domov / Praznični scenariji/ Zasebne video kamere, ki snemajo prometne prekrške. Radarski detektorji proti foto in video kameram

Zasebne video kamere, ki snemajo prometne prekrške. Radarski detektorji proti foto in video kameram

V osnovi delimo kamere na tri vrste: radarske, video snemalne in laserske, glede na način namestitve pa na stacionarne in mobilne. Radarski sistemi se zlahka razlikujejo po prisotnosti radarskega senzorja in kukala, ki se nahaja poleg njega neposredno iz same kamere. Te naprave delujejo dvostopenjsko: merijo hitrost in beležijo kršitev. Kamera najprej "posnema" vozišče z Dopplerjevim žarkom, ki lahko na razdalji do enega kilometra izmeri hitrost nasproti in nasproti vozečih avtomobilov. Radij pokrivanja je največ dva pasova v eno smer in dva pasova v nasprotni smeri ceste oziroma štirje pasovi v eno smer. Po merjenju hitrosti z radarjem pride v poštev sama kamera, ki fotografira državno registrsko tablico avtomobila in jo s posebnim programom prepozna. Takšne kamere so skoraj vedno opremljene z infrardečimi reflektorji za osvetlitev registrskih tablic v pogojih slabe vidljivosti in ponoči. Mimogrede, če IR osvetlitev stacionarnega kompleksa čez dan ne utripa, to ne pomeni, da je izklopljena: morda se osvetlitev preprosto ne uporablja kot nepotrebna in se kasneje samodejno vklopi iz nadzornega centra. Ponoči kamere brez IR osvetlitve ne bodo mogle videti registrske tablice in je pravilno prepoznati.

Radarske kamere niso brez napak: približno 32 % njihovih odčitkov se izkaže za napačnih. Na to vpliva veliko parametrov: od čisto vremenskih do situacijskih. Na primer, na fotoaparatu se lahko oblikuje led, pod težo katerega se njegov "napadni kot" nekoliko spremeni. Ali pa se v prometu pojavi »šahist« ali motorist, ki intenzivno menja pasove iz vrste v vrsto. V slednjem primeru radar izmeri hitrost kršitelja, kamera pa fotografira povsem nedolžnega voznika. Kakšne radarske kamere torej vidimo na cestah?

V zadnjem času je vse bolj razširjena uporaba tako imenovanih “kukavic” - kamer, ki so opremljene samo z radarjem, namesto objektiva pa imajo vgrajen steklen čep. Ti kompleksi stanejo desetkrat manj in so sposobni poslati samo radarski žarek, kar zmede lastnike radarskih detektorjev in jih nekako prisili, da se upočasnijo. Pravzaprav ne beležijo nobenih podatkov ali kršitev. Prej jih je bilo mogoče razlikovati od tistih, ki delajo, po odsotnosti precej velike železne škatle z opremo, ki mora biti nujno nameščena v bližini na jamboru ali kje drugje, zdaj pa so jih oblasti začele izdelovati lutke.

Drugi radarski kompleks je sistem Krechet-S, ki ga je razvilo peterburško podjetje Olvia. Krečet-S je sposoben nadzorovati do štiri pasove, na katerih zaznava prekoračitev hitrosti, vožnjo v nasprotno smer in vožnjo po voznem pasu javnega prometa.

Radarski kompleks Arena je nameščen ob strani stebra v protivandalski škatli ali nad prometnim pasom na višini 4-6 metrov. Način namestitve vpliva na delovanje Arene: če je postavljena bočno, lahko pokrije do tri pasove, če pa je nameščena nad avtocesto, lahko nadzoruje samo en pas. Ta kompleks je sposoben beležiti izključno omejitve hitrosti.

Sanktpeterburško podjetje Simikon proizvaja radarski sistem Kordon, ki ima izjemno širok vidni kot in lahko spremlja do štiri pasove prometa. Ti kompleksi so nameščeni na svetlobnih stebrih na višini do 10 metrov od ceste ali neposredno nad cestiščem. Cordons poleg hitrosti zaznava tudi tiste, ki radi vozijo ob cesti, po nasprotnem pasu ali po pasovih javnega prometa.

Kamere za ugotavljanje kršitev merijo hitrost na podlagi obdelave video okvirjev. Za zajemanje vozila se posname prvi okvir, nato se posname še nekaj posnetkov s hitrostjo 40 ms, iz katerih se izmeri prevožena razdalja in izračuna povprečna hitrost gibanja.

Podoben kompleks, imenovan "Avtouragan", proizvaja rusko podjetje "Recognition Technologies". Te kamere imajo kar nekaj slabosti: prvič, nameščene so ena za drugo na vsakem pasu, in drugič, ne morejo meriti hitrosti premikajočega se vozila, zato so vedno usmerjene v vaše čelo.

Toda pomanjkljivosti zlahka prekrijejo prednosti te kamere. Poleg natančnosti merjenja in prepoznavanja hitrosti, ki je blizu 100%, lahko Avtouragan zabeleži ne le kršitve omejitev hitrosti. Pristojnost teh video snemalnih naprav vključuje vožnjo skozi prepovedujoči semafor, vožnjo čez zaporno črto, vožnjo čez železniški prehod ob prepovednem znaku, vožnjo pod znakom za prepoved, vožnjo po tramvajskih tirih, vožnjo po pločnikih, kolesarskih stezah in namenskih voznih pasovih, vožnja ob cesti, zavijanje na nasprotni vozni pas. malo? Te kamere so torej sposobne zaznati tudi nepripete potnike, avtomobile, ki ne dovolijo prehoda pešcem, ugasnjene dnevne ali kratke luči in celo uporabo mobilnega telefona med vožnjo.

Kamere, ki beležijo hitrost z laserji, so v Rusiji manj pogoste. Na evropskih cestah jih običajno vidimo kot očitne kovinske škatle z veliko lečo ali dvema. Laserski merilniki imajo večji razpon izmerjenih hitrosti - od 1,5 do 350 km/h, za razliko od Doppler merilnikov, ki začnejo biti čudni bližje 250 km/h, in daljši doseg. Vendar pa kompleksi, ki delujejo v infrardečem območju spektra, beri laser, v slabih vremenskih razmerah močno izgubijo položaj. Mimogrede, v močni megli skoraj vse kamere prenehajo delovati, ker ne morejo normalno fotografirati predmeta.

Kamere, podobne evropskim za fotografiranje kršitev, je mogoče videti tudi v Rusiji: več regij je kupilo nemške robotske komplekse Jenoptik. Nameščen je ob cestišču in lahko meri hitrost na cestiščih širine do šest pasov. Ta kamera je poleg hitrosti sposobna ujeti tudi kršitelje, ki so zapeljali skozi rdečo luč, zapeljali po nasprotnem pasu, zapeljali na namenski pas za javni promet in celo parkirali na prepovedanem mestu.

Na cestah naše države lahko vidite mobilne laserske komplekse "Amata" JSC "Stins Coman". Ti kompleksi so najpogostejši v Republiki Tatarstan. Videti so kot navadna video kamera, vendar z dvema lečama: ena je laserski merilnik, druga pa kamera za ugotavljanje kršitev. Ker Amata fotografira vozila s sodelovanjem človeškega inšpektorja, jo je teoretično mogoče uporabiti za snemanje vožnje na nasproti vozni pas ali na rob ceste.

Drug izključno mobilni kompleks je radar Binar. Lahko ga držite v rokah kot mobilni telefon ali pa ga pritrdite na prisesek v notranjosti patruljnega avtomobila. Tako kot »Amata« lahko tudi ta snemalnik kršitev preprosto snema videe pešcev, ki zapeljejo na nasproti vozni pas ali ne dovolijo pešcem mimo, ali pa meri hitrost gibanja in fotografira kršitelje. “Binar” vas zazna na približno 300 metrih in posname avto na razdalji 150 metrov.

V zadnjem času so vse bolj razširjene naprave, ki ne merijo hitrosti, ampak samo prepoznavajo registrske tablice vozil. Čemu so namenjene? Preprosto: nadzorujejo parkiranje avtomobilov. Glavna elementa teh naprav sta kamera s programom za prepoznavanje registrskih tablic in senzor GPS/GLONASS, ki omogoča snemanje točne lokacije vozila in časa, ko je bila kršitev zabeležena.

Te naprave so običajno nevidne za mimoidoče in lastnike avtomobilov: nameščene so v vozilih podatkovnih centrov, ki nadzorujejo parkiranje, in celo v običajnih avtobusih, kjer so nevidne za voznike teh istih avtobusov. Na primer, v Moskvi so za nadzor parkirnega prostora odgovorne naprave Parkright, ki delujejo v operacijskem sistemu Windows. Z moduli GPRS so združeni v enotno omrežje, za nadzor plačila parkiranja pa morajo le dvakrat fotografirati vaš avto. Poleg tega lahko prvo sliko posname ena naprava podatkovnega centra, drugo pa druga. Naprave imajo tudi dodatne funkcije, kot so prepoznavanje vožnje skozi rdečo luč na semaforju, vožnja po pasu javnega prometa, vožnja v nasproti vozeči promet in celo iskanje ukradenih vozil.

Če vidite takšno osebo s tablico v rokah, potem ne hitite, da bi jo ustrelili s travmatičnim orožjem. Najverjetneje gre za uslužbenca parkirne službe ali celo inšpektorja prometne policije, oboroženega z napravo Parknet. Essence je tablica, ki temelji na sistemu Android, a popolnoma brez nadzornih funkcij. V navpičnem položaju je izklopljen, v vodoravnem položaju pa se aktivira, posname registrsko tablico avtomobila, zabeleži koordinate in čas, nakar prepozna številko registrske tablice in posreduje informacijo preko GPRS prometu. policijska zbirka podatkov. Na ta način je sodelovanje človeka v postopku prijave kršitve skoraj popolnoma izključeno, na takšni tablici pa ne bo mogel niti igrati pasjanse. Vendar pa bo lahko poklical avtovleko, da prepelje vaš avto v manj oddaljene kraje.

Ravno pred dnevi so v Moskvi na aveniji Mira in Yaroslavskoye Shosse začeli 15 kompleksov, ki beležijo vožnjo po vzvratnih pasovih. Takšna kršitev je enakovredna vožnji na nasproti vozni pas in se kaznuje z globo 5000 rubljev.

In končno, verjetno bi vsi radi vedeli, kako se izogniti temu, da bi vas kamera ujela pri foto in video snemanju prometnih prekrškov. Poznamo 100% način: ne kršite ga in potem vam ne bo treba porabiti denarja za globe in na splošno nesmiselne in pogosto neuporabne trike.

Vrste kamer in radarjev prometne policije

Danes obstajajo različni sistemi za foto in video snemanje, ki omogočajo snemanje različnih prometnih prekrškov. Torej, spodaj so navedene glavne vrste radarjev in kamer prometne policije.

Stacionarni

Običajno so nameščeni na togi nosilec nad cestiščem in se nahajajo na cestišču na posebej izbranem mestu. Te vrste kamer prometne policije lahko snemajo gibanje avtomobilov hkrati na več pasovih, vključno s prihajajočimi pasovi. Stacionarna oprema vključuje naslednje modele: "Strelka", "Cordon", "Avtouragan", "Arena-S", "Rapier" itd.


lutka PUŠČICA	kamera ARROW	ARROW radar+kamera
Dummy	Kamera 300m	Kamera 300m + radar 24,15 GHz (K)


kamera + radar	Puščični video	CHRIS-S
Kamera 400m + radar 24,125 GHz (K) Presežek. Namenski prostor. Trdna. Ob cesti.	Kamera 400m Namenski prostor. Trdna. Ob cesti.	Presežek. Namenski prostor. Trdna. Ob cesti.



AVTO HURIRKAN	AVTO HURIRKAN	CORDON
Kamera 200m Namenski prostor. Trdna. Ob cesti.	Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K) Presežek. Namenski prostor. Trdna. Ob cesti.	Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K) Presežek. Namenski prostor. Trdna. Ob cesti.



MERLIN	RAPIRA-1	ROBOT
Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K) Presežek. Namenski prostor. Trdna. Ob cesti.	Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K) Presežek. Namenski prostor. Trdna. Ob cesti.	Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K)


ARENA-S	SKAT
Kamera 200 m + radar 24,16 GHz (K) Presežek. Namenski prostor. Trdna. Ob cesti	Kamera + radar 24,125 GHz (K) Presežek. Namenski prostor. Trdna. Ob cesti	Kamera 400m + radar 24,16 GHz (K) Presežek. Namenski prostor. Trdna. Ob cesti

Mobilni

Takšne naprave so nameščene ob cestišču s pomočjo stojala. Z lahkoto jih je mogoče prestaviti na katero koli drugo mesto. Ta vrsta radarjev in kamer prometne policije vključuje opremo Arena-S in Chris-P.


ARENA-S	CRIS-P
Radarski merilnik hitrosti K pas na stojalu	Fotoradarski kompleks P-mobile, na stojalu

Mobilni

So naprave majhne velikosti. Tovrstne kamere in radarje prometne policije lahko uporabljate ročno ali pa jih namestite na nosilce na vetrobranskem steklu. Te naprave vključujejo sisteme za video snemanje "Iskra-1", "Amata", "Vizir", "Binar", "Berkut" itd.


AMATA	ZLATI OREL Samo radar Ne proizvajajo ga od leta 2009	BINAR



PREGRADA 2M X-band radar	VIZIR Merilnik hitrosti, video kamera	VIZIR-2M Impulzni radar, video kamera



ISKRA-1 Impulzni radar	ISKRA-1D Impulzni radar in video kamera	ISKRA-VIDEO 2MD Impulzni radar in video kamera



RADIS ročni radar	LISD-2M laserski merilnik hitrosti	LISD-2F laserski merilnik hitrosti

Drugi nadzorni sistemi

Ta kategorija vključuje naslednje naprave: kamero za spremljanje upoštevanja pravil parkiranja "Parcon", alkoholni laserski spektrometer "Bud", ki vam omogoča daljinsko zaznavanje alkoholnih hlapov, kot tudi kompleks dveh in treh kamer za izračun povprečja. hitrost “Avtodoriya”.

V tem članku smo opisali najpogostejše vrste opreme za pritrjevanje. Naš Design Bureau DATAKAM ponuja sodobne video snemalnike, ki zahvaljujoč posodobljenim bazam podatkov in kompetentni programski opremi vnaprej opozorijo na večino kamer in radarjev.


PARKON	AVTODORIYA	BUD
Kamera za nadzor parkiranja	Kompleks dveh in treh kamer za izračun povprečne hitrosti	Alcolaser spektrometer, daljinska detekcija alkoholnih hlapov

Zastarel, nerabljen

Vsako leto se na cestah naše države pojavlja vse več avtomobilov. Na žalost vsi vozniki ne upoštevajo dosledno prometnih pravil, kar pogosto vodi do različnih vrst nesreč. Za splošno izboljšanje prometnih razmer, pa tudi za zmanjšanje nesreč, prometna policija pri svojem delu uporablja radarje, ki beležijo kršitve prometnih predpisov. Napredek na tem področju ne miruje in zastarele modele kamer nadomeščajo nova in vse bolj napredna tehnična sredstva, ki jih radarski detektorji, nameščeni v avtomobilih, niso vedno opazni. Glede na vrsto namestitve radarje delimo v 2 skupini - mobilne in stacionarne. V tem članku bomo obravnavali sorte slednjih.

Stacionarne radarske kamere so trajno nameščene na določenem mestu na togi podpori nad cestiščem. Podatki s tovrstnega radarja praviloma tečejo v Center za obravnavo prekrškov pri Državnem inšpektoratu za varnost prometa ali na najbližjo stacionarno postajo prometne policije. V skladu s pravili je treba na cestah, ko se približujete stacionarnim kameram, namestiti znak 8.23 "Foto in video snemanje".

Kompleks ARENA - video snemalna naprava za prometno policijo (DPS, prometna policija), mobilni in stacionarni radarski detektor

Začnimo našo obravnavo s stacionarnim radarjem Arena S. Ta naprava se dolgo uporablja na določenih odsekih poti. Ta vrsta kamere je majhna in je nameščena na stebrih ali konstrukcijah, ki so izven vidnega polja voznikov. Med vožnjo je takšen radar izjemno težko opaziti na daleč in se zato hitro odzvati. Radar Arena meri hitrost tako "čelo naprej" kot "s hrbtom ob hrbtu". Območje delovanja naprave je 20 - 250 km/h. Obseg meritev je do 90 m. Hkrati lahko radar Arena spremlja do 3 pasove. Delovna frekvenca merjenja hitrosti: 24050-24250 MHz (K-pas).

Fotografska kakovost te radarske kamere je visoka: zabeleži se ne le znamka avtomobila in številka registrske tablice, temveč tudi individualne lastnosti voznika. Signal radarja Arena prepozna večina sodobnih radar detektorjev, ki voznika s signalom opozorijo na nevarnost. Če pa boste prejeli pismo sreče za prometni prekršek, ki ga je posnel radar Arena, boste na sliki v zgornjem levem kotu videli točen datum in uro ter hitrost, s katero ste se gibali v trenutku kršitev.

Radar KRIS - foto radarski kompleks (kamera, sistem, naprava, detektor) za prometno policijo (prometna policija)

Naslednji fotografski radarski kompleks je Chris S, ki je zasnovan za samodejno snemanje prometnih prekrškov. Kompleks vam omogoča ustvarjanje baze podatkov o kršiteljih, samodejno prepoznavanje državnih registrskih tablic vozil, njihovo preverjanje v različnih zveznih ali regionalnih bazah podatkov in prenos podatkov na oddaljeno postajo prometne policije ali na centralni strežnik. Naprava je opremljena z infrardečo kamero, ki omogoča delovanje ponoči. Območje delovanja naprave je 20 - 250 km/h. Obseg meritev je do 150 m. Hkrati lahko 1 radarski senzor Chris-S spremlja 1 prometni pas. Delovna frekvenca merjenja hitrosti: 24050-24250 MHz (K-pas).

Kompleks se lahko uporablja za samodejno fotografsko snemanje in centralizirano obdelavo (če obstaja osrednji post "CRYSTAL"S) takšnih prekrškov, kot je prekoračitev določene hitrosti vožnje v nasprotju s prometnimi predpisi na strani ceste, namenjeni nasproti vozečemu prometu; V postopku obravnave kršitev lahko inšpektor prometne policije iz posnetega okvira ugotovi tudi druge kršitve: kršitev pravil za uporabo varnostnih pasov naprave, na primer nevklop kratkih luči.

Stacionarni radarski kompleks PKS-4

Stacionarni radarski kompleks PKS-4 je mesto za spremljanje hitrosti vozil. Sestavljen je iz kompleksa video kamer v kombinaciji z radarskim detektorjem in deluje v pulznem načinu pri frekvenci K-pasu 24,16 gigaherca. Naprava PKS-4 lahko analizira hitrost vozil samo v eni vrsti. Vsi zabeleženi podatki (fotografija avtomobila, vrednost hitrosti) se prikažejo na posebnem računalniškem zaslonu, nato natisnejo in tak izpis lahko služi kot dokaz o prekršku. Vse prejete dokumente, s točnimi podatki o kraju in času dogodka, pošljemo kršitelju.

Rapirski sistem - radarsko-merilni

Radar Rapira-1 se uporablja izključno v stacionarni različici za merjenje hitrosti avtomobilov na zelo blizu razdalje - do 20 m. Deluje tako ločeno kot skupaj z različnimi programskimi sistemi. Radar je nameščen na razdalji 4-9 metrov od cestišča pod kotom 25° nad cestiščem. Zaradi ultra ozkega vzorca sevanja naprava določa hitrost vozil v strogo omejenem nadzornem območju. Razpon izmerjenih hitrosti: 20-250 km/h. Delovna frekvenca merjenja hitrosti: 24050-24250 MHz (K-pas).

Sistem Rapier je najpogosteje nameščen na precejšnji razdalji od stacionarnih postaj prometne policije, kar daje prometnim policistom čas, da se pripravijo na ustavitev kršitelja. Naprava Rapier v nadzorovanem območju beleži državne registrske tablice avtomobilov, prekoračitve omejitev hitrosti, prometne signalizacije in pravil prehitevanja. Beležijo se tudi kršitve označb in menjave voznega pasu. Sistem Rapier-1 vam omogoča, da se pravočasno odzovete na incidente, zabeležite okoliščine nesreče in pomaga vzdrževati statistiko kršitev.

Stacionarni radarski kompleks KKDDAS "Strelka 01 ST"

Eden najnaprednejših video radarjev v službi prometne policije je nedvomno stacionarni radarski kompleks KKDDAS "Strelka 01 ST", ki je nameščen nad cestiščem in beleži kršitve v vseh smereh. Do nedavnega se je ta radar uporabljal izključno v vojaškem letalstvu. Ta kompleks je opremljen z edinstveno kamero za video snemanje, ki lahko spremlja kršitve na razdalji do 1 kilometra. To se zgodi, ko voznik ne vidi puščice, kar pomeni, da nima možnosti pravočasno zmanjšati hitrosti.

Avtomatizirana stacionarna naprava za razliko od drugih radarjev ne sledi le enemu vozilu kršitelju, temveč celotnemu prometnemu toku znotraj svojega območja pokrivanja, hkrati pa obdeluje celoten odsek cestišča v obsegu do 1 km. Poleg tega ne meri hitrosti na eni točki, temveč na razdaljah do 350 metrov. S tem je odpravljena možnost napak pri merjenju hitrosti vozil, ko se premikajo na enaki razdalji po različnih pasovih vozišča. Puščica omogoča hkratno spremljanje do štirih prometnih pasov in pasu za javni promet. Delovna frekvenca merjenja hitrosti: 24050-24250 MHz (K-pas). Razpon izmerjenih hitrosti: 20-300 km/h.

Radar Strelka ST obdeluje signale z do 4 prometnih pasov in generira poročila s podatki o hitrosti in dosegu vseh predmetov. Nato se naročeni podatki samodejno prenesejo v računalnik za nadaljnjo obdelavo. Predmeti, ki se premikajo s hitrostjo, ki presega nastavljene pragove, so samodejno označeni. Puščica ST zazna prekoračitev hitrosti na razdalji do 500 metrov, nato "vodi" tarčo in na razdalji 150-50 m, ko program za prepoznavanje že razloči registrsko številko, fotografira avto kršitelja. Nato se podatki o prekršku po radijski zvezi posredujejo centru za evidentiranje prometnih prekrškov, kjer inšpektor na podlagi prejetih podatkov izda sklep o upravnem prekršku s potrdilom o plačilu globe. Pismo z odločbo, ki ga vozniki imenujejo "verižno pismo", se pošlje po pošti na kraj registracije lastnika avtomobila.

Radar-Robot ali Robot-MultiRadar

Radar-Robot ali Robot-MultiRadar je razvilo in izdelalo nemško podjetje Jenoptik Traffic Solution Division. Prej so lahko vozniki to napravo srečali le na evropskih cestah, pred kratkim pa so ta radar začeli uporabljati v Rusiji. Radar Robot je že mogoče videti v številnih mestih pri nas, običajno je postavljen na stebre, po obliki spominja na ptičjo hišico z dvema luknjama za kamere. Glavna prednost "Robota" je samodejni način delovanja, ki ne zahteva skoraj nobenega vzdrževanja.

Ta radar je sposoben hkrati spremljati do šest prometnih pasov in prepoznati registrske tablice vseh vozil v toku. “Robot” vam omogoča tudi razlikovanje med dvema vrstama vozil (tovorno in osebno) in za vsako od njih nastavite različne omejitve hitrosti v skladu s prometnimi predpisi. Meritve hitrosti se izvajajo z radarjem na frekvenci 24,1 GHz (K-band), beležijo se hitrosti 10 - 250 km/h.

Visoko natančna kamera je sposobna zajeti registrske tablice vozila in celo voznikov obraz z razdalje do 1 km. Avtomatski foto radarski kompleks "Robot" snema video pred in po fotografskem snemanju, kar zagotavlja neizpodbitno bazo dokazov pri snemanju prometnih prekrškov. Vse informacije o prekrških se preko enotnega internega računalniškega omrežja pošiljajo v nadzorni center. Radarski robot je sposoben zabeležiti prometne prekrške, kot so prekoračitev hitrosti, parkiranje na napačnem mestu, vožnja v rdečo luč, vožnja na nasproti vozni pas in vožnja na pas, določen za javni promet.

Stacionarni strojno-programski kompleks "AvtoUragan-VSM"

Stacionarni kompleks strojne in programske opreme "AvtoUragan-VSM" je zasnovan za reševanje problemov identifikacije, registracije in nadzora gibanja vozil v toku katere koli intenzivnosti: od majhnih parkirišč do večpasovnih avtocest. Hitrost vsakega vozila se meri neodvisno. Senzorji AutoHurricane so nameščeni nad avtocesto na višini 6 metrov na posebnih konstrukcijah. Praviloma so senzorji naprave nameščeni na razdalji od 300 do 1000 metrov od postaje prometne policije, odvisno od namena poti in njene omejitve hitrosti, tako da ima inšpektor dovolj časa, da ustavi kršitelje.

Ta kompleks vam omogoča jasno branje sprednjih in zadnjih registrskih številk avtomobilov, ki prečkajo nadzorno območje in se premikajo s hitrostjo do 150 km/h. Razpon izmerjenih hitrosti vozila: od 1 do 255 km/h. V primeru prekoračitve dovoljene hitrosti se vozilo označi za kršitelja. V primeru, da vozilo nima registrskih tablic, AvtoUragan shrani sliko avtomobila v spomin. Naprava je sposobna prepoznati tudi umazane in močno poškodovane registrske tablice. Če vozilo, katerega registrske tablice so vnesene v zbirko podatkov, prečka nadzorno območje, sistem odda zvočni signal, zahvaljujoč kateremu se prometni policisti hitro odzovejo na to dejstvo.
Samodejni videonadzorni sistem APK AvtoUragan-VSM se uporablja za snemanje prometnih prekrškov, kot so kršitev omejitve hitrosti, prečkanje križišč s prepovedanim semaforjem, zapeljevanje v križišče, vožnja skozi dvojno polno ločilno črto, vožnja po pločniku, parkiranje. v coni za zaustavitev, parkiranje na prehodu za pešce, prehod čez železniške prehode, pa tudi za iskalne dejavnosti.

Sistem Avtodoriya

Zdaj se aktivno izvaja druga vrsta radarskega detektorja - sistem Avtodoriya. Načelo delovanja tega kompleksa je naslednje: snemalnik, opremljen s kamero, računalniškim modulom, sprejemnikom Glonass, elektronskim digitalnim podpisom, infrardečim reflektorjem in 3-G modemom, snema mimo vozeči avtomobil. Kamera sistema Avtodoriya si zapomni državne registrske številke avtomobila, sprejemnik Glonass pa koordinate točke, kjer je avtomobil peljal. Na razdalji od 500 m do 10 km od prvega kompleksa je druga kamera, ki prav tako beleži čas vožnje in številko avtomobila. Podatki iz teh dveh sistemov se primerjajo tako, da se razdalja deli s časom potovanja, s čimer se izračuna povprečna hitrost vozila. Če na določenem odseku ceste prekorači največjo dovoljeno hitrost, se kršitelju izreče globa.

Radarski detektorji vas ne bodo rešili tega sistema, saj Avtodoriya ne oddaja ultrazvočnih ali laserskih signalov, ki jih zaznajo radarski detektorji. Avtodoriya samo fotografira avto in shrani to sliko.

Chris, robot, radarski kompleks, Arena, radarji, prometna policija, AvtoUragan, prometna policija, sistem Rapier, Robot-MultiRadar, KKDDAS Strelka 01 ST, PKS-4, sistem Avtodoriya

Izkušeni vozniki pogosto čutijo nostalgijo po časih, ko so vozniki drug drugega opozarjali na zasede prometnih policistov z utripanjem žarometov. Danes se le tega moramo spomniti, saj so stroge inšpektorje prometne policije nadomestile inovativne tehnologije, kot so foto in video kamere, na katere pa zaradi nevidnosti pravzaprav nima prav nikogar, ki bi jih opozoril in je neuporabno. Avtomobilist mora samo ugibati, kje se nahajajo, včasih pa se lahko radar detektor izkaže za slabo pomoč. Spodaj v članku bo naveden seznam najbolj "škodljivih" z vidika avtomobilistov foto in video kamer.

"Azimut"

Ta edinstveni kompleks je sposoben hkrati zabeležiti 6 kršitev pravil prometnih pravil:

Napačno parkiranje;

Ignoriranje semaforjev;

Prečkanje stop črte;

Vožnja skozi križišče in nato zavijanje levo/desno na mestu, kjer je to prepovedano;

Nespoštovanje ljudi na prehodu za pešce,

Kršitev omejitve hitrosti.

Sistem, kot je "Azimut", zlahka prepozna nepremišljene voznike z razdalje petih kilometrov in sploh ni pomembno, ali je odsek ceste raven ali ovinkast.

"Odisej"

Namen sistema Odyssey je samodejno snemanje prometnih prekrškov na video in kamero ter spremljanje vozil, ki prečkajo nadzorno območje:

Evidentirajte kršitve cestnih pravil;

Določi hitrost vozil.

Čeprav je potencial foto-video snemalnega sistema širok, se običajno uporablja le ena funkcija: zaznavanje avtomobila, v katerem voznik ni pripet z varnostnim pasom, avtomobila, ki vozi v rdečo luč ali prehitre vožnje.

LISD

Radar LISD zazna kratke laserske impulze, ki se odbijajo od predmeta.

Ima naslednje prednosti:

Njegov ozek žarek žarka omogoča poudarjanje želenega vozila v splošnem prometu;

Izmeri njegovo hitrost;

Identificirajte storilca;

Fotografirajte z razdalje 200 metrov;

In nanj ne vpliva vreme.

Ta naprava izgleda kot daljnogled.

"Robot"

Takšen radar lahko vidite na drogovih. Visoko občutljiva kamera z 11 milijoni slikovnih pik zlahka prepozna registrske tablice vozila in obraz voznika, ki sedi za volanom, z razdalje 1000 metrov. Kamera lahko snema nepravilno parkiranje, vožnjo v nasproti vozeči promet in vožnjo skozi prepovedan semafor.

Oblikovna značilnost te naprave je, da vidi vozišče z dvema "očesoma". Takšni kompleksi so zelo pogosti in delujejo zelo uspešno.

"Parcon"

To je edinstven avtomatski nadzor parkiranja in drugih kršitev cestnih pravil. Osnova te tehnologije je video modul, ki je nameščen v policijski avto in postaja za obdelavo nastale video slike.

Parkonov namen je identificirati:

Vozila, ki kršijo pravila parkiranja;

Ustavljanje ali parkiranje na cesti, kjer ni parkirišča;

Parkiranje na pločniku;

Prepovedano parkiranje;

Ustavite se na zebri;

Parkiranje na avtobusnih postajališčih, zelenicah, otroških in športnih igriščih.

"kordon"

Ta naprava se od svojih predhodnikov razlikuje po visoki natančnosti fiksiranja. Informacije, ki jih prejme Cordon, se po brezžičnih kanalih pošljejo v računalniški center, kjer se prejete informacije analizirajo. Takšen radarski kompleks je sposoben hkrati spremljati štiri cestne pasove.

Tu so njegove glavne značilnosti:

Samodejno ustvarjanje 2 slik;

Samodejni nadzor prekoračitve hitrosti in vožnje v nasprotni promet;

Beleženje kršitev z naknadnim prenosom v računalniški center;

Popolna skladnost s posebno omejitvijo hitrosti vsakega vozila v nadzornem območju;

Razpoložljivost GPS/GLONASS;

Oddaljena nastavitev.

"puščica"

Ta sodoben kompleks je opremljen s kamero za video snemanje in lahko spremlja kršitve do 1 km. Treba je opozoriti, da ta naprava ne sledi nobenemu določenemu avtomobilu, temveč celotnemu toku vozil, ki se premikajo po cesti.

"Chris"

Naloga tega foto radarskega kompleksa je samodejno beleženje prometnih prekrškov. Poleg tega je naprava sposobna brati registrske tablice vozil in jim slediti prek podatkovnih baz.

Informacije se posredujejo postajam prometne policije po telefonu, GSM in radiu. Podatki, ki jih prenaša senzor, so zelo zanesljivo zaščiteni z vanj vgrajenim varnostnim sistemom.

"Avtohurkan"

Naloga takšnega stacionarnega avtomobilskega video nadzornega sistema je snemanje prometnih prekrškov in izvajanje iskanj. Ta kompleks določa hitrost vozila s pomočjo video okvirjev.

"Avtouragan" ima naslednje značilnosti:

Bralne številke podnevi do 97%;

Prepoznavanje umazanih ali poškodovanih registrskih številk;

Spremlja cestni promet;

Tega kompleksa ne morejo "videti" radarski detektorji;

Poleg prekoračitev hitrosti evidentira tudi druge kršitve;

izvaja avtomatsko iskanje v bazah podatkov.

"Avtodoria"

Ta sistem spremlja omejitev hitrosti prek GLONASS/GPS z možnostjo snemanja fotografij. Avtodoria uporablja dva snemalnika. Prvi je nameščen na samem začetku nadzorovanega območja, drugi pa na samem koncu.

Avtodoriya beleži trenutek, ko gre avto mimo, beleži, kdaj in na katerem mestu je vstopil in zapustil nadzorovano območje. Prejete informacije se posredujejo strežniku, kjer se izračuna povprečna hitrost vozila.

Če je hitrost prekoračena, se samodejno ustvari resolucija, ki navaja čas in kraj, kjer je vozilo storilo kršitev.

Ste se kdaj vprašali, kako izgledajo kamere za video snemanje in kaj točno počnejo? Prepričan sem. Toda vse cestne kamere ne morejo zaznati vaše hitrosti, prepoznati registrskih tablic in poslati podatkov prometni policiji. Nekaterih sploh ne boste opazili, medtem ko drugi, nasprotno, visijo preveč odprto, vendar ne pošljejo nič manj kazni. Ugotovimo, katere kamere se uporabljajo v Rusiji in kaj točno zmorejo. V osnovi delimo kamere na tri vrste: radarske, video snemalne in laserske, glede na način namestitve pa na stacionarne in mobilne. Radarski sistemi se zlahka razlikujejo po prisotnosti radarskega senzorja in kukala, ki se nahaja poleg njega neposredno iz same kamere. Te naprave delujejo dvostopenjsko: merijo hitrost in beležijo kršitev. Kamera najprej "posnema" vozišče z Dopplerjevim žarkom, ki lahko na razdalji do enega kilometra izmeri hitrost nasproti in nasproti vozečih avtomobilov. Radij pokrivanja je največ dva pasova v eno smer in dva pasova v nasprotni smeri ceste oziroma štirje pasovi v eno smer. Po merjenju hitrosti z radarjem pride v poštev sama kamera, ki fotografira državno registrsko tablico avtomobila in jo s posebnim programom prepozna. Takšne kamere so skoraj vedno opremljene z infrardečimi reflektorji za osvetlitev registrskih tablic v pogojih slabe vidljivosti in ponoči. Mimogrede, če IR osvetlitev stacionarnega kompleksa čez dan ne utripa, to ne pomeni, da je izklopljena: morda se osvetlitev preprosto ne uporablja kot nepotrebna in se kasneje samodejno vklopi iz nadzornega centra. Ponoči kamere brez IR osvetlitve ne bodo mogle videti registrske tablice in je pravilno prepoznati Radarske kamere niso brezhibne: približno 32 % njihovih odčitkov se izkaže za napačnih. Na to vpliva veliko parametrov: od čisto vremenskih do situacijskih. Na primer, na fotoaparatu se lahko oblikuje led, pod težo katerega se njegov "napadni kot" nekoliko spremeni. Ali pa se v prometu pojavi »šahist« ali motorist, ki intenzivno menja pasove iz vrste v vrsto. V slednjem primeru radar izmeri hitrost kršitelja, kamera pa fotografira povsem nedolžnega voznika. Kakšne radarske kamere torej vidimo na cestah?

Kompleks za fotografsko snemanje kršitev "Strelka-ST"

Radarske kamere vključujejo enega najbolj razširjenih sistemov v Rusiji Strelka (samo v Moskvi jih je približno 700). Razvilo ga je rusko podjetje Advanced Technologies Systems, ki proizvaja kompleks v več modifikacijah. "Strelka" lahko meri ne le hitrost gibanja, ampak tudi beleži prehod prepovedujočega semaforja, pa tudi presečišče polne črte. V tem primeru ni nujno, da kamera visi na drogu, ampak je lahko tudi mobilna, na primer stoječa na stojalu ob cesti. V zadnjem času je vse bolj razširjena uporaba tako imenovanih “kukavic” - kamer, ki so opremljene samo z radarjem, namesto objektiva pa imajo vgrajen steklen čep. Ti kompleksi stanejo desetkrat manj in so sposobni poslati samo radarski žarek, kar zmede lastnike radarskih detektorjev in jih nekako prisili, da se upočasnijo. Pravzaprav ne beležijo nobenih podatkov ali kršitev. Prej jih je bilo mogoče razlikovati od tistih, ki delajo, po odsotnosti precej velike železne škatle z opremo, ki mora biti nujno nameščena v bližini na jamboru ali kje drugje, zdaj pa so jih oblasti začele izdelovati lutke.

Radarski kompleks "Krechet-S"

Radarski kompleks "Arena". Levo - stacionarni, desno - mobilni

Radarski kompleks "Kordon"

Stacionarni kompleks "Kris-S" na levi, mobilni "Kris-P" na desni

Drugi radarski merilnik hitrosti podjetja Simikon je sistem Chris, ki se proizvaja v stacionarni in mobilni različici. Stacionarni Chris-S je nameščen nad cestiščem in lahko sledi samo enemu prometnemu pasu. Kot je razvidno iz slike, je za nadzor več pasov potrebno namestiti več enot. "Chris-S" lahko zazna prekoračitev hitrosti, vožnjo na nasprotni vozni pas in vožnjo po pasu javnega prometa. Zmogljivosti mobilnega kompleksa so omejene: za razliko od stacionarnega ne more zaznati prihajajočega prometa.
Kamere za ugotavljanje kršitev merijo hitrost na podlagi obdelave video okvirjev. Za zajemanje vozila se posname prvi okvir, nato se posname še nekaj posnetkov s hitrostjo 40 ms, iz katerih se izmeri prevožena razdalja in izračuna povprečna hitrost gibanja.

Kompleks za snemanje fotografij "Avtouragan"

Podoben kompleks, imenovan "Avtouragan", proizvaja rusko podjetje "Recognition Technologies". Te kamere imajo številne pomanjkljivosti: prvič, nameščene so po ena na vsakem pasu, in drugič, ne morejo meriti hitrosti premikajočega se vozila, zato so vedno usmerjene v vaše čelo . Za zajemanje vozila se posname prvi okvir, nato se posname še nekaj posnetkov s hitrostjo 40 ms, iz katerih se izmeri prevožena razdalja in izračuna povprečna hitrost gibanja. Toda pomanjkljivosti zlahka prekrijejo prednosti te kamere. Poleg natančnosti merjenja in prepoznavanja hitrosti, ki je blizu 100%, lahko Avtouragan zabeleži ne le kršitve omejitev hitrosti. Pristojnost teh video snemalnih naprav vključuje vožnjo skozi prepovedujoči semafor, vožnjo čez zaporno črto, vožnjo čez železniški prehod ob prepovednem znaku, vožnjo pod znakom za prepoved, vožnjo po tramvajskih tirih, vožnjo po pločnikih, kolesarskih stezah in namenskih voznih pasovih, vožnja ob cesti, zavijanje na nasprotni vozni pas. malo? Te kamere so torej sposobne zaznati tudi nepripete potnike, avtomobile, ki ne dovolijo prehoda pešcem, ugasnjene dnevne ali kratke luči in celo uporabo mobilnega telefona med vožnjo. Kamere, ki beležijo hitrost z laserji, so v Rusiji manj pogoste. Na evropskih cestah jih običajno vidimo kot očitne kovinske škatle z veliko lečo ali dvema. Laserski merilniki imajo večji razpon izmerjenih hitrosti - od 1,5 do 350 km/h, za razliko od Doppler merilnikov, ki začnejo biti čudni bližje 250 km/h, in daljši doseg. Vendar pa kompleksi, ki delujejo v infrardečem območju spektra, beri laser, v slabih vremenskih razmerah močno izgubijo položaj. Mimogrede, v močni megli skoraj vse kamere prenehajo delovati, ker ne morejo normalno fotografirati predmeta.

Laserski kompleks Jenoptic Robot

Laserski mobilni kompleks "Amata"

Radarski mobilni kompleks "Binar"

Radarski mobilni kompleks "Vizir"

Eden najpogostejših mobilnih kompleksov za foto-snemanje prekoračitev hitrosti Vizir uporablja radarsko metodo. Njegova glavna pomanjkljivost je, da je sposoben zaznati vozila, ki se premikajo največ 150 km/h. Zato ga prometni policisti pogosto uporabljajo kot napravo, ki zaznava zapeljevanje v nasproti vozeči promet in druge podobne kršitve. Res je, da se ta naprava ne proizvaja več in jo postopoma nadomeščajo analogi. V zadnjem času so vse bolj razširjene naprave, ki ne merijo hitrosti, ampak samo prepoznavajo registrske tablice vozil. Čemu so namenjene? Preprosto: nadzorujejo parkiranje avtomobilov. Glavna elementa teh naprav sta kamera s programom za prepoznavanje registrskih tablic in senzor GPS/GLONASS, ki omogoča snemanje točne lokacije vozila in časa, ko je bila kršitev zabeležena.

Kompleks Parkwright za nadzor parkiranja

Delovanje naprave Parknet

Kje ne najdete kamer? Najprej na neosvetljenih odsekih poti. Opremljanje kamer z bliskavicami je v Rusiji iz varnostnih razlogov prepovedano, infrardeča osvetlitev pa lahko osvetli samo registrsko tablico. Vsak sodnik med sojenjem bo preklical globo, na kateri sam avto ne bo viden. Mimogrede, podobne težave se pojavljajo zaradi slabe kakovosti papirja in tiskalnikov za tiskanje odločb v samih centrih za video snemanje kršitev. Kamer tudi ne nameščajte na cestnih ovinkih ali na mestih z močnimi nihanji višine. In končno, verjetno bi vsi radi vedeli, kako se izogniti temu, da bi vas kamera ujela pri foto in video snemanju prometnih prekrškov. Poznamo 100% način: ne kršite ga in potem vam ne bo treba porabiti denarja za globe in na splošno nesmiselne in pogosto neuporabne trike.

Zasebne video kamere, ki snemajo prometne prekrške. Radarski detektorji proti foto in video kameram

Vrste kamer in radarjev prometne policije

Stacionarni

Mobilni

Mobilni

Kompleks ARENA - video snemalna naprava za prometno policijo (DPS, prometna policija), mobilni in stacionarni radarski detektor

Radar KRIS - foto radarski kompleks (kamera, sistem, naprava, detektor) za prometno policijo (prometna policija)

Stacionarni radarski kompleks PKS-4

Rapirski sistem - radarsko-merilni

Stacionarni radarski kompleks KKDDAS "Strelka 01 ST"

Radar-Robot ali Robot-MultiRadar

Stacionarni strojno-programski kompleks "AvtoUragan-VSM"

Sistem Avtodoriya

Obnovitev gesla