Centralna banka Ruske federacije ohranja obrestne mere nespremenjene. Prostori razmišljanja: zakaj bi morali vsi vedeti za koncept »pametnega mesta«

Ko se sooči s konceptom »pametnega mesta«, si marsikdo začne predstavljati futuristične panorame, ki jih opisujejo različne zgodbe piscev znanstvene fantastike: lebdeči avtomobili, roboti, laserji, holografski objekti ... Kaj pa pravzaprav naredi mesto »pametno«? Katere tehnologije se za to že uporabljajo danes?

Kaj je "pametno mesto"?

Kaj je "pametno mesto"?

Pametno mesto, imenovano tudi »inteligentno mesto«, »digitalno mesto« je pojem, na katerega ima vrsta strokovnjakov različna stališča. Njihova mnenja se zaenkrat ujemajo le v eni stvari: napačno je definirati pametno mesto le kot s tehnologijo nasičeno območje. Tehnologije v tem primeru delujejo bolj kot sredstvo za doseganje univerzalnega cilja - oblikovanja udobnega mestnega okolja. In »um« mesta je predvsem dialog z lokalnim prebivalstvom in oblikovanje skupne prihodnosti v skladu z njihovimi težnjami in načinom delovanja. To pomeni, da je »pametno mesto« mesto, ki uporablja visoko tehnologijo za komuniciranje, da bi učinkovito uporabilo razpoložljive vire za izboljšanje življenjskega standarda, v manjšem obsegu vpliva na okolje, podpirati inovacije ter spodbujati energetsko učinkovitost in prihranek stroškov. Primeri so: odprtost vlade, visoka stopnja vključenosti državljanov v procese upravljanja, izvedljivost razvoja, široka dostopnost interneta, prostor za kolesarje, dostopnost mestnih spletnih storitev itd.

Kaj poskrbi za delovanje »pametnega mesta«?

Številne države izvajajo ambiciozne projekte za razvoj sodobne urbane infrastrukture, ki temelji na uporabi sodobne tehnologije. Pametno mesto mora imeti usposobljeno upravljanje in analitične vire za čim natančnejše napovedovanje morebitnih negativnih trendov. Za odpravo pomanjkljivosti sodobnih mest se izdelujejo in testirajo novi informacijski sistemi, ki uporabljajo analitiko velikih podatkov (nizi podatkov o meščanih), kompleksno računalniško modeliranje in uporabljajo rezultate najnovejših znanstvenih raziskav na področju sociologije in človeškega vedenja. Zato je pri projektih pametnih mest pomembno upoštevati različne pristope – od preučevanja človekovega vedenja do upravljanja virov in infrastrukture. V svojem bistvu je to mreža prepletenih mehanizmov, informacijsko-komunikacijske tehnologije pa omogočajo vizualizacijo njihovega medsebojnega delovanja in upravljanje trenutnih tokov, ki ne zajemajo le urbanih struktur. različne ravni, temveč tudi predmestja in v nekaterih primerih celo druga mesta. Z vidika IKT je pomembna splošna optimizacija na različnih področjih, uravnoteženost materialnih virov, ki vključujejo postavke od mestnega proračuna do hrane in odpadkov, pa tudi nematerialnih - mestno prebivalstvo, energija, informacije.

Kje so se tovrstne tehnologije prvič začele uporabljati?

Ideja o pametnem mestu se je rodila v španskem obalnem mestu Santander, potem ko je Evropska unija to mesto izbrala kot pilotni projekt za implementacijo konceptov pametnega mesta. Še pred 6 leti so v središču Santanderja namestili več kot dvanajst tisoč senzorjev, ki diagnosticirajo, če ne vse, pa zagotovo veliko: količino smeti v zabojnikih, prosta parkirna mesta, razmerje med avtomobili in pešci. Poleg tega senzorji na policijskih avtomobilih izračunavajo stopnjo onesnaženosti zraka. Med drugim je bil uveden nadzor semaforjev. Na primer, zvočni senzor na določenem semaforju prepozna tuljenje sirene gasilskega ali reševalnega vozila in nato pošlje signale drugim semaforjem, vsi pa prilagodijo svoje delovanje, da hitro očistijo cesto v oddaljenih območjih. Nekakšna motivacija za oblikovanje pametnega mesta so bile gospodarske težave v Španiji: na primer, zahvaljujoč senzorjem so se zmanjšali stroški ulične razsvetljave. S samodejnim spremljanjem polnosti smetnjakov so oblasti lahko znižale stroške energije, saj so omogočile hitrejše zbiranje smeti. Sčasoma je določena količina podatkov zaradi razvite mobilne aplikacije postala dostopna tako prebivalcem mesta kot turistom. Tako vidimo, da s širjenjem tovrstne tehnologije mesto postaja pametnejše, komunicira, prebivalci imajo predstavo o tem, kako deluje in načrtujejo svoj dnevni urnik po obstoječem sistemu. Santander je za opremo odštel 11 milijonov evrov.

Kateri drugi primeri »pametnih mest« obstajajo na svetu?

Leta 2014 je Kopenhagen začel obsežen projekt, ki bo mesto preoblikoval v enoten sistem z uporabo številnih tehnologij in rešitev za upravljanje. Sistem je že nastavljen tako, da varčuje z energijo, povečuje varnost v mestu in zmanjšuje onesnaževanje okolju. Pametna mesta imenujemo tudi Helsinki, Vancouver, Dunaj, Singapur, New York, Tokio, Seul, Amsterdam, Lyon. Po zgledu svojih bolj razvitih vrstnikov je mesto Bogota izboljšalo svojo podobo z odpravo barakarskih naselij in centrov, ki kršijo zakone, ter postalo eno od nastajajočih zelenih mest. Zdaj je eno najbolj okoljsko razvitih mest Latinska Amerika: Kolumbijska prestolnica je uvedla pameten sistem javnega prevoza, na desetine kilometrov kolesarskih poti in več kot tisoč urbanih zelenih rastlin. Tako se je kakovost zraka in vode v mestu bistveno izboljšala, trgovanje z naravnimi viri pa se je končalo.

Ali se v Rusiji razvijajo "pametna mesta"?

V nekaterih ruskih mestih že potekajo poskusi uvajanja »pametnih« tehnologij. Najprej to prizadene velika mesta, katerih proračuni omogočajo izvajanje posameznih storitev v praksi. Na primer, v Moskvi se interaktivne storitve že aktivno uporabljajo v stanovanjskih in komunalnih storitvah ter prometnem sektorju. Veliki projekti o razvoju na področju zagotavljanja varnosti in razumnega upravljanja mestnih komunalnih storitev začeli v Sankt Peterburgu in Kazanu. Največja mednarodna IT podjetja, kot so IBM, Cisco in številna druga, uvajajo pametne tehnologije v ruskih mestih. Zlasti projekt »Pametno in varno mesto Kazan«, ki ga izvaja Cisco, predvideva enotno mestno omrežje Wi-Fi in videonadzor, nadzor urbanega okolja in okoljske situacije, inteligentni transportni sistem - kompleks senzorjev prometnega toka, procesni center in nadzorovani semaforji. Pričakuje se, da se bodo zaradi projekta stroški stanovanjskega in komunalnega sektorja zmanjšali za 80%, za ulično razsvetljavo - za 40% in 50%, učinkovitost uporabe javnega prevoza pa se bo povečala.

O konceptu Smart City se je prvič resno začelo govoriti že v 90. letih prejšnjega stoletja, ko so ugotovili, da je prihodnost razvoj v okviru IT sektorja. Zanimivo je, da so takrat pametno mesto najprej obravnavali kot priložnost za zaščito okolja pred škodljivimi vplivi človeka. Jasno je, da je bilo treba idejo najprej popularizirati, da bi zainteresirali državo, investitorje in navadne državljane, saj so bile tehnologije še preveč nepopolne. Minilo je 20 let in danes je pametno mesto realnost.

Dopisnik MIR 24 je ugotovil, kakšno bo življenje v pametnem mestu, če pogledamo že izvedene projekte.

»Pametno mesto« je integracija informacijskih in komunikacijskih tehnologij za upravljanje mestnega premoženja, integracija šol, prevoza, javne prehrane, knjižnic, bolnišnic, elektrarn, oskrbe z vodo, ravnanja z odpadki in še mnogo več.

Aktivno uvajanje koncepta »pametnih mest« se je začelo leta 2008 zaradi finančne krize, ki jo je IT sektor pametno izkoristil. generalni direktor podjetja IBM Sam Palmisano je imel govor 6. novembra 2008 »Pametni planet: nov cilj za svetovne voditelje«, v katerem je finančni padec pojasnil z ignoriranjem tehnološkega napredka, ki od družbe zahteva prehod na pametni sistem.

Mednarodni svetovalno podjetje McKinsey napoveduje nastanek 600 pametnih mest do leta 2020. Predvidoma bodo ustvarili vsaj dve tretjini svetovnega BDP.

Čeprav skeptiki, ki se sklicujejo na priljubljeno platformo za startupe Angel.co, ugotavljajo, da se od več sto projektov, ki izvajajo koncept »pametnih mest«, le redki lotijo ​​izvedbe celotnega pametnega mesta. Večinoma so to nekateri ločeni elementi: klopi WI-FI, pametni telefon kot nadomestek za ključe hiše, storitve odvoza odpadkov, sledenje ukradenih koles prek WI-FI. A kljub tako negativnim ocenam danes v sistemu Smart delujejo cela mesta.

JINČUAN

Glavno mesto kitajske province Ningxia - Yinchuan - je znano po tem, da je edino mesto na svetu, v katerem bančne kartice, potovalne kartice in s tem gotovina niso potrebne. Namesto njih - obraz. Če želite plačati storitev, jo morate le vnesti v sistem za prepoznavanje obraza in zahtevani znesek bo samodejno bremenjen z vašega računa.

Za nakup živil vam ni treba več v trgovino – le naročiti jih morate prek mobilne aplikacije. Prav tako vam ni treba čakati na kurirsko dostavo, po plačilu nakupa lahko blago preprosto prevzamete v najbližji hladilnici - skladišču.

Vse zabojnike za smeti napajajo solarni kolektorji, ko je rezervoar poln, se komunalni službi pošlje ustrezen signal in se odstranijo.

In v stavbi lokalne uprave na vhodu namesto zaposlenih delajo hologrami. Številni postopki, ki jih je bilo prej treba reševati s komunikacijo z uradniki, se danes izvajajo prek spleta.

Pametno mesto na Kitajskem je tudi cilj vlade. Kitajska vlada namerava do leta 2050 v mesta preseliti 250 milijonov podeželskih prebivalcev, prav »pametna mesta« pa lahko postanejo dodatna spodbuda za državljane.

Za uporabo pametnega sistema na Kitajskem so se odločili v majhnih, lokalnih mestih - velika so že tako prenaseljena, je dejal Podpredsednik za strateške programe m TM Forum Karl Piva.

»Težava je v tem, da sta Peking in Šanghaj že prevelika in uveljavljena ozemlja. A majhna mesta kot Yinchuan so bolj prilagodljivi in ​​bolj pripravljeni sprejeti novosti. Poleg tega mora vlada nekako pritegniti ljudi v majhna mesta, ki bi se sicer preselili v Peking ali Šanghaj.«

FUJISAWA

Leta 2016 se je na Japonskem »odprlo« pametno mesto Fujisawa, kjer vse hiše uporabljajo samo sončno energijo, poraba vode je zmanjšana za 30 %, uporabljajo pa se lahko samo električni avtomobili, kolesa in skuterji.

Na mestnih ulicah so nameščeni senzorski sistemi, zato osvetlitev deluje le, ko so na ulicah ljudje. In v primeru potresov lahko mesto samo zagotovi prebivalcem toplo in hladno vodo v treh dneh. Vse objekte upravlja kompleks Fujisawa SST Square na osrednjem mestnem trgu.

MILTON KEYNES

To britansko mesto je dobilo status Pametno kdaj Ministrstvo Združenega kraljestva za podjetništvo, inovacije in obrt je leta 2010 tukaj zagnal program Catapult Transport Systems.

Katapult iz Milton Keynesa nadaljeval z vladnim programom Low-carbon Urban Transport Zone (LUTZ) in začel razvijati LUTZ Pathfinder, električni avtomobil brez posadke.

Leta 2015 so se na mestnih ulicah prvič pojavili dvosedi na električni pogon. Sestavlja jih 22 senzorjev, radar, panoramske in stereo kamere. Brez polnjenja lahko električni avtomobili prevozijo 64 kilometrov.

Kasneje se je začel projekt MK:Smart. V en sistem zbira vse podatke o mestu: odčitke s satelitov, senzorje v tleh ter sisteme porabe energije in vode; informacije s kamer CCTV s funkcijo prepoznavanja; socialni in ekonomski kazalci. Tako razvijalci dajejo državljanom možnost, da samostojno nadzorujejo svojo porabo energije in vode.

SINGAPUR

Singapurska vlada je začela program Pametna nacija «, v okviru katerega spreminja mesto v »pametno«. Četrt Yuhua je bila opremljena s senzorji, ki spremljajo porabo vode in elektrike, vakuumskim sistemom za odstranjevanje odpadkov in sončnimi kolektorji.

V hišah so nameščeni posebni senzorji, ki spremljajo gibanje starejših ljudi; če sistem opazi kaj nenavadnega, pošlje obvestilo bolnišnici in svojcem.

In leta 2016 so na ulice prišli avtomobili brez voznika. Do leta 2020 bodo vsi vozniki morali namestiti poseben navigacijski sistem, ki bo omogočal spremljanje položaja vozila v realnem času.

MASDAR

Leta 2006 so ZAE začeli izvajati program »pametnih mest« v predmestju Abu Dabija Masdar. Glavna ideja je zmanjšati emisije ogljika, tako da vsi sistemi delujejo na obnovljive vire energije, neelektričnim avtomobilom pa je prepovedano voziti v krogu dveh milj od meja mesta.

Masdar je lansiral Personal hitri tranzitni sistem brezpilotnega električnega transporta. Mesto ne pridobiva energije s kurjenjem mineralov, temveč iz sončnih elektrarn, tako da mesto porabi le 20 % energije, ki se porabi v običajnem mestu.

Vse ulice v mestu so v gradnjiob upoštevanju položaja sonca in smeri prevladujočih vetrov.Oddaja prvih stanovanjskih prostorov je predvidena v letu 2018, v njih načrtujejo namestitev 7000 ljudi. In do leta 2030 je načrtovano, da bo prebivalstvo doseglo 100 tisoč ljudi. Trenutno v mestu živi 300 raziskovalcev, ki delajo na projektu.

Ekaterina Degtereva

O "Internetu stvari" (aka IoT) je bilo že napisano in prepisano. Nekateri verjamejo, da so vse to nesmiselni poskusi tržnikov, ki želijo samo eno – prodati nekaj nepotrebnega. To ima določen pomen. Ampak naj vam pokažem seznam več kot 80 startupov iz sveta interneta stvari, ki jih združuje tema "pametno mesto" in sami se odločite, kaj je: marketinški hype ali res nekaj trendovskega, kar bo prišlo v naša življenja čez nekaj let.

Mimogrede, že je bil poskus zbrati 40 startupov iz sveta "interneta stvari" v skupino. Naj vas spomnim na ta članek izpred treh let: "". Članek se je izkazal za precej priljubljenega. Zakaj ne bi ponovil? Kaj pa če je dvakrat toliko naslovov?

Poleg tega so se stroški vseh vrst senzorjev in tipal od leta 2014 več kot prepolovili. To pomeni tako tipične senzorje, katerih povprečna cena je zdaj približno 60 centov na šalo. In pojavili so se tudi zelo poceni moduli za senzorje z zelo enostavnim povezovanjem v omrežja, programiranjem in implementacijo v že pripravljene rešitve. Kot je na primer ESP8266 in njihove izpeljanke. Tukaj obstaja celo skupnost ljubiteljev ESP v ruščini, kjer ne morete samo kupiti "smešnih šalov", ampak tudi pobrati osnove programiranja in oblikovanja vezij.

Zmanjšanje stroškov senzorjev in čipov - glavni trend razvoj tehnologij interneta stvari, se mi zdi. In zelo kmalu bodo stroški rešitev dosegli kritično raven - ne bom rekel praga, ampak naj bo 50 rubljev na drobno za en senzor. Druga vstopna ovira je kompleksnost rešitev, vendar je to stvar procesa in veliko podjetij deluje v tej smeri - od »stare garde«, ki jo predstavljata IBM in Cisco, do mladega plemena, ki je še vedno slabo poznano. širša javnost. No, tudi Amazon, Google in seveda Microsoft ne zaostajajo.

Toda po mojem mnenju je glavna ovira za eksplozivno rast tehnologij IoT v glavah. In poslovne sheme. Skoraj vse rešitve IoT, ki jih spremljam v vidnem polju, se vrtijo okoli »odčitavanja števcev«. In to je glavna napaka. In kar je značilno, je bila ta ista napaka storjena že v poznih 90-ih - zgodnjih 2000-ih, na zori razvoja vseh vrst internetnih storitev, ko so poskušali neposredno prenesti modele sveta brez povezave neposredno v internet, brez razmišljanje o dejstvu, da je internet lahko veliko večji in drugačen od offline.

No, poglej:

1. Sprva so vsi mediji začeli ustvarjati »spletne predstavitve« lastnih off-line izdelkov. Vsi ti časopisi in revije so izgubili konkurenco z novimi mediji v smislu kakovosti, hitrosti in pokritosti občinstva. Danes ni več časopisa, ki bi se po pokritosti lahko kosal s celo nekaterimi regionalnimi internetnimi projekti.
2. Množica imenikov, katalogov, drugih »rumenih strani« in »oglasnih desk« je prav tako počasi izpuhtela pod navalom iskalnikov in malih virov z vsebinami, ki jih ustvarjajo uporabniki. Ker je iskanje veliko bolj priročno, UGC pa je vedno bolj učinkovit pri katalogiziranju in organiziranju neurejenega.
3. Elektronske kartice in navigatorji so uničili posel papirne kartografije. Preprosto zato, ker so zmogljivosti papirnih zemljevidov omejene. Papirnih zemljevidov danes sploh nihče ne potrebuje.
4. Ampak socialna omrežja pod boljševiki v tradicionalnih medijih sploh ni bilo. Težko je sploh najti analogijo socialnih omrežij iz sveta brez povezave ... Druženja na klopci? Interesni klub? Videti je tako, a ni to.
5. Najbolj osupljiv primer so takojšnji messengerji. Je kot telefonija, vendar ... brezplačno. Kako to, da je zastonj?

Mislim, da se bo nekaj podobnega zgodilo z IoT. Kar se bo razširilo, če se bo našla takšna poslovna shema in takšna storitev, ki načeloma ne bo podobna obstoječim off-line storitvam, ampak bo mogoča le, če bodo izkoriščene vse prednosti tako rekoč takojšnje komunikacije in obdelave ogromnih količin uporabijo podatke v nekaj zelo uporabnega. Kaj je koristno, je samoumevno.

Ker pa takšne sheme še niso našli, ogromno»greenfield podjetij« skušajo napasti ta tehnološki trend v različnih stopnjah uspeh.

In v tem gradivu bom preprosto naštel vse bolj ali manj znane in uspešne 80+ startupe iz sveta interneta stvari, povezane s področjem »pametnega mesta«. Morda bo komu to pomagalo najti tisto »srebrno kroglo«, drugi pa se bodo preprosto zabavali s listanjem po seznamu. Od startupov, ki se razmahnejo, takoj želim dobiti 5% v družbi za upravljanje!

Da ne bi prišlo do zmede, so vsi projekti razdeljeni v deset kategorij:

1. "Parkiranje" - projekti, ki povečujejo učinkovitost mestnega sistema za shranjevanje avtomobilov. Samo pomislite na dejstvo, da če se eno uro vozite v službo z avtomobilom in avto samo sedi preostalih 8-10 ur, potem ves ta čas izjemno redek vir se uporablja vedno manj.
2. "Omrežje/Energija" - Projekti, ki uporabljajo analitiko, algoritme in "inteligentno napovedovanje" za vzdrževanje ravnovesja med ponudbo in povpraševanjem po električni energiji. In seveda varčujejo.
3. »Podatkovno vodeno urbanistično načrtovanje" - prevedimo to kot "Podatkovno vodeno urbanistično načrtovanje." Startupi, ki zbirajo in preučujejo lokalne podatke (karkoli že to pomeni) in jih poskušajo uporabiti, da bi mesta naredila bolj priročna, ekonomična in lepša.
4. "Pametnejši transport" - "pametni transport" - projekti, ki razvijajo nove pristope k načrtovanju in upravljanju prometnih tokov. To so lahko projekti, ki optimizirajo javni prevoz ali povsem raziskujejo nove vrste, na primer "pametna kolesa."
5. "Okoljski senzorji" - "okoljski senzorji". Podjetja, ki razvijajo in izvajajo opremo za preučevanje urbanega okolja. Od meteoroloških podatkov do ravni onesnaženosti, vključno s svetlobnim ali zvočnim onesnaženjem.
6. "Povezljivost" - rubrika, ki je najbližje tematiki portala Nag, je o projektih, ki niso vedno standardna uporaba interneta, o novih tehnologijah za povezovanje in gradnjo povezovalne infrastrukture. Prav zaradi te rubrike sem se lotil pisanja.
7. "Ravnanje z odpadki" - "ravnanje z odpadki". "Pametna odlagališča smeti", če hočete. Uporaba podatkov iz senzorjev (ali drugače) za načrtovanje in optimizacijo procesov zbiranja in odlaganja odpadkov. Zdi se mi zelo uporabna podjetja.
8. "Podatki o prometu/tranzitu" - "traffic/transit data" Projekti, ki načrtujejo urbano logistiko z uporabo vseh vrst mobilnih naprav in senzorjev.
9. "Programska oprema za vodo in analitika" - orodja, ki pomagajo analizirati in testirati vodo v mestih.
10. "Upravljanje nesreč" - "Upravljanje v izrednih razmerah". V Rusiji je ta tema precej regulirana in monopolizirana s strani Ministrstva za izredne razmere, v svetu pa se tema razvija precej živahno - obstaja veliko startupov, ki razvijajo rešitve, ki pomagajo lokalnim oblastem sprejemati hitrejše in bolj ozaveščene odločitve na podlagi podatkov tako "pred" kot "med" naravnimi nesrečami.

Ker je projektov res veliko, bom navedel le seznam (izkazalo se je, da jih je 81, a to še zdaleč ni popoln seznam – niti se ne pretvarjam, da je), razvrščenih v deset kategorij s povezavami do projekti. Na nekatere od njih bom podal zelo kratke komentarje.

"Pametno parkiranje"

1. ParkWhiz. Ker je to prvi startup na seznamu, morate nekaj napisati o njem. Ampak nisem našel nič zanimivega - to je aplikacija, s katero lahko plačate občinska in delno komercialna parkirišča v skoraj vseh državah (13.000 lokacij!). Podatki o prostih mestih so pridobljeni iz “uradnih virov”.
2. Parkify. Razvili so »prostorske senzorje«, ki jih prodajajo lastnikom parkirišč.
3. SpotHero. Fantje iz Chicaga. Tekmovalec ParkWhiza. V bistvu je to aplikacija za rezervacijo parkirišča "vnaprej".
4. ETCP. Kitajski startup iz Pekinga. Razvili smo opremo in aplikacijo za plačevanje parkiranja. Odprti API omogoča različne sheme monetizacije, do "brezplačnega parkiranja, če pri nas kupite 10.000 juanov."
5. Spot. Podjetje iz Massachusettsa, katerega aplikacija lahko organizira rezervacije. Parkiranje lahko organizirate sami in zanj zaračunate denar. No, če imate prostor za parkiranje.
6. Evopark. Dansko podjetje, v katerega je Porsche investiral. Deluje na oznakah RFID.
7. EZParking. kitajski. Deluje na principu zbiranja podatkov iz avtomobilov "v sistemu" za izračun prostih sedežev. Načelo: "Tukaj je parkiral, zdaj pa se je odpeljal!"
8. Potni list. V bistvu prodajajo aplikacijo za plačevanje z belimi nalepkami na parkiriščih. Obstajajo pa tudi parkirna vrata s števcem "Enter-Exit".
9. MeterFeeder. Projekt podjetja Y Combinator. Našo aplikacijo smo integrirali v občinski parkirni sistem in sprejemamo denar kot plačilo.

"Pametna energija"

1. Telensa. Britanski projekt, zelo kul. To je rešitev za nadzor ulične razsvetljave in pridobivanje podatkov iz električnih omrežij. Senzorje vgradijo v luči na osnovi LED, komunikacija pa je zagotovljena prek Ultra-Narrow Band – lastniške rešitve LPWAN.
2. Utilidata. S posebnimi senzorji (nisem ugotovil, katere) zbirajo podatke o tokovno-napetostnih karakteristikah v različnih vozliščih električnega omrežja, razumejo tekoče procese in gradijo strategijo prodaje energije. Med svojimi investitorji imajo takšnega energetskega velikana, kot je E.ON - največje energetsko podjetje Zahodna Evropa(RuhrGas je hčerinsko podjetje E.ON).
3. Gridcure. Kanadski startup. Nekaj ​​o SaaS in BigData z omembo napovedne analitike in drugih modnih besed.
4. Sistemi AutoGrid. Sistem za optimizacijo oskrbe z energijo za relativno majhne objekte, kot je poslovni center ali podatkovni center. Projekt ne obravnava samo sistema oskrbe z energijo, ampak tudi upošteva in se zapira splošni oris upravljanje centralnih napajalnih omrežij, lokalnih energetskih virov, sistemov brezprekinitvenega napajanja. No, to pomeni, da povezuje UPS, merilne naprave in proizvodnjo na internet.
5. Varentec. Startup, ki ga financirajo korporacije 3M (ista, ki je izumila selotejp), ameriško ministrstvo za energijo in Bill Gates osebno. Razvili so posebno »stvar«, ki ne meri samo VAR elektroenergetskega omrežja, ampak tudi uravnoteži delovni in jalovi tok v omrežju. Naprave so nameščene na porabniških hranilnikih in imajo med seboj stalno povezavo – nekakšen električni roj (roj).
6. Dispatchr. Avtomatski dispečerski sistem za odjemna mesta. Koordinira svetlobna omrežja na ravni mesta.
7. Energyworx. Še en projekt na področju optimizacije energetske oskrbe in porabe energije. Pravijo, da le z odkrivanjem »črnih lukenj« in prevarantov (ja, tudi v Evropi kradejo elektriko) lahko zmanjšajo dobavo energije do 10 %. Kar je v merilu milijonskega mesta seveda veliko.
8. Trilliant. Startup financira korporacija ABB. Tisti, ki ste se kdaj srečali z elektroinštalacijami, veste, za kakšno podjetje gre. Znesek financiranja je 146 milijonov dolarjev. Razvijajo naprave za merjenje električne energije, zbirajo podatke, jih analizirajo in izdajajo napovedi.

"Načrtovanje mesta"

1. Mapillary. Crowdsourcing aplikacija za ustvarjanje virtualnih ogledov mest »kot so«. Aplikacija posname fotografije, ki jih geografsko označi na zemljevidu in nato nekako spretno obdela. Rezultat je podoba mesta, ki jo je ustvarilo na tisoče ljudi. Na podlagi slike lahko že nekaj načrtujete in zgradite.
2. Državljanski vpogled. Kot sem razumel, gre za posodobitev podatkov o mestnem premoženju, ki temelji na odprtih podatkih in povezanih zasebnih podatkih. Uporabljajo se tehnologije kartografskega velikana ESRI.
3. Calthorpe Analytics. Podjetje, ki je staro več kot 30 let, je težko imenovati startup. Toda kot primer obogatitve kartografskih podatkov z uporabo "povezanih naprav" je zelo dober.

"Pametni transport"

1. Socialna kolesa. Kolesa, opremljena z GPS-om, in »pametni nosilci za kolesa«. Zelo kul tehnologija, pionir "ekonomije delnic" iz New Yorka.
2. Mobike. Kitajski So-Bike. Tudi »javna kolesa«, vendar v Šanghaju, Pekingu in marsikje drugje. Obseg naložb je milijarda dolarjev.
3. Ofo. Še ena souporaba koles.
4. Shuttl. Avtobusi povezani z internetom. Lahko si najamete ali se pridružite načrtovanim potem. Treba je omeniti, da gre za startup iz Indije, kjer ljudje hkrati živijo v 19., 20. in 21. stoletju.
5. ZipGo. Še en indijski startup, kjer lahko uporabite aplikacijo za rezervacijo sedeža na avtobusu. In plačati.
6. Urbee. Razvoj urbanega super-zelenega avtomobila, nadzorovanega prek interneta. Deli zanjo so seveda natisnjeni na 3D-tiskalniku.
7. Cityflo. Indija. In spet je tu agregator avtobusnega prometa. Očitno so tam resne težave z avtobusi.
8. Most. Sistem za avtomatizacijo logistike, ki temelji na "share cars". No, ali "Uber za dostavo paketov."

Okoljski senzorji

1. Plume Labs. Mobilni laboratorij, ki temelji na pametnem telefonu, se zbira in prenaša tam, kjer bi morali biti.
2. Breezometer. Izraelsko podjetje za merjenje okolja. Zbirni odprti podatki, podatki državnih služb in lastnih vremenskih opazovalnih postaj. Cenjen v kmetijstvu in mestnem kmetijstvu.
3. Gibanje jasnosti. Zelo kul tehnologija za spremljanje vremena in onesnaženosti zraka. Vremenske postaje z ogromnim naborom senzorjev, ki jih napajajo sončne baterije. Za njih ni vse tako preprosto, vendar se razvija zelo zanimivo.
4. eLišaji. Francosko podjetje z lastnimi senzorji atmosfere in onesnaženosti.
5. Podrast. Miniaturna vremenska postaja z analitiko in obdelavo vremenskih pojavov.
6. Blyncsy. Uporabite podatke iz mobilnih operaterjev in na podlagi teh gradijo najrazličnejše zanimive analitike, dragocene za upravljanje mest.

Povezljivost

1. Veniam. Avtomobili so povezani preko Wi-Fi. Natančneje, razvijajo rešitve za zagotavljanje Wi-Fi za prevoz potnikov.

Splošno sprejeto je, da je ime »pametno mesto« prosti prevod ameriškega izraza »pametno mesto«. Sprva izraz pameten ni imel nobene zveze z inteligentnimi sistemi, ampak je bil okrajšava 5 besed. Leta 1954 je ekonomist in teoretik upravljanja Peter Drucker razvil formulo za učinkovito urbano upravljanje in jo poimenoval »SMART«. Zato je prva stvar, po kateri se pametno mesto loči od vseh drugih, učinkovito upravljanje.

Kako to deluje?

»V pametnih mestih se spreminja slog komunikacije med udeleženci v urbanem okolju, meščani in občinskimi službami,« pravi Eleanor Cosgrave, doktorica tehničnih znanosti, direktorica nevladne organizacije ScienceGrrl. Prvi imajo vse večjo stopnjo pričakovanj, drugi pa povečano področje odgovornosti. To pomeni, da lokalne oblasti in prebivalci prehajajo na nova raven interakcije so odprte, transparentne in učinkovite.

Avtomatiziran sistem upravljanja, elektronske vladne storitve, pridobivanje informacij iz digitalnih virov, mobilne aplikacije in možnost tvitanja županu – v pametnih mestih se lokalna uprava digitalizira, državljani pa postanejo udeleženci vladnih pobud.

V New Yorku na primer obstaja mestni portal NYC Open Data, kjer lokalne oblasti redno objavljajo uporabne vsebine. Zemljevidi klinik in Wi-Fi točk, vrtcev in šol, parkirišč in restavracij, novice, zakonodajni akti- celotno življenje Velikega jabolka je zbrano na enem mestu. V Singapurju se je digitalizacija sistema občinske uprave začela v 80. letih z oblikovanjem nacionalnega načrta IT. Danes je azijski New York primer zglednega pametnega mesta – več kot 80 % državljanov Singapurja z vlado komunicira elektronsko.

V ruskih mestih obstaja portal javnih storitev, prek katerega lahko dobite nov potni list, licenco, se dogovorite za obisk pri zdravniku, plačate stanovanjske in komunalne storitve - skoraj 29 milijonov ljudi ga dnevno uporablja. elektronske storitve prek namizne ali mobilne aplikacije.

Drugi primer so spletna mesta in mobilne aplikacije, kjer lahko vsak v realnem času odda zahtevo za odpravo aktualnih mestnih težav. Leta 2007 se je v Veliki Britaniji pojavila storitev FixMyStreet (Fix My Street), ki zbira pritožbe državljanov o luknjah na cestah, divjih odlagališčih, pokvarjenih semaforjih in primerih vandalizma. Danes storitev deluje v desetinah mest po vsem svetu. V Sankt Peterburgu obstaja podobna storitev - portal »Naš Sankt Peterburg« (leta 2015 je bilo na njem registriranih več kot 11.000 sporočil proaktivnih državljanov). Obe storitvi imata različico mobilne aplikacije.

Tehnologije pametnih mest: prihranek milijonov evrov na leto pri tekmah

Sprememb v mestni upravi ne bi bilo brez ključnih sprememb na področju informacijsko-komunikacijskih tehnologij, ki so se zgodile v zadnjih 20 letih. Druga stvar, ki razlikuje pametno mesto od vseh drugih, so napredne tehnologije.

S tehničnega vidika je pametno mesto mestno telemetrično omrežje, ki upravljavcem omogoča dostop do enotne baze znanja, ki se posodablja v realnem času in vsebuje ažurne informacije o delovanju mestnih služb, stanju infrastrukture in distribucija tokov električne energije.

Pametni števci

Implementacija pametnih števcev v industriji distribucije virov je najenostavnejši primer. Povsod po svetu so takšne naprave nameščene na električnih omrežjih, v toplotni energiji, opremi za distribucijo plina in sistemih za oskrbo z vodo, da olajšajo in poenostavijo medsebojne obračune med dobavitelji in potrošniki.

Je donosno?

Vsekakor! Največjo uvedbo omrežja pametnih števcev na svetu je na primer izvedlo podjetje Enel SpA v Italiji (več kot 27 milijonov strank). Enel je v 5 letih vgradil tovrstne števce vsakemu svojemu naročniku. Projekt je stal približno 2,1 milijarde evrov, prihranek, ki ga števci prinesejo med obratovanjem, pa ocenjujejo na 500 milijonov evrov na leto. Pametni števci na določenem objektu (dom, poslovna, poslovna stavba) so združeni v enotno omrežje prek komunikacijskih kanalov in zbrane podatke posreduje specializiranemu strežniku, ki podatke obdela. Strežnik sodeluje z obračunskim sistemom in takoj zaračuna. Končnim potrošnikom so informacije na voljo prek mobilne aplikacije ali spletnega portala, dobavitelji in občinske oblasti pa jih prejemajo prek API-ja.

To je koristno za dobavitelje predvsem zaradi izboljšane plačilne discipline, preprečevanja neplačil in preprečevanja kraj virov. Za prebivalce je preprosto in priročen način plačati račune, ugotoviti trenutne kazalnike porabe pripomočki, možnost zmanjšanja stroškov z optimizacijo porabe. Samodejni nadzor pametnih števcev bo pomagal zmanjšati porabo. Na primer, v stanovanju lahko nastavite želeno temperaturo po urniku, osvetlitev prižgete na podlagi senzorjev (gibanje/toplota), ponoči pa zatemnite luči.

Pametno upravljanje ulične razsvetljave

Inteligentni sistem zunanje razsvetljave vam omogoča tudi prihranek znatnega dela mestnega proračuna. Predstavljajte si, namesto običajnega LED svetilke na ulične svetilke možno je namestiti večnamenske komplekse, vključno z sončne plošče ali LED sijalke.

Inteligentni sistem ulične razsvetljave, ki temelji na tej tehnologiji, osvetljuje ulice zgodovinske četrti Quebeca (Kanada). Posebnost projekta je, da je na zahtevo energetskih podjetij možno zmanjšati porabo energije v konicah.

Da, izklapljam dekorativna razsvetljava Z zmanjšanjem svetlosti uličnih luči in izklopom nepotrebne razsvetljave za določen čas lahko zmanjšate raven porabe energije v celotnem mestu. Poleg tega se prihranjena energija energetskim podjetjem obrestuje predvsem pozimi, ob nizkih temperaturah in kratkem dnevnem času, ko je poraba energije največja. Nov sistem omogočila mestu Quebec, da prihrani 30 % energije.

Eno redkih ruskih mest, kjer so uvedli podobne tehnologije, je Kursk. Mesto je izvedlo popolno posodobitev sistema ulične razsvetljave, kar je omogočilo zmanjšanje porabe energije za 50% in prihranek približno 60 milijonov rubljev. letno in občutno zmanjšati število nesreč na cestah.

Pametni transportni sistemi

Po poročilih Združenja za inteligentne transportne sisteme Amerike (ITS America) 30 % vseh prometnih zastojev v mestih povzročijo vozniki, išče prostor za parkiranje. To izgublja čas, povzroča nevšečnosti in povečuje emisije ogljika. Pametno parkiranje je ena izmed možnosti rešitve problema.

Za mesto uvedba takšnega sistema poveča rast prihodkov s skrajšanjem časa mirovanja prostih parkirnih mest. S tem se bo povečala tudi učinkovitost parkirnih policistov in služb pregona ter povečalo število dobljenih sporov v zvezi z globami zaradi kršitev pravil parkiranja. Poleg tega bo mogoče ustvarjati prihodke s prilagodljivimi spremembami cen. Na podlagi analitičnih podatkov zmanjšati tam, kjer je veliko praznih mest, in povečati tam, kjer je veliko ljudi, ki želijo parkirati.

Druga možnost je pametni nadzor prometa. Po mnenju analitikov je več kot 25 % prometnih zastojev enkratne narave in nastanejo zaradi težav na cestah. Uvedba te tehnologije bo pomagala odpraviti težavo.

Strokovnjaki prometne službe spremljajo trenutno situacijo na barvno kodiranem zemljevidu, vključno z videoposnetki iz različnih kamer. V primeru težav na cesti se obvestijo potrebne službe: policija, gasilci, reševalci, plin, vodovod in elektrika. Po potrebi se urniki semaforjev prilagodijo. Poročila o prometnih težavah, razčlenjena po času dneva, dnevu v tednu in lokaciji, vam omogočajo, da poiščete območja s stalnimi težavami in razvijete načrte za njihovo odpravo.

Pametno mesto – srečni ljudje

Sociologi in ekonomisti se strinjajo: ljudje živimo v pametnih mestih srečni ljudje. Kako izmeriti indeks sreče, se vprašate skeptično? Stopnja zaupanja prebivalcev v svojo vlado, sposobnost vplivanja na proces odločanja, občutek varnosti in varnosti, nizka stopnja kriminala in visoka stopnja odgovornosti vseh udeležencev v urbanem okolju – to so le nekaj takih, ki odlikujejo vsakdanje življenje pametnega mesta.

Toda to ne pomeni, da bi si morali prizadevati za umetno razvrščanje mest na »pametna« in »vsa ostala«.

Sodobne zmogljivosti uporabnikom omogočajo, da samostojno zgradijo lastno »pametno« mesto v skoraj vseh krajih - prek mobilnih aplikacij na pametnih telefonih, zagon lastnih startupov, namenjenih izboljšanju kakovosti življenja, in uvedbo digitalnih storitev v svoji skupnosti.

Kako drugače inteligentni sistemi spremenil naše življenje? Zakaj si ni mogoče zamisliti javnega prevoza v velemestih brez mobilnih tehnologij? Koliko milijonov pametno parkiranje prinese mestu? In ali se lahko pametno upravljanje prometa spopade z zastoji? O tem bomo govorili naslednjič. Vmes...

Ostanite povezani!

V okviru koncepta interneta stvari (IoT) je eno najbolj priljubljenih področij razvoja koncept »pametnega mesta«. Temeljno načelo »pametnega mesta« je uvajanje informacijskih tehnologij in IoT objektov v urbano okolje. Pričakovati je, da bo ta pristop izboljšal sistem upravljanja in interakcije med državo in družbo, izboljšal kakovost in učinkovitost mestnih storitev, vse skupaj pa bo kakovostno spremenilo življenja prebivalcev.

Glavna sredstva mesta bodo: ljudje, procesi in tehnologije.

Za koncept Smart City so značilni trije osnovni parametri:

Možnost izdelave.

Intelektualizacija.

Osredotočite se na življenjski slog. »Pametno mesto« mora biti okolju prijazno, varno, energetsko intenzivno, odpirati široke možnosti in zagotavljati najbolj udobno življenje.

Med prednostnimi panogami, ki potrebujejo inteligentno posodobitev, so javna uprava, mestna infrastruktura in gospodarstvo. Glavne smeri razvoja teh sektorjev so predstavljene v tabeli.

Tabela - Najpomembnejše usmeritve za razvoj »pametnega mesta«

Na primer, koncept v teh smereh se lahko kaže v naslednjih značilnostih. Inovativno gospodarstvo mora biti samozadostno in neodvisno od naravnih virov ogljika. V urbano infrastrukturo je treba uvajati varčne in obnovljive vire energije. Državna veja bi morala delati na povečanju konkurenčnosti kapitala, tako finančnega, intelektualnega kot človeškega.

Načrt za razvoj »pametnega mesta«

Načrt za razvoj »pametnega mesta« ponuja naslednji način uresničitve koncepta.

ZAKAJ je to potrebno?"pametno mesto"?

Najprej bi morala mesta preučiti svoje skupnosti. Uspeh je nemogoč brez cilja, zato je treba raziskati potrebe državljanov in podjetij, njihove interese, edinstvene lastnosti, način razmišljanja, stopnjo izobrazbe, starostno strukturo itd., da bi razumeli, zakaj prebivalstvo potrebuje » pametno mesto«, kar si želijo in kar je, se mora spremeniti v njihovem okolju.

KAKO uresničiti koncept"pametno mesto" ?

Drugič, ko je določen »zakaj«, je treba razviti strategijo, »kako« implementirati koncept. In sicer: kako se bodo širile iniciative pametnih mest, kakšne so funkcije in cilji takšne politike?

KOGA zanima ustvarjanje »pametnega mesta«?

Prednosti »pametnega mesta« so namenjene predvsem prebivalcem in izboljšanju njihovih življenjskih razmer. Zato morajo idejo podpreti občani. Morajo biti zainteresirani za njegov razvoj in implementacijo, prav tako pa je treba delati na tem, da se vključijo v proces. Na primer povečati preglednost procesov, razširiti zmožnosti upravljanja s sistemi e-uprave itd.

Vendar pa je pomembno razumeti, preden začnete delati na zgornjih treh področjih KAJ je mestna skupnost. Kakšna je v sedanjosti, kakšne so njene geografske meje, kako je povezana z okolico.

Delo, opravljeno po predstavljenem algoritmu, nam bo omogočilo preučevanje družbenih procesov, ugotavljanje potreb prebivalstva ter oblikovanje ciljev in sredstev za njihovo doseganje.

Standardizacija koncepta "pametnega mesta" v Rusiji

Projekti ustvarjanja"pametno mesto"nastajajo tudi v Rusiji. Ukvarja se z razvojem standardov za »pametna mesta« Nacionalni center informatizacije (v nadaljevanju NCI). Potrebo po standardih narekujejo trendi: zanimanje za koncept močno narašča, pojavlja se vse več novih projektov, med katerimi ni konsistentnosti. Skupna merila nam bodo omogočila posploševanje znanja, združevanje prizadevanj in idej, predpisovanje mesta, ki velja za »pametno«, in pospešitev njegove gradnje. Hkrati morajo biti standardi dinamični in se spreminjati, ko se načrt izvaja, da bi zadostili trenutnim potrebam družbe.

Pred kratkim je postalo znano, da bo v bližnji prihodnosti v Rusiji ustanovljen tehnični odbor za standardizacijo "kiberfizičnih sistemov". Njegove naloge med drugim vključujejo standardizacijo »Pametnega mesta«, poleg tega pa še »Internet of things«, »Big data« in »Smart manufacturing«.

V okviru koncepta »pametnega mesta« se lahko pojavijo naslednji nacionalni standardi:

GOST "Pametno mesto. referenčni okvir IKT. 1. del. Struktura poslovnih procesov Smart City« (uskladitev z ISO/IEC 30145–1);

GOST "Pametno mesto. referenčni okvir IKT. Del 2. Ogrodje za upravljanje znanja pametnega mesta (uskladitev z ISO/IEC 30145–2);

GOST "Pametno mesto. referenčni okvir IKT. 3. del. Inženirski sistemi pametnih mest« (uskladitev z ISO/IEC 30145–3);

GOST "Pametno mesto. Indikatorji IKT« (uskladitev z ISO/IEC 30146).

V Rusiji delajo prve korake za razvoj več pametnih mest. Na primer, enega od njih v bližini Kazana prodaja JLL. V bližini Sankt Peterburga potekajo dela na satelitskem mestu Južni. Obstaja več pilotnih projektov za ustvarjanje "pametnih" okrožij v moskovski regiji. Tehnologije M2M in posodobitev izobraževanja bi morale prispevati k intelektualizaciji mest v Rusiji.

Machine-to-Machine (M2M) je medstrojna izmenjava informacij oziroma njihov enosmerni prenos. Tehnologija ima veliko prihodnost in široko paleto aplikacij v konceptu »pametnega mesta«. Na primer, senzorji pametnega doma za spremljanje parametrov, kot so temperatura zraka, raven osvetlitve itd. Poleg »pametnega« doma so rešitve M2M vgrajene v številne sisteme: plačilni sistem, varnost in varnost, navigacijo, stanovanjske in komunalne storitve, prodajo, zdravstvo itd.

V izobraževanju potekajo dela za uvedbo »elektr izobraževalno okolje RF", izvajajo pa se tudi ukrepi za popoln prenos specializiranih ustanov na elektronski učbeniki. Ti dogodki so del celovitega programa državnega informacijskega sistema (GIS) na področju izobraževanja v Rusiji. Informacijski ekosistem bo zmanjšal stroške na področju izobraževanja, prispeval pa bo tudi k izvajanju zvezne vseruske trgovine izobraževalnih vsebin in tehnologij (EDU.RuStore).