போக்குவரத்து விதிகளில் புதுமைகள். போக்குவரத்து விதிகளில் "சுற்றுச்சூழல்" திருத்தங்கள் நாட்டின் கார் உரிமையாளர்களில் பாதியை தாக்கும்

› போக்குவரத்து விதிகளில் திருத்தங்கள். அனைவரும் படியுங்கள்!

நாளை நவம்பர் 20ம் தேதி முதல் அமலுக்கு வருகிறது ஒரு முழு தொடர்ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து விதிகளில் திருத்தங்கள்.முந்திச் செல்வதற்கான விதிகள், ரவுண்டானா வழியாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கான விதிகள், பாதசாரிகள் செல்ல அனுமதிக்கும் விதிகள், எப்போதும் மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்களைப் பயன்படுத்துதல், விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைவரும் சீட் பெல்ட்களை கட்டாயம் அணிவது போன்றவை தொடர்பான திருத்தங்கள் இவை.

எங்கள் வாசகர்கள் திருத்தங்களை எளிதாகப் புரிந்துகொள்ள, பாதுகாப்புத் துறையின் பிரதிநிதியிடம் கேட்டோம் போக்குவரத்துரஷ்யாவின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகம் (DOBDD) டிமிட்ரி லீபோவ் ஒவ்வொரு முக்கிய கண்டுபிடிப்புகள் பற்றியும் சுருக்கமாக கருத்துரைத்தார்.

சுற்றுப்பாதைகள்
திருத்தங்கள் நடைமுறைக்கு வந்த பிறகு, ஏற்கனவே வட்டத்தில் உள்ள ஓட்டுநர்கள் "முக்கிய" ஓட்டுனர்களாக மாறுவார்கள் என்று பல ஊடகங்கள் விரைந்து சென்றன - இப்போது வட்டத்திற்குள் நுழைபவர்களுக்கு முன்னுரிமை உள்ளது. இந்தக் கூற்று உண்மையல்ல!

ரவுண்டானாவை அணுகும் இடத்தில் "வழியைக் கொடு" அல்லது "நிறுத்து" என்ற அடையாளத்துடன் "ரவுண்டானா" அடையாளங்கள் நிறுவப்பட்டால் மட்டுமே ரவுண்டானா ஓட்டுநர்கள் "பொறுப்பில்" இருப்பார்கள் என்று திருத்தங்கள் வழங்குகின்றன. இதேபோன்ற திட்டத்தின் படி, கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் ரவுண்டானா போக்குவரத்து ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது ஐரோப்பிய நாடுகள்ஓ

வட்டம் “முக்கியமாக” இருக்கும்போது இயக்கிகள் குழப்பமடையாமல் இருக்க, அது இல்லாதபோது, ​​நிறுவப்பட்ட அறிகுறிகளை கவனமாகப் பார்ப்பது அவசியம். "முக்கியமானது" ஒரு வட்டத்திற்குள் நுழையும்போது, ​​அதற்கு முன்னால் "ரவுண்டானா" அடையாளத்துடன் "வழி கொடு" அல்லது "நிறுத்து" பலகைகள் நிறுவப்படும்.

குறைந்த கற்றை எப்போதும் மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் தேவைப்படுகிறது
உடன் நாளைவிதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து இயக்கிகள் வாகனங்கள்பகல் நேரங்களில், குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்கள் அல்லது பகல்நேர ரன்னிங் லைட்களை வைத்து வாகனம் ஓட்ட வேண்டும். ஐரோப்பிய நாடுகளின் அனுபவத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு இந்த திருத்தங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, இது அத்தகைய நடவடிக்கை சாலை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. இதுவரை, மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது குறைந்த பீம்களை மட்டுமே இயக்க வேண்டும்.

"பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள்" என்ற சொல்லைப் பொறுத்தவரை, போக்குவரத்து விதிமுறைகளில் இது சேர்க்கப்படுவது சாலைப் போக்குவரத்துக்கான மாநாட்டின் தேவை காரணமாகும். பல வெளிநாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் ஏற்கனவே "பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள்" பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை கார் நகரத் தொடங்கும் போது தானாகவே இயங்கும் (பொதுவாக ஹெட்லைட்டின் விளிம்பில் குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட டையோடு விளக்குகளின் வரிசை).

விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைவரும் சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டும்.
சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்கள் அனைவரும் சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டும். தற்போது, ​​வாகனம் ஓட்டும் பயிற்றுவிப்பாளர்களுக்கும், அவசர சேவை வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கும் சீட் பெல்ட் அணியாமல் இருக்க உரிமை உண்டு. நாளை முதல் விதிவிலக்குகள் இருக்காது.

சாலைப் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆய்வாளரின் கூற்றுப்படி, குடிமக்கள் சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் ஒன்றாகும். பயனுள்ள வழிமுறைகள், இது ஒரு விபத்தில் ஏற்படும் விளைவுகளின் தீவிரத்தை கிட்டத்தட்ட 50% குறைக்கிறது.

பாதசாரிகள் தொடர்பான திருத்தங்கள்
போக்குவரத்து விதிகளுக்கான திருத்தங்கள், ஒரு ஓட்டுநர் ஒரு பாதசாரிக்கு எவ்வாறு சரியாக வழிவகுக்க வேண்டும் என்பதற்கான அனைத்து இரட்டை விளக்கங்களையும் அகற்ற வேண்டும். பத்தி 14.1 இப்போது தெளிவாகக் கூறுகிறது, ஒரு வாகனத்தின் ஓட்டுநர் கட்டுப்பாடற்ற வாகனத்தை அணுகுகிறார் பாதசாரி கடத்தல், பாதசாரிகள் சாலையைக் கடக்க அல்லது அதைக் கடக்க நுழைவதற்கு மெதுவாக அல்லது நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் உள்ளது.

கூடுதலாக, ஒளிரும் விளக்குகள் கொண்ட பாதசாரிகள் மற்றும் கார்களுக்கு இடையிலான உறவு பற்றிய வார்த்தைகள் தெளிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளன. ஒளிரும் விளக்கு மற்றும் சிறப்பு ஒலி சமிக்ஞையுடன் ஒரு காரை அணுகும்போது, ​​ஒரு பாதசாரி சாலையைக் கடப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும், மேலும் அதில் பாதசாரிகள் உடனடியாக சாலையை காலி செய்ய வேண்டும். செய்ய இன்றுஅவர்கள் "வழி கொடுக்க" கடமைப்பட்டுள்ளனர், ஆனால் இதன் பொருள் என்ன: வழியை விட்டு வெளியேறுவது அல்லது அதற்கு மாறாக, நிறுத்துவது மற்றும் நகராமல் நிற்பது ஆகியவை எங்கும் குறிப்பிடப்படவில்லை.

முந்துவது தொடர்பான திருத்தங்கள்
நாளை முதல், எதிரே வரும் பாதையில் ஓட்டுவதுடன் தொடர்புடைய வாகனத்தின் அந்த முன்நகர்வு மட்டுமே "முந்திச் செல்வது" என்று அழைக்கப்படும். நீங்கள் சாலையின் ஓரத்தை விட்டு வெளியேறாமல் கடந்து செல்லும் காருக்கு முன்னால் சென்றால், இந்த சூழ்ச்சி "முன்னேறுதல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

எல்லாம் தெளிவாகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் தெரிகிறது, ஆனால் இங்கே நுணுக்கங்களும் உள்ளன. மெதுவாக நகரும் வாகனங்களை முந்திச் செல்வதை "முந்திச் செல்ல வேண்டாம்" என்ற அடையாளம் இனி தடை செய்யாது. இருப்பினும், இந்த தளர்வு, அது மாறிவிடும், மிகவும் நயவஞ்சகமானது.

உண்மை என்னவென்றால், “ஓவர்டேக்கிங் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது” என்ற அடையாளம் வழக்கமாக தொடர்ச்சியான குறிக்கும் கோட்டை வரைவதோடு ஒரே நேரத்தில் நிறுவப்படும், ஆனால் அதைக் கடப்பதற்கான அனுமதி போக்குவரத்து விதிகளில் சேர்க்கப்படவில்லை! எனவே, "ஓவர்டேக்கிங் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது" என்ற அடையாளத்தின் கவரேஜ் பகுதிக்குள், தொடர்ச்சியான மார்க்கிங் கோடு வழியாக, எந்தவொரு வாகனத்தையும் (அது மெதுவாக நகரும் டிராக்டராக இருந்தாலும் அல்லது குதிரை வண்டியாக இருந்தாலும்) முந்திச் செல்லும் வகையில் எதிரே வரும் போக்குவரத்தை ஓட்டினால், உங்கள் உரிமத்தை பறிப்பதன் மூலம் இது தண்டிக்கப்படும். அதாவது, சாலையில் தொடர்ச்சியான அடையாளக் கோடு இல்லாவிட்டால் மட்டுமே, அத்தகைய அடையாளத்தின் கவரேஜ் பகுதியில் மெதுவாக நகரும் வாகனத்தை முந்திச் செல்ல அனுமதிக்கப்படும்! மேலும், அதே நேரத்தில், இன்னும் ஒரு தேவையை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் - "மெதுவாக நகரும் வாகனம்" பின்புறத்தில் தொடர்புடைய அடையாளம் இருக்க வேண்டும்!

போக்குவரத்து விதிகளுக்கான திருத்தங்கள் நடைமுறைக்கு வந்த மறுநாள், நவம்பர் 21, ஞாயிற்றுக்கிழமை, நிர்வாகக் குற்றங்களின் சட்டத்தில் திருத்தங்கள் நடைமுறைக்கு வரும், இது இந்த விதிகளை மீறுவதற்கான புதிய பொறுப்பை நிறுவுகிறது.

புதிய அபராதங்கள்
எதிர் திசையில் டிராம் தடங்களில் பயணம்
இந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை தொடங்கி, எதிர் திசையில் உள்ள டிராம் தடங்களில் வெளியேறவும், அதே போல் வெளியேறவும் போக்குவரத்து மீறல்வரவிருக்கும் பாதையில் 4 முதல் 6 மாதங்கள் வரை உரிமைகளை பறிப்பதன் மூலம் தண்டிக்கப்படுவார்கள். தற்போது, ​​இந்த மீறல் அபராதம் மூலம் மட்டுமே தண்டிக்கப்படுகிறது, கணிசமான ஒன்று என்றாலும் - 1000 முதல் 1500 ரூபிள் வரை.

கூடுதலாக, வரவிருக்கும் பாதை அல்லது வரவிருக்கும் டிராம் தடங்களில் வாகனம் ஓட்டுவது இப்போது தானியங்கி வீடியோ பதிவு கேமராக்களைப் பயன்படுத்தி பதிவு செய்யப்படலாம் (போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர்களின் பங்கேற்பு இல்லாமல்). இருப்பினும், ஒரு நுணுக்கம் உள்ளது: தானியங்கி கேமராவின் படி, உங்கள் உரிமத்தை நீங்கள் பறிக்க முடியாது - இந்த வழக்கில், மீறும் காரின் உரிமையாளருக்கு 5,000 ரூபிள் அபராதம் அனுப்பப்படும்.

அறிகுறிகள் அல்லது அடையாளங்களுடன் இணங்கத் தவறியது
இந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை முதல் அறிகுறிகள் அல்லது அடையாளங்களின் தேவைகளை மீறுவதற்கான அபராதம் 3 மடங்கு அதிகரிக்கும் மற்றும் 300 ரூபிள் (தற்போது 100 ரூபிள்) ஆக இருக்கும். உண்மை, போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் அத்தகைய மீறலுக்கு கவனக்குறைவான ஓட்டுநருக்கு எச்சரிக்கையை வழங்க இன்னும் வாய்ப்பு உள்ளது.

தடைசெய்யப்பட்ட இடது திருப்பங்கள் மற்றும் U- திருப்பங்கள்
இது தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் இடதுபுறம் திரும்புவதற்கும், U- திருப்பங்களைச் செய்வதற்கும் ஓட்டுநர்கள் தண்டிக்கப்படும் விதிமுறை சற்று மாற்றப்பட்டு நிர்வாகக் குறியீட்டின் மற்றொரு கட்டுரைக்கு மாற்றப்பட்டது. அத்தகைய மீறலுக்கான அபராதம் மாறாது - இது இப்போது 1,000 முதல் 1,500 ரூபிள் வரை இருக்கும்.

உண்மைதான், இங்கேயும் சில ஆச்சரியங்கள் இருந்தன. உண்மை என்னவென்றால், இந்த கட்டுரையின் புதிய சொற்கள் ("இடதுபுறம் திரும்பவும் அல்லது பரிந்துரைக்கப்பட்ட தேவைகளை மீறும் வகையில் திரும்பவும் சாலை அடையாளங்கள்அல்லது சாலையைக் குறிப்பது") முற்றத்தில் இடதுபுறமாகத் திரும்பியவர்களையோ அல்லது திடமான சாலையின் குறுக்கே திரும்பியவர்களையோ மட்டும் தண்டிக்க அனுமதிக்கும்.

"லேன் டைரக்ஷன்" அடையாளம் அல்லது நிலக்கீல் மீது அம்புக்குறியைக் குறிக்காத ஒரு பாதையிலிருந்து இடதுபுறம் திரும்பும் ஓட்டுநர்கள் இப்போது இந்த கட்டுரையின் கீழ் தண்டிக்கப்படலாம் - அத்தகைய ஓட்டுநர்களுக்கு ஞாயிற்றுக்கிழமை ரூபிள் முதல் 1,000 முதல் 1,500 வரை அபராதம் விதிக்கப்படும். , மற்றும் 100 ரூபிள் அல்ல, அது இன்று உள்ளது.

ஒரு வழி சாலையில் தானியத்திற்கு எதிராக வாகனம் ஓட்டுதல்
நிவாரணம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரே மீறலாக இது இருக்கலாம். முன்பு, ஒரு வழி சாலையில் எதிர் திசையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, 4 முதல் 6 மாத காலத்திற்கு உரிமைகளை பறித்தல் மட்டுமே வழங்கப்பட்டிருந்தால், இப்போது, ​​முதல் முறையாக, தண்டனையை அபராதமாக மட்டுப்படுத்த முடியும். 5,000 ரூபிள்.

சாலைப் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆய்வாளரால் விளக்கப்பட்டபடி, பல நகரங்களில் போக்குவரத்து மேலாண்மை திட்டங்களில் மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளதால், இந்த தளர்வு, முன்பு இருவழிப் பாதையாக இருந்த சாலைகளின் பிரிவுகளில் ஒரு வழி போக்குவரத்து அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. ஓட்டுநர்களின் இத்தகைய மீறல்கள் பெரும்பாலும் உள்நோக்கத்தால் அல்ல, கவனக்குறைவால் ஏற்படுகின்றன, ஒரு நபர் ஒரு பழக்கமான பாதையை ஓட்டி, அவர்கள் சொல்வது போல், "பழக்கத்திற்கு மாறாக" செயல்படும் போது, ​​அவருக்குத் தேவையான திசையில் நுழைவதைத் தடுக்கும் நிறுவப்பட்ட அறிகுறிகளைக் கவனிக்கவில்லை.

எனக்கு ஒரு இனிமையான அபராதத்தை நான் கவனித்தேன்:

2017 ஆம் ஆண்டின் கோடை மழையின் அளவின் அடிப்படையில் மட்டுமல்ல, அதன் முதல் பாதியில் ஏற்பட்ட போக்குவரத்து விதிகளில் அரசாங்க மாற்றங்களின் எண்ணிக்கையிலும் நீண்ட கால விதிமுறைகளை வென்றது. டிமிட்ரி மெட்வெடேவ் ஒரு புதிய ஒழுங்குமுறையில் கையெழுத்திட்டபோது குழந்தைகளை காரில் ஏற்றிச் செல்வதற்கான புதிய விதிகளில் மை அரிதாகவே காய்ந்துவிட்டது. இந்த முறை பற்றி பேசுகிறோம்முக்கியமாக சூழலியல் பற்றி. இப்போதிலிருந்து, எடுத்துக்காட்டாக, "ஹைப்ரிட் கார்" போன்ற கருத்துக்கள் போக்குவரத்து விதிகளில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, நாட்டின் பிரதேசத்தில் நிறுவக்கூடிய சாலை அறிகுறிகளின் பட்டியல் "தடைசெய்யப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் வகை மோட்டார் வாகனங்களைக் கொண்ட மண்டலம்", "தடைசெய்யப்பட்ட லாரிகள் கொண்ட மண்டலம்" மற்றும் "வாகனத்தின் சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு" அடையாளத்துடன் கூடுதலாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. .

போக்குவரத்து விதிகளில் இந்த திருத்தங்கள் 2014 இல் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்வோம். அதே நேரத்தில், சில அதிகாரிகள் பெரிய பகுதிகள்சில மண்டலங்களுக்குள் நுழைவதற்கு குறைந்த சுற்றுச்சூழல் தரங்களைக் கொண்ட கார்களுக்குத் தடைகள் மற்றும் அபராதங்களைக் கொண்டு வந்து, தங்கள் பிரதேசத்தில் சுற்றுச்சூழல் நிலைமையை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு அவர்கள் மேற்கொண்டனர். எனவே ரஷ்ய அரசாங்கம் நம்பிக்கையுடன் உள்ளது: “இத்தகைய நடவடிக்கைகள் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வைக் குறைக்க உதவும் சூழல். போக்குவரத்து விதிகளில் மாற்றங்கள் வாகனங்களின் பயண முறையை ஒழுங்குபடுத்த அனுமதிக்கும் உயர் நிலைஉமிழ்வுகள், சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வாகனங்களுக்கு ஒரு நன்மையை வழங்குவது உட்பட."

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், புதிய அறிகுறிகளின் உதவியுடன், உள்ளூர் அதிகாரிகள் குடியிருப்பு மற்றும் பொழுதுபோக்கு பகுதிகள் அல்லது பிற ஒத்த பகுதிகளுக்கு "அழுக்கு" வாகனங்கள் நுழைவதைத் தடுக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், போக்குவரத்தை தடை செய்வதற்கான திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் சிக்கல்கள் இருக்கும் என்பது ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளது. முக்கியமாக பழைய கார்கள்தான் காற்றைக் கெடுக்கின்றன என்பதுதான் உண்மை. ரஷ்யாவில் 10 வயது கார்கள் கூட குறைந்தபட்சம் யூரோ -3 தரநிலைக்கு இணங்குகின்றன - 2007 இல், குறைந்த சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு கொண்ட கார்கள் நாட்டிற்கு இறக்குமதி செய்ய தடை விதிக்கப்பட்டது. இது முக்கியமாக "கிளாசிக்ஸ்" அல்லது "நைன்ஸ்" போன்ற பழைய தோழர்களே, அதே போல் அவர்களின் சகாக்கள், காற்றைக் கெடுக்கிறார்கள்.

குறிப்புக்கு: இதுபோன்ற கார்கள் - 12 வயதுக்கு மேற்பட்டவை, 2005 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்டவை - நாட்டின் பயணிகள் கார் கடற்படையில் கிட்டத்தட்ட பாதி. ரஷ்ய PTS இல் அவர்கள் பதிவு செய்யத் தொடங்கினர் சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு 2005 முதல் கார்கள் மட்டுமே. இந்த சூழ்நிலைக்கு நன்றி, புதிய அறிகுறிகளால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எந்தவொரு "சுற்றுச்சூழல் மண்டலத்திற்கும்" இதுபோன்ற புகைபிடிக்கும் சோப்பை ஓட்டுவதை யாராலும் தடுக்க முடியாது. ஒரு இன்ஸ்பெக்டர் தடுத்தாலும் அபராதம் விதிக்க முடியாது. உங்கள் கார் அதன் சுற்றுச்சூழல் வகுப்பைக் குறிக்கவில்லை என்பதால், நிர்வாக வழக்குக்கு முறையான காரணங்கள் இல்லை என்று அர்த்தம். இவை அனைத்தும், எதிர்காலத்தில் புதிய "சுற்றுச்சூழல்" அறிகுறிகள் உண்மையான கட்டுப்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்துவதை விட தோற்றத்திற்காக நிறுவப்படும்.

இப்போது நீங்கள் குழந்தை இருக்கைகளுக்கு பணம் செலவழிக்க வேண்டியதில்லை. ஐயோ, பல ஆய்வுகளின் முடிவுகள் மற்றும் பெரும்பாலான நிபுணர்களின் கருத்து இருந்தபோதிலும், பின் இருக்கையில் ஏழு வயதுக்கு மேற்பட்ட குழந்தைகளை வழக்கமான சீட் பெல்ட்களுடன் இணைக்க முடியும் என்று அரசாங்கம் முடிவு செய்தது.

போக்குவரத்து விதிகளின் பத்தி 22.9 இப்போது இப்படி இருக்கிறது:

"7 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளின் போக்குவரத்து பயணிகள் கார்மற்றும் ஒரு டிரக்கின் கேபின், சீட் பெல்ட்கள் அல்லது சீட் பெல்ட்கள் மற்றும் ISOFIX குழந்தை தடுப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய வடிவமைப்பு, குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரத்திற்கு ஏற்ற குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை (சாதனங்கள்) பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

சீட் பெல்ட்கள் அல்லது சீட் பெல்ட்கள் மற்றும் ISOFIX குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பயணிகள் கார் மற்றும் டிரக் வண்டியில் 7 முதல் 11 வயது வரையிலான குழந்தைகளை (உள்ளடக்க) கொண்டு செல்வது, பொருத்தமான குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை (சாதனங்கள்) பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரம், அல்லது சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துதல், மற்றும் ஒரு பயணிகள் காரின் முன் இருக்கையில் - குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரத்துடன் தொடர்புடைய குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை (சாதனங்கள்) பயன்படுத்தினால் மட்டுமே.

ஒரு பயணிகள் கார் மற்றும் ஒரு டிரக்கின் கேபினில் குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை (சாதனங்கள்) நிறுவுதல் மற்றும் அவற்றில் குழந்தைகளை வைப்பது ஆகியவை குறிப்பிட்ட அமைப்புகளுக்கான (சாதனங்கள்) இயக்க வழிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். 12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை மோட்டார் சைக்கிளின் பின் இருக்கையில் ஏற்றி கொண்டு செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

கார் உரிமையாளர்களில் ஒரு பகுதியினர் நிம்மதி பெருமூச்சு விடுவார்கள், இப்போது அவர்கள் கார் இருக்கைகளுக்கு கூடுதல் பணம் செலவழிக்க தேவையில்லை என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். கார் இருக்கை இல்லாத ஏழு வயதுக் குழந்தை மோதிய காரில் சிக்கினால் ஏற்படும் விளைவுகளைப் பற்றி இன்னொருவர் கவலைப்படுவார். சில மாதங்களுக்கு முன்பு நாங்கள் எங்கள் ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டோம், இது ஒரு குழந்தை இருக்கையால் மட்டுமே ஒரு குழந்தையை காப்பாற்ற முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

குழந்தைகள் ஆபத்தில் இருக்கிறார்களா?!

குழந்தைகள் பாதுகாப்பு விவகாரங்களில் நமது அரசுக்கு அக்கறை இல்லை என்று முதலில் நினைத்தேன். ஆனால், அடுத்த திருத்தத்தைப் படித்த பிறகு, இது அவ்வாறு இல்லை என்பதை உணர்ந்தேன். சரி, குறைந்த பட்சம் அதிகாரிகள் தங்களை குழந்தைகளின் பாதுகாவலர்களாக காட்ட முயன்றனர்.

இன்று முதல், ஏழு வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகள் எந்த சாக்குப்போக்கிலும் இருக்க மாட்டார்கள்! இதுவரை எந்த தண்டனையும் இல்லை, ஆனால் விரைவில் பெரும்பான்மை கட்சியின் பிரதிநிதிகள் அபராதம் செலுத்திய கார் உரிமையாளர்களுக்கு கடுமையான தண்டனையை நிறுவுவார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். ஐயாயிரம் அபராதம், அல்லது நிர்வாகக் கைது அல்லது வாகனம் ஓட்டும் உரிமையைப் பறிப்பது என நான் நம்புகிறேன். அதன் பிறகு, பொருட்கள் பாதுகாவலர் மற்றும் அறங்காவலர் துறைக்கு அனுப்பப்படும். உங்கள் குழந்தையை காரில் தனியாக விட்டுச் சென்றால், நீங்கள் பயனற்ற பெற்றோர் மற்றும் உங்கள் உரிமைகள் (ஏற்கனவே பெற்றோரின் உரிமைகள்) நிச்சயமாக உங்களிடமிருந்து பறிக்கப்பட வேண்டும்.

பொதுவாக, இதை போக்குவரத்து விதிகளில் குறிப்பிடுவது முட்டாள்தனம் என்பது என் கருத்து. தற்போதுள்ள சட்டத்தில் போதுமான விதிகள் உள்ளன, அதன்படி உண்மையில் குற்றவாளி பெற்றோரை தண்டிக்க முடியும். உதாரணமாக, குற்றவியல் சட்டத்தின் "ஆபத்தில் வெளியேறுதல்" என்ற கட்டுரையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஆனால் இல்லை, போக்குவரத்து விதிகளில் இன்னும் ஒரு தேவையை சேர்க்க வேண்டியது அவசியம், இது வேலை செய்யாது. சரி, நிறுத்தப்பட்ட கார்களை யார் கண்காணிப்பார்கள் என்று நினைக்கிறீர்கள்? சாலையில் கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாத போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர்கள்?

பொதுவாக, இந்த முடிவு எங்கள் அரசாங்கத்திற்கு தகுதியானது: அது எவ்வளவு சத்தமாக இருக்கிறது.

கூட்டம்

மற்றொரு முன்மொழிவு வரவிருக்கும் போக்குவரத்தைப் பற்றியது. இங்கே எல்லாம் எளிது. தகராறுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, விதிகளின் பிரிவு 9 இல் ஒரு தனி பத்தி தோன்றியுள்ளது, இது எப்போது வரவிருக்கும் போக்குவரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதை விளக்குகிறது. சாராம்சத்தில், இது போக்குவரத்து விதிகளின் சில விதிகளை மீண்டும் மீண்டும் செய்வதாகும்.

பிரிவு 9.1 (1) ஐப் படித்து நினைவில் கொள்ளுங்கள்:

"எந்தவொரு இருவழிச் சாலைகளிலும், வரும் போக்குவரத்திற்காகப் பிரிக்கப்பட்டால், பாதையில் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. டிராம் தடங்கள், பிரித்தல் துண்டு, 1.1, 1.3 அல்லது குறிக்கும் 1.11, உடைந்த கோடு இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சாலை டிராம் தடங்களால் பிரிக்கப்பட்டால், முந்திச் செல்வதை மறந்து விடுகிறோம். அதே வழியில், வரவிருக்கும் பாதையானது ஒரு திடமான (1.1), இரட்டை திட (1.3) அல்லது இரட்டைத் துண்டுகளால் பிரிக்கப்பட்டால், அதில் ஒன்று இடைப்பட்ட (1.11) மூலம் முந்திச் செல்வதையும் (அத்துடன் வெறுமனே வரவிருக்கும் பாதையில் நகர்த்துவதையும்) மறந்து விடுகிறோம். . வரி 1.11 பற்றி உங்களுக்கு தனித்தனியாக நினைவூட்ட விரும்புகிறேன். இது இடைப்பட்ட பக்கத்திலிருந்து (முந்திச் செல்லத் தொடங்குதல்) மற்றும் தொடர்ச்சியான பக்கத்திலிருந்து (முந்திச் செல்லுதல்) கடக்கப்படலாம். மாறாக - அது சாத்தியமற்றது.

மீண்டும், இந்த விஷயத்தில் புதிதாக எதுவும் இல்லை. எனவே, ஒரு புதிய புள்ளியின் தோற்றத்தை நாங்கள் வெறுமனே கவனிக்கிறோம் மற்றும் போக்குவரத்து விதிகளை மீற வேண்டாம்.