6 சரம் கிட்டார் மீது சரங்களை வைப்பது எப்படி. பயன்பாட்டு வழிகாட்டி: ஒரு கிட்டார் சரம் எப்படி. மாற்றும் போது என்ன தேவைப்படும்

கிடாரின் மரம் சதை என்றால், சரங்கள் என்பது கருவியை உயிருடன் ஓட அனுமதிக்கும் இரத்தம். உங்கள் இசைக்கருவியின் நாண்கள் அவற்றின் பரவசமான, செழுமையான ஒலியால் உங்களை மகிழ்விப்பதை நிறுத்தும் போது, உண்மையான கேள்வி: கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது எப்படி?

ஒரு புதிய கருவியை வாங்கும் போது, ​​உடனடியாக சரங்களை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இதற்குக் காரணம் கிட்டார் சரங்கள்தேய்ந்து போனது, மேலும் கிட்டார் கவுண்டரில் எவ்வளவு நேரம் தொங்கிக்கொண்டிருக்கிறது மற்றும் அதில் என்ன சரங்கள் உள்ளன என்பதை கணிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. சரங்கள் அவற்றின் ஒலியின் பிரகாசத்தை இழக்கின்றன என்பதும் நடக்கும். பெரும்பாலும், தடிமனான சரங்கள் செழுமையாக ஒலிப்பதை நிறுத்துகின்றன மற்றும் சில குறைந்த மேலோட்டங்களை இழக்கின்றன, ஒலி கழுவப்படுகிறது. இன்று அது ஒரு பிரச்சனை இல்லை, அது உலோக சரங்கள் என்பதை ஒலி கிட்டார், எலக்ட்ரிக் கிட்டார், பாஸ் அல்லது . ஆனால் உங்கள் கைகளில் உள்ள சரங்களை என்ன செய்வது? ஒரு கிட்டார் சரம் எப்படி?

ஒலி கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது எப்படி

இதைச் செய்ய, ஆப்புகளை சுழற்றுவதன் மூலம் சரங்களின் பதற்றத்தை படிப்படியாக பலவீனப்படுத்துகிறோம், இதனால் கடவுள் தடைசெய்தால், உள் அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் "தளிர்" அல்லது வெடிக்கும் ஒரு சரத்தால் நம்மை காயப்படுத்த மாட்டோம். பிரிட்ஜ் டியூனிங் ஹெட்களில் இருந்து ஸ்டிரிங் டிப்ஸ் அகற்றப்பட்ட பிறகு, கருவியின் மறுபுறத்தில் சரங்களை வைத்திருக்கும் பொத்தான்கள் (பின்கள்) அகற்றப்படும். பொத்தான்கள் ஒரு ஸ்ட்ரிங்விண்டர் அல்லது எந்தவொரு உறுதியான கருவியைப் பயன்படுத்தி பெறப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது நாணயம்.

• சரங்களை அகற்றும் போது...

சரங்கள் இல்லாத கிதாரை சர்வீஸ் செய்யலாம்: விரல் பலகையை சுத்தம் செய்யவும், அடைய முடியாத இடங்களில் தூசியை துடைக்கவும், ஆப்புகளை இறுக்கி உயவூட்டவும் (ஆப்புகள் இருந்தால் திறந்த வகை), தேவைப்பட்டால், மேல் அல்லது கீழ் சில்ஸை மாற்றவும்.

• ஒரு கிட்டார் சரம் எப்படி?

இதற்குப் பிறகு, புதிய சரங்களை நிறுவுவதற்குச் செல்கிறோம். இது இனி அவ்வளவு எளிதல்ல.
கிட்டார் கழுத்தில் சாத்தியமான சிதைவைத் தவிர்க்க சரங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. முதலில், மூன்றாவது சரம் நிறுவப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து நான்காவது, மற்றும் பல: இரண்டாவது, ஐந்தாவது, முதல் மற்றும் ஆறாவது, தடிமனான சரம் சரம் நிறுவல் செயல்முறையை நிறைவு செய்கிறது.

ஒவ்வொரு சரமும் எடுக்கப்பட்டு பிரிட்ஜ் முள் மீது வைக்கப்படுகிறது, இதனால் சரம் பள்ளத்தில் பொருந்துகிறது மற்றும் பந்து இறுதியில் நிற்கிறது. அடுத்து, கிட்டார் சரத்துடன் முள் ஒலி கிட்டார் ஸ்டாண்டில் உள்ள தொடர்புடைய துளைக்குள் செருகப்பட்டு அழுத்தப்படுகிறது.

ஒரு எளிய விருப்பம் முதலில் சரத்தை துளைக்குள் குறைக்க வேண்டும், பின்னர் அது ஒரு பொத்தானை (முள்) மூலம் மூடப்படும். முள் சரிசெய்யும் போது, ​​நீங்கள் அதை போதுமான சக்தியுடன் அழுத்த வேண்டும், அதனால் அது சரத்தின் பதற்றத்தால் பின்வாங்கப்படாது, நீங்கள் அதை மிகைப்படுத்தக்கூடாது, ஏனென்றால் அதை மிகைப்படுத்துவது கருவியை சேதப்படுத்தும்.

இப்போது சரத்தின் இலவச முனை உள்ளே இருந்து (ஆப்புகளின் வரிசைகளுக்கு இடையில்) தொடர்புடைய பெக்கின் துளைக்குள் திரிக்கப்பட்டிருக்கிறது. இந்த வழக்கில், ஒரு சிறிய விளிம்பு நீளத்தை விட்டுச் செல்ல வேண்டியது அவசியம், பின்னர் சரத்தை பெக் மீது வீசுவதற்கு (எதிர்காலத்தில் 2-4 திருப்பங்களுக்கு நீடிக்கும்). சரத்தின் இலவச விளிம்பை நாங்கள் வளைக்கிறோம் (தேவைப்பட்டால், அது வழியில் வந்தால், அதை சிறிது முன் வடிவமைத்துக்கொள்ளலாம்) மற்றும் அதை உங்கள் விரலால் பிடிக்கவும். பெக்கை கவனமாக சுழற்றவும், திருப்பங்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக சரத்தின் இலவச விளிம்பிற்கு கீழே வைக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, சரம் இனி விரல் பலகையில் சுதந்திரமாக தொங்கக்கூடாது. இங்கே சரம் மேல் சேணத்தில் அருகில் உள்ள சரத்திற்கான பள்ளத்தில் ஓடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வது முக்கியம்.

சில கிதார் கலைஞர்கள் முடிச்சுகளைப் பயன்படுத்தி முறுக்கு முன் ஆப்புகளின் மீது சரங்களை சரிசெய்வார்கள். இந்த முறை மோசமானதல்ல, ஆனால் அடுத்த முறை நீங்கள் அவற்றை மாற்றும்போது சரங்களை அகற்றும் செயல்முறையை இது கணிசமாக சிக்கலாக்குகிறது. அதே நேரத்தில், மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறையில் சரங்களை கவனமாக முறுக்கும்போது, ​​​​சுழல்களை உருவாக்குவது அர்த்தமற்ற நேரத்தை வீணடிப்பது போல் தோன்றுகிறது மற்றும் உண்மையான நன்மைகளை விட மனநிறைவுக்கான வழிமுறையாக இருக்கலாம்.

இருப்பினும், ஒரு எளிய முடிச்சை எவ்வாறு கட்டுவது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குக் காண்பிப்போம். வரைபடத்தில் கீழே காட்டப்பட்டுள்ள இந்த விருப்பத்தைப் பயன்படுத்துவது முதலில் மிகவும் நம்பகமானதாக இருக்கும்.

கிளாசிக்கல் கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது எப்படி

கிட்டார் பிரிட்ஜில் சரத்தை இணைக்கும் வித்தியாசமான முறையின் காரணமாக மாற்றுவது சற்று சிக்கலானது. இருப்பினும், சரங்களை வெற்றிகரமாகவும் திறமையாகவும் நிறுவ பல வழிகள் உள்ளன கிளாசிக்கல் கிட்டார்.

சிலர் சாதாரண கத்தரிக்கோலால் வெட்டி, பின்னர் சரங்கள் மற்றும் ஆப்பு மற்றும் கொட்டைகளின் எச்சங்களை அகற்றவும். ஹெட்ஸ்டாக்கில் உள்ள அனைத்து சரங்களையும் படிப்படியாக விடுவிக்க ஆப்புகளை சுழற்றுவது பாதுகாப்பானது, பின்னர் தளர்வான சரங்களை வெளியே இழுத்து, பின்னர் கிளாசிக்கல் கிட்டார் ஸ்டாண்டிலிருந்து அவற்றை அகற்றவும். சரங்களை ஒவ்வொன்றாக தளர்த்தாமல், படிப்படியாக அனைத்து சரங்களையும் இணையாக தளர்த்த முயற்சிப்பது நல்லது, இதனால் மின்னழுத்த மாற்றங்கள் காரணமாக, ஒரு சரம் கூட உடைந்துவிடாது.

• ஒரு கிளாசிக்கல் கிதாரில் இனி சரங்கள் இல்லாதபோது

இப்போது உங்கள் கிட்டார் சரங்கள் இல்லாமல் உள்ளது, நீங்கள் அதை சர்வீஸ் செய்யலாம், சுத்தம் செய்யலாம் மற்றும் சரங்கள் இருப்பதால் நீங்கள் அடைய கடினமாக இருந்த அந்த இடங்களுக்குள் ஊடுருவலாம்.

• கிளாசிக்கல் கிதாரில் புதிய சரங்களை நிறுவுதல்

ஒரு கிளாசிக்கல் கிட்டார் மீது உலோக சரங்களை வைக்க முயற்சிக்காதீர்கள்!!! இது நிச்சயமாக கிட்டார் கழுத்தின் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் கிட்டார் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும்.

நைலான் கிளாசிக்கல் கிட்டார் சரங்களில் முடிவில் பந்துகள் இருக்காது மேலும் அவை மீன்பிடிக் கோட்டின் துண்டுகளைப் போலவே இருக்கும். அத்தகைய சரங்களை நிறுவுவது பாலம் பகுதியில் பொருத்துதலுடன் தொடங்குகிறது. அதே நேரத்தில், நான்காவது, ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது சரங்களை இணைப்பது மெல்லிய (முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது) சரங்களை இணைப்பதில் இருந்து வேறுபடுகிறது. அதன் விளைவாக நைலான் சரங்கள்உலோக முறுக்குடன் பின்வருமாறு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஒவ்வொரு சரமும் கீழே சன்னல் வழியாக இழுக்கப்பட்டு சுமார் 10 சென்டிமீட்டர் நீளத்திற்கு வெளிப்புறமாக நீண்டுள்ளது. அடுத்து, ஒரு எளிய வளையம் செய்யப்படுகிறது, இதன் மூலம் சரத்தின் முனை கடந்து செல்கிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் சரத்தை சவுண்ட்போர்டில் அழுத்தி வைத்திருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் சரம் அதன் விளைவாக ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், தளர்வாகி, காலப்போக்கில் செயல்தவிர்க்கலாம். இதன் விளைவாக, நாம் இறுக்கப்பட வேண்டிய ஒரு எளிய முடிச்சு உள்ளது. இதைச் செய்ய, சரத்தின் விளிம்புகளை வெவ்வேறு திசைகளில் வலுவாக இழுக்கிறோம். நாம் எவ்வளவு கடினமாக இழுக்கிறோம், அந்த முடிச்சு ஒரு நாள் தோல்வியடையும் வாய்ப்பு குறைவு. இருப்பினும், சரம் முறிவுகள் மற்றும் நட்டு மீது அதிக அழுத்தத்தைத் தவிர்க்க சரங்களை அதிகமாக இறுக்க வேண்டாம்.

காயமில்லாத சரங்களுக்கு (முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது) இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலான பூட்டுதல் தேவைப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் ஆரம்பம் மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே உள்ளது: பாலத்தின் வழியாக சுமார் 10 சென்டிமீட்டர் நீளத்திற்கு சரத்தை நீட்டுகிறோம். ஆனால் முறை வேறுபாடுகள் உள்ளன: சரத்தின் முனை மூன்று முறை கடந்து செல்லும் ஒரு வளையம் செய்யப்படுகிறது. இது சரத்தை மிகவும் பாதுகாப்பாகப் பாதுகாக்கவும், எதிர்காலத்தில் நழுவாமல் தடுக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. முடிச்சு, அதன்படி, முடிந்தவரை இறுக்கமாக இறுக்கப்படுகிறது.

இதன் விளைவாக, பின்வரும் படத்தைப் பெறுகிறோம், இது சரங்கள் பாலத்தில் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதைக் குறிக்கிறது. இருமுறை சரிபார்க்க, ஒவ்வொரு சரத்தையும் விரல் பலகையை நோக்கி இழுக்கவும். இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் குழப்பத்தை சுத்தம் செய்யலாம் மற்றும் நீடித்த முனைகளை துண்டிக்கலாம். வேரில் வால்களை வெட்ட வேண்டாம், ஏனென்றால் சரம் செயல்தவிர்க்கும் அபாயம் உள்ளது.

அனைத்து சரங்களும் கிளாசிக்கல் கிட்டார் நட்டுக்கு பாதுகாக்கப்படும் போது, ​​ஹெட்ஸ்டாக் பகுதியில் அமைந்துள்ள டியூனிங் பொறிமுறையில் நீங்கள் சரங்களின் இலவச விளிம்புகளைப் பாதுகாக்க வேண்டும். முதல் சரம் (மிகவும் மெல்லியது) மற்றும் ஆறாவது (தடிமனானது) கீழே உள்ள ஆப்புகளுடன் (நட்டு மற்றும் சரங்களுக்கு மிக அருகில்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மைய சரங்கள் (மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது) மேல் ஆப்புகளுடன் (நுனியின் நுனிக்கு மிக அருகில்) இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கிட்டார் கழுத்து).

அடுத்து, ஒவ்வொரு சரத்தின் முடிவையும் சுமார் 10 சென்டிமீட்டர் நீளத்திற்கு பெக்கின் துளை வழியாக அனுப்புகிறோம் (சரிசெய்யும் இடத்தில் சரம் சேதமடைந்தால் இது ஒரு இருப்பு), அதை ஸ்லீவ் சுற்றி போர்த்தி, அதன் வழியாக திரிக்கவும். மீண்டும் துளை (முறுக்கு போது சரத்தை சரிசெய்ய). ட்யூனிங் பொறிமுறையை முதலில் சுழற்றுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம், இதனால் அனைத்து டியூனிங் ஆப்புகளின் துளைகளும் முன்பக்கத்தில் தெரியும். இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் நன்றாகப் பார்க்க முடியும், அதாவது சமாளிப்பது எளிதாக இருக்கும்.

இதற்குப் பிறகு, ஒரு சிறிய சரம் பதற்றம் அடையும் வரை, ஆப்புகளின் கைப்பிடிகளை நாங்கள் சுழற்றுகிறோம், அதாவது. அது இனி மேல் வாசலின் பள்ளங்களிலிருந்து வெளியே குதிக்காதபோது. ஒவ்வொரு சரத்துடனும் இந்த செயல்பாட்டை நாங்கள் செய்கிறோம், அதன் பிறகுதான் கருவியை கவனமாக டியூன் செய்கிறோம். ஒருமுறை மாற்றினால், கிளாசிக்கல் கிதாரில் உள்ள நைலான் சரங்கள் தொடர்ந்து பல நாட்களுக்கு இசையமைக்காமல் போகும். முடிச்சுகள் முழுமையாக இறுகுவதற்கு நேரம் எடுக்கும், ஆனால் சரங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை உட்கார வேண்டும். எனவே, முதலில் நீங்கள் சரங்களை அடிக்கடி சரிசெய்ய வேண்டும், குறிப்பாக உங்களிடம் வகுப்புகள் மற்றும் குறிப்பாக, உங்கள் திட்டங்களில் செயலில் செயல்திறன் இருந்தால்.

என்னிடம் எலக்ட்ரிக் கிட்டார் அல்லது பேஸ் கிட்டார் உள்ளது, சரங்களை எப்படி மாற்றுவது என்று எனக்கு இன்னும் புரியவில்லை

உங்களிடம் எலக்ட்ரிக் கிட்டார் அல்லது பாஸ் கிட்டார் இருந்தால், கவலைப்பட வேண்டாம், இந்த விஷயத்தில் சரங்களை மாற்றுவதற்கான கொள்கை ஒலி கிதாரில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போன்றது. ஆம், கருவிகளின் வடிவமைப்பு சற்று வித்தியாசமானது, ஆனால் அணுகுமுறை அப்படியே உள்ளது.

இந்த கட்டுரையில் கிட்டார்களை ட்யூனிங் செய்வது பற்றி ஏன் ஒரு வார்த்தை கூட சொல்லவில்லை என்று நீங்கள் ஒருவேளை யோசிக்கிறீர்களா? இந்த சிக்கலை எங்கள் அடுத்த கட்டுரைகளில் நிச்சயமாகப் பார்ப்போம்.

இந்த உள்ளடக்கத்தைப் படித்த பிறகும், கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது எப்படி என்று உங்களால் இன்னும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், எங்கள் கடையில் உங்களைப் பார்ப்பதற்கு நாங்கள் ஆவலுடன் காத்திருக்கிறோம், அங்கு தகுதிவாய்ந்த விற்பனை ஆலோசகர் உங்கள் கருவியில் உள்ள சரங்களைப் புதுப்பிக்க உதவுவார். மேலும் பல பயனுள்ள குறிப்புகளை பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்.

→ சரங்களை மாற்றுவது எப்படி

கவனம்!சரங்களை மாற்றும் போது அல்லது டியூனிங் செய்யும் போது, ​​கருவியின் மேற்பகுதியை உங்களிடமிருந்து விலக்கி வைத்துக்கொள்ளவும். கிட்டார் சரங்களின் மொத்த பதற்றம் 50 கிலோவை எட்டும். சரம் உடைந்தால், அது உங்கள் கண்களையும் முகத்தையும் சேதப்படுத்தும். சரங்களை மாற்றும்போது, ​​​​நீங்கள் ஒரு சிறப்பு கருவி (நிப்பர்ஸ், முதலியன) மூலம் சரத்தை வெட்ட வேண்டும் என்றால், நீங்கள் அதன் பதற்றத்தை முன்கூட்டியே முழுமையாக விடுவிக்க வேண்டும். சரம் பதற்றத்தில் திடீர் வீழ்ச்சியானது ஃபிரெட்போர்டுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், ஒரு ஸ்னாப் சரம் உங்களை காயப்படுத்தலாம். பதற்றத்தைத் தணிக்க, சிறப்புப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது வசதியானது (சில நேரங்களில் ஸ்டிரிங்விண்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுகிறது).

கிளாசிக்கல் கிதாரில் நைலான் சரங்களை மாற்றுவது மற்றும் இறுக்குவது எப்படி

கிளாசிக்கல் கித்தார் பெரும்பாலும் நைலான் சரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பொதுவாக மூன்று சரங்கள் தூய நைலானால் செய்யப்படுகின்றன, மூன்று பாஸ் சரங்களும் வெள்ளி பூசப்பட்ட செப்பு முறுக்குகளால் நிரப்பப்படுகின்றன. ஒரு கிளாசிக்கல் கிதாரில் உலோக சரங்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை - இது வெறுமனே ஆபத்தானது: கருவி வலுவான பதற்றத்திற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதால், அது தன்னை உடைத்து, உங்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

1. முதல் சரத்தை அகற்றவும் - கையால் அல்லது ஸ்டிரிங் விண்டரைப் பயன்படுத்தி பெக்கை அவிழ்த்து, ஹெட்ஸ்டாக்கில் உள்ள பெக் மெக்கானிசத்திலிருந்து சரத்தை அகற்றி, மேல் சவுண்ட்போர்டில் உள்ள ஸ்டாண்டிலிருந்து (பாலம்) வெளியே இழுக்கவும்.

2. புதிய சரத்தை ஸ்டாண்டில் (பாலம்) இணைத்தல். வரைபடம் ஸ்டாண்டின் பகுதியையும் (பாலம்) இணைக்கப்பட்டிருக்கும் சரத்தின் பகுதியையும் (மேலே கழுத்து) காட்டுகிறது. முதல், இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது சரத்தை இணைக்கும்போது, ​​நீங்கள் அதிக திருப்பங்களைச் செய்யலாம்.

சரத்தின் கடைசி திருப்பம் பாலத்தின் விளிம்பில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

3. டியூனிங் மெஷினுடன் புதிய சரத்தை இணைத்தல். முதல் சரத்தை எவ்வாறு நிறுவுவது என்பதை வரைபடம் காட்டுகிறது (இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது அதே வழியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது). நான்காவது, ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது சரங்களை நிறுவும் போது எதிர் திசையில் ஆப்பு மீது காயம்.

4. சரங்களை நிறுவிய பின், நீங்கள் கிதாரை டியூன் செய்யலாம்;

நிறுவிய உடனேயே, சரங்கள் சுறுசுறுப்பாக நீட்டப்படும் மற்றும் கிட்டார் மிக விரைவாக இசைக்கு வெளியே செல்லக்கூடும் என்பதை நினைவில் கொள்க - இது சாதாரணமானது. சிறிது நேரம் கழித்து இந்த செயல்முறை குறைவாக கவனிக்கப்படும், ஆனால் சரங்கள் இன்னும் நீட்டிக்கப்படும், மேலும் கிதார் அவ்வப்போது சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

ஒரு ஒலி கிதாரில் உலோக சரங்களை எவ்வாறு மாற்றுவது மற்றும் இறுக்குவது

1. முதல் சரத்தை அகற்றவும் - கையால் அல்லது ஸ்டிரிங் விண்டரைப் பயன்படுத்தி பெக்கை அவிழ்த்து, ஹெட்ஸ்டாக்கில் உள்ள பெக் பொறிமுறையிலிருந்து சரத்தை அகற்றவும். பின்னர் கிதாரின் மேல் சவுண்ட்போர்டில் உள்ள ஸ்டாண்டில் (பாலம்) டெயில்பீஸை (முள்) அகற்றவும். உங்களிடம் உறுதியான கருவி இல்லை என்றால், எந்த நாணயத்தையும் பயன்படுத்தி அதை அகற்றலாம்.

2. சரத்தை துளைக்குள் செருகவும், அதை ஒரு முள் கொண்டு மூடி, அதை நன்றாக அழுத்தவும், இதனால் சரம் இழுக்கப்படும் போது அது கசக்கிவிடாது.

3. சரத்தின் இலவச முனையை கிட்டார் கழுத்தின் தலைக்கு கொண்டு வந்து விரும்பிய பெக்கின் துளைக்குள் செருகுவோம், பின்னர் சரத்தை பெக்கின் சுழற்சிக்கு எதிர் திசையில் (2) திருப்பவும், இதன் முனையை கடக்கவும். கீழே இருந்து சரம் (3) மற்றும் ஒலிப்பலகையில் செல்லும் சரம் சுற்றி அதை போர்த்தி (4). இதற்குப் பிறகு, நீல அம்புக்குறியுடன் (5) ஆப்பைச் சுழற்றுகிறோம், சரம் தன்னைத்தானே கவ்விக்கொண்டு, இந்த “பூட்டுக்கு” ​​நன்றி, பெக்கின் துளையிலிருந்து வெளியேறாது (6). இதன் விளைவாக, பெக்கில் 2-3 திருப்பங்கள் இருக்க வேண்டும். இந்த “பூட்டு” இல்லாமல் சரங்கள் ஆப்புகளில் காயப்பட்டால், கிட்டார் பெரும்பாலும் இசைக்கு வெளியே செல்கிறது, ஏனென்றால் விளையாடும் போது, ​​அதிக எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்களுடன் கூட சரங்கள் பலவீனமடையத் தொடங்குகின்றன.

4. இப்போது நீங்கள் கிதாரை டியூன் செய்யலாம், எடுத்துக்காட்டாக, .

எனவே உங்கள் கிளாசிக்கல் கிதாரில் உள்ள பழைய நைலான் சரங்கள் அவற்றின் நோக்கத்தை நிறைவேற்றியுள்ளன, மேலும் அவற்றை புதிய மற்றும் அதிக சோனரஸுடன் மாற்றுவதற்கான நேரம் வந்துவிட்டது. கிளாசிக்கல் மற்றும் ஒலியியல் கிதார்களில் சரங்களை இணைக்கும் முறைகள் அடிப்படையில் வேறுபட்டவை. எனவே, புதிய சரங்களை வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு கிளாசிக்கல் கிட்டாருக்காக குறிப்பாக சரங்களை வாங்கியுள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். என்றழைக்கப்படும் எங்கள் கட்டுரைகளில் கிளாசிக்கல் கிதாருக்கான பல்வேறு வகையான சரங்களைப் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே பேசியுள்ளோம்.

கவனம்!

ட்யூனிங் மற்றும் சரங்களை மாற்றும் போது, ​​கிட்டாரை முன் சவுண்ட்போர்டுடன் பிடிக்க முயற்சிக்கவும், ஏனெனில் கிளாசிக்கல் கிதாரின் அனைத்து 6 நைலான் சரங்களின் மொத்த டென்ஷன் விசை 50 கிலோ வரை எட்டும், மேலும் ஒரு சரம் உடைந்தால், அது உங்களை சேதப்படுத்தும். முகம் அல்லது கண்கள். இதுபடிப்படியான அறிவுறுத்தல்

உங்கள் கிதாரில் உள்ள சரங்களை எளிதாகவும் விரைவாகவும் மாற்ற உதவும்.

பழைய சரங்களை அகற்றுவோம்.

பழைய நைலான் சரங்களை அகற்றும்போது, ​​​​சரத்தை வெட்டுவது அவசியமானால், இதற்காக ஒரு சிறப்பு கருவியை (நிப்பர்ஸ்) பயன்படுத்தவும், மேலும் சரங்களின் பதற்றத்தை முன்கூட்டியே தளர்த்த மறக்காதீர்கள். சரம் பதற்றத்தில் ஏற்படும் திடீர் மாற்றங்கள் கழுத்தை சேதப்படுத்தும், மேலும் பதற்றத்தின் கீழ் கடிக்கப்பட்ட ஒரு சரம் உங்களை காயப்படுத்தலாம் அல்லது கிதாரை கீறலாம். சரங்களின் பதற்றத்தை இறுக்க அல்லது தளர்த்த, ஒரு சிறப்பு "ஸ்ட்ரிங்வைடர்" ஸ்பின்னிங் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது வசதியானது, இதன் மூலம் ஆப்புகளை விரைவாகத் திருப்புவது வசதியானது. பழைய சரங்களை அகற்றுவது கடினமான செயல் அல்ல, மேலும் இது உங்களுக்கு அதிக நேரம் எடுக்கும் என்று நான் நினைக்கவில்லை.

கிதாரிலிருந்து பழைய சரங்களை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் கிதாரின் உடலில் உள்ள தூசியை மென்மையான ஃபிளானல் மூலம் துடைக்க வேண்டும் மற்றும் கிதாரின் மெருகூட்டப்பட்ட மேற்பரப்புகளை ஒரு சிறப்பு மெருகூட்டலுடன் (மேட் பூச்சு தவிர) தேய்க்க வேண்டும். எலுமிச்சை எண்ணெய் கொண்ட சிறப்பு கண்டிஷனர் மூலம் கிட்டார் ஃப்ரெட்போர்டை சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

வால் பீஸ் (பாலம்) க்கு சரங்களை கட்டுதல்.

நீங்கள் புதிய சரங்களை நிறுவத் தொடங்குவதற்கு முன், கட்டுமானத் தாளின் ஒரு பகுதியை எடுத்து டெயில்பீஸின் பின்புறத்தில் வைக்கவும். இது கிடாரின் உடலில் தற்செயலான கீறல்களைத் தடுக்க உதவும். பின்வரும் வரிசையில் ஜோடிகளாக சரங்களை நிறுவுவது மிகவும் வசதியானது: 1-6 / 2-5 / 3-4.

சரத்தை எடுத்து டெயில்பீஸில் உள்ள துளைக்குள் செருகவும், முடிச்சு கட்டுவதற்கு 4-5 செமீ நீளமுள்ள முடிவை விட்டு விடுங்கள். பிறகு சரத்தின் வாலை முடிச்சுப் போடுவது போல் சுற்றிக் கொள்ளவும்.

அடுத்து, சரத்தின் வாலை 2-3 முறை சுற்றி வளைக்கவும், அதாவது. படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி இரட்டை முடிச்சு அல்லது பின்னல் செய்யுங்கள். பின்னர் ஒரு கையால் சரத்தின் வாலைப் பிடித்து, மற்றொரு கையால் மெயின் சரத்தை மெதுவாக இழுக்கவும். பின்னல் இறுக்கப்படும் மற்றும் நீங்கள் ஒரு வலுவான மற்றும் அழகான முடிச்சு பெறுவீர்கள்.

கவனம்! மிகவும்முக்கியமான புள்ளி

! சரத்தின் முனையானது பாலத்தின் கூர்மையான விளிம்பிற்குக் கீழே பின்புற சுவரின் பகுதியில் பாலத்திற்கு எதிராக அழுத்தப்பட வேண்டும். இது படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது (பக்க பார்வை). சரத்தின் நுனி மேலே இருந்து அழுத்தினால், பதற்றத்தின் கீழ் முடிச்சு அவிழ்க்கப்பட்டு சரம் வெளியிடப்படும்.

ஆப்புகளுடன் சரங்களை இணைத்தல்.

கிளாசிக்கல் கிதாரின் ட்யூனிங் பொறிமுறைகளுடன் நைலான் சரங்களை இணைப்பதை படம் காட்டுகிறது.

அனைத்து நைலான் சரங்களையும் நிறுவிய பிறகு, கிட்டார் டியூனிங் ஃபோர்க் அல்லது டிஜிட்டல் ட்யூனரைப் பயன்படுத்தி டியூன் செய்யப்படுகிறது.

ஆலோசனை:

ஸ்டாண்ட் மற்றும் ஆப்புகளில் சரங்களை கவனமாகவும் துல்லியமாகவும் வைக்கவும்.

சுழல்கள் மற்றும் முறுக்குகள் எவ்வளவு இறுக்கமாகவும் சுத்தமாகவும் இருக்கிறதோ, அவ்வளவு வேகமாக நீங்கள் சரங்களை டியூன் செய்ய முடியும்.

கிட்டார் வாசிப்பதில் மகிழ்ச்சி!

சில மாதங்கள் சுறுசுறுப்பாக விளையாடிய பிறகு, நைலான் கிட்டார் சரங்கள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். ஒலி மோசமாகிறது, சரங்கள் தாங்களாகவே கடுமையாகின்றன, மேலும் விளையாடும் போது உணர்வு விரும்பத்தகாததாக மாறும். உங்கள் கிளாசிக்கல் கிதாரில் சரங்களை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது.

தயாரிப்பு

இரண்டு வகையான கிளாசிக்கல் கிட்டார் சரங்கள் உள்ளன: வழக்கமான (டை-ஆன்) மற்றும் குறிப்புகளுடன் (பால்-எண்ட்). குறிப்புகள் கொண்ட சரங்களை நிறுவ எளிதானது என்பதைத் தவிர, அவற்றுக்கிடையே உலகளாவிய வேறுபாடு எதுவும் இல்லை. இரண்டு வகையான சரங்களுக்கான நிறுவல் செயல்முறையை கீழே பார்ப்போம். உள்ளே இருப்பதுஇசை அங்காடி

, சாதாரண பதற்றம் கொண்ட நைலான் சரங்களின் உயர்தர தொகுப்பைத் தேர்வு செய்யவும். டி'அடாரியோ, ரோட்டோசவுண்ட் மற்றும் மிஸ்டர் மியூசிஷியன் ஆகியோரால் சிறந்த கிட்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

ஒலிக் கிடாருக்கான சரங்களின் தொகுப்பை ஒருபோதும் வாங்காதீர்கள்! பதற்றம் உலோக சரங்கள்வலுவூட்டல் டிரஸ் கம்பி இல்லாத கிளாசிக்கல் கிட்டார் கழுத்துக்கு மிகவும் வலிமையானது. 100% நிகழ்தகவுடன், அத்தகைய சரங்கள் கருவியை அழிக்கும்.

புதிய தொகுப்பை வாங்கிய பிறகு, பழைய சரங்களை அகற்றவும். நீங்கள் கம்பி கட்டர்களைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது பழைய தொகுப்பை திருப்பலாம். நீங்கள் சரங்களைத் திருப்ப முடிவு செய்தால், முறுக்கு செயல்முறையை எளிதாக்கும் ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தை வாங்கவும்.

பாலத்தில் சரங்களை நிறுவுதல் (டெயில்பீஸ்)

சரங்கள் முனைந்திருந்தால்

புதிய தொகுப்பில் சிறப்பு குறிப்புகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், கிளாசிக்கல் கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது ஒரு எளிய பணி. டெயில்பீஸில் உள்ள துளை வழியாக ஒவ்வொரு சரத்தையும் கடந்து, பின்னர் ஆப்புகளில் உள்ள சரங்களைப் பாதுகாக்க தொடரவும்.

சரங்கள் குறிப்புகள் இல்லாமல் இருந்தால்

குறிப்புகள் இல்லாமல் ஒரு தொகுப்பிலிருந்து சரங்களை மாற்றுவது மிகவும் கடினம். பிரிட்ஜில் உள்ள துளைக்குள் சரத்தை செருகவும் (டெயில்பீஸ்) இறுதியில் 3-5 செமீ விளிம்பை விட்டு, சரத்தை வைத்திருக்கும் முடிச்சுக்கு இது தேவைப்படும்.

உங்கள் நேரத்தை எடுத்து, ஒரு நேரத்தில் சரங்களைச் செருகவும். அனைத்து ஆறு சரங்களையும் ஒரே நேரத்தில் செருக முயற்சிப்பது மாற்றீட்டை சிக்கலாக்கும்: சரங்கள் வழியில் வந்து ஒருவருக்கொருவர் சிக்கலாகிவிடும்.

போர்த்தி

மீதமுள்ள வாலை எடுத்து, ஒரு முடிச்சு செய்வது போல் சரத்தை சுற்றி வைக்கவும். என்ன செய்ய வேண்டும் என்று படத்தைப் பாருங்கள்.

நெசவு

ஒரு தனித்துவமான பின்னலை உருவாக்க, சரத்தை மூன்று முதல் நான்கு முறை சுற்றிக்கொள்ளவும். முழு சரம் கொடுப்பனவையும் பின்னல் செய்ய வேண்டாம் - எங்களுக்கு இன்னும் ஒரு சிறிய இலவச வால் தேவைப்படும்.

முடிச்சைப் பயன்படுத்தி பாலத்தில் உள்ள சரங்களைப் பாதுகாத்தல்

பாஸ் சரங்கள்

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஒலிப்பலகையில் சரத்தை அழுத்தவும். வால் மற்றும் சரத்தின் மீதமுள்ளவற்றைப் பிடித்து, முடிச்சை கவனமாக இறுக்கவும்.

மற்ற சரங்களை இறுக்குவதற்கு முன் முடிச்சு இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். போதாது வலுவான முடிச்சுசரங்கள் பதற்றம் அடையும் போது செயல்தவிர்க்கப்படும்.

முதல் மூன்று சரங்கள் (மெல்லிசை சரங்கள், ட்ரெபிள்)

மேல் சரங்கள் மென்மையாக இருப்பதால், பின்னல் செய்யும் போது மேலும் 2-3 திருப்பங்களைச் செய்யுங்கள். இந்த வழியில் நீங்கள் முறுக்கு போது சரங்களை நழுவ இருந்து உங்களை பாதுகாக்க வேண்டும்.

சரம் வால்கள்

கிளாசிக்கல் கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது சித்திரவதையாக மாற விரும்பவில்லை என்றால், எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்யாதீர்கள். சரங்களின் மீதமுள்ள வால்கள் பதற்றத்தின் போது நம்மைப் பாதுகாக்கும். அவை இல்லாமல், முடிச்சுகள் செயல்தவிர்க்கப்படலாம் மற்றும் சரங்கள் வெளியேறலாம்.

ஆப்புகளுடன் சரங்களை இணைத்தல்

பாஸ் சரங்கள்

அனைத்து சரங்களும் பாலத்தில் தங்கள் இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, அவற்றை ட்யூனிங் பொறிமுறையுடன் இணைக்கத் தொடங்குவோம். ஒவ்வொரு சரத்தையும் சிறப்பு துளைகளில் செருகவும். அதை ஆப்பு சுற்றி போர்த்தி மீண்டும் துளை வழியாக அதை நூல். இதன் விளைவாக முடிச்சு சரத்தை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும்.

சரங்கள் நிறுவப்பட்ட வரிசையைப் பின்பற்றவும். அவை ஒவ்வொன்றும் ட்யூனிங் பொறிமுறையில் அதன் சொந்த இடத்தைக் கொண்டுள்ளன: சரங்கள் 1 மற்றும் 6 விரல் பலகைக்கு நெருக்கமாகவும், 2 மற்றும் 5 நடுவில், 3 மற்றும் 4 ஹெட்ஸ்டாக்கின் விளிம்பிற்கு நெருக்கமாகவும் அமைந்துள்ளன.

ஒரு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி சரங்களை மெதுவாக சுழற்றுங்கள். திருப்பங்கள் சமமாக இடைவெளியில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

மேல் சரங்கள்

ட்யூனிங் பொறிமுறையில் உள்ள சரங்களுக்கான துளைகள் ஒரே மாதிரியானவை. எனவே, முதல் மூன்று சரங்களைப் பாதுகாக்க, பாஸ் சரங்களைப் போலல்லாமல், அவற்றை இரண்டு முறை நூல் செய்ய வேண்டும்.

பெரும்பாலும், நீங்கள் 1-2 சரங்களுக்கு சிக்கல்கள் இல்லாமல் இரட்டை முடிச்சை உருவாக்கலாம், ஆனால் மூன்றாவது சரம் பாஸ் சரங்களைப் போலவே பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இது அனைத்து சரங்களின் விட்டம் சார்ந்துள்ளது.

கிட்டார் ட்யூனிங் மற்றும் சரம் நீட்சி

இது ஒரு கிளாசிக்கல் கிட்டார் மீது சரங்களை மாற்றுவதை நிறைவு செய்கிறது. கருவியை உள்ளமைப்பது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது.

கிளாசிக்கல் கிதாரில் ஒரு புதிய தொகுப்பை நீட்டுவது மற்றும் டியூன் செய்வது ஒரு முக்கியமான எச்சரிக்கையை உள்ளடக்கியது - நைலான் சரங்கள் நீட்டப்பட்ட பிறகும் பல நாட்கள் நீட்டிக் கொண்டே இருக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, கிட்டார் தொடர்ந்து இசைக்கு வெளியே இருக்கும்.

சரங்களை பின்னுக்கு இழுப்பதன் மூலம் கருவியின் வருத்தத்தை குறைக்கலாம். இதைச் செய்ய, சரத்தை டியூன் செய்து, படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி அதை விரல் பலகையில் இருந்து இழுக்கவும். சரத்தை 5-10 விநாடிகள் இந்த நிலையில் வைத்திருந்த பிறகு, அதை விடுவித்து மீண்டும் டியூன் செய்யவும்.

இந்த எளிய செயல்பாடு சரங்களை நீட்டுவதை துரிதப்படுத்தும். இருப்பினும், சில மணிநேரங்களில் உங்கள் புதிய கிட் சீராக இயங்கும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.

இறுதி நிலை

சரங்களை நீட்டி, கிட்டார் நம்பிக்கையுடன் இசையமைக்கப்பட்டதும், பிரிட்ஜில் உள்ள அதிகப்படியான சரம் முனைகளை அகற்றி, ஆப்புகளை சரிசெய்யவும். கிளாசிக்கல் கிதாரில் சரங்களை எப்படி மாற்றுவது என்பது இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும். செயல்முறை வேறுபட்டது என்றாலும், சில முறை கிளாசிக்கல் கிதாரில் சரங்களை மாற்றுவது ஒரு எளிய பணியாக மாறும்.

ஒரு ட்யூனிங் இயந்திரத்தின் தண்டுடன் சரங்களை இணைக்கும் கொள்கை, அவற்றை ஒரு நிலைப்பாட்டில் இணைப்பதைப் போன்றது - சரம் இறுக்கமான வளையத்துடன் இறுக்கப்பட வேண்டும். சரங்கள் எவ்வளவு கடினமாக இழுக்கப்படுகிறதோ, அந்த வளையம் வலுவாக இருக்கும். நிச்சயமாக, தண்டைச் சுற்றியுள்ள திருப்பங்களும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை, ஏனெனில் இது சரத்தை கூடுதலாக வைத்திருக்கும் உராய்வு சக்தியாகும்.

பழைய சரங்களை அவிழ்ப்பது பற்றி எழுதுவதற்கு சிறப்பு எதுவும் இல்லை - அவர்கள் அதை அவிழ்த்து, வெளியே இழுத்து எறிந்தனர். ட்யூனிங் மெக்கானிக்ஸைச் சுழற்ற, நீங்கள் வாங்கக்கூடிய சிறப்பு ட்விஸ்டர்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது, அல்லது கருங்காலி, அமராந்த், இந்திய ரோஸ்வுட் மற்றும் மஹோகனி ஆகியவற்றிலிருந்து உங்களை நீங்களே உருவாக்கிக் கொள்ளலாம்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, கைப்பிடியின் முடிவில் உள்ள தாய்-ஆஃப்-முத்து பொத்தான் தெரியவில்லை. அத்தகைய ட்விஸ்டருடன் கிட்டார் சரங்களை மாற்றுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

சரம் நிறுவல் வரிசைகிட்டார் ஆப்புகளுக்குள் நுழைவது அடிப்படை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல, ஆனால் 1 மற்றும் 6 வது சரங்களுடன் தொடங்குவது மிகவும் வசதியானது, வரிசையில் நகரும், பின்னர் ஏற்கனவே வச்சிட்ட சரங்கள் அடுத்தவற்றை நிறுவுவதில் தலையிடாது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சரங்களின் வரிசை: 1வது, 2வது, 3வது மற்றும் 6வது, 5வது, 4வது.

சரங்களை எவ்வாறு திரிப்பது என்பதைப் பார்ப்பதற்கு முன் இன்னும் சில குறிப்புகள்:

ஆப்புகளுக்கு சரத்தை கட்டுதல், முடிச்சு உருவாக்குதல்

ஸ்டாண்டில் உள்ள முடிச்சு அவிழாமல் இருக்க சரத்தை சற்று பதற்றத்தில் வைக்கவும். சரம் ஒன்று அல்லது இரண்டு முறை திரிக்கப்பட்டிருக்கிறது (ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது, ஒரு முறை கண்டிப்பாக போதுமானது). தண்டு மீது அதிக சரம் வீச வேண்டிய அவசியமில்லை, இதனால் திருப்பங்கள் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக குவிந்துள்ளன.

இப்போது சரத்தைச் சுற்றி இலவச முடிவை மடிக்கவும் மற்றும் முறுக்கு தொடங்கவும். சரம் அதன் வாலுடன் சுழலத் தொடங்க வேண்டும். ஒன்றிரண்டு மேலெழுதினால் போதும். சரம் தானாக இறுக்கமாக மாறும் வரை கையால் இழுக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

வால் பல முறை கடந்து சென்ற பிறகு, அதை முறுக்கு திசைக்கு எதிர் பக்கமாக நகர்த்தி, சரத்தின் திருப்பங்களை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக நேர்த்தியாக வைக்கவும்.