Spletno branje knjig v lepem in besnem svetu. V lepem in besnem svetu (Strojnik Malcev)

Cilji prve lekcije:

1. Učence seznanite z nekaterimi mejniki v biografiji A. P. Platonova in njegove dobe.
2. Razširi figurativni sistem zgodba in avtorjev odnos do upodobljenega.
3. Študentom vzbuditi zanimanje za delo pisatelja in njegov čas.

Oprema: portret A. P. Platonova, TSO (projektor, platno, računalnik), zgodba A. P. Platonova "V lepem in besnem svetu."

Metodične tehnike: preverjanje znanja, učiteljeva zgodba, učenčevo sporočilo, besedišče, pogovor ob vprašanjih.

Delo z besediščem: kovček, injektor, petarda, reverz, tender.

Napredek lekcije

Življenje me je takoj spremenilo iz otroka v odraslo osebo in me prikrajšalo za mladost.
A. P. Platonov.

I. Preverjanje domače naloge.

Testiranje. Preverjanje znanja o besedilu (besedilo je bilo vnaprej prebrano)

(+) Malcev je bil še mlad - imel je okoli trideset let, a se je že uveljavil kot nadarjen strojnik.

(+) Strojevodja Malcev je menil, da nihče ne vozi vlakov bolje od njega, nihče ne more z njim deliti veselja, da je združen s strojem, zato se je »dolgočasil svojega talenta«.

(-) Maltsevov pomočnik se je izkazal za ravnodušno osebo: ni mu poskušal pomagati, ni ga branil pred preiskovalcem.

(+) Preiskovalec je prikazan kot nezaupljiva oseba. Malcevu ne verjame.

(-) Maltsev je bil obsojen na dolgotrajno kazen.

(-) Maltsev je "postal izčrpan in postaran", izgubil je smisel življenja zaradi dejstva, da ga Kostja ni hotel zaščititi.

(-) Kostya Maltseva ni vzel na lokomotivo, čeprav ga je res prosil, naj to stori.

(-) Malcev se vid ni nikoli več vrnil.

(+) Odnos med Malcevom in Kostjo se je spremenil. Postali so družina, pojavila se je odgovornost drug do drugega, želja po zaščiti.

II. Nekaj ​​besed o A. P. Platonovu.

1. (Sporočilo pripravljenega študenta, ki ga spremljajo diapozitivi).

A. Platonov je vse svoje življenje razmišljal o usodi človeka; resnično je želel pomagati človeku v tako nemirnem, zaskrbljujočem svetu, polnem krutih nevarnosti in preobratov zgodovine.

Andrej Platonov je imel talent slišati žalost drugih ljudi, čutiti to veliko motnjo sveta. Platonovo življenje je bilo povezano z najpomembnejšimi zgodovinskimi dogodki: prva svetovna vojna, revolucija, kolektivizacija vasi. Platonov je doživel toliko žalosti, da pisatelja ni izpustila do konca njegovih dni. Ko je bil mlad, je moral beračiti (nekoč je družina štela deset ljudi, delal pa je le oče). A. P. Platonov je zgodaj izkusil grenkobo nepopravljivih izgub (mlajši bratje in sestre so umrli zaradi lakote), izkusil težko najemno delo in sodeloval pri državljanska vojna in gradnjo nove vasi. Vse to je oblikovalo dušo in značaj Platonova z njegovo bolečo brezbrižnostjo do stiske in človeškega trpljenja.

Platonov je pisateljev psevdonim, sestavljen iz imena njegovega očeta Platona Firsoviča. Njegov priimek je Klimentov. A. P. Platonov se je rodil 1. septembra 1899 nedaleč od Voroneža, v Yamskaya Sloboda. Dedek bodočega pisatelja je bil rudar, njegov oče je bil obrtnik, njegova mati Maria Vasilievna je vodila gospodinjstvo in s svojo toplino in srčnostjo podpirala veliko družino. Andrej Platonov je bil udeleženec velike domovinske vojne. Poleti 1944 je bil bombardiran in poškodovana so mu bila pljuča. 5. januarja 1951 je A. P. Platonov umrl. Pisatelj je odšel, a za seboj pustil svoje knjige, polne dobrote in človečnosti.

2. Beseda učitelja.

Platonov pogled na svet se je oblikoval v obdobju globalnih zgodovinskih pretresov: prva svetovna vojna, revolucija, državljanska vojna, gospodarska obnova, kolektivizacija podeželja. Platonov je bil v mladosti strasten preoblikovalec narave in družbe, ki je iskreno verjel v skorajšnjo preobrazbo človeštva. Pot od slepe vere do dramatičnega vpogleda, propad mladostnih upov o popolni preobrazbi družbe bo pripeljal Platonova do ustvarjanja njegovih najboljših del: "Jama", "Chevengur", "Za prihodnjo uporabo." V njih bo z velikim prepričanjem pisal o zgrešenosti poti, ki jo ubira država.

V tridesetih letih je Platonov čakal na aretacijo: mnogi v bližini so izginili znani ljudje, vključno s pisatelji.

3. Delo s portretom.

Ob pogledu na portret pisatelja smo pozorni na njegov pogled, žalosten, celo melanholičen. Gleda nas oseba, ki je bila pred drugimi prepričana, da tuje trpljenje in bolečina ne obstajata. Oči na njegovem obrazu so zelo izrazite - "živa površina njegovega srca." Na portretu ni nobenega znaka zunanje uspešnosti ali pomembnosti. Navzven se zdi Platonov rustičen, zaskrbljujoče krhek. Toda njegova duša je bila polna ljubezni do človeka.

III. Pogovor.

O čem govori ta zgodba?

Kakšen vtis je na vas naredila zgodba?

O čem ste razmišljali ob branju dela?

Kakšna odkritja ste naredili zase ob srečanju z novim avtorjem?

Kako ste se počutili, ko ste prebrali zadnjo stran zgodbe?

Katere slike in epizode so vam najbolj ostale v spominu?

Katere ilustracije bi narisali za zgodbo, če bi bili umetnik?

Zakaj je Platonov zgodbo poimenoval "V lepem in besnem svetu"?

IV. Delo z besediščem.

Igra-tekmovanje za najboljšega mehanika. (Skupina otrok je doma dobila nalogo: zapisati interpretacijo profesionalizmov, ki jih srečamo v zgodbi). Interpretacija profesionalizmov je projicirana na tablo. Fantje razmišljajo, kakšen mora biti mehanik.

V. Vprašanja.

Kako Platonov kaže talent voznika Maltseva?

Kakšen je pomen dela v življenju Aleksandra Vasiljeviča?

Učiteljeva beseda.

VI. domača naloga.

• Naslovite vsakega od petih delov zgodbe (oris citata).
• Odgovori na vprašanja v učbeniku.

V lepem in besnem svetu

V depoju Tolubeevsky je Aleksander Vasiljevič Malcev veljal za najboljšega voznika lokomotive.

Bil je star okoli trideset let, a je že imel kvalifikacije strojevodje prvega razreda in je že dolgo vozil hitre vlake. Ko je prva močna potniška lokomotiva serije IS prispela v naše skladišče, je bil Maltsev dodeljen za delo na tem stroju, kar je bilo povsem razumno in pravilno. Delal je kot pomočnik Maltseva starec iz skladiščnega mehanika po imenu Fjodor Petrovič Drabanov, a je kmalu opravil šoferski izpit in šel delat na drug stroj, namesto Drabanova pa so me dodelili za pomočnika v brigadi Malceva; Pred tem sem delal tudi kot pomočnik mehanika, a le na starem stroju majhne moči.

S svojo nalogo sem bil zadovoljen. Stroj IS, takrat edini na našem vlečnem mestu, je že s svojim videzom vzbudil v meni občutek navdiha; Dolgo sem jo lahko gledal in v meni se je prebudilo posebno, dotaknjeno veselje - tako lepo kot v otroštvu, ko sem prvič bral Puškinove pesmi. Poleg tega sem želel delati v posadki prvorazrednega mehanika, da bi se od njega naučil umetnosti vožnje težkih hitrih vlakov.

Aleksander Vasiljevič je sprejel moje imenovanje v svojo brigado mirno in ravnodušno; očitno mu je bilo vseeno, kdo bodo njegovi pomočniki.

Pred potjo sem kot običajno pregledal vse sestavne dele avtomobila, preizkusil vse njegove servisne in pomožne mehanizme in se pomiril, da je avto pripravljen na pot. Aleksander Vasiljevič je videl moje delo, spremljal ga je, a za menoj je znova z lastnimi rokami preveril stanje avtomobila, kot da mi ne bi zaupal.

To se je ponovilo pozneje in že sem bil navajen, da se Aleksander Vasiljevič nenehno vmešava v moje dolžnosti, čeprav je bil tiho razburjen. A običajno sem takoj, ko smo bili na poti, pozabil na svoje razočaranje. Ko sem odvrnil pozornost od instrumentov, ki spremljajo stanje vozeče lokomotive, od spremljanja delovanja levega vagona in poti naprej, sem pogledal Maltseva. Igralsko zasedbo je vodil s pogumno samozavestjo velikega mojstra, s koncentracijo navdihnjenega umetnika, ki je vsrkal vse zunanji svet v svojo notranjo izkušnjo in ima zato moč nad njo. Oči Aleksandra Vasiljeviča so gledale abstraktno predse, kot da bi bile prazne, a vedel sem, da je z njimi videl vso cesto pred seboj in vso naravo, ki hiti proti nam - celo vrabca, ki ga je veter avtomobila, ki se prebija v vesolje, odnesel z balastnega pobočja, tudi ta vrabec je pritegnil Malcev pogled in obrnil je za trenutek glavo za vrabcem: kaj bo z njim po naju, kam je odletel?

Krivi smo bili, da nikoli nismo zamudili; nasprotno, pogosto smo zamujali na vmesnih postajah, ki smo jih morali nadaljevati sproti, saj nas je čas dohiteval in smo se z zamudami vračali v urnik.

Ponavadi smo delali v tišini; Le občasno je Aleksander Vasiljevič, ne da bi se obrnil v mojo smer, potrkal s ključem na kotlu, da bi opozoril na kakšno motnjo v načinu delovanja stroja ali me pripravil na nenadna sprememba ta režim, tako da sem čuječ. Vedno sem razumel tiha navodila svojega starejšega tovariša in delal z vso skrbnostjo, vendar je mehanik vseeno ravnal z mano, kot tudi z mazalcem-kurilnikom, zadržano in nenehno preverjal mazalke na parkiriščih, tesnost vijakov na ojesnih agregatov, preizkušali osne kovčke na pogonskih oseh itd. Če sem pravkar pregledal in podmazal kakšen delujoči drgni del, ga je Malcev za menoj ponovno pregledal in podmazal, kot da mojega dela ne bi imel za veljavnega.

"Jaz, Aleksander Vasiljevič, sem že preveril to križno glavo," sem mu rekel nekega dne, ko je začel preverjati ta del za mano.

"Ampak sam si ga želim," je nasmehnil Maltsev in v njegovem nasmehu je bila žalost, ki me je prevzela.

Kasneje sem razumel pomen njegove žalosti in razlog za njegovo nenehno brezbrižnost do nas. Počutil se je večvrednega od nas, ker je razumel avto natančneje kot mi, in ni verjel, da bi lahko jaz ali kdorkoli drug izvedel skrivnost njegovega talenta, skrivnost, da hkrati vidi mimoidočega vrabca in znak pred seboj. trenutnega zaznavanja poti, teže kompozicije in sile stroja. Maltsev je seveda razumel, da ga lahko v pridnosti, v pridnosti celo premagamo, vendar si ni mogel predstavljati, da imamo lokomotivo radi bolj kot on in vozimo vlake bolje od njega - mislil je, da je nemogoče narediti boljše. In zato je bil Malcev žalosten z nami; pogrešal je svoj talent, kot bi bil osamljen, ne da bi vedel, kako nam ga izraziti, da bi razumeli.

Mi pa nismo mogli razumeti njegovih veščin. Nekoč sem prosil, da smem sam dirigirati skladbo; Aleksander Vasiljevič mi je dovolil prevoziti približno štirideset kilometrov in sedel na mesto pomočnika. Vozil sem vlak in po dvajsetih kilometrih zamujal že štiri minute, izvoze iz dolgih vzponov pa sem prevozil s hitrostjo največ trideset kilometrov na uro. Malcev je vozil avto za menoj; vzpone je jemal s hitrostjo petdeset kilometrov, v ovinkih pa njegov avto ni bruhal tako kot moj in kmalu je nadoknadil izgubljeni čas.

Zelo na kratko Stari izkušeni voznik med vožnjo oslepi zaradi udara strele, vid se mu povrne, sodijo mu in ga obsodijo na zapor. Njegov pomočnik si izmisli preizkus z umetno strelo in reši starca.

Zgodba je podana iz perspektive pomočnika voznika Konstantina.

Alexander Vasilyevich Maltsev velja za najboljšega voznika lokomotive v depoju Tolumbeevsky. Nihče ne pozna parnih lokomotiv bolje od njega! Ni presenetljivo, da ko prva močna potniška lokomotiva serije IS prispe v depo, je Maltsev dodeljen za delo na tem stroju. Malcevov pomočnik, starejši skladiščni mehanik Fjodor Petrovič Drabanov, kmalu opravi vozniški izpit in odide v drug avto, na njegovo mesto pa je postavljen Konstantin.

Konstantin je zadovoljen s svojim imenovanjem, a Malcevu je vseeno, kdo so njegovi pomočniki. Aleksander Vasiljevič opazuje delo svojega pomočnika, potem pa vedno osebno preveri uporabnost vseh mehanizmov.

Kasneje je Konstantin razumel razlog za svojo nenehno brezbrižnost do kolegov. Maltsev se jim zdi nadrejen, ker razume avto bolj natančno kot oni. Ne verjame, da se lahko nekdo drug nauči čutiti avto, pot in vse okoli sebe hkrati.

Konstantin je delal kot pomočnik Maltseva približno eno leto, nato pa je 5. julija prišel čas za zadnje potovanje Maltseva. Na tem letu se z vlakom odpravijo s štiriurno zamudo. Dispečer prosi Maltseva, naj to vrzel čim bolj zmanjša. Ko poskuša izpolniti to prošnjo, Maltsev z vso močjo požene avto naprej. Na poti jih ujame nevihtni oblak in Maltsev, zaslepljen od bliska strele, izgubi vid, vendar še naprej samozavestno vodi vlak do cilja. Konstantin opazi, da mu je četa Maltsev opazno slabša.

Na poti kurirskega vlaka se pojavi še en vlak. Maltsev prenese nadzor v roke pripovedovalca in prizna svojo slepoto:

- Kostja ... Potem ti vozi avto, jaz sem slep.

Nesreči se je izognil zahvaljujoč Konstantinu. Tukaj Maltsev priznava, da ne vidi ničesar. Naslednji dan se mu je vid povrnil.

Aleksandru Vasiljeviču sodijo in začne se preiskava. Nedolžnost starega voznika je skoraj nemogoče dokazati. Maltseva pošljejo v zapor, vendar njegov pomočnik nadaljuje z delom.

Pozimi v regionalnem mestu Konstantin obišče svojega brata, študenta, ki živi v študentskem domu. Brat mu pove, da je v fizikalnem laboratoriju univerze Teslova naprava za proizvodnjo umetne strele. Konstantinu pride na misel določena ideja.

Ko se vrne domov, premišljuje o svojem ugibanju o Teslini instalaciji in napiše pismo preiskovalcu, ki je nekoč vodil primer Maltseva, in ga prosi, naj preizkusi zapornika Maltseva z ustvarjanjem umetne strele. Če se dokaže dovzetnost Maltsevove psihe ali vidnih organov za nenadne in tesne električne razelektritve, je treba njegov primer ponovno preučiti. Konstantin raziskovalcu razloži, kje se nahaja Teslova instalacija in kako na človeku izvesti poskus. Dolgo časa odgovora ni, nato pa preiskovalec poroča, da je deželni tožilec pristal na izvedbo predlagane preiskave v univerzitetnem fizikalnem laboratoriju.

Poskus je izveden, Maltsevova nedolžnost je dokazana in sam je izpuščen. Toda zaradi izkušnje stari voznik izgubi vid, ki se tokrat ne povrne.

Konstantin poskuša spodbuditi slepega starca, a mu ne uspe. Nato pove Maltsevu, da ga bo vzel na let.

Med tem potovanjem se slepemu vrne vid in pripovedovalec mu dovoli, da samostojno vozi lokomotivo do Tolumbejeva:

- Vozite avto do konca, Aleksander Vasiljevič: zdaj vidite ves svet!

Po službi se Konstantin skupaj s starim voznikom odpravi v stanovanje Maltseva, kjer sedita vso noč.

Konstantin se ga boji pustiti samega, kot lastni sin, brez zaščite pred delovanjem nenadnih in sovražnih sil našega lepega in besnega sveta.

(Strojnik Malcev)

1

V depoju Tolubeevsky je Aleksander Vasiljevič Malcev veljal za najboljšega voznika lokomotive. Bil je star okoli trideset let, a je že imel kvalifikacije strojevodje prvega razreda in je že dolgo vozil hitre vlake. Ko je prva močna potniška lokomotiva serije IS prispela v naše skladišče, je bil Maltsev dodeljen za delo na tem stroju, kar je bilo povsem razumno in pravilno. Kot pomočnik pri Malcevu je delal starejši moški iz depojskih mehanikov po imenu Fjodor Petrovič Drabanov, vendar je kmalu opravil vozniški izpit in šel delat na drug stroj, mene pa so namesto Drabanova dodelili za pomočnika v brigadi Malceva. ; Pred tem sem delal tudi kot pomočnik mehanika, a le na starem stroju majhne moči. S svojo nalogo sem bil zadovoljen. Stroj IS, takrat edini na našem vlečnem mestu, je že s svojim videzom vzbudil v meni občutek navdiha; Dolgo sem jo lahko gledal in v meni se je prebudilo posebno, dotaknjeno veselje - tako lepo kot v otroštvu, ko sem prvič bral Puškinove pesmi. Poleg tega sem želel delati v posadki prvorazrednega mehanika, da bi se od njega naučil umetnosti vožnje težkih hitrih vlakov. Aleksander Vasiljevič je sprejel moje imenovanje v svojo brigado mirno in ravnodušno; očitno mu je bilo vseeno, kdo bodo njegovi pomočniki. Pred potjo sem kot običajno pregledal vse sestavne dele avtomobila, preizkusil vse njegove servisne in pomožne mehanizme in se pomiril, da je avto pripravljen na pot. Aleksander Vasiljevič je videl moje delo, spremljal ga je, a za menoj je znova z lastnimi rokami preveril stanje avtomobila, kot da mi ne bi zaupal. To se je ponovilo pozneje in že sem bil navajen, da se Aleksander Vasiljevič nenehno vmešava v moje dolžnosti, čeprav je bil tiho razburjen. A običajno sem takoj, ko smo bili na poti, pozabil na svoje razočaranje. Ko sem odvrnil pozornost od instrumentov, ki spremljajo stanje vozeče lokomotive, od spremljanja delovanja levega vagona in poti naprej, sem pogledal Maltseva. Igralsko zasedbo je vodil s pogumno samozavestjo velikega mojstra, s koncentracijo navdahnjenega umetnika, ki je ves zunanji svet posrkal v svojo notranjo izkušnjo in mu zato vlada. Oči Aleksandra Vasiljeviča so gledale abstraktno predse, kot da bi bile prazne, a vedel sem, da je z njimi videl vso cesto pred seboj in vso naravo, ki hiti proti nam - celo vrabca, ki ga je veter avtomobila, ki se prebija v vesolje, odnesel z balastnega pobočja, tudi ta vrabec je pritegnil Malcev pogled in obrnil je za trenutek glavo za vrabcem: kaj bo z njim za nami, kam je odletel. Krivi smo bili, da nikoli nismo zamudili; nasprotno, pogosto smo zamujali na vmesnih postajah, ki smo jih morali nadaljevati sproti, saj nas je čas dohiteval in smo se z zamudami vračali v urnik. Ponavadi smo delali v tišini; Le občasno je Aleksander Vasiljevič, ne da bi se obrnil v mojo smer, potrkal s ključem na kotlu, da bi me opozoril na kakšno motnjo v načinu delovanja stroja ali pa me pripravil na ostro spremembo tega načina, tako da sem bi bil pozoren. Vedno sem razumel tiha navodila svojega starejšega tovariša in delal z vso skrbnostjo, vendar je mehanik vseeno ravnal z mano, kot tudi z mazalcem-kurilnikom, zadržano in nenehno preverjal mazalke na parkiriščih, tesnost vijakov na ojesnih enot, preizkušal osne kovčke na pogonskih oseh ipd. Če sem pravkar pregledal in podmazal kakšen delujoči drgni del, ga je Malcev za menoj ponovno pregledal in podmazal, kot da mojega dela ne bi imel za veljavnega. "Jaz, Aleksander Vasiljevič, sem že preveril to križno glavo," sem mu rekel nekega dne, ko je začel preverjati ta del za mano. "Ampak sam si ga želim," je nasmehnil Maltsev in v njegovem nasmehu je bila žalost, ki me je prevzela. Kasneje sem razumel pomen njegove žalosti in razlog za njegovo nenehno brezbrižnost do nas. Počutil se je večvrednega od nas, ker je razumel avto natančneje kot mi, in ni verjel, da bi lahko jaz ali kdorkoli drug izvedel skrivnost njegovega talenta, skrivnost, da hkrati vidi mimoidočega vrabca in znak pred seboj. trenutnega zaznavanja poti, teže kompozicije in sile stroja. Maltsev je seveda razumel, da ga lahko v pridnosti, v pridnosti celo premagamo, vendar si ni mogel predstavljati, da imamo lokomotivo radi bolj kot on in vozimo vlake bolje od njega - mislil je, da je nemogoče narediti boljše. In zato je bil Malcev žalosten z nami; pogrešal je svoj talent, kot bi bil osamljen, ne da bi vedel, kako nam ga izraziti, da bi razumeli. Mi pa nismo mogli razumeti njegovih veščin. Nekoč sem prosil, da smem sam dirigirati skladbo; Aleksander Vasiljevič mi je dovolil prevoziti približno štirideset kilometrov in sedel na mesto pomočnika. Peljal sem vlak in po dvajsetih kilometrih zamujal že štiri minute, izvoze iz dolgih vzponov pa sem prevozil s hitrostjo največ trideset kilometrov na uro. Malcev je vozil avto za menoj; vzpone je jemal s hitrostjo petdeset kilometrov, v ovinkih pa njegov avto ni bruhal tako kot moj in kmalu je nadoknadil izgubljeni čas.

Platonov Andrej

V lepem in besnem svetu

A. Platonov

V LEPEM IN BESNEM SVETU

V depoju Tolubeevsky je Aleksander Vasiljevič Malcev veljal za najboljšega voznika lokomotive.

Bil je star okoli trideset let, a je že imel kvalifikacije strojevodje prvega razreda in je že dolgo vozil hitre vlake. Ko je prva močna potniška lokomotiva serije IS prispela v naše skladišče, je bil Maltsev dodeljen za delo na tem stroju, kar je bilo povsem razumno in pravilno. Kot pomočnik pri Malcevu je delal starejši moški iz depojskih mehanikov po imenu Fjodor Petrovič Drabanov, ki pa je kmalu opravil izpit za voznika in šel delat na drug stroj, namesto Drabanova pa so me dodelili delat v brigado Malceva kot pomočnik; Pred tem sem delal tudi kot pomočnik mehanika, a le na starem stroju majhne moči.

S svojo nalogo sem bil zadovoljen. Vozilo »IS«, edino na naši vlečnici v tistem času, je v meni vzbudilo občutek navdiha že s svojim videzom: lahko sem ga gledal dolgo in v meni se je prebudilo posebno, ganjeno veselje, ko lepo kot v otroštvu, ko sem prvič bral Puškinove pesmi. Poleg tega sem želel delati v posadki prvorazrednega mehanika, da bi se od njega naučil umetnosti vožnje težkih hitrih vlakov.

Aleksander Vasiljevič je moje imenovanje v svojo brigado sprejel mirno in brezbrižno: očitno mu je bilo vseeno, kdo bo njegov pomočnik.

Pred potjo sem kot običajno pregledal vse sestavne dele avtomobila, preizkusil vse njegove servisne in pomožne mehanizme in se pomiril, da je avto pripravljen na pot. Aleksander Vasiljevič je videl moje delo, spremljal ga je, a za menoj je znova z lastnimi rokami preveril stanje avtomobila, kot da mi ne bi zaupal.

To se je ponovilo pozneje in že sem bil navajen, da se Aleksander Vasiljevič nenehno vmešava v moje dolžnosti, čeprav je bil tiho razburjen. A običajno sem takoj, ko smo bili na poti, pozabil na svoje razočaranje. Ko sem odvrnil pozornost od instrumentov, ki spremljajo stanje vozeče lokomotive, od spremljanja delovanja levega vagona in poti naprej, sem pogledal Maltseva. Igralsko zasedbo je vodil s pogumno samozavestjo velikega mojstra, s koncentracijo navdahnjenega umetnika, ki je ves zunanji svet posrkal v svojo notranjo izkušnjo in mu zato vlada. Oči Aleksandra Vasiljeviča so gledale predse, kot da bi bile prazne, abstraktno, a vedel sem, da je z njimi videl vso cesto pred seboj in vso naravo, ki hiti proti nam - celo vrabca, ki ga je veter avtomobila, ki se je prebil v vesolje, odnesel z balastnega pobočja. , tudi ta vrabec je pritegnil Malcev pogled in za trenutek je obrnil glavo za vrabcem: kaj bo z njim za nami, kam je odletel?

Krivi smo bili, da nikoli nismo zamudili; nasprotno, pogosto smo zamujali na vmesnih postajah, ki smo jih morali opraviti sproti, saj nas je pognal čas in smo se z zamudami vrnili na urnik.

Ponavadi smo delali v tišini; Le občasno je Aleksander Vasiljevič, ne da bi se obrnil v mojo smer, potrkal s ključem na kotlu, da bi me opozoril na kakšno motnjo v načinu delovanja stroja ali pa me pripravil na ostro spremembo tega načina, tako da sem bi bil pozoren. Vedno sem razumel tiha navodila svojega starejšega tovariša in delal z vso skrbnostjo, vendar je mehanik vseeno ravnal z mano, kot tudi z mazalcem-kurilnikom, zadržano in nenehno preverjal mazalke na parkiriščih, tesnost vijakov na ojesnih enot, preizkušal osne kovčke na pogonskih oseh ipd. Če sem pravkar pregledal in podmazal kateri koli delujoči drgni del, mi je Maltsev spet sledil in ga pregledal in podmazal, kot da mojega dela ne bi imel za veljavnega.

"Jaz, Aleksander Vasiljevič, sem že preveril to križno glavo," sem mu rekel nekega dne, ko je začel preverjati ta del za mano.

"Ampak sam si ga želim," je nasmehnil Maltsev in v njegovem nasmehu je bila žalost, ki me je prevzela.

Kasneje sem razumel pomen njegove žalosti in razlog za njegovo nenehno brezbrižnost do nas. Počutil se je večvrednega od nas, ker je razumel avto natančneje kot mi, in ni verjel, da bi lahko jaz ali kdorkoli drug izvedel skrivnost njegovega talenta, skrivnost, da hkrati vidi mimoidočega vrabca in znak pred seboj. trenutnega zaznavanja poti, teže kompozicije in sile stroja. Maltsev je seveda razumel, da ga lahko v pridnosti, v pridnosti celo premagamo, vendar si ni mogel predstavljati, da imamo lokomotivo radi bolj kot on in vozimo vlake bolje od njega - mislil je, da je nemogoče narediti boljše. In zato je bil Malcev žalosten z nami; pogrešal je svoj talent, kot bi bil osamljen, ne da bi vedel, kako nam ga izraziti, da bi razumeli.

Mi pa nismo mogli razumeti njegovih veščin. Nekoč sem prosil, da mi dovolijo, da vozim vlak sam: Aleksander Vasiljevič mi je dovolil prevoziti približno štirideset kilometrov in sedel na mesto pomočnika. Vozil sem vlak - in po dvajsetih kilometrih sem imel že štiri minute zamude, izhode iz dolgih vzponov pa sem prevozil s hitrostjo največ trideset kilometrov na uro. Malcev je vozil avto za menoj; vzpone je jemal s hitrostjo petdeset kilometrov, v ovinkih pa njegov avto ni bruhal tako kot moj in kmalu je nadoknadil izgubljeni čas.

Delal sem kot pomočnik Maltseva približno eno leto, od avgusta do julija, in 5. julija je Maltsev opravil svojo zadnjo pot kot kurir strojevodja ...

Peljali smo se z vlakom osemdesetih potniških osi, ki je imel na poti do nas štiri ure zamude. Dispečer je šel do lokomotive in posebej prosil Aleksandra Vasiljeviča, naj čim bolj zmanjša zamudo vlaka, da to zamudo zmanjša na vsaj tri ure, sicer bi mu bilo težko izpustiti prazen vlak na sosednjo cesto. Maltsev je obljubil, da bo dohitel čas, in šli smo naprej.

Ura je bila osem popoldne, a poletni dan je še trajal in sonce je sijalo s slovesno močjo jutra. Aleksander Vasiljevič je zahteval, da ves čas vzdržujem tlak pare v kotlu le za pol atmosfere pod mejo.

Čez pol ure smo stopili v stepo na miren, mehak profil. Maltsev je hitrost dvignil na devetdeset kilometrov in ni šel nižje, na vodoravnicah in majhnih klancih je hitrost dvignil na sto kilometrov. Na vzponih sem silil kurišče na maksimalno kapaciteto in prisilil gasilca, da je ročno nalagal zajemalko, da je pomagal stroju za kurjenje, ker mi je para zmanjkovalo.

Maltsev je zapeljal avto naprej, premaknil regulator do polnega loka in ga prestavil v vzvratno smer do popolnega izklopa. Hodili smo proti močnemu oblaku, ki se je pojavil nad obzorjem. Od naše strani je bil oblak obsijan s solncem, od znotraj pa so ga trgale hude, razdražene strele, in videli smo, kako so meči strele navpično zadirali v tiho daljno deželo, in mi smo noro hiteli proti tisti daljni deželi, kakor da hiti v svojo obrambo. Aleksander Vasiljevič je bil očitno očaran nad tem spektaklom: nagnil se je daleč skozi okno, gledal naprej, in njegove oči, navajene dima, ognja in vesolja, so zdaj zaiskrile od navdiha. Razumel je, da lahko delo in moč našega stroja primerjamo z delom nevihte, in morda je bil ponosen na to misel.

Kmalu smo opazili prašni vrtinec, ki je hitel čez stepo proti nam. To pomeni nevihtni oblak nevihta se nas je usula. Svetloba se je zatemnila okoli naju: suha zemlja in stepski pesek sta žvižgala in škrbala po železni karoseriji lokomotive, vidljivosti ni bilo, zagnal sem turbodinamo za osvetlitev in prižgal žaromet pred lokomotivo. Zdaj smo težko dihali od vročega prašnega vrtinca, ki je valil v kabino in podvajal svojo moč zaradi prihajajočega premikanja stroja, od dimnih plinov in zgodnje teme, ki nas je obdajala. Lokomotiva je tulila naprej v nejasno, zatohlo temo v svetlobno režo, ki jo je ustvaril čelni reflektor. Hitrost je padla na šestdeset kilometrov; delali smo in se veselili kot v sanjah.

Nenadoma je velika kapljica udarila v vetrobransko steklo in se takoj posušila, odplaknil jo je vroč veter. Nato mi je na trepalnice zasvetila hipna modra svetloba in me prodrla do drhtečega srca. Zgrabil sem pipo injektorja, vendar me je bolečina v srcu že zapustila in takoj sem pogledal v smeri Maltseva - veselil se je in vozil avto, ne da bi spremenil obraz.

Kaj je bilo to? - sem vprašal gasilca.

Strela, je rekel. "Hotel sem naju zadeti, a sem malo zgrešil."

Maltsev je slišal naše besede.

Kakšna strela? - je glasno vprašal.

"Zdaj je bilo," je rekel gasilec.

"Nisem videl," je rekel Maltsev in spet obrnil obraz navzven.

Ali nisi videl? - je bil presenečen gasilec. "Mislil sem, da je kotel eksplodiral, ko se je prižgala luč, a on tega ni videl."

Tudi sam sem dvomil, da je strela.

Kje je grmenje? - sem vprašal.

Grmenje smo prestali,« je pojasnil gasilec. - Grom vedno udari potem. Dokler je udarilo, ko je streslo zrak, ko je šlo naprej in nazaj, smo že leteli mimo njega. Potniki so morda slišali - so zadaj.

Povsem se je stemnilo in prišlo je lahko noč. Začutili smo vonj vlažne zemlje, dišavo zelišč in žit, prepojenih z dežjem in nevihtami, in hiteli naprej, dohitevali čas.

Opazil sem, da je Maltseva vozila vse slabše - v ovinkih naju je premetavalo, hitrost je dosegla več kot sto kilometrov, nato pa padla na štirideset. Odločil sem se, da je Aleksander Vasiljevič verjetno zelo utrujen, zato mu nisem ničesar rekel, čeprav mi je bilo zelo težko zadržati najboljši način delovanje peči in kotla s tem obnašanjem mehanika. Vendar se moramo čez pol ure ustaviti, da dobimo vodo, in tam, na postanku, bo Aleksander Vasiljevič jedel in se malo spočil. Štirideset minut smo že nadoknadili, do konca našega vlečnega odseka pa bomo imeli še vsaj eno uro časa.

Kljub temu me je začela skrbeti Maltseva utrujenost in začel sem skrbno gledati naprej - na pot in na signale. Na moji strani je nad levim avtomobilom gorela električna svetilka, ki je osvetljevala valoviti, vlečni mehanizem. Jasno sem videl napeto, samozavestno delo levega stroja, potem pa je svetilka nad njim ugasnila in začela slabo goreti, kot ena sveča. Obrnil sem se nazaj v kabino. Tudi tam so zdaj vse svetilke gorele na četrt žarnice in so komaj osvetljevale instrumente. Čudno je, da Aleksander Vasiljevič v tistem trenutku ni potrkal name s ključem, da bi opozoril na takšno motnjo. Jasno je bilo, da turbodinamamo ne daje izračunane hitrosti in napetost je padla. Začel sem regulirati turbodinamamo skozi parni vod in se dolgo ukvarjal s to napravo, vendar napetost ni narasla.

V tem času je meglen oblak rdeče svetlobe prešel čez številčnice instrumentov in strop kabine. Pogledal sem ven.

Pred nami v temi – blizu ali daleč, ni bilo mogoče ugotoviti – je čez našo pot omahovala rdeča svetloba. Nisem razumel, kaj je to, razumel pa sem, kaj je treba narediti.

Aleksander Vasiljevič! - sem zavpil in trikrat piskal za ustavitev.

Pod gumami naših koles je bilo slišati poke petard. Pohitela sem do Maltseva, obrnil je obraz proti meni in me pogledal s praznimi, mirnimi očmi. Igla na številčnici tahometra je kazala hitrost šestdeset kilometrov.

Malcev! - sem zavpila. "Drobimo petarde!" In iztegnil sem roke do krmilnikov.

stran! - je vzkliknil Maltsev in njegove oči so zasijale in odsevale svetlobo zatemnjene svetilke nad tahometrom.

Takoj je uporabil zasilno zavoro in vzvratno.

Stisnilo me je ob kotel, slišal sem tuljenje kolesnih gum, ki so šibale tirnice.

Malcev! - rekel sem. - Moramo odpreti ventile jeklenk, razbili bomo avto.

Ni potrebe! Ne bomo ga zlomili! - je odgovoril Maltsev.

Ustavila sva se. Z injektorjem sem načrpal vodo v bojler in pogledal ven. Pred nami, kakšnih deset metrov, je na naši progi stala parna lokomotiva, ki je bila s svojim tenderjem obrnjena proti nam. Na razpisu je bil človek; v rokah je imel dolg žer, na koncu razbeljen, in mahal je z njim, hoteč ustaviti kurirski vlak. Ta lokomotiva je bila potiskalo tovornega vlaka, ki se je ustavil na odru.

To pomeni, da ko sem nastavljal turbodinamo in ne gledam naprej, sva šla mimo rumenega semaforja, nato rdečega in verjetno več kot enega opozorilnega znaka linijskega signala. Toda zakaj Maltsev ni opazil teh signalov?

Kostja! - Aleksander Vasiljevič me je poklical.

Približal sem se mu.

Kostja!.. Kaj je pred nami?

Naslednji dan sem pripeljal povratni vlak na svojo postajo in vrnil lokomotivo v remizo, ker so se bandaže na dveh klančinah nekoliko premaknile. Ko sem o incidentu poročal vodji skladišča, sem Maltseva za roko odpeljal do njegovega bivališča; Sam Maltsev je bil resno depresiven in ni šel k vodji skladišča.

Še nismo prišli do hiše na travnati ulici, v kateri je živel Malcev, ko me je prosil, naj ga pustim pri miru.

"Ne moreš," sem odgovoril. - Vi, Aleksander Vasiljevič, ste slep človek.

Pogledal me je z jasnimi, razmišljujočimi očmi.

Zdaj vidim, pojdi domov ... vidim vse - žena mi je prišla nasproti.

Na vratih hiše, kjer je živel Maltsev, je dejansko čakala ženska, žena Aleksandra Vasiljeviča, in njeni razprti črni lasje so se lesketali na soncu.

Je njena glava pokrita ali gola? - sem vprašal.

Brez, - je odgovoril Maltsev. - Kdo je slep - ti ali jaz?

No, če vidiš, potem poglej,« sem se odločil in odšel od Maltseva.

Maltsevu so začeli soditi in začela se je preiskava. Preiskovalec me je poklical in vprašal, kaj si mislim o incidentu s kurirskim vlakom. Odgovoril sem, da mislim, da Malcev ni kriv.

»Oslepel je od bližnjega izpusta, od udara strele,« sem povedal preiskovalcu. - Bil je šokiran, živci, ki nadzorujejo njegov vid, so bili poškodovani ... Ne vem, kako naj to povem.

"Razumem te," je rekel preiskovalec, "natančno govoriš." Vse to je možno, a nezanesljivo. Navsezadnje je Maltsev sam pričal, da ni videl strele.

Ampak jaz sem jo videl in tudi oljar jo je videl.

To pomeni, da je strela udarila bližje tebi kot Malcevu,« je razmišljal preiskovalec. - Zakaj vi in ​​naftavec niste šokirani in slepi, ampak je voznik Maltsev prejel pretres optičnih živcev in je oslepel? kako misliš

Postal sem obupan in nato pomislil na to.

Malcev ni mogel videti strele,« sem rekel.

Preiskovalec me je presenečeno poslušal.

Ni je mogel videti. Od udarca je v hipu oslepel elektromagnetno valovanje, ki gre pred svetlobo strele. Svetloba strele je posledica razelektritve in ne vzrok strele. Malcev je bil že slep, ko je začela sijati strela, a slepec ni mogel videti svetlobe.

zanimivo! - Preiskovalec se je nasmehnil. - Malcevov primer bi ustavil, če bi bil še vedno slep. Ampak veš, zdaj vidi isto kot ti in jaz.

"Vidi," sem potrdil.

»Ali je bil slep,« je nadaljeval preiskovalec, »ko je s kurirskim vlakom z veliko hitrostjo zapeljal v rep tovornega vlaka?

"Da," sem potrdil.

Preiskovalec me je pozorno pogledal.

Zakaj vam ni prepustil upravljanja lokomotive ali vam vsaj ukazal, da ustavite vlak?

"Ne vem," sem rekel.

"Vidite," je rekel preiskovalec. - Odrasla, zavestna oseba upravlja lokomotivo kurirskega vlaka, pelje na stotine ljudi v gotovo smrt, se po naključju izogne ​​katastrofi in se nato izgovarja, da je slepa. kaj je

Toda on sam bi umrl! - rečem.

Verjetno. Vendar me bolj kot življenje enega človeka zanimajo življenja stotin ljudi. Mogoče je imel svoje razloge za smrt.

"Ni bilo," sem rekel.

Preiskovalec je postal ravnodušen; dolgočasil me je že, kot bedak.

»Vse veš, razen glavnega,« je rekel v počasnem razmišljanju. - Lahko greš.

Od preiskovalca sem šel v stanovanje Maltseva.

Aleksander Vasiljevič,« sem mu rekel, »zakaj me nisi poklical na pomoč, ko si oslepel?«

"Videl sem," je odgovoril. - Zakaj sem te potreboval?

Kaj si videl?

Vse: linija, signali, pšenica v stepi, delo desni avto- Vse sem videl ...

Bil sem zmeden.

Kako se vam je to zgodilo? Preskočili ste vsa opozorila, bili ste takoj za drugim vlakom ...

Nekdanji mehanik prvega razreda je žalostno pomislil in mi tiho odgovoril, kakor sam sebi:

Navajen sem bil videti svetlobo in mislil sem, da jo vidim, a takrat sem jo videl samo v svojih mislih, v svoji domišljiji. Pravzaprav sem bil slep, a tega nisem vedel ... Niti v petarde nisem verjel, čeprav sem jih slišal: mislil sem, da sem se zmotil. In ko si zatrobil in mi zavpil, sem pred seboj videl zelen signal. Nisem se takoj zavedel.

Zdaj sem razumel Maltseva, vendar nisem vedel, zakaj tega ne bi povedal preiskovalcu - da je, potem ko je oslepel, dolgo videl svet v svoji domišljiji in verjel v njegovo resničnost. In o tem sem vprašal Aleksandra Vasiljeviča.

"Povedal sem mu," je odgovoril Maltsev.

Kaj je on?

To, pravi, je bila vaša domišljija; Mogoče si zdaj kaj domišljaš, ne vem. Jaz, pravi, moram ugotoviti dejstva, ne pa vaše domišljije ali sumničavosti. Vaše domišljije - ali je bila tam ali ne - ne morem preveriti, bilo je samo v vaši glavi, to so vaše besede in nesreča, ki se je skoraj zgodila, je bila akcija.

"Prav ima," sem rekel.

»Prav imam, tudi sam vem,« se je strinjal voznik. - In tudi prav imam, ne motim se. Kaj bo zdaj?

Nisem vedel, kaj naj mu odgovorim.

Maltseva so poslali v zapor. Še vedno sem vozil kot pomočnik, a le z drugim strojevodjo - previdnim starcem, ki je kilometer pred rumenim semaforjem upočasnil vlak, in ko smo se mu približali, se je signal spremenil v zeleno, starec pa je spet začel vleči vlak naprej. Ni bilo delo - pogrešal sem Maltseva.

Pozimi sem bil v regionalnem mestu in obiskal brata študenta, ki je živel v študentskem domu. Brat mi je med pogovorom povedal, da imajo na njihovi univerzi v fizikalnem laboratoriju Teslovo inštalacijo za proizvodnjo umetne strele. Porodila se mi je neka ideja, ki mi še ni bila jasna.

Ko sem se vračal domov, sem razmišljal o svoji domnevi glede Teslove instalacije in se odločil, da je moja ideja pravilna. Napisal sem pismo preiskovalcu, ki je nekoč vodil primer Maltseva, s prošnjo, da testiram zapornika Maltseva, da ugotovim njegovo izpostavljenost električnim razelektritvam. Če se dokaže, da so Malcevova psiha ali njegovi vidni organi dovzetni za delovanje bližnjih nenadnih električnih razelektritev, je treba Malcevov primer ponovno preučiti. Preiskovalcu sem pokazal, kje se nahaja Teslova instalacija in kako se izvede poskus na človeku.

Preiskovalec mi dolgo ni odgovoril, nato pa mi je sporočil, da se je deželna tožilka strinjala z izvedbo preiskave, ki sem jo predlagal v univerzitetnem fizikalnem laboratoriju.

Čez nekaj dni me je preiskovalec poklical z vabilom. K njemu sem prišel navdušen, vnaprej prepričan v srečno rešitev primera Maltseva.

Preiskovalec me je pozdravil, a molčal je dolgo časa in z žalostnimi očmi počasi bral neki papir; Izgubljal sem upanje.

"Prijatelja si razočaral," je nato rekel preiskovalec.

In kaj? Ali stavek ostaja enak?

Ne, Malceva smo osvobodili. Ukaz je bil že izdan - morda je Maltsev že doma.

Hvala. - Vstal sem pred preiskovalcem.

In ne bomo vam hvaležni. Slabo ste svetovali: Malcev je spet slep ...

Utrujena sem se usedla na stol, duša mi je v trenutku pregorela in postala sem žejna.

Strokovnjaki so brez opozorila, v temi, odpeljali Maltseva pod Teslovo instalacijo, mi je povedal raziskovalec. - Tok je bil vklopljen, pojavila se je strela in prišlo je do močnega udarca. Maltsev je minil mirno, zdaj pa spet ne vidi svetlobe - to je bilo objektivno ugotovljeno s sodnomedicinskim pregledom.

Zdaj spet vidi svet samo v svoji domišljiji ... Ti si njegov tovariš, pomagaj mu.

Mogoče se mu vid spet povrne,« sem izrazil upanje, kot je bilo takrat, po lokomotivi ...

Preiskovalec je razmišljal.

Komaj. Potem je bila prva poškodba, zdaj druga. Rana je bila nanesena na poškodovano območje.

In ker se ni mogel več zadržati, je preiskovalec vstal in začel navdušeno hoditi po sobi.

Jaz sem kriv ... Zakaj sem te poslušal in kot norec vztrajal na pregledu! Tvegal sem človeka, a ni mogel prenesti tveganja.

"Nisi ti kriv, nič nisi tvegal," sem tolažil preiskovalca. -Kaj je bolje - svoboden slepec ali videč, a nedolžen ujetnik?

"Nisem vedel, da bom moral dokazovati nedolžnost osebe z njegovo nesrečo," je dejal preiskovalec. - To je predraga cena.

"Vi ste raziskovalec," sem mu pojasnil, "morate vedeti vse o človeku in celo tisto, kar ne ve o sebi."

"Razumem vas, prav imate," je tiho rekel preiskovalec.

Ne skrbite, tovariš preiskovalec. Tukaj so dejstva delovala znotraj človeka, iskal si jih le zunaj. Toda vi ste lahko razumeli svojo pomanjkljivost in z Maltsevom ravnali kot plemenita oseba. spoštujem te.

"Tudi jaz te ljubim," je priznal preiskovalec. - Veš, lahko bi bil pomočnik preiskovalca.

Hvala, vendar sem zaposlen, sem pomočnik strojevodje na kurirski lokomotivi.

odšel sem. Nisem bil Malcev prijatelj in vedno je z mano ravnal brez pozornosti in skrbi. Toda jaz sem ga hotel obvarovati pred žalostjo usode, bil sem hud proti usodnim silam, ki slučajno in brezbrižno uničijo človeka; Čutil sem skrivni, izmuzljivi izračun teh sil v tem, da uničujejo Malceva in, recimo, ne mene. Razumel sem, da v naravi ni takega izračuna v našem človeškem, matematičnem smislu, vendar sem videl, da se pojavljajo dejstva, ki dokazujejo obstoj sovražnega, za človeško življenje pogubne okoliščine, in te pogubne sile zdrobijo izbrano, vzvišeno ljudstvo. Odločil sem se, da ne bom obupal, ker sem v sebi čutil nekaj, kar sploh ne more biti tam. zunanje sile naravi in ​​v naši usodi sem začutila svojo posebnost osebe. In postal sem zagrenjen in sem se odločil upreti, ne da bi še vedel, kako to storiti.

Vklopljeno naslednje poletje Opravil sem izpit za strojevodjo in začel samostojno voziti parno lokomotivo serije "SU" v lokalnem potniškem prometu.

In skoraj vedno, ko sem pripeljal lokomotivo pod vlak, ki je stal na postajni ploščadi, sem videl Maltseva sedeti na poslikani klopi. Z roko se je naslonil na palico, ki jo je položil med noge, obračal svoj strasten, občutljiv obraz s praznimi, slepimi očmi proti lokomotivi, pohlepno vdihoval vonj po gorečem in mazalnem olju ter pozorno poslušal ritmično delovanje pare. zračna črpalka. Nisem ga imela s čim tolažiti, zato sem odšla, on pa je ostal.

Bilo je poletje; Delal sem na parni lokomotivi in ​​Aleksandra Vasiljeviča sem pogosto videl ne le na postajni ploščadi, ampak sem ga srečal tudi na ulici, ko je počasi hodil in tipal pot s palico. Postal je izčrpan in starejši v zadnjem času; Živel je v blaginji - dobil je pokojnino, njegova žena je delala, otrok nista imela, a Aleksandra Vasiljeviča je razjedala melanholija in brezživljenjska usoda, njegovo telo pa se je redilo od nenehne žalosti. Včasih sem se pogovarjal z njim, a sem videl, da mu je dolgčas govoriti o malenkostih in se je zadovoljil z mojo prijazno tolažbo, da je tudi slep človek povsem polnopraven, polnopraven človek.

stran! - je rekel, ko je poslušal moje prijateljske besede.

Toda tudi jaz sem bil jezen človek in ko mi je nekega dne po navadi ukazal, naj grem, sem mu rekel:

Jutri ob pol desetih bom vodil vlak. Če boš tiho sedel, te bom odpeljal v avto.

Maltsev se je strinjal:

OK. Skromen bom. Daj mi nekaj v roke, naj držim vzvratno stran: ne bom obrnil.

Ne boš ga zvijal! - potrdil sem. - Če ga zasukaš, ti dam kos premoga v roke, vendar ga ne bom več vzel v lokomotivo.

Slepec je molčal; tako si je želel biti spet na lokomotivi, da se je ponižal pred menoj.

Naslednji dan sem ga s pobarvane klopi povabil na lokomotivo in mu šel naproti, da bi mu pomagal splezati v kabino.

Ko smo se pomaknili naprej, sem Aleksandra Vasiljeviča posadil na voznikov sedež, eno njegovo roko sem položil na vzvratno, drugo na zavorni stroj in svoje roke položil na njegove roke. Po potrebi sem premaknila svoje roke in tudi njegove roke so delale. Malcev je nemo sedel in me poslušal ter užival v gibanju avtomobila, vetru v obraz in delu. Osredotočil se je, pozabil na svojo žalost kot slep človek in nežno veselje je razsvetlilo izčrpan obraz tega človeka, za katerega je bil občutek stroja blaženost.

Na enak način sva se peljala v drugo smer: Malcev je sedel na mehanikovo mesto, jaz pa sem sklonjen stal poleg njega in držal roke na njegovih rokah. Malcev se je že tako zelo navadil delati na ta način, da mi je zadostoval rahel pritisk na roko - in mojo zahtevo je natančno zaznal. Nekdanji popolni gospodar stroja je skušal premagati svoje pomanjkanje vizije in čutiti svet na druge načine, da bi delal in upravičil svoje življenje.

V mirnih območjih sem se popolnoma odmaknil od Maltseva in gledal naprej s strani pomočnika.

Bili smo že na poti v Tolubeev; naš naslednji let se je varno končal in prispeli smo pravočasno. A na zadnjem odseku nama je svetil rumen semafor. Nisem zmanjšal prezgodaj in sem šel na semafor z odprto paro. Maltsev je mirno sedel in držal leva roka na hrbtni strani; S pritajenim pričakovanjem sem pogledal svojega učitelja ...

Zaprite paro! - Malcev mi je povedal.

Ostala sem tiho, zaskrbljena iz vsega srca.

Nato je Maltsev vstal, iztegnil roko k regulatorju in izklopil paro.

»Vidim rumeno luč,« je rekel in potegnil ročico zavore k sebi.

Ali pa si morda spet le domišljate, da vidite svetlobo? - sem rekel Maltsevu.

Obrnil se je proti meni in začel jokati. Stopila sem do njega in mu vrnila poljub.

Vozite avto do konca, Aleksander Vasiljevič: zdaj vidite ves svet!

Brez moje pomoči je odpeljal avto do Tolubejeva. Po službi sem šel z Maltsevom v njegovo stanovanje in sva sedela skupaj ves večer in celo noč.

Bala sem se ga pustiti samega, kot lastnega sina, brez zaščite pred delovanjem nenadnih in sovražnih sil našega lepega in besnega sveta.