Filevskaya linija. Kako poteka rekonstrukcija? Filevskaya linija moskovskega metroja

V zadnjih dveh tednih ni bilo prav nič časa za nove fotografije, zato kar naprej objavljam stare, ki so se mi nabrale. Zdaj je spet na vrsti Moskovski metro, po vrstnem redu dela naprej nova različica moje spletno mesto "Sprehodi po podzemni železnici". Za naslednjo serijo sem izbral linijo Filyovskaya.

Proga Filyovskaya je ena najbolj nenavadnih v moskovskem metroju. To je danes edina linija z vilicami. Proga ima najstarejše podzemne postaje moskovskega metroja, odprte leta 1935, ultramoderne, odprte v 2000-ih, in primitivne zemeljske postaje, zgrajene v 50. do 60. letih 20. stoletja, so bile del proge in "stonoge", zdaj pa so tu globoko podzemne postaje. Ta proga je bila večkrat "preoblikovana": sprva (od leta 1935) je delovala kot veja prve - proge Kirov-Frunzenskaya; nato (od leta 1938) - kot del Arbatsko-Pokrovske proge, v zgodnjih 50-ih letih proga sploh ni delovala; nato (leta 1958) je končno postala ločena linija, ki je pridobila zemeljske postaje; leta 2005 se je na progi pojavil odcep proti razvpitemu kompleksu Moskva-City, leta 2008 pa so s proge »odvzeli« več starih postaj in jih ponovno povezali s progo Arbatsko-Pokrovskaya.

[ | ]
1. Začetek proge Filyovskaya je postaja Alexandrovsky Sad, zgrajena leta 1935. Netipična postaja - stebrasta, plitva postaja, s stranskimi peroni, ki se nahajajo v krivini. Transfer do postaje Lenin Library Sokolnicheskaya linija, do postaje Arbatskaya linije Arbatsko-Pokrovskaya in prek njih do postaje Borovitskaya proge Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Iskanje postaje brez vlakov se je izkazalo za nerealno: vlak je odpeljal z enega tira šele, ko je prispel na drugi tir. In na splošno tega križišča ni bilo mogoče pravilno fotografirati zaradi ogromne množice ljudi na postajah in križiščih, ki so tam tekali ves čas delovanja metroja. Eh, ko bi le lahko prišel tja ponoči ...

[ | ]
4. Kijev. Tip postaje - plitvi stolpec. Odprt leta 1937 kot del 2. stopnje moskovskega metroja. Še en prehod na linijo Arbatsko-Pokrovskaya - do postaje Kijev, pa tudi na krožno linijo - spet do Kijevske. Tam sem slikal v sami konici sobotnega jutra, tako da brez ljudi v kadru nisem mogel ujeti trenutka, bom moral še enkrat tja.

[ | ]
5. Za Kijevsko se linija Filyovskaya razcepi. Najprej se bomo pomaknili po stari veji. postaja Studencheskaya. Odprt je bil 7. novembra 1958 kot del odseka Kievskaya - Kutuzovskaya. Tip postaje - tla, s stranskimi ploščadmi, standardna izvedba.

[ | ]
8. Bagrationovskaya. 13. oktober 1961. Spet standardni projekt, vendar drugačen - z eno otočno ploščadjo. Postaja je delno pokrita - ena vrsta stebrov vzdolž osi postaje podpira nadvoz, postaja se nahaja pod ulico Barclay. Drugi del postaje je zaradi obnove v zadnjih letih pokrit z začasnim nadstreškom.

[ | ]
9. Park Filevsky. 13. oktober 1961. Podoben standardni projekt z otočno ploščadjo. Del postaje je pokrit, ki se nahaja pod ulico Minskaya. Drugi del postaje je zaradi obnove v zadnjih letih pokrit z začasnim nadstreškom.

[ | ]
11. Kuncevskaja. Odprta je bila 31. 8. 1965 kot vmesna postaja na obstoječem odseku "Pionerskaya" - "Molodezhnaya". Odprta po rekonstrukciji 01.07.2008 kot končna postaja proge Filyovskaya. En peron postaje je končna postaja za progo Filevskaya, drugi peron je bil prenesen na progo Arbatsko-Pokrovskaya, skupaj z novim preddverjem v ozadju fotografije.

Moskva. 30. junij. spletna stran - V okviru druge faze rekonstrukcije postaj in pripadajoče infrastrukture zemeljskega dela Filevske linije moskovskega metroja bodo peroni štirih postaj zaprti za potnike od 1. julija, je za Interfax povedala tiskovna služba podzemne železnice. .

"Peroni postaj Studencheskaya, Fili in Bagrationovskaya bodo postali nedosegljivi za potnike, ko potujejo v center, kot tudi peron postaje" Park Filevsky" pri potovanju iz centra. Peron Pionerskaya bo še naprej zaprt v smeri iz centra. Dela se bodo nadaljevala tudi v vzhodnih preddverjih postaj Fili, Kuntsevskaya in Filevsky Park; rekonstrukcija bo vplivala tudi na zahodni predprostor postaje Pionerskaya postaja, - je dejal sogovornik agencije.

Za potovanje v središče mesta bodo potniki s postaj Bagrationovskaya in Fili lahko nadaljevali do postaje Kuntsevskaya in prestopili na vlak proti postaji Kievskaya ali uporabili progo Arbatsko-Pokrovskaya. V tem primeru bodo potniki iz Studenčeske morali priti le do Kutuzovske. Če želite zapustiti mesto s postaj Filevsky Park in Pionerskaya, ko potujete iz centra, boste morali priti do Kuntsevskaya in se vrniti nazaj. Ko potujete v središče, morate za izstop s postaj Bagrationovskaya in Fili priti do Kutuzovskaya, za izstop iz Studencheskaya pa do Kievskaya, nato pa vozite v nasprotni smeri. Vsa popravila zaprtih peronov bodo predvidoma zaključena do novembra.

Za vstop in izstop iz mesta na postajah Fili, Kuntsevskaya in Filyovsky Park bodo lahko potniki v času, ko bodo njihovi vzhodni preddverji zaprti, uporabljali nasprotna zahodna. Enako storijo potniki postaje Pionerskaya, kjer je zahodni predprostor že zaprt zaradi obnove.

V prvi fazi rekonstrukcije zemeljskega odseka proge Filyovskaya so zamenjali perone postaj Studencheskaya in Fili v smeri iz centra, ki so se v petek ponovno odprli za potnike. Na istih postajah je med obnovo povprečno 100 kvadratnih metrov. m se je povečala površina vestibulov, zaradi česar bodo postaje zdaj lahko sprejele večje število potniki.

Proga Filevskaya je ena najstarejših v moskovskem metroju, deluje od leta 1958. Rekonstrukcija njenega zemeljskega odseka od postaje Studencheskaya do postaje Kuntsevskaya je načrtovan ukrep zaradi naravne obrabe infrastrukture proge. V skoraj 60 letih delovanja so se vsi strukturni elementi in inženirski sistemi postaj obrabili za več kot 70%.

Večja popravila proge potekajo v več fazah, s čimer se izognemo njenemu popolnemu zaprtju. Podaljšanje časa potovanja za potnike zaradi "obrata" - potrebe po prihodu na drugo postajo in vrnitvi nazaj - ne presega 10 minut. Rekonstrukcija modre proge bo predvidoma v celoti zaključena sredi leta 2018.

Prijatelji, zaradi velikega obsega nočnega snemanja na podzemni objavljam material malo pozno, a vseeno.

Prejšnji teden sta moskovski župan Sergej Sobjanin in generalni direktor Izgradnja moskovskega metroja Sergej Žukov si je ogledal potek del pri veliki rekonstrukciji Filevske proge.

Filjevska proga je bila odprta leta 1958. Trenutno je njena dolžina 12,1 kilometra, na progi je 13 postaj. Zgrajena je bila po zelo poenostavljenih načrtih in zdaj so vse zemeljske postaje v razsulu. Razprave o njegovi rekonstrukciji potekajo že dlje časa, a šele zdaj smo se končno lahko lotili tega obsežnega in kompleksnega projekta. Vsa dela, ki jih izvaja moskovski Metrostroy, naj bi bila zaključena do sredine leta 2018.

1. Splošni pogled rekonstruirano avlo postaje Fili.

2. Projekt. Izkazalo se je, da je struktura nad preddverjem preprosto arhitekturna poslastica.

3. Linijski urnik dela.

4. Nova skupina izhodov v avli.

5. »Bali so se je dotakniti, ker so morali ustaviti gibanje. Vendar smo našli tehnološke možnosti za rešitev tega problema in začeli rekonstrukcijo - od (tal) "Studencheskaya" do "Kuntsevskaya" brez ustavljanja prometa. Potnikom seveda nastane nekaj težav, treba je mimo dodatne postaje, a kljub temu se niti število vlakov niti hitrost gibanja na tem odseku ne zmanjšata,« je dejal moskovski župan Sergej Sobjanin.

6. Kot je županu poročal Sergej Žukov, generalni direktor Mosmetrostroja, popravila na sedmih postajah proge potekajo v skladu s projektom in bodo končana pravočasno.

7. Preddverja so v celoti prenovljena in v njih se bodo pojavile vse nove potniške storitve: posodobljeni prostori blagajn z možnostjo brezgotovinskega plačila vozovnice, obračalniki iz nerjavečega jekla, navigacijski elementi. Na postajah proge Filyovskaya se bo pojavil sodoben inteligentni videonadzorni sistem - z arhivskim shranjevanjem za 30 dni.

8. Zdaj pa primerjajmo, kako je izgledala rekonstrukcija 21. maja in 7. junija. Točno tako je v maju videti preddverje.

9. In zdaj.

10. maj.

11. junij.

12. Platforma maja še ni bila pokrita.

13. Nadstrešek je zdaj nameščen. Mimogrede, glavna novost zemeljskih postaj na progi Filyovskaya bo namestitev infrardečih oddajnikov toplote nad robove odprtih ploščadi. S tem bo nastal zaprt toplotni krog, ki bo pozimi preprečil zaledenitev peronov in poskrbel za udobnejše čakanje na vlake.

14. V maju smo ravnokar začeli polagati nov granitni pod namesto asfalta.

15. Zdaj je vse pripravljeno.

16. Poleg tega bodo znatno izboljšani videz, varnost in udobje potnikov na zemeljskih postajah. Same postaje bodo opremljene z dvigali za ljudi z omejeno mobilnostjo, vključno s peroni obalnega tipa, ki bodo prejeli 2 dvigali, eno za vsako peron.

17. Zaradi posodobitve električne opreme se bo osvetlitev peronov in predprostorov povečala za več kot 20 %, svetilke pa bodo zamenjane z energetsko varčnimi.

18. Zdaj pa poglejmo že odprto preddverje postaje Kutuzovskaya.

19. Dodatna vhodna skupina vrat.

20. Prenovljena avla. V njem je bilo več prostora, kar je omogočilo boljšo umestitev inšpekcijskega prostora.

21. In namesto navadnega stekla so v preddverjih nameščena energetsko učinkovita okna z dvojno zasteklitvijo, zaradi česar bo veliko bolj udobno tako za potnike kot za delavce postaje: pozimi bo topleje, v vročem vremenu hladnejše.

22. Stopnišče v marmorju.

23. Vhod v postajo zdaj izgleda kot iz drugega sveta.

24. Ampak tudi tukaj bo rekonstrukcija.

25. Stanje dela na postaji Studencheskaya konec maja.

26. Malo ljudi ve, toda uradno ime moskovskega metroja je Državno enotno podjetje mesta Moskve "Moskovski red Lenina in Reda delavskega rdečega praporja po V.I. Leninu."

27. Delo tukaj je v polnem teku. Zdaj je platforma več končana oblika, Vsekakor.

28. V polmeru linije Filyovskaya živi več kot 550 tisoč ljudi, povprečni dnevni potniški tok ob delavnikih je 130 tisoč ljudi, ob vikendih - 80 tisoč.

29. Odločitev o remontu Filjevske proge je sprejel župan avgusta 2016, dela so se začela decembra istega leta, remont bo potekal na vseh sedmih zemeljskih postajah v več fazah.

30. Ne le postaje, ampak tudi inženirski sistemi bodo podvrženi rekonstrukciji.

31. Zaradi večjih popravil se bo število vlakov v konicah povečalo s 15 na 20 parov.

32. Na primer, kako izgleda preddverje na Studencheskaya.

33. Naj vas spomnim, da je to pogled na postajo Studencheskaya od konca maja.

34. In zdaj nekaj fotografij s postaje Pionerskaya.

35. Gotove strešne konzole.

36. Nekdanji lobi. Zdaj ga vračajo v normalno stanje.

37. Pod ploščadjo se naredi manjša jama - tam bodo dodatni servisni prostori.

38. Rekonstrukcija je vedno težja kot gradnja na novo.

Številni Moskovčani linijo podzemne železnice Filevskaya imenujejo če ne najljubša, pa vsaj ena najbolj nenavadnih. En del se vijuga vzdolž nekdanje struge reke, nato pa se razprostira v udobnih predelih zahodne Moskve, drugi vodi v kraljestvo visoke tehnologije. Spletno mesto portala spominja na bogato zgodovino modre proge moskovskega metroja.

Nadaljuje se rekonstrukcija zemeljskega odseka proge Filyovskaya - največja v njeni zgodovini. Na postajah, zgrajenih po standardih iz sredine 20. stoletja, se zamenjajo nosilne konstrukcije, ki so služile skoraj 60 let. Preddverja se prenavljajo, širijo in opremljajo z dvigali ter obnavljajo peroni. To je potrebno, da linija Filevskaya ne samo pridobi moderen videz, postal pa je tudi bolj priročen za potnike in je dolgo časa služil Moskovčanom.

Zanimiva dejstva, ki jih malokdo ve

— Filyovskaya proga je edina v Moskvi, večina ki je položen na tla. Delovna dolžina proge od Aleksandrovskega Sada do Kuntsevskaya je 12,1 kilometra, še 2,8 kilometra pa je dolžina veje do Mezhdunarodnaya. Skupna dolžina kopenskih odsekov je približno osem kilometrov. Sedem od 13 postaj modre proge se nahaja na površju;

— Filevskaya je bila zgrajena kot poskusna. Predpostavljalo se je, da bi lahko takšne kopenske linije povezale središče Moskve z mesti bližnje moskovske regije;

— zemeljski odsek Filevske proge ponekod sovpada z nekdanjo strugo reke Filke, ki zdaj teče skozi podzemni kolektor;

— več kot 550 tisoč ljudi živi v polmeru dveh kilometrov od postaj linije Filyovskaya. Med svojim delovanjem je prepeljala več kot tri milijarde potnikov;

— med »Alexandrovsky Garden« in »Smolenskaya« potniki prehajajo skozi odsek prve stopnje moskovskega metroja, ki se včasih imenuje Staroarbatski. Odprli so jo, tako kot celotno prvo etapo, 15. maja 1935. Vlaki iz Sokolnikov so šli v Okhotny Ryad, nato pa je del vlakov šel v Park Kultury, drugi pa v Smolenskaya. Ta prometni vzorec je obstajal do 13. marca 1938;

- prvo podzemlje v Moskvi in ​​Rusiji prehod za pešce pojavil na mestu nekdanjega vhoda v postajo Smolenskaya. Preddverje se je nahajalo skoraj na sredini sedanjega vrtnega obroča (leta 1935 je bil na njegovem mestu bulvar), vendar je obstajalo le nekaj let. V letih 1937-1939 je bila avtocesta razširjena, prizemni predprostor postaje je bil razstavljen, pristopne galerije pa so bile razširjene na obe strani vrtnega obroča in spremenjene v podzemni prehod, ni povezan z vhodom v metro;

— 20. marca 1937 je bil odprt promet po prvem moskovskem metro mostu Smolenski. Vidimo ga lahko v številnih filmih. Na primer, v filmu "Pazi se avtomobila", posnetem leta 1966, Dima Samokhvalov drži svojo Volgo blizu mostu podzemne železnice. Tam jo je opazil Jurij Detočkin. Na sliki je zajeto »neokrnjeno« stanje mostu - še preden je bilo pobočje prekrito s protihrupno odporno galerijo;

— od leta 1938 do 1953 je odsek od »Aleksandrovskega vrta« do »Kijevske« pripadal liniji Arbatsko-Pokrovskaya. Prometni vzorec je bil naslednji: vlaki s postaje Kurskaya in od leta 1944 - s sedanje postaje Partizanskaya so šli do Trga revolucije, od koder so skozi transportne tunele prišli do Aleksandrovskega sada in nadaljevali do končne plitke postaje Kievskaya ;

- v letih Velikega domovinska vojna Metro je bil uporabljen kot zatočišče med nemškimi zračnimi napadi. V noči z 22. na 23. julij 1941 je plitvi predor med Arbatsko in Smolensko preluknjala letalska bomba. V tem trenutku se vlaki še niso premikali, so pa bile žrtve med ljudmi, ki so se skrivali v predoru. Tudi leta 1941 je bil v zračnem napadu poškodovan podzemni most Smolensk. »Zaplata« luknje v stropu predora je ohranjena in jo lahko vidijo strojevodje vlakov, ki vozijo po Filevski progi;

— po vojni je bilo odločeno, da se podvoji odsek do postaje Kievskaya z globoko progo podzemne železnice, ki poteka pod reko Moskvo. Nove postaje "Arbatskaja", "Smolenskaja" in "Kijev" so bile zgrajene na globini od 38 do 50 metrov. 5. aprila 1953 je bil promet vlakov Blue Line prenesen nanje, plitvi odsek do Kijevske pa je bil zaprt;

— od leta 1953 do 1958 so bile zaprte plitve postaje uporabljene kot skladišča in razstavni prostori. Na progah Arbatskaya in Smolenskaya je bila položena tla in nameščene police za eksponate. In metro je v transportne tunele postavil stare avtomobile. Veliko jih je bilo ujetih – iz berlinskega metroja so jih odpeljali po koncu vojne. Poleg tega so bili na eni od prog odseka "Aleksandrovski vrt" - "Kijev" opravljeni testi posodobljenih avtomobilov in novih vrst tirnih vozil;

- leta 1958 so zaprti odsek ponovno odprli, da bi ga spremenili v novo linijo podzemne železnice, ki gre proti zahodu prestolnice. Proga Arbatsko-Filyovskaya je bila odprta 7. novembra 1958. Sprva so vlaki vozili od Aleksandrovskega Sada do Kutuzovske, natanko leto kasneje pa so progo podaljšali do Fili. Leta 1965 je modra črta dosegla Molodezhnaya, leta 1989 pa je bila podaljšana do Krylatskoye. Proga Filevskaja je na zemljevidu moskovskega metroja dobila sedanji videz 7. januarja 2008, ko je bil odsek po Kuntsevskaya prenesen na progo Arbatsko-Pokrovskaya;

— vseh sedem odprtih postaj Filjevske proge je zasnoval arhitekt Rimidalv Pogrebnoy (arhitektovi starši, goreči revolucionarji, so svojega sina poimenovali z obrnjenim imenom Lenin). Proga se je odprla v letih boja proti ekscesom, zemeljske postaje pa so se izkazale za brutalne. Videz postaj je delno odražal težnje sovjetske avantgarde 1920-1930, pa tudi evropski funkcionalizem;

— peroni nadzemnih postaj linije Filyovskaya so krajši od običajnih postaj moskovskega metroja. Zato tu nikoli niso vozili vlaki, daljši od šestih vagonov. Danes po tej progi vozijo zglobni avtomobili Rusich. Daljši so kot običajno; vlak na progi Filevskaya je sestavljen iz štirih zgibnih vagonov. "Rusichi" so bili razviti tudi za uporabo na stacionarnih linijah. Zato so opremljeni s sodobnim sistemom prezračevanja in ogrevanja;

- rekonstrukcija zemeljskega dela - prva v zgodovini metro linije Filevskaya. V 60 letih delovanja so bili strukturni in inženirski elementi postaj dotrajani za več kot 70 odstotkov;

— potniki vedo, da z bližnje ploščadi postaje Alexandrovsky Sad vlaki odpeljejo do Kuntsevskaya in da pridete do mesta Moskva, morate prečkati most ali predor do vlaka na oddaljeni ploščadi. Filevskaja je edina proga v Moskvi s prometom vilic;

— vse tri končne postaje Filjevske proge so edinstvene v tem, da za njimi ni slepih ulic. Potnikom, ki prihajajo, ni treba izstopiti iz vlaka, saj bo ta odpeljal nazaj čez nekaj minut. V obdobju obnove proge Filevskaya je na primer to edini način, da po njej pridete do postaje Pionerskaya. Vlaki iz centra se ne ustavijo na tej postaji; potniki gredo na Kuntsevskaya in se vrnejo na Pionerskaya na istem vlaku;

— vhod na postajo Kievskaya proge Filevskaya so leta 2006 zasnovali francoski arhitekti v dekorativnem slogu pariškega metroja. V odgovor je bila postaja Madeleine pariške podzemne železnice okrašena z vitražem "Ryaba Hen", ki vsebuje napis "Moskovski metro";

— tiri za postajo Aleksandrovsky Sad še vedno vodijo do Trga revolucije. Vlaki nenehno vozijo po njih, preneseni iz skladišča Fili na progo Arbatsko-Pokrovskaya;

— prometne sheme iz let 1935-1938 ni več mogoče ponoviti. Eden od tekočih predorov med postajama Aleksandrovski Sad in Okhotny Ryad je bil uničen sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja med istoimensko gradnjo nakupovalni kompleks pod trgom Manezhnaya;

— do leta 2011 so bile vse postaje s slikovito ukrivljenimi peroni moskovskega metroja izključno na liniji Filyovskaya. To so "Alexandrovsky Garden", "Kutuzovskaya", "Vystavochnaya" in "International". Šele pred kratkim sta bili metroju dodani še dve postaji, ki se nahajata "vzdolž krivulje" - "Zyablikovo" na liniji Lyublinsko-Dmitrovskaya in "Pyatnitskoye Shosse" na Arbatsko-Pokrovskaya;

— vse podzemne postaje moskovskega metroja so otoške. Edina izjema je "Alexandrovsky Garden". To je posledica dejstva, da je bilo med gradnjo izredno težko ločiti tire v ozkem prostoru med stolpom Kutafya v Kremlju in stavbo Manege;

— odsek "Aleksandrovski vrt" - "Arbatskaja" je bil najkrajši v moskovskem metroju v 71 letih. Njegova dolžina, če štejemo vzdolž osrednjih osi postaj, je 515 metrov. Od leta 2006 rekord pripada drugemu odseku linije Filyovskaya "Vystavochnaya" - "Mezhdunarodnaya" - 498 metrov, dolžina predorov med peroni pa je še manjša - le 379 metrov;

— "Kuntsevskaya" je edina zemeljska postaja v moskovskem metroju, kjer lahko prestopite z ene proge na drugo. V nekaj letih bo postala tudi edina postaja, kjer bo deloval podzemno-zemeljski prestop s proge na linijo. Podzemna postaja Mozhaiskaya tretjega kroga izmenjave bo odprta poleg postaje Kuntsevskiye;

— postaja Studencheskaya je znana po tem, da do nje ni bila položena niti ena mestna pot javni prevoz. Od leta 1983 do 2002 je bil edini te vrste v Moskvi. Poleg tega se postaja nahaja veliko bližje središču Moskve kot Vorobyovy Gory, Lesoparkovaya in Spartak;

— na liniji Arbatskaya Filevskaya je že dolgo obstajal bife za voznike, kjer je lahko vsak potnik jedel. Obstajata samo dva takšna bifeja: drugi se nahaja na Voykovskaya. Leta 2016 je bil bife prenovljen v retro slogu;

— Postaja Vystavochnaya, ki se nahaja v jedru poslovnega središča Moskva City, je prva postaja v Moskvi, zasnovana v slogu visoke tehnologije. Na njej lahko potniki obiščejo galerijo metroja, ki se nahaja na balkonu postaje.

— na Vystavochnaya je center za poklicno svetovanje moskovskega metroja. Ta center je v bistvu muzej podzemne železnice, kjer zaposleni pripovedujejo obiskovalcem (večinoma otrokom) o zapletenosti dela v podzemni železnici. Na razstavi se lahko seznanite z inženirskimi napravami, ki se nahajajo v predoru, modeli kočijske opreme in drugimi zanimivimi eksponati, ki so potnikom na običajen način nedostopni. Lahko se celo peljete na simulatorju vlaka nove generacije.