காரில் பாதசாரிகள் கடக்கும்போது ஓட்டுதல். குறுக்குவெட்டுகளில் பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதை

விதிகளால் தடைசெய்யப்பட்ட இடத்தில் ஒரு பாதசாரி சாலையைக் கடக்க முயற்சிக்கும் வழக்குகள்? ஒவ்வொரு நாளும் நடக்கும். அத்தகைய "மாற்றங்களின்" எண்ணிக்கை ஆயிரக்கணக்கான அல்லது பல்லாயிரக்கணக்கில் அல்ல, ஆனால் நூறாயிரக்கணக்கான மீறல்களில் கணக்கிடப்படுகிறது. இது ஒவ்வொரு நாளும் ரஷ்யாவில் மட்டுமே.

"எங்கே போகிறாய்?" இதேபோன்ற சூழ்நிலையைப் பார்க்கும்போது தங்கள் கார்களின் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்திருக்கும் டிரைவர்கள் இதைத்தான் நினைக்கிறார்கள். நிச்சயமாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவர்கள் பாதசாரிகளின் செயல்களை வகைப்படுத்த அதிக வண்ணமயமான வார்த்தைகள் மற்றும் அடைமொழிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

குறுக்கு நடை- கார் ஓட்டும் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் சாலையைக் கடக்க விரும்பும் பாதசாரிகள் இருவரும் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டிய சாலையில் இது ஒரு இடம்.

இன்று நாம் கடந்து செல்லும் கார் மீது ஓடுவதைத் தவிர்ப்பது எப்படி என்பதைப் பற்றி பேசுவோம். மேலும் ஒரு காருக்கும் பாதசாரிக்கும் இடையில் மோதலைத் தவிர்க்க முடியாதபோது எப்படி உயிர்வாழ முயற்சிப்பது.

பாதசாரி எப்போதும் சரியானவர் என்ற பழமொழி இன்றும் உண்மையாக உள்ளது. டிரைவர் செய்திருந்தால் ஒரு பாதசாரி மீது மோதல்ஒரு வரிக்குதிரை கடக்கும்போது, ​​ஓட்டுநரின் தவறு. அன்று மோதவில்லை என்றால் பாதசாரி கடத்தல், ஓட்டுனரும் காரணம். வழக்கை விசாரிக்கும் நீதிமன்றம் என்ன முடிவை எடுக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது. ஒரு வரிக்குதிரை கடக்கும்போது பாதசாரி சாலையைக் கடக்கவில்லை என்பதும், ஓட்டுநர் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான வேக வரம்பை விட குறைவான வேகத்தில் ஓட்டுவதும், ஒரு விதியாக, கருத்தில் கொள்ளப்படவில்லை மற்றும் நீதிமன்றத்தில் முக்கியமானதாக கருதப்படவில்லை.

ஓட்டுநர் வாகனத்தை கட்டுப்படுத்துகிறார், இதில் உள்ளது மற்றவர்களுக்கு அதிக ஆபத்துமற்றும் அதன் நிர்வாகத்திற்கு கட்டாய திறன்கள் மற்றும் ஆவணங்கள் தேவை, எனவே இயக்கி குற்றவாளி. குடிபோதையில் ஒரு நபர் பாதசாரி கடக்கும் பாதையில் அல்லது சாலையின் மற்றொரு பகுதி வழியாக ஊர்ந்து செல்லும்போதும், அவருக்கு தடைசெய்யப்பட்ட போக்குவரத்து விளக்கு சமிக்ஞையைத் தவிர, ஓட்டுநர் மோதும்போதும், நீதிமன்றம் ஒரு குற்றவியல் தண்டனையை ஓட்டுநருக்கு விதிக்கலாம். சிறை, உள்ள சிறந்த சூழ்நிலைநிபந்தனையுடன், டிரைவர் நிறுத்தியிருக்கலாம் என்பது நிரூபிக்கப்பட்டால். பாதிக்கப்பட்டவரின் குற்றத்தை முழுமையாக நிறுவி, அவரால் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்டாலும், ஓட்டுனர் குற்றப் பொறுப்புக்கு ஆளாகலாம்.

ஒரு பாதசாரியுடன் ஓட்டுனர் மோதியதன் விளைவாக, அவர் காயமடைந்தார் அல்லது காயமடைந்தார் என்றால், பாதிக்கப்பட்டவரின் உடல்நலத்திற்கு ஏற்படும் தீங்குகளுக்கு ஈடுசெய்யவும், தார்மீக சேதத்திற்கு ஈடுசெய்யவும் டிரைவர் எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.

பெறுவதற்காக இழப்பீடு கொடுப்பனவுகள்இந்த வழக்கில் எந்த ஆதாரமும் தேவையில்லை. மிகவும் பொதுவான வகை சாலை விபத்துரஷ்யாவில் அது ஒரு பாதசாரி மீது மோதல். புள்ளிவிவரங்கள் பயங்கரமானவை. ஒவ்வொரு பத்தாவது பாதசாரிக்கும், ஒரு காருடன் தொடர்பு மரணத்தில் முடிகிறது.

இப்படிப்பட்ட சூழ்நிலையில் பாதசாரிகள் எப்படி உயிருடன் இருக்க முடியும்? மேலும் இதுபோன்ற விபத்தை ஓட்டுநர்கள் எவ்வாறு தவிர்க்க முடியும்?

உரிமைகள் போக்குவரத்துகுறிப்பாக ஓட்டுநர் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கு இடையேயான உறவை ஒழுங்குபடுத்தும் புள்ளிகள் தொடர்ந்து இறுக்கப்படுகின்றன. பாதசாரி பாதையை மீறினால் அபராதம் மாற்றம்ஒவ்வொரு ஆண்டும் வளர்ந்து வருகிறது. சமீபத்திய இறுக்கம் என்னவென்றால், ஒரு நபர் சாலையில் கால் வைத்தவுடன், பாதசாரிகள் கடப்பதற்கு முன்னால் டிரைவர்கள் நிறுத்த வேண்டும். ஆனால் பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் இந்த விதிகளைப் பற்றி "குறைவாகக் கவலைப்பட முடியாது" என்ற உண்மையின் காரணமாக பாதசாரிகள் தொடர்ந்து இறக்கின்றனர், ஏனென்றால் அவர்கள் அனைவரும் எப்பொழுதும் எங்காவது செல்ல அவசரப்படுகிறார்கள்.

சட்டப்படி சாலை விபத்து,இதில் இரண்டாவது பங்கேற்பாளர் ஒரு பாதசாரி, டிரைவர் இன்னும் கடுமையாக பதிலளிக்கிறார்.ஆனால் முழு வேகத்தில் உங்களை நோக்கி பறக்கும் காரின் சக்கரங்களுக்கு அடியில் உங்களைத் தூக்கி எறிந்துவிட்டு நீங்கள் சொல்வது சரிதான் என்பதை நிரூபிக்க இது ஒரு காரணம் அல்ல. பாதசாரி சரியானதாக மாறி, ஆனால் வாழ்நாள் முழுவதும் ஊனமுற்றவராக இருந்தால் அல்லது இறந்தால் என்ன பயன்?. அரிதாக யாருக்கும் இரண்டாவது வாய்ப்பு வழங்கப்படுகிறது, ஏனென்றால் இதுபோன்ற மோதல்களில், ஒரு விதியாக, சிலர் உயிர் பிழைக்கின்றனர்.

போக்குவரத்து விதிகளின் பத்தி 14.2ஐத் தொடர்ந்து,பாதசாரி கடக்கும் பாதையில் வாகனம் நின்று, அடுத்த பாதையில் நீங்கள் சென்றால், பாதசாரி கடக்கும் சாலையில் ஆட்கள் இல்லை என்பதை உறுதி செய்த பின்னரே நீங்கள் நிறுத்தி, உங்கள் பாதையில் தொடர்ந்து செல்ல வேண்டும்.

நீங்கள் ஒரு பாதசாரி மற்றும் ஒரு இழுபெட்டியுடன் ஒரு தாயாக இருந்தால், நீங்கள் குறிப்பாக பொறுப்பாக இருக்க வேண்டும், முதலில் உங்கள் குழந்தையின் வாழ்க்கையைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில் பாதசாரி கடவைக் கடப்பதற்கான சரியான வழி பின்வருமாறு: முதலில், தாய் பாதசாரி கடக்கும் இடத்திற்குச் செல்கிறார், அதன் பிறகுதான் குழந்தையுடன் இழுபெட்டியை அழைத்துச் செல்கிறார்.. மற்றும் எந்த சூழ்நிலையிலும் அது வேறு வழியில் இருக்கக்கூடாது.

அறிவுரை:நீங்கள் ஒரு ஓட்டுநராக இருந்தால், திடீரென்று ஒரு பாதசாரி எங்கும் வெளியே தோன்றினால், அருகிலுள்ள பாதையில் பாதைகளை மாற்றுவதன் மூலம் நீங்கள் அவரைச் சுற்றிச் செல்லலாம், ஆனால் அது தெளிவாக இருப்பதை உறுதிசெய்த பின்னரே இதைச் செய்ய முடியும். அத்தகைய சூழ்நிலையில், நீங்கள் பாதசாரியை பின்னால் இருந்து ஓட்ட வேண்டும், ஏனென்றால் அவர் திடீரென்று பயந்து ஓடினால், முன்னோக்கி மட்டுமே - சாலையின் மறுபுறம்.

இறுதியாக, ஒரு பாதசாரிக்கு விபத்தைத் தவிர்ப்பது இன்னும் சாத்தியமில்லை என்றால், தாக்கம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு, அது குதிப்பது மதிப்பு. அதே நேரத்தில், நீங்கள் நிலக்கீல் மீது விழுந்து, ஹூட் மீது உருட்ட முயற்சிக்க வேண்டும். இந்த நடத்தை பெரும்பாலும் கடுமையான காயங்கள் மற்றும் எலும்பு முறிவுகளைத் தவிர்க்க உதவும்.

இருப்பினும், ஒரு பாதசாரிக்கு சரியான நேரத்தில் குதிக்க நேரம் இல்லையென்றால், அவர் பெரும்பாலும் கால்களை உடைப்பார், மேலும் அவர் இந்த தந்திரத்தை சீக்கிரம் செய்தால், அவர் நேரடியாக ஒரு காரின் சக்கரங்களுக்கு அடியில் விழக்கூடும் என்பதையும் எச்சரிக்க வேண்டியது அவசியம். சரி, விளைவுகள், நீங்களே புரிந்து கொண்டபடி, பேரழிவு தரும். ஒரு விதியாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மக்கள் வெறுமனே இடத்தில் உறைந்து, சாலையின் நடுவில் நிற்கிறார்கள், என்ன செய்வது என்று கண்டுபிடிக்க நேரம் இல்லை, அதிர்ச்சி நிலையில் உள்ளனர்.

ஓட்டுநர் மற்றும் பாதசாரி இருவருக்கும் ஒரு பாதசாரி கடக்கும் முக்கிய விஷயம், சாலையின் இந்த பகுதியைக் கடந்து செல்வதில் எப்போதும் அதிக கவனம் செலுத்துவதாகும். நினைவில் கொள்ளுங்கள், விதிகளின் ஒரு புள்ளியை உடைத்தால் போதும், இதன் விளைவாக ஒருவர் வாழ்க்கைக்கு விடைபெறலாம், மற்றொன்று அவரது சுதந்திரத்திற்கு.

நவம்பர் 14, 2014 N 1197 தேதியிட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் ஆணைக்கு இணங்க, “போக்குவரத்து விதிகளில் திருத்தங்கள் குறித்து இரஷ்ய கூட்டமைப்பு"நவம்பர் 29, 2014 மற்றும் ஜூலை 1, 2015 அன்று, போக்குவரத்து விதிகளில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன.

முந்தைய பொருள் தீர்மானத்தின் உரையை முன்வைக்கிறது, இந்த கட்டுரையில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களை விரிவாகக் கருதுவோம். விதிகளின் மொத்தம் 10 புள்ளிகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் எதை இழக்கலாம் என்று தெரியாமல் ஒரு முக்கியமான திருத்தமும் உள்ளது ஓட்டுநர் உரிமம். மிதிவண்டிகளில் பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதையில் சாலையை கடக்கும் பிரச்சினை நீக்கப்பட்டுள்ளது.

பாதசாரி கடக்கும் பாதையில் டிராம் தடங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. நடைபாதை மண்டலம் தற்போது விரிவாக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது டிராம் தண்டவாளங்கள். ஆனால் இப்போது சில முரண்பாடுகள் உள்ளன. பாதசாரிகள் சாலையைக் கடக்கிறார்கள், மேலும் பாதசாரிகள் கடக்கும் மண்டலம் சாலை மற்றும் டிராம் தடங்களில் மட்டுமே உள்ளது. எஞ்சியிருந்தது திறந்த கேள்விபாதசாரி கடவைக்கு முன்னால் சாலையின் ஓரத்தில் நிறுத்துவது அனுமதிக்கப்படுமா? ஆயினும்கூட, திருத்தங்கள் சரியானவை மற்றும் தர்க்கரீதியானவை.

திருத்தங்கள்:

"பாதசாரி கடத்தல்" - சாலையின் பகுதி , டிராம் தடங்கள், 5.19.1, 5.19.2 மற்றும் (அல்லது) அடையாளங்கள் 1.14.1 மற்றும் 1.14.2 அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்டு சாலை முழுவதும் பாதசாரி போக்குவரத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. அடையாளங்கள் இல்லாத நிலையில், பாதசாரி கடக்கும் அகலம் 5.19.1 மற்றும் 5.19.2 அடையாளங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

4.3 பாதசாரிகள் சாலையை கடக்க வேண்டும் சாலையைக் கடக்கபாதசாரி குறுக்குவழிகளில், நிலத்தடி மற்றும் நிலத்தடி உட்பட, மற்றும் அவை இல்லாத நிலையில் - நடைபாதைகள் அல்லது சாலையோரங்களில் குறுக்குவெட்டுகளில்.

4.5 கட்டுப்பாடற்ற பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதையில், பாதசாரிகள் சாலையில் நுழையலாம் (டிராம் தண்டவாளங்கள்)அவர்கள் நெருங்கி வருவதற்கான தூரத்தை மதிப்பிட்ட பிறகு வாகனம், அவர்களின் வேகம் மற்றும் மாற்றம் அவர்களுக்கு பாதுகாப்பாக இருக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். பாதசாரிகள் கடப்பதற்கு வெளியே சாலையைக் கடக்கும்போது, ​​பாதசாரிகள், வாகனங்களின் இயக்கத்தில் குறுக்கிடாமல், நிற்கும் வாகனம் அல்லது பிற இடையூறு காரணமாக, அணுகும் வாகனங்கள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளாமல் வெளியேற வேண்டும்.

4.6 சாலையில் வெளியே (டிராம் தண்டவாளங்கள்), இது போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதோடு தொடர்புடையதாக இல்லாவிட்டால் பாதசாரிகள் தாமதிக்கவோ நிறுத்தவோ கூடாது. கிராசிங்கை முடிக்க நேரமில்லாத பாதசாரிகள், எதிரெதிர் திசைகளில் போக்குவரத்தை பிரிக்கும் பாதையில் நிறுத்த வேண்டும். மேலும் இயக்கம் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, போக்குவரத்து விளக்கு சமிக்ஞையை (போக்குவரத்து கட்டுப்படுத்தி) கணக்கில் எடுத்துக் கொண்ட பின்னரே நீங்கள் கடக்க முடியும்.

4.7. ஒளிரும் விளக்குகளுடன் வாகனங்களை அணுகும்போது நீல நிறம் கொண்டது(நீலம் மற்றும் சிவப்பு நிறங்கள்) மற்றும் ஒரு சிறப்பு ஒலி சமிக்ஞை, பாதசாரிகள் சாலையைக் கடப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும், மேலும் அதில் பாதசாரிகள் உடனடியாக சாலையை காலி செய்ய வேண்டும்.

4.7. நீல ஒளிரும் விளக்கு (நீலம் மற்றும் சிவப்பு) மற்றும் சிறப்பு ஒலி சமிக்ஞையுடன் வாகனங்களை அணுகும்போது, ​​பாதசாரிகள் சாலையைக் கடப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும், மேலும் சாலையில் (டிராம் தடங்கள்) பாதசாரிகள் உடனடியாக சாலையை (டிராம் தடங்கள்) காலி செய்ய வேண்டும்.

14.3. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாதசாரி கடவைகளில், போக்குவரத்து விளக்கு எரியும் போது, ​​ஓட்டுநர் பாதசாரிகளுக்கு சாலையைக் கடக்க வாய்ப்பளிக்க வேண்டும். (டிராம் தடங்கள்)இந்த திசையில்.

பாதசாரி கடவையில் முந்திச் செல்வது

11.4 முந்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:

பாதசாரி கடவைகளில் அவர்கள் மீது பாதசாரிகள் இருந்தால்;

மூன்று வார்த்தைகள் மட்டுமே விலக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்கு, போக்குவரத்து விதிகளை மீறி வரும் பாதையில் வாகனம் ஓட்டினால் அபராதம் விதிக்கப்படலாம். இந்தக் கட்டுரை எழுதப்பட்ட நாள் வரை, முதல் மீறல் இது 5000 ரூபிள் அல்லது ஓட்டும் உரிமையை பறித்தல் 4 முதல் 6 மாதங்கள் வரை, மீண்டும் மீண்டும் செய்தால் - 1 வருடம் சிறை. புறநகர், குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளில் நீங்கள் குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும். அடையாளங்கள் இல்லாமல் அரைகுறையாக அழிக்கப்பட்ட அடையாளங்கள் கூட பெரிய பிரச்சனைக்கு ஆதாரமாக இருக்கும்.

ஒரு சந்திப்பில் முந்திச் செல்ல, ஆன் செய்யுங்கள் பிரதான சாலைஇப்போது போதாது. பாதையில் பாதசாரி குறுக்குவழிகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் அவசியம்.

ஆதாரமற்ற குற்றச்சாட்டுகளில் ஜாக்கிரதை. ஒரு குறுக்குவெட்டின் இருப்பு ஒரு பாதசாரி கடக்கும் இருப்பைக் குறிக்கவில்லை. பாதசாரிகள் குறுக்குவெட்டு இல்லாத பட்சத்தில், பாதசாரிகள் சாலையைக் கடக்க வேண்டும். விதிகளின் பிரிவு 4.3.

வழி கொடுக்க

14.1. கட்டுப்பாடற்ற பாதசாரி கடவை அணுகும் வாகனத்தின் ஓட்டுநர், சாலையைக் கடக்கும் பாதசாரிகள் அல்லது அதைக் கடக்க அனுமதிக்கும் வகையில் கடப்பதற்கு முன் வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும் அல்லது நிறுத்த வேண்டும்.

14.1. கட்டுப்பாடற்ற பாதசாரி கடவை அணுகும் வாகனத்தின் ஓட்டுநர் பாதசாரிகளுக்கு வழிவிடக் கடமைப்பட்டுள்ளார். சாலையைக் கடக்கிறதுஅல்லது மாற்றம் செய்ய சாலைப்பாதையில் (டிராம் தடங்கள்) நுழைவது.

விதிகளில் வரையறுக்கப்படாத “கடந்துவிட வேண்டும்” என்ற நிபந்தனை, குறிப்பிட்ட “வழி கொடு” என மாற்றப்பட்டுள்ளது. இப்போது நாம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சொல்லலாம், பாதசாரி கடக்கும் இடத்தில் பாதசாரி எங்கே இருக்கிறார் என்பது முக்கியமல்ல.

14.2. கட்டுப்பாடற்ற பாதசாரி கடவைக்கு முன்னால் ஒரு வாகனம் நின்றாலோ அல்லது மெதுவாகச் சென்றாலோ, பிற வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள் நகரும் அருகில் உள்ள பாதைகளில், என்பதை உறுதி செய்த பின்னரே நகர முடியும் குறிப்பிடப்பட்ட வாகனத்தின் முன் பாதசாரிகள் இல்லை.

14.2. கட்டுப்பாடற்ற பாதசாரி கடவைக்கு முன்னால் வாகனம் நின்றால் அல்லது மெதுவாகச் சென்றால், மற்ற வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள் நகரும் அதே திசையில், வேகத்தை நிறுத்த அல்லது குறைக்க வேண்டும். தொடர்ந்து ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறது விதிகளின் பத்தி 14.1 இன் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது.

தெளிவுபடுத்துதல். பலவழிச் சாலைகளில், பத்தி 14.2 இன் தேவை விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு வாகனம் சரியான பாதையில் கட்டுப்பாடற்ற பாதசாரி கடவைக்கு முன்னால் நின்றிருந்தால், அனைத்து வாகனங்களின் ஓட்டுநர்களும் ஒரே திசையில் ஒரே திசையில் நிறுத்த வேண்டும் அல்லது வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும். பிரிவு 14.1 இன் குறிப்பும் தர்க்கரீதியானது. முந்தைய பதிப்பு ஏற்கனவே சாலையைக் கடக்கும் பாதசாரிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை மற்றும் வாகனத்தின் பின்னால் "மறைக்கப்படவில்லை".

ஒரு மிதிவண்டியுடன் ஒரு பாதசாரி கடப்பதைக் கடப்பது

24.8 சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் மொபட் டிரைவர்கள் இதிலிருந்து தடைசெய்யப்பட்டுள்ளனர்:

பாதசாரி கடவைகளில் சாலையைக் கடக்கவும்.

இந்த திருத்தம் பாதசாரி கடக்கும் இடத்தில் சைக்கிள் அல்லது மொபெட்டில் சாலையைக் கடப்பது தொடர்பான மற்றொரு சர்ச்சையை மூடுகிறது. கருத்துகள் தேவையில்லை.

பாதசாரிகள் மீது பிரதிபலிப்பான்கள்

வாகனம் ஓட்டும் போது சாலையைக் கடக்கும்போது மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போதுசாலையின் ஓரத்தில் அல்லது சாலையின் விளிம்பில் இரவில் அல்லது மோசமான பார்வையில், பாதசாரிகள் அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள் மற்றும் வெளியே குடியேற்றங்கள்பாதசாரிகள் கடமைப்பட்டுள்ளனர்பிரதிபலிப்பு கூறுகளுடன் பொருட்களை எடுத்துச் செல்லவும் மற்றும் வாகன ஓட்டுநர்களால் இந்த பொருட்களின் தெரிவுநிலையை உறுதி செய்யவும்.

பிரபலமான ஊடகங்களில் சில காரணங்களால் வெகுஜன ஊடகம்இந்தத் திருத்தம்தான் அதிக கவனத்தைப் பெற்றது. பிரதிபலிப்பான்கள் தேவை என்பது கட்டப்பட்ட பகுதிகளுக்கு வெளியே பாதசாரிகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். உதாரணமாக, ஒரு கிராமத்தில் வெளிச்சம் இல்லாத சாலையில், நீங்கள் பிரதிபலிப்பு கூறுகள் இல்லாமல் ஓட்டலாம். மேலும் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு வெளியே நடைமுறையில் பாதசாரிகள் இல்லை. இங்கே கேள்வி தேவைக்கான கேள்வி அல்ல, ஆனால் ஒருவரின் சொந்த பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்துவது. ஆயினும்கூட, மோதல் ஏற்பட்டால், எதிரொலிப்பான்கள் இல்லாததற்கும் விபத்துக்கும் இடையே ஒரு காரணம் மற்றும் விளைவு உறவு அடையாளம் காணப்பட்டால், ஓட்டுனர்கள் பழியின் ஒரு பகுதியை பாதசாரிக்கு மாற்ற இந்த திருத்தம் உதவும். இந்த திருத்தம் அமலுக்கு வருகிறது ஜூலை 1, 2015 முதல்.

புதிய பாதசாரிகள் கடக்கும் விதிகள் (போக்குவரத்து விதிகள்) அக்டோபர் 29, 2014 முதல் நடைமுறைக்கு வந்துள்ளன. இந்த ஆண்டு, வாகன ஓட்டிகளுக்கும் பாதசாரிகளுக்கும் இடையிலான உறவில் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. உண்மையில், பல மாற்றங்கள் இல்லை, ஆனால் புதிய விஷயங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, விதிகளின் முந்தைய பதிப்பில் கருதப்படாத பல சூழ்நிலைகள் மீறல்களாகக் கருதப்பட்டன.

நீங்கள் போக்குவரத்து விதிகளைப் படித்தால், பல புதிய மாற்றங்களை நீங்கள் கவனிக்கலாம். பின்வருவனவற்றை பட்டியலிடுவது மதிப்பு:

1. "பாதசாரி கடத்தல்" மூலம் என்ன புரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்பது தெளிவுபடுத்தப்பட்டது.
2. வரிக்குதிரை கடக்கும் இடத்தில் வாகனங்களை முந்திச் செல்ல தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
3. ஓட்டுனர்கள் பாதசாரிகளை எப்படி அனுமதிக்க வேண்டும் என்பது தொடர்பான விதிகள் மாற்றப்பட்டன.
4. உங்களிடம் சைக்கிள் இருந்தால், கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. பாதசாரி கடவை வழியாக செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

பாதசாரிகள் மற்றும் டிராம்கள்

வரையறையைப் பற்றி இன்னும் விரிவாகப் பேசுவது மதிப்பு. முந்தைய பதிப்பில், சிறப்பு அடையாளங்கள் மற்றும் அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்ட சாலையின் ஒரு பகுதி பாதசாரி கடத்தல் என்று அழைக்கப்பட்டது. நீங்கள் புதிய விதிகளைப் பார்த்தால், "பாதசாரி கடத்தல்" என்ற கருத்து சாலைப் பாதைக்கு மட்டுமல்ல, டிராம் தடங்களுக்கும் பரவியுள்ளது, அவை பெரும்பாலும் பிரிக்கும் துண்டுடன் சரியாகச் செல்கின்றன.

இப்போது சாலையின் அத்தகைய பிரிவுகளில் டிராம் ஓட்டுநர் கிராசிங் வழியாக நடந்து செல்லும் மக்களை அனுமதிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார். நிச்சயமாக, பாதசாரிகள் இன்னும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் வாகனம் ஒரு பெரிய வெகுஜனத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உடனடியாக பிரேக் செய்ய முடியாது.

வரிக்குதிரை கடக்கும்போது முந்திச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது

பாதசாரி கடக்கும் இடத்தில் வாகனங்களை முந்திச் செல்வது இப்போது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, முந்திச் செல்வதற்கும் இதே விதி பொருந்தும். முந்தைய பதிப்பில், பாதசாரி வரிக்குதிரை கடக்கும்போது மட்டுமே முந்துவது தடைசெய்யப்பட்டது என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இது பிரிவு 11.4 இல் உள்ள குறிப்பிடத்தக்க கூடுதலாக இருந்தது, ஆனால் இப்போது விதிகளில் இருந்து நீக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது எந்த கிராசிங்கிலும் முந்திச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

மற்றொரு விதி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முன்பு ஒரு வாகனம் வேகம் குறைந்தாலோ அல்லது வரிக்குதிரை கடக்கும் முன் நிறுத்தப்பட்டாலோ, மற்ற ஓட்டுனர்கள் அடுத்தடுத்த பாதைகளில் செல்லலாம். நிச்சயமாக, பாதசாரிகள் இல்லாதிருந்தால் மட்டுமே இது அனுமதிக்கப்படும். இப்போது ஒரு திசையில் செல்லும் அனைத்து கார்களும் வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும் அல்லது அவற்றில் ஒன்று அவ்வாறு செய்தால் நிறுத்த வேண்டும்.

எதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்

"ஒரு பாதசாரிக்கு மகசூல்" என்றால் என்ன என்பதை அனைத்து ஓட்டுனர்களும் சரியாக புரிந்து கொள்ளவில்லை. இது போக்குவரத்து விதிகள், பத்தி 14.1 இல் விரிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது ஓட்டுநர் ஒரு நபரை அவர் கடந்து செல்ல அனுமதிக்க வேண்டும் அது ஏற்கனவே நடந்து கொண்டிருக்கிறதுவரிக்குதிரை கடக்கும் பாதையில், ஆனால் அவர் முதலில் சாலையில் அடியெடுத்து வைக்கும் போது.

ஒரு புதிய சொல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. பல ஓட்டுநர்களுக்கு நன்கு தெரிந்த "ஒரு பாதசாரிக்கு மகசூல்" என்ற வெளிப்பாடு மற்றொரு வார்த்தையால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. இப்போது விதிகள் "வழி கொடுங்கள்" என்று கூறுகின்றன. கூடுதலாக, ஒரு முக்கியமான கண்டுபிடிப்பைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. இது பற்றிடிராம் தடங்களில் அடையாளங்கள் ஓடினாலும், பாதசாரிகளுக்கு வழி கொடுப்பது இப்போது அவசியம். பேருந்து நிறுத்தத்திலும் இதைச் செய்யுங்கள்.

டிரைவர் சரியாக வழி விட வேண்டும். வேகத்தை மாற்றவோ அல்லது திசையை மாற்றவோ உங்களை கட்டாயப்படுத்தும் செயல்களை உங்களால் செய்ய முடியாது. ஒரு நன்மை உள்ள போக்குவரத்து பங்கேற்பாளர்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம்.

இந்த சூழ்நிலையில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பது குறித்து போக்குவரத்து போலீசாரிடம் இருந்து விளக்கம் பெறலாம். நீங்கள் ஒரு வரிக்குதிரை கடக்கப் போகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் கீழே இறங்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகுதான் பாதசாரி கடவை கடக்க முடியும்.

இப்போது, ​​​​அவசரநிலை ஏற்பட்டால், சைக்கிள் ஓட்டுபவர் 24.8 வது விதியைக் கடைப்பிடித்தாரா அல்லது இந்த விதி அந்த நபரால் புறக்கணிக்கப்பட்டதா என்பது குறித்த ஆவணங்களில் டிரைவர் குறிப்பிட வேண்டும்.

சாத்தியமான அபராதங்கள் என்ன?

வரிக்குதிரை கடக்க ஒரு நபரை நீங்கள் அனுமதிக்கவில்லை என்றால், அபராதம் செலுத்த தயாராக இருங்கள். இன்று அதன் அளவு 1.5 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். நீங்கள் அதை மேல்முறையீடு செய்யலாம். போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளிடம் வீடியோ பதிவு இருந்தால் மட்டும் இதை செய்ய முடியாது. இது DVR அல்லது கேமராவைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட வேண்டும்.

உங்களுக்கு முன்னால் கார்கள் நகர்ந்து கொண்டிருந்தாலும், உங்கள் தெரிவுநிலை மோசமாக இருந்தால், முடிவை எதிர்த்து மேல்முறையீடு செய்யலாம். இந்த வழக்கில், வரிக்குதிரை கடக்கும் பாதையில் நடந்து செல்லும் நபரை நீங்கள் பார்க்க முடியாது. நிச்சயமாக, மதிப்பாய்வு நன்றாக இருந்தால், இறுதியில் அபராதம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

வீடியோ: ஒரு பாதசாரி கடக்கும் விதிகள்

முடிவுரை

அறிகுறிகளில் கவனம் செலுத்துங்கள். பாதசாரிகள் வரிக்குதிரை கடக்கும்போது கூட, எப்போதும் அவர்களுக்கு வழிவிடுங்கள். டிராம் தடங்களில் செல்லும் கிராசிங்கில் மக்களுக்கு வழி கொடுங்கள்.

நவம்பர் 2014 இன் இறுதியில், வாகனம் ஓட்டும் ஓட்டுநர்களுக்கும் சாலைப் போக்குவரத்தில் பங்கேற்கும் பாதசாரிகளுக்கும் இடையிலான உறவு தொடர்பான புதிய விதிகளுடன் போக்குவரத்து விதிகள் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டுள்ளன. அதன்படி, விதிகளின் இந்த புள்ளிகளை மீறியதற்காக நிர்வாக அபராதங்களும் (பாதசாரிகளுக்கான அபராதம்) மாற்றப்பட்டன. செய்யப்பட்ட மாற்றங்களின் பொருள் பின்வருமாறு:

• பாதசாரி கடத்தல் என்றால் என்ன மற்றும் அதன் மண்டலத்தில் என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்ற கருத்து மிகவும் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது;
• கிராசிங்கில் நகரத் தொடங்கிய பாதசாரியை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் போது ஓட்டுநரின் நடைமுறையில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன;
• வரிக்குதிரை கிராசிங்குகள் அல்லது பாதசாரிகள் கடக்கும் அடையாளங்களால் குறிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் முந்திச் செல்வதற்கு தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது;
• சாலையைக் கடக்க பாதசாரிகள் கடக்கும் வழியாக சைக்கிள் அல்லது மொபெட் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

ஒரு பாதசாரியின் கீழ் போக்குவரத்து விதிகளின்படிசாலையில் போக்குவரத்துக்கு வெளியே நடந்து செல்லும் நபர், அதைக் கடந்து, சாலையின் ஓரம் அல்லது சாலையோர நடைபாதையில் நடந்து, காத்திருக்கும் நபர் என்று பொருள். பொது போக்குவரத்துஒரு சிறப்பு நிறுத்தத்தில். பாதசாரிகள் அடங்குவர்:

1. சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் சைக்கிள்கள், மொபெட்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களை எடுத்துச் செல்கிறார்கள்.
2. மாற்றுத்திறனாளிகள் நகரும் சக்கர நாற்காலிகள்கையேடு மற்றும் மின்சார இயக்ககத்துடன்.
3. ரோலர் போர்டுகள், ஸ்கேட்ஸ், ஸ்கிஸ், ஸ்கூட்டர்களில் நகரும் மக்கள்.

பாதசாரிகள் சாலைப் பணியாளர்கள் மற்றும் சாலை பழுது மற்றும் பராமரிப்புப் பணிகளில் ஈடுபட்டுள்ள பொதுப் பயன்பாட்டுத் தொழிலாளர்கள், சாலை அடையாளங்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் புதுப்பித்தல் மற்றும் வடிகால் அமைப்புகளை சுத்தம் செய்தல் ஆகியவற்றில் ஈடுபடுவதில்லை. உங்கள் நிறைவேற்றும் போது உத்தியோகபூர்வ கடமைகள்சாலையில் அவர்கள் வாகன ஓட்டிகளின் கவனத்தை ஈர்க்கும் பிரதிபலிப்பு கூறுகளுடன் ஒரு சிறப்பு சீருடையை அணிய வேண்டும்.

போக்குவரத்து விதிமுறைகள் பாதசாரிகள் மீது தேவைகளை விதிக்கின்றன, அதன்படி அவர்கள் தரை, நிலத்தடி அல்லது நிலத்தடியாக இருக்கக்கூடிய பிரத்யேகமாக பொருத்தப்பட்ட பாதசாரி கிராசிங்குகளில் மட்டுமே சாலையைக் கடக்க வேண்டும். சாலையில் குறிக்கப்பட்ட குறுக்குவழிகள் இல்லை என்றால், பாதசாரிகள் சாலையின் விளிம்புகள் அல்லது நடைபாதைகளின் நீட்டிப்புகளில் சாலையைக் கடக்க அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். இந்த வழக்கில், பாதசாரி போக்குவரத்து பாதைக்கு கண்டிப்பாக செங்குத்தாக குறுகிய தூரத்தில் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் உள்ளது.

வீடியோ: பாதசாரிகளுக்கு வழி கொடுக்கவா அல்லது கடந்து செல்ல அனுமதிக்கவா? புதிய விதிகள்!

பாதசாரி கடக்கும் அடியில்போக்குவரத்து பாதைகளை கடக்கும் சாலையின் ஒரு பகுதி, தெரு முழுவதும் மக்களின் பாதுகாப்பான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, ஒரு சிறப்பு நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை அல்லது அதே நோக்கங்களுக்காக நிலத்திற்கு மேல் அமைப்பு. பிந்தையது பண்புகளால் குறிக்கப்படுகிறது சாலை அடையாளங்கள், எந்த பார்வையுள்ள நபருக்கும் புரியும்.

நிலத்தடி மற்றும் மேம்பாலங்களின் கட்டுமானத்திற்கு பெரிய மூலதன முதலீடுகள் தேவைப்பட்டாலும், அவை கணிசமாக போக்குவரத்தை எளிதாக்குகின்றன மற்றும் பாதசாரிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு அதன் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கின்றன. அவற்றில் போக்குவரத்து விளக்குகள், வேகத்தடைகள் அல்லது அடையாளங்களை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை. இதற்கு நேர்மாறாக, வழக்கமான தரைக் கடப்புகளை அமைப்பதற்கு சாலைச் சேவைகள் நேரம் மற்றும் வேகத்தில் போக்குவரத்தைக் குறிப்பது, குறிப்பது மற்றும் ஒழுங்குபடுத்துவது ஆகியவற்றில் அதிக முயற்சி எடுக்க வேண்டும்.

புதிய விதிகளின்படி, டிரான்சிஷன் மண்டலமானது, சாலைப் பாதையில் உள்ள பகுதி மற்றும் டிராம் டிராக்குகள் வழக்கமாக இயங்கும் பிரிக்கும் பகுதியில் உள்ள பகுதி ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கியது. முன்னதாக, கட்டுப்பாடற்ற கிராசிங்குகளில் தெருவைக் கடக்கும் மக்கள் டிராம் செல்ல அனுமதிக்க வேண்டியிருந்தது. இப்போது, ​​மாறாக, டிராம் ஓட்டுநர்கள் சாலையைக் கடக்கும் நபர்களுக்கு பிரேக் போட்டு, பாதசாரிகள் கடக்கும் பகுதியில் டிராம் தடங்களைக் கொடுக்க வேண்டும். ஆனால் பாதசாரிகள் அதிக எண்ணிக்கையிலான டிராம்கள் மற்றும் அவற்றின் செயலற்ற தன்மையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் டிராம் பாதைகளை கடக்கும்போது எச்சரிக்கையாகவும் எச்சரிக்கையாகவும் இருக்க வேண்டும்.

இந்த வீடியோவை பள்ளியில் குழந்தைகளுக்கு காட்ட வேண்டும்!

வீடியோ: பாதசாரிகளின் பொறுப்புகள்

பொதுவாக, சாலையில் பாதசாரிகள் கடக்கும் பகுதி அடையாளங்கள் மற்றும் பொருத்தமான சாலை அறிகுறிகளால் குறிக்கப்படுகிறது. சாலை அடையாளங்கள் முன்னிலையில், மாற்றம் மண்டலத்தின் எல்லைகள் அவற்றின் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இடுகையிடப்பட்ட அடையாளங்களுக்குள் ஒரு பாதசாரி சாலையைக் கடக்க வேண்டும்.

சாலை அடையாளங்களுக்கு அப்பால் கடப்பது கடக்கும் விதிகளை மீறுவதாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் எச்சரிக்கை வடிவத்தில் நிர்வாக தண்டனை அல்லது குறைந்தபட்சம் 500 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது.

ஆனால் சாலை அடையாளங்கள் எப்போதும் ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரிவதில்லை. சீரற்ற வானிலை அல்லது குளிர்காலத்தில், மழைப்பொழிவு அடுக்கின் கீழ் மறைக்கப்படலாம் அல்லது அதிக போக்குவரத்தின் விளைவாக அழிக்கப்படலாம். எனவே, பாதசாரிகள் கடக்கும் இடங்கள் கூடுதலாக பொருத்தமான சாலை அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. அடையாளங்கள் இல்லாதபோது அல்லது பனியின் கீழ் மறைந்திருக்கும் போது, ​​பாதசாரி கடக்கும் மண்டலத்தின் எல்லைகள் இருபுறமும் சாலை அடையாளங்களின் இடத்திலிருந்து சாலையைக் கடக்கும் கோடுகளால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

சில சந்தர்ப்பங்களில், விதிகள் மூலைவிட்ட குறுக்கு அடையாளங்களை அனுமதிக்கின்றன. இந்த வழக்கில், பாதசாரிகள் அதன் எல்லைக்கு அப்பால் செல்லாமல் இடுகையிடப்பட்ட அடையாளங்களுக்குள் செல்ல வேண்டும்.

வீடியோ: ஒரு பாதசாரியைத் தவறவிடவில்லை...

பாதசாரி கடவைகளை கடப்பதற்கான விதிகள்

புதிய விதிகளில், "ஒரு பாதசாரிக்கு வழி கொடு" என்ற பழைய விளக்கம் நீக்கப்பட்டு, அதற்கு பதிலாக "வழி கொடு" என்ற சொல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஒரு பாதசாரி கடக்கும் எல்லையை நெருங்கி அதை கடக்கும்போது இந்த மாற்றீடு ஓட்டுநரின் செயல்களை பாதித்தது. "வழி கொடு" என்ற சொல் போக்குவரத்து விதிகளில் பின்வருமாறு விளக்கப்படுகிறது: "ஒரு வாகனத்தின் ஓட்டுநர் ஒரு பாதசாரியை நகர்த்துவதை நிறுத்தவோ, பின்வாங்கவோ அல்லது இயக்கத்தின் வேகத்தையும் திசையையும் மாற்றும்படி கட்டாயப்படுத்தும் இதுபோன்ற செயல்களைச் செய்யக்கூடாது."

இந்த வீடியோவைப் பாருங்கள், அதில் பாதசாரிகள் கடப்பதற்கான விதிகள் விரிவாக விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன.

காணொளி: பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதை

இதிலிருந்து, போக்குவரத்து விளக்கு அல்லது போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளரால் கட்டுப்படுத்தப்படாத கிராசிங்கில், ஓட்டுநர் வேகத்தை கணிசமாகக் குறைக்க அல்லது முற்றிலும் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார், இதனால் குறிக்கப்பட்ட கடவுப் பகுதிக்குள் நுழையும் பாதசாரிகள் அதன் பக்கத்தைப் பொருட்படுத்தாமல். மற்றும் இயக்கத்தின் திசையில், பாதுகாப்பாக கடக்க முடியும். ஓட்டுநரின் இத்தகைய செயல்கள் பாதசாரிக்கு போக்குவரத்தில் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுவதை தெளிவுபடுத்தும், மேலும் அவர் நியமிக்கப்பட்ட குறுக்கு வழியில் பாதுகாப்பாக செல்ல முடியும்.

பாதசாரி தனது பாதையை துடைத்த பின்னரே தொடர்ந்து நகரும் உரிமை ஓட்டுநருக்கு உள்ளது. பல வழித்தடங்களைக் கொண்ட பரந்த தெருக்களில், பின்வரும் விதி பொருந்தும்: அருகிலுள்ள பாதையில் முன்னோக்கி ஓட்டும் கார் கடக்கும் மண்டலத்திற்கு முன்னால் மெதுவாகச் சென்றால் அல்லது ஒரு பாதசாரி கடப்பதை முடிக்க அனுமதித்தால், ஓட்டுநர் அதன் செயல்களை மீண்டும் செய்ய வேண்டும். மேலும் வேகத்தைக் குறைத்தல் அல்லது நிறுத்துதல் மற்றும் பாதசாரி தனது பாதையை விடுவிக்காத வரை காத்திருப்பது.

மற்றொரு புதுமை என்னவென்றால், பாதசாரிகள் இருக்கிறார்களா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், நியமிக்கப்பட்ட கிராசிங் பகுதியில் முந்திச் செல்வதற்கு முற்றிலும் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மாற்றங்கள் சைக்கிள் மற்றும் மொபெட் ஓட்டுநர்களையும் பாதித்தன. இப்போது, ​​போக்குவரத்து விதிமுறைகளின் 24.8 வது பிரிவின்படி, அவர்கள் பாதசாரிகள் கடக்கும் இடத்தில் சாலையைக் கடக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. பாதசாரி கடக்கும் பகுதியில் தெருவைக் கடக்க, அவர்கள் பாதசாரிகளாக மாற வேண்டும், அதாவது. கால் நடை போக்குவரத்து.

பாதசாரிகள் அபராதம்

நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.18 தண்டனையை தீர்மானிக்கிறது, 1.5 ஆயிரம் ரூபிள் அபராதம், குறிப்பிட்ட கிராசிங்கில் சாலையைக் கடக்கும் மக்களுக்கு போக்குவரத்தில் முன்னுரிமை கொடுக்காததற்காக. வழக்கமாக, இந்த மீறலுக்கு, போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் ஒரு வீடியோ கேமராவில் பதிவு செய்யும் வடிவத்தில் குற்றத்திற்கான ஆதாரம் இருந்தால் அபராதம் விதிக்கிறார்.

மீறலைச் சுற்றியுள்ள சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்து, தண்டனை முடிவை மேல்முறையீடு செய்யலாம். இதைச் செய்ய, குற்றவாளிக்கு ஆதரவாக சில சான்றுகள் இருக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக:

• அண்டை வாகனங்கள் ஓட்டுநரின் பார்வையைத் தடுத்தன, இதன் விளைவாக கடக்கும் பாதையில் நுழைந்த பாதசாரியை சரியான நேரத்தில் கவனிக்க முடியவில்லை;
• அருகிலுள்ள பாதைகளில் ஓட்டும் கார்கள் பாதசாரிகளுக்கு வழிவிடுவதற்காக நிறுத்தவோ மெதுவாகவோ இல்லை;
• தவறிழைத்த ஓட்டுநரின் செயல்கள், பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதையில் தொடர்ந்து நகர்வதற்கும் முடிப்பதற்கும் பாதசாரியின் திறனில் தலையிடவில்லை.

சிறுவயதிலிருந்தே கற்றுக்கொண்ட கோட்பாடுகள் மற்றும் விதிகள் இருந்தபோதிலும், சாலைகளில் பல்வேறு சம்பவங்களில் ஈடுபடும் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பாதசாரிகளின் எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் பாதசாரிகள் கடப்பது தொடர்பான போக்குவரத்து விதிமுறைகளை முற்றிலும் புறக்கணிப்பதே முக்கிய காரணம்.

ஒரு பாதசாரி சாலையை எங்கே கடக்க முடியும்?

மோட்டார் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியுடன், சாலைகளின் பரிணாமம் நிகழ்ந்தது, மேலும் அவை மாறியது பெரும்பாலானவைபோக்குவரத்து வழிமுறைகளுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஏறக்குறைய உடனடியாக, சிக்கல்கள் எழுந்தன: வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்து இல்லாமல் நடந்து செல்பவர்கள் தெருக்களைக் கடக்கக்கூடிய இடங்கள் தேவைப்பட்டன. முதல் "விழுங்கல்கள்" நிலம் கடக்கும். ஒரு காலத்தில், அவற்றைக் குறிக்க, அவர்கள் தங்கள் கால்களுக்குக் கீழே உலோக வட்டங்களை நிறுவுவதை விட சிறந்தது எதுவுமில்லை, பின்னர் வரிக்குதிரை வகை சாலை அடையாளங்கள் தோன்றின.

தெருவைக் கடக்கும் இந்த முறை மற்ற வகைகளை விட (மேல்நிலை மற்றும் நிலத்தடி பாதைகள்) அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது மலிவானது மற்றும் அதிக லாபம் ஈட்டக்கூடியது: சிறப்பு பூமி நகரும் அல்லது பாலம் கட்டும் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, அல்லது சம்பளத்தை உடைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. துணை தொழிலாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள். போக்குவரத்து விளக்குகளை நிறுவிய பின் போக்குவரத்து விதிகளின்படி கடந்து செல்லும் போது வையாடக்ட்கள் அல்லது சுரங்கங்கள் கட்டப்படுகின்றன மற்றும் பாதசாரி கடக்கும் வழியாக அடையாளங்கள் எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் வாகனம் ஓட்டும்போது சிக்கல்களை உருவாக்கலாம்.

நிலத்தை கடப்பதற்கான போக்குவரத்து விதிகள்

தரை பாதசாரி கடவைகளை போக்குவரத்து விளக்குகள் (ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட) அல்லது வெறுமனே அடையாளங்கள் மற்றும் (ஒழுங்குபடுத்தப்படாத) மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம், இது போக்குவரத்து விதிகளைப் பார்த்த அனைவருக்கும் நன்கு தெரிந்திருக்கும். அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் வாகனங்கள் செல்ல ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசை உள்ளது. அம்சங்களுடன் தொடங்குவோம், பின்னர் 2015 போக்குவரத்து விதிகளில் பாதசாரிகள் கடப்பது தொடர்பான புதுமைகளைப் பற்றி விவாதிப்போம்.

அனுசரிப்பு

இந்த பார்வையில், எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது: கார்களுக்கான போக்குவரத்து விளக்கு மற்றும் பாதசாரிகளுக்கு ஒரு ஒளி பிரிவு உள்ளது. சிவப்பு விளக்கு - நாங்கள் நிற்கிறோம், பச்சை - நாங்கள் போகிறோம். பாடப்புத்தகத்தின் எளிமை இருந்தபோதிலும், போக்குவரத்து விதிகள் பாதசாரி கடக்கும் போது கார் ஓட்டுநர்களுக்கு கூடுதல் பொறுப்புகளை விதிக்கின்றன. எனவே, அனுமதிக்கும் சிக்னல் இயக்கப்பட்டால், அவர்கள் ஓட்டுநரை சாலையைக் கடக்க அனுமதிக்க வேண்டும். எனவே கவனமாகப் பார்த்து நினைவில் கொள்ளுங்கள்: யாராவது சாலையைக் கடக்கிறார்கள் என்றால், பாதசாரிகள் நடைபாதையில் அடியெடுத்து வைத்தால் மட்டுமே நீங்கள் நகர முடியும்.

தெருவைக் கடப்பவர்கள் தேவைக்கேற்ப வெளிர் பச்சை நிறத்தை மாற்ற அனுமதிக்கும் பொத்தான்கள் கொண்ட போக்குவரத்து விளக்குகள் உள்ளன. வழக்கமாக, அத்தகைய உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கு, சாலைகள் வழியாக குறுக்குவழிகள் ஒதுக்கப்படுகின்றன, அங்கு வாகனங்களின் போக்குவரத்து அளவு அவ்வப்போது மாறுகிறது, அல்லது பாதசாரிகள் மிகவும் அரிதாகவே தோன்றும்.

ஒழுங்குபடுத்தப்படாத

இங்கு சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் வரிக்குதிரை அடையாளங்களை நிறுவுவதன் மூலம் ஓட்டம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. போக்குவரத்து விதிகளின்படி, தெருவைக் கடக்கும் நபர் வரிக்குதிரை கடக்கும் பாதையில் தொடர்ந்து நடந்து கொண்டிருந்தாலோ அல்லது எதிர்புறம் செல்ல எண்ணி சாலையில் ஒரு அடி எடுத்து வைத்தாலோ, பாதசாரி கடக்கும் பாதைக்கு ஓரிரு மீட்டர் முன்னால் டிரைவர் நிறுத்துகிறார். தெருவின். காஸ் சிக்னல் அல்லது ஒலி சிக்னல் மூலம் பாதசாரிகளை பயமுறுத்தவோ அல்லது அவசரப்படுத்தவோ முடியாது.

அல்லது உங்கள் கார் பயணிக்கும் அதே திசையில் ஒரு டிரக் வருகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம். ஒரு பாதசாரி கடவை நெருங்கும்போது, ​​அவர்கள் எப்போதும் உடனடியாக புரிந்துகொள்ளக்கூடிய நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்த மாட்டார்கள். இந்த வழக்கில், நீங்கள் உங்கள் வேகத்தை குறைக்க வேண்டும் மற்றும் கனரக டிரக் டிரைவரின் சூழ்ச்சிகளையும், சாலையில் உள்ள சூழ்நிலையையும் கவனமாக பார்க்க வேண்டும். பாதசாரிகள் வரிக்குதிரை கடக்கும் பாதையில் நடந்து சென்றால், அவர்கள் கடக்கும் போது மட்டுமே செல்ல உங்களுக்கு உரிமை உண்டு. இந்த விதியை புறக்கணிப்பது சரிசெய்ய முடியாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் அனைத்து இயக்கிகளின் எதிர்வினையும் வேறுபட்டது. அவர்களில் ஒருவர் உங்களை விட முந்தைய அடையாளங்களில் ஒரு பாதசாரியைக் கவனிப்பது நல்லது.

புதியது

பட்டியலிடப்பட்ட அம்சங்களுக்கு கூடுதலாக, உள்ளது பொது விதிகள்தரை குறுக்கு வழிகள். உதாரணத்திற்கு, முன்னால் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டால், சாலையின் இந்த பகுதிக்குள் நுழைவதை போக்குவரத்து விதிமுறைகள் தடைசெய்யும், மேலும் நீங்கள் அடையாளங்களில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும். அடையாளங்களைப் பின்பற்றாவிட்டாலும், பார்வையற்ற பாதசாரிகள் வெள்ளைக் கரும்புடன் கடந்து செல்ல அனுமதிக்க வேண்டியது அவசியம். மேலும் 2015 இல், மேலும் பல தடைகள் சேர்க்கப்பட்டன. ஒரு உயிருள்ள ஆன்மா இல்லாவிட்டாலும் அல்லது அதை அணுகும்போது கூட, கட்டுப்பாடற்ற குறுக்கு வழியில் நீங்கள் முந்த முடியாது.

மேலும், 2015 போக்குவரத்து விதிகளில், டிராம் கோடுகளின் குறுக்குவெட்டு பகுதி பாதசாரிகளால் சாலையைக் கடப்பதற்கும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர் ஓட்டுநர்கள் பாதசாரி வகை குடிமக்களின் சலுகைகளைப் பயன்படுத்த உரிமை இல்லை. மற்றும் அவர்களின் வாகனங்களில் "குதிரையில்" கடக்கும் வழியாக செல்லவும்.

குறுக்குவழிகளின் பெயர்கள் மற்றும் அவற்றின் பத்தியை மீறியதற்காக அபராதம்

2010 ஆம் ஆண்டில், சாதனைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் வகையில் போக்குவரத்து விதிகள் திருத்தப்பட்டன நவீன தொழில்நுட்பங்கள், அத்துடன் கூடுதல் அறிகுறிகள் மற்றும் அடையாளங்கள். அறிகுறிகள் ஒளி அனிமேஷன், மஞ்சள்-பச்சை விளிம்புகள் பிரதிபலிப்பு பண்புகளுடன் பொருத்தப்படத் தொடங்கின, மேலும் நகல் அடையாளம் சாலைக்கு மேலே தொங்கத் தொடங்கியது. மேலும், வரிக்குதிரை முறை வெள்ளை நிறத்துடன் கூடுதலாக மஞ்சள் கோடுகளால் நிரப்பப்படுகிறது. அப்போதிருந்து, பாதசாரிகள் கடக்கும் இடங்களுக்கு அருகில் ஸ்ட்ரோப் விளக்குகளை நிறுவ முடியும். மஞ்சள் நிறம், மற்றும் சாலைவழியில் விதிகள் வேகத்தடைகள் அல்லது இரைச்சல் கோடுகளை அனுமதிக்கின்றன.

செப்டம்பர் 2013 இல், பாதசாரிகளை அவமரியாதை செய்யும் ஓட்டுநர்களை "தண்டிக்க" திருத்தங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இவ்வாறு, ஒரு நடைபாதை அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுபவர் சாலையைக் கடக்கும் போது நிறுத்தாத ஒரு ஓட்டுநருக்கு 1,500 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படும் அபாயம் உள்ளது. அதே குற்றத்திற்காக, ஆனால் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட வரிக்குதிரை கடக்கும்போது, ​​ஆரம்ப அபராதம் 1,000 ரூபிள் ஆகும், மேலும் விதிகள் மீண்டும் மீறப்பட்டால் - 5,000 ரூபிள், மற்றும் 4 காலத்திற்கு உரிமைகளை பறிமுதல் செய்யும் வடிவத்தில் "ஆச்சரியம்" கூட. ஆறு மாதங்கள் வரை. கடப்பதற்கு முன் நிறுத்தக் கோட்டைக் கடக்கும் டிரைவர் ஒரு "பாவம்" (800 ரூபிள்) ஆனார்.

அதுமட்டுமல்ல! பல பழைய போக்குவரத்து விதிகளைப் போலவே, ஒரு பாதசாரி கடப்பதைக் குறிக்கும் இடத்திற்கு 5 மீட்டருக்கு அருகில் ஒரு காரை நிறுத்துவது, அது முதல் முறையாக இருந்தால் 1000 ரூபிள் ரசீது மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்தால் - 3000 ரூபிள். இருப்பினும், வரிக்குதிரை கடக்கும்போது உடனடியாக நிறுத்துவது தடைசெய்யப்படவில்லை, மேலும் இது இனி மீறலாக கருதப்படாது.

நாம் பார்க்கிறபடி, பயண விதிகளை மீறியதற்காகவும், கிராசிங்கிற்கு அருகில் வாகனம் நிறுத்தியதற்காகவும் ஒரு ஓட்டுநரின் தண்டனை கடுமையாக இருக்கும், ஆனால் பாதசாரியைப் பற்றி என்ன? வெளிச்சம் சிவக்கும்போது செய்யலாம் என்று திடீரென்று தலையில் ஏறினால் அவரும் பொறுப்பு. கவனக்குறைவான ஓட்டப்பந்தய வீரரின் குற்றத்தை நிரூபிப்பது நிச்சயமாக கடினமாக இருக்கும், ஆனால், கொடுக்கப்பட்டிருக்கும் விரைவான வளர்ச்சிவீடியோ பதிவு கருவியில் கடந்த ஆண்டுகள், மிகவும் உண்மையானது. இது நடந்தால், குற்றவாளியின் பணப்பையை 500 ரூபிள் குறைக்கலாம்.

மற்றும் மிகவும் விரும்பத்தகாத விஷயம்: எதிர்காலத்தில், தெருவைக் கடக்கும் போது சைக்கிளில் இருந்து இறங்குவதற்கு மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்கும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் எஸ்எம்எஸ் செய்திகளைத் தட்டச்சு செய்ய விரும்புவோர் மற்றும் விழிப்புடன் இருக்க மறந்தவர்களும் சட்டத்துடன் கூடுதலாக வழங்கப்படலாம். சாலை, அபராதம் விதிக்கப்படும். மேலும், மேற்கத்திய அனுபவத்தின் காரணமாக போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை மற்றும் வரிக்குதிரை கடக்கும் இடங்களில் சரியான நிறுத்தம் ஆகியவை மேம்படுத்தப்படும். அங்கு, பல ஆண்டுகளாக, போக்குவரத்து விதிமுறைகளை மீறி, இரு திசைகளிலும் தேவையான தூரத்தில் "கற்கள்" அல்லது கர்ப்களை நிறுவுவதன் மூலம், மிக அருகில் நிறுத்த விரும்புபவர்களிடமிருந்து கிராசிங்குகள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. ஜீப்ரா கிராசிங்கிற்கு அடுத்ததாக இன்னும் நிறுத்த வேண்டியவர்கள், காரின் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரணமாக இது சாத்தியமானது, கேமராக்களால் பதிவு செய்யப்பட்டு, மிக விரைவில் அஞ்சல் மூலம் மீறலுக்கான ரசீதைப் பெறுகிறது.