Nuosavas tyrimas. Mozhaisko nusileidimas. Didysis Tėvynės karas – tiesa ir fikcija

Iš svetainės redaktoriaus

Diskusijos apie tai, ar galėjo būti nusileidimas be parašiutu pačioje karo pradžioje, karts nuo karto įsiplieskia spausdintų leidinių puslapiuose ir internete įvairiuose forumuose. Daugelis tuo neabejoja ir su džiaugsmu rašo apie narsius sovietų desantininkus, kurie gali iššokti iš lėktuvo be parašiuto ir atlikti kitus neįsivaizduojamus žygdarbius.

Taip, mūsų kariai parodė nuostabų bebaimiškumą ir pasirengimą pasiaukoti, ir mes galime jais didžiuotis. Tačiau šuoliai parašiutu visų pirma yra ne sovietų kareivio drąsos įrodymas, o baisios panikos, kuri 1941 metų pabaigoje tvyrojo Pagrindinėje būstinėje, įrodymas.

1941 metų spalio pradžioje pajėgos Vokiečių grupė Centro armijos sugebėjo pralaužti sovietų kariuomenės gynybą ir apsupti keturias sovietų armijos. Mūsų nuostoliai viršijo 380 tūkst. žmonių; Pagauta per 600 tūkst. Kelias į Maskvą buvo atviras. Priekyje, iš esmės, laikosi tik stebuklas. Stalininis režimas buvo mirties slogoje, ir vyresnieji pareigūnaiŠis režimas, apimtas siaubingo savo neišvengiamo žlugimo, davė įsakymus, kurie buvo baisūs savo žiaurumu ir beprasmiškumu. Stalinas ir jo bailūs lakėjai į proveržį įmetė šimtus tūkstančių neginkluotų žmonių, bandydami jei ne ugnies jėga, tai lavonais apsisaugoti nuo artėjančio atpildo už 30-ajame dešimtmetyje įvykdytus žiaurumus. Matyt, jei karinio amžiaus vyrų atsargos būtų pasibaigusios, Stalino aplinka, gindama jų gyvybes, buvo pasiruošusi mirti moteris, vaikus ir pagyvenusius žmones. Tačiau situaciją kiek pataisė šalnos. Ir vienas iš tokios isteriškos aukščiausios vadovybės panikos patvirtinimų yra plano nuleisti karius be parašiutų įgyvendinimas. Tai buvo tiesiog beprasmis savo darbo jėgos naikinimas.

Kodėl aš taip galvoju? Manau, kad autoriaus argumentai, kad tik 12% desantininkų žuvo nusileidimo metu, yra tiesiog naivūs. Lėktuvai negalėjo skristi 70 km greičiu 2-3 metrų aukštyje virš žemės. Tokiomis sąlygomis sparnas tiesiog neturės reikiamo pakėlimo. Vadinasi, jie skrido daug aukščiau ir didesniu greičiu. Ką reiškia šokti 150-250 km greičiu iš, tarkime, 10-20 metrų aukščio net esant giliam sniegui? Tai yra privalomas sužalojimas, jei ne mirtis. Sunku įsivaizduoti, kaip desantininkai galėjo tokiu greičiu šokinėti su šautuvais ir granatomis. Dar sunkiau įsivaizduoti, kad jie šokinėjo su PTR (prieštankiniais šautuvais), kurių svoris buvo ne mažesnis kaip 24 kg (Rukavišnikovo sistemos PTR). Taip, šis ginklas tiesiog nužudytų desantininką, jei jis su juo įkristų į sniegą. Manau, kad 90% visų parašiutininkų buvo pasmerkti. Ir mažai tikėtina, kad jie galėtų sėkmingai atsispirti priešui.

Kyla kitas klausimas – kaip išgyvenusieji sustabdė priešo tankus? Jie neturėjo prieštankinių pabūklų, vargu ar buvo įmanoma sulaikyti tankus tik su lengvaisiais šaulių ginklais ir granatomis. Todėl aš manau, kad nusileidimo be parašiuto idėja yra visiškai nenaudinga kariniu požiūriu ir pražūtinga personalui. Ir tik žmonės, kurie iš baimės prarado bet kokią tikrovės supratimą, galėjo duoti įsakymą tai įvykdyti.

Tai, kad sovietų desantas tikrai galėjo būti išsiųstas beprasmiškam sunaikinimui, įtikina vieno Antrojo pasaulinio karo veterano istorija, kurią iš jo išgirdau aštuntojo dešimtmečio viduryje.

Tarnavo Juodosios jūros laivyne. Gilų 1941 metų rudenį jų įgula kartu su daugeliu kitų buvo perkelta netoli Maskvos. Be žieminiai drabužiai, be ginklų. Kai kurie iš jų gynėsi prie Istros. Vokiečiai įsitvirtino priešingame aukštame upės krante, o neginkluoti Juodosios jūros gyventojai buvo mesti į daugybę ir beprasmių priešo puolimų. Prieš puolimą trumpas įsakymas: gaukite ginklus mūšyje! O jūreiviai ėjo prie kulkosvaidžių - su nešvankybėmis, kramtydami kepurėlių juosteles, su lengvais batais - pats veteranas tai sakydamas pasakė "su batais" - braidžiodamas per sniego pusnis ir užpildydamas ledą Istroje savo lavonais. . Juodųjų žirnių paltai gulėjo vienas ant kito trimis eilėmis, prisiminė veteranas, bet tas bankas taip ir nebuvo paimtas...

Mozhaisko išsilaipinimas, jei jis kada nors įvyko, taip pat gali būti priskirtas prie panašios herojiškos, bet kruvinos ir visiškai beprasmės karinės operacijos.

Amžinas atminimas jums, Mozhaisko desantininkai!

Legenda apie Mozhaisko išsilaipinimą

Arkivyskupas Aleksandras Togotinas teigia, kad 1941 metų spalį fašistinės tankų kolonos kelią užtvėrė šimtai sibiriečių, nukritusių iš lėktuvų be parašiutų į sniego pusnis.

Arkivyskupas Aleksandras Togotinas iš Bronitskio bažnyčios susisiekė su mūsų redakcija. Jis atsinešė savo eilėraštį-dainą sovietų desantininkų žygdarbiui prie Možaisko atminti 1941 m. žiemą ir paprašė padėti surasti dokumentus apie tą mūšį, kuris tariamai vis dar yra įslaptintas. Arkivyskupas Togotinas rėmėsi pagyvenusių parapijiečių pasakojimais ir Jurijaus Sergejevo romanu „Princo sala“, kuriame aprašomas šis įvykis. Štai tėvo eilėraštis.

MOZHAYSKO KRAŠTAS

„Douglas“ išspardė sniego pusnis ant žemės,

Kareiviai šokinėjo sniego baltumo tamsoje...

Jiems net nebuvo duotas parašiutas.

Nes jis čia buvo netinkamas.

Kas liko nepažeistas atlaikęs smūgį,

Jis greitai įsuko saugiklį į granatą.

Ir jis pasiaukodamas metėsi po tanku.

Tai buvo puikus mūšis prie Mozhaisko.

Sniegas lauke paraudo nuo rusiško kraujo.

Nė vienas iš mūsiškių ten neišgyveno.

Netoli Maskvos rado savo kapą.

Kurdamas šį eilėraštį, arkivyskupas, anot jo, rėmėsi informacija iš romano „Princo sala“. Cituoti:

„Žukovas griežtai apžiūrėjo dalyvaujančių kariuomenės vadų veidus:

Ką mes darome? Vokiečiai ateina į Maskvą! Kaip negalėjai sustiprinti strategiškai svarbios magistralės, tankų krypties? Sunku sustabdyti tokią koloną! Neįmanoma mesti karių, kad juos kirstų... Jie beveik karaliai. Ar aerodrome yra bombonešių?

Taip, bet bombos išnaudotos. Nebeliko nei vieno. „Galime nusiųsti transportinius TB-3 į Maskvą sandėliams“, – sumurmėjo vienas iš generolų.

Neturi laiko... - Žukovas akimirką pagalvojo, apėjo kambarį ir įsakė. - Paruoškite nusileidimo pajėgas!

Pasiruoškite nusileidimui! - vėl pakartojo Žukovas. – Kai čia važiavau, netoli aerodromo pamačiau žygiuojantį šviežią sibiriečių pulką, sulaikykite juos, pasukite lėktuvų link. Eime ten.

Į aerodromą atvykus valdžiai, aerodrome jau buvo išsirikiavęs sibiriečių pulkas. Žukovas nevalingai įsimylėjo, žiūrėdamas į sveikus, rausvus berniukus ir vyrus visiškai naujais baltais avikailio paltais. Pulkas, pamatęs artėjant Žukovą, be komandos sustingo.

Broliai!!! - garsiai šaukė Žukovas rekrūtams. – Vokiečių tankų kolona prasibrovė į Maskvą ir netrukus atsidurs sostinėje... Sustabdyti nėra priemonių, bet tai reikia padaryti, kad nebūtų pasėtos panikos ir nepralieti nekalto civilių kraujo. Negaliu tau įsakyti tai daryti... Aš prašau tavęs... Reikia tik savanorių. Tose transporto priemonėse yra prieštankiniai šautuvai, granatos ir sprogmenys... Aš iškelsiu užduotį, kuri niekada nebuvo lygi karų istorijoje. Ir tikriausiai nebus... Matai, kad pati gamta atėjo ginti Šventosios Tėvynės Maskvos sritis jau seniai neprisiminė tokio sniego. Žemo lygio skrydžio metu turite nuleisti kariuomenę prieš tanko koloną ir ją sustabdyti. Teks šokti į sniegą be parašiutų - jų nėra... Neturime kito pasirinkimo. Savanoriai! Trys žingsniai į priekį!

Visas pulkas siūbavo ir kaip vienas monolitas žengė tris žingsnius. Nei vienas žmogus neliko vietoje.

Su Dievo palaima! Tokių karių nėra jokioje pasaulio kariuomenėje. Ir to niekada nebus!

Žukovas žemai nusilenkė kareiviams ir įsakė:

Išdalinkite prieštankinius ginklus!

Transporto lėktuvai smarkiai pakilo nuo žemės ir patraukė į Mozhaiską. Žukovas nejudėdamas žiūrėjo į juos, ranką uždėjęs už palto. Susirūpinęs prižiūrėtojas paklausė:

Ar tavo širdis bloga, drauge armijos generole?

Viskas gerai.

Tuo metu nuo žemės pakilo paskutinis lėktuvas. Žukovas konvulsyviai suspaudė piktogramą prie širdies Dievo Motina, kurį nešiojosi su savimi nuo pat karo pradžios, ir sušnibždėjo maldą. Tada niekieno nebijodamas staigiai kirto ir sunkia eisena nuėjo link mašinos. Atsisėdęs jis pasakė vairuotojui:

Neįsivaizduoju amerikiečio, anglo ar net vokiečio, kuris savo noru iššoka iš lėktuvo be parašiuto!

Vokiečių kolona greitai nuskubėjo sniegu padengtu greitkeliu. Staiga priekyje pasirodė žemai skraidantys rusų lėktuvai, kurie, tarsi ruošdamiesi leistis, kybo tiesiai virš žemės. Keturių–dešimties metrų aukštyje nuo žemės žmonės iš lėktuvų iškrito kaip į spiečius. Nuo jų kritimo sniegas pakilo kaip žemė po sviedinių sprogimų, žmonės griūdavo sniego sūkuryje, ir iš karto šie balto sniego sprogimai virto ugniniais granatų sprogimais ir kulkosvaidžių šūviais, skleidusiu paniką ir mirtį vokiečių kolonose. Vaiduokliai baltais avikailiais mėtosi po tankais su granatų kekėmis, šaudė iš prieštankinių šautuvų, puolimas buvo toks greitas, kad vokiečiai ilgai negalėjo susivokti. Įniršę, bebaimis savo atpildo rusai atnešė mirtį. Prieštankinių šautuvų sudeginti ir granatomis susprogdinti tankai.

Mūšis vyko pačiame įkarštyje prie greitkelio, o jei vokiečių kariuomenė būtų buvusi prancūzų, amerikiečių ar britų, baltas rusų išsilaipinimo viesulas būtų juos iškart sutriuškinęs, tačiau drausmingi vokiečiai po pirmojo šoko sugebėjo susivokti. , organizavo gynybą ir, turėdamas didelį darbo jėgos ir technikos pranašumą, sugebėjo priimti kovą ir tankų, pėstininkų bei šarvuočių pagalba atremti rusų puolimą, sušaudydamas beveik visus desantininkus. Vokiečiai džiaugėsi pergale, juolab kad iš vakarų priartėjo ir į mūšį stojo nauja tankų, motociklų, šarvuočių ir mašinų su pėstininkais kolona.

Vokiečiai ne iš karto pastebėjo, kad iš už miško vėl išlindo rusų lėktuvai, ir nauja banga desantininkai, kaip cunamis, tiesiogine to žodžio prasme krito ant vokiečių karių galvų. Į mūšį rusai stojo iškart, nė sekundės nesugaišdami, atrodė, kad pradėjo šaudyti nepasiekę žemės. Šį kartą vokiečiams nieko nepavyko. Susprogdinti šarvuočiai ir tankai, užtvėrę likusios kolonos evakuacijos kelius, pavertė ją geru taikiniu. Tik keli tankai ir šarvuočiai sugebėjo ištrūkti iš ugnies pragaro ir puolė atgal didžiausiu greičiu. Atrodė, kad ne tik ekipažus, bet ir pačias kovines mašinas apėmė gyvuliškas siaubas, kad apie ką tik išlipusį košmarą aplinkiniams praneša ne tik žmonės, bet ir tankai su automobiliais. Kai praėjo mūšio euforija, mūsiškiai pradėjo skaičiuoti savo nuostolius... Paaiškėjo, kad rudenį žuvo tik dvylika iš šimto žmonių. Kiek žmonių liko suluošinti, kokias baisias traumas žmonės patyrė dideliu greičiu šokdami nuo penkių iki dešimties metrų aukščio... Kas dabar gali tai suskaičiuoti?

Likusieji stojo į nelygią kovą... Amžinas atminimas rusų kariui! Melskitės už juos, žmonės... Prisiminkite Mozhaisko išsilaipinimą“.

Romanas yra romanas. Rašytojas turi teisę į grožinę literatūrą. Bet galbūt tokiam siužetui yra dokumentinis pagrindas?

Knygoje „Antrojo pasaulinio karo desantininkai“ nurodoma, kad rusai naudojo pėstininkų nusileidimą į sniegą iš žemai skrendančio lėktuvo, naudodami vadinamąjį Grokhovsky konteinerį. Kai kuriuose informaciniuose dokumentuose yra informacijos, kad sovietų inžinierius Grokhovskis praėjusio amžiaus 30-aisiais iš tikrųjų sukūrė įrenginį, su kuriuo buvo galima nusileisti iš lėktuvo iš mažo aukščio ir nedideliu greičiu be parašiuto. Tiesa, testai lėmė didelį mirčių procentą. Karo išvakarėse Grokhovskis buvo represuotas. Jo išradimo likimas nežinomas.

Vokiečių autoriaus Alkmaro Gove knygoje „Dėmesio, parašiutininkai! yra šios eilutės: „Sovietų lėktuvai skrido žemai virš apsnigtų laukų ir numetė pėstininkus su ginklais be parašiutų tiesiai į gilų sniegą“. Žemiau buvo vertėjo pastaba: „XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje SSRS iš tikrųjų atliko eksperimentus su desantininkų kritimais be parašiutų iš minimalaus aukščio iš lengvųjų orlaivių ( ypač naudojant „Grokhovskio kasetes“). Tačiau realiomis kovos sąlygomis ši technika nebuvo naudojama.

Vienintelis lėktuvas specifikacijas kuris leido atlikti tokį nusileidimą, tai yra G-2 – orlaivių krovinys (iki 38 desantininkų) garsiojo TB-3 variantas, kuris savo ruožtu buvo karinė ANT-6 modifikacija. Maksimalus greitis 190 - 208 km/h, nusileidimo greitis siekė apie 60 km/h. Lėktuvas galėjo leistis ant neįrengtų nusileidimo takų, kurių sniego storis siektų iki 1 metro.

Ant TB-3 kovoję pilotai teigė, kad jis gerai elgėsi 2-3 metrų aukštyje, kai skrydžio greitis 70-80 km/h, kuriuo kartais pasinaudodavo mesdami krovinius.

Tarptautinės Antrojo pasaulinio karo istorikų asociacijos narys profesorius Jurijus Rubcovas pakomentavo šią legendą:

Manau, kad arkivyskupo Aleksandro Togotino romano ir poemos siužetai yra visiškai pagrįsti tikra legenda. Susižavėjimas mūsų desantininkais ereliais kartu su tikrai legendine mūsų pergalės prie Maskvos prigimtimi negalėjo neprivesti prie tokių legendų kūrimo. O tikrasis jų pagrindas buvo prieškariniai Grokhovsky konteinerio bandymai ir labai realios oro desanto pajėgos, numestos ant Mozhaisko gynybos linijos, nors ir su parašiutais.

1941 m. spalio 5 d. mūsų žvalgyba iš oro aptiko 25 kilometrų vokiečių motorizuotą koloną, kuri visu greičiu judėjo Varšuvos plentu Juchnovo kryptimi. 200 tankų, 20 tūkstančių pėstininkų transporto priemonėse, lydimi aviacijos ir artilerijos, kėlė mirtiną grėsmę už 198 kilometrų esančiai Maskvai. Sovietų kariuomenės šiame maršrute nebuvo. Tik Podolske buvo dvi karo mokyklos: pėstininkų - PPU ( mokyklos vadovas generolas majoras Vasilijus Smirnovas, kariūnų skaičius: 2000) ir artilerija – PAH ( mokyklos vadovas pulkininkas Ivanas Strelbitskis, 1500 kariūnų).

Kad jie turėtų laiko užimti gynybines pozicijas, kapitonui Storchakui vadovavo nedidelės oro desantininkų pajėgos. Podolsko kariūnai netrukus susijungė su Storchako grupe. Ir kartu jie kelias dienas sulaikė koloną, kol atvyko pastiprinimas.

Beveik visi mirė, bet neleido naciams prasiveržti į Maskvą. Šis žygdarbis vertas legendų, romanų, dainų ir filmų.

Medžiaga paimta iš Free Press svetainės.

Šią dieną:

Navigatorius Jurijus Lisjanskis

1837 m. kovo 6 d. mirė Jurijus Fedorovičius Lisjanskis, didysis rusų šturmanas, vienas iš pirmosios Rusijos aplinkkelio vadų, pirmojo laipsnio kapitonas.

Navigatorius Jurijus Lisjanskis

1837 m. kovo 6 d. mirė Jurijus Fedorovičius Lisjanskis, didysis rusų šturmanas, vienas iš pirmosios Rusijos aplinkkelio vadų, pirmojo laipsnio kapitonas.

Gimė 1773 m. arkivyskupo šeimoje Nižino mieste. Studijuoja Morskoje kariūnų korpusas, susidraugavo su I.F. Krusensternu. būsimas navigatorius. 1793-1800 metais stažavosi Anglijoje. Ivanas Kruzenšternas ir Jurijus Lisianskis šlaituose „Nadežda“ ir „Neva“ surengė pirmąją Rusijos ekspediciją aplink pasaulį. Lisyansky vadovavo Nevai ir atrado vieną iš Havajų salų, pavadintą jo vardu (Lisyansky sala). Lisyansky pirmasis aprašė Havajus savo knygoje „Kelionė aplink pasaulį“ (1812).

Jis buvo palaidotas „Meno meistrų nekropolyje“ Aleksandro Nevskio lavros Tikhvino kapinėse (Sankt Peterburgas).

Vienas iš Lisjanskio sūnų, Platonas Jurjevičius, pasekė tėvo pėdomis, tapo karinio jūrų laivyno karininku ir pakilo iki admirolo laipsnio (1892 m.).

1931 m. kovo 6 d. laikraštis „Pravda“ išėjo su antrašte „Šalis turi pažinti savo didvyrius“. Tai buvo didelė antraštė („antraštė“) penktame numerio puslapyje. Tame pačiame numeryje buvo paskelbta vedamoji medžiaga „Geriausi iš geriausių“, kurioje buvo kalbama apie 15 pagrindinių darbuotojų apdovanojimą.

Kaip SSRS buvo pagerbti darbo didvyriai

1931 m. kovo 6 d. laikraštis „Pravda“ išėjo su antrašte „Šalis turi pažinti savo didvyrius“. Tai buvo didelė antraštė („antraštė“) penktame numerio puslapyje. Tame pačiame numeryje buvo paskelbta vedamoji medžiaga „Geriausi iš geriausių“, kurioje buvo kalbama apie 15 pagrindinių darbuotojų apdovanojimą.

Vėliau posakio „Šalis turi pažinti savo didvyrius“ populiarumą padidino plakatai ir brošiūros apie gamybos šoko darbuotojus, išleistus tuo pačiu pavadinimu.
„Demokratinėje“ Rusijoje posakis „Šalis turi pažinti savo didvyrius“ įgavo sarkastišką atspalvį. Tikriausiai dėl to, kad pasirodė per daug antiherojų, o žiniasklaida pradėjo juos rimtai reklamuoti.

Vladimiro Putino aviacija

2013 metų kovo 6 dieną Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas lankėsi V. Čkalovo vardo Novosibirsko aviacijos gamykloje, kur surengė pasitarimą klausimu „Dėl karinės aviacijos būklės ir plėtros perspektyvų Rusijos Federacijoje“.

Vladimiro Putino aviacija

2013 metų kovo 6 dieną Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas lankėsi V. Čkalovo vardo Novosibirsko aviacijos gamykloje, kur surengė pasitarimą klausimu „Dėl karinės aviacijos būklės ir plėtros perspektyvų Rusijos Federacijoje“.

Iš viso pagal valstybine programa ginklų, iki 2020 metų oro pajėgos turėtų gauti 600 orlaivių, įskaitant modernizuotus modelius, ir daugiau nei 1100 sraigtasparnių.

Keitimasis informacija

Jei turite darbų, atitinkančių mūsų svetainės temą, ir norite, kad jį paskelbtume, galite naudoti specialią formą: Natalija An.:
Taigi, vėl redaguoju... :) Naktį dėl nemigos atrodė negerai, „susitikau“ su tavimi, Sergej, atleisk :) - ne visai geri posakiai ir tavo nuorodoje su diskusija buvo rasta epitetų...

Dėkojame, kad stengiatės ieškoti medžiagos! :) Nors tokiais klausimais geriau vadovautis ne nepažįstamų žmonių „pokalbiais rūkykloje“ apie tai, kad „taip galėjo nutikti arba nebūti“, o profesionalų, ypač desantininkų ir desantininkų, nuomone. pilotai (aukščiau pateikiau dvi nuorodas). Aš jau žinau, ką vyrai gali susitarti rūkomajame :) - ne taip seniai paūmėjimo laikotarpiu ekonominius santykius su Rusija kai kurie (ne kariškiai!) įprastą šaukimą į karo tarnybą ir dalyvavimą pratybose sugebėjo laikyti kone karo pradžia:o::) :)) Ir juokinga, ir liūdna.

Vakar kalbėjausi su savo vyru (jis pareigūnas). Mano prašymu jis kalbėjosi su savo bendražygiais - oro desantininkų karininkais apie šį nusileidimą prie Maskvos.
Jie visiškai patvirtino viską, kas buvo pasakyta apie Mozhaisk nusileidimą - taip, be parašiutų, žemame lygyje, iš maždaug 10 m aukščio giliame sniege ant lauko, prieš vokiečių tankus... Taigi tai tiesa. Kaip profesionalai, jie neabejoja, kad pavyks padaryti šį žygdarbį. Nesvarbu, ką kas sako. Jie nusileido taip, nes tikrai NEBUVO parašiutų, todėl ir nebuvo kitos išeities (jie nebuvo desantininkai).
Šiais laikais toks nusileidimas nepraktikuojamas ir šis incidentas buvo unikalus, išskirtinis Didžiojo laikų žygdarbis. Tėvynės karas.

Citata>>>>Citata: Sergijus pasaulietis iš 2009-06-26, 09:36:49
Desantininkų prisiminimai: „Mus išmetė iš žemai skrendančių lėktuvų...“
Pilotų prisiminimai: „Nusileidome, nusileidome karius, išskridome kitiems...“<<<<Кто и о чем?

Apie Mozhaisko išsilaipinimą.
Citata>>>>Istorikas, rašytojas Jurijus Sergejevas: Šią įslaptintą medžiagą aptikau visiškai atsitiktinai. Ir jis mane sukrėtė iki širdies gelmių! Net negalėjau patikėti, kol neradau gyvo liudininko dokumentuose.<<<<

Lakūno prisiminimai

Citata>>>> Kažkodėl šių žmonių veidai įsirėžė į piloto atmintį. Šokite į sniegą iš aukščio kelių aukštų pastatas? Vėliau karo metu jis pamatė ką kita. Bet būtent šis epizodas tvirtai įsirėžė į mano atmintį. Galbūt todėl, kad prieš kelias minutes jis jau laikė save mirusiu. Ir dabar jo lėktuvas žemai numetė karius be parašiutų virš vokiečių kolonos.<<<<
Apie šokinėjimą iš desantininko žodžių - kai daug žmonių šokinėja, pirmieji šoka iš aukščio - dabar 5 m ir iš malūnsparnio, žmonėms iššokus malūnsparnis lengvėja ir kyla aukščiau, o paskutiniai jau nebe šokinėti iš 5 m, bet kažkur iš 8 m. Taigi gauni kelių metrų bėgimą.

Apie šoką - tu buvai teisus :) Taip pat prisiminiau, kad mano tėvas (jis irgi pareigūnas - tai reiškia, kad jis puikiai supranta kas yra ir nepasakotų "pasakų") kalbėjo apie šoką, apie tai, kad - jam , kai kurie pastebėjo sužalojimus gautus kritimo metu, jau mūšio metu... Tik tada nesupratau kodėl jis... Ačiū, kad paaiškinai.

PS Aš vėl skubėjau:D Paklausiau vyro: „Ar buvai šokas? Jis sako „buvo“, bet turėjo omenyje vokiečius: D

Atleiskite, kad kartojuosi, bet dabar, kai gautas profesionalus patvirtinimas, norėčiau paskelbti pačią istoriją kaip to žygdarbio prisiminimą.

Mozhaisko nusileidimas
Nikolajus MALISHEVSKY, "R"

Jie nuvedė jį nušauti. Jie jo net neklausė.
- Pavojaus kėlėjas ir diversantas! Nušaukite niekšelį!
Tai buvo 1941 metų pabaigoje. Per sunkiausias kautynes ​​prie Maskvos. Vokiečiai įsiveržė į Maskvą! 54 tankų, šarvuočių ir sunkvežimių su kariais kolona netrukdoma žingsniavo sostinės link Mozhaisko plentu. Jie tiesiog juo netikėjo.
Stiprus smūgis NKVD karį išvertė iš kojų.
- Pirmyn, fašistai!
Išgelbėjo pilotas Žukovas, su kuriuo susidūrė prie išėjimo.
- Koks pilotas?
- Sabotiere, drauge vyriausiasis vadas! Teigiama, kad į Maskvą įsiveržė didelė vokiečių šarvuočių kolona. Neva matyti iš oro. Jis meluoja! Draugas Beria asmeniškai įsakė nušauti žadintuvą.

Žukovas patikėjo. Nors dar kartą patikrinau. Pasiųsta žvalgyba patvirtino, kad vokiečių kolona yra už kelių kilometrų nuo Maskvos.
- Draugai! Broliai! Priešas įsiveržė į sostinę“, – šąlančioje tyloje nuskambėjo vyriausiojo vado balsas. – Man reikia tik savanorių. Mes net neturime parašiutų. Šiomis akimirkomis sprendžiamas Maskvos likimas. Tai gali padaryti ir rusų kareivis. Iš lėktuvų teks šokti tiesiai į sniegą. Pasikartosiu, man reikia tik savanorių!
Sibiriečių kolona tylėjo.
„Lėktuvai paruošti leistis“, – tęsė Žukovas. - Savanoriai, ženkite į priekį.
Visi kaip vienas žengė žingsnį į priekį. Visa kolona.

Kažkodėl šių žmonių veidai įsirėžė į piloto atmintį. Šokti į sniegą iš daugiaaukščio pastato aukščio? Vėliau karo metu jis pamatė ką kita. Bet būtent šis epizodas tvirtai įsirėžė į mano atmintį.
Galbūt todėl, kad prieš kelias minutes jis jau laikė save mirusiu. Ir dabar jo lėktuvas žemai numetė karius be parašiutų virš vokiečių kolonos.
Iš viršaus juoda kolona atrodė kaip kirminas ant balto sniego. Juodas ir storas, pamažu šliaužiantis į rytus.
Atrodė, kad vokiečiai iš pradžių net nesuprato, kas vyksta. Keli lėktuvai su raudonomis žvaigždėmis ant sparnų staiga pasirodė priekyje ir skrido žemai. Per žemai. Atrodė, kad jie išplaukia iš šalto vakaro tamsos. Bet tai buvo tik iliuzija.
Žmonės krito iš lėktuvų ant žemės kaip žirniai. Vokiečių karininkai ir kareiviai nesuprato, kas vyksta. Šokas ir sumaištis kolonoje viešpatavo neilgai. Ir nepraėjo nė kelios minutės, kai pasigirdo šūviai.
Daugelis nukritusių ant žemės iškart atsistojo ir nubėgo į priekį. Daugelis liko gulėti nejudėdami.
Keistos desanto užpultų vokiečių sumaištis praėjo, kai užsiliepsnojo pirmieji tankai. Naciai pagaliau suprato, kad juos puola! Jie puola, prieštaraudami bet kokiai logikai ir prasmei. Puoluoja tie, kuriuos, anot Niutono, reikėtų suploti į plokščius pyragus.

* * *
Kol viešpatavo sumaištis, rusų lėktuvai apsisuko ir išvyko. Bet iš jų iššokusieji liko ant žemės.
Kai lėktuvas grįžo, antrą kartą skriedamas per koloną, jis buvo beveik visa apačia. Kai kurie automobiliai degė atvira liepsna. Daugybė tamsių vokiškų paltų dėmių pajuodo sniege.
Mūsų žuvę kariai, apsirengę šviesiais avikailiais, buvo beveik nematomi. Geriausiu atveju gyvi liko vos keli žmonės. Atskiri jų šūvių blyksniai nebegalėjo sustabdyti likusios kolonos spaudimo.
Tai padarė tie, kuriuos lėktuvai vėl išmetė. Mozhaisko nusileidimas. Rusijos kariai, kurie pasirodė iš dangaus, kad apsaugotų savo Tėvynės širdį.
Pastaba. Ši medžiaga nėra autoriaus vaizduotė. Tai taip pat nėra literatūrinė istorija ar publicistinis straipsnis. „Mozhaisko nusileidimas“ yra tik bandymas atkurti vieną ryškiausių Didžiojo Tėvynės karo epizodų. Apie jį žinoma labai mažai. Daugiausia dėl knygos „Oro desanto kariai“ (sudarė buvęs Rusijos Federacijos oro desanto pajėgų vadas generolas pulkininkas G.I. Špakas, Maskva, 2003 m.), iš kurios buvo surinktos informacijos apie šį istorinį faktą. sudarė šios medžiagos pagrindą.

Eilutės iš Jurijaus Sergejevo romano „Princo sala“: „... Vokiečių kolona greitai nuskubėjo sniegu padengtu greitkeliu. Staiga priekyje pasirodė žemai skraidantys rusų lėktuvai, tarsi ruoštųsi leistis, jie gulėjo virš sniego pusnių, iki ribos sumažinę greitį, dešimt-dvidešimt metrų nuo sniego paviršiaus, ir staiga žmonės grupelėmis krito ant apsnigtas laukas šalia kelio. Jie snūduriavo sniego sūkuryje, paskui juos sekė vis daugiau kareivių baltais avikailiais, ir panikos apimtam priešui atrodė, kad šiam baltam viesului, šiai baltai dangiškajai rusų upei, krentant į sniegą, nebus galo. šalia tankų už griovio, gyvi pakyla ir tuoj pat su granatų kekėmis veržiasi po vikšrais... Ėjo kaip balti vaiduokliai, pylė kulkosvaidžius ant pėstininkų transporto priemonėse, per šarvus degė prieštankinių šautuvų šūviai, jau degė keli tankai... Rusų sniege nesimatė, jie tarsi išaugo iš pačios žemės: bebaimiai, įsiutę ir šventi keršydami, nesustabdomi jokiu ginklu. Mūšis užvirė ir burbuliavo greitkelyje... Vokiečių kolonos buvo sunaikintos, iš šio pragaro ištrūko ir puolė atgal tik keletas šarvuočių ir mašinų, nešina mirtiną siaubą ir mistinę baimę dėl rusų kareivio bebaimiškumo, valios ir dvasios. Vėliau paaiškėjo, kad dvylika procentų desantininkų žuvo, kai įkrito į sniegą... Likusieji stojo į nelygią kovą... Amžinas atminimas rusų kariui! Melskitės už juos, žmonės... Prisiminkite Mozhaisko nusileidimą...“

Neįsivaizduoju, kad vokietis, amerikietis ar anglas savo noru šokinėja į tankus be parašiuto. Dabartiniai Rusijos ir mūsų kariuomenės naikintojai tikrai tyčiosis iš šio istorijos fakto... Nieko nerašys: - Sako, kareiviai bijojo Stalino, bijojo, kad bus sušaudyti, kad buvo priversti prievarta. ... Melskitės už juos, žmonės... Prisiminkite Mozhaisko išsilaipinimą!

Nikolajus Šachmagonovas „Kilnus įniršis“
Mozhaisko išsilaipinimas atidėjo vokiečių tankų koloną, todėl buvo galima perkelti artileriją į Kubinką. Bendromis suderintomis artilerijos ir šaulių pulkų pastangomis priešas buvo sugrąžintas į pradines linijas, praradęs 51 tanką. Sudegė apie šešiasdešimt automobilių. Buvo sunaikinta iki trijų pėstininkų pulkų.

Tai buvo paskutinis konvulsinis priešo bandymas prasiveržti į Maskvą.
Jie sako, kad tie vokiečių kareiviai ir karininkai, kurie susitiko snieguotuose Rusijos laukuose su precedento neturinčiu nusileidimu, vadinamu Mozhaiskiu, buvo morališkai palaužti ir nebegalėjo kovoti taip, kaip kovojo iki tol. Tačiau rusų desantas neužpuolė kai kurių bailių europiečių, kurie iki to laiko Hitleriui buvo davę ir Varšuvą, ir Paryžių, ir apskritai viską, ką buvo galima duoti, o ne britų, kurie, praėjus šešiems mėnesiams po precedento neturinčio Rusijos išsilaipinimo, nukrito į savo šalį. kelnes ir pabėgo iš mūšio laivo „Tirpitz“, be skrupulų, nežmoniškai ir amoraliai paliko vilkstinę PQ – 17 priešo lėktuvų ir povandeninių laivų malonei, o ne jankių, kurie 1945 m. sklido prie Ardėnų nuo Vermachto divizijų. Sovietų-Vokietijos frontas, kuriame buvo labai ribota amunicija ir po vieną kurą į baką.
Rusijos desantinės pajėgos atakavo vienos stipriausių pasaulio armijų, tiksliau, vienos iš dviejų stipriausių armijų, šarvuotą avangardą. Šios armijos kariai per savo šimtmečių istoriją buvo prastesni už tik vienos armijos – Rusijos – karius ir tik nuo jos patyrė pralaimėjimus. Todėl pasaulio karo istorijoje žinomos tik dvi armijos vertos vadintis kariuomenėmis, o ne išlepintų samdinių banda. Dvi valstybes, turinčias šias armijas, nuolat priešinosi tamsiosios blogio jėgos, kurių vienintelis tikslas buvo išstumti kuo daugiau žmonių iš abiejų. Ir nepaisant to, kad kai kurie amerikanoidų intelektualai bandė ištrinti Mozhaisko išsilaipinimo žygdarbį Rusijos žmonių atmintyje, būtent Vokietijoje 1946 m. ​​buvo išleista knyga, kurioje apibendrinama oro desanto kariuomenės kovinių operacijų patirtis. . Ir ta knyga tiesiogiai nurodė galimybę kritinėje situacijoje nusileisti be parašiutų giliame sniege, iš itin mažo aukščio. Šio metodo patys vokiečiai neišbandė, tačiau jie įvertino tai, ką sibiriečiai nuveikė 1941 metų gruodžio 1 dieną Mozhaisko kryptimi, netoli Maskvos.
Ši patirtis kainavo didelę kainą. Tačiau naciai susvyravo ir grįžo atgal. Prireikė daug pastangų, kad jų tankai ištrūktų iš milžiniškos ugnies. Jie išvažiavo, mesdami sunkvežimius į griovius ir stūmę apdegusias cisternų dėžes į kelkraščius. Ir liko nedaug.

PS/ Nuoširdžiai tikiuosi, kad žmonės patikės šiuo žygdarbiu ir nelaikys to apgaule ar išradimu. Ir jie melsis krikščioniškai ir prisimins tuos, kurie tai padarė.

Mieli skaitytojai! Tęsiame savo Mozhaisko nusileidimo tyrimą!

Priminsiu, kad mūsų narsūs asmeniniai korespondentai (A. N. Krylovas - Proza.ru, N. Šachmagonovas - Rašytojų sąjungos narys V. G. Šumskis) toliau dirba ir padeda... sakykime ne „JAV“... o ateities Rusijos palikuonys, tie, kuriems teks atidengti istorijos puslapius vadovėliuose ar internete...

Savo interviu su žurnalo „Aviacijos ir kosmonautikos biuletenis“ korespondentu apie karinės transporto aviacijos vaidmenį ir vietą mūsų šalies oro pajėgose vyriausiasis karinių oro pajėgų vadas, kariuomenės generolas A.M. Kornukovas, korespondento paklaustas apie VTA ekipažų pasirengimo lygį, atsakė: „...Galiu pasakyti tik tiek, kad ne viena užduotis, kuri buvo iškelta orlaiviui, taip pat ir ekstremaliomis sąlygomis, nebuvo nusivylusi. Buvo užtikrintas didelis tikslumas.
Netrukus padidinsime ekipažų, kurie galės leisti techniką iš itin mažo aukščio, skaičių. Kol kas tai daro tik specialiai apmokyti pilotai bandytojai. Bet, manau, greitai turėsime įgulas, kurios galės atlikti nusileidimus iš 5-7 m aukščio. Šiai užduočiai pilotus ruošiame jau Valstybiniame skrydžių bandymų centre. Iš tiesų, 2001 m. rugpjūčio mėn., Valstybinio skrydžių bandymų centro pagrindu surengtoje modernizuotos aviacijos įrangos kovinėje demonstracijoje, Rusijos gynybos ministerijos 929-ojo GLIT įgula, vadovaujama pulkininko A. B. Polonskis vėl šauniai pademonstravo karinio-pramoninio komplekso vadovams, Rusijos Federacijos gynybos ministerijos atstovams, kariniams atašė iš daugiau nei dvidešimties artimo ir tolimojo užsienio šalių, krovinių nusileidimą iš itin mažo aukščio. Il-76MD RA-76708 karinis transporto orlaivis, taip patvirtindamas pareiškimą, kurį Karinių oro pajėgų vadas padarė šlovingos metinės – karinės transporto aviacijos 70-mečio – išvakarėse.

O DABAR JŪSŲ DĖMESIOMS PRISTATOME VOKIETIJOS „SPECIALISTŲ“ - NUGALĖTŲJŲ IR MŪSŲ LĖDŽIAUS „SPECIALISTŲ“ - LAIŠKŲ, APSIRAŠYMŲ, ATSAKOMYBŲ IR DOKUMENTŲ UŽRAŠUS IR IŠTRAUKUS... (beje, galite patikrinti informacinę medžiagą arba prisijungti prie mūsų tyrimo)

Mabire J. Karas baltame pragare Vokiečių desantininkai ant
Rytų frontas 1941–1945 m - M.: leidykla ex-
mėn., 2005 m

103 puslapyje
“
Kai tik gydytojas grįš, aplinkiniai
Rusų desantininkai nusileidžia. Kai kurie
nukrito į sniegą net be parašiuto su labai
žemai ir lėtai skraidantys lėktuvai. Daugiau
Kai kurie iš jų gerai nusileidžia“

108 puslapyje

„Kartais juos užpuola Rusijos lėktuvai. Vieną dieną viena iš
skrieja juos žemu lygiu virš vokiečio
mi baterijas ir pradeda leisti parašiutus
Draugas Ir vėl be parašiuto! Jie iškart puola
į maisto produktų sandėlį, esantį
tam tikru atstumu nuo Kagererio akumuliatoriaus, ir jie
sugeba išjungti visus, kurie jį saugo“.

K. Tippelskirchas, A. Kesselringas, G. Guderianas ir kt.
Antrojo pasaulinio karo rezultatai. Nugalėtųjų išvados

„Antrojo pasaulinio karo patirtis moko, kad esant 60 m šuolio aukščiui, nuostoliai dėl žalos šuolio metu yra 20 proc., net jei kalbame apie specialiai tokiam šuoliui parengtą ir parengtą kariuomenę. Yra žinių, kad rusai savo specialius parašiutų būrius be parašiutų numetė iš 5-10 m aukščio į gilų sniegą.

Oro desanto pajėgos, sudarytos A.G. Shpak. M: „Balso spauda“ 2003. 50 p

MOZHAYSKO KRAŠTAS

Praeito karo istorijoje vis dar yra daug paslapčių, ir jos amžiams ištrinamos, dingsta kartu su mirštančiais priešakyje esančiais liudininkais, nes ne visi spėjo jas iškelti į popierių mūšiuose. O jei ir buvo išsaugoti kokie nors faktai, tai subjektyvūs istorikai, „rašę“ karą griežtai CK ir GLAVPURA kontroliuojami, daug ką nutylėjo, archyvai buvo išvalomi ir naikinami esamos ideologijos naudai.
Vieną iš šių paslapčių man pasakė istorijos mokslų daktaras, o paskui šių įvykių dalyvis – lakūnas. Istorikė iškasė archyve įslaptintus dokumentus ir aptiko gyvą liudininką. Štai ką jie kalbėjo apie laiką, kai vokiečiai buvo prie Maskvos:
Pilotas:
Gavau užduotį ir atlikau vieną žvalgybinį skrydį virš priešo teritorijos. Grįždamas staiga pastebėjau Maskvos link judančią karinę koloną. Aš ėjau per jį žemu lygiu, suskaičiavęs 51 tanką ir daugybę transporto priemonių su darbo jėga. Vokiečiai greitkeliu žygiavo tiesiai į miestą. Kai tik grįžau ir pranešiau apie tai, buvau iškviestas į būstinę, kur buvau sulaikytas kaip pavojaus asmuo, o Berijos įsakymu paėmė mane nušauti... diržą nusegti, rankas už nugaros... Ir tada Žukovas mane išgelbėjo būstinės prieangyje. Jis ką tik atvyko perimti Maskvos gynybos. Jis klausia specialiojo pareigūno, kodėl aš buvau suimtas. Jis trumpai praneša: „Pavojaus signalas, neva vokiečiai jau yra mieste“. Žukovas atsisuko į mane ir paklausė: „Tikrai? Tvirtai stoviu viena ir sakau viską taip, kaip yra. Jis įsako specialiajam pareigūnui: „Nedelsdami paleiskite jį, skriskite su juo, patikrinkite ir praneškite! Jis užsiminė, kad niekada neskrido, bet... Žukovas buvo kietas... Majoras turėjo sėsti kartu su manimi dvivietėje ir išskristi pakvėpuoti. Greitai apsisukome, lauko aerodrome mūsų jau laukė automobilis. Žukovui majoras praneša, kad viskas pasitvirtino, yra ne 51, o 53 tankai, ir kad buvo apšaudytas... (skridau labai žemai, kad specialusis karininkas įsitikintų). Žukovas iš karto įteikė man Raudonosios mūšio vėliavos ordiną...
Istorikas:
Šią slaptą medžiagą aptikau visiškai atsitiktinai. Ir jis mane sukrėtė iki širdies gelmių! Net negalėjau patikėti, kol neradau gyvo liudininko dokumentuose.
Paaiškėjus, kad priešo tankų kolonai nėra ko sustabdyti: ten nebuvo nei užtvaros būrių, nei prieštankinės ginkluotės, buvo priimtas sprendimas... nuleisti kariuomenę priešais koloną. Iš žygio į artimiausią aerodromą atvyko šviežias sibiriečių pulkas, išsirikiavo ir paprašė savanorių žengti žingsnį į priekį, kad įvykdytų ypatingą užduotį. Taip pat buvo paaiškinta užduoties esmė: turėsite šokti iš lėktuvo į sniegą ir sustabdyti priešą. Jie taip pat pasakė svarbiausią detalę: reikia šokti iš žemo lygio... be parašiutų... nes jų nėra.
Ir tai net ne įsakymas, o prašymas... savanoriams žengti šį žingsnį:
Visas pulkas žygiavo! Niekas neliko toje pačioje vietoje. Buvo išdalinti prieštankiniai šautuvai ir granatos.
Toliau pacituosiu eilutes iš savo romano „Princo sala“:
„Vokiečių kolona greitai nuskubėjo sniegu padengtu greitkeliu. Staiga priekyje pasirodė žemai skraidantys rusų lėktuvai, tarsi ruoštųsi leistis, jie gulėjo virš sniego pusnių, sulėtėję iki ribos, dešimt-dvidešimt metrų nuo sniego paviršiaus, ir staiga žmonės spiečiukais krito ant sniego. - Šalia kelio dengtas laukas. Jie snūduriavo sniego sūkuryje, paskui juos sekė vis daugiau kareivių baltais avikailiais, ir panikos apimtam priešui atrodė, kad šiam baltam viesului, šiai baltai dangiškajai rusų upei, krentant į sniegą, nebus galo. šalia tankų už griovio, gyvi pakyla ir tuoj pat su granatų kekėmis veržiasi po vikšrais... Ėjo kaip balti vaiduokliai, pylė kulkosvaidžius ant pėstininkų transporto priemonėse, per šarvus degė prieštankinių šautuvų šūviai, jau degė keli tankai... Rusų sniege nesimatė, jie tarsi išaugo iš pačios žemės: bebaimiai, įsiutę ir šventi keršydami, nesustabdomi jokiu ginklu. Mūšis siautė ir siautė greitkelyje. Vokiečiai išžudė beveik visus ir jau džiaugėsi pergale, kai pamatė juos pasivijusią naują tankų koloną ir motorizuotus pėstininkus, kai vėl iš miško išlėkė lėktuvų banga ir iš jų pasipylė baltas šviežių kareivių krioklys. smogdamas priešui dar krisdamas... Vokiečių kolonos buvo sunaikintos, iš šio pragaro ištrūko ir puolė atgal tik keli šarvuočiai ir mašinos, nešdamos mirtiną siaubą ir mistinę baimę dėl rusų kareivio bebaimiškumo, valios ir dvasios. Vėliau paaiškėjo, kad įkritę į sniegą žuvo tik dvylika procentų desantininkų... Likusieji stojo į nelygią kovą...
Amžinas atminimas rusų kariui! Melskitės už juos, žmonės... Prisiminkite Mozhaisko nusileidimą...“
Neįsivaizduoju, kad vokietis, amerikietis ar anglas savo noru šokinėja į tankus be parašiuto. Dabartiniai Rusijos ir mūsų kariuomenės naikintojai tikrai tyčiosis iš šio istorijos fakto... Rašys visokius dalykus: sako, kad kareiviai bijojo Stalino, bijojo, kad bus sušaudyti, kad juos privertė. jėga...
Melskitės už juos, žmonės... Prisiminkite Mozhaisko nusileidimą!

Jurijus Sergejevas

Praėjusio karo metu iš tokio mažo aukščio desantiniai kariai suklaidino priešą. Tai liudija Hitlerio karininko Alkmaar von Gowe knyga „Dėmesio, parašiutininkai! Jame jis teigia, kad be įprasto oro desanto šturmo, rusai Jelnios ir Dorogobužo apylinkėse naudojo naują, tipiškai rusišką būdą: transportiniai lėktuvai iš žemo lygio skrydžio pėstininkus su ginklais pildavo tiesiai į sniego pusnis. parašiutai. Gilus sniegas sušvelnino smūgį, o dauguma karių žalos nepatyrė.

Walteris Schwabedissenas, generolas, Pirmojo ir Antrojo pasaulinio karo dalyvis. „Stalino sakalai“ veiksmo analizė 1-oji sovietų aviacija 1941 m. 1945“. JAV oro pajėgų instituto žurnalas, 1960 m.

Grokhovskis Pavelas Ignatjevičius (1897-1946) - puikus, pasak daugelio šiuolaikinių istorikų, sovietų išradėjas, Raudonosios armijos oro pajėgų Specialiojo projektavimo ir gamybos biuro vadovas (1930), Pagrindinio eksperimentinio instituto vadovas ir vyriausiasis dizaineris. Aviacijos pramonės direktoratas (1934-37), pirmasis pasaulyje oro desanto kariuomenės įrangos dizaineris, 62 išradimų autorius, 114 patentų aviacijos, artilerijos ir šarvuočių, taip pat poliarinių tyrimų ir nacionalinės ekonomikos srityse savininkas. Ypač reikia pažymėti, kad už šio žmogaus stovėjo tik trys parapinės mokyklos klasės ir paskaitų kursas karo aviacijos mokykloje.

1937 m., po mirties bausmės pagrindiniam globėjui Tuchačevskiui, P. I. Grokhovskis buvo pašalintas iš visų pareigų ir nušalintas nuo visų darbų aviacijos temomis, o 1942 m. karas („oro kreiseris“ G-37/3 ir kuris dėl šio perspektyvaus projekto pagrindinio konkurento A. N. Tupolevo machinacijų nepateko į plėtrą ir mirė kalėjime 1946 m. ​​Beveik nė vienas iš Grokhovskio išradimai buvo išleisti į serijas, vieni tai vertina kaip konkurentų machinacijas, kiti mato išradėjo profesinį netinkamumą projektavimo darbams.

G-61 - kasetės žmonėms vežti po lėktuvo R-5 apatiniais sparnais (284 pav., b). Faneros kasetės, kurių bendras tūris 4,3 m3 su celiulioidinėmis permatomomis kojinėmis, po kiekvienu sparnu talpino po septynis žmones, o iš viso orlaivyje, įskaitant orlaivio įgulą, buvo 16 žmonių. 1936 m. gruodžio 8 d. P.I. Grokhovskis išbandė orlaivį su tokia apkrova. Pakilimas buvo apie 400 m per 30 s, greitis 201 km/h, lubos iki 2800 m, skrydžio svoris 3800 kg, įskaitant tuščių kasečių masę 200 kg.

Knygoje „Antrojo pasaulinio karo nusileidimai iš oro“ rašoma:

„Rusai numesdavo pėstininkus į sniegą iš žemai skrendančio lėktuvo, naudodami vadinamąjį Grochovsky konteinerį. Kai kuriuose informaciniuose dokumentuose yra informacijos, kad sovietų inžinierius Grokhovskis praėjusio amžiaus 30-aisiais iš tikrųjų sukūrė įrenginį, su kuriuo buvo galima nusileisti iš lėktuvo iš mažo aukščio ir nedideliu greičiu be parašiuto. Tiesa, testai lėmė didelį mirčių procentą. Oskonburo taip pat dirbo su alternatyviomis išlaipinimo priemonėmis. Pirmasis buvo pasiūlytas iškrovimo narvas. Eskizuose pavaizduota didelė dėžė su langais, stovinčiais ant bėgikų. Slidėse sumontuoti guminiai amortizatoriai, panašūs į tuos, kurie buvo naudojami to meto orlaivių važiuoklėse. 1000 kg sveriančiame narve tilpo 14 žmonių. Jis turėjo būti pakabintas po TB-1 lėktuvu, o nukritęs nusileisti ant vieno didelio parašiuto.

Šio požiūrio privalumai – galimybė numesti šuoliui parašiutu nepasirengusius karius ir kompaktišką nusileidimą, o tai padidina grupės kovinį efektyvumą. Kita vertus, nebuvo išrastas joks būdas valdyti narvo skrydį, o parašiutininkas tam tikrose ribose gali paveikti jo judėjimą. Galų gale jie nusprendė, kad geriau išmesti žmones po vieną.

Tuo pačiu metu jie pasiūlė originalią „airbuso“ idėją - kabiną, skirtą kritimams be parašiutų iš žemo lygio skrydžio. „Airbus“ atrodė kaip trumpas ir storas sparnas ir, nukritęs, turėjo šiek tiek paslysti, o paskui riedėti ant ratų („vasaros airbus“, G-68) arba ant slidžių („žiemos airbus“, G-). 76). Šis prietaisas buvo skirtas pirmajai tūpimo bangai paleisti, užtikrinant jo pasirodymo nuostabą ir sumažinant riziką vežėjams orlaiviams, kurie gali nepraskristi tiesiai virš pasirinktos vietos, galbūt padengti priešlėktuvinės gynybos sistemomis.

„Oskonburo“ sukūrė daugybę įvairios talpos „oro autobusų“. 1932 metais Oro pajėgų tyrimų institutas išbandė mažesnį 125 kg sveriantį krovinį G-21. Du tokie įtaisai buvo pakabinti po R-5 sparnais. Keletas atstatymų buvo sėkmingi. Ataskaitoje teigiama, kad G-21 „gali būti leista naudoti Raudonosios armijos oro pajėgose ir serijinei gamybai“. Jie tik pažymėjo, kad sprogmenų ir amunicijos negalima mesti į „airbusą“. Kiti du 750 kg ir 1 tonos krovininiai „airbusai“ („krovinė platforma“ G-51) buvo atmesti taip pat, kaip ir visi keleivių variantai.

Nepaisant teigiamos Oro pajėgų tyrimų instituto ataskaitos apie G-21 bandymus ir visų Grokhovskio pastangų, dizaineris niekada nesugebėjo įrodyti aukščiausiai karinei vadovybei „oro autobusų“ naudojimo galimybių. Nepadėjo net sėkmingas kritimo demonstravimas Centriniame aerodrome prieš patį Staliną.

Pagrindine šios programos, kuriai buvo išleistos nemažos lėšos, uždarymo priežastimi galima laikyti tai, kad joje užsibrėžtų tikslų nepavyko pasiekti. „Airbus“ nesumažino vežėjo pažeidžiamumo, palyginti su parašiutų sistemomis, priešingai, paveikė orlaivį nuo šaulių ginklų – juk numetimas buvo atliktas iš ne daugiau kaip 12–15 m aukščio; bandymų jis buvo numestas iš 5-8 m). „Airbus“ negalėjo nusileisti ten, kur nusileis parašiutininkas – jam reikėjo didelio, lygaus ploto. Nenuostabu irgi nebuvo – šie įrenginiai planavo labai arti.

Grokhovskis, beje, taip pat pasiūlė kažką panašaus į jūrų „airbusą“ - tūpimo motorinį katerį G-48, skirtą nuleisti nuo TB-1 žemame lygyje. Laive tilpo 14 žmonių, jis buvo ginkluotas molbertu „Maxim“. Buvo sukurtas ir išbandytas prototipas, tačiau bandymai buvo labai trumpi; Oro pajėgų tyrimų instituto ataskaitoje apie juos yra tik viena lakoniška frazė:
"Kai nukrito ant vandens, jis sudužo."

„Sovietų lėktuvai skrido žemai virš apsnigtų laukų ir numetė pėstininkus su ginklais be parašiutų tiesiai į gilų sniegą. Žemiau buvo vertėjo pastaba: „XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje SSRS iš tikrųjų atliko eksperimentus su desantininkų kritimais be parašiutų iš minimalaus aukščio iš lengvųjų orlaivių (ypač naudojant „Grokhovsky kasetes“). Tačiau realiomis kovos sąlygomis ši technika nebuvo naudojama.

Vienintelis orlaivis, kurio techninės charakteristikos leido atlikti tokį nusileidimą, buvo G-2 - garsiojo TB-3 orlaivių krovininis (iki 38 desantininkų) versija, kuri, savo ruožtu, buvo karinė ANT modifikacija. -6. Maksimalus greitis 190 – 208 km/h, nusileidimo greitis siekė apie 60 km/h. Lėktuvas galėjo leistis ant neįrengtų nusileidimo takų, kurių sniego storis siektų iki 1 metro.

Ant TB-3 kovoję pilotai teigė, kad jis gerai elgėsi 2-3 metrų aukštyje, kai skrydžio greitis 70-80 km/h, kuriuo kartais pasinaudodavo mesdami krovinius.

Profesorius Heydte savo kūrybiniame darbe „Parašiutų kariuomenė Antrajame pasauliniame kare“ rašo apie nusileidimo Kretoje patirtį:

Antrojo pasaulinio karo patirtis moko, kad esant 60 m šuolio aukščiui (žinoma, su parašiutu), nuostoliai dėl žalos šuolio metu yra 20%, net jei kalbame apie specialiai tokiam šuoliui parengtą ir apmokytą kariuomenę. . Yra žinių, kad rusai savo specialius parašiutų būrius be parašiutų numetė iš 5-10 m aukščio į gilų sniegą.

Arkivyskupas Aleksandras Togotinas (iš Bronnitskio bažnyčios)

MOZHAYSKO KRAŠTAS

„Douglas“ išspardė sniego pusnis ant žemės,
Kareiviai šokinėjo sniego baltumo tamsoje...
Jiems net nebuvo duotas parašiutas.
Nes jis čia buvo netinkamas.
Kas liko nepažeistas atlaikęs smūgį,
Jis greitai įsuko saugiklį į granatą.
Ir jis pasiaukodamas metėsi po tanku.
Tai buvo puikus mūšis prie Mozhaisko.
Sniegas lauke paraudo nuo rusiško kraujo.
Nė vienas iš mūsiškių ten neišgyveno.
Bet vokietis toliau nenuėjo,
Netoli Maskvos rado savo kapą.

Nikolajus Talikovas S. V. vardu pavadinto UAB Aviacijos komplekso generalinio direktoriaus pavaduotojas - generalinis dizaineris. Ilušinas"

Itin mažas aukštis. Darbas su krovinių ir karinės technikos nusileidimu iš karinio transporto lėktuvo Il-76 iš itin mažo aukščio

1966 m. SSRS gynybos ministerijos Centrinis tyrimų institutas (30 TsNII MO) išleido knygą „Orlaivių transporto įranga (trumpa apžvalga remiantis užsienio spaudos medžiaga). Knygos autorė yra šio instituto vyresnioji mokslo darbuotoja, inžinierius majoras K.V. Gribovskis (1). Knygos anotacijoje rašoma, kad „apžvalga domina platų spektrą specialistų, dalyvaujančių krovinių gabenimo orlaiviais darbe, pramoninio dizaino biurų darbuotojus bei Oro desanto ir oro pajėgų karininkus“. Iš tiesų, ši labai įdomaus turinio knyga tapo S.V. Dizaino biuro dizainerių žinynu. Ilušinas, kuris tuo metu pradėjo kurti karinį transporto lėktuvą Il-76, ir ši knyga neprarado savo aktualumo ir šiandien.
Šiuo metu krovinių ir karinės technikos nutūpimo iš itin mažo aukščio metodas yra naudojamas tiek su karine transporto aviacija, tiek su mūsų šalies oro desantais. Ryšium su gerėjančia ekonomine situacija kariuomenėje, tikimės, kad šis nusileidimo būdas bus dažniau naudojamas sprendžiant įvairias problemas. Ir ne tik karinio pobūdžio, bet, pavyzdžiui, prekių pristatymui teikiant pagalbą nuo stichinių nelaimių nukentėjusiems gyventojams. Krovinių nusileidimą gali atlikti ir Karinės oro pajėgos, ir Nepaprastųjų situacijų ministerija.

Jei pageidaujama, galima pastatyti paminklą.

Pskove yra paminklas literatūriniam Grigorjevo įvaizdžiui iš Kaverino DU KAPITONŲ,

ir tikrasis herojus G.L. Brusilovas visiškai pamirštas...

A. Krylovas.

Jau iškėlėme temą, kodėl rusų tauta, turinti, atvirai kalbant, specifinius archetipus, gyvena didžiausią teritoriją turinčioje šalyje, o tuo pačiu šimtmečius neperleido priešams tokio mielo žemės sklypo. Neįprastus Rusijos archetipų pavyzdžius galite žiūrėti mūsų telegramos kanale, o šiame vaizdo įraše pakalbėsime apie kitą, ne mažiau svarbų veiksnį, turintį įtakos Rusijos žmogaus gyvenimo būdui ir mintims. Kalbėsime apie atšiaurią žiemą ir ko ji mus išmokė.

Norėdami tai padaryti, pažvelkime į tolimą praeitį ir pažiūrėkime, kaip mūsų protėviai išmoko išgyventi atšiauriomis natūraliomis vidutinio klimato juostos sąlygomis, kur yra didžioji mūsų didžiulės šalies dalis.

Vidutinio klimato juostą sudaro spygliuočių, mišrūs ir lapuočių miškai. Tai miško stepės, pilnos gyvūnų ir paukščių. Tai uogomis ir grybais apaugę laukai ir pievos. Ežerai ir upės knibžda žuvų. Šiose platumose gyvenantys žmonės per visą istoriją buvo medžiotojai, žvejai ir rinkėjai. Tiek daug išteklių – nenoriu jų imti! Beveik dangiška vieta!

Tiesa, yra viena problema. Visi šie turtai žmogui prieinami tik 6, na, daugiausiai 8 mėnesius per metus. O likusį laiką – tikras išgyvenimo maratonas. Juk valgyti norisi kiekvieną dieną, bet Motina Gamta mūsų neapdovanojo riebalų kaupimo gebėjimu, kaip, pavyzdžiui, lokys.

Kai šaltis ateina į vidutinio klimato zoną, paukščiai skrenda į šiltesnius kraštus. Daugelis gyvūnų taip pat leidžiasi ieškoti šiltos vietos žiemoti. O tie, kurie liko, jau nebe tokie prieinami, nes giliame sniege žmogui daug sunkiau medžioti ir judėti. Žuvis taip pat arba užmiega, arba pasislepia po storu ledo sluoksniu. Apie uogas ir grybus apskritai nėra ką pasakyti.

Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad kuo toliau į šiaurę, tuo ilgesnis šaltasis laikotarpis. Tai reiškia, kad įprastos maisto gamybos formos nebėra tokios veiksmingos ir pamaitinti save bei šeimą tampa neįmanomu uždaviniu. O jei tai maža bendruomenė? Kaip tada maitinti?

Pasirinkimo buvo mažai. Eikite į šiltus kraštus, kad gautumėte galimo maisto arba kaupkite atsargas, kol būkite vietoje. Abu šie metodai, nors ir skirtingomis sąlygomis, įrodė savo veiksmingumą, o svarbiausia – tapo postūmiu tolimesnei mūsų žmonių pažangai.

Dabar mes jums paaiškinsime, kodėl taip yra.

Faktas yra tas, kad miškai, upės, kalvos ir ežerai tapo pagrindinėmis natūraliomis kliūtimis aktyviam judėjimui. Todėl paskui gyvūnus galėjo eiti tik tie, kurie gyveno atvirose vietose, tai yra stepėse. Dar vienas iššūkis buvo išgyventi stepėje žiemą. Tačiau natūralių kliūčių nebuvimas leido palaipsniui judėti toliau į pietus.

Pagrindinis sunkumas čia buvo judėjimo greitis. Net suaugęs vyras nesugeba bėgti taip greitai, kaip elnias ar šernas. Ką jau kalbėti apie mažus vaikus, moteris ir senus žmones. O daiktus, ginklus irgi reikėjo kažkaip perkelti.

Problemos sprendimas buvo arklių, taip pat avių ir karvių prijaukinimas. Ir jei karvės ir avys iš karto tapo maisto ir drabužių šaltiniu, tai žmonės greitai pradėjo naudoti arklius kaip transporto priemonę.

Taigi stepių gyventojai galėjo klaidžioti po laukinius gyvūnus, jau įsigiję savo bandas. Vėliau medžioklė nustojo būti pagrindiniu maisto šaltiniu, o kraustymasis iš vienos vietos į kitą buvo būtinas tam, kad jų pačių gyvuliai galėtų maitintis ir išgyventi žiemą. Juk ir didžioji dalis augalijos stepėje žiemą išdžiūsta, žemė įšąla ir pirmieji žali ūgliai išskrenda tik pavasarį.

Žiema stepėje – dar vienas malonumas. Nuolatinis veriantis vėjas, kuris kartais net neleidžia užsikurti ugnies. O nuo alkanų vilkų būrių nei pasislėpti, nei pabėgti. Taigi judėti į pietus buvo vienintelė galimybė.

Na, o tiems, kuriems buvo užkirstas kelias į pietus, teko ieškoti kitų prisitaikymo būdų. Miškais apaugusiose vietovėse, kuriose gausu upių ir ežerų, vienintelė galimybė išgyventi buvo įsikurti ir aprūpinti atsargas. Priešingu atveju mirtis nuo bado ir šalčio buvo garantuota.

Prekių įsigijimas ir saugojimas taip pat nebuvo lengva užduotis. Reikėjo suprasti, ką ir kaip paruošti, ir kur visa tai laikyti. Nesunku atspėti, kad tokios problemos mūsų protėviams susidūrė su būtinybe sugalvoti ką nors naujo, tuo metu pažangesnio.