கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது எப்படி. ஒரு கிட்டார் சரம் எப்படி. நாங்கள் உலோகம் மற்றும் நைலான் சரங்களை நீட்டுகிறோம். சரியான ஒலியைப் பெறுதல்

எலக்ட்ரிக் கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது பொதுவானது, ஆனால் மிகவும் சுவாரஸ்யமான பணியிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. இருந்தாலும் பொதுவான கொள்கைகள், கருவி வடிவமைப்புகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் வழக்கமான சரம் மாறும் செயல்முறைக்கு சில நுணுக்கங்களை சேர்க்கின்றன.

மின்சார கிதாரில் சரங்களின் தொகுப்பை மீண்டும் நிறுவுவது அடிப்படையில் வேறுபட்டதல்ல (பணி இன்னும் அப்படியே உள்ளது - பழைய சரங்களை அகற்றி புதியவற்றை நிறுவவும்). இருப்பினும், எலக்ட்ரிக் கிதாரில் சரங்களை மாற்ற, நீங்கள் கிட்டார் ஆப்புகள் மற்றும் டெயில்பீஸ் (பிரிட்ஜ்) மூலம் பல செயல்களைச் செய்ய வேண்டும். இணையதளம்எலக்ட்ரிக் கிதாரில் சரங்களை எப்படி மாற்றுவது என்று ஆரம்ப கிட்டார் கலைஞர்களிடம் கூறுகிறார்.

எலக்ட்ரிக் கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது எப்படி: கிதார் கலைஞர்களைத் தொடங்குவதற்கான வழிகாட்டி. உள்ளடக்கம்:

எலக்ட்ரிக் கிதாரில் சரங்களை மாற்ற என்ன செய்ய வேண்டும்?

சரங்களின் தொகுப்பை மாற்றும் போது முக்கிய வேலை ஆப்புகள் மற்றும் பாலத்தில் அவற்றின் கட்டுடன் தொடர்புடையது. இந்த இரண்டு உறுப்புகளின் வகையைப் பொறுத்து, சரங்களை மாற்றுவதற்கு 30 நிமிடங்கள் முதல் ஒரு மணிநேரம் வரை ஆகலாம். வழக்கமாக, மின்சார கிட்டார் டெயில்பீஸ்களை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

1. வழக்கமான நிலையானது;
2. ட்ரெமோலோ அமைப்புகளுடன் கூடிய பாலங்கள் (பிக்ஸ்பை, ஃபிலாய்ட் ரோஸ், இபனெஸ் எட்ஜ் புரோ).

இதையொட்டி, கிட்டார் ஆப்புகளில் மூன்று வகைகள் உள்ளன:

1. நிலையான ஆப்பு;
2. பூட்டுதல் ஆப்புகள் (லாக்கிங் ஆப்பு);
3. விண்டேஜ் ட்யூனர்கள்.

மின்சார கிதாரில் சரங்களை மாற்ற, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• புதிய சரங்களின் தொகுப்பு;
• நன்கு ஒளிரும், விசாலமான பணியிடம்;
• நிப்பர்ஸ் அல்லது இடுக்கி;
• ஸ்காட்ச் டேப் மற்றும் மார்க்கர் (விரும்பினால், பிக்ஸ்பை இயந்திரங்களுக்கு);
• ஹெக்ஸ் கீ செட் (விரும்பினால், ஃபிலாய்ட் ரோஸுக்கு);
• ஸ்க்ரூடிரைவர் செட் (விரும்பினால், ஃபிலாய்ட் ரோஸுக்கு);
• மரத் தொகுதி, அழிப்பான் அல்லது தடிமனான துணி (விரும்பினால், ஃபிலாய்ட் ரோஸுக்கு);
• சரம் முறுக்கு இயந்திரம் (விரும்பினால்);
• கிதாரை ட்யூனிங் செய்வதற்கான கிட்டார் ட்யூனர் (எந்த ட்யூனரைத் தேர்வு செய்வது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், பார்க்கவும்).

உங்கள் கிட்டார் எந்த வகையான பிரிட்ஜ் மற்றும் ட்யூனர்களைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதைப் பொறுத்து, புதிய சரங்களின் தொகுப்பை நிறுவ உங்களுக்கு வேறுபட்ட கருவிகள் தேவைப்படும்.

மின்சார கிட்டார் மீது சரங்களை மாற்றுவது நான்கு தொடர்ச்சியான படிகளில் நடைபெறுகிறது:

1. பழைய தொகுப்பை அகற்றுதல்;
2. பாலத்தில் புதிய சரங்களை நிறுவுதல் (கட்டுதல்);
3. ஆப்புகளுடன் புதிய சரங்களை இணைத்தல்;
4. கருவியை டியூன் செய்தல்.

முதல் படி எளிதானது: ஆப்புகளிலிருந்து பழைய தொகுப்பைத் திருப்பவும், அவற்றை அகற்றவும் அல்லது உலோக கத்தரிக்கோல் அல்லது கம்பி கட்டர்களால் பழைய சரங்களை வெட்டவும். கடைசி படிக்கு கூடுதல் கருத்து தேவையில்லை: சரங்களை மாற்றிய பின், சரங்களை நீட்டுவதற்கு நீங்கள் சிறிது நேரம் காத்திருக்க வேண்டும், பின்னர் ட்யூனரைப் பயன்படுத்தி கிதாரை டியூன் செய்யவும். சரங்களை மாற்றும்போது ஏற்படும் முக்கிய சிரமங்கள் பொதுவாக பாலம் மற்றும் ட்யூனர்களுடன் தொடர்புடையவை.

பாலத்தில் சரங்களை இணைத்தல்

பாலம் அல்லது டெயில்பீஸ் ஒன்று மிக முக்கியமான விவரங்கள்மின்சார கித்தார். சரங்களை சரிசெய்வதற்கு கூடுதலாக, இந்த உறுப்பு விரல் பலகைக்கு மேலே உள்ள உயரம், கருவியின் அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு அனுமதித்தால், பல செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது.

சரங்களை மாற்றும் செயல்முறை பாலத்தின் வகை தொடர்பான பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. நிலையான ப்ரீச்களுடன், எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது - பழைய தொகுப்பை அகற்றி புதிய ஒன்றை நிறுவவும். ட்ரெமோலோ அமைப்புகளுடன், நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது: சரங்கள் டெயில்பீஸின் நகரக்கூடிய பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒலிக் குறிப்புகளின் சுருதியை மாற்ற சரத்தை நீட்டுதல் அல்லது சுருக்குதல், இது கருவியை மாற்றுதல் மற்றும் சரிப்படுத்தும் செயல்முறையை சிக்கலாக்குகிறது.

மின்சார கிதாரில் சரங்களை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம் பல்வேறு வகையானப்ரீச்கள்.

ஒரு நிலையான பாலத்துடன் மின்சார கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது எப்படி

நிலையான பாலங்களின் விஷயத்தில், எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது. சரங்கள் மின்சார கிதாரின் உடலில் கடுமையாக சரி செய்யப்படுகின்றன, எனவே மாற்றுவதற்கு எந்த சிறப்பு அணுகுமுறையும் தேவையில்லை. முதலில் அவற்றை ஆப்புகளிலிருந்து அகற்றுவதன் மூலம் பழைய சரங்களின் தொகுப்பை அகற்றவும், பின்னர் பாலத்தில் உள்ள துளைகள் வழியாக புதிய சரங்களை நிறுவவும்.

நிலையான டியூன்-ஓ-மேடிக் பாலம்.

நிலையான ஹார்ட் டெயில் பாலம்.

புதிய தொகுப்பை நிறுவும் போது, ​​ஸ்டிரிங்ஸ் அனைத்து பிரிட்ஜ் ஸ்லாட்டுகளிலும் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ட்யூன்-ஓ-மேட்டிக் உடன் பணிபுரியும் போது, ​​கவனமாக இருங்கள்: சரங்கள் திரிக்கப்பட்ட உலோகப் பகுதி எதனாலும் பாதுகாக்கப்படவில்லை மற்றும் சரங்களால் அந்த இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது.

பிக்ஸ்பை மூலம் எலக்ட்ரிக் கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது எப்படி

பிக்ஸ்பை ட்ரெமோலோ சிஸ்டத்துடன் எலக்ட்ரிக் கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது மிகவும் கடினம். நிலையான பாலங்களைப் போலல்லாமல், கிட்டத்தட்ட தனிப்பட்ட பாகங்கள் இல்லை, பிக்ஸ்பை பாலம், ஒரு சில போல்ட் மற்றும் ஒரு நீரூற்று ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. புதிய கிட்டை நிறுவ, நீங்கள் நான்கு தொடர்ச்சியான படிகளை முடிக்க வேண்டும்.

படி 1. விரும்பிய இடத்தைக் குறிக்கவும் மற்றும் சரங்களை அகற்றவும்

முதல் மற்றும் மிக முக்கியமானது: நினைவில் கொள்ளுங்கள் சரியான இடம் Bigsby நிறுவல்கள் - கணினியின் சரியான நிலைகளைக் குறிக்க டேப் மற்றும் மார்க்கரைப் பயன்படுத்தவும். செட் மாற்றும் போது எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில் இருந்து பாதுகாக்க மார்க்கிங் தேவைப்படுகிறது, எனவே பழைய சரங்களை அகற்றுவதற்கு முன் கண்டிப்பாக செய்யப்பட வேண்டும்.

இதையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள் முக்கியமான புள்ளி, பாலத்தின் ஆழம் போன்றது: சிறப்பு கொட்டைகள் உதவியுடன், கிதார் கலைஞர் பிக்ஸ்பியின் உயரத்தை சரிசெய்யலாம், அதன்படி உயர்த்தலாம் அல்லது குறைக்கலாம் விருப்பத்துக்கேற்ப. இருக்கையின் ஆழத்தை மாற்றுவது கருவியின் டியூனிங்கை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது மற்றும் மின்சார கிதாரின் கழுத்துக்கு மேல் சரங்கள் எவ்வளவு உயரத்தில் அமரும். ஆழத்தில் ஒரு வலுவான மாற்றம் கருவியை உருவாக்குவதை நிறுத்தும்.

பிக்ஸை வேறு இடத்திற்கு மாற்ற முயற்சிக்காதீர்கள்!

கிதாரைக் குறித்த பிறகு, பழைய சரங்களை அகற்றவும். உங்கள் வாழ்க்கையை எளிதாக்க, ஒரு சிறப்பு சரம் விண்டரைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது பழைய கம்பி கட்டர்களை மீண்டும் பயன்படுத்தவும்.

படி 2: Bigsby ஐ ஆராயுங்கள்

Bigsby சாதனத்தைப் பார்க்கவும். சரங்கள் காயப்பட்ட ஒரு சிறப்பு ரோலர் முழு ட்ரெமோலோ அமைப்பின் முக்கிய வழிமுறையாகும். கிதார் கலைஞர் நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ரோலர் சுழல்கிறது, இது சரங்களின் ஒலியை மாற்றுகிறது. ரோலரில் ஆறு ஊசிகள் உள்ளன, அதில் சரம் முனை மோதிரங்கள் வைக்கப்படுகின்றன. இப்படித்தான் பிக்ஸ்பை சரங்களை வைத்திருக்கிறார்.

படி 3: சரங்களை முறுக்கு

சரத்தின் முடிவை ஆப்பு மீது வைக்கவும், பின்னர் அதை சுழற்றுவதற்கு சரத்தை பெக்கில் பாதுகாக்கவும். பதற்றம் சக்தியைக் கண்காணித்து, சுற்று முனையின் இடப்பெயர்ச்சியைத் தவிர்க்கவும்: முறுக்கு போது, ​​முனை அசைவில்லாமல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் உயரமாக நகரக்கூடாது. எந்த காரணத்திற்காகவும் முனை மேலே நகர்ந்தால், சரம் பதற்றத்தை சிறிது தளர்த்தி அதன் அசல் நிலைக்கு திரும்பவும்.

முறுக்கு போது நீங்கள் முனையின் நிலையை கண்காணிக்க வேண்டும் என்ற உண்மையின் காரணமாக, ஆப்புகளை சுழற்றுங்கள் கையால் சிறந்தது, தட்டச்சுப்பொறி அல்ல. கைமுறையாக முறுக்கு அதிக நேரம் எடுக்கும், ஆனால் முனையை கண்காணிக்க உங்களை அனுமதிக்கும்: ஒரு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் செயல்முறையை எடுத்துச் செல்லலாம் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட முனையை கவனிக்காமல் சரத்தை மிக விரைவாக சுழற்றலாம்.

2-3 சென்டிமீட்டர் வெளியே வரும் வகையில் ஆப்புகளுக்குள் சரங்களைத் திரிக்கவும் - பிக்ஸ்பியுடன் பணிபுரியும் போது, ​​நீண்ட சரம் விஸ்கர்கள் தேவையில்லை. இடுக்கி கொண்டு சரத்தை வளைத்து, பின்னர் கவனமாக சரத்தை முறுக்கு, ஆப்பு சுழற்ற தொடங்கும். முறுக்குகளின் சீரான தன்மைக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்: ஆப்பு மீது சரம் நேர்த்தியாக, சிலுவைகள் இல்லாமல், இரண்டு அடுக்குகளில் சிக்கலாக மற்றும் முறுக்கு.

சரத்தை உடனே டியூன் செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள்! முதலில் நீங்கள் புதிய தொகுப்பை சரியாக நிறுவ வேண்டும், கருவியின் டியூனிங்கில் கவனம் செலுத்தவில்லை.

படி 4. கிட்டார் ட்யூனிங்

உங்கள் கிதாரை டியூன் செய்வதற்கு முன், ரோலரில் உள்ள சரங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் ஒரே மாதிரியாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். சரங்கள் ரோலரில் சீரற்றதாக இருந்தால், தளர்வான சரங்களின் பதற்றத்தை தளர்த்தவும், அதன் நிலையை சரிசெய்யவும்.

அனைத்து சரங்களும் கவனமாக காயப்பட்டவுடன், நீங்கள் கருவியை சரிசெய்ய ஆரம்பிக்கலாம். ட்யூனரைப் பயன்படுத்தி, உங்கள் கிதாரை டியூன் செய்யும் போது ஒரே மாதிரியான பதற்றத்தை கண்காணிக்கவும்.

ஃபிலாய்ட் ரோஸ் மூலம் மின்சார கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது எப்படி

ஃபிலாய்ட் ரோஸ் ட்ரெமோலோ கொண்ட எலெக்ட்ரிக் கிட்டார்களின் மகிழ்ச்சியான உரிமையாளர்கள் இந்த அமைப்பின் தனித்தன்மையை முழுமையாக அறிந்திருக்கவில்லை. ஃபிலாய்டுக்கு சேவை செய்வதற்கு கவனிப்பு, துல்லியம், சரியான கவனிப்பு மற்றும் மிக முக்கியமாக, குறிப்பிட்ட அளவு அறிவும் அனுபவமும் தேவை.

ஃபிலாய்ட் ரோஸுடன் எலக்ட்ரிக் கிதாரில் சரங்களை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றி ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு கேள்வி எழும்போது முக்கிய சிக்கல்கள் தொடங்குகின்றன. ஒரு தொகுப்பை மாற்றுவது கேக் துண்டு என்பதால் என்ன தவறு நடக்கக்கூடும் என்று தோன்றுகிறது? உண்மை என்னவென்றால், ஃபிலாய்டின் செழுமை சரங்களை மாற்றுவதில் உள்ள சிரமத்தின் விலையில் வருகிறது.

படி 1: பாலத்தை பூட்டுதல்

உங்கள் கிதாரை பழைய சரங்களின் மூலம் அமைத்து, ட்ரெமோலோவை பூட்டவும். தடுப்பதற்கு, ஒரு சிறிய மரத் தொகுதி, பொருத்தமான அளவிலான அழிப்பான் அல்லது தடிமனான துணி செய்யும். மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஒரு துணி/தடுப்பு/அழிப்பியை பாலத்தின் அடியில் வைக்கவும்.

படி 2. ஃபயர்பாக்ஸ் போல்ட்களை தளர்த்துவது

ஹெக்ஸ் குறடு பயன்படுத்தி, மேல் சன்னல் மீது போல்ட்களை தளர்த்தவும். இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் ஆப்புகளிலிருந்து பழைய தொகுப்பை அகற்றலாம்.

படி 3: பிரிட்ஜ் போல்ட்களை தளர்த்தவும்

அதே ஹெக்ஸ் குறடு பயன்படுத்தி, பாலத்தின் மீது சரங்களை பாதுகாக்கும் போல்ட்களை தளர்த்தவும்.

படி 4: புதிய சரங்களைத் தயாரித்தல்

ஒரு பிக்ஸ்பை அல்லது வழக்கமான நிலையான பாலத்துடன் பணிபுரியும் போது, ​​சரங்களின் முனைகள் அவற்றை டெயில்பீஸில் வைத்திருக்கின்றன. இருப்பினும், ஃபிலாய்ட் ரோஸ் கிதாரில் அவை தேவையில்லை.

கம்பி கட்டர்கள் அல்லது டின் ஸ்னிப்களைப் பயன்படுத்தி குறிப்புகளை ஒழுங்கமைக்கவும். பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருங்கள்: நுனியை நீங்கள் கடித்தால், அது குதித்து உங்கள் முகத்தில் தாக்கலாம்.

படி 5: சரங்களை நிறுவுதல்

விரும்பிய ஃபிலாய்ட் ரோஸ் சேணத்தில் சரத்தின் முடிவைச் செருகவும். சரம் முழுவதுமாக சென்றிருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, ஒரு ஹெக்ஸ் குறடு பயன்படுத்தி சேணம் போல்ட்டை அது நிற்கும் வரை இறுக்கவும்.

சரத்தை பொருத்தமான பெக்கிற்கு இழுத்து, அதை டாப்லாக்கின் உச்சநிலை வழியாக அனுப்பவும்.

படி 6. கிட்டார் ட்யூனிங்

ட்யூனரைப் பயன்படுத்தி உங்கள் கிதாரை டியூன் செய்யுங்கள் (பார்க்க). டியூனிங்கின் போது, ​​ட்யூனிங் வழக்கமாக மிதக்கிறது, எனவே ஒவ்வொரு சரத்தையும் டியூன் செய்த பிறகு, முன்பு டியூன் செய்யப்பட்ட சரங்களின் ஒலியை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

புதிய சரங்களை நீட்டி மற்றும் இசையில் இருக்க சிறிது நேரம் தேவை. நீட்சி செயல்முறையை விரைவுபடுத்த, நீங்கள் சரங்களை கையால் சிறிது இழுக்கலாம் - மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

படி 7: பாலத்தின் நிலையைச் சரிபார்த்தல்

பக்கத்திலிருந்து பாலத்தின் நிலையைப் பாருங்கள். இது கிதாருக்கு இணையாக இருந்தால், கிட்டார் இன்னும் இசையில் இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, டாப்லாக் போல்ட்களை இறுக்கலாம்.

ட்ரெமோலோ அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சாய்ந்திருந்தால், நீங்கள் சரங்கள் மற்றும் நீரூற்றுகளின் பதற்றத்திற்கு இடையிலான சமநிலையை சமன் செய்ய வேண்டும். இதைச் செய்ய, கிதாரின் பின்புறத்தில் உள்ள பிளாஸ்டிக் அட்டையை அகற்றவும்.

ஃபிலாய்ட் ரோஸ் உயரமாக உயர்ந்திருந்தால் (உருவாகிறது), நீங்கள் கேஸின் உள்ளே இரண்டு பெரிய திருகுகளை இறுக்க வேண்டும். இது ஸ்பிரிங் டென்ஷனை அதிகரித்து, ட்ரெமோலோவை சமன் செய்யும். ஃப்ளாய்ட் கீழே விழுந்திருந்தால், திருகுகளை அவிழ்த்து நீரூற்றுகளை தளர்த்த வேண்டும்.

பாலத்தின் நிலையை மாற்றுவது சரங்களின் பதற்றத்தை பாதிக்கும் என்பதால், டெயில்பீஸை சீரமைத்த பிறகு, கிதாரை மீண்டும் டியூன் செய்யவும். ட்யூனிங் சரங்களின் பதற்றத்தை மாற்றுகிறது, இதனால் ஃபிலாய்ட் ரோஸ் தொடர்ந்து நகரும். சரிசெய்தலின் போது, ​​அதன் நிலையை கட்டுப்படுத்தவும், அதன் சமநிலையை கண்காணிக்கவும். ஃப்ளாய்ட் மீண்டும் ஒரு பக்கமாக நகர்ந்தால், போல்ட்களை இறுக்கவும் அல்லது தளர்த்தவும். ஒரு பாலத்தை சமநிலைப்படுத்துவது ஒரு நீண்ட மற்றும் எளிதான செயல் அல்ல.

பாலம் சமப்படுத்தப்பட்டு, சரங்கள் இசைக்கு வந்தவுடன், நீங்கள் மேலே உள்ள போல்ட்களை இறுக்கலாம். இருப்பினும், இதனுடன் உங்கள் நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளவும், சரங்களை நீட்டிக்க சில நாட்கள் கொடுக்கவும் பரிந்துரைக்கிறோம்.

நட்டில் போல்ட்களை இறுக்குவது கருவியின் இசைக்கு வெளியே எறியலாம். டாப்லாக்கைத் தடுத்த பிறகு, கணினியைச் சரிபார்த்து மைக்ரோ-அட்ஜஸ்ட்மென்ட்களைப் பயன்படுத்தவும்.

ஆப்புகளுடன் சரங்களை இணைத்தல்

கிட்டார் ஆப்புகள் சரம் பதற்றத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் சிறப்பு இயந்திர சாதனங்கள் மற்றும் கருவியை டியூன் செய்வதற்கு பொறுப்பாகும். கிட்டார் எவ்வளவு நன்றாக இசையில் இருக்கிறது என்பது அவற்றின் தரம் மற்றும் நிலையைப் பொறுத்தது.

ஹெட்ஸ்டாக்கின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, ட்யூனர்களை ஒரே வரிசையில் (ஒரு வரிசையில் ஆறு டியூனிங் இயந்திரங்கள், ஃபெண்டர் ஸ்ட்ராடோகாஸ்டர் மற்றும் ஃபெண்டர் டெலிகாஸ்டர் போன்றவை) அல்லது இரண்டு வரிசைகளில் (தலையின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மூன்று, கிப்சன் லெஸ் பால்). சரங்கள் ஆப்புகளில் இறங்கு வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதாவது ஆறாவது சரத்திலிருந்து முதல் வரை. ஆறாவது சரம் எப்போதும் விரல் பலகைக்கு நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, முதலாவது - ஹெட்ஸ்டாக்கின் விளிம்பிற்கு நெருக்கமாக இருந்தால் பற்றி பேசுகிறோம்அடுக்கு போன்ற தலைகளைப் பற்றி, அல்லது ஆறாவது எதிர், நாம் லெஸ்பால் போன்ற தலைகளைப் பற்றி பேசினால்.

கழுத்தின் வெவ்வேறு தலைகளில் ஆப்புகளில் சரங்களின் ஏற்பாடு.

பல வகையான கிட்டார் ட்யூனர்கள் உள்ளன, அவை வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன. வேறுபாடுகள் இருந்தபோதிலும், ஆப்புகளில் சரங்களை தவறாக முறுக்கினால், கருவி இனி இசையில் இருக்காது. இதைத் தவிர்க்க, ஒரு குறிப்பிட்ட வகை ட்யூனர்களுடன் மின்சார கிதாரில் சரங்களை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

நிலையான ஆப்பு

ஸ்டாண்டர்ட் ஆப்புகள் ஒரு சரம் திரிப்பதற்கு ஒரு துளை கொண்ட உலோக உருளை ஆகும். இதுபோன்ற ஆப்புகள் இன்று மிகவும் பொதுவானவை. இதனுடன் தொடர்புகொள்வது எளிது: சரத்தை ஹெட்ஸ்டாக்கில் நீட்டி, பொருத்தமான பெக்கில் செருகவும்.

சரங்கள் மிக நீளமாக இருந்தால், பெக்கிலிருந்து சில சென்டிமீட்டர்கள் பின்வாங்குவதன் மூலம் அதிகப்படியானவற்றை உடனடியாக துண்டிக்கலாம். நீங்கள் சரங்களை கவனமாக வெட்ட வேண்டும்: நீங்கள் அதை மிகைப்படுத்தினால், சரத்தின் நீளம் முறுக்குவதற்கு போதுமானதாக இருக்காது.

சரத்தை முறுக்கும்போது, ​​திருப்பங்கள் சரத்தின் கீழ் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும், அதன் மீது அல்ல. இந்த வழக்கில், பெக்கில் அதிக திருப்பங்கள் இருக்கக்கூடாது: முதல் மற்றும் இரண்டாவது சரங்களுக்கான உகந்த எண் மூன்று முதல் ஐந்து வரை, மற்ற அனைவருக்கும் - மூன்று அல்லது நான்கு.

பல திருப்பங்கள் மின்சார கிதாரின் டியூனிங் நிலைத்தன்மையை எதிர்மறையாக பாதிக்கும். மிகக் குறைவான திருப்பங்கள் முறுக்கு போது சரங்களை குதித்துவிடும்.

ஆப்புகளைச் சுற்றி சரங்களை முறுக்குவதன் மூலம், அதிகப்படியான சரங்களை நீங்கள் துண்டிக்கலாம். இருப்பினும், தொகுப்பை நிறுவிய உடனேயே இதைச் செய்யக்கூடாது, ஏனெனில் சரங்களை நீட்டிக்க சிறிது நேரம் தேவைப்படுகிறது. ஓரிரு நாட்கள் காத்திருந்து, அதிகப்படியானவற்றை துண்டித்துவிடுவது நல்லது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் அதிகப்படியானவற்றை வேரில் அல்ல, ஆனால் இரண்டு சென்டிமீட்டர்களின் சிறிய விளிம்புடன் துண்டிக்க வேண்டும்.

ஆப்புகளை பூட்டுதல்

சரத்தை சரிசெய்யும் ஒரு சிறப்பு பொறிமுறையின் முன்னிலையில் பூட்டுதல் ஆப்புகள் வேறுபடுகின்றன. பொறிமுறையானது ஒரு சிறப்பு சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகிறது. சக்கரத்தை இறுக்குவது பெக்கை அழுத்தி, சரத்தை ஆப்பு துளையில் வைத்திருக்கிறது. பூட்டுதல் பொறிமுறையின் இருப்பு மின்சார கிதாரில் சரங்களை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதில் சிறிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

சக்கரத்தை சுழற்றுங்கள், இதனால் பூட்டுதல் பொறிமுறையானது சரத்தை பெக்கின் துளைக்குள் திரிப்பதில் தலையிடாது. ஒரு புதிய சரத்தை செருகவும், ஒரு சிறிய வால் விட்டு, பின்னர் அதை ஆப்பு சுற்றி சமமாக காற்று.

கிதாரை டியூன் செய்து, சக்கரத்தைத் திருப்புவதன் மூலம் பொறிமுறையைப் பூட்டவும். தடுப்பதற்கு முன் சரம் பதற்றம் போதுமான அளவு அதிகமாக இருந்தால், ஆப்பு பல திருப்பங்களுக்குப் பிறகு, சரம் விரும்பிய குறிப்பில் டியூன் செய்யப்படும். பெக்கைச் சுழற்றிய பிறகு சரம் புதிய திருப்பங்களைச் செய்யவில்லை என்றால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம்.

கிதாரை டியூன் செய்து, மெக்கானிசத்தைப் பாதுகாத்த பிறகு, ஓரிரு நாட்களுக்குள் கருவியின் டியூனிங்கைச் சரிபார்க்கவும். ஆப்புகள் சரங்களை இறுக்கமாகப் பிடித்திருந்தாலும், அவை இன்னும் நீட்சிக்கு உட்பட்டவை. சரங்கள் முழுவதுமாக நீட்டப்படும் வரை கருவியை டியூன் செய்யவும்.

விண்டேஜ் ட்யூனர்கள்

பழைய மற்றும் பழங்கால எலெக்ட்ரிக் கித்தார் (1960-1980 ஃபெண்டர் ஸ்ட்ராடோகாஸ்டர் அல்லது ஃபெண்டர் டெலிகாஸ்டர் போன்றவை) பொதுவாக சற்று வித்தியாசமான ட்யூனர்களைக் கொண்டிருக்கும். அத்தகைய விண்டேஜ் வைத்திருப்பவர்களின் வடிவமைப்பு சற்றே வித்தியாசமானது, அவற்றில் உள்ள சரங்களை இணைக்கும் அம்சங்கள்.

விண்டேஜ் ஆப்புகளில் சரத்தை சரிசெய்ய, பொறிமுறையின் உலோகத் தளத்திற்கு எதிராக நிற்கும் வரை அதன் முடிவை துளைக்குள் குறைக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், சரம் எவ்வளவு நீளமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் முன்கூட்டியே கணக்கிட வேண்டும் - முறுக்கு பிறகு அதை வெட்டுவது வேலை செய்யாது.

துளைக்குள் சரம் செருகப்பட்டவுடன், மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி அதை வளைக்கவும். பெக் உடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​சரத்தை பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் அது துளைக்கு வெளியே குதிக்கலாம்.

சரத்தை முறுக்கும்போது, ​​திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் முறுக்கின் துல்லியம் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள். சாதாரண நவீன ஆப்புகளுக்கு அதே விதிகள் இங்கே பொருந்தும்: திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை 3-5 க்கு மேல் இல்லை, திருப்பங்கள் சரத்தின் கீழ் காயப்படுத்தப்படுகின்றன. விண்டேஜ் பொறிமுறைகள் முறுக்கு பிறகு சரம் ஆப்பு இருந்து தப்பிக்க முடியாது என்று ஒரு வழியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

எலெக்ட்ரிக் கிதாரில் சரங்களை எப்படி மாற்றுவது என்பது இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும் பல்வேறு வகையானட்யூனர்கள் மற்றும் பாலங்கள், செட் பதிலாக இன்னும் தெரிகிறது எளிய விஷயம். ஒவ்வொரு 2-3 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை சரங்களை மாற்றவும் (குறிப்பாக நீங்கள் தினமும் கிட்டார் வாசித்தால்) மற்றும் உங்கள் கருவியை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள், இதனால் அது எப்போதும் அதன் ஒலியால் உங்களை மகிழ்விக்கும்.

ஒவ்வொரு அனுபவமிக்க கிதார் கலைஞருக்கும் சரங்களை தவறாமல் மாற்ற வேண்டும் என்பது தெரியும். இந்த விதியை நீங்கள் புறக்கணித்தால், கிட்டார் ஒலி மற்றும் அதன் பொதுவான நிலை விரைவாக மோசமடையும். எனவே, ஒவ்வொரு தொடக்கக்காரரும் விரைவில் அல்லது பின்னர் "கிதாரில் சரங்களை எவ்வாறு மாற்றுவது" என்ற கேள்வியை எதிர்கொள்கிறார்கள். ஒலி கிட்டார், எலக்ட்ரிக் கிட்டார் மற்றும் பேஸ் கிட்டார் ஆகியவற்றில் சரங்களை மாற்றும் செயல்முறையை கீழே பார்ப்போம்.

பெரும்பாலான ஆரம்ப இசைக்கலைஞர்களுக்கு, இந்த செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானதாகவும் புரிந்துகொள்ள முடியாததாகவும் தெரிகிறது.

உண்மையில், நீங்கள் எந்த சிறப்பு திறன்களையும் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் சரங்களை தெளிவான மற்றும் மாற்றவும் படிப்படியான வழிமுறைகள், இசையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பவர் கூட அதைச் செய்ய முடியும்.

தொழில்முறை கிதார் கலைஞர்கள் ஒவ்வொரு மாதமும் அல்லது ஒவ்வொரு வாரமும் சரங்களை மாற்றுகிறார்கள். இருப்பினும், ஒரு அமெச்சூர் கிதார் கலைஞருக்கு, ஒரு நாளைக்கு ஒரு மணிநேரத்தை தனது பொழுதுபோக்கிற்காக ஒதுக்குகிறார், இரண்டு அல்லது மூன்று மாதங்களுக்கு ஒரு முறை சரங்களை மாற்றினால் போதும். பொதுவாக, "எவ்வளவு அடிக்கடி சரங்களை மாற்றுவது" என்ற கேள்வி மிகவும் தத்துவமானது. உள்ளது பெரிய தொகைஉற்பத்தியாளர் பிராண்டுகள், பொருட்கள் மற்றும் தடிமன் தரநிலைகள். இந்த பன்முகத்தன்மையை இங்கே படிப்பதன் மூலம் நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம். ஒரு செட் சரங்கள் மூன்று மாதங்களுக்கு அதன் செயல்பாடுகளைச் சரியாகச் செய்ய முடியும், மற்றொன்று இரண்டு வாரங்களில் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். அதனால் தான் சிறந்த விருப்பம்- சரங்களின் நிலையை தினமும் கண்காணித்து, ஒரு புதிய தொகுப்பை வாங்கவும்:

• கிட்டார் ஒலி "மறைந்து" மற்றும் விவரிக்க முடியாததாக மாறியிருப்பதை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள்;
• உங்கள் கிதாரை அடிக்கடி டியூன் செய்ய வேண்டும்;
• சரங்கள் frets ஒட்டிக்கொள்கின்றன;
• வெளிப்புற அறிகுறிகள் தோன்றின - நிறம், வடிவம் இழப்பு.

இது உங்கள் கிட்டார் போல் இருக்கிறதா? — ஒரு புதிய தொகுப்புக்காக கடைக்குச் செல்லுங்கள்!

ஒலி கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது எப்படி

இன்று கடை அலமாரிகளில் இரண்டு வகையான ஒலியியல் உள்ளன - கீழ் நைலான் சரங்கள்மற்றும் உலோகம். நைலான் சரங்களைக் கொண்ட ஒரு கிதார் பொதுவாக "கிளாசிக்கல்" கிட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது பொதுவாகக் கற்பிக்கப்படுகிறது. இசை பள்ளிகள்மேலும் அவர்கள் நடுவர் இல்லாமல் தங்கள் விரல்களால் பிரத்தியேகமாக விளையாடுகிறார்கள். உலோகத்துடன் கூடிய கிட்டார் - "டிரெட்நாட்" அல்லது "மேற்கு". "மேற்கத்திய" நைலான் அல்லது "கிளாசிக்" உலோகத்தில் பந்தயம் கட்டுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல - அத்தகைய சோதனைகள், இல் சிறந்த சூழ்நிலை, அவர்கள் ஒலியை அழித்துவிடுவார்கள், மோசமான நிலையில், கழுத்து வளைந்திருக்கும்.

முதலில், உலோக சரங்களைக் கொண்ட ஒலி கிதாரில் சரங்களை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

1. கையால் அல்லது ஒரு சிறப்பு குறடு பயன்படுத்தி ஆப்புகளை தளர்த்தவும்.
2. ஆப்புகளிலிருந்து சரங்களை எடுத்து அவற்றை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
3. ஹோல்டரிலிருந்து ஒரு நிலையான நிலையில் சரங்களை வைத்திருக்கும் ஊசிகளை (பிளக்குகள்) அகற்றவும். இடுக்கி அல்லது இடுக்கிக்கு பதிலாக ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம். ஆனால் ஒன்று அல்லது மற்றொன்று கையில் இல்லை என்றால், எந்த நாணயத்தையும் பயன்படுத்தவும்.
4. சரங்களை வெளியே எடு.
5. சரங்கள் பதட்டமாக இருக்கும் போது, ​​ஹைஃபே மற்றும் சவுண்ட்போர்டில் கடினமாக அடையக்கூடிய இடங்களைத் துடைக்க நேரம் ஒதுக்குங்கள்.
6. புதிய வரிகளுக்கான நேரம். சரம் பதற்றத்தின் உகந்த வரிசை 1வது, 6வது. 2வது, 5வது, 3வது, 4வது. இந்த முறை உங்கள் கைகளுக்கு அதிக இடத்தை வழங்குகிறது.
7. ஹோல்டரில் உள்ள துளைக்குள் சரத்தை செருகவும், அது நிற்கும் வரை பிளக் மூலம் கீழே அழுத்தவும்.
8. ஆப்புக்குள் மறுமுனையைச் செருகவும், அதைச் சுற்றிக் கொள்ளவும்.
9. தோராயமான வேலை நிலைக்கு சரங்களை விண்ட் செய்யவும். முதல் மூன்று சரங்கள் கடிகார திசையில் பதற்றம் கொண்டவை, மீதமுள்ளவை - எதிரெதிர் திசையில். செருகிகளைப் பிடிக்க மறக்காதீர்கள், இல்லையெனில் சரம் வெளியே குதிக்கலாம்.
10. மீதமுள்ள முனைகளை அகற்ற கம்பி வெட்டிகளைப் பயன்படுத்தவும்.

கிளாசிக் மற்றும் ட்ரெட்நாட்களில் சரங்களை நிறுவுவதில் உள்ள வித்தியாசம் ஹோல்டர்களில் வெவ்வேறு மவுண்டிங்கில் உள்ளது. "கிளாசிக்ஸில்", ஒரு விதியாக, பிளக்குகள் இல்லை - சரங்கள் முடிச்சைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

• சரத்தை ஹோல்டரில் திரிக்கவும்.
• ஒரு வளையத்தை உருவாக்கவும் - சரத்தின் முடிவை முக்கிய பகுதிக்கு பின்னால் கொண்டு வாருங்கள்.
• ஒரு முடிச்சை உருவாக்க, சரத்தைச் சுற்றி முனையை மடக்கி, வளையத்தின் மூலம் திரிக்கவும்.
• ஒலிப்பலகைக்கு எதிராக சரத்தை அழுத்தவும்.
• முக்கிய பகுதியையும் முடிவையும் வெவ்வேறு திசைகளில் இழுப்பதன் மூலம் சரத்தை இறுக்கமாக இறுக்குங்கள்.

மின்சார கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது எப்படி

1. பதற்றத்தை விடுவிக்க ஒரு குறடு அல்லது கைமுறையாக பயன்படுத்தவும்.
2. கிட்டார் பின்புறம் வழியாக சரங்களை இழுக்கவும். சரங்களைப் பிடிப்பதை எளிதாக்க, துளை வழியாக சரங்களைச் செருகவும். உங்களிடம் ஃபிலாய்ட் ரோஸ் வகை இயந்திரம் இருந்தால், நீங்கள் ஒரு சிறப்பு குறடு மூலம் சரங்களுக்கான "சேணங்களை" தளர்த்த வேண்டும்.
3. உங்கள் கிதாரை கவனித்துக்கொள்ள மறக்காதீர்கள் - பஞ்சு இல்லாத துணியால் துடைக்கவும்.
4. புதிய சரங்களை நிறுவும் முன், கீறல்களைத் தவிர்க்க மென்மையான மேற்பரப்பில் கிதாரை வசதியான அளவில் வைக்கவும்.
5. உங்களை எதிர்கொள்ள டியூனிங் பின் துளையைத் திருப்பவும்.
6. பின்புறத்தில் உள்ள துளைகள் வழியாக சரங்களைத் திரிக்கவும் அல்லது ஃபிலாய்ட் ரோஸ் சேடில்களில் வைக்கவும்.
7. சரத்தை சிறிது அழுத்தி மெதுவாக இறுக்கவும்.
8. அடுத்து, அதை பெக்கில் செருகவும் மற்றும் முறுக்கு தொடங்கவும்.
9. மீதமுள்ள சரங்களை ஒழுங்கமைக்கவும்.

ஒரு பாஸ் கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது எப்படி

1. பதற்றம் முற்றிலும் நீங்கும் வரை ஆப்புகளைப் பயன்படுத்தி சரங்களில் உள்ள பதற்றத்தை படிப்படியாக விடுவிக்கவும்.
2. சரங்கள் சுதந்திரமாக இருக்கும்போது, ​​அவற்றை ஒரு நேரத்தில் வெளியே இழுக்கவும்.
3. மாதிரியைப் பொறுத்து, டெயில்பீஸ் அல்லது உடல் வழியாக சரங்களை இழுக்கவும்.
4. கிதாரை துடைக்க ஒரு துணியைப் பயன்படுத்தவும்.
5. முந்தைய தொகுப்பை அகற்றிய அதே வழியில் சரங்களை இழுக்கவும்.
6. கவனமாக மற்றும் மெதுவாக வழிகாட்டி மூலம் சரங்களை இழுக்கவும்.
7. சுமார் இரண்டு சென்டிமீட்டர் சரம் இருக்கும் வரை மடிக்கவும்.
8. சரங்களின் முனைகளை வளைத்து, அவற்றை பள்ளத்தில் வைக்கவும்.

ஒவ்வொரு முறையும் உங்களுக்குப் பிடித்த மெல்லிசைகள் மற்றும் இசையமைப்பிற்குப் பிறகு இசையை இழக்கும் தங்கள் கிதாரை அடிக்கடி டியூன் செய்ய வேண்டிய அனைவருக்கும் வணக்கம். அல்லது முதலில் தேவையை சந்தித்தவர்கள் - சரங்களை மாற்றவும்.

எதுவும் நடக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் காரணம் சரங்களின் தவறான நிறுவல் ஆகும். முதல் பார்வையில் செயல்முறை சரங்களை மாற்றுதல்சாதாரணமானதாகவும் பழமையானதாகவும் தோன்றலாம். உண்மையில், இது அதன் சொந்த தந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது.

இதைச் செய்ய, நீங்கள் 7 படிகள் (செயல்கள்) மட்டுமே எடுக்க வேண்டும்.

படி-I: கிட்டார் ஸ்டாண்டில் அமைந்துள்ள துளைகளில் இருந்து பொத்தான்களை அகற்றவும். நான் 4 வது சரத்தின் உதாரணத்தைக் காண்பிப்பேன், எனவே ஒன்றை மட்டும் வெளியே எடுப்பேன்.

• உங்களிடம் உறுதியான கருவி இல்லை என்றால், எந்த நாணயத்தையும் பயன்படுத்தி அவற்றை அகற்றலாம்

படி-II: நாங்கள் சரத்தை துளைக்குள் செருகுவோம், அதை பொத்தானைக் கொண்டு மூடி, அதை நன்றாக அழுத்தவும், இதனால் சரம் இழுக்கப்படும் போது அது கசக்கிவிடாது.

படி III: சரத்தின் இலவச முனையை கிட்டார் கழுத்தின் தலையில் கொண்டு வந்து விரும்பிய பெக்கின் துளைக்குள் செருகுவோம்.

படி-IV: ஆப்பு மீது முறுக்குவதற்கு முன்பு ஒரு சிறிய விளிம்பு நீளத்தை விட்டுவிட்டு, வளைத்து, சரத்தின் முடிவை ஹெட்ஸ்டாக்கின் மையத்திற்கு கொண்டு வந்து (எதிர் கடிகார திசையில்) சரத்தின் கீழ் வைக்கவும் - அங்கு அது ஆப்பின் துளைக்குள் நுழைந்தது. .

படி-V: சரத்தின் இரு முனைகளிலும் முன்பு பதற்றத்தை உருவாக்கிய பிறகு, இலவச ஒன்றை மேலே நகர்த்தவும், பின்னர் சரத்திற்கு மேலே எதிர் திசையில் நகர்த்தவும். நீங்கள் ஒரு வளையத்தைப் பெற வேண்டும் - ஒரு "பூட்டு".

படி-VI: தொடர்ந்து பதற்றத்தை உருவாக்கும் போது - லூப்பை பெக்கில் இருந்து நழுவ அனுமதிக்காமல், அதை எதிரெதிர் திசையில் சுழற்றத் தொடங்குங்கள், இதன் மூலம் சரத்தின் முழு நீளத்தையும் பதற்றப்படுத்துகிறது. "பூட்டுக்கு" நன்றி, அது தன்னைத்தானே அழுத்த வேண்டும், பின்னர் நீங்கள் அதை வைத்திருக்க வேண்டியதில்லை.

படி-VII: இங்கே நாம் இறுதி நடவடிக்கைக்கு வருகிறோம். சரத்தை இழுத்து, பெக்கில் தோராயமாக 2-3 திருப்பங்கள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். குறைவாகவும் இல்லை, அதிகமாகவும் இல்லை.

இந்த "பூட்டு" இல்லாமல் சரங்களை ஆப்புகளில் காயப்படுத்தினால், கிட்டார் பெரும்பாலும் இசைக்கு வெளியே செல்லும் என்று நீங்கள் யூகித்திருப்பீர்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். விளையாடும்போது, ​​அதிக எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்களுடன் கூட அவை பலவீனமடையத் தொடங்குகின்றன. நிச்சயமாக, நீங்கள் இறுதியாக ஒவ்வொரு சரத்தையும் இறுக்குவதற்கு முன், அதை நட்டு விரும்பிய கட்அவுட்டில் வைக்க மறக்காதீர்கள்.

அனைவருக்கும் வணக்கம், நான் எழுத முயற்சித்தேன் படிப்படியான வழிகாட்டிகிதார் இசைக்கும்போது.

கிதாரில் இசைக்க என்ன சரங்கள் சிறந்தது?

பற்றி முதலில் சொல்ல வேண்டும் சரம் தேர்வு நீங்கள் செல்லும் கிடாருக்குகிட்டார் மீது சரம் - இது அனைவருக்கும் தனிப்பட்ட விஷயம், இது கருவியின் தரம் மற்றும் இந்த கருவியை வாசிப்பவரின் தனிப்பட்ட குணங்களைப் பொறுத்தது. ஒவ்வொரு நபருக்கும் அவரவர் இசை விருப்பங்கள் உள்ளன. என்ன வகையான சரங்கள் உள்ளன என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முடியுமா:

- நரம்பு சரங்கள் (விலங்குகளின் குடலில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன) தொலைதூர கடந்த காலத்தில் இருந்தன. இந்த சரங்கள் இருந்தனமிக அழகான மரம். ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அத்தகைய குடல் சரங்கள் நீண்ட நேரம் விளையாடவில்லை மற்றும் விரைவாக சிதைந்தன.

- செயற்கை ( நைலான்)சரங்கள்(சிறப்பு சேர்க்கைகள் கூடுதலாக) பல நன்மைகள் உள்ளன. அவர்கள் fretboard மீது அழுத்துவது கடினம் அல்ல, ஆரம்ப கிதார் கலைஞருக்கு வாழ்க்கையை எளிதாக்குகிறது. இந்த சரங்கள் நல்ல நீடித்த தன்மையும் கொண்டவை. முதல் மூன்று சரங்கள் செயற்கையானவை (வெவ்வேறு சேர்க்கைகளுடன்). நான்காவது, ஐந்தாவது, ஆறாவது (பாஸ்) ஆயுள் மற்றும் ஒலியை அதிகரிக்க கான்டிலீவர்ஸ் எனப்படும் கம்பியால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

மிக மோசமானது நைலான் சரங்கள் இது நான் கிடாரை இழுத்தார், இவை பென்சா. சரம் மற்றும் டியூனிங் செய்த பிறகு, பென்சா சரங்கள் திடீரென இரவில் தானாக உடைந்தன.

— உலோக சரங்கள்விளையாடும் போது, ​​அவர்களுக்கு செயற்கையானவற்றை விட வலுவான அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. அதன்படி, கிட்டார் உடல் பலப்படுத்தப்பட வேண்டும், இது பொதுவாக கிட்டார் ஒலியை ஒட்டுமொத்தமாக பாதிக்கிறது. அன்று கிளாசிக்கல் கிட்டார்இது போன்ற சரங்களைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது, ஏனெனில் அவை உடலைச் சிதைக்கும்.

சரி, நாங்கள் சரங்களை முடிவு செய்துள்ளோம். இப்போது உங்களுக்கு சரங்கள் தேவை இழுக்கஅல்லது மாற்றவும் கிதாரில்.

கிட்டார் மீது சரங்களை நேரடியாக டென்ஷன் செய்ய ஆரம்பிக்கலாம்.

இதுவரை இல்லாத கிதாரில் ஸ்டிரிங்ஸ் போடுகிறீர்கள் என்றால். இந்த வரிசையைப் பின்பற்றுவது பாதுகாப்பானது:

முதல் (E; mi) - ஆறாவது (E; mi), இரண்டாவது (B; si) - ஐந்தாவது (A; la), மூன்றாவது (G; உப்பு) - நான்காவது (D; re).

வழக்கமாக கிட்டார் ஏற்கனவே சரங்களைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக புதியவை. ஆனால் சரங்கள் பழையதாகவும் மோசமாகவும் இருந்தால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும். சரங்களை வெவ்வேறு வழிகளில் மாற்றலாம்.

• நீங்கள் உடனடியாக அனைத்து பழைய சரங்களையும் ஓய்வெடுக்கலாம், பின்னர் அவற்றை ஒவ்வொன்றாக அகற்றலாம். இந்த வழியில் நீங்கள் பட்டியில் சுமைகளை சமமாக விநியோகிப்பீர்கள்.
• நான் சரங்களை ஒவ்வொன்றாக படிப்படியாக மாற்றுகிறேன். நான் முதல் (E) பழைய சரத்தை அவிழ்த்து, அதை அகற்றி புதிய ஒன்றை இழுக்கிறேன். அதே வழியில் நான் இரண்டாவது மற்றும் அடுத்தடுத்த சரங்களை எடுத்துக்கொள்கிறேன். இந்த முறை எனக்கு எளிமையானதாக தோன்றுகிறது.

செயற்கை (நைலான்) சரங்களை மாற்றும்போது, ​​முதல் மூன்றில் ஒரு முடிச்சு செய்யப்பட வேண்டும், அதனால் அது வளையத்திலிருந்து நழுவுவதில்லை. பாஸ் சரங்கள் முடிச்சு இல்லாமல் காயப்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் சரம் வளையத்தை வைத்திருக்கும். சில செயற்கை பாஸ் சரங்களில் முதலாளிகள் உள்ளனர்.

முடிச்சின் மறுபுறத்தில் நாம் சரத்தை குறைந்த நட்டுக்குள் இழுக்கிறோம்.

முடிச்சின் பக்கத்திலிருந்து 6-8 சென்டிமீட்டர் விட்டு விடுங்கள்.

ஒரு வளையத்தை உருவாக்குவோம். அதே சரத்தின் முக்கிய நீளத்தின் கீழ் சரத்தின் முடிச்சு பக்கத்தை நாம் கடந்து செல்கிறோம்.

இப்போது நாம் உருவாக்கப்பட்ட வளையத்திற்குள் எங்கள் முடிச்சைக் கடந்து, கீழ் நட்டின் மூலையில் விரலால் சரத்தை அழுத்தவும்..

மற்றும் நாம் கயிறு இறுக்க.

அடுத்து, ட்யூனிங் பொறிமுறையில் சரத்தின் மறுமுனையை சரிசெய்கிறோம். நான் சரத்தை பொறிமுறையில் தள்ளுகிறேன், நான் செய்ய வேண்டிய அளவுக்கு ஆழமாக, பின்னர் அதை குறைவாக வீசுகிறேன். ட்யூனிங் இயந்திரத்தை அதே திசைகளில் திருப்புவது அவசியம், இதனால் ட்யூனிங் செய்யும் போது அது தவறான வழியில் செல்லாது. நான் வழக்கமாக அதை கடிகார திசையில் திருப்புவேன்.

மேலும், நீங்கள் முதலில் சரத்தை ஒரு திசையிலும், முதல் திருப்பத்திலும், இரண்டாவது திசையிலும் செலுத்த வேண்டும். சரத்தின் முனையானது ஆப்பு மீது சரத்தின் காயம் வளையங்களின் கீழ் பிணைக்கப்படும் வகையில் இது செய்யப்படுகிறது. இந்த வழியில் நீங்கள் சரங்களை பின்னர் மாற்றுவது எளிதாக இருக்கும், ஏனெனில் நீங்கள் அதை முழுமையாக அவிழ்க்க வேண்டியதில்லை. நீங்கள் சரத்தை நன்றாக தளர்த்த வேண்டும்.

முதல் சரம் அருகில் உள்ள பெக் மீது காயம், இரண்டாவது சிறிது மேலும், பின்னர் மூன்றாவது அதன்படி. நான் மீதமுள்ள மூன்று சரங்களை (பாஸ்) பிரதிபலிக்கிறேன்.

உங்கள் கிதாரைக் கட்டிவிட்டீர்களா? கிட்டார் டியூன் செய்வதுதான் மிச்சம்.

அனைத்து சரங்களும் கிதாரில் வந்தவுடன், நீங்கள் அவற்றை டியூன் செய்யலாம். ஆனால் சரங்கள் நீட்டிக்க முனைகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், குறிப்பாக செயற்கையானவை. அதனால் ஃபைன் டியூன் செய்ய வேண்டிய அவசியம் இல்லை. 5 (ஐந்து) நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, 10 (பத்து)க்குப் பிறகு, சரங்கள் முழுவதுமாக இறுக்கப்படும் வரை பல முறை டியூனிங் செயல்முறையை நீங்கள் மீண்டும் செய்யலாம்.

எங்கள் ட்விட்டர்: @instrumen_music

கட்டுரையின் இலவச விநியோகம் ஊக்குவிக்கப்படுகிறது, படைப்பாற்றல் மற்றும் தளத்திற்கான இணைப்பைப் பாதுகாத்தல்: கிட்டார் துண்டுகள்.

கிட்டார் வாசிக்கும்போது சரங்களை மாற்றுவது முக்கிய செயல்பாடுகளில் ஒன்றாகும்.நீங்கள் அதை நீங்களே முடிக்க வேண்டும். இருப்பினும், இலவச-மிதக்கும் இரட்டை பக்க ஃபிலாய்ட் ரோஸ் ட்ரெமோலோ கொண்ட கிதாரில், இது மிகவும் கடினமான பணியாகும், மேலும் இது உங்களுக்கு சில சிரமங்களைத் தந்தால் நான் ஆச்சரியப்பட மாட்டேன், குறிப்பாக நீங்கள் ஒரு தொடக்க கிதார் கலைஞராக இருந்தால் மற்றும் மிகவும் வலுவாக இல்லை. இந்த விஷயத்தின் தொழில்நுட்ப பகுதி.

ஃபிலாய்ட் ரோஸ் எலெக்ட்ரிக் கிதாரில் சரங்களை எப்படி மாற்றுவது? அடுத்த வழிமுறைகள்சரங்களை எவ்வாறு சரியாகவும் திறமையாகவும் மாற்றுவது மற்றும் அத்தகைய பாலத்துடன் ஒரு கிதாரை எவ்வாறு டியூன் செய்வது என்பதை உங்களுக்குக் கற்பிக்கும். அனைத்து ஃபிலாய்ட் ரோஸ் பாலங்களும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல. சில, எடுத்துக்காட்டாக, அவற்றை நிறுவும் முன் சரம் முனைகளை ஒழுங்கமைக்க தேவையில்லை. உங்கள் Floyd Rose சிஸ்டம் புகைப்படங்களில் உள்ளதை விட சற்று வித்தியாசமாக இருந்தாலும், சரங்களை மாற்றும் இந்த முறை ஒரே மாதிரியாகவோ அல்லது மிகவும் ஒத்ததாகவோ இருக்கும்.

தொடக்கப் புள்ளியானது நிறுவப்பட்ட சரங்களுடன் சரிசெய்யப்பட்ட கிட்டார் என்று வைத்துக்கொள்வோம், அதை நீங்கள் மீண்டும் புதியவற்றைக் கொண்டு மாற்ற விரும்புகிறீர்கள். நீங்கள் எப்போதும் ஒரே சரங்களை (அதாவது, அதே மாதிரி, அதே பிராண்ட்) பயன்படுத்தினால், புதிய சரங்களை நிறுவிய பின், கூடுதல் சரிசெய்தல் தேவையில்லாமல், கிட்டார் நன்றாக விளையாட வேண்டும்.

ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர், ஹெக்ஸ் குறடு மற்றும் கம்பி கட்டர்களை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும் என்று நம்புகிறேன், மேலும் எந்த வழியில் திருகுகளை அவிழ்ப்பது அல்லது இறுக்குவது என்பதை நீங்கள் விளக்க வேண்டியதில்லை). இல்லையெனில், பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து கருவிகளையும் உங்களுக்குத் தெரிந்த ஒருவரை உங்களுக்கு உதவக் கேளுங்கள் (அவருக்கு கிட்டார் வாசிக்கத் தெரிந்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை).

உங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் நீங்கள் கிட்டார் மூலம் அனைத்து கையாளுதல்களையும் செய்கிறீர்கள் என்று நான் உங்களுக்கு முன்கூட்டியே எச்சரிக்க விரும்புகிறேன், தீவிர நிகழ்வுகளில் நீங்கள் எதையாவது உடைக்க முடியும் என்று நான் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது, நீங்கள் அதிக அனுபவமுள்ள ஒருவருக்கு கிட்டார் கொடுக்க வேண்டும் ட்யூனிங்கிற்கான நண்பர், எனவே கவலைப்பட வேண்டாம் மற்றும் பயப்பட வேண்டாம்).

கவனம்! கிதாருடன் வேலை செய்வது (அத்துடன் அதை வாசிப்பது) மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் செய்யப்பட வேண்டும். உடைந்த சரம் அல்லது ஒரு சரத்தின் நீளமான வெட்டப்படாத முனை உங்களை அல்லது அருகிலுள்ள நபரை கடுமையாக காயப்படுத்தலாம். சிறு குழந்தைகளின் பாதுகாப்பில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். சிறு வயதிலிருந்தே இசையைத் தூண்டுவது நல்லது, ஆனால் நீங்கள் எல்லாவற்றையும் தலையிட வேண்டும்!

சரங்களை மாற்றுவது அல்லது கிதாரை ட்யூனிங் செய்வது போன்ற செயல்களுக்கு ஏற்ற இடம் ஒரு சிறிய காபி டேபிள் ஆகும், இது ஒரு துண்டு (50cm x 50cm) தடிமனான (சுமார் 5cm) கடற்பாசியை டேபிள்டாப்பில் வைத்து கிட்டாரை சேதமடையாமல் பாதுகாக்கும். உங்களுக்கு நல்ல விளக்குகள் மற்றும் பல கருவிகள் தேவை: ஒரு பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர், கம்பி கட்டர்கள், ஹெக்ஸ் விசைகள், ஒரு மின்னணு ட்யூனர், ஒரு தூரிகை, ஒரு துணி துணி. ஒரு சிறப்பு கடற்பாசி கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை என்றால், அதை ஒரு சாதாரண மென்மையான போர்வை மூலம் மாற்றலாம்.

இப்போது சரங்களை ஃபிலாய்ட் ரோஸுக்கு மாற்ற ஆரம்பிக்கலாம்!

ட்ரெமோலோ ஸ்பிரிங்ஸின் பின் அட்டையை அவிழ்த்து விடுங்கள். ஒரு விதியாக, இது பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி 6 திருகுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

ஹெக்ஸ் சாக்கெட் மூலம் சரம் பூட்டுகளை தளர்த்தவும். கிட்டார் உடன் பொருத்தமான அளவிலான விசை சேர்க்கப்பட வேண்டும். உங்களிடம் அசல் விசை இல்லை என்றால், நீங்கள் ஒன்றைப் பெற வேண்டும். உங்களுக்குத் தேவையான சரியான அளவிலான குறடு ஒன்றைத் தேர்வுசெய்க, ஏனெனில் ஒரு சிறிய குறடு பயன்படுத்துவது திருகுகளை அழிக்கும், மிக விரைவில் நீங்கள் அவற்றை மாற்ற வேண்டும், மேலும் இது உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, பணம் செலவாகும்.

உண்மை அதுதான் மெட்ரிக் அறுகோணங்கள் உள்ளன மற்றும் அங்குல அறுகோணங்கள் உள்ளன., அவற்றின் அளவுகள் சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும், மேலும் சில சமயங்களில் உங்களுக்கு முன்னால் எந்த விசை உள்ளது என்பதை கண்ணால் கண்டறிவது மிகவும் கடினம். விசை நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும்; நிச்சயமாக உதிரி விசை மற்றும் உதிரி திருகுகள் வைத்திருப்பது நல்லது, இது அவ்வளவு பெரிய முதலீடு அல்ல.

பூட்டுதல் போல்ட்டை முழுவதுமாக அவிழ்த்து, பூட்டுதல் பட்டைகளை அகற்றவும். விசையின் நீண்ட பகுதியை ஸ்க்ரூவின் தலையில் செருகுவதன் மூலம் தளர்வான போல்ட்டை அவிழ்ப்பது எளிதானது மற்றும் விரைவானது.

அனைத்து போல்ட்கள், திருகுகள் மற்றும் பிற சிறிய பாகங்கள்அவற்றை ஒரு பெட்டியில் வைக்கவும், நீங்கள் அவற்றைத் தேட வேண்டியதில்லை.

ட்ரெமோலோ ஸ்பிரிங்ஸை 5-10 திருப்பங்களை வைத்திருக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள், இதனால் ட்ரெமோலோ உயரும், ஆனால் அவற்றை முழுமையாக அவிழ்க்க வேண்டாம். இந்த நோக்கத்திற்காக சிறந்த கருவி ஒரு நீண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் ஆகும், ஆனால் கொள்கையளவில் இதை செய்ய ஒரு வழக்கமான குறுகிய ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தப்படலாம்.

அனைத்து மைக்ரோ-சரிசெய்தல்களையும் நடுத்தர நிலையில் அமைக்கவும், பின்னர் அவற்றை ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொன்றில் சரிசெய்யலாம். இப்போதே செய்யுங்கள், ஏனென்றால் பின்னர் நீங்கள் மறந்துவிடுவீர்கள்!

முதல் சரத்தின் () ஆப்பை தளர்த்தவும், அது முற்றிலும் இலவசம், ஆனால் முள் வெளியே வராது.

தேவையான அளவு ஒரு அறுகோணத்துடன் மைக்ரோ சரிசெய்தல் பூட்டை தளர்த்தவும், 1-2 திருப்பங்கள் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். கிட்டார் மீது வார்னிஷ் சேதப்படுத்தாதபடி எல்லாவற்றையும் கவனமாக செய்யுங்கள்..

உங்கள் விரல்களால் மேலே இழுப்பதன் மூலம் முதல் சரத்தை அகற்றவும். அது வெளியே வர விரும்பவில்லை என்றால், பூட்டுதல் திருகு இன்னும் ஒரு முறை தளர்த்தவும்.

பூட்டுதல் திருகு மீண்டும் இறுக்க (இலேசாக). நீங்கள் இதைச் செய்யாவிட்டால், தடுக்கும் பட்டைகள் வெளியே விழும், மேலும் நீங்கள் அவற்றை நீண்ட நேரம் தரை முழுவதும் தேட வேண்டியிருக்கும் ;-).

இதிலிருந்து சரத்தை அகற்று அதை அவிழ்த்து மேலே இழுப்பதன் மூலம். சரத்தை திருகும்போது, ​​சரம் ஹெட்ஸ்டாக் மீது வார்னிஷ் கீறாமல் கவனமாக இருங்கள். பழைய சரம்நீங்கள் அதை சுருட்டி குப்பையில் போட வேண்டும். "ஒரு சந்தர்ப்பத்தில்" அதை விட்டுவிடாதீர்கள், எனவே அது கைக்கு வந்தால். நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன் - அது பயனுள்ளதாக இருக்காது! சரி, சரி, நானே ஒரு முறை விட்டுவிட்டேன் ;-).

எப்படி தேர்வு செய்வது ஒலி கிட்டார்ஆரம்பநிலைக்கு

மற்ற அனைத்து சரங்களையும் அதே முறையில் அகற்றவும், மெல்லிய முதல் சரம் (கள்) இலிருந்து தடிமனான ஆறாவது சரம் (களுக்கு) நகர்த்தவும்.

என்றால் இந்த செயல்பாட்டின் போதுமேலே உள்ள புகைப்படத்தில் உள்ளதைப் போல பாலம் (அக்கா "பாலம்") மூழ்கிவிட்டது மற்றும் நீங்கள் பூட்டுதல் திருகுகளுக்கான அணுகலை இழந்துவிட்டீர்கள், பின்னர் அதை இன்னும் சில திருப்பங்களை அவிழ்த்து விடுங்கள் பாதுகாப்பான திருகுகள்ட்ரெமோலோ ஸ்பிரிங் (நாங்கள் அவற்றை ஒரு நீண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அவிழ்த்துவிட்டோம்), பாலம் மீண்டும் உயரும், நீங்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்யலாம்.

ட்ரெமோலோ லீவரை அழுத்தி, பின்பகுதியை மேலே உயர்த்தவும், பின்புறம் பூட்டுதல் திருகுகளின் கீழ் காகிதத்தை வைக்கவும் வணிக அட்டைகள்அல்லது சீட்டு விளையாடுவது. பாலம் கிடாரின் உடலுக்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இணையாக (கிடைமட்டமாக) இருக்கும்படி போதுமான அளவு சேர்க்கவும்.

சில "நிபுணர்கள்" பரிந்துரைப்பது போல், பென்சில், பேட்டரி அல்லது அதைப் போன்ற ஒன்றை பாலத்தின் கீழ் வைக்க வேண்டாம், இந்த வழியில் உங்கள் (அல்லது இன்னும் மோசமாக, வேறொருவரின்) கிதாரின் வார்னிஷ் சேதமடையலாம். இந்த நோக்கத்திற்காக விளையாடும் அட்டைகள் சரியானவை. நீங்கள் ஒரு தீவிர சூதாட்டத்தில் ஈடுபடவில்லை என்றால் மற்றும் உங்களிடம் கார்டுகள் எதுவும் இல்லை என்றால்... 54 டெக் ஒன்றை வாங்கவும் சீட்டு விளையாடிமற்றும் அதை பாதியாக வெட்டி - பின்னர் நீங்கள் தேவையான அளவு புறணி கிடைக்கும். பழைய, சிதைந்த அட்டைகளைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது;

எல்லாம் சுமூகமாக நடந்தது என்று நம்புகிறேன் மற்றும் கிதாரில் இருந்து சரங்கள் அகற்றப்பட்டன.

ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் சரங்களை மாற்ற, அது அவசியம்கிட்டார் கழுத்தை நன்றாக சுத்தம் செய்யவும், எடுத்துக்காட்டாக, சுத்தமான, உலர்ந்த ஃபிளானல் துணியுடன்...

அதே போல் frets மீது கடின-அடைய இடங்கள், இந்த நாம் ஒரு பல் துலக்குதல் பயன்படுத்த

பிக்அப்கள் மற்றும் எளிதில் அடையக்கூடிய அனைத்து இடங்களையும் சுத்தம் செய்ய இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துகிறோம்

நீங்கள் ஒரு மர கைப்பிடியுடன் ஒரு தூரிகையையும் பயன்படுத்தலாம்

ஆஹா! ஆறாவது ஸ்டிரிங் கிளாம்பிற்கான ஒரு தொகுதி இல்லை! சரத்தை அகற்றிய பிறகு பூட்டுதல் திருகு மீண்டும் இறுக்க மறந்துவிட்டீர்கள். ஆனால் நான் அப்படிச் சொன்னேன்!

இப்போது நாம் அவரைத் தேட வேண்டும். அது மேஜையில் இல்லை என்றால், அது தரையில் எங்காவது கிடக்கிறது என்று அர்த்தம். கீழே உள்ள படம் போல் தெரிகிறது. உங்கள் பார்க்கெட்டில் பெரிய இடைவெளிகள் இருந்தால், அது இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சிறந்த கருவிஒரு கம்பளத்தில் தொலைந்த ஷூவைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக அல்லது ஒரு பார்க்வெட் தரையில் விரிசலில் இருந்து அதை வெளியே இழுப்பதற்காக, ஒரு காந்தம் பெரியதாக, சிறந்தது என்று நான் கருதுகிறேன். தொகுதி நிரந்தரமாக தொலைந்துவிட்டால், நீங்கள் அதை ஒரு நல்ல விலையில் வாங்கலாம் இசை அங்காடிஅல்லது ஒரு சிறப்பு சேவை.

நான் படத்தில் காண்பிப்பது போலவே, தடுப்புத் தொகுதியை சேணத்தில் வைக்க வேண்டும், அதாவது, துளை கீழே நகர்த்தப்பட்டு பட்டிக்கு எதிர் திசையில் பார்க்க வேண்டும். லாக்கிங் ஸ்க்ரூவின் முனை, இறுக்கிய பின், பிளாக்கில் உள்ள துளைக்குள் பொருத்தி, பூட்டு சற்று தளர்த்தப்படும் போது வெளியே விழாமல் பாதுகாக்க வேண்டும். தொகுதியை நிறுவி, பூட்டுதல் திருகு இறுக்கிய பிறகு, எல்லாம் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

புதிய சரங்களைத் திறக்கவும்.

முக்கியமான! எலக்ட்ரிக் கிதாரில் உள்ள சரங்கள் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட வரிசையில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஹெட்ஸ்டாக் மீது ஆப்புகளின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தது. பாலத்திற்கு மிக அருகில் உள்ள சரம் முதலில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஆப்புகள் விலகிச் செல்லும்போது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஆப்புகள் ஹெட்ஸ்டாக்கின் மேல் இருந்தால், 6 வது (தடிமனான) சரத்துடன் தொடங்கும் சரங்களை நிறுவத் தொடங்குகிறோம். ஆப்புகள் கீழே அமைந்திருந்தால், நீங்கள் 1 வது (மெல்லிய) சரத்துடன் தொடங்க வேண்டும். ஹெட்ஸ்டாக்கின் இருபுறமும் ஆப்புகள் அமைந்திருந்தால், முதலில் சரங்களை 6 முதல் 4 வரை, பின்னர் 1 முதல் 3 வரை அமைக்கவும்.

நிலையான மின்சார கிட்டார் சரங்கள் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு சிறிய குரோமெட்டைக் கொண்டுள்ளன, அவை பாரம்பரிய பாலத்துடன் கூடிய கிட்டார்களில் எளிதாகவும் விரைவாகவும் நிறுவுகின்றன.

ஃபிலாய்ட் ரோஸ் பிரிட்ஜ் கொண்ட கிதாருக்கு, இந்த புஷிங்ஸ் தேவையில்லை, எனவே பக்கவாட்டு கட்டர்களால் (சுமார் 1 செமீ) அவற்றை துண்டிக்கவும். ஒரே நேரத்தில் அனைத்து சரங்களிலிருந்தும் புஷிங்ஸை வெட்ட வேண்டாம், நீங்கள் நிறுவும் ஒன்றிலிருந்து மட்டும் வெட்டுங்கள், இது சிக்கலைத் தவிர்க்க உதவும்.

ஆறாவது சரத்திற்கு (MI) பிரிட்ஜ் சேடில் லாக் ஸ்க்ரூவை 2-3 திருப்பங்கள் மூலம் தளர்த்தவும்.

நான் படத்தில் காட்டுவது போல் சரத்தின் முடிவை (நீங்கள் ஸ்லீவ் வெட்டியதை) "சேணத்தில்" செருகவும். சரம் உள்ளே செல்ல விரும்பவில்லை என்றால், பூட்டுதல் திருகு மேலும் ஒரு திருப்பத்தை அவிழ்த்து விடுங்கள். சரம் 5-6 மிமீ சேணத்தில் நுழைய வேண்டும் - அது எல்லா வழிகளிலும் செல்கிறது என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்ப வேண்டும்.

நீங்கள் சரத்தை போதுமான ஆழத்தில் செருகவில்லை என்றால் (அதாவது, எல்லா வழிகளிலும் இல்லை), பின்னர் ட்யூனிங்கின் போது அல்லது விளையாடும் போது சரம் வெளியே குதித்து, உங்கள் கைகள் அல்லது முகத்தை காயப்படுத்தலாம், எனவே இதை சரியான கவனத்துடன் செய்யுங்கள்!

சரத்தின் முனையை ஒரு கையால் பிடித்து, மற்றொரு கையால் பூட்டுதல் திருகு அது நிற்கும் வரை இறுக்கி, சரத்தை ஒரு துணையில் இருப்பது போல் அழுத்தவும். நீங்கள் அதை இறுக்கமாக இறுக்க வேண்டும், இதனால் இறுதி சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு சரம் வெளியே குதிக்காது, ஆனால் அதை மிகைப்படுத்தாதீர்கள், எல்லாவற்றையும் எப்போது நிறுத்த வேண்டும் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். 10 வயது குழந்தையின் பலம் இங்கு போதுமானது.

சரத்தின் மறுமுனையை பெக்கின் துளைக்குள் செருகவும்...

சரத்தை முழுவதுமாக இழுக்கவும். சுமார் 4cm அளவிடவும் - இது தோராயமாக அடுத்த ஆப்புக்கு, எதிர் பக்கங்களில் ஆப்புகளுடன் கழுத்து இருந்தால். எனவே, இந்த தூரத்தை உங்கள் விரல்களால் அளந்து சரிசெய்யவும்

இப்போது சரத்தை இந்த 4 சென்டிமீட்டருக்கு பின்னோக்கி இழுக்கவும், அதை உங்கள் விரல்களால் பிடித்துக் கொள்ளவும். உங்கள் விரல்களை அவிழ்க்காதீர்கள் மற்றும் அவற்றை எப்போதும் ஒரே இடத்தில் வைக்கவும்!

ஒலி கிட்டார் இசைக்கு சிறந்த ஸ்டிரிங்ஸ் எது?

உங்கள் மற்றொரு கையின் விரல்களைப் பயன்படுத்தி, பின்னின் மறுபுறத்தில் உள்ள சரத்தைப் பிடிக்கவும்.

நீங்கள் உங்கள் முதல் கையால் சரத்தை வெளியிடலாம், ஆனால் உங்கள் இரண்டாவது கையால் சரத்தை வெளியிடத் தேவையில்லை, அதைத் தொடர்ந்து பிடிக்கவும்.

உங்கள் இலவச கையால், ஆப்பைத் திருப்பத் தொடங்குங்கள். பெக் ஹோலில் சரத்தை எப்போதும் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள் (படத்தில் உள்ளதைப் போல இதை ஒரு விரலால் செய்யலாம்). ஆப்பு திரும்பும்போது, ​​சரத்தின் முனையும் வளைக்கத் தொடங்கும். புகைப்படத்தில், பெக் முள் ஏற்கனவே ஒரு திருப்பத்தின் கால் பகுதியைத் திருப்பியுள்ளது மற்றும் சரம் வலது கோணத்தில் வளைந்துள்ளது.

இப்போது டியூனிங் முள் மற்றொரு கால் திருப்பமாக மாறியுள்ளது. மூன்று விரல்களால் சரத்தை எடுத்து, உங்கள் ஆள்காட்டி விரலால் பின்னின் அடிப்பகுதியில் ஆப்பைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள் - இது செய்யப்படுகிறது, இதனால் சரம் முறுக்கும்போது எப்போதும் இறுக்கமாக இருக்கும். இது காற்றை எளிதாகவும் வசதியாகவும் செய்யும்.

ட்யூனிங் பின்னைச் சுற்றி சரத்தை முறுக்குவதைத் தொடரவும். முள் ஒரு திருப்பத்தின் 3/4 திருப்பப்படும் போது, ​​சரத்தின் இலவச முனையானது இறுக்கமான சரத்தின் கீழ் செல்லுமா அல்லது அதற்கு மேல் செல்லுமா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். பாரம்பரியமாக, முதல் திருப்பத்தின் போது, ​​சரத்தின் இலவச முனை இறுக்கமான சரத்தின் கீழ் வச்சிட்டுள்ளது., பொதுவான மரபுகளை மாற்ற வேண்டாம் என்று நான் பரிந்துரைக்கிறேன் மற்றும் சரத்தை அதே வழியில் திரிக்கிறேன்.

உங்கள் விரலால் சரத்தை கீழே அழுத்தவும், இதனால் அடுத்த திருப்பம் பின்னிலிருந்து நீண்டு செல்லும் சரத்தின் கீழ் செல்லும்.

படத்தில் உள்ளதைப் போலவே.

சரம் பொருத்தமாக இருக்க, அதை சற்று இறுக்கமாக வைக்கவும்.

சரம் போதுமான அளவு பதற்றமாக இருக்கும்போது, ​​​​அதை கிளாம்பிங் பட்டியின் கீழ் வைத்து, மேல் தடுப்பானின் துளையில் வைக்கவும்.

சரத்தை இன்னும் கொஞ்சம் இழுக்கவும், அதனால் நீங்கள் அதை உங்கள் கையால் பிடிக்க வேண்டியதில்லை. நீங்கள் அதை அதிகமாக இறுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அதை லேசாக இழுக்கவும், அதனால் அது தொங்கவிடாது.

சரத்தின் இரண்டு அல்லது மூன்று திருப்பங்கள் அது பாதுகாப்பாகப் பிடிக்கவும், முள் துளையிலிருந்து நழுவாமல் இருக்கவும் போதுமானது.

இடுக்கி கொண்டு சரம் இலவச இறுதியில் துண்டித்து, 5 மில்லிமீட்டர் ஒரு வால் விட்டு, இது போதும். பூச்சுடன் கவனமாக இருங்கள், வார்னிஷ் கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்.

பாலம் சரியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதையும், தண்டுகளில் உள்ள இடைவெளிகளில் பாலம் பொருந்துகிறதா என்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இல்லையென்றால், பாலத்தை கையால் சரிசெய்யவும். கார்டுகள்/கார்டுகளை பிரிட்ஜின் அடியில் இருந்து ஒரு நிமிடம் வெளியே எடுத்து, எல்லாம் சரியாகச் செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய அதைச் சுற்றி நகர்த்தவும். பிரிட்ஜின் கீழ் வணிக அட்டைகள்/கார்டுகளை மீண்டும் செருகவும்.

மற்ற அனைத்து சரங்களும் அதே வழியில் வைக்கப்பட வேண்டும். பாலத்தின் பக்கத்திலிருந்து நீங்கள் இதேபோன்ற திட்டத்தின் படி எல்லாவற்றையும் செய்கிறீர்கள். தலைக்கவசம் பக்கத்தில் சிறிய வேறுபாடுகள் இருக்கும். பொருளை ஒருங்கிணைக்க, நாங்கள் மிகவும் விவாதிப்போம் கடினமான படிகள்மீண்டும், அவர்களில் பெரும்பாலோர் நாம் ஏற்கனவே செய்ததை விட வித்தியாசமாக இருக்காது.

பிரிட்ஜின் "சேடில்" ஐந்தாவது சரத்தை (குறிப்பு A) நீங்கள் ஆறாவது சரத்தை எவ்வாறு நிறுவியுள்ளீர்கள் என்பதற்கு ஒப்பாக சரிசெய்து, சரம் வைத்திருப்பவர் பட்டையின் கீழ் இலவச முடிவை அனுப்பவும்...

மேலும் அதை பெக்கின் துளைக்குள் செருகவும். மீதமுள்ள சரங்களை நிறுவும் போது, ​​அதை பெக்கில் வைப்பதற்கு முன், சரம் வைத்திருப்பவர் பட்டியின் கீழ் அவற்றை த்ரெட் செய்ய நினைவில் கொள்ளுங்கள். இருப்பினும், நீங்கள் இதைச் செய்ய மறந்துவிட்டால், ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட சரங்களை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, பட்டியை அவிழ்த்து, அனைத்து சரங்களையும் நிறுவி, பட்டியை மீண்டும் திருகவும்.

பட்டியின் கீழ் உள்ள இடைவெளி மிகவும் சிறியதாகவும், சரங்கள் பட்டியின் கீழ் செல்வதில் சிரமம் இருப்பதாகவும் திடீரென்று மாறிவிட்டால், அதை ஒரு சில திருப்பங்களை அவிழ்த்துவிட்டு, அனைத்து சரங்களையும் நிறுவிய பின், அதை மீண்டும் திருகவும்.

பொதுவாக, ஐந்தாவது சரத்தை நிறுவுவது ஆறாவது சரத்தை நிறுவுவதைப் போன்றது, நான் விளக்கம் இல்லாமல் ஒரு புகைப்படத்தை இடுகிறேன்:

சரத்தின் முடிவை வெட்ட மறக்காதீர்கள்!

நான்காவது சரத்தை நிறுவுவதும் ஐந்தாவது சரத்தை நிறுவுவதில் இருந்து வேறுபட்டதல்ல; நாங்கள் ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்ட திட்டத்தைப் பின்பற்றுகிறோம். முதல் மூன்று சரங்களை நிறுவி, முனைகளை ஒழுங்கமைத்த பிறகு, இவை அனைத்தும் இப்படி இருக்கும்:

மீதமுள்ள சரங்கள் இறுக்கப்படுவதால், ஒரு கட்டத்தில் (எப்போது எதுவாக இருந்தாலும்) அவற்றின் பதற்றம் மிகவும் வலுவாக இருக்கும், பாலம் உயரும் மற்றும் வைக்கப்பட்ட அட்டைகள் பூட்டுதல் திருகுகளின் கீழ் இருந்து வெளியே விழும். ஒண்ணுமில்ல, கவலைப்படாதீங்க, அப்படித்தான் இருக்கணும்!
பாலம் படத்தில் உள்ளதைப் போன்ற நிலையில் இருக்க வேண்டும் (அதாவது, சற்று மேலே உயர்த்தப்பட்டது). பாலம் அதிகமாக சவாரி செய்வதை நீங்கள் கண்டால், இதை சரிசெய்ய வேண்டும். ஏற்கனவே கொஞ்சம் தளர்த்தவும் நீட்டப்பட்ட சரங்கள்மேலும் பாலம் விரும்பிய உயரத்திற்கு குறையும். கடைசி முயற்சியாக, பிரிட்ஜ் ஸ்பிரிங்ஸை ஒரு சில திருப்பங்களைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

எங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரிந்த திட்டத்தின் படி முதல் சரத்தை நிறுவுகிறோம்; இங்கே எந்த மாற்றமும் இல்லை. நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டிய ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், எங்கள் விஷயத்தில் சரங்கள் நிறுவப்பட்ட வரிசை (ஆப்புகள் ஹெட்ஸ்டாக்கின் வெவ்வேறு பக்கங்களில் அமைந்திருக்கும் போது), வரிசை பின்வருமாறு இருக்கும்: நாங்கள் முதலில் தொடங்குகிறோம், பின்னர் இரண்டாவது. , தொடர்ந்து மூன்றாவது சரம்.

நாம் இரண்டாவது காற்று, பின்னர் மூன்றாவது சரம்

முறுக்கு இல்லாமல் சரங்களை (1வது, 2வது மற்றும் 3வது) பின்னோக்கி முன்புறமாக வைக்கலாம், அதாவது ஃபிக்சிங் ஸ்லீவ் துண்டிக்கப்படாமல். முதலில், துளைக்குள் பெக்கைச் செருகவும், அதை கிளாம்பிங் பட்டியின் கீழ் இழுத்து, இறுதியாக "சேணம்" மூலம் மவுண்டில் செருகவும். ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில், இந்த முறை எளிமைப்படுத்தப்படவில்லை என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது, மாறாக சரங்களை நிறுவும் செயல்முறையை சிக்கலாக்குகிறது. ஆனால் தேர்வு உங்களுடையது.

பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் குறித்து மேலும் ஒரு குறிப்பு! மிகவும் கூர்மையாக (ஊசிகள் போன்றவை), டிரிம் செய்த பிறகு ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் சரங்களின் முனைகள் உங்கள் கைகளை காயப்படுத்தலாம், மற்றும் வெட்டப்படாத முனைகள் உங்கள் கண்களை காயப்படுத்தலாம், ஏற்கனவே முன்னுதாரணங்கள் உள்ளன. கவனமாகவும் மிகவும் கவனமாகவும் இருங்கள்.

கிட்டார் ட்யூனர்கள்: ட்யூனர்களின் வகைகள், ட்யூனர்களின் பண்புகள், ட்யூனர்களின் சரியான தேர்வு

நீங்கள் சரங்களை வெட்ட வேண்டியதில்லை (சிலருக்கு இது பிடிக்கும் ;-), ஆனால் பின்னர் அவர்கள் வழக்கில் வழிவகுத்து மீண்டும் நம் கண்களுக்கு ஆபத்தாக முடியும். தனிப்பட்ட முறையில், என் கண்ணைப் பணயம் வைப்பதை விட, அவ்வப்போது என் விரலைக் குத்துவேன்.

அனைத்து சரங்களும் கிளாம்பிங் பட்டியின் கீழ் கடந்து சென்று மேல் பூட்டில் சரியாக வைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், அதாவது சரங்களுக்கு நோக்கம் கொண்ட பள்ளங்களில்

பாலத்தில் உள்ள சரங்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும்

பாலம் தண்டுகளில் நன்றாக இடைநிறுத்தப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்ய நெம்புகோலை கீழே அழுத்தவும்

கிட்டாரை புரட்டி...

நாங்கள் ஏற்கனவே விரும்பி விளையாடும் சீட்டுகளின் பகுதிகளை சஸ்டைன் பிளாக் மற்றும் டெக்கிற்கு இடையே உள்ள இடைவெளியில் செருகவும். நீங்கள் ட்ரெமோலோ லீவரைப் பயன்படுத்தினால், அதை மேலே இழுத்தால் இதைச் செய்வது உங்களுக்கு எளிதாக இருக்கும்.

நீங்கள் போதுமான அட்டைகளை வைக்க வேண்டும், இதனால் பாலம் கிதாரின் உடலுக்கு இணையாக இருக்கும்

மேல் பூட்டின் வழிகாட்டி துளைகளுக்குள் கிளாம்பிங் பட்டை போதுமான அளவு சரங்களை அழுத்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சரங்கள் இரண்டு பக்கங்களிலும் மேல் பூட்டின் விளிம்புகளைத் தொட வேண்டும். புகைப்படத்தில், கிளாம்பிங் பட்டை மிக உயரமாக அமைந்துள்ளது மற்றும் சரங்கள் மேல் பூட்டு இருக்கைக்கு முழுமையாக ஒட்டவில்லை.

தேவைப்பட்டால், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் clamping bar ஐ இறுக்கவும். ஆனால் அதை எல்லா வழிகளிலும் இறுக்க வேண்டாம், தேவையான அளவுக்கு அதைத் திருப்பவும், இதனால் சரம் மேல் பூட்டின் துளைகளுக்கு பொருந்தும்.

இப்போது சரங்கள் சரியாக பொருந்துகின்றன

மைக்ரோ-ட்யூனிங்கைப் பயன்படுத்தாமல் கிதாரின் ஆரம்ப டியூனிங்கை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம். பாலம் தற்போது அட்டைகளின் அட்டையால் தடுக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே அது முற்றிலும் அசைவில்லாமல் இருக்கும், மேலும் அமைப்பு நன்றாக இருக்க வேண்டும்.

கவனம்! இந்த கட்டத்தில், கிட்டார் ஹார்மோனிக்ஸ் மூலம் கட்டமைக்கப்படுகிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். அளவைச் சரிசெய்து இப்போது அதைச் சிறப்பாகச் செய்வது அவசியமாக இருக்கலாம். இதை எப்படி செய்வது என்பது ஒரு தனி கட்டுரையின் தலைப்பு. கிட்டார் பொதுவாக ஹார்மோனிக்ஸ் மூலம் டியூன் செய்யப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்லுங்கள்.

தடுக்கும் பட்டைகளை நிறுவவும் இருக்கைகள்மேல் பூட்டு. திருகுகளை ஒரு சில திருப்பங்களை இறுக்குங்கள், இதனால் பட்டைகள் வைத்திருக்கும், ஆனால் சரங்களை சரிசெய்ய வேண்டாம். சரங்கள் இன்னும் சுதந்திரமாக சரிய வேண்டும்.

கிளாம்பிங் பேட்களை இவ்வாறு நிறுவ வேண்டும்:

ஆனால் எந்த விஷயத்திலும் இதைச் செய்ய முடியாது!கீழே உள்ள புகைப்படத்தில், பட்டைகள் குறுக்கு திசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன (அவை 90 டிகிரி சுழற்றப்படுகின்றன). இதை கூர்ந்து கவனியுங்கள்!

ஹெட்ஸ்டாக்கில் உள்ள ஆப்புகளை மட்டும் பயன்படுத்தி, ஹெக்ஸ் குறடு மூலம் பூட்டுதல் திருகு இறுக்கவும். நீங்கள் அதை உறுதியாக இறுக்க வேண்டும், ஆனால் கவனமாக.

5 மற்றும் 6 வது சரங்களின் ட்யூனிங்கின் தரத்தை சரிபார்க்கவும், ட்யூனரைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. முந்தைய நிலைகளில் நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்திருந்தால், சரங்கள் நன்றாக ட்யூனை உருவாக்கி வைத்திருக்க வேண்டும்.சிறந்த ஒலியிலிருந்து சிறிய விலகல்கள் சாத்தியம், ஆனால் அவை மைக்ரோ-சரிசெய்தல்களைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படலாம்.

மீதமுள்ள சரங்களை அதே வழியில் அமைக்கிறோம்.

மைக்ரோடியூனிங் மூலம் உங்கள் கிட்டார் டியூனிங்கை முடிக்கவும் , கிதாரை வாசிக்கும் நிலையில் வைத்திருக்கும் போது இதைச் செய்யுங்கள். நீங்கள் முந்தைய படிகளைச் சரியாகச் செய்திருந்தால், பிறகு திருத்தம் செய்ய வேண்டும்இரு ( என தலைப்பு கூறுகிறது) குறைந்தபட்சம்.

கிதாரை உங்கள் மடியில் வைக்கவும், பிரிட்ஜ் அல்லது மைக்ரோ-ட்யூனிங்கைத் தொடாமல் பார்த்துக் கொள்ளவும், மேலும் ட்ரெமோலோ ஸ்பிரிங்ஸை வைத்திருக்கும் திருகுகளை இறுக்கவும்...

அதனால் நாம் சுதந்திரமாக, சக்தியைப் பயன்படுத்தாமல், எங்கள் சீட்டு சீட்டுகளை வெளியே இழுக்கலாம்.

கிதாரை உங்கள் மடியில் வைத்து, 6வது சரம் எப்படி டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சரம் குறைவாக ஒலித்தால், ட்ரெமோலோ ஸ்பிரிங்ஸைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை சற்று இறுக்குங்கள், சரம் அதிகமாக இருந்தால், அவற்றை சிறிது மாற்றவும். இரண்டு திருகுகளையும் சமமாக இறுக்க அல்லது அவிழ்க்க முயற்சிக்கவும். 6வது சரத்தை இந்த வழியில் டியூன் செய்து, மீதமுள்ள சரங்களின் டியூனிங்கைச் சரிபார்க்கவும்.

அனைத்து சரங்களும் சரியாக ஒலிக்க வேண்டும். அவை அனைத்தும் சற்று குறைவாகவோ அல்லது மிக அதிகமாகவோ இருந்தால், அதை 6 வது சரத்தைப் போலவே சரிசெய்யவும், அதாவது, ஸ்பிரிங் மவுண்டிங் திருகுகளை இறுக்குவது / தளர்த்துவது. மைக்ரோ-அட்ஜஸ்ட் செய்யாதீர்கள், அடைய முயற்சி செய்யுங்கள் சிறந்த முடிவுட்ரெமோலோ ஸ்பிரிங்ஸின் பதற்றத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் மட்டுமே.

இப்போது மட்டுமே நீங்கள் மைக்ரோ சரிசெய்தல்களைப் பயன்படுத்தி குறைந்தபட்ச மாற்றங்களைச் செய்ய முடியும், ஆனால் இப்போது வரை நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்திருந்தால், இது தேவையில்லை.

அனைத்து கையாளுதல்களையும் செய்த பிறகு, உங்கள் கைகளில் புதிய சரங்களுடன் ஒரு கிட்டார் மற்றும் ஒரு டியூன் செய்யப்பட்ட பாலம் (ஃபிலாய்ட் ரோஸ் பாலம்) நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும், அதாவது, அனைத்து விதிகளின்படி.

வாழ்த்துகள்!

இறுதி தொடுதல் உள்ளது. நீங்கள் ட்ரெமோலோ ஸ்பிரிங்ஸின் பின் அட்டையை மீண்டும் இடத்தில் திருக வேண்டும். அதை திருகுவதும் செய்யாததும் உங்களுடையது.

பெரும்பாலான தொழில்முறை கிதார் கலைஞர்கள் இந்த அட்டையை விட்டுவிட முனைகிறார்கள், எனவே அவர்கள் எப்போதும் வசந்தகால சரிசெய்தல்களை விரைவாக அணுகலாம். நீங்கள் அவர்களின் எண்ணில் சேர விரும்பினால், அட்டை மற்றும் திருகுகளை பாதுகாப்பான இடத்தில் வைக்கவும், ஏனெனில் அது எப்போதாவது கைக்கு வரக்கூடும் (உதாரணமாக, ஒரு கிதார் விற்கும் போது).