வாஸ்கோடகாமா எந்தக் கடலைக் கடந்தார்? வாஸ்கோடகாமாவின் சுருக்கமான வாழ்க்கை வரலாறு. திரும்பவும் வெகுமதியும்

பெயர்:வாஸ்கோடகாமா

நிலை:போர்ச்சுகல்

செயல்பாட்டுக் களம்:பயணி

மிகப்பெரிய சாதனை:ஐரோப்பாவில் இருந்து இந்தியாவிற்கு வர்த்தக கடல் வழி திறக்கப்பட்டது

அவள் உலகிற்கு பல மக்களைக் கொடுத்தாள் - முன்னோடிகள், துணிச்சலான மனிதர்கள், புதிய நிலங்கள் மற்றும் பெருமைகளைப் பின்தொடர்வதில் இயற்கையை சவால் செய்ய பயப்படவில்லை. பலர் கடலின் ஆழத்தில் தங்கள் மறைவைக் கண்டனர், சிலர் இன்னும் கொஞ்சம் "அதிர்ஷ்டசாலிகள்" - அவர்கள் உள்ளூர் பழங்குடியினரின் கைகளில் நிலத்தில் இறந்தனர். ஆனால் இன்னும், நாடுகளின் வரலாறு மற்றும் புவியியலில் தங்கள் பெயரை எழுதிய பயணிகளின் பெயர்கள் நம்மை வந்தடைந்துள்ளன. அவர்களில் ஒருவர் பிரபல பயணி வாஸ்கோடகாமா. இந்தக் கட்டுரையைப் பற்றியது இதுதான்.

வாஸ்கோடகாமாவின் வாழ்க்கை வரலாறு

வருங்கால நேவிகேட்டர் 1460 இல் போர்ச்சுகலின் சைன்ஸில் ஒரு உன்னத குடும்பத்தில் பிறந்தார். குடும்பத்தில் ஐந்து மகன்கள் இருந்தனர், வாஸ்கோ மூன்றாவது. அவரது தந்தை அல்கைட் பதவியை வகித்தார் - அந்த நாட்களில் இது கோட்டையின் தளபதி பதவியைக் குறிக்கிறது.

அவரது ஆரம்ப ஆண்டுகளைப் பற்றி மிகக் குறைவாகவே அறியப்படுகிறது. ஒரு இளைஞனாக, அவர் கடற்படையில் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் கணிதம், வழிசெலுத்தல் மற்றும் நோக்குநிலை பற்றிய தனது முதல் அறிவைப் பெற்றார். சிறு வயதிலிருந்தே, கடற்படைப் போர்களில் பங்கேற்க அவருக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது, யாருக்கும் எதிராக அல்ல, ஆனால் பிரெஞ்சு கோர்செயர்களே. வாஸ்கோ தனது சிறந்த பக்கத்தைக் காட்டினார், மக்கள் அவரைப் பற்றி பேசத் தொடங்கினர். 1495 ஆம் ஆண்டில், மன்னர் மானுவல் அரியணையை எடுத்துக் கொண்டார், மேலும் நாடு தொடங்கிய இடத்திற்குத் திரும்பினார் - இந்தியாவுக்கு ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தார். இந்த பணி மிக முக்கியமான ஒன்றாகும் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போர்ச்சுகல் வர்த்தக வழிகளில் இருந்து தொலைவில் அமைந்துள்ளது, எனவே எப்படியாவது தன்னை அறிவிக்க வேண்டியது அவசியம். 1487 இல் அவர் தென்னாப்பிரிக்காவைச் சுற்றி வந்தபோது ஒரு முக்கியமான முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. இந்தப் பயணம் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது; அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை இது முதன்முறையாக நிரூபித்தது. மீண்டும் பயணத்தை அனுப்ப வேண்டியிருந்தது. இந்த நோக்கங்களுக்காக இளம் டகாமா மிகவும் பொருத்தமானவர்.

வாஸ்கோடகாமாவின் பயணங்கள்

1497 இல் இந்தியாவிற்கும் கிழக்கிற்கும் ஒரு கடல் வழியைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக இந்தியாவிற்கு ஒரு பயணத்தை வழிநடத்த, இன்னும் அனுபவமற்ற ஆய்வாளரான டகாமா ஏன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் என்பது பற்றி வரலாற்றாசிரியர்களுக்கு அதிகம் தெரியாது. பயணம் செய்ய, டா காமா தனது நான்கு கப்பல்களை தெற்கே அனுப்பினார், ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் நிலவும் காற்றைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார். பல மாதப் பயணத்திற்குப் பிறகு, அவர் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி, ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்குக் கடற்கரையில், இந்தியப் பெருங்கடலின் பெயரிடப்படாத நீர்நிலைகளுக்கு தனது பயணத்தைத் தொடங்கினார். ஜனவரி மாதத்திற்குள், கடற்படை இப்போது மொசாம்பிக் என்று அழைக்கப்படும் இடத்தை நெருங்கும் போது, ​​பல பணியாளர்கள் ஸ்கர்வி நோயால் பாதிக்கப்பட்டனர். டாகாமா குழுவினருக்கு ஓய்வு அளிக்கவும், கப்பல்களை பழுது பார்க்கவும் பயணத்தை குறுக்கிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

ஒரு மாத கட்டாய வேலையில்லா நேரத்திற்குப் பிறகு, கப்பல்கள் மீண்டும் புறப்பட்டன, ஏப்ரல் மாதத்திற்குள் அவை கென்யாவை அடைந்தன. பின்னர் போர்த்துகீசியர்கள் இந்தியப் பெருங்கடல் வழியாக கல்கத்தாவை அடைந்தனர். டா காமாவுக்கு இப்பகுதியில் பரிச்சயம் இல்லை, உள்ளூர்வாசிகளின் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் மரபுகள் தெரியாது - அவர்களும் போர்த்துகீசியர்களைப் போலவே கிறிஸ்தவர்கள் என்பதில் உறுதியாக இருந்தார். இந்து மதம் போன்ற ஒரு மதத்தைப் பற்றி ஐரோப்பியர்கள் யாரும் அறிந்திருக்கவில்லை.

இருப்பினும், உள்ளூர் ஆட்சியாளர் ஆரம்பத்தில் டா காமாவையும் அவரது ஆட்களையும் வரவேற்றார், மேலும் குழுவினர் மூன்று மாதங்கள் கல்கத்தாவில் ஓய்வெடுத்தனர். ஆனால் எல்லோரும் புதிய வரவுகளை வரவேற்கவில்லை - முஸ்லீம் வர்த்தகர்கள் போர்த்துகீசியர்களுக்கு முதலில் விரோதம் காட்டினார்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் வர்த்தகம் மற்றும் பொருட்களை விற்கும் திறனைப் பறித்துக்கொண்டனர், இறுதியில், டா காமாவும் அவரது குழுவினரும் கரையில் பேரம் பேச வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது வீடு திரும்ப போதுமான பொருட்களை உறுதி செய்ய. ஆகஸ்ட் 1498 இல், டகாமாவும் அவரது ஆட்களும் மீண்டும் கடலுக்குச் சென்றனர், போர்ச்சுகலுக்குத் தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கினர். திரும்பும் பயணம் சிரமங்கள் நிறைந்ததாக இருந்தது - பலத்த காற்று, மழை மற்றும் மழை வேகமாகப் பயணம் செய்வதைத் தடுத்தது. 1499 இன் தொடக்கத்தில், பல குழு உறுப்பினர்கள் ஸ்கர்வியால் இறந்தனர். அவர்கள் இந்தியாவை விட்டு வெளியேறி கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் கழித்து ஜூலை 10 வரை முதல் கப்பல் போர்ச்சுகலை அடையவில்லை. முடிவுகள் வியத்தகு முறையில் இருந்தன - டா காமாவின் முதல் பயணம் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளில் கிட்டத்தட்ட 24,000 மைல்களைக் கடந்தது, மேலும் 170 குழு உறுப்பினர்களில் 54 பேர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தனர்.

டா காமா லிஸ்பனுக்குத் திரும்பியபோது, ​​அவர் ஒரு ஹீரோவாக வரவேற்கப்பட்டார். போர்த்துகீசியர்கள் மிகுந்த உற்சாகத்தில் இருந்தனர், மேலும் டா காமாவின் வெற்றியை ஒருங்கிணைக்க பயணத்தை மீண்டும் இணைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. பெட்ரோ அல்வாரெஸ் கப்ரால் தலைமையில் மற்றொரு கப்பல் குழு அனுப்பப்படுகிறது. வெறும் ஆறு மாதங்களில் குழுவினர் இந்தியாவை அடைந்தனர், பயணத்தில் வர்த்தகர்களுடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடந்தது, அங்கு கப்ராலின் குழுவினர் முஸ்லிம் சரக்குக் கப்பல்களில் 600 பேரைக் கொன்றனர். ஆனால் இந்த பயணத்தின் பலன்களும் இருந்தன - கப்ரால் இந்தியாவில் முதல் போர்த்துகீசிய வர்த்தக இடுகையை உருவாக்கினார்.

1502 ஆம் ஆண்டில், வாஸ்கோடகாமா இந்தியாவிற்கு மற்றொரு பயணத்தை வழிநடத்தினார், கடற்படை ஏற்கனவே 20 கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. பத்து கப்பல்கள் அவரது நேரடி கட்டளையின் கீழ் இருந்தன, மீதமுள்ளவை அவரது மாமா மற்றும் மருமகன் தலைமையில் இருந்தன. கப்ராலின் வெற்றி மற்றும் போர்களைத் தொடர்ந்து, இப்பகுதியில் தொடர்ந்து போர்த்துகீசிய மேலாதிக்கத்தை உறுதி செய்வதில் டகாமாவை மன்னர் பணித்தார். ஆப்பிரிக்கக் கடற்கரையை அழித்து கொள்ளையடித்து, அங்கிருந்து கொச்சி நகருக்குத் தெற்கே கல்கத்தாவுக்குச் சென்றார்கள், அங்கு டகாமா உள்ளூர் ஆட்சியாளருடன் ஒரு கூட்டணியில் நுழைந்து ஓய்வெடுக்கத் தங்கினார். அக்டோபர் 11, 1503 அன்றுதான் பயணிகள் போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்பினர்.

வாழ்க்கையின் கடைசி ஆண்டுகள்

இந்த நேரத்தில் திருமணமானவர் மற்றும் ஆறு மகன்களின் தந்தை, டா காமா விதியை சோதிக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்து ஓய்வு பெற்றார்.

அவர் கிங் மானுவலுடன் தொடர்பைப் பேணி, இந்திய விஷயங்களில் அவருக்கு ஆலோசனை வழங்கினார், அதற்காக அவருக்கு 1519 இல் விடிகுவேரா என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது.

மன்னர் மானுவலின் மரணத்திற்குப் பிறகு, நாட்டில் போர்த்துகீசிய அதிகாரிகளால் அதிகரித்து வரும் ஊழலை எதிர்த்துப் போராட டகாமா இந்தியாவுக்குத் திரும்பும்படி கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டார். 1524 இல், மன்னர் ஜோன் III இந்தியாவில் போர்த்துகீசிய வைஸ்ராயாக டகாமாவை நியமித்தார்.

ஆனால் வாஸ்கோ தனது கண்டுபிடிப்பை ஒருமுறை செய்து, போர்ச்சுகலுக்கு இந்த நாட்டிற்கு ஒரு கடல் வழியைத் திறந்து, அங்கு தனது ஆதிக்கத்தை உறுதிப்படுத்தியது போல் இந்தியா மீது ஆர்வம் காட்டவில்லை.

இருப்பினும், அவர் மன்னரின் கட்டளைக்குக் கீழ்ப்படிந்து, உத்தரவை நிறைவேற்ற இந்தியா சென்றார். ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை - டிசம்பர் 24, 1524 அன்று, படகோட்டம் புராணக்கதை கொச்சியில் மலேரியாவால் இறந்தார். அவரது உடல் போர்ச்சுகலுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டு 1538 இல் அடக்கம் செய்யப்பட்டது.

கொலம்பஸின் ஸ்பானிஷ் பயணங்களால் "மேற்கு இந்தியா" கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, போர்த்துகீசியர்கள் கிழக்கு இந்தியாவிற்கு தங்கள் "உரிமைகளை" பெற அவசரப்பட வேண்டியிருந்தது. 1497 ஆம் ஆண்டில், போர்ச்சுகலில் இருந்து - ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி - இந்தியாவிற்கு கடல் வழியை ஆராய்வதற்காக ஒரு படைப்பிரிவு பொருத்தப்பட்டது. சந்தேகத்திற்கிடமான போர்த்துகீசிய மன்னர்கள் புகழ்பெற்ற கடற்படையினரிடம் எச்சரிக்கையாக இருந்தனர். எனவே, புதிய பயணத்தின் தலைவர் இல்லை பார்டோலோமியூ டயஸ், ஆனால் உன்னத தோற்றம் கொண்ட ஒரு இளம், நிரூபிக்கப்படாத அரசவை வாஸ்கோ (பாஸ்கோ) டகாமா, அறியப்படாத காரணங்களுக்காக, ராஜாவால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர் மானுவேலா ஐ. அவர் மூன்று கப்பல்களை காமாவின் வசம் வைத்தார்: இரண்டு கனமான கப்பல்கள், ஒவ்வொன்றும் 100-120 டன்கள் (அதாவது 200-240 மெட்ரிக் டன்கள்), சான் கேப்ரியல், அதில் வாஸ்கோ அட்மிரல் கொடியை (கேப்டன்) உயர்த்தினார். கோன்சாலோ அல்வாரெஸ், ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமி), மற்றும் சான் ரஃபேல், அவரது மூத்த சகோதரரால் வாஸ்கோவின் வேண்டுகோளின் பேரில் கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். பாலோ டா காமா, இதற்கு முன் எந்த வகையிலும் தன்னைக் காட்டிக்கொள்ளாத, 50 டன் எடையுள்ள "பெரியு" என்ற இலகுவான வேகக் கப்பல் (கேப்டன் நிக்கோலா குவெல்ஹோ) கூடுதலாக, ஃப்ளோட்டிலா ஒரு போக்குவரத்துக் கப்பலுடன் பொருட்களை ஏற்றிச் சென்றது. தலைமை நேவிகேட்டர் ஒரு சிறந்த மாலுமி பெரு அலென்கர், முன்பு பி.டயஸுடன் இதே நிலையில் பயணம் செய்தவர். அனைத்து கப்பல்களின் பணியாளர்களும் 140-170 பேரை அடைந்தனர், இதில் 10-12 குற்றவாளிகள் அடங்குவர்: காமா அவர்களை ஆபத்தான பணிகளுக்குப் பயன்படுத்துவதற்காக ராஜாவிடம் கெஞ்சினார்.

ஜூலை 8, 1497 இல், புளோட்டிலா லிஸ்பனை விட்டு வெளியேறி சியரா லியோனுக்குச் சென்றது. அங்கிருந்து, காமா, அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமிகளின் ஆலோசனையின் பேரில், பூமத்திய ரேகை மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் மோசமான காற்று மற்றும் நீரோட்டங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, தென்மேற்கு நோக்கி நகர்ந்தார், பூமத்திய ரேகை தென்கிழக்கு நோக்கி திரும்பியது. அட்லாண்டிக்கில் காமாவின் பாதையைப் பற்றி இன்னும் துல்லியமான தரவு எதுவும் இல்லை, மேலும் அவர் பிரேசில் கடற்கரையை அணுகினார் என்ற அனுமானங்கள் கப்ரால் தொடங்கி பிற்கால நேவிகேட்டர்களின் வழிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. ஏறக்குறைய நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு, நவம்பர் 1 ஆம் தேதி, போர்த்துகீசியர்கள் கிழக்கில் நிலத்தைக் கண்டறிந்தனர், மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் ஒரு பரந்த விரிகுடாவில் நுழைந்தனர், அதற்கு அவர்கள் செயின்ட் ஹெலினா (செயின்ட் ஹெலினா, 32 ° 40 "S) என்று பெயரிட்டனர். சாண்டியாகோ ஆற்றின் வாயைத் திறந்தனர் (இப்போது கிரேட் பெர்க்) கரையில் தரையிறங்கியதும், "உலர்ந்த இலைகளின் நிறம்" கொண்ட இரண்டு நிர்வாண குட்டையான மனிதர்கள் (புஷ்மென்) காட்டுத் தேனீக்களின் கூடுகளிலிருந்து புகைபிடிப்பதைக் கண்டனர் அவருக்கு உணவு மற்றும் ஆடைகளை வழங்குமாறு கட்டளையிட்டார், மேலும் அவருக்கு மணிகள் மற்றும் மணிகள் பலவற்றைக் கொடுத்துவிட்டு, ஒரு டஜன் புஷ்மேன்கள் வந்தார்கள், அவர்களுடன் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு - அவர்கள் எல்லாவற்றையும் கொடுத்தனர் அவர்கள் தங்கம், முத்துக்கள் மற்றும் மசாலாப் பொருள்களைக் காட்டினார்கள், ஆனால் போர்த்துகீசியர்களின் பார்வையில் இந்த விஷயங்கள் மதிப்புக்குரியவை அல்ல, அவர்கள் அவற்றில் எந்த ஆர்வத்தையும் காட்டவில்லை, அவர்களின் சைகைகளில் இருந்து தெளிவாகத் தெரியவில்லை. போர்த்துகீசியர்கள் கற்கள் மற்றும் அம்புகளால் காயப்படுத்தப்பட்ட மாலுமியின் தவறு காரணமாக இந்த "ஐடில்" ஒரு மோதலில் முடிந்தது. காமா "எதிரிகளுக்கு" எதிராக குறுக்கு வில் பயன்படுத்தினார். எத்தனை பூர்வீகவாசிகள் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது காயமடைந்தனர் என்பது தெரியவில்லை. ஆப்பிரிக்காவின் தெற்கு முனையைச் சுற்றிய பின்னர், போர்த்துகீசியர்கள் "மேய்ப்பர்களின் துறைமுகத்தில்" நங்கூரமிட்டனர், அங்கு பார்டோலோமியு டயஸ் ஹாட்டென்டோட்டைக் கொன்றார். இந்த நேரத்தில் மாலுமிகள் அமைதியாக நடந்துகொண்டு, "அமைதியாக பேரம் பேசுவதை" திறந்து, சிவப்பு தொப்பிகள் மற்றும் மணிகளுக்கு ஈடாக மேய்ப்பர்களிடமிருந்து ஒரு காளை மற்றும் தந்த வளையல்களைப் பெற்றனர்.

டிசம்பர் 1497 இன் இறுதியில், கிறிஸ்மஸின் மத விடுமுறைக்காக, வடகிழக்கு நோக்கிச் செல்லும் போர்த்துகீசிய கப்பல்கள் தோராயமாக 31° தெற்கே அமைந்திருந்தன. டபிள்யூ. காமா நடால் ("கிறிஸ்துமஸ்") என்று அழைத்த உயர் வங்கிக்கு எதிராக. ஜனவரி 11, 1498 அன்று, புளோட்டிலா ஆற்றின் முகப்பில் நின்றது. மாலுமிகள் கரையில் இறங்கியபோது, ​​ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் அவர்கள் சந்தித்தவர்களிடமிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட மக்கள் கூட்டம் அவர்களை அணுகியது. முன்பு காங்கோ நாட்டில் வாழ்ந்து, உள்ளூர் பாண்டு மொழியைப் பேசிய ஒரு மாலுமி அணுகியவர்களிடம் பேசினார், அவர்கள் அவரைப் புரிந்து கொண்டனர் (பாண்டு குடும்பத்தின் அனைத்து மொழிகளும் ஒத்தவை). இரும்பு மற்றும் இரும்பு அல்லாத உலோகங்களை பதப்படுத்திய விவசாயிகளால் நாடு அடர்த்தியான மக்கள்தொகை கொண்டது: மாலுமிகள் அம்புகள் மற்றும் ஈட்டிகள், குத்துச்சண்டைகள், தாமிர வளையல்கள் மற்றும் பிற நகைகளில் இரும்பு முனைகளால் அவற்றைக் கண்டனர். அவர்கள் போர்த்துகீசியர்களை மிகவும் நட்புடன் சந்தித்தனர், மேலும் காமா இந்த நிலத்தை "நல்லவர்களின் நாடு" என்று அழைத்தார்.

வடக்கு நோக்கி நகர்ந்து, ஜனவரி 25 அன்று கப்பல்கள் 18° தெற்கே முகத்துவாரத்திற்குள் நுழைந்தன. sh., அங்கு பல ஆறுகள் ஓடின. இங்கு வசிப்பவர்களும் வெளிநாட்டினரை நன்றாக வரவேற்றனர். பட்டு வேட்டி அணிந்த இரு தலைவர்கள் கரையில் தோன்றினர். அவர்கள் அச்சிடப்பட்ட துணிகளை மாலுமிகள் மீது திணித்தனர், அவர்களுடன் வந்த ஆப்பிரிக்கர் அவர் ஒரு வேற்றுகிரகவாசி என்றும் போர்த்துகீசியர்களைப் போன்ற கப்பல்களை ஏற்கனவே பார்த்ததாகவும் கூறினார். அவரது கதையும், ஆசிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த பொருட்களும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி காமாவை அவர் இந்தியாவை அணுகுவதை நம்ப வைத்தது. அவர் முகத்துவாரத்தை "நல்ல சகுனங்களின் நதி" என்று அழைத்தார் மற்றும் கரையில் ஒரு பத்ரானை வைத்தார் - கல்வெட்டுகளுடன் கூடிய ஒரு கல் கோட், இது 80 களில் இருந்து கட்டப்பட்டது. XV நூற்றாண்டு மிக முக்கியமான புள்ளிகளில் ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் போர்த்துகீசியர்களால். மேற்கில் இருந்து, ஜாம்பேசி டெல்டாவின் வடக்குக் கிளையான குவாக்வா, முகத்துவாரத்தில் பாய்கிறது. இது சம்பந்தமாக, காமா ஜாம்பேசியின் வாயைக் கண்டுபிடித்தார் என்று சொல்வது பொதுவாக முற்றிலும் சரியானதல்ல, மேலும் அவை ஆற்றின் கீழ் பகுதிக்கு அவர் கரையோரத்திற்குக் கொடுத்த பெயரை மாற்றுகின்றன. ஒரு மாதம் போர்த்துகீசியர்கள் குவாக்வாவின் வாயில் நின்று, கப்பல்களை சரிசெய்தனர். அவர்கள் ஸ்கர்வி நோயால் பாதிக்கப்பட்டனர், மேலும் இறப்பு விகிதம் அதிகமாக இருந்தது. பிப்ரவரி 24 அன்று, புளோட்டிலா கரையோரத்தை விட்டு வெளியேறியது. கடற்கரையிலிருந்து விலகி, தீவுகளின் சங்கிலியால் சூழப்பட்டு, இரவில் கரையொதுங்காதபடி நின்று, ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு அவள் 15° தெற்கே அடைந்தாள். டபிள்யூ. மொசாம்பிக் துறைமுகம். அரேபிய ஒற்றை மாஸ்டட் கப்பல்கள் (dhows) ஆண்டுதோறும் துறைமுகத்திற்கு வருகை தந்து, முக்கியமாக அடிமைகள், தங்கம், தந்தம் மற்றும் அம்பர்கிரிஸ் ஆகியவற்றை ஏற்றுமதி செய்தன. உள்ளூர் ஷேக் (ஆட்சியாளர்) மூலம் காமா மொசாம்பிக்கில் இரண்டு விமானிகளை பணியமர்த்தினார். ஆனால் அரபு வர்த்தகர்கள் புதியவர்களில் ஆபத்தான போட்டியாளர்களை அங்கீகரித்தனர், மேலும் நட்பு உறவுகள் விரைவில் விரோதமானவர்களுக்கு வழிவகுத்தன. உதாரணமாக, "எதிரி" பீரங்கித் தீயால் சிதறடிக்கப்பட்ட பின்னரே தண்ணீரை எடுக்க முடியும், மேலும் சில குடிமக்கள் தப்பி ஓடியபோது, ​​​​போர்த்துகீசியர்கள் தங்கள் சொத்துக்களுடன் பல படகுகளைக் கைப்பற்றினர், காமாவின் உத்தரவின்படி, அதை தங்களுக்குள் கொள்ளையடித்தனர். போரின்.

ஏப்ரல் 1 அன்று, மொசாம்பிக் வடக்கே ஃப்ளோட்டிலா புறப்பட்டது. அரபு விமானிகளை நம்பாமல், காமா கடற்கரையில் ஒரு சிறிய பாய்மரக் கப்பலைக் கைப்பற்றி, மேலும் பயணம் செய்வதற்குத் தேவையான தகவல்களைப் பெறுவதற்காக, அதன் உரிமையாளரான முதியவரை சித்திரவதை செய்தார். ஒரு வாரம் கழித்து, புளோட்டிலா துறைமுக நகரமான மொம்பாசாவை (4° S) நெருங்கியது, அங்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த ஷேக் ஆட்சி செய்தார். ஒரு பெரிய அடிமை வியாபாரி, அவர் போர்த்துகீசியத்தில் போட்டியாளர்களை உணர்ந்திருக்கலாம், ஆனால் முதலில் அவர் வெளிநாட்டினரை நன்றாக வரவேற்றார். அடுத்த நாள், கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்ததும், இரண்டு விமானிகளும் உட்பட, கப்பலில் இருந்த அரேபியர்கள், அருகில் இருந்த ஒரு தோப்பில் குதித்து தப்பி ஓடிவிட்டனர். இரவில், மொசாம்பிக்கில் இருந்து கைப்பற்றப்பட்ட இரண்டு கைதிகளை சித்திரவதை செய்ய காமா உத்தரவிட்டார், "மொம்பாசாவில் நடந்த சதி" பற்றி அவர்களிடமிருந்து கண்டுபிடிப்பதற்காக. அவர்களின் கைகள் கட்டப்பட்டு, கொதிக்கும் எண்ணெய் மற்றும் தார் கலவையை அவர்களின் நிர்வாண உடல்கள் மீது ஊற்றப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமான மக்கள், நிச்சயமாக, "சதி" என்று ஒப்புக்கொண்டனர், ஆனால் அவர்களால், இயற்கையாகவே, எந்த விவரங்களையும் வழங்க முடியவில்லை என்பதால், சித்திரவதை தொடர்ந்தது. கைகள் கட்டப்பட்ட நிலையில் ஒரு கைதி மரணதண்டனை நிறைவேற்றுபவர்களின் கைகளில் இருந்து தப்பி, தண்ணீரில் வீசி மூழ்கி இறந்தார். மொம்பாசாவிலிருந்து வெளியே வந்த காமா, ஒரு அரபுத் தோவை கடலில் தடுத்து, அதைக் கொள்ளையடித்து, 19 பேரைக் கைப்பற்றினார். ஏப்ரல் 14 அன்று, அவர் மலிந்தி துறைமுகத்தில் (3° S) நங்கூரமிட்டார்.

அஹ்மத் இப்னு மஜித் மற்றும் அரேபிய கடல் வழியாக செல்லும் பாதை

இயற்கையான ஷேக் காமாவை நட்பாக வாழ்த்தினார், ஏனெனில் அவர் மொம்பாசாவுடன் பகையாக இருந்தார். அவர் ஒரு பொது எதிரிக்கு எதிராக போர்த்துகீசியர்களுடன் ஒரு கூட்டணியை உருவாக்கினார் மற்றும் அவர்களுக்கு ஒரு நம்பகமான பழைய விமானி அஹ்மத் இபின் மஜித் கொடுத்தார், அவர் தென்மேற்கு இந்தியாவிற்கு அவர்களை வழிநடத்த வேண்டும். ஏப்ரல் 24 அன்று போர்த்துகீசியர்கள் அவருடன் மலிந்தியை விட்டு வெளியேறினர். இப்னு மஜித் வடகிழக்கு நோக்கிச் சென்றார், சாதகமான பருவமழையைப் பயன்படுத்தி, கப்பல்களை இந்தியாவுக்குக் கொண்டு வந்தார், அதன் கடற்கரை மே 17 அன்று தோன்றியது.

இந்திய நிலத்தைப் பார்த்த இப்னு மஜித் ஆபத்தான கரையிலிருந்து விலகி தெற்கு நோக்கித் திரும்பினார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ஒரு உயரமான கேப் தோன்றியது, அநேகமாக மவுண்ட் டெல்லி (12° N அட்சரேகையில்). பின்னர் விமானி அட்மிரலை அணுகினார்: "இது நீங்கள் பாடுபடும் நாடு." மே 20, 1498 மாலைக்குள், போர்த்துகீசிய கப்பல்கள், தெற்கே சுமார் 100 கிமீ முன்னேறி, கோழிக்கோடு (இப்போது கோழிக்கோடு) நகருக்கு எதிராக ஒரு சாலையோரத்தில் நிறுத்தப்பட்டன.

பின்னர், உள்ளூர் ஆட்சியாளரான ஜாமோரின் அதிகாரிகள் புளோட்டிலாவை பார்வையிட்டனர். காமா கொஞ்சம் அரபு மொழி தெரிந்த ஒரு குற்றவாளியை அவர்களுடன் கரைக்கு அனுப்பினார். தூதரின் கதையின்படி, இத்தாலிய மற்றும் காஸ்டிலியன் மொழியில் அவரிடம் பேசிய இரண்டு அரேபியர்களிடம் அவர் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். அவரிடம் கேட்கப்பட்ட முதல் கேள்வி: "உன்னை எந்த சாத்தான் இங்கு கொண்டு வந்தான்?" "கிறிஸ்தவர்களையும் மசாலாப் பொருட்களையும் தேடுவதற்காக" போர்த்துகீசியர்கள் கோழிக்கோடு வந்தார்கள் என்று தூதர் பதிலளித்தார். அரேபியர்களில் ஒருவர் அந்தத் தூதரை மீண்டும் அழைத்துச் சென்று, காமா வந்ததை வாழ்த்தி, "இவ்வளவு பணக்கார நாட்டிற்கு உங்களைக் கொண்டு வந்ததற்கு கடவுளுக்கு நன்றி" என்று கூறி முடித்தார். அரேபியர் காமாவுக்கு தனது சேவைகளை வழங்கினார், உண்மையில் அவருக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தார். காலிகட்டில் ஏராளமான அரேபியர்கள் (அவர்கள் தென்னிந்தியாவுடன் கிட்டத்தட்ட அனைத்து வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தையும் தங்கள் கைகளில் வைத்திருந்தனர்), போர்த்துகீசியர்களுக்கு எதிராக ஜாமோரினைத் திருப்பினர்; மேலும், லிஸ்பனில் அவர்கள் உள்ளூர் அதிகாரிகளுக்கு லஞ்சம் கொடுப்பதற்காக காமாவுக்கு மதிப்புமிக்க பரிசுகளையோ அல்லது தங்கத்தையோ வழங்க நினைக்கவில்லை. காமா தனிப்பட்ட முறையில் ராஜாவிடமிருந்து ஜாமோரின் கடிதங்களை ஒப்படைத்த பிறகு, அவரும் அவரது கூட்டாளிகளும் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர். ஒரு நாள் கழித்து, போர்த்துகீசியர்கள் தங்கள் சில பொருட்களை கரையில் இறக்கியபோதுதான் அவர்கள் விடுவிக்கப்பட்டனர். இருப்பினும், எதிர்காலத்தில், ஜாமோரின் முற்றிலும் நடுநிலை வகித்தார் மற்றும் வர்த்தகத்தில் தலையிடவில்லை, ஆனால் முஸ்லிம்கள் போர்த்துகீசிய பொருட்களை வாங்கவில்லை, அவற்றின் தரம் குறைந்ததைச் சுட்டிக்காட்டினர், மேலும் ஏழை இந்தியர்கள் போர்த்துகீசியர்கள் பெற எதிர்பார்த்ததை விட மிகக் குறைவாகவே செலுத்தினர். இருப்பினும், கிராம்பு, இலவங்கப்பட்டை மற்றும் விலையுயர்ந்த கற்கள் - எல்லாவற்றையும் சிறிது சிறிதாக வாங்கவோ அல்லது மாற்றவோ நாங்கள் நிர்வகிக்கிறோம்.

இரண்டு மாதங்களுக்கும் மேலாக இப்படியே கழிந்தது. ஆகஸ்ட் 9 ஆம் தேதி, காமா ஜாமோரின் பரிசுகளை (அம்பர், பவழங்கள், முதலியன) அனுப்பினார், மேலும் அவர் வெளியேறப் போவதாகவும், ராஜாவுக்கு பரிசுகளுடன் ஒரு பிரதிநிதியை அனுப்பச் சொன்னார் - பஹார் (இரண்டு சென்டர்களுக்கு மேல்) இலவங்கப்பட்டை, பஹார். கிராம்பு மற்றும் பிற மசாலாப் பொருட்களின் மாதிரிகள். ஜாமோரின் சுங்க வரிகளில் 600 ஷெராஃபின்களை (சுமார் 1,800 தங்க ரூபிள்) கோரினார், ஆனால் இதற்கிடையில் அவர் பொருட்களை ஒரு கிடங்கில் தடுத்து வைக்க உத்தரவிட்டார் மற்றும் கரையில் மீதமுள்ள போர்த்துகீசியர்களை கப்பல்களுக்கு கொண்டு செல்வதை குடியிருப்பாளர்களுக்கு தடை செய்தார். இருப்பினும், இந்திய படகுகள், முன்பு போலவே, கப்பல்களை நெருங்கின, ஆர்வமுள்ள நகர மக்கள் அவற்றை ஆய்வு செய்தனர், மேலும் காமா விருந்தினர்களை மிகவும் அன்புடன் வரவேற்றார். ஒரு நாள், பார்வையாளர்களில் உன்னதமான நபர்கள் இருப்பதை அறிந்த அவர், பலரைக் கைது செய்து, கரையில் தங்கியிருந்த போர்த்துகீசியர்கள் மற்றும் தடுத்து வைக்கப்பட்ட பொருட்களை கப்பல்களுக்கு அனுப்பும்போது அவர்களை விடுவிப்பதாக ஜாமோரினிடம் தெரிவித்தார். ஒரு வாரம் கழித்து, காமா பணயக்கைதிகளை தூக்கிலிட அச்சுறுத்திய பிறகு, போர்த்துகீசியர்கள் கப்பல்களுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். காமா கைது செய்யப்பட்டவர்களில் சிலரை விடுவித்தார், அனைத்து பொருட்களும் திரும்பிய பிறகு மீதமுள்ளவர்களை விடுவிப்பதாக உறுதியளித்தார். ஜாமோரின் முகவர்கள் தயங்கினர், ஆகஸ்ட் 29 அன்று காமா கப்பலில் உன்னத பணயக்கைதிகளுடன் காலிகட்டை விட்டு வெளியேறினார்.

பலவீனமான, மாறக்கூடிய காற்றின் காரணமாக, இந்தியக் கரையோரத்தில் வடக்கே மெதுவாக நகர்ந்தது. செப்டம்பர் 20 அன்று, போர்த்துகீசியர்கள் தீவில் நங்கூரமிட்டனர். அன்ஜிதிவ் (14 ° 45 "N), அங்கு அவர்கள் தங்கள் கப்பல்களை சரிசெய்தனர். பழுதுபார்க்கும் போது, ​​கடற்கொள்ளையர்கள் தீவை நெருங்கினர், ஆனால் காமா அவர்களை பீரங்கி குண்டுகளுடன் பறக்கவிட்டார்கள். அக்டோபர் தொடக்கத்தில் அஞ்சிடிவ்வை விட்டு வெளியேறிய புளோட்டிலா கிட்டத்தட்ட மூன்று மாதங்களுக்கு சூழ்ச்சி அல்லது அசைவற்று நின்றது. , இறுதியாக, ஒரு சாதகமான காற்று வீசும் வரை, ஜனவரி 1499 இல், போர்த்துகீசியர்கள் மலிந்தியை அடைந்தனர், காமாவின் வற்புறுத்தலின் பேரில், ராஜாவுக்கு ஒரு பரிசை (யானை தந்தம்) அனுப்பினார். மொம்பாசா பகுதியில் உள்ள பத்ரன் "சான் ரஃபேல்" ஐ எரித்தார்: பலர் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்ததால், மூன்று கப்பல்களை நிர்வகிக்க முடியவில்லை. பிப்ரவரி 1 அன்று, அவர் மொசாம்பிக் சென்றடைந்தார். கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் மற்றும் நான்கு கேப் வெர்டே தீவுகளுக்கு." சான் கேப்ரியல் பெர்ரியுவிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டார், இது என். குயெலோவின் கட்டளையின் கீழ் ஜூலை 10, 1499 அன்று லிஸ்பனுக்கு முதலில் வந்தது.

வாஸ்கா டா காமா

பாலோ டா காமா உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருந்தார். வாஸ்கோ, அவனுடன் மிகவும் இணைந்திருந்தான் (அவனுடைய குணத்தின் ஒரே மனிதப் பண்பு), அவனுடைய சகோதரன் அவனது சொந்த மண்ணில் இறக்க விரும்பினான். அவர் Fr இலிருந்து மாற்றப்பட்டார். சான் கேப்ரியல் நகரைச் சேர்ந்த சாண்டியாகோ, தான் வாடகைக்கு அமர்த்தியிருந்த ஒரு வேகமான கேரவேலில் ஏறி அசோர்ஸுக்குச் சென்றார், அங்கு பாலோ இறந்தார். அவரை அடக்கம் செய்த வாஸ்கோ ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் லிஸ்பனுக்கு வந்தார். அவரது நான்கு கப்பல்களில் இரண்டு மட்டுமே திரும்பியது. போக்குவரத்து கப்பல் எங்கு, எந்த சூழ்நிலையில் கைவிடப்பட்டது அல்லது அழிந்தது என்பது தெரியவில்லை, மேலும் அதன் பணியாளர்களின் தலைவிதி தெளிவாக இல்லை.குழுவினர் - பாதிக்கும் குறைவானவர்கள் (ஒரு பதிப்பின் படி - 55 பேர்) மற்றும் அவர்களில் ஒரு மாலுமி ஜோவா டா லிஸ்போவா, கடற்பயணத்தில் பங்குகொண்டவர், அநேகமாக ஒரு நேவிகேட்டராக இருக்கலாம். பின்னர், அவர் மீண்டும் மீண்டும் போர்த்துகீசிய கப்பல்களை இந்தியாவுக்கு எடுத்துச் சென்று, ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையின் பண்புகள் - பெரிய விரிகுடாக்கள் மற்றும் விரிகுடாக்கள் மட்டுமல்ல, நதி வாய்கள், தொப்பிகள் மற்றும் கடற்கரையில் தனிப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க புள்ளிகள் உட்பட பாதையின் விளக்கத்தைத் தொகுத்தார். இந்த வேலை 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் மட்டுமே விரிவாக மிஞ்சியது. பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டியின் "ஆப்பிரிக்க விமானி".

இரண்டு கப்பல்களை இழந்த போதிலும், காமாவின் பயணம் கிரீடத்திற்கு லாபகரமானதாக இல்லை: காமாவின் கடற்கொள்ளையர்கள் அரபிக்கடலில் அரசாங்கப் பொருட்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட உடமைகளுக்கு ஈடாக மசாலா மற்றும் நகைகளை வாங்க முடியும்; ஆனால், நிச்சயமாக, இது ஆளும் வட்டாரங்களில் லிஸ்பனில் மகிழ்ச்சியை ஏற்படுத்தவில்லை. இந்தியாவுடனான நேரடி கடல் வர்த்தகம், இந்த விஷயத்தின் சரியான பொருளாதார, அரசியல் மற்றும் இராணுவ அமைப்புடன் அவர்களுக்கு என்ன மகத்தான நன்மைகளைத் தரும் என்பதை இந்த பயணம் கண்டறிந்தது. ஐரோப்பியர்களுக்கு இந்தியாவிற்கு கடல் வழி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது உலக வர்த்தக வரலாற்றில் மிகப்பெரிய நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும். அந்த தருணத்திலிருந்து சூயஸ் கால்வாய் தோண்டப்படும் வரை (1869), ஐரோப்பாவின் முக்கிய வர்த்தகம் இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் சீனாவுடன் மத்தியதரைக் கடல் வழியாகச் செல்லவில்லை, ஆனால் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் வழியாக - கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைக் கடந்தது. "கிழக்கு வழிசெலுத்தலின் திறவுகோல்" தனது கைகளில் வைத்திருந்த போர்ச்சுகல் 16 ஆம் நூற்றாண்டில் ஆனது. வலுவான கடல்சார் சக்தி, தெற்கு மற்றும் கிழக்கு ஆசியாவுடனான வர்த்தகத்தின் ஏகபோகத்தைக் கைப்பற்றி 90 ஆண்டுகளாக வைத்திருந்தது - "வெல்லமுடியாத ஆர்மடா" (1588) தோற்கடிக்கப்படும் வரை.

வலை வடிவமைப்பு © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

வாஸ்கோடகாமாவின் முதல் பயணம்: ஐரோப்பியர்கள் இந்தியாவை எப்படிக் கண்டுபிடித்தார்கள்.

பின்னணி

இது பண்டைய காலங்களிலிருந்து ஐரோப்பாவின் வர்த்தக பங்காளியாக இருந்து வருகிறது. மிகவும் திறமையான தங்க நகைகள், பணக்கார துணிகள், விலையுயர்ந்த கற்கள், மசாலாப் பொருட்கள், முன்னோடியில்லாத பழங்கள் - இது ஐரோப்பா அல்லது அதன் ஆட்சியாளர்கள், மன்னர்கள், பிரபுக்கள் மற்றும் இளவரசர்களுக்கு மிகவும் தேவைப்படும் முழுமையான பட்டியல் அல்ல.

வரலாற்று ரீதியாக, அரேபியர்கள் கிழக்குடன் வர்த்தகத்தில் இடைத்தரகர்களாக செயல்பட்டனர். விசித்திர நிலத்திற்கான பாதை அவர்களுக்கு நன்கு தெரிந்திருந்தது, இஸ்லாத்தின் தோற்றம் மற்றும் ஆசியாவில் ஏராளமான போர்களுக்குப் பிறகு, இந்தியா முற்றிலும் முஸ்லீம் உலகின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

ஆயிரம் ஆண்டுகளாக, கிழக்கிலிருந்து அனைத்து பொருட்களும் பைசான்டியத்திற்கு வந்தன, அது அண்டை நாடுகளுடன் எவ்வாறு பழகுவது என்று அறிந்திருந்தது, சில சமயங்களில் அவர்கள் மீது அழுத்தம் கொடுத்தது. செழிப்பான காலம் முடிந்து விட்டது, இப்போது அண்டை வீட்டார் மகிழ்ச்சியடைந்து, நலிந்து வரும் பேரரசின் மீது அழுத்தம் கொடுத்தனர்.

ஐரோப்பாவுடன் வர்த்தகம் செய்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லாத மங்கோலியர்களின் வருகையுடன், எல்லாம் இன்னும் சிக்கலானதாக மாறியது. பழைய கேரவன் வழித்தடங்கள் காலியாக இருந்தன;

ஐரோப்பாவே தங்கத்தின் தேவையில் இருந்தது, அது பேரழிவு தரும் வகையில் பற்றாக்குறையாகி வந்தது. தந்திரமான வெனிசியர்களும் ஜெனோயிஸும் மட்டுமே முஸ்லிம்களுடன் பொதுவான மொழியைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, அவர்கள் விலைகளை உயர்த்தியதால், இந்தியாவில் இருந்து பொருட்கள் ராயல்டிக்கு மட்டுமே கிடைக்கும், பின்னர் கூட ஒவ்வொரு அரச வீட்டிலும் கிடைக்கவில்லை.

தொடங்கு

நீண்ட காலமாக ஓரியண்டல் ஆடம்பரங்கள் கொண்டுவரப்பட்ட கடைசி நாடாக இது இருந்தது. அனைத்து "கிரீம்" ஏற்கனவே வடக்கில், தெற்கில், உள்ளே படமாக்கப்பட்டது. எனவே, போர்த்துகீசிய ராட்சதர்கள் எளிதாக ஏதாவது கிடைத்தது. அத்தகைய சூழ்நிலையை சமாளிக்க முடியவில்லை.

போர்த்துகீசிய மன்னர்களை கவர்ச்சியான நாடுகளுக்கு பல பயணங்களை ஏற்பாடு செய்ய தூண்டிய மற்றொரு சூழ்நிலை உள்ளது. மறுசீரமைப்பு முடிவுக்குப் பிறகு (ஐபீரிய தீபகற்பத்தில் உள்ள முஸ்லிம்களிடமிருந்து பிரதேசத்தை மீண்டும் கைப்பற்றியது), போரிடத் தெரிந்த ஏராளமான பிரபுக்கள் ராஜ்யத்தில் மேலும் மேலும் சிக்கல்களை உருவாக்கினர். அவர்கள் அனைவருக்கும் உணவளிப்பது விலை உயர்ந்தது, தொடர்ந்து ஒருவருடன் சண்டையிடுவது இன்னும் விலை உயர்ந்தது. இந்த சக்தியும் ஆற்றலும் எப்படியாவது இயக்கப்பட்டு ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும். ஆபத்தான பயணங்கள் ஒரு சிறந்த வழி: வெற்றிகரமாக இருந்தால், வருமானம் செலவுகளை விட அதிகமாக இருக்கும், அது தோல்வியுற்றால், யாரும் அதிகமாக அழ மாட்டார்கள்.

லிஸ்பனின் நலன்கள் முதன்மையாக ஆப்பிரிக்காவை நோக்கி செலுத்தப்பட்டன, இது தங்கம், அடிமைகள் மற்றும் பல நன்மைகளை உறுதியளித்தது. எவ்வாறாயினும், செல்வத்திற்கான பாதையில், மூர்ஸ், வெளியேற்றப்பட்ட ஆனால் வெற்றிபெறாத நிலையில், இருண்ட கண்டத்தின் வடக்கில் தங்குமிடம் கண்டனர். ஆனால் அவை புறக்கணிக்கப்படலாம். இந்தியா நீண்ட நாள் கனவாகவே இருந்தது. ஆனால் அவளுடைய நேரம் வந்துவிட்டது.

முன்பு வாஸ்கோடகாமாஇந்தியாவுக்கான பாதையைத் திறந்த பிறகு, மசாலாப் பொருட்களுக்கான கடல் வழியைக் கண்டறிய பல முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. துணிச்சலான போர்த்துகீசிய மாலுமிகள் மற்றும் கேப்டன்கள் ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையை நன்றாக ஆராய்ந்தனர். அவர்களில் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி மற்றும் துணிச்சலானவர், பார்டோலோமியூ டயஸை அடைந்தார் (இந்தியாவைத் தேடுவதற்கான நினைவூட்டலாகப் பின்னர் பெயரிடப்பட்டது). இருப்பினும், அவர் தனது இலக்கை அடையாமல் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மாலுமிகள் கிளர்ச்சி செய்தனர், மற்றும் அதிகாரிகள் திரும்பி வருவதற்கு ஆதரவாக இருந்தனர், பயணத்தின் தூரம் மற்றும் கால அளவைக் கண்டு பயந்தனர். உண்மையிலேயே வலிமையான மனிதரான வாஸ்கோடகாமாவுக்காக வரலாறு காத்திருந்தது.

தயாரிப்பு

போர்ச்சுகலில் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமி கடல் வழியாக இந்தியாவை அடையும் முயற்சியை மீண்டும் செய்யத் தயாராக இருந்தார். மன்னன் மாறுபட்ட கருத்தைக் கொண்டிருந்தான். டயஸின் அனுபவத்தையும் அறிவையும் மதிப்பிட்ட மன்னர், அத்தகைய நபரை ஆபத்தான பயணத்திற்கு அனுப்புவது நடைமுறைக்கு மாறானது என்று புத்திசாலித்தனமாக முடிவு செய்தார். அப்போதுதான் இளம் கேப்டன் டகாமாவின் வெற்றியைப் பற்றி ஒரு தகவல் கிடைத்தது, அவர் தனது தந்தைக்கு பதிலாக ராஜாவின் கட்டளையை நிறைவேற்றச் சென்றார் மற்றும் பிரெஞ்சு கோர்செயர்களிடமிருந்து தங்கத்துடன் ஒரு கேலியை வென்றார். மன்னரின் விருப்பம் அவர் மீது விழுந்தது.

மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த கேப்டனுக்கு உதவ, சிறந்த அதிகாரிகள், அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமிகள், பல மொழிபெயர்ப்பாளர்கள் மற்றும் ஒரு டஜன் குற்றவாளிகள் ஆபத்தான பணிகளைச் செய்ய ஒதுக்கப்பட்டனர் - மொத்தம் சுமார் 170 பேர். கப்பல்களைத் தயாரிப்பது தனிப்பட்ட முறையில் டயஸால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அவர் இந்த விஷயத்தைப் பற்றி நிறைய அறிந்திருந்தார். என்றும் அறிவுறுத்தினார் வாஸ்கோ டா காமோ, அனுபவங்களைப் பகிர்ந்துகொண்டு ஆலோசனைகளை வழங்கினார்.

முன்னோக்கி!

1497 கோடையில், ஒரு விதியான பயணம் தொடங்கியது, இது போர்த்துகீசியர்களுக்கு பிறநாட்டு இந்தியாவிற்கு வழியைத் திறந்தது. மூன்று போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு போக்குவரத்து. அனைத்து கப்பல்களும் மிகவும் தீவிரமான முறையில் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன; மிகச்சிறிய படகில் கூட ஒரு டஜன் சக்திவாய்ந்த பீரங்கிகள் பிரமாண்டமான திட்டத்தை செயல்படுத்த உதவியது. கப்பல்களில் உள்ள மொத்த துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை 52! முன்னால் இரண்டு வருட பயணம் இருந்தது.

தனது முன்னோடிகளின் தவறுகளைச் செய்யக்கூடாது என்று முடிவு செய்து, அவர் ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையிலிருந்து கப்பல்களை வழிநடத்துகிறார். இது மூர்ஸ், உள்ளூர் மக்கள் மற்றும் ஸ்பானிஷ் போட்டியாளர்களுடனான தேவையற்ற சந்திப்புகளிலிருந்து பயணத்தை காப்பாற்றியது. இருப்பினும், வழியில், போர்த்துகீசியர்கள் இன்னும் ஒரு அரபு வணிகக் கப்பலைக் கைப்பற்றி கொள்ளையடிக்க முடிந்தது. ஆனால் இது அப்படித்தான், வழக்கு.

தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு செல்லும் வழியில், வாஸ்கோடகாமா பிரேசிலை கிட்டத்தட்ட கண்டுபிடித்தார், பின்னர் யாருக்கும் தெரியாது. கப்பல்கள் மேற்கில் சில மைல்கள் பயணம் செய்திருந்தால், மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த நிலத்தைக் கண்டுபிடித்த கப்ரால், டகாமாவின் பாதையைப் பின்பற்றி, தென் அமெரிக்காவிற்குச் சென்ற இரண்டாவது ஐரோப்பியராக ஆகியிருப்பார். நடந்தபடியே நடந்தது.

ஆப்பிரிக்காவை சுற்றி

கேப் வெர்டே தீவுகளில் நீர் மற்றும் உணவுப் பொருட்களை நிரப்பிய பின்னர், லட்சிய மற்றும் இளம் ஆய்வாளர் வாஸ்கோடகாமாவின் கட்டளையின் கீழ் கப்பல்கள் மேற்கு நோக்கிப் புறப்பட்டு தேவையான காற்றை "பிடிக்க", கடினமான மற்றும் அணுக முடியாததை அடைய மிகவும் அவசியமானது. தெற்கு கேப்.

கடலில் மூன்று மாதங்கள் அணியில் சிறந்த விளைவை ஏற்படுத்தவில்லை. கப்பல்கள் இறுதியாக கரையில் தரையிறங்கியதும், மாலுமிகள் காதல் சாகசங்களைத் தேட விரைந்தனர். உள்ளூர் பழங்குடியினர் சில விசித்திரமான மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு நபர்களின் செயல்களை பொறுத்துக்கொள்ள தயாராக இல்லை. சண்டைகள் தொடங்கியது, இதன் விளைவாக படை வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பின்னர் ஒரு புயல் தொடங்கியது, பயங்கரமானது மற்றும் பல நாட்கள் நீடித்தது.

கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் கடக்கப்பட்டது, ஆனால் குழுவினர் ஸ்கர்வியால் முறியடிக்கப்பட்டனர். ஒரு நிறுத்தம் தேவைப்பட்டது. மாலுமிகள் இனி சாகசத்தை விரும்பவில்லை, எனவே உள்ளூர் மக்கள் அந்நியர்களை சாதகமாகப் பெற்றனர். தண்ணீர் மற்றும் உணவுப் பொருட்களை நிரப்பவும், பழங்குடியினரிடமிருந்து தந்த நகைகளை லாபகரமாக பரிமாறிக்கொள்ளவும் முடிந்தது.

மாலுமிகள் ஸ்கர்வியால் இறந்தனர். விரைவில் போதுமான மக்கள் இல்லை, மேலும் மிகவும் சேதமடைந்த கப்பலை அழிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. மீதமுள்ள மூவருக்கு அணி மறுவிநியோகம் செய்யப்பட்டது.

இந்தியாவுக்கான பாதை

இந்தியப் பெருங்கடலில் ஒருமுறை, போர்த்துகீசியர்கள் ஐரோப்பியர்களுக்குத் தெரியாத நீரில் தங்களைக் கண்டனர். இங்குதான் குற்றவாளிகள் தேவைப்பட்டனர். இந்த நடைமுறை பழங்காலத்திலிருந்தே பயன்படுத்தப்படுகிறது. மாலுமிகள் முன் ஒரு அறியப்படாத கரை தோன்றியபோது, ​​மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்ட குற்றவாளிகள் அதில் தரையிறக்கப்பட்டனர். சில நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் மீண்டும் கரைக்கு நீந்தினர். குற்றவாளி உயிருடன் இருந்திருந்தால், அவர் உள்ளூர் மக்களுடன் ஒரு பொதுவான மொழியைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது என்று அர்த்தம் - குழு இறங்கலாம். துரதிர்ஷ்டவசமான நபர் காணாமல் போனால், அவர்கள் வெறுமனே நீந்தினர். இதுதான் நுட்பம்.

தெரியாதது அணியை பயமுறுத்தியது. கப்பல்களில் ஒரு முணுமுணுப்பு இருந்தது. பல அதிகாரிகளும் திரும்பி வருவதில் உறுதியாக இருந்தனர். ஆனால் டகாமா அப்படியல்ல. வழிசெலுத்தல் கருவிகளை மீறி கடலில் வீசுகிறார். எந்தச் சூழ்நிலையிலும் தன் இலக்கை அடையாமல் திரும்ப மாட்டான் என்பதை இதன் மூலம் நிரூபித்துள்ளார். இத்தகைய வெறித்தனத்தால் பயந்து, மாலுமிகள் அமைதியாக இருந்தனர்.

அந்த நாட்களில், ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்குக் கடற்கரை முழுவதும் அரேபிய வணிகர்களின் களமாக இருந்தது. அவர்கள் மரியாதைக்குரிய மக்கள் மற்றும் உள்ளூர் ஆட்சியாளர்களால் உடனடியாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டனர். இந்திய வணிகர்களும் இந்த இடத்தை தீவிரமாக பார்வையிட்டனர். அவர்கள் அனைவரும் போர்த்துகீசியர்களின் போட்டியாளர்களாக இருந்தனர், எனவே அவர்கள் எங்கும் அரிதாகவே வரவேற்பைப் பெற்றனர்.

மொசாம்பிக்கின் ஆட்சியாளர் போர்த்துகீசியர்களை புனிதமாகவும் அழகாகவும் ஏற்றுக்கொண்டார். அரசனிடமிருந்து பரிசுகளை வழங்கினார். இங்குதான் அனைத்து விருந்தோம்பலும் முடிந்தது. பிரசாதங்களின் "குறைபாடு" மூலம் ஆட்சியாளர் புண்படுத்தப்பட்டார். போர்த்துகீசியர்களின் அரேபிய போட்டியாளர்கள் புதியவர்களைப் பற்றி அனைத்து வகையான அழுக்கு தந்திரங்களையும் கிசுகிசுத்தனர். வாஸ்கோடகாமாவின் குழுவினர் கடற்கொள்ளையர்கள் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். நான் என் கால்களை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது.

அடுத்த நிறுத்தம் மொம்பாசா. இங்கேயும் தொடர்பு தோல்வியடைந்தது. கோபமடைந்த பயணி வாஸ்கோடகாமா ஒரு குழுவினருடன் ஒரு சிறிய கப்பலைக் கைப்பற்றி நகரத்தின் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, அடுத்த துறைமுக நகரமான மலிந்தியின் ஆட்சியாளர் மொம்பாசாவின் சத்திய எதிரியாக இருந்தார். இங்கே போர்த்துகீசியர்கள் இறுதியாக சிறிது ஓய்வெடுக்கவும், தங்களுக்கு உணவளிக்கவும், ஸ்கர்வியை சமாளிக்கவும் முடிந்தது. ஆட்சியாளர் இந்தியாவிற்கு ஒரு விமானியைக் கண்டுபிடிக்க உதவும் அளவுக்கு இரக்கம் காட்டினார். நிச்சயமாக, அது போல் அல்ல, ஆனால் திரும்பி வரும் வழியில் மொம்பாசாவுக்கு ஷெல் வீச்சில் நல்ல அடி கொடுப்பதாக வாக்குறுதி அளித்ததற்கு ஈடாக.

வொண்டர்லேண்டில்

போர்த்துகீசியர்கள் 1498 ஆம் ஆண்டு மே மாத இறுதியில் இந்தியாவிற்கு (காலிகட்) வந்தனர். இங்கே அவர்கள் மீண்டும் ஒரு அற்புதமான வரவேற்பால் காத்திருக்கிறார்கள், பின்னர் உள்ளூர் அதிகாரிகளிடமிருந்து விரோதம். இது பரிசுகளின் "வறுமை" மற்றும் போட்டியாளர்களின் சூழ்ச்சிகள் காரணமாகும். ஆனால் வாஸ்கோடகாமா முக்கிய விஷயத்தை அடைய நிர்வகிக்கிறார் - ஒரு வர்த்தக இடுகையைத் திறப்பது.

போர்த்துகீசிய பொருட்கள் மோசமாக விற்கப்பட்டன. புதிதாக வருபவர்கள் என்ன வரி செலுத்த வேண்டும் என்பதில் அரேபியர்களுக்கும் இந்தியர்களுக்கும் அடிக்கடி தகராறு ஏற்பட்டது. இந்தியாவில் மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, படைப்பிரிவு மீண்டும் கடலுக்குச் சென்றது.

வீட்டிற்கு செல்லும் வழி

இந்த நேரத்தில் அவர் ஒரு உண்மையான கடற்கொள்ளையர் போல் நடந்துகொள்கிறார்: அவர் இரண்டு டஜன் மீனவர்களைக் கைப்பற்றுகிறார் மற்றும் வழியில் எதிர்கொள்ளும் கப்பல்களைக் கொள்ளையடிக்கிறார். போர்த்துகீசியர்கள் கடற்கொள்ளையர்களை எதிர்த்துப் போராட வேண்டும்.

மலிந்தியில் மீண்டும் ஒரு சிறிய இடைவெளி. மீண்டும் கடல். இப்போது படைப்பிரிவில் இரண்டு கப்பல்கள் மட்டுமே உள்ளன. அணிக்கு வீடு திரும்பும் நேரத்தில் வாஸ்கோடகாமா 55 பேர் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தனர், சோர்வு மற்றும் சோர்வுடன் இருந்தனர். அன்ஸோர் தீவுகளில், டா காமா தன்னுடன் அதிகாரியாகப் பணியாற்றிய தனது சகோதரனின் கல்லறையை விட்டு வெளியேறுகிறார்.

கீழ் வரி

ஆகஸ்ட் 31, 1499 அன்று, ஒரு மெலிந்த, வயதான மனிதர் போர்ச்சுகல் மன்னர் முன் நின்றார், அதில் வயதான டகாமா குடும்பத்தைச் சேர்ந்த ஒரு இளம் மற்றும் லட்சிய அதிகாரியை அடையாளம் காண்பது கடினம். அவருக்கு அருகில் 30 கிலோ எடையுள்ள தங்க சிலை கிடந்தது. சிலையின் மார்பில் ஒரு பெரிய கருஞ்சிவப்பு மாணிக்கம் மின்னியது. இரண்டு பச்சை மரகதங்கள், பேராசையுடன் மின்னுகின்றன, கண் குழிக்குள் செருகப்பட்டன ... இந்தியா திறந்திருந்தது.

வருங்கால சிறந்த பயணி வாஸ்கோடகாமா போர்த்துகீசிய நகரமான சைன்ஸில் பிறந்தார். இது 1460 இல் நடந்தது, ஆனால் அவர் பிறந்த சரியான ஆண்டு தெரியவில்லை.

அவரது தந்தை எஸ்டெவன் டா காமா, நாட்டின் தென்மேற்கில் உள்ள சைன்ஸ் கோட்டையின் தளபதி, வாஸ்கோ ஒரு பெரிய குடும்பத்தில் மூன்றாவது மகன். வாஸ்கோடகாமாவின் வாழ்க்கை வரலாறு அவரது குழந்தைப் பருவத்தைப் பற்றி அமைதியாக உள்ளது, அவர் தனது இளமை பருவத்தில் கடற்படையில் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் கப்பலில் பயணம் செய்ய கற்றுக்கொண்டார். அவர் ஒரு அச்சமற்ற மற்றும் நம்பிக்கையான மாலுமியாக பிரபலமானார்.

1492 ஆம் ஆண்டில், கிங் ஜான் அவரை லிஸ்பனுக்கும், அங்கிருந்து அல்கார்வ் மாகாணத்துக்கும் அனைத்து பிரெஞ்சு கப்பல்களையும் கைப்பற்ற உத்தரவுகளுடன் அனுப்பினார். போர்த்துகீசிய கப்பலை பிரெஞ்சு கைப்பற்றியதற்கு பதிலடி கொடுக்கப்பட்டது.

1495 இல், மானுவல் போர்ச்சுகலின் புதிய மன்னரானார், அவர் இந்தியாவில் வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதில் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தார். இதைச் செய்ய, அங்கு ஒரு கடல் வழியைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம். அந்த நேரத்தில், போர்ச்சுகல் ஐரோப்பாவில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கடல்சார் சக்திகளில் ஒன்றாக இருந்தது, புதிய நிலங்களுக்கு ஸ்பெயின் மற்றும் பிரான்சுடன் போட்டியிட்டது.

போர்ச்சுகல் இந்த தகுதிகளை இளவரசர் ஹென்றி நேவிகேட்டருக்குக் கடன்பட்டது, அவர் சிறந்த மாலுமிகள், வரைபடவியலாளர்கள் மற்றும் புவியியலாளர்களைக் கொண்ட ஒரு குழுவைக் கூட்டி, நாட்டின் வர்த்தக செல்வாக்கை அதிகரிப்பதற்காக ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையை ஆராய பல கப்பல்களை அனுப்பினார். ஆப்பிரிக்க கடற்கரையை ஆய்வு செய்ததில் அவர் செய்த சாதனைகள் மறுக்க முடியாதவை, ஆனால் கிழக்கு கடற்கரை இன்னும் ஐரோப்பிய கப்பல்களுக்கு டெர்ரா நோவாவாக இருந்தது.

1487 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு துணிச்சலான போர்த்துகீசிய மாலுமியான பார்டோலோமியூ டயஸால் இந்த முன்னேற்றம் அடையப்பட்டது. கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் என்ற இடத்தில் ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி வந்து இந்தியப் பெருங்கடலில் நுழைந்த முதல் ஐரோப்பியர் இவரே. இதனால், அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பது நிரூபிக்கப்பட்டது. இந்த கண்டுபிடிப்பு போர்த்துகீசிய மன்னரின் விருப்பத்தை இந்தியாவிற்கு கடல் வழியை உருவாக்க தூண்டியது. இருப்பினும், அவர் வணிக நோக்கங்களை விட அதிகமானவற்றைக் கொண்டிருந்தார்: மானுவல் இஸ்லாமிய நாடுகளை கைப்பற்றி தன்னை ஜெருசலேமின் ராஜாவாக அறிவிக்க ஆர்வமாக இருந்தார்.

ராஜா வாஸ்கோடகாமாவை இவ்வளவு முக்கியமான பயணத்திற்கு ஏன் அனுப்பினார் என்று வரலாற்றாசிரியர்கள் இன்னும் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள், ஏனென்றால் அந்த நேரத்தில் நாட்டில் அனுபவம் வாய்ந்த கடற்படையினர் இருந்தனர். இருப்பினும், 1497 இல், டகாமாவின் கட்டளையின் கீழ் நான்கு கப்பல்கள் ஒரு பொறுப்பான பணியை மேற்கொள்ள தங்கள் சொந்த கரையிலிருந்து புறப்பட்டன. கொலம்பஸைப் போலல்லாமல், அவர் கப்பல்களை கண்டிப்பாக தெற்கே இயக்கினார், அவர் கிழக்கு நோக்கி திரும்ப முயன்றார். சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, கப்பல்கள் பாதுகாப்பாக கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி வளைத்து, ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் நகர்ந்தன.

ஜனவரியில், ஃப்ளோட்டிலா இப்போது மொசாம்பிக் கடற்கரையை அடைந்தபோது, ​​பாதி குழுவினர் ஸ்கர்வி நோயால் பாதிக்கப்பட்டனர். டா காமா தனது கப்பல்களை பழுதுபார்ப்பதற்கும் தனது மக்களுக்கு ஓய்வு கொடுப்பதற்கும் ஒரு மாதம் இந்த நீரில் நங்கூரமிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இங்கே நேவிகேட்டர் உள்ளூர் சுல்தானுடன் தொடர்பை ஏற்படுத்த முயன்றார், ஆனால் அவரது பரிசுகள் மிகவும் அடக்கமாக நிராகரிக்கப்பட்டன. ஏப்ரல் மாதம் கென்யாவை அடைந்து அங்கிருந்து இந்தியப் பெருங்கடலுக்குச் சென்றனர். இருபத்தி மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, கல்கத்தா அடிவானத்தில் தோன்றியது.

டகாமாவுக்கு இந்தப் பகுதி சரியாகத் தெரியாததால், முதலில் இந்தியாவில் கிறிஸ்தவர்கள் வாழ்ந்ததாக நினைத்தார். இருப்பினும், அவர்கள் வர்த்தக உறவுகளை நிறுவுவதற்காக நாட்டில் மூன்று மாதங்கள் செலவிட்டனர். இந்தியாவில் நிறைய இருந்த முஸ்லீம் வர்த்தகர்கள், கிறிஸ்தவர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்பவில்லை, எனவே, ஒரு மோதலைத் தூண்டாமல் இருக்க, போர்த்துகீசியர்கள் நகரத்தின் கடலோரப் பகுதியில் மட்டுமே வர்த்தகம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

ஆகஸ்ட் 1498 இல், கப்பல்கள் திரும்பும் பயணத்தில் புறப்பட்டன. மழைக்காலத்துடன் ஒத்துப்போவதால், நேரம் துரதிர்ஷ்டவசமானது. ஆண்டின் இறுதியில், பல குழு உறுப்பினர்கள் ஸ்கர்வியால் இறந்தனர். எப்படியாவது செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக, டா காமா கப்பல்களில் ஒன்றை எரிக்க உத்தரவிட்டார், மீதமுள்ள நபர்களை மற்ற கப்பல்களுக்கு விநியோகித்தார். ஏறக்குறைய ஒரு வருடம் கழித்து அவர்கள் போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்ப முடிந்தது. 170 பணியாளர்களில் 54 பேர் உயிர் தப்பினர். வாஸ்கோடகாமா இந்தியாவிற்கு கடல் வழியைக் கண்டுபிடித்தது அவரை தேசிய நாயகனாக மாற்றியது.

வாஸ்கோடகாமாவின் வாழ்க்கை வரலாற்றில் 1502 இல் இந்தியாவிற்கு மற்றொரு பயணம் உள்ளது, அவ்வளவு அமைதியானது அல்ல. ஆபிரிக்காவின் முஸ்லீம் மக்களை அச்சுறுத்தவும், போர்த்துகீசிய ஆதிக்கத்தை வலுப்படுத்தவும் கட்டளையிட்ட 20 கப்பல்களை மன்னர் மானுவல் அவருக்கு வழங்கினார். இந்த உத்தரவை நிறைவேற்ற, டா காமா, டிஸ்கவரி யுகத்தின் இரத்தக்களரி சோதனையை மேற்கொண்டார், ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் மேலும் கீழும் பயணம் செய்தார், துறைமுகங்கள் மற்றும் முஸ்லிம் கப்பல்களைத் தாக்கினார். மக்காவிலிருந்து திரும்பும் பல நூறு யாத்ரீகர்களை ஏற்றிச் சென்ற கப்பலை, பெண்களையோ குழந்தைகளையோ காப்பாற்றாமல், தரையில் எரித்ததன் மூலம் அவர் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார். கல்கத்தாவை அடைந்த டகாமாவின் இராணுவம் துறைமுகத்தை அழித்து 38 பணயக்கைதிகளைக் கொன்றது.

வாஸ்கோடகாமாவின் பயணங்கள் அமைதியானதாக இல்லை, மேலும் அவரது வாழ்க்கையின் இறுதி வரை அவர் ஒரு கடுமையான மற்றும் அழியாத நபராக புகழ் பெற்றார்.

- ஐரோப்பாவிலிருந்து தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் இந்தியாவிற்கு கடல் வழியை அமைத்த புகழ்பெற்ற போர்த்துகீசிய நேவிகேட்டர், அதன் கண்டுபிடிப்புகள் உலகை மாற்றிய பயணிகளில் ஒருவர். துணிச்சலான நேவிகேட்டரின் சரியான பிறந்த தேதி தெரியவில்லை, இது சுமார் 1460-1469 இல் கடல் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள போர்த்துகீசிய நகரமான சைன்ஸில் நடந்தது. ஒரு பழைய உன்னத குடும்பத்தின் வழித்தோன்றல் மிகவும் பணக்கார குடும்பத்தில் பிறந்தார். அவரது தந்தை தலைமைப் பொறுப்பாளராகவும், சினிஸ் மற்றும் சில்விஸ் நீதிபதியாகவும் பணியாற்றினார். இஸ்டெவன் டா காமாவின் மகன்கள் குழந்தை பருவத்திலிருந்தே கடல் சாகசங்களைக் கனவு கண்டார்கள். முதிர்ச்சியடைந்த வாஸ்கோடகாமா இராணுவ மோதல்களிலும் கடல் பயணங்களிலும் பங்கேற்றார். 1492 ஆம் ஆண்டில், கினியாவில் இருந்து தங்கத்தை எடுத்துச் சென்ற போர்த்துகீசிய கேரவல் மீது பிரெஞ்சு கோர்சேயர்கள் தைரியமாகத் தாக்கினர். கிங் மானுவல் I, வாஸ்கோடகாமா என்று கருதிய அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் துணிச்சலான நேவிகேட்டருக்கு, சாலையோரங்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள பிரெஞ்சு கப்பல்களைக் கைப்பற்ற உத்தரவிட்டார். அறுவை சிகிச்சை வெற்றிகரமாக இருந்தது மற்றும் பிரான்சின் மன்னர் கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல்களுக்கு ஈடாக கேரவலை தங்கத்துடன் திருப்பி அனுப்பினார்.

இந்தியாவுக்கான பயணத்தை வாஸ்கோடகாமா வழிநடத்தியதில் ஆச்சரியமில்லை. ஜூலை 8, 1497 அன்று, வாஸ்கோடகாமாவின் தலைமையில் மூன்று கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு போக்குவரத்துக் கப்பல் லிஸ்பனில் இருந்து புறப்பட்டது. 168 சிறந்த மற்றும் துணிச்சலான மாலுமிகள் இந்த பயணத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். போர்த்துகீசிய மாலுமிகள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே தொடங்கினர் இந்தியப் பெருங்கடலுக்கு வழி வகுத்து, ஆப்பிரிக்காவின் கரையோரமாகச் செல்கிறது. கோலை நெருங்கியவர் பார்டோலோமியூ டயஸ். பிப்ரவரி 1488 இல், அவரது கப்பல்கள் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பை அடைந்து அதைச் சுற்றின, பட்டினியின் பயம் மட்டுமே அணியைத் திரும்பச் செய்தது. வாஸ்கோடகாமா தனது முன்னோடிகளால் தொடங்கப்பட்ட வேலையை முடிக்க வேண்டியிருந்தது - இந்தியாவின் கரையை அடைய. இந்த படை அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் தெற்கே பயணம் செய்து கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பை அடைந்தது. நவம்பர் 4 ஆம் தேதி அவர்கள் நிலத்தை அடைந்தனர், ஆனால் உள்ளூர் பழங்குடியினர் மாலுமிகளை மிகவும் நட்பாக சந்தித்தனர் மற்றும் கப்பல்கள் நங்கூரம் எடையுள்ளவை. நவம்பர் 22 அன்று கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றிய பின்னர், உணவுப் பொருட்களை நிரப்பவும், புஷ்மேனுடன் நட்புறவை ஏற்படுத்தவும் கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் நிறுத்தப்பட்ட படைப்பிரிவு. அந்த நேரத்தில், பாழடைந்த போக்குவரத்துக் கப்பலை மூழ்கடிக்க வேண்டியிருந்தது. அவர்களின் பயணத்தைத் தொடர்ந்து, டிசம்பர் 16 அன்று அவர்கள் கடைசி பத்ரன் தூணைக் கண்டுபிடித்தனர், இது அவர்களின் முன்னோடியான பார்டோலோமியூ டயஸ் விட்டுச் சென்றது.

தெரியாதது அவர்களுக்கு முன்னால் இருந்தது. முஸ்லீம் செல்வாக்கு மண்டலம் முன்னால் இருப்பதால், பயணத்தைத் தொடர்வது பாதுகாப்பற்றதாக இருந்தது. மொசாம்பிக் துறைமுகத்திலும் மொம்பாசா துறைமுக நகரத்திலும் அரபு ஷேக்குகள் படையைத் தாக்க முயன்றனர், அவர்கள் அரபுக் கப்பல்களைத் தாக்கினர். ஏப்ரல் 14 அன்று அவர்கள் வந்த பணக்கார நகரமான மலிண்டியின் ஷேக், மாறாக, மொம்பாசா ஷேக்கிற்கு எதிராக போர்த்துகீசியர்களுடன் கூட்டணியில் நுழைய முடிவு செய்தார். ஏற்பாடுகளுக்கு மேலதிகமாக, ஒரு அரபு விமானி கப்பலில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அவர் இந்தியாவுக்கு வழி காட்டினார். ஏப்ரல் 24 அன்று, விருந்தோம்பும் நகரமான மலிந்தி கைவிடப்பட்டது, மே 20 அன்று, படை இந்திய நகரமான கோழிக்கோடு சென்றடைந்தது. மே 28 அன்று, வாஸ்கோடகாமாவை கோழிக்கோடு ஆட்சியாளர் வரவேற்றார். கடற்படையினரின் சுமாரான பரிசுகள் மற்றும் படைப்பிரிவின் கடற்கொள்ளையர்களைப் பற்றி அவர்களை அடைந்த தகவல்களும் கோழிக்கோடு ஆட்சியாளரின் நல்ல அணுகுமுறைக்கு பங்களிக்கவில்லை. மேலும் அரேபிய வணிகர்கள் கிறிஸ்தவ வியாபாரிகளின் போட்டிக்கு பயந்து அவர்களுக்கு எல்லாவிதமான தடைகளையும் உருவாக்கினார்கள்.

ஆகஸ்ட் 30 அன்று, போர்த்துகீசியர்கள் தங்கள் திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்கினர். வெப்பம், நோய் மற்றும் கடற்கொள்ளையர்கள் ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரைக்கு செல்லும் வழியில் குழுவினருடன் சென்றனர். ஜனவரி 7 ஆம் தேதி வரை சோர்வடைந்த குழுவினர் மலிந்திக்கு வந்தனர், அங்கு அவர்கள் நன்றாக ஓய்வெடுத்து தங்கள் உணவு பொருட்களை நிரப்பினர். பயணத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் அதிகம் வழியில் ஒரு நிறுத்தத்தில் இறந்தார், வாஸ்கோடகாமா மாலுமிகள் இல்லாததால் கப்பலை எரிக்க உத்தரவிட்டார். மார்ச் 20, 1499 அன்று, கப்பல்கள் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பிலும், ஏப்ரல் 16 அன்று கேப் வெர்டே தீவுகளிலும் இருந்தன. அண்ணன் வாஸ்கோடகாமாவின் உடல்நலக்குறைவால் வீடு திரும்புவது சற்று தாமதமானது. செப்டம்பர் 18, 1499 அன்று, பயணம் லிஸ்பன் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தது. உண்மை, நான்கு கப்பல்களில் இரண்டு மட்டுமே திரும்பி வந்தன, மேலும் பயணத்தின் 168 உறுப்பினர்களில் 55 பேர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தனர். இந்த பயணத்தின் வரலாற்று முக்கியத்துவம் மறுக்க முடியாதது - ஆப்பிரிக்காவின் தென்கிழக்கு கடற்கரை ஆராயப்பட்டது; ஆப்பிரிக்கா வழியாக தெற்காசியாவிற்கு ஒரு கடல் பாதை திறக்கப்பட்டது; இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடந்தது; உள்ளூர் பழங்குடியினர் மற்றும் அவர்களின் ஆட்சியாளர்களுடன் இராஜதந்திர மற்றும் வர்த்தக உறவுகள் நிறுவப்பட்டன. கப்பல்களில் கொண்டு வரப்பட்ட மசாலாப் பொருட்களின் சரக்கு பயணத்தின் செலவுகளை ஈடுசெய்வது மட்டுமல்லாமல், போர்த்துகீசிய கருவூலத்தையும் கணிசமாக நிரப்பியது. மன்னர் வாஸ்கோடகாமாவுக்கு 1000 குருசடாக்கள் ஓய்வூதியம் வழங்கினார் மற்றும் "டான்" என்ற பட்டத்தை வழங்கினார், சிறிது நேரம் கழித்து "இந்தியப் பெருங்கடலின் அட்மிரல்" என்ற பட்டத்தை வழங்கினார், இது குறிப்பிடத்தக்க மரியாதைகளையும் சலுகைகளையும் குறிக்கிறது.

1502 ஆம் ஆண்டில், வாஸ்கோடகாமாவின் தலைமையில் 20 கப்பல்களின் பயணம் மீண்டும் இந்தியாவின் கரையை நோக்கிச் சென்றது. அவர் பல கோட்டைகள் மற்றும் வர்த்தக நிலைகளை நிறுவினார், கோழிக்கோட்டை நாசமாக்கினார், மேலும் உள்ளூர் ஷேக்குகள் மற்றும் ஆட்சியாளர்களின் சிறிதளவு எதிர்ப்பையும் கொடூரமாகவும் தீர்க்கமாகவும் அடக்கினார். அக்டோபர் 11, 1503 இல், வாஸ்கோடகாமா பெரும் செல்வத்துடன் வீடு திரும்பினார். 1519 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே ராஜா லட்சிய நேவிகேட்டருக்கு எண்ணிக்கை மற்றும் நிலம் என்ற பட்டத்தை வழங்கினார். 1505 இல், போர்ச்சுகல் மன்னரால் இந்தியாவின் வைஸ்ராய் பதவி உருவாக்கப்பட்டது. இந்தியாவில் மன்னரின் வைஸ்ராய்கள் போர்ச்சுகலின் அதிகாரத்தின் மீது கடுமையான நடவடிக்கைகளைத் திணிக்க வேண்டியிருந்தது. காலப்போக்கில், கவர்னர்களின் பேராசை மற்றும் பேராசை அதிகரித்தது, மேலும் போர்ச்சுகல் கருவூலத்திற்கு குறைவான வருமானம் கிடைத்தது.

போர்ச்சுகலின் புதிய மன்னர் தீர்க்கமான மற்றும் அழியாத வாஸ்கோடகாமாவை இந்தியாவின் ஐந்தாவது வைஸ்ராயாக நியமித்தார். ஏப்ரல் 1524 இல், நேவிகேட்டர் இந்தியாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஒழுங்கை உறுதியாக நிறுவவும் துஷ்பிரயோகங்களை ஒழிக்கவும் தொடங்கினார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் விரைவில் நோய்வாய்ப்பட்டார் மற்றும் டிசம்பர் 24, 1524 அன்று, பிரபல நேவிகேட்டர் காலமானார். 1538 ஆம் ஆண்டில், அவரது எச்சங்கள் போர்ச்சுகலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு விடிகுவேராவில் அடக்கம் செய்யப்பட்டன. வாஸ்கோடகாமாவுக்கு ஏழு குழந்தைகள் இருந்தனர், அவருடைய மகன்களில் இருவர் பிரபலமான நேவிகேட்டர்கள்.