hareketi yasaklayan bir sinyal için, “—” - bir uyarı sinyali için, hareket yönü oku - izin veren bir sinyal için.

Tramvay istasyonlarında (terminal) - yani otoyolların dışında, kırmızı ve yeşil olmak üzere 2 bölümden oluşan trafik ışıkları da bulunmaktadır. Tramvay trenlerinin istasyonun farklı yollarından kalkış sırasını belirtmeye yararlar.

Rota araçlarına yönelik trafik ışıkları için uluslararası bir standart yoktur ve komşu ülkelerde bile büyük farklılıklar gösterebilir. Örnek olarak Belçika ve Hollanda'daki bu tür trafik ışıklarının sinyalleri aşağıda verilmiştir:

Sinyal anlamı (soldan sağa):

• Düz ileri sürüşe izin verilir
• Sola doğru sürüşe izin veriliyor
• Sağa doğru sürüşe izin verilir
• Her yöne harekete izin verilir (bir arabanın trafik ışığının yeşil sinyaline benzer şekilde)
• Durmak için acil frenleme gerekmediği sürece araç kullanmak yasaktır (sarı trafik ışığına benzer şekilde)
• Trafik yasaktır (kırmızı trafik ışığına benzer)

Hollanda trafik ışığı, kendine özgü görünümü nedeniyle negenoog, yani "dokuz göz" takma adını aldı.

Yayalar için trafik ışığı

Bunlar, yaya geçidindeki yayaların hareketini düzenler. Kural olarak iki tür sinyali vardır: izin verici ve yasaklayıcı. Tipik olarak bu amaç için sırasıyla yeşil ve kırmızı ışık kullanılır. Sinyallerin kendileri farklı şekillere sahiptir. Çoğu zaman, sinyaller bir kişinin silueti biçiminde kullanılır: ayakta durmak için kırmızı, yürümek için yeşil. Amerika Birleşik Devletleri'nde kırmızı sinyal genellikle kaldırılmış bir avuç içi silueti ("dur" hareketi) şeklinde gerçekleştirilir. Bazen “gitme” ve “git” işaretleri kullanılır ( ingilizce dili“Yürüme” ve “Yürüme”, diğer dillerdekine benzer). Norveç'in başkentinde yaya trafiğini yasaklamak için kırmızıya boyanmış iki ayakta figür kullanılıyor. Bu, görme engelli veya renk körü olan kişilerin yürüyüp yürüyemediklerini veya ayakta durmaları gerektiğini anlayabilmeleri için yapılır. Kural olarak, yoğun otoyollarda otomatik olarak değişen trafik ışıkları kurulur. Ancak bu seçenek genellikle trafik ışığının özel bir düğmeye basıldıktan sonra değişmesi ve bundan sonra belirli bir süre geçişe izin vermesi durumunda kullanılır.

Yayalara yönelik modern olanlar ayrıca kör yayalara yönelik ses sinyalleri ve bazen de geri sayım ekranıyla donatılmıştır (ilk olarak 1998'de Fransa'da ortaya çıkmıştır).

Doğu Almanya'nın varlığı sırasında yayalar için trafik ışığı sinyalleri vardı. Orijinal form küçük “trafik ışığı” adamı (Almanca) Ampelmännchen). Saksonya'da ve Berlin'in doğu kesiminde bu tür trafik ışıkları bugüne kadar hala kuruludur.

Yaya trafik ışığının yokluğunda yayalar, araba trafik ışığının göstergelerine göre yönlendirilir.

Bisikletçiler için trafik ışığı

Trafiği kontrol etmek bisikletler Bazen özel trafik ışıkları kullanılır. Bu, sinyalleri bisiklet silueti şeklinde yapılmış bir trafik ışığı veya özel bir işaretle donatılmış normal üç renkli bir trafik ışığı olabilir. Kural olarak, bu tür trafik ışıkları araba ışıklarından daha küçüktür ve bisikletçiler için uygun bir yüksekliğe monte edilir.

Tramvay trafik ışığı

T-şekilli (tramvay), hareket için özel bir şeride sahip araçların hareketini düzenlemek için tasarlanmıştır - çoğu durumda tramvaylar için. Genellikle görüş mesafesinin kısıtlı olduğu alanların önüne, uzun iniş ve çıkışlardan önce, tramvay depolarının giriş/çıkışlarına, tramvay makaslarının ve iç içe geçmiş rayların önüne monte edilirler.

Tramvaylarda genellikle 2 sinyal bulunur: kırmızı ve yeşil. Genellikle sağ tarafa kurulurlar tramvay hattı veya kontak kablosunun üzerinde ortalayın. Bu tip trafik ışıkları otomatik olarak çalışır.

Tramvay trafik ışıklarının temel amacı, tramvay sürücülerine tramvay hattının trafik ışığını takip eden kısmının dolu olduğu sinyalini vermektir. Tramvay trafik ışıklarının etkisi yalnızca tramvaylar için geçerlidir.

Demiryolu trafik ışığı

Demiryolu trafik ışıkları, trenlerin hareketini, manevra trenlerini düzenlemek ve ayrıca tümsekten sökme hızını düzenlemek için tasarlanmıştır:

• kırmızı - yol meşgul, seyahat yasaktır;
• sarı - yolun bir sonraki bölümüne kadar hız sınırında (40 km/saat) seyahate izin verilir;
• yeşil - 2 veya daha fazla alan ücretsizdir, seyahate izin verilir;
• ay beyazı - bir davet sinyali (tren istasyonlarına, yönlendirme ve yük istasyonlarına yerleştirilir).

Ayrıca trafik ışıkları veya ek ışıklı işaretler sürücüyü rota hakkında bilgilendirebilir veya başka şekilde göstergeyi belirtebilir. Giriş trafik ışıklarında iki sarı ışık varsa bu, trenin oklar boyunca sapacağı anlamına gelir, bir sonraki sinyal kapalıdır, iki sarı ışık varsa ve üstteki yanıp sönüyorsa bir sonraki sinyal açık demektir.

Aşağıdaki sinyalleri veren ayrı bir tür iki renkli demiryolu trafik ışıkları vardır - manevra yapanlar:

• bir ay beyazı ışık - manevralara izin verilir;
• bir mavi ışık - manevralar yasaktır.

Bazen demiryolu trafik ışığına yanlışlıkla semafor denir.

Nehir trafik ışıkları

Nehir trafik ışıkları nehir gemilerinin hareketini düzenlemek için tasarlanmıştır. Esas olarak gemilerin kilitlerden geçişini düzenlemek için kullanılırlar. Bu tür trafik ışıklarında kırmızı ve yeşil olmak üzere iki renkli sinyaller bulunur.

Ayırt etmek mesafe Ve komşular nehir trafik ışıkları. Uzak trafik ışıkları, gemilerin kilide yaklaşmasına izin verir veya bunu yasaklar. Yakındaki trafik ışıkları, gemi yönünde sağ taraftaki kilit odasının hemen önüne ve içine monte edilir. Gemilerin kilit odasına giriş ve çıkışını düzenlerler.

Çalışmayan bir nehir trafik ışığının (sinyallerin hiçbiri yanmıyor) gemilerin hareketini yasakladığı unutulmamalıdır.

Ayrıca geceleri bu işareti belirtmek için “Demirleme Yapılmaz” tabelasının içine yerleştirilmiş tek sarı-turuncu fener şeklinde nehir trafik ışıkları da bulunmaktadır. Akıntıya karşı ve dikey olarak aşağı doğru yönlendirilmiş, belirtilen renkte üç merceğe sahiptirler.

Motor sporlarında trafik ışıkları

Motor sporlarında, hakem direklerine, pit çıkışına ve başlangıç ​​çizgisine kurulabilirler.

Başlangıç ​​trafik ışığı, başlangıçta duran herkesin açıkça görebilmesi için pistin üzerine asılır. Işıkların düzeni: “kırmızı - yeşil” veya “sarı - yeşil - kırmızı”. Trafik ışıkları karşı tarafa kopyalanmıştır (böylece tüm taraftarlar ve hakemler start prosedürünü görebilir). Genellikle yarış trafik ışıklarında bir değil, birkaç tane kırmızı ışık vardır (lambanın yanması durumunda).

Başlangıç ​​trafik ışıkları aşağıdaki gibidir:

• Kırmızı: Başlamaya hazırlanın!
• Kırmızı söner: Başlayın! (bir yerden başlayın)
• Yeşil: Başla! (koşu başlangıcı, sıralama turu, ısınma turu)
• Yanıp sönen sarı: Motorları durdurun!

Bu nedenle, ayakta başlama ve yuvarlanma başlangıcı sinyalleri farklıdır. Solan kırmızı, refleks olarak başlamanıza izin vermez - bu, birinin "endişe verici" sarı ışıkta hareket etme olasılığını azaltır. Sıralı start sırasında bu sorun ortaya çıkmaz ancak sürücülerin start verilip verilmediğini bilmeleri önemlidir (hakem start dizilişinin uygunsuz olduğunu düşünürse arabalar ikinci formasyon turuna gönderilir). Bu durumda yeşil başlatma sinyali daha bilgilendirici olur.

Bazı yarış serilerinde başka sinyaller de var.

Mareşal trafik ışıkları çoğunlukla oval pistlerde bulunur ve mareşallerin bayraklarla verdiği komutların aynısını verir (kırmızı - yarışı durdur, sarı - tehlikeli bölüm, vb.)

Pit şeridindeki trafik ışıklarında aşağıdaki sinyaller bulunur:

• Kırmızı: Pit şeridinden çıkmak yasaktır.
• Yeşil: Pit şeridinden çıkışa izin verilir.
• Yanıp sönen mavi: Çıkışa bir araba yaklaşıyor, ona yol verin.

2008 yılında Ferrari ekibi, pit stop sırasında sürücüye sinyal vermek için tabela yerine trafik ışığını kullandı. Sistem tam otomatik olarak çalışıyordu ancak Singapur Grand Prix'si sırasında pit şeridindeki yoğun trafik nedeniyle trafik ışıklarının manuel olarak kontrol edilmesi gerekiyordu. Tamirci, yakıt hortumu arabadan çıkarılmadan önce yanlışlıkla Massa'ya yeşil ışık yaktı ve bu da olaya yol açtı. Bunun ardından ekip geleneksel tabelaya geri döndü.

Bugün herkes trafik ışığının ne olduğunu anlıyor. Renkler: Kırmızı, sarı ve yeşil bir çocuğa bile tanıdık geliyor.

Ancak bir dönem bu optik cihazlar yoktu ve karşıdan karşıya geçmek pek de kolay olmuyordu. Özellikle büyük şehirlerde yoldan geçenler uzun zamandır sonsuz at arabalarının yanından geçiyoruz.

Ara sokaklarda kafa karışıklığı ve bitmek bilmeyen tartışmalar vardı.

Tarihe kısa bir gezi

Trafik ışığı ilk olarak İngilizler tarafından icat edildi. 19. yüzyılın 68'inin sonunda Londra'da sahnelendi. Bir adam tarafından kontrol ediliyordu. Mekanizmanın iki eli vardı. Yatay konumdayken hareket yasaklandı, indirildiğinde geçişe izin verildi. Geceleri kırmızı ve yeşil sinyal veren bir gaz ocağını açtılar. Güvensiz olduğu ortaya çıktı. Gaz patladı, bir polis memuru yaralandı ve trafik ışığı kaldırıldı.

Amerika'da otomatik trafik ışığının patenti ancak yirminci yüzyılın başında alındı. İçinde renkler kullanılmadı; onların yerini yazılar aldı.

Kırmızı renk her türlü hava koşulunda çok belirgindir: Güneş parladığında, yağmur yağdığında veya sis olduğunda. Fiziksel açıdan kırmızı en uzun dalga boyuna sahiptir. Muhtemelen bu yüzden yasak olarak seçilmiştir. Kırmızının anlamı dünyanın her yerinde aynıdır.

Trafik ışıklarındaki diğer sinyal yeşildir. Bu sakinliğin ve huzurun rengidir. İnsan beyni üzerinde rahatlatıcı bir etkisi vardır. Yeşil harekete izin verir. Yeterince uzakta görülebilir; herhangi bir sürücü bu rengi trafik ışıklarından geçmeden çok önce görür ve sakin bir şekilde, fren yapmadan kavşağı geçer.

Ancak dedikleri gibi, trafik ışığı yeşil olsa bile tehlikeli bir kavşaktan geçerken yine de yavaşlamaya değer olduğuna dair söylenmemiş bir kural var. Bu eylem genellikle ciddi kazaların önlenmesine yardımcı olur.

Sarı - dikkat et

Sarı trafik ışığı rengi orta düzeydedir. Bir uyarı işlevi taşır ve trafik katılımcılarını dikkatli olmaya çağırır. Sarı rengin zekayı, sezgiyi ve zekayı simgelediği söylenir. Genellikle kırmızıdan sonra yanarak sürücüleri hareket etmeye hazırlanmaya çağırıyor. Uygulamada görüldüğü gibi, birçok sürücü sarı trafik ışığının buna izin verdiğini algılıyor ve hareket etmeye başlıyor. Her ne kadar cezayla cezalandırılmasa da bu yanlıştır. Sarı ışık yandığında debriyaja basmanız ve hazırlanmanız gerekir, ancak sürüşe başlamak için yeşil ışığı beklemek daha iyidir, özellikle de bekleme yalnızca birkaç saniye olduğundan.

Ters sırada: yeşil, sarı, kırmızı - trafik ışığı çalışmıyor. Modern cihazlarda yeşilden sonra hemen kırmızı yanar, açıkken son dakikalar yeşil yanıp sönmeye başlar.

Bazen sürekli yanıp sönen sarı trafik ışığını da görebilirsiniz. Bu, trafik ışıklarının devre dışı olduğunu veya bozuk olduğunu gösterir. En sık flaş sarı gece trafik ışıkları.

Yaya trafik ışığı

Yaya trafiğini düzenlemek için trafik ışıkları da bulunmaktadır. Hangi renkleri kullanıyor? Kırmızı ve yeşil kesinlikle ama sarı gereksiz olduğu için yok. Bir kişinin yolun karşısına geçmek için herhangi bir özel hazırlığa ihtiyacı yoktur.

Genellikle yürüyen adamlar olarak tasvir edilirler. Yayaların rahatlığı için Son zamanlarda zaman sayacı kullanılır. Özel bir kronometre, karşı sinyalin açılmasına kaç saniye kaldığını sayar.

Normal trafik ışıklarında olduğu gibi kırmızı, trafiği yasaklar ve yeşil, geçidin açık olduğunu gösterir.

Sürücüler kavşaktan geçerken geçiş hakkının yayalara ait olduğunu bilmelidir. Örneğin bir kavşakta bir araba yeşil ışıkta sağa dönerken, dik yolu geçen yayaların da ışığı yanıyor. yeşil renk. Bu durumda sürücünün tüm yayaların geçmesine izin vermesi ve ancak bundan sonra sürüşe devam etmesi gerekir.

"Yeşil dalga" nedir

Büyük şehirlerde otoyollardaki trafiğe, trafiği düzenleyen çok sayıda trafik ışığı eşlik ediyor. Renkleri herkesin bildiği bir trafik ışığı belli aralıklarla onları değiştiriyor. Bu frekans otomatik olarak ayarlanarak araç trafiğinin güvenliği sağlanır.

“Yeşil dalga” arabanın hızına bağlıdır. Belirli bir hareketle hareket edildiği varsayılmaktadır. ortalama sürat Yeşil trafik ışığıyla karşılaşan sürücü, otoyolun tüm uzunluğu boyunca da yeşil ışıkla karşılaşacak. Üç trafik ışığının rengi düzenli aralıklarla değişir ve bir dizi trafik ışığı arasında tutarlılık vardır. Bu prensibe göre koordine edilen güzergahın tüm kesişme noktalarında aynı döngüsellik söz konusudur.

“Yeşil Dalga” kavşaklardan geçmenin rahatlığı için geliştirildi; bunun uygulanması özellikle zor değil. Kural olarak, bu tür otoyollara, kavşakların kesintisiz geçişini sağlayacak şekilde önerilen hızda ek işaretler yerleştirilir.

Üç gözlü trafik ışığı sürücüye ve yayaya yardımcıdır. Renkler sırayla değişir ve ilerlemeyi ayarlayarak tüm yol kullanıcılarının güvenliğini sağlar. Bunları titizlikle takip ederek yollarda ciddi kazaların ve hoş olmayan durumların önüne geçebilirsiniz.

Bu ders, kapsamlı karayolu güvenliği eğitiminin bir parçası olarak birinci sınıflara yönelik hazırlanmıştır. Genel eğitim dersleri haftada bir kez 45 dakika süreyle “Okuryazar Yaya” ek eğitim programına göre yapılmaktadır.

Konu: “Trafik ışıkları bizimdir en iyi arkadaş”.

Hedef: Bilgi sisteminin ve pratik becerilerin genişletilmesi güvenli davranış trafik ışıklarına ve trafik kontrolörlerine aşinalık yoluyla yollarda.

– çocuklara “trafik ışığı”, “trafik kontrolörü” kavramlarını tanıtmak; trafik ışıklarında caddeyi nasıl doğru bir şekilde geçeceğinizi, trafik ışığı sinyallerini ve trafik kontrolörünü karşılaştırmayı öğretin;

- dikkati, gözlemi geliştirmek, yol kullanıcılarının güvenli davranış becerilerini geliştirmek;

– sokaklarda ve yollarda bir davranış kültürü geliştirmek, disiplin, kişinin eylemlerinin sorumluluğunu almak.

Çocuk yaşı: 7-8 yaş.

Yeni kelimeler: trafik ışığı, trafik kontrolörü, cop.

Ekipman: “Trafik Işığı” bulmacası; ilk trafik ışıklarının maketleri; manyetik masa standı, manyetik yaya figürleri, trafik kontrolörleri, binalar, ulaşım, trafik ışıkları; trafik ışığı türlerinin bulunduğu duvara monte manyetik bir stand, “Trafik ışıklarının renkleri ne anlama geliyor?” posteri, trafik kontrolörünün copunun bir modeli, renkli kalemler, trafik ışıklarının ana hatlarını gösteren sayfalar.

Eğitim oturumunun ilerlemesi

Dersin konusuna giriş:

Öğretmen: Merhaba arkadaşlar! Bugün dersimize bulmaca çözerek başlayacağız.

Çocuklar “Trafik Işığı” bulmacasını çözüyor

Öğretmen: Doğru, trafik ışığı. Bilmeceyi tahmin edebilir misin?

– Ermoşka duruyor
Tek ayak üzerinde
Gözlerini kırpıştırıyor
Yayalar ve ulaşım
Bu durur
Hareket etmenizi sağlar.
(Trafik ışığı)

Çocuklar bilmeceyi tahmin ederler.

Konuşma “Trafik ışığı nedir?”

Öğretmen: Ve bu da bir trafik ışığı, değil mi? Sizce “trafik ışığı” kelimeleri ne anlama geliyor? (çocukların cevapları). Trafik ışığı bir “ışık taşıyıcısıdır”.

Trafik ışığı ne işe yarar? (çocukların cevapları). Yayaların ve araçların hareketini düzenlemek için trafik ışığına ihtiyaç vardır.

İlk trafik ışıklarının nasıl ortaya çıktığını merak ediyorum... Çok uzun zaman önce, henüz arabalar bile yokken oldu. Atlı arabalar ve arabalar şehrin sokaklarında ve yollarında ilerliyordu. Ve o zaman bile kazalar oldu. Yayalar istedikleri yere yürüdüler çünkü henüz trafik kuralları yoktu!

Kazaların yaşanmaması ve yayaların hayatlarının tehlikeye girmemesi için sokak ve yollarda düzenin sağlanması gerekiyor. İşte o zaman ilk trafik ışığı icat edildi. Çok basit biriydi (ilk trafik ışığının düzeni gösterilmiştir), iki renkli - kırmızı ve yeşil ve bir ok içeren bir disk şeklinde. Bir kişi trafik ışığını kontrol ediyordu, sadece oku bir renkten diğerine hareket ettiriyordu ve yol kullanıcıları oku hareket ettirip hareket ettirmeyeceğini veya hareketsiz duracağını biliyordu.

Ama iki renkli trafik ışığının sakıncalı olduğu ortaya çıktı çünkü... insanların hangi noktada hareket etmeye başlayabileceklerini anlayacak zamanları yoktu. Çoğu zaman kafa karışıklığı yaşanıyordu. Daha sonra üç renkli bir trafik ışığı belirdi. Üçüncü renk olan sarı, ara hale geldi ve “harekete hazır olun” anlamına geliyordu; Böyle bir trafik ışığı bir "bacak" üzerinde, yani bir stand üzerinde duruyordu (bir trafik ışığı modelinin gösterilmesi ve çalışma prensibi). Bunun işe yaraması için, zincirlerin yardımıyla diski kırmızı, sonra sarı veya yeşil olarak kaldıracak bir kişiye de ihtiyaç vardı.

Öğretmen: Ve şimdi beyler, modern trafik ışıklarıyla tanışacağız. Günümüzde trafik ışıkları elektriklidir.

Ulaşım, bisiklet ve yaya için trafik ışıkları mevcuttur (Stanttaki trafik ışığı türlerini gösterir, amaçlarını açıklar). Trafik ve bisiklet trafik ışıklarında üç sinyal bulunurken, yaya trafik ışıklarında yalnızca iki sinyal bulunduğunu lütfen unutmayın.

– Bisiklet trafik ışıklarında ne gösteriliyor? Yaya yolu üzerinde mi? (çocukların cevapları).

– Küçük bir adam kırmızı ışıkta ne yapar? Peki yeşil mi? (çocukların cevapları).

– Her trafik ışığı rengi bize ne anlatıyor? (çocukların cevapları).

- Aferin, trafik ışıklarının dilini biliyorsun! (“Trafik ışıklarının renkleri ne anlama geliyor?” posteri görüntülenir,<рисунок 2>):

Öğretmen: Çocuklar, trafik ışıklarında neden bu üç rengin olduğunu birlikte düşünelim. Sonuçta muhtemelen tesadüfen seçilmediler...

Kırmızı neden bize ayakta durmamız gerektiğini söylüyor? (çocukların cevapları).

Sağ. Kırmızı tehlikenin rengidir. Kırmızı nedir (kan, acı, ateş...).

Yeşil ne anlama geliyor? (çocukların cevapları). Tebrikler! Bu sakinliğin rengidir. Çimler ve yeşillikler yeşildir, yazın doğanın yeşillikleri arasında rahatlar, rahatlamış, sakin ve güvende hissederiz.

Peki sizce sarı renk ne anlama geliyor? (çocukların cevapları). Sarı dikkatin rengidir, bir sinyaldir, bir uyarıdır. Hazırlanmak! Dikkat! Örneğin sarı, parlak güneş. Nazik, sıcak, şefkatli olabilir. Ancak parlak güneşin altında çok uzun süre kalırsanız yanabilirsiniz. Bu, dikkatli olmanız, hazırlıklı olmanız gerektiği anlamına gelir. Veya karahindiba - çok parlaktırlar ve yeşil çimenlerin arasında hemen dikkat çekerler. Bu kadar sarı trafik ışığı bize “Dikkat! Hazır ol!".

Oyun "Kırmızı, Sarı, Yeşil"

Öğretmen: Çocuklar, şimdi bir oyun oynayacağız. Trafik ışıklarındaki renklerin ne anlama geldiğini hatırlamamıza ve onlara uygun davranmayı öğrenmemize yardımcı olacaktır.

Size trafik ışıklarının renklerini içeren kartlar göstereceğim ve siz de alıştırmaları yapacaksınız:

– renk kırmızı olduğunda – bir adım geri atarız,

- sarıda - çömelme,

– yeşile döndüğünde – yerimizde yürüyoruz.

Öğretmen: Bazen özel durumlarda trafik, trafik ışıkları tarafından değil, üniformalı bir kişi tarafından kontrol edilir. Bu bir trafik polisi müfettişi - bir trafik kontrolörü.

Asayı kullanarak elleriyle hareketler yapar. Bu sinyaller trafik ışığı sinyallerine karşılık gelir. Bir trafik kontrolörünün copunun neye benzediğini görün (asanın bir modeli gösterilmiştir).

İşte kaldırımda duruyor
Uzun boylu, ince bir muhafız.
Dönüp başını çeviriyor,
Yoldan geçenlere şöyle diyor:
-Yol artık sana açık!
Hepiniz geçtiniz mi? Şimdi – dikkat!
Tabela farklı ve yol kapalı!”

(öğretmen bir cop modeli kullanarak trafik kontrolörünün sinyallerini gösterir.)

Pratik sorunları çözme (durumlar)

Şimdi şehrin modeline gelip trafik ışığının ve trafik kontrolörünün nasıl çalıştığını göreceğiz (masaüstü manyetik standında pratik sorunların açıklanması ve çözümü).

Pratik görev “Trafik ışıklarını renklendirin”

Öğretmen: Size üç trafik ışığının resmini içeren kartlar vereceğim , < Figür 3 >. Ancak bu trafik ışıkları boyanmıyor. Birincisi kırmızı, ikincisi sarı, üçüncüsü yeşil olacak şekilde renklendirmeniz gerekiyor. Daha sonra, erkeklerin rengi her trafik ışığının rengiyle eşleşecek şekilde erkekleri renklendirmeniz gerekir. (çocuklar bireysel olarak görevi tamamlarlar, çalışmayı tamamladıktan sonra görevin tamamlanıp tamamlanmadığı tartışılır ve kontrol edilir, öğretmen doğru renkli kartı gösterir,<рисунок 4>).

Ders özeti

Öğretmen: Peki arkadaşlar, dersimizi özetleyelim, bugün konuştuğumuz her şeyi hatırlayalım ve soruları cevaplayalım:

Ne tür trafik ışıkları var?

Trafik ışıklarının renkleri nelerdir?

Yaya trafik ışıkları hangi renktir?

Trafik ışığı renkleri ne anlama geliyor?

Trafik ışığı yerine trafiği düzenleyen kişiye ne denir?

Trafik kontrolörünün elinde ne var? (çocuklar cevap verir, öğretmen doğru cevapları özetler ve vurgular).

Aferin çocuklar! Bugün iyi bir iş çıkardık. Umarım hepiniz trafik kurallarına uyarsınız ve en önemlisi trafik ışıklarında karşıdan karşıya doğru şekilde geçersiniz. Unutmayın, trafik ışıkları en iyi dostumuzdur!

İlk bakışta trafik ışığı sinyallerinin hepsi çok basittir ve hepimiz onları çocukluğumuzdan beri tanıyoruz. Kırmızı – dur, sarı – hazırlan, yeşil – git. Bu çok basit bir kuraldır. Bu yazımızda bu kural çerçevesinde daha derinlemesine bakacağız.

Trafik ışıklarında saklı olan tüm tuzakları bulalım. En ilginç sinyaller, trafik ışıklarının ek bölümünde yer alan sinyaller ve bu bölümde hangi sinyallerin bulunabileceği olacaktır. Trafik ışıklarını kullanarak bir kavşaktan geçen trafiğin düzenlenmesine ilişkin Trafik Kurallarının 6. Bölümüne bakacağız.

6.1. Trafik ışıkları yeşil, sarı, kırmızı ve beyaz ay ışığı sinyallerini kullanır.

Amaca bağlı olarak, trafik ışığı sinyalleri yuvarlak, ok şeklinde, yaya veya bisiklet silueti veya X şeklinde olabilir.

Yuvarlak sinyalli trafik ışıklarında, yeşil yuvarlak sinyal seviyesinde bulunan, yeşil ok(lar) biçiminde sinyaller içeren bir veya iki ek bölüm bulunabilir.

Bu yazıda yaya veya bisiklet silueti şeklindeki beyaz ay trafik ışıklarını ve X şeklindeki trafik ışıklarını ele almayacağız.

6.2. Yuvarlak trafik ışıkları aşağıdaki anlamlara sahiptir:

• Yeşil sinyal harekete izin verir;
• Yanıp sönen yeşil sinyal harekete izin verir ve sürenin dolduğunu ve yasaklayıcı sinyalin yakında açılacağını bildirir (dijital ekranlar, yeşil sinyalin bitimine kalan saniye cinsinden süre hakkında sürücüleri bilgilendirmek için kullanılabilir);
• Sarı sinyal, Kuralların 6.14 paragrafında belirtilen durumlar dışında hareketi yasaklar ve yaklaşan sinyal değişikliği konusunda uyarır;
• Yanıp sönen sarı sinyal harekete izin verir ve kullanılabilirlik hakkında bilgi verir düzensiz kavşak veya yaya geçidi, tehlikeye karşı uyarır;
• Yanıp sönen bir sinyal de dahil olmak üzere kırmızı bir sinyal hareketi yasaklar.

Kırmızı ve sarı sinyallerin kombinasyonu hareketi yasaklar ve yeşil sinyalin yaklaşan aktivasyonu hakkında bilgi verir.

Trafik kurallarının bu paragrafı yuvarlak trafik ışıklarını açıklamaktadır. En sık yollarda bulunan en yaygın trafik ışığı.

6.3. Kırmızı, sarı ve yeşil oklar şeklinde yapılan trafik ışığı sinyalleri, ilgili renkteki yuvarlak sinyallerle aynı anlama sahiptir, ancak etkileri yalnızca oklarla gösterilen yön(ler)i kapsar. Bu durumda, sola dönüşe izin veren ok, ilgili yol işareti tarafından yasaklanmadığı sürece U dönüşüne de izin verir.

Ek bölümdeki yeşil ok da aynı anlama sahiptir. İlave bir bölümün kapalı sinyali, bu bölüm tarafından düzenlenen yönde hareketin yasak olduğu anlamına gelir.

Dikkat etmeniz gereken ilk şey, sinyallerin ok şeklinde yapılmış olmasıdır. ok bir sinyaldir. Sinyal yuvarlak değil. Kontur oklu trafik ışığı sinyalleri bu tanıma uymuyor ve trafik kurallarının 6.3 maddesi bunlar için geçerli değil.

İkinci önemli nokta ise ok şeklinde yapılan trafik ışıklarının düzenlenmesidir. sadece yönleri belirtti. Örneğin, sağdaki kırmızı ok açıksa, yalnızca sağa doğru hareket yasaktır; düz hareket, sola dönüş ve dönüş bu sinyal tarafından düzenlenmez.

Aynı durum yeşil ok sinyali için de geçerlidir, ancak yalnızca ok trafik ışığının ana bölümündeyse. Örneğin karanlıkta bunun bir trafik ışığının ana bölümü mü yoksa ek bir bölüm mü olduğunu belirlemek çok basittir - eğer bölüm ekse, o zaman trafik ışığının ana bölümünde bazı sinyaller açık olmalıdır; ok dışında başka sinyal yoksa bu, okun ana bölümlerde olduğu anlamına gelir.

6.4. Ana yeşil trafik ışığı sinyaline siyah kontur oku/okları uygulanırsa, bu, sürücüleri trafik ışığının ek bir bölümünün varlığı konusunda bilgilendirir ve ek bölüm sinyali dışında izin verilen diğer hareket yönlerini gösterir.

Bu paragrafta trafik ışığı sinyalinin kontur okunun amacı açıklanmaktadır. Kontur okunun yalnızca ana bölüme ve yalnızca yeşil trafik ışığı sinyaline yerleştirilebileceğini ve ok şeklindeki sinyalden farklı olarak kontur okunun yalnızca belirtilen yönlerde harekete izin verdiğini görüyoruz. Diğer yönlerde trafik yasaktır.

Pratikte çok yaygın bir durum olmasa bile materyalimizi burada bitirebiliriz. Sık sık aşağıdaki sinyali veren bir trafik ışığıyla karşılaşırız:

Önümüzde ek bölümlü ve yuvarlak sinyalli bir trafik ışığı var. Paragraf 6.3'e göre bu bölüm tarafından düzenlenen yönde hareket etmek yasaktır.

Ama şunu anlayalım:

• Madde 6.2'ye göre, yuvarlak bir yeşil sinyal tüm yönlerde harekete izin verir, Madde 6.3, ok şeklinde yapılan trafik ışığı sinyallerini düzenler, bu durumda Madde 6.3 uygulanmaz.
• Ek bölüm geceleri görünmeyebilir ve trafik ışığı sinyalleri verilmeyebilir. farklı anlam günün saatine bağlı olarak.
• Ek bölümün düzenlediği yön tarafımızdan bilinmiyor, sadece ana bölümdeki sinyalden “farklı” olduğunu biliyoruz ve ana bölümde her yöne harekete izin veren yeşil bir sinyal var,
• Ek bölüm hiçbir şekilde trafik ışığı sinyali içermeyebilir ancak örneğin bir zamanlayıcı için kullanılabilir.

Dolayısıyla, madde 6.2'ye göre, belirli bir trafik ışığı sinyaliyle, işaretler veya işaretlerle aksi yasaklanmadıkça, her yönde trafiğe izin verilir.

İçişleri Bakanlığı'ndan yanıt

Özetleyelim:

• Yuvarlak trafik ışığı sinyali her yöne uzanır,
• Ana bölümde ok şeklinde yapılan trafik ışığı sinyali yalnızca gösterilen yöne uygulanır ve diğer yönlerdeki trafiği düzenlemez,
• Ek bölümde ok şeklinde yapılan trafik ışığı sinyali yalnızca gösterilen yöne uygulanır ve diğer yönlerde hareketi yasaklar,
• Üzerinde kontur oku bulunan yuvarlak bir trafik ışığı sinyali yalnızca belirtilen yöne uygulanır ve diğer yönlerde hareketi yasaklar.

İşte dizi de durumu böyle görüyor” ana yol” NTV'de.

Sevgili sen engelsiz!