Airbus Industrie ("Airbus Industry") A320: notranji diagram, ocene in fotografije. Postavitev kabine Airbus A320: najboljši sedeži

A320- družina ozkotrupnih letal za kratke in srednje razdalje, ki jih je razvil evropski konzorcij Airbus S.A.S. Izdano leta 1988 je postalo prvo potniško letalo, ki je uporabljalo krmilni sistem fly-by-wire.

Januarja 2011 je bilo naročil za 6.956 letal družine A320, pri čemer je bilo prodanih 4.552 letal, od tega je v uporabi 4.467 letal. Do februarja 2008 je končna montaža A320 potekala le v Toulousu, od marca 2008 pa se zaradi velikega povpraševanja končna montaža izvaja tudi v tovarni Hamburg-Finkenwerder. Vse druge različice A320 so bile in so proizvedene v Hamburg-Finkenwerderju. Poleg tega je bila na Kitajskem odprta montažna linija za letala družine A320 z ocenjeno produktivnostjo 4 letal na mesec (leta 2011). Glavni konkurent družine Airbus A320 je drugo najbolj priljubljeno reaktivno potniško letalo za Boeingom 737.

Dvomotorno nizkokrilno letalo s strešnimi krili, navpičnim repom z enim krilcem in turboventilatorskimi motorji.

Razvoj

Po uspehu A300 je konzorcij Airbus začel z razvojem novega letala, ki naj bi nadomestilo takrat najbolj priljubljena letala – Boeing 727 in zgodnje različice Boeinga 737. Namenjeno je bilo ustvariti letalo podobnih dimenzij, vendar več napreden v smislu varčnosti in z različnimi možnostmi sedenja. Digitalna tehnologija bi A320 dala prednost pred njegovima glavnima konkurentoma, Boeingom 727 in 737.

Posebnosti

V primerjavi z drugimi letali podobnih velikosti se serijo A320 odlikuje prostorna potniška kabina z velikimi policami za ročno prtljago, velika tovorna zmogljivost spodnje (tovorne) palube in široke lopute za nakladanje prtljage (po izdaji A318, na drugih letalih družine A320, ki so bila večinoma izdelana po letu 2000, so bile uporabljene tudi novosti (izboljšana različica), kot so: zamenjava kabinskih oblog za ročno prtljago (notranja prostornina povečana za 11 %; nova stevardna plošča); (FAP) z zaslonom na dotik; individualna osvetlitev na osnovi LED diod; možnost nastavitve svetlosti glavne osvetlitve v kabini od 0 do 100 %; LCD zasloni v kabini namesto elektronskih Zamenjani so bili tudi nekateri računalniki, računalniška logika, spremembe mehanizmov in še marsikaj (vključno z relativno nizkimi stroški vzdrževanja) A320 je zelo priljubljen po vsem svetu.

Druga značilnost letala Airbus A320 je njegova tehnično napredna pilotska kabina (po standardih iz osemdesetih let). Namesto mehanskih merilnikov se podatki o položaju letala ter stanju njegovih motorjev in pomožnih sistemov prikazujejo na šestih katodnih zaslonih, ki zavzemajo večino armaturne plošče. Poleg tega so klasični letalski volani nadomeščeni s posebnimi bočnimi palicami, ki se nahajajo ob straneh pilotske kabine, tako da se bočna ročica levo sedečega pilota (običajno poveljnika letala, ki deluje kot prvi pilot) nahaja na levi strani. njegovega sedeža, "stranska palica" pilota, ki sedi na desni (običajno kopilot, ki pogosto služi kot navigator in letalski inženir), se nahaja desno od njegovega sedeža. Ta ukrep je bistveno izboljšal delovne pogoje posadke in posledično povečal varnost letenja. Te igralne palice niso neposredno povezane s krmilnimi ravninami; vsak premik krmilne palice obdela računalnik na vozilu, informacije pa se po žicah prenašajo na hidravlične aktuatorje, ki se aktivirajo in izvajajo potrebne premike krmilnih ravnin. Visoka stopnja avtomatizacije pri krmiljenju letala in njegovih sistemov je omogočila omejitev števila članov posadke na dva pilota.

Raven hrupa Airbusa A320 pri vzletu je 82 decibelov.

Proizvodnja

Komponente iz različnih Airbusovih tovarn se prevažajo za končno montažo v Hamburg (A318, A319, A321) in Toulouse (A320). Skoraj vsi prevozi se izvajajo na letalu A300-600ST Beluga.

Med gospodarskim okrevanjem koncerna Airbus leta 2007 je nemškim menedžerjem uspelo doseči prenos proizvodnje A320 iz Francije v Nemčijo.

Poleg tega je bila v Ljudski republiki Kitajski vzpostavljena proizvodnja letal A320. Od leta 2010 je načrtovano, da bodo kitajske tovarne koncerna proizvedle do 50 letal na leto. Tudi Irkutsk Aviation Plant v Rusiji proizvaja komponente za letala tipa A320.

A320 pomaga Airbusovi industriji nadomestiti izgube, povezane s težavami pri proizvodnji velikanskega letala A380. Portfelj naročil oblikujejo azijske letalske družbe in lizinške družbe.

Največja težava za Airbus Industry ostaja nizek tečaj dolarja. Letala so plačana v dolarjih, večina proizvodnje pa je v evroobmočju.

Cena na enoto

• A318: 56,0 do 62,1 milijona dolarjev.
• A319: s 63,3 na 77,3 milijona dolarjev.
• A320: 73,2 do 80,6 milijona dolarjev.
• A321: s 87,7 na 92,8 milijona dolarjev.

Delovanje

Program letal A320 se je uradno začel marca 1984. Prototip letala A320 z motorji CFM56-5A1 je opravil svoj prvi polet 22. februarja 1987. Konec februarja 1988 je bilo letalo certificirano v Evropi, decembra pa v ZDA. . Marca 1988 je Air France prejel svoje prvo letalo. A320 je prvo potniško letalo na svetu s tehnologijo fly-by-wire, pilotsko kabino, opremljeno s stransko nameščenimi krmilniki namesto običajnih kontrolnih stebrov, in vodoravnim repom, ki je v celoti izdelan iz kompozitnih materialov. Letalo A320 je služilo kot osnova za razvoj letal A321 (185 sedežev, 1994), A319 (124 sedežev, 1996) in A318 (107 sedežev, 2003).

Airbus A320 brez pristanka preleti do 4900 km, potovalna hitrost je 901 km/h. Kapaciteta - 150-179 potnikov.

Nesreče v zgodnjih fazah delovanja, vključno s strmoglavljenjem Air France A320, so resno očrnile podobo letala in njegovega računalniško podprtega nadzornega sistema. Vzrok nesreče ni bil nikoli dokončno ugotovljen, čeprav je uradna ugotovitev komisije kazala na napako pilota. Obstaja pa mnenje, da so krivi računalniški sistemi in predhodno ugotovljene pomanjkljivosti na letalu.

Konkurenca

Glavni konkurent družine A320 je družina letal Boeing 737NG. Boeing 757 tekmuje z A321 z nekoliko daljšim dosegom in nekoliko večjo potniško zmogljivostjo, vendar so ga leta 2005 ukinili. Pri modelih A318 in A319 so konkurenčni modeli lahko starejše različice, kot je ukinjeni Boeing 717. V bližnji prihodnosti namerava Airbus začeti proizvajati neo letala - to je posledica pojava na trgu prej omenjenih letal Next Generation.

Nova možnost motorja

Airbus trenutno dela na nameščanju novih motorjev za družino A320. Program so poimenovali New Engine Option (nove možnosti motorja, NEO). Kupcem bodo na voljo motorji CFM International LEAP-X in Pratt & Whitney PW1000G. Novi motorji so za 16 % bolj učinkoviti pri porabi goriva, vendar bodo dejanski prihranki po vgradnji v letalo nekoliko manjši, saj se 1–2 % prihranka običajno izgubi pri namestitvi motorjev na obstoječi model. Novi motorji bodo povečali doseg (za 950 km) ali nosilnost (za 2 toni). A320neo bo imel tudi spremenjeno krilo s končnimi ploščami v obliki plavuti morskega psa.

Izvršni direktor Airbusa je dejal, da lahko z vgradnjo motorjev Pratt & Whitney PW1000G z gotovostjo pričakujemo 20-odstotno znižanje obratovalnih stroškov v primerjavi z obstoječimi motorji. Prva letala naj bi bila dostavljena kupcem leta 2016, skupno pa po Airbusu Po načrtih bo v naslednjih 15 letih dobavljenih približno 4000 letal A320neo. Glavna stranka novega modela je bila Virgin America, ki je oddala "trdno" (tj. plačano) naročilo za 30 letal A320neo v okviru pogodbe za dobavo 60 letal. , sklenjen 17. januarja 2011. Januarja 2011. Leta 2019 je IndiGo Airlines sklenil predpogodbo za dobavo 150 letal A320neo in 30 letal A320.

Na letalskem sejmu Le Bourget leta 2011 je Airbus objavil, da je prejel naročila Scandinavian Airlines System in lizinške družbe Air Lease ter indijskega nizkocenovnega letalskega prevoznika IndiGo. 23. junija 2011 je Airbus objavil, da je od malezijske nizkocenovne letalske družbe AirAsia prejel naročilo za 200 letal A320neo. To naročilo je postalo največje v zgodovini letalstva. Skupno je Airbus prejel rekordnih 667 naročil za A320neo v Le Bourgetu, ocenjenih na 60,9 milijarde USD. Od decembra 2010 je bilo naročenih skupno 1.029 letal tega modela, zaradi česar je najbolj priljubljeno potniško letalo na svetu. 20. julija 2011 je American Airlines naročil 130 letal A320neo in 130 obstoječih letal A320. Prej je American Airlines upravljal izključno letala Boeing.

Specifikacije

Tehnologije

Letalo je opremljeno s kompleksom digitalne letalske elektronike EFIS francoskega podjetja TOMCOH-CSF, ki ga sestavlja šest barvnih večnamenskih zaslonov za prikaz podatkov o letu in navigaciji ter podatke o delovanju sistemov na vozilu in opozorila o okvarah. Vsa letalska elektronika je skladna s standardom ARINC 700.

Obsežna uporaba kompozitnih materialov (približno 20 %) v konstrukciji letal. Večinoma se uporabljajo plastika, ojačana s steklenimi vlakni, plastika, ojačana z ogljikovimi vlakni, in jedro v obliki satja. Skoraj vsa mehanizacija kril je izdelana iz kompozitnih materialov (lamele, zakrilca, spojlerske plošče, lopute, nosni oklep), vertikalni stabilizator pa je v celoti izdelan iz kompozita. Sprednji rob vodoravnega stabilizatorja je prav tako kompoziten.

Možnosti

A320

A320 je dvomotorno letalo s kabino na sredinskem prehodu, 4 vhodi za potnike in 4 zasilnimi izhodi. Airbus A320 lahko sprejme največ 180 potnikov. V tipični 2-razredni konfiguraciji (2+2 sedeža v poslovnem razredu in 3+3 sedeži v ekonomskem razredu) kabina sprejme 150 potnikov. Tovorni prostor sprejme 7 kontejnerjev AKH - 3 spredaj, 4 zadaj. A320 je – kot že ime pove – temeljni model uspešne družine A320. Potovalna hitrost A-320 je 910 km na uro. Povprečni doseg leta je 4.600 km. Odvisno od konfiguracije notranjosti z dodatnim rezervoarjem za gorivo lahko prevozi 5500 km.

A319

Modifikacija A320 s skrajšanim trupom z zmanjšanjem števila potniških sedežev za dve vrsti. Zahvaljujoč izdaji različic z različnimi obsegi letenja in zmogljivostjo, operaterji te vrste letal prejmejo pomembne prednosti. Poleg osnovnega modela, ki je zasnovan za prevoz 124 potnikov na razdalji do 6.650 km, je kupcem na voljo možnost povečane kapacitete do 156 sedežev.

Airbus ponuja tudi dve različici A319: А319CJ- poslovno letalo s povečanim dosegom letenja.

A319LR- modifikacija Airbusa A319 z dodatnimi rezervoarji za gorivo, s čimer se je doseg leta povečal na 8300 km.

А319ACJ (Airbus Corporate Jet)- poslovno letalo za prevoz 39 potnikov na razdaljo do 12.000 km.

A321

Letala A321, ki so začela obratovati v začetku leta 1994, so največja v družini A320. Tipična konfiguracija A321 sprejme 185 potnikov v dveh razredih ali do 220 potnikov v enem razredu za čarterske in nizkocenovne lete z dosegom do 5.600 km.

A318

Letalo A318, zasnovano za prevoz 107 potnikov v tipični konfiguraciji dveh razredov ali do 132 potnikov v konfiguraciji enega razreda, je začelo uporabljati julija 2003. Lahko preleti razdaljo do 5950 km. A318 lahko deluje na krajših stezah kot druga letala podobne velikosti.

Poleg tega je bil leta 2007 A318 certificiran za izvajanje pristankov s strmo krivuljo spuščanja. Zahvaljujoč tem lastnostim, v kombinaciji z nizko stopnjo hrupa, postane A318 primeren za delovanje z letališč, ki se nahajajo v urbanih območjih.

Na A318 so bili uvedeni številni izboljšani sistemi na letalu, ki so zdaj opremljeni z drugimi modeli družine A320, kar omogoča večjo zanesljivost delovanja letala in zmanjšanje stroškov vzdrževanja in nakupa rezervnih deli. Ti vključujejo informacijski in nadzorni sistem v kabini z interaktivnim zaslonom, ki se nahaja na nadzorni plošči kabinske opreme (Cabin Intercommunication Data System).

A318 Elite Najmanjše in najmlajše Airbusovo poslovno letalo; Cena letala je približno 50 milijonov dolarjev Razstavljeno je bilo na razstavi Jet Expo 2007 v Vnukovo-3 jeseni 2007.

Zaloge

Nesreče in katastrofe

Od 8. septembra 2011 je bilo v nesrečah in katastrofah izgubljenih 26 letal (dva A321, tri A319, enaindvajset A320, na A318 ni bilo nesreč), 790 ljudi je bilo ubitih (po tabeli - 806 ljudi).

Pri izbiri vozovnic na kratkih in srednje dolgih letalskih prevoznikih boste verjetno videli, da prevoznik uporablja Airbus A320 . Ta ozkotrupna letala so v flotah Aeroflota, Ural Airlines in tujih podjetij. Toda za največje udobje morate izbrati prave sedeže. Razumite podrobnosti, da bo vaše potovanje prijetno!

Razvoj letala Airbus A320

Ko je Airbus začel razvijati A300 v poznih šestdesetih in prvi polovici sedemdesetih let prejšnjega stoletja, je to pomenilo začetek nove družine letal. Konkuriral naj bi Boeingu in Douglasu. Inženirji so si zadali nalogo, da ohranijo dimenzije, vendar izboljšajo ergonomijo in spremenijo potniško zmogljivost.

Projekti, ki so bili kasneje osnova zasnove, so bili predstavljeni že leta 1977. Februarja 1981 se je razvoj nadaljeval. Airbus je sodeloval z Delta Air Lines: prevoznik je želel dobiti letalo s 150 potniškimi sedeži. Po načrtih naj bi letalo za razdaljo 3440 km porabilo le gorivo v krilnih rezervoarjih. In ker je bilo povpraševanje po potniških letalih z veliko zmogljivostjo, so se najprej lotili razvoja modelov s 154 in 172 sedeži. Kasneje so načrte opustili in izdelali letalo, ki je lahko prepeljalo 162 potnikov. Trenutni modeli A320-100 in A320-200 (sprejmejo do 180 potnikov) ohranjajo razlike v prostornini rezervoarja, vzletni teži in konicah kril, vendar za potnike ni bistvenih razlik.

Končno certificiranje je potekalo leta 1988 in od takrat so bili na osnovi originalne različice izdani modeli A318, A319 in A321.

Oblikovne značilnosti Airbusa A320: kaj je treba upoštevati

Letalo je nizkokrilec - pri takih modelih krilo poteka skozi spodnji del trupa. Za letalo, proizvedeno v 80-ih, je bilo opremljeno s tehničnimi novostmi:

• Namesto instrumentov z mehansko številčnico so v pilotsko kabino vgradili katodne zaslone. Te so kasneje nadomestile različice LCD.
• Namesto standardnih volanov piloti uporabljajo bočne ročice. Njihova dejanja obdelujejo računalniki. Nato posredujejo ukaze hidravličnim pogonom, ki izvajajo potrebna gibanja. Tehnologija se imenuje Fly by wire. Zahvaljujoč tej funkciji se je število pilotov zmanjšalo na 2.
• Potniki bodo cenili udobno kabino, opremljeno s policami za preveliko ročno prtljago. Posebnosti oblog vključujejo širino loput, skozi katere se nalaga prtljaga.
• Letalo je opremljeno z motorji V250, zato med vzletom raven hrupa ne presega 82 dB. Tišina med delovanjem in moč sta posebnosti takih motorjev.

Leta 2000. Oblikovalci so uvedli izboljšave:

• zamenjane so bile notranje obloge;
• prostornina polic, kamor lahko odložite prtljago, se je povečala za 11 %;
• pojavila se je informacijska plošča z zaslonom na dotik;
• Nad mesti, kjer sedijo potniki, so namestili dodatno razsvetljavo.

Proizvajalec je posodobil tudi računalnike in izboljšal učinkovitost obdelave podatkov.

Povečan je tudi delež kompozitnih materialov, uporabljenih v gradbeništvu. Predstavlja več kot 20 %, uporablja pa se plastika, ojačana s steklenimi ali ogljikovimi vlakni. Posledično se zmanjšata vzletna teža in poraba goriva, kar vpliva na ceno vozovnic.

Tehnične značilnosti letala Airbus A320

Airbus 320 - let po vsej Evropi

Sprva je bila sestava letal izvedena v Franciji. Toda povpraševanje po modelu A320 je naraščalo, zato je bilo treba odpreti dodatno proizvodnjo v Nemčiji in na Kitajskem. Airbus namerava povečati število proizvedenih letal na 42 na mesec. Navsezadnje so potniška letala med najbolj udobnimi v civilnem letalstvu. Uporabljajo se na letih v Evropi, Aziji, po ZDA, pa tudi za čezcelinske lete.

Pilotska kabina Airbus A320

Za tiste, ki želijo leteti na Airbusu A320, bodo fotografije notranjosti dale idejo o njegovem videzu. A kabina ni nič manj zanimiva, čeprav je med letom ne boste videli.

Vse komponente so razporejene ergonomsko, tako da je postavitev postala standard za letala Airbus. Če primerjate videz in postavitev instrumentov z rešitvami konkurenta, Boeinga, bo glavna razlika urejenost.

Na fotografiji vidite naslednje:

• v zgornjem delu je vizir instrumentne plošče;
• levo in desno sta instrumentni plošči, s katerima upravljata kapitan in kopilot;
• v srednjem delu je centralna plošča, pod njo je centralna konzola.

Kapitan in kopilot airbusa A320 namesto volana uporabljata bočne ročice. V tem primeru član posadke, preden prevzame krmiljenje, opozori: "Imam nadzor," in pritisne oranžni gumb. Po tem deluje samo njegova stranska palica.

Kako izgleda krmilna palica na Airbusu A320

Pilotski sedeži so ergonomski, nastavljivi so ne samo po principu "bližje - dlje". Piloti nastavijo položaj in višino naslonjala, da zagotovijo največje udobje sedenja. Zasnova stolov je premišljena do podrobnosti: ne boste videli nobenih ostrih štrlečih vogalov. Pilotska kabina ima tudi zložljivo mizo, kisikove maske za pilote, gasilni aparat in celo predal za rokavice za dokumente.

Ste se kdaj vprašali, ali je pilotu priročno upravljati letalo z levo roko? Letalski strokovnjaki trdijo, da je vse stvar navade.

Video: Airbus A320 - let iz pilotske kabine

Razporeditev sedežev, oštevilčenje sedežev in postavitev kabine letala Airbus A320

Notranja postavitev uporablja več različic, vendar je vsaka udobna za potnike. Možna je 4-, 5- in 6-posteljna zasedenost, ki je odvisna od izbranega razreda. Videli boste 4-sedežne vrste v poslovnem razredu in 6-sedežne vrste v ekonomskem razredu.

Številčenje se začne na čelu letala, sedeži poslovnega razreda pa so nameščeni spredaj. Glede na ocene potnikov je razdalja med sedeži dovolj za namestitev prtljage in udobno sedenje.

Airbus A320 poslovnega razreda ima veliko prostora za noge

Airbus A320: najboljši sedeži in lastnosti po njihovi izbiri

Čeprav je kabina Airbusa A320 udobna, obstajajo prednosti in slabosti različnih sedežev. Na primer, če izberete položaj okna, boste lahko občudovali razglede. Vendar ne boste mogli iti na stranišče, ne da bi motili svoje sosede. Ne bodo pa vas motile bežne stevardese.

Če izberete sedež ob hodniku, odhod na stranišče ne bo težak. Toda sosede boste morali spustiti skozi, ko bodo hoteli ven. Skozi okno ne boste mogli gledati pokrajine (če se bojite letenja, bo to plus).

V kateri vrsti izbrati sedeže?

Udobje potovanja je odvisno tudi od vrste, v kateri se boste odločili sedeti:

Diagram Airbus A320

• Potniki, ki sedijo v 1. vrsti, prejmejo hrano in pijačo hitreje. Ni vam treba skrbeti, da bo spredaj sedeči potnik nagnil hrbet in vam ne pustil prostora. Prav tako boste med prvimi, ki bodo zapustili letalo. Vendar obstaja nekaj pomanjkljivosti: vsi med letom ne marajo gledati v steno pred seboj. In mize, običajno pritrjene na hrbtni strani prednjih sedežev, se nahajajo v naslonjalih za roke. Zaradi tega se ne premikajo, širina prostora pa se zmanjša. Toda glavna pomanjkljivost je, da potniki z otroki letijo sem.
• 12. in 13. vrsta Airbusa A320 se nahajata poleg zasilnih izhodov. Posledično bodo imeli potniki več prostora za noge. Res je, naslonjala sedežev 12. vrste se nagnejo manj kot standardna ali pa so popolnoma fiksna.

Najslabše možnosti vključujejo sedeže zadaj: bližina stranišča in kuhinje ne bo prinesla užitka. Naslonjala najverjetneje niso nagnjena, tako kot pri sedežih, ki se nahajajo neposredno pred zasilnimi izhodi.

Podatki temeljijo na modelu za 180 potnikov in enorazredni kabini.

Ne pozabite, da se postavitev kabine na letalu A320 lahko razlikuje, zato upoštevajte posebnosti prevoznika. Če letite z Aeroflotom, je situacija nekoliko drugačna! Bodite pozorni na nianse, da ne naredite napake.

Najboljši sedeži v Aeroflotu

Pri letenju z Aeroflotovim letalom so najboljši sedeži v poslovnem razredu. V primerjavi s postavitvijo A330 je razmik med sedeži v A320 manjši, vendar boste sedeli udobno. Diagram notranjosti bo pomagal določiti lokacijo v A320.

Diagram Airbus A320 pri Aeroflotu

Če vam stroški poslovnega razreda ne ustrezajo, bodite pozorni na naslednje nianse:

• Sedeži v 6. vrsti so dobri, vendar so za pregrado.
• 8. vrsta se izkaže za slabšo od standardnih sedežev, saj se naslonjala ne nagibajo zaradi bližine zasilnih izhodov.
• 9. vrstica ima tako prednosti kot slabosti. Naslonjala ne boste mogli nagniti nazaj, a prostora za noge je dovolj. Mesta A in F niso všeč vsem, ker sta blizu zasilnih izhodov.
• 10A in 10F na Airbusu A320 ne bosta povzročala pritožb zaradi pomanjkanja prostora ali fiksnega naslonjala. Vendar se nahajajo poleg zasilnega izhoda, zato nimajo 1 naslona za roke. Preostali sedeži v 10. vrsti so razvrščeni kot vrhunsko udobje. Vendar obstajajo omejitve: ne morete postaviti ročne prtljage pod noge in blokirati prehodov. Vstopnice za te sedeže se ne prodajajo potnikom z živalmi ali otroki ter invalidom. Navsezadnje bližina zasilnega izhoda pomeni, da drugim ne boste preprečili, da bi zapustili kabino letala.
• 24C in 24D tudi nista zelo udobna. Nahajajo se na koncu salona, ​​blizu prehoda, tako da bodo ljudje švigali mimo na poti do stranišča.

Pred nakupom vozovnic preverite razporeditev letalske kabine. Navsezadnje Aeroflot uporablja 2 različici Airbusa A320: razlike so v številu sedežev v poslovnem razredu.

Na Ural Airlines

Letalska družba rezervira vrste 1-3 za poslovni razred, kjer je vedno priročno. Sedeži iz 4. vrste so standardni ekonomski razred; Razlika je le v 9., kjer zaradi bližine zasilnih izhodov naslonjala ni mogoče preklopiti. Preverite podrobnosti ob nakupu vstopnice!

Diagram kabine Airbus A320: Ural Airlines

V 10. vrsti je omejeno tudi gibanje hrbtišč, a je prostora za noge dovolj. In najboljša možnost bi bila 11. vrstica, čeprav na A in F ni naslona za roke.

Na letih S7

S7 Airlines upravlja 18 letal zadevnega modela. V kabini sta 2 razreda: poslovni za 8 sedežev in ekonomski za 150. Če izberete slednjo možnost, se bo postrežba hrane začela v 3. vrsti. To pomeni, da potniki, ki sedijo v zadnjem delu letala, morda ne bodo dobili želene tople hrane.

Postavitev kabine Airbus A320 na letih S7

V poslovnem razredu ponujajo ločene obroke, pogosto individualne. Sestavljen je iz 2 vrstic, tretja je gospodarska, ki se nahaja v bližini predelne stene. Najboljši sedeži so v 11., čeprav obstajajo omejitve: prehodov do zasilnih vrat ni mogoče zapreti s prtljago.

Na Red Wings in Yamal

Podjetje Red Wings uporablja modele A321 - utelešenje novih dosežkov v družini A320:

• Za poslovni razred je dodeljenih 7 vrstic.
• 8. vas bo razveselil s prisotnostjo prostora, ki vam omogoča, da raztegnete noge. Z izbiro tople jedi ni težav.
• Če imate srečo, da kupite vstopnice za sedeže v 20., ne bo nobenih pritožb glede priročnosti.

V floti prevoznika Yamal so tudi letala tipa A320: 2 vrstici zasedajo poslovni razred, najboljši proračunski sedeži pa so v 11. vrsti.

Najslabši sedeži na Airbusu A320

Najslabša mesta so tradicionalno tisti ob strani v predzadnji vrsti in vsi v zadnji. Lokacija igra vlogo, ampak dejstvo, da po pristanku lahko še 10 minut. ne zapusti stola. Z letala boste lahko izstopili šele, ko boste spustili vse potnike.

Če pa raje brez sosedov, upoštevajte, da so sedeži v zadnjem delu letala rezervirani zadnji.

Druge nianse: podrobnosti o kabini ekonomskega razreda

Sedeže na Airbusu A320 morate izbrati ob upoštevanju vaših želja in pogojev letenja. Na primer, lokacija v bližini stranišča se šteje za neprijetno. Vendar vam ne bo treba stati v vrsti, če boste morali obiskati stranišče.

Tisti, ki se ne bojijo letenja in želijo pridobiti všečke za svoje fotografije na Instagramu, izberejo sedeže ob oknu. A razglede boste lahko občudovali le na dnevnem letu v sončnem vremenu. Če potujete ponoči, bo prednosti manj. Poleg tega v večini salonov ne boste videli panorame s sedežev, oddaljenih 15-20 vrst: blokirala jo bo krilo. Ni vam treba pustiti sosedov skozi, ko želijo na stranišče. Vendar ne boste mogli priti ven, ne da bi motili druge.

Tuje letalske družbe ponujajo tudi vozovnice Economy Plus, kjer je več prostora za noge in dostop do električnih vtičnic.

Potniki, ki izberejo sedeža C in D, bodo vstali na stranišče, ne da bi morali prositi sosede, naj jih spustijo. Ta možnost je primerna za starše, ki letijo z otroki. Slaba stran je, da boste morali pustiti druge popotnike skozi.

Če potujete z majhnimi otroki, zahtevajte sedež takoj po poslovnem razredu. Pri Aeroflotu so običajno rezervirani za tiste, ki letijo z otrokom. Ta možnost ni na voljo za spletno prijavo, zato pridite na letališče zgodaj: odklenejo se skoraj tik pred vašim letom. Niste mogli dobiti vstopnic? Ko iščete alternativo, ne izberite sedežev v bližini krila, sicer vas bo med letom motil povečan hrup motorja.

Letite prvič in ne razumete zapletenosti? Vprašajte uslužbenca letalske družbe za nasvet.

Zaključek

Letalo Airbus A320 je eden najpogostejših modelov na svetu. Čeprav je bil izdan v 80. prejšnjega stoletja, zahvaljujoč modernizaciji, letalo ostaja udobno tudi za dolge lete. Če boste izbrali prave kraje, boste s potovanjem zadovoljni!

Poiščite poceni letalske karte, ne da bi zapustili svoj dom:

Airbus a320 velja za eno najpogosteje uporabljenih potniških letal. Danes je v svetovni letalski floti več kot 3,5 tisoč letal te serije. Največji ruski letalski prevozniki, kot so Aeroflot, S7, Rossiya, imajo v svoji floti 50-60 airbusov. Letala A320 zaradi svojih lastnosti letijo na nebu Evrope, Azije ter obeh Amerik in Avstralije.

Proizvajalec

Airbus A320 proizvaja skupina za proizvodnjo letal Airbus S.A.S., njen sedež je v Toulousu v Franciji, samo letalo pa se sestavlja v tovarnah v treh državah: Franciji, Nemčiji (Hamburg) in Veliki Britaniji.

Od leta 2011 je bila na Kitajskem zagnana še ena montažna linija. Delovna sila družbe Airbus Corporation presega 50 tisoč ljudi. Samo ime letala "Airbus" se prevaja kot "zračni avtobus"; to je bila edina sprejemljiva jezikovna možnost za francosko vodstvo družbe.

Začetek izdaje in spreminjanja

Najbolj priljubljeno letalo v tej seriji lahko štejemo za Airbus 320, ki je bil zasnovan tako, da postane konkurenca priljubljeni seriji Boeing 727. Proizvodnja se je začela z modifikacijama A320-100 (kapaciteta 130 oseb) in A320-200 (150 oseb). Danes linija "A320" vključuje tudi modele 318, 319 in 321 modifikacije Airbusa.

Prvič se je februarja 1987 v nebo dvignil ozkotrupni (v kabini je le en prehod med vrstama sedežev) novi izdelek airbus industrije A320. Za to letalo je bil prvič na svetu nameščen sistem krmiljenja letala ne s krmila, temveč iz zunanjih naprav preko hidravličnega pogonskega sistema. Kljub temu, da spada med ozkotrupna letala, ima Airbus A320 enega najbolj impresivnih trupov po velikosti - približno 20 cm širši od podobnih modelov letal. Ta funkcija omogoča še udobnejše sedeže za potnike in namestitev do šestih sedežev v vsako vrsto.

Lastnosti letenja

Letalo A-320 ima naslednje tehnične lastnostiznačilnosti:

• dolžina krila - 34,1 m;
• višina letala - 11,8 m;
• dolžina plovila - 37,6 m;
• vzletna teža - 73,5 tone;
• prazna teža letala je 42,2 tone (znatno zmanjšanje teže so oblikovalci dosegli z uporabo lahkih kompozitnih materialov: plastike, ojačane z ogljikom ali steklenimi vlakni).

Značilnosti leta vključujejo:

• največji doseg leta - 6150 km;
• potovalna hitrost - 840 km / h;
• največja hitrost - 890 km / h
• največja višina leta - 11,3 km;
• poraba goriva - 2,5 t / uro.

FYI. Cena 1 enote Airbus A-320 je približno 94 milijonov dolarjev.

Mpoje na letalu:

• največ – 180;
• z dvorazredno namestitvijo - 150.

V oblogah tega modela se je povečala višina kabine, kar je omogočilo, da so police za ročno prtljago obsežnejše.

Airbus A320 je bil prvi, ki je uporabljal konice kril, imenovane sharkleti. Ti deli, dolgi približno dva metra in pol, so izdelani iz lahkih kompozitnih materialov in služijo izboljšanju aerodinamike kril potniškega letala ter povečanju učinkovitosti motorja (do 4 odstotke). Tako podaljšana krila airbusov ne preprečujejo lahkega manevriranja na vzletno-pristajalnih in voznih stezah. Tehnično je možno namestiti šarklete na že izdelana in leteča letala. Ti detajli tudi vizualno izboljšajo dizajn letala in mu dajo futurističen, nepozaben videz.

Razporeditev sedežev v kabini letala

Postavitev kabine Airbusa ima dve glavni možnosti. Tako ima letalo Aeroflot A320 v eni od postavitev 5-vrstni sistem sedežev za poslovni razred, preostali sedeži pa so namenjeni ekonomskemu razredu. Manj uporabljena postavitev: dvovrstni poslovni razred in še več ekonomskih sedežev.

Vrste od 1 do 5 (ali 1-2) so rezervirane za potnike poslovnega razreda, 2 sedeža na vsaki strani prehoda.

Vrstica 6 (ali 3) – sedeži ekonomskega razreda, ki se nahajajo pred pregrado med razredi. Vrstice od 8 do 10 (od 12 do 14) so ​​nameščene vzdolž zasilnih loput (na obeh straneh trupa letala). Vse druge vrste sedežev so običajni standardni sedeži poslovnega razreda. Stranišča se nahajajo za vrstami 24-25 (29-30).

Opis sedežev po blokih vrst

Lokacija najprimernejših sedežev za letenje v kabini Airbusa A320 si je lažje predstavljati na diagramu letala, ki ga uporablja Aeroflot.

Prvo vrsto poslovanja težko imenujemo udobno - ves let morate gledati v steno. Ni prostora za pretegovanje nog, prav tako ne bo opor za noge, ki so nameščene na sedežih spredaj. Poleg tega so zibelke za dojenčke običajno pritrjene na predelne stene in obstaja velika verjetnost, da boste med letom poslušali otroški jok. Moteči so lahko tudi vonji iz sosednjega stranišča in kuhinje. Še vedno je en plus - nihče ne bo naslonil sedeža nazaj v sovoznikovo naročje.

Tudi sedeži v 6. vrsti ekonomskega razreda so naslonjeni na steno, kar prinaša enake nevšečnosti in prednosti kot za poslovne potnike. Nezmožnost nagibanja naslonjala sprednjega sedeža zaradi pomanjkanja le-tega še bolj razveseljuje, saj je v ekonomskem razredu med vrstami še manj prostora kot v poslovnem razredu. Slabosti teh sedežev vključujejo lokacijo zložljivih miz ne na hrbtni strani stola iz prejšnje vrste, ampak v naslonjalu za roke - to je nenavadno in ni zelo priročno. Od tu se začne catering med letom, tako da imajo potniki možnost izbrati, kar jim je všeč, in ne tistega, kar ostane. Za potnike z otroki so najboljše in najbolj priporočljive prve vrste sedežev: za dojenčke lahko zibelko pritrdite na steno, pri večjih otrocih pa se vam ni treba bati, da bo otrok brcnil sopotnika spredaj zadaj.

Vrstice od 8 do 10 (od 12 do 14) so ​​poleg zasilnih izhodov, kar ima tako prednosti kot tudi nekaj neprijetnosti. Sedeži na teh mestih so rahlo nagnjeni zaradi prisotnosti loput na straneh kabine, iz istega razloga je lahko tukaj nekoliko hladneje (težavo je mogoče rešiti preprosto - s pomočjo odeje stevardese ). Ročno prtljago bo vsekakor treba odložiti na prtljažnike nad sedeži, saj pred noge ne morete postaviti ničesar, ker ... to bo otežilo morebitno evakuacijo. Kljub tem pomanjkljivostim so vrste 8-10 najbolj udobne (vendar niso dostopne vsem: zaradi narave teh sedežev tu ne sedijo starejši, nosečnice, bolni ljudje in potniki z majhnimi otroki - bodo ne morejo pomagati posadki v izrednih razmerah). Najboljši sedeži na airbusu a320 so na diagramu prikazani zeleno. To je vrsta številka 10 (14), razen sedežev A in F. Vstopnice zanjo prodajajo celo z majhno premijo za udobje (tako imenovani prostorski sedeži) - zaradi lokacije sedežev takoj za loputami za izhod v sili , ustvari se povečan prostor, kjer lahko iztegnete noge, medtem ko se naslonjala sedežev zlahka spustijo (vendar so v prejšnjih dveh vrstah blokirani).

Udobje sedežev C in D v 24. (29.) vrsti (označeno rumeno) je zmanjšano, ljudje nenehno hodijo mimo njih in čakajo v vrsti, da pridejo do stranišča.

Najbolj neuspešni glede udobja so sedeži 25 (30) zadnje vrste (na načrtu notranjosti so označeni z rdečo). Ker so čez tanko pregrado stranišča, bodo vse neprijetne vonjave in zvoki motili potnike ves čas leta. Vedno bodo ljudje prihajali in odhajali na stranišče ter loputali z vrati. Prav tako ni možnosti, da bi naslon stola nagnili v udoben položaj. In za zaključek, do zadnje vrste izbire od ponujene hrane in pijače tako rekoč ni več. Vstopnice za te sedeže je mogoče kupiti le v skrajnih primerih.

Sedeži v drugih vrstah so običajni, brez posebnih prednosti ali slabosti.

Objekti na krovu

Zaradi precejšnje teže in visokih stroškov opreme letala A320 niso opremljena z zabavnimi sistemi, ki temeljijo na Wi-Fi. Za potnike so v naslonjalih sprednjih sedežev nameščeni zasloni (prikažejo tudi podatke o trenutni lokaciji letala, višini leta in zunanji temperaturi). Za čiščenje zraka so močne klimatske naprave, na voljo pa so tudi individualne usmerjene svetilke - precej svetle, a ne moteče za druge. Na vsake tri sosednje stole sta dve vtičnici; pripomočke je mogoče polniti prek USB priključka. Upoštevati je treba, da niso vse deske opremljene s temi pripomočki; vse je odvisno od posameznega letala.

Airbus A-320 je še naprej zelo priljubljeno potniško letalo v Evropi. Proizvajalci ga še naprej izboljšujejo in posodabljajo. Tako je v začetku leta 2016 začel obratovati novi Airbus A320-Neo, ki ga odlikuje povečana učinkovitost in zmanjšan hrup motorja.

Video

Ruska letalska družba Aeroflot je ena najbolj zanesljivih in upravlja s 169 letali različnih modelov. Povprečna starost flote letal je 4,3 leta. To je pokazatelj, da ima Aeroflot med drugim precej nova letala. Od tega je večina, in sicer 63 letal airbus a 320. To letalo je vedno priljubljeno pri letalskih prevoznikih zaradi priročnosti za potnike in zanesljivosti. V skladu s shemo Aeroflot Airbus A320 je najboljše sedeže mogoče izbrati veliko pred nakupom letalskih vozovnic.

Postavitev sedežev z uradne spletne strani Aeroflota.

Značilnosti lokacije sedežev

Proizvajalci Airbus ponujajo več konfiguracij letala A320. Vendar Aeroflot Airlines uporablja 2 od njih v svoji floti letal:

• 20/120
• 8/150

Oba tipa letal sta dvorazredna. Med seboj se nekoliko razlikujejo, zato lahko razmislite o prvi konfiguracijski možnosti 20 x 120.

Poslovni razred

Obstaja samo 5 vrst, vsaka ima 2 stola, ki se nahajata na obeh straneh prehoda. Na diagramu kabine letala Aeroflot Airbus A320 lahko vidite, da so tik pred začetkom poslovnega razreda predelne stene. Imajo posebne nosilce za otroške zibelke, zato so to idealni sedeži za tiste, ki potujejo z otrokom. Poleg tega je v bližini stranišče, kar je tudi priročno. Vendar je vredno upoštevati, da v 1. vrsti sedeži nimajo opore za noge, kar lahko povzroči nekaj nevšečnosti.

Poslovni razred ima zelo udobne in široke sedeže, katerih naslonjala so tako položena, da se lahko med letom sprostite in malo zadremate. Za zadnjo vrsto je tanek zid, ki vas bo ločil od ekonomskega razreda. Ni ravno učinkovit proti hrupu, zato vas lahko moti.

Ekonomski razred

6. vrsta. Na diagramu kabine letala Airbus A320 je tukaj nekaj najboljših sedežev. Med stoloma in steno spredaj je dovolj razdalje, da udobno postavite noge in odložite torbo. Na pregrado, na katero so obešene otroške zibelke, so pritrjeni posebni pritrdilni elementi. Zato obstaja velika verjetnost, da tudi če letite brez otroka, so lahko vaši sosedje potniki z dojenčki.

Po drugi strani pa prav v teh krajih začnejo streči hrano in pijačo, tako da boste lahko izbirali iz celotne ponudbe. A potniki zadaj se bodo morali zadovoljiti s tistim, kar je ostalo.

8. vrsta. Ti sedeži so nameščeni pred zasilnimi izhodi; zaradi tega se naslonjala sedežev sploh ne nagibajo ali pa je ta možnost zelo omejena.

9. vrsta. Naslonjala teh sedežev se tudi ne nagibajo, saj je za njimi še en par zasilnih izhodov. Je pa pred vrsto dovolj prostora za udobno namestitev nog med letom. Poleg tega vam ne bo treba motiti sosedov, če želite zapustiti svoj sedež. Edino opozorilo je, da so lahko sedeži v bližini oken rahlo nagnjeni.

10. vrsta. Tudi tukaj so sedeži nameščeni v bližini zasilnih loput, vendar je pred njimi veliko prostega prostora za noge, naslonjala pa so nagnjena, zaradi česar so najbolj udobna. Toda sedeži pri oknih so rahlo ukrivljeni.

Mesta v bližini zasilnih loput imajo številne omejitve:

• Vreč ne morete postaviti na tla pred seboj ali pod stole.
• Vstopnice za te sedeže se ne prodajajo potnikom z živalmi ali otroki, invalidom, najstnikom, mlajšim od 16 let, ali nosečnicam.

24. vrstica. Najbolj neudobni so sedeži ob prehodu, saj bodo drugi potniki hodili mimo njih na stranišče, stevardese pa vas lahko udarijo z vozičkom.

25. vrstica. Glede na razporeditev potniške kabine letala Airbus industrie a320 letalske družbe Aeroflot so ti kraji najbolj neudobni. Nahajajo se v bližini sanitarij. To lahko privede do dejstva, da vas bodo drugi potniki med letom motili. Lahko potrkajo na vrata in se te dotaknejo. Prav tako se bodo iz kopalnice slišali tuji in neprijetni vonji ter zvoki. Poleg tega nasloni sedežev tukaj nimajo možnosti, da bi se popolnoma naslonili.

Pri modelu letala A320 s konfiguracijo 8 x 150 so zasilni izhodi nameščeni pred vrstama 12 in 13.

Eden najbolj priljubljenih načinov prevoza, zlasti pri potovanju na dolge razdalje, je zrak. Potovanje z letalom je hitrejše od kopenskega prometa, zelo udobno in varno. Kljub informacijam o tragedijah in letalskih nesrečah je po statističnih podatkih letenje najvarnejši način potovanja.

Če primerjate pogostost letalskih nesreč in prometnih nesreč, postane jasno, da je letalo še vedno veliko bolj zanesljivo.

Potniška letala

Prva potniška letala so se začela množično uporabljati od začetka 20. stoletja. Bili so majhni in naenkrat niso prevažali več kot 15 potnikov. Sčasoma se je letalstvo vedno bolj razvijalo in letala so začela izdelovati v številnih državah po svetu. V prejšnjem stoletju so njihove modele ocenjevali izključno glede na potniško in tovorno zmogljivost ter doseg letenja. Trenutno poleg teh kazalnikov proizvajalcem postavljajo še več zahtev - letalo mora biti varčno glede porabe goriva in imeti zelo nizko raven hrupa. V sodobnih razmerah so te zahteve zelo pomembne in proizvodna podjetja po vsem svetu so jih dolžna upoštevati.

Vrste potniških letal

Potniška letala po dimenzijah običajno delimo na širokotrupna, ozkotrupna, regionalna in lokalna. Letala s širokim trupom so največja po velikosti in potniški zmogljivosti, njihova dolžina je več kot 70 metrov, premer - 4-5 metrov. Širina kabine takšnega letala lahko sprejme 6-10 vrst potniških sedežev. Ta letala se uporabljajo za lete na dolge in srednje razdalje in so zelo draga. Za najpogostejša veljajo ozkotrupna letala; Uporabljajo se na srednjih razdaljah, so manjše kapacitete in premera - 4 metre. Airbus Industry A320 spada v ta tip, ki je veliko cenejši in bolj ekonomičen za uporabo. Regionalna letala lahko sprejmejo do 100 potnikov in se pogosto uporabljajo za notranje lete znotraj ene države; lokalna letala so še manjša in letijo na razdalje do 1000 km.

Airbus Industrie ("Airbus Industry A320")

Proizvajalec letala A320 je evropski konzorcij Airbus S.A.S. Delo na ustvarjanju takšne plošče se je v Evropi začelo v zgodnjih 70. letih. Glavna naloga, s katero so se soočili proizvajalci, je bila ustvariti model, ki bi sprejel 130-180 potnikov, ohranil nizko raven hrupa in zagotovil možnost delovanja na kratkih vzletno-pristajalnih stezah. Takšno letalo je bilo ustvarjeno 17 let pozneje - Airbus Industry A320 je svoj prvi polet opravil 22. februarja 1987. Vsa dela na njegovi raziskavi so bila zaključena in dan je bil v proizvodnjo. Airbus Industry A320 (fotografije letala so predstavljene v članku) s svojim videzom navdušuje ne le letalske strokovnjake, ampak tudi potnike.

Prvi kupec je bila francoska letalska družba AIR France, ki je kupila prvo letalo. To se je zgodilo po tem, ko je letalo Airbus Industry A320 konec februarja 1988 prestalo obvezno certifikacijo v Evropi, decembra pa še v ZDA. Nato je v naslednjih letih ta model pridobil široko priljubljenost in se razširil po vsem svetu.

Posebnosti

Airbus Industry A320 ima številne tehnične lastnosti, po katerih se razlikuje od drugih letal te vrste. Najpomembnejša značilnost se šteje za prisotnost krmilnega sistema fly-by-wire - EDSU. Takšen sistem še ni bil uporabljen v proizvodnji letal; prvič je bil nameščen na Airbus Industry A320. V pilotski kabini je na instrumentni plošči 6 zaslonov, ki prikazujejo informacije o stanju motorjev in položaju letala ter informacije iz pomožnih sistemov. Poleg tega je prišlo do izboljšave v pilotski kabini - tako imenovane stranske palice, stranski ročaji - njihove funkcije nadomeščajo običajen letalski volan. Vsak pilot ima nameščeno takšno bočno palico. Vse tehnične novosti in nove lastnosti omogočajo avtomatizacijo upravljanja letala, zato je število pilotov zmanjšano na dve osebi. Spremembe niso vplivale le na kokpit, ampak tudi na potniško kabino – v primerjavi z drugimi tovrstnimi letali ima Airbus Industry A320 širšo kabino in več prostora za ročno prtljago. Police so širše za 11 %, zagotovljena je individualna osvetlitev nad vsakim sovoznikovim sedežem, po novem pa je možno nastaviti tudi svetlost notranje osvetlitve - od 0 do 100 %.

Avtomatsko krmiljenje letala Airbus Industry A320 se izvaja z delovanjem računalnikov na vozilu - ti so bili tudi optimizirani in izboljšani. Zahvaljujoč vsem tem tehničnim lastnostim si je pridobil zaupanje in priljubljenost po vsem svetu. Številne ruske letalske družbe nenehno uporabljajo ta model letala, Airbus Industry A320, Aeroflot, Sibir S7 in druge.

Notranja razporeditev

Vsak sedež v potniški kabini ima vrsto slabosti in prednosti, ki jih velja upoštevati pri nakupu vozovnice. Sodobni prodajni sistemi omogočajo vsakemu potniku, ki vnaprej kupi letalsko karto, izbiro določenega sedeža v kabini. Vsak od njih nima samo številke, ampak tudi črko, ki označuje vrstico. Zato je priporočljivo, da letalski potnik ve, kakšna je postavitev kabine letala Airbus Industry A320. Na njem lahko vidite, da se sedeža A in F nahajata ob oknu, vrstici B in E sta na sredini sedežev, C in D pa ob prehodu. Od prve do šeste vrste so sedeži poslovnega razreda, ki imajo večjo razdaljo med sedeži in se nagibajo skoraj do ležečega položaja. Vrstice 1, 12 in 13 se nahajajo poleg zasilnega izhoda, zadnje vrste se nahajajo v bližini stranišča.

Najpogosteje se potniki raje odločajo za sedeže v sprednjem delu kabine - tam je izhod bližje in večja je ponudba pijač. Ne pozabite, da te sedeže največkrat rezervirajo potniki z otroki. Eno najudobnejših letal za potnike je Airbus Industry A320. Mnenja pogostih potnikov pričajo o njegovem udobju in zanesljivosti.

Letalske nesreče

Po uradnih podatkih se je v celotnem obdobju delovanja letala Airbus Industry A320 zgodilo 26 resnih nesreč in nesreč. V večini primerov je bil po rezultatih preiskav vzrok za strmoglavljenje letala človeški dejavnik - nepravilna dejanja pilotov in posadke so povzročila tragične posledice. Omenjeni so primeri grobih operacij; v teh primerih ni žrtev, vendar letalo ni predmet nadaljnjega delovanja. Šteje se, da se je največja nesreča, povezana z letalom Airbus Industry A320, zgodila leta 2007 v Sao Paulu - letalo družbe TAM Airlines je zapeljalo z mokre steze, trčilo v letališko skladišče goriva in zagorelo. Na krovu letala je bilo 199 ljudi, preživelih ni bilo.