“Il semaforo è il nostro migliore amico”: realizzazione di una lezione didattica sulle regole della strada. Enciclopedia della tecnologia

L'uomo moderno nella sua vita è circondato da molti articoli casalinghi, che gli sembrano così familiari e immutabili che non pensa nemmeno al fatto che una volta non esistevano e che qualcuno li ha creati. Quanto detto si applica pienamente a un dispositivo così familiare come un semaforo. La sua storia è iniziata molto tempo fa e finché non ha acquisito l'aspetto familiare a tutti noi, è passato molto tempo.

La comparsa del primo semaforo

Il primo dispositivo pensato per regolare traffico dando segnali speciali ai suoi partecipanti, apparve nel lontano 1868. Fu allora che un dispositivo del genere fu installato vicino all'edificio del Parlamento inglese a Londra.

È stato creato dall'ingegnere ferroviario John Pick Knight, che ha utilizzato la sua esperienza lavorando con i semafori ferroviari, che funzionavano secondo un principio simile ai semafori.

Naturalmente, il primo esempio di semaforo non era simile ai suoi omologhi moderni. Quindi veniva controllato manualmente e il suo design era il più semplice: due frecce semaforiche che potevano muoversi liberamente su un piano verticale.

Allo stesso tempo, una freccia in posizione orizzontale indicava l'obbligo di fermarsi e, se saliva fino a 45 gradi, significava un avvertimento che gli utenti della strada dovevano muoversi con la massima cautela.

Di notte, il semaforo utilizzava per il suo funzionamento una lampada a gas con illuminazione colorata, mentre la luce rossa significava l'ordine di fermarsi e la luce verde significava il permesso di continuare ulteriormente il movimento.

Il primo semaforo nella storia dell'umanità fu installato su un palo lungo sei metri e aveva lo scopo di facilitare l'attraversamento della strada da parte dei pedoni e la sua segnalazione non era destinata a loro, ma a chi viaggia lungo la carreggiata Veicolo.

Sfortunatamente, il destino del primo semaforo fu sfortunato: nel 1869, una lampada a gas al suo interno esplose e ferì il poliziotto che lo guidava. Dopo questo incidente fu smantellato e per i successivi 50 anni a Londra non fu installato un solo semaforo.

Creazione di semafori automatici

Lo svantaggio principale dei primi semafori era il fatto che richiedevano una persona per azionarli. È chiaro che in tali circostanze era impossibile dotare un gran numero di strade delle città di semafori. Pertanto, gli inventori hanno concentrato i loro sforzi sulla creazione di dispositivi automatici per la regolazione del traffico.

Si ritiene che il primo sistema del genere sia stato creato da Ernst Sirin, che lo ricevette nel 1910. Allo stesso tempo, ha utilizzato un sistema di segnali con le iscrizioni "Stop" e "Procedi", che rispettivamente vietavano e consentivano il movimento. Questo sistema non utilizzava la retroilluminazione, il che rendeva difficile l'utilizzo al buio.

Il semaforo nella sua forma moderna è stato creato nel 1912 dall'inventore dello Utah Lester Wire. Funzionava già con l'elettricità e aveva due lampade rotonde, verde e rossa. È vero, Wire non ha brevettato il suo design.

Tuttavia, l'uso diffuso dei semafori nelle strade cittadine iniziò quando, il 5 agosto 1914, quattro semafori furono installati a Cleveland, Ohio, dalla American Traffic Light Company. Si trovavano all'incrocio tra la 105th Street e Euclid Avenue e il loro creatore era James Hogue.

Questi dispositivi avevano anche due luci elettriche e quando venivano accese emettevano un segnale sonoro. Il funzionamento del dispositivo è stato controllato da un poliziotto situato in un'apposita cabina di vetro situata all'incrocio.

Dispositivi che hanno il familiare tricolore combinazione di colori, apparve molto più tardi, nel 1920, per le strade di New York e Detroit. I loro creatori furono John F. Harris e William Potts.

L'Europa rimase leggermente indietro rispetto agli Stati Uniti nel processo dei "semafori" e il primo semaforo elettrico apparve lì in Francia nel 1922, e in Inghilterra questo dispositivo fu installato solo nel 1927.

Nella Terra dei Soviet, il primo semaforo fu installato il 15 gennaio 1930 a Leningrado. Lo hanno posizionato all'incrocio tra le prospettive Nevskij e Liteiny. Nella capitale del paese, questo sistema di controllo del traffico fu installato poco dopo, il 30 dicembre dello stesso 1930. L'hanno posizionato all'angolo tra Petrovka e Kuznetsky Most. Rostov sul Don è diventata la terza città dotata di semaforo.

Tutti questi semafori furono installati come esperimento e, dopo il suo completamento, circa un centinaio di tali dispositivi furono installati nella sola Mosca entro la fine del 1933.

Allo stesso tempo, i semafori di allora differivano da quelli a cui siamo abituati in quanto utilizzavano il principio di funzionamento orologi meccanici, dove la freccia non indicava l'ora, ma un campo colorato che indicava la modalità di movimento. Furono rapidamente sostituite con le familiari lampade elettriche con disposizione verticale delle lampade, ma non erano le stesse a cui eravamo abituati. Il fatto è che la disposizione dei colori in questo disegno non era ordinaria, ma invertita: sopra veniva il verde, poi il giallo e il rosso.

La stessa parola "semaforo" entrò nella lingua russa nel 1932, quando fu inclusa nella Grande Enciclopedia Sovietica.

Costruzione di semafori moderni

I semafori moderni sono dispositivi piuttosto complessi e sono costituiti da un semaforo stesso con lampade, un controller di allarme traffico e sensori del veicolo. Sono installati su pali e supporti speciali agli incroci e lungo le autostrade.

Un semaforo moderno è controllato da un computer, che seleziona e sincronizza le direzioni di movimento in base alla situazione del traffico in continua evoluzione. Allo stesso tempo, i sensori di movimento rilevano i veicoli che si muovono lungo l’autostrada, impostandone il ritmo di guida tramite segnali luminosi.

IN principali città i semafori sono combinati in grandi sistemi automatizzati di controllo del traffico che possono creare effetti piuttosto complessi come, ad esempio, un’“onda verde”.

Ulteriori modi per sviluppare i semafori come mezzo di controllo del traffico si troveranno nell'area di sviluppo intelligenza artificiale, che, nel tempo, potrà assumere tutte le funzioni di regolazione dei flussi di traffico, eliminando completamente l'uomo da questo processo.

Semaforo(dal russo leggero e greco φορός - "portante") - ottico dispositivo portante informazioni leggere . progettato per il controllo del traffico veicoli a motore e pedoni sugli attraversamenti pedonali e altri partecipanti traffico stradale, treni ferrovia e metropolitana , fiume e navi marittime, tram, filobus, autobus e altro trasporto. Nei paesi della CSI , il semaforo è proprietà comunale della città.

Storia

Il primo semaforo fu installato il 10 dicembre 1868 a Londra, vicino al Parlamento britannico. Il suo inventore, John Peake Knight, era uno specialista in semafori ferroviari. Il semaforo era a comando manuale e aveva due frecce semaforiche: alzata orizzontalmente significava segnale di stop, mentre abbassata a 45° significava muoversi con cautela. Al buio veniva utilizzata una lampada a gas rotante, con l'aiuto della quale venivano emessi rispettivamente segnali rossi e rossi. fiori verdi. Il semaforo veniva utilizzato per facilitare l'attraversamento della strada da parte dei pedoni e i suoi segnali erano destinati ai veicoli: mentre i pedoni camminano, i veicoli devono fermarsi. Il 2 gennaio 1869 una lampada a gas a un semaforo esplose, ferendo il poliziotto del semaforo.

Primo sistema automatico semaforo (in grado di commutare senza intervento umano diretto) è stato sviluppato e brevettato nel 1910 da Ernst Sirrin di Chicago. I suoi semafori utilizzavano segnali Stop and Proceed spenti.

Lester Wire di Salt Lake City (Utah, USA) è considerato l'inventore del primo semaforo elettrico. Nel 1912 sviluppò (ma non brevettò) un semaforo con due segnali elettrici rotondi (rosso e verde).

Il 5 agosto 1914, a Cleveland, l'American Traffic Light Company installò quattro semafori elettrici progettati da James Hogue all'incrocio tra la 105th Street e Euclid Avenue. Avevano un segnale rosso e verde e emettevano un segnale acustico quando si cambiava. Il sistema era controllato da un agente di polizia seduto in una cabina di vetro a un incrocio. I semafori stabiliscono regole del traffico simili a quelle attualmente accettate negli Stati Uniti: si svolta a destra in qualsiasi momento in assenza di ostacoli e si svolta a sinistra quando il segnale era verde attorno al centro dell'incrocio.

Nel 1920, a Detroit e New York furono installati semafori tricolori che utilizzavano un segnale giallo. Gli autori delle invenzioni furono, rispettivamente, William Potts (ing. William Potts) e John F. Harris (ing. John F. Harriss).

In Europa, semafori simili furono installati per la prima volta nel 1922 a Parigi all'incrocio tra Rue de Rivoli (fr. Rue de Rivoli) e Sebastopoli Boulevard (fr. Boulevard di Sebastopoli) e ad Amburgo in Stephansplatz (tedesco). Stephansplatz). In Inghilterra - nel 1927 nella città di Wolverhampton (Ing. Wolverhampton).

In URSS, il primo semaforo fu installato il 15 gennaio 1930 a Leningrado all'incrocio tra i viali 25 ottobre e Volodarsky (oggi viali Nevsky e Liteyny). E il primo semaforo a Mosca apparve il 30 dicembre dello stesso anno all'angolo tra le strade Petrovka e Kuznetsky Most.

In connessione con la storia del semaforo viene spesso menzionato il nome dell'inventore americano Garrett Morgan. (Inglese) russo , che nel 1923 brevettò un semaforo dal design originale. Passò però alla storia perché per la prima volta al mondo, in un brevetto, oltre al disegno tecnico, ne indicò lo scopo: “Lo scopo del dispositivo è quello di rendere l'ordine di passaggio dell'incrocio indipendente da la persona seduta in macchina."

A metà degli anni '90 furono inventati i LED verdi con luminosità e purezza del colore sufficienti e iniziarono gli esperimenti con i semafori a LED. Mosca è diventata la prima città in cui i semafori a LED hanno iniziato ad essere utilizzati in massa.

Tipi di semafori

Semafori stradali e stradali

Semafori automobilistici

• un semaforo rosso vieta di oltrepassare la linea di stop (se non c'è semaforo) o di entrare nell'area protetta dal semaforo al veicolo che precede,
• il giallo consente di superare la linea di stop, ma richiede una riduzione della velocità quando si entra in un'area protetta da un semaforo, preparandosi al passaggio del semaforo al rosso,
• verde: consente il movimento a una velocità non superiore al livello massimo per una determinata autostrada.

È comune, ma non universale, utilizzare una combinazione di segnali rossi e gialli per indicare l'imminente accensione del segnale verde. A volte il segnale verde si accende subito dopo il segnale rosso senza segnale giallo intermedio, ma non viceversa. I dettagli sull'uso dei segnali variano a seconda delle regole della strada adottate in un particolare paese.

• Alcuni semafori forniscono una o più luci bianche lunari per una corsia speciale per veicoli che consente il traffico dei veicoli. Il segnale bianco lunare viene solitamente posizionato negli incroci non standard, sulle strade con una seconda doppia linea continua o nei casi in cui una corsia cambia posto con un'altra (ad esempio, quando una linea del tram che corre al centro di un'autostrada si sposta a lato della strada).

Ci sono semafori di due sezioni: rosso e verde. Tali semafori sono solitamente installati nei punti in cui i veicoli possono transitare individualmente, ad esempio ai valichi di frontiera, all'ingresso o all'uscita da un parcheggio, un'area protetta, ecc.

Potrebbero inoltre comparire delle segnalazioni lampeggianti il ​​cui significato può variare a seconda delle normative locali. In Russia e in molti paesi europei, un segnale verde lampeggiante indica un imminente passaggio al giallo. Le auto che si avvicinano a un semaforo con un segnale verde lampeggiante possono adottare misure di frenata tempestive per evitare di entrare in un incrocio sorvegliato dal semaforo o di attraversare un segnale di divieto. In alcune province del Canada (Costa Atlantica, Quebec, Ontario, Saskatchewan, Alberta), un semaforo verde lampeggiante indica il permesso di svoltare a sinistra e proseguire dritto (il traffico in arrivo viene fermato da un semaforo rosso). Nella Columbia Britannica, una luce verde lampeggiante a un incrocio significa che non ci sono semafori sulla strada che si attraversa, solo segnali di stop (ma la luce verde lampeggiante è accesa anche per il traffico in arrivo). Un segnale giallo lampeggiante richiede di ridurre la velocità per attraversare l'incrocio o Attraversamento pedonale come non regolamentati (ad esempio, di notte, quando la regolamentazione non è richiesta a causa del basso volume di traffico). A volte per questi scopi vengono utilizzati semafori speciali, costituiti da una sezione gialla lampeggiante o alternativamente lampeggiante. Un segnale rosso lampeggiante può indicare un imminente passaggio al verde se non c'è una combinazione rosso + giallo a questo semaforo.

Frecce e sezioni di frecce

Potrebbero esserci sezioni aggiuntive sotto forma di frecce o contorni di frecce che regolano il movimento in una direzione o nell'altra. Regole (in Ucraina, ma non in tutti i paesi ex URSS) Sono:

• Le frecce di contorno su sfondo rosso (giallo, verde) sono un semaforo regolare, che funziona solo in una determinata direzione.
• Una freccia verde continua su sfondo nero consente il passaggio, ma non dà un vantaggio durante il passaggio

Nelle regole del traffico Federazione Russa al paragrafo 6.3 le frecce di contorno e la freccia colorata su fondo nero sono equivalenti e non danno alcun vantaggio in caso di sorpasso con il segnale rosso acceso nel tratto principale.

Molto spesso, la sezione aggiuntiva "a destra" si illumina costantemente, oppure si illumina alcuni secondi prima dell'accensione del segnale verde principale, oppure continua ad illuminarsi per alcuni secondi dopo lo spegnimento del segnale verde principale.

La sezione extra "a sinistra" nella maggior parte dei casi significa una svolta a sinistra dedicata, poiché questa manovra crea più disagi al traffico rispetto a una svolta a destra.

In alcuni paesi, ad esempio in Ucraina, non esistono sezioni verdi “sempre attive”, realizzate sotto forma di un cartello con una freccia verde su sfondo bianco. Il cartello si trova all'altezza del segnale rosso e punta a destra (è prevista anche una freccia verso sinistra, ma può essere installata solo agli incroci di strade a senso unico). La freccia verde sul cartello indica che è consentita una svolta a destra (sinistra) quando il segnale nella sezione principale è rosso. Quando si gira lungo tale freccia, l'autista è obbligato a: prendere la corsia di estrema destra (sinistra) e dare la precedenza ai pedoni e ai veicoli che si muovono da altre direzioni.

Semaforo con segnale rosso lampeggiante

Un segnale rosso lampeggiante (solitamente con una sezione rossa lampeggiante o due sezioni rosse lampeggianti alternativamente) viene utilizzato per contrassegnare gli incroci con tram linee quando ci si avvicina ai tram, ponti durante il percorso, tratti di strada vicino alle piste degli aeroporti quando gli aerei decollano e atterrano ad altitudini pericolose. Questi semafori sono simili a quelli utilizzati su attraversamenti ferroviari(vedi sotto).

Semafori installati ai passaggi a livello

Questo viene installato direttamente ai passaggi a livello in combinazione rispettivamente con i segnali stradali "STOP" e "Stopping Place". Di solito è costituito da due sezioni rosse distanziate orizzontalmente e una sezione aggiuntiva bianco lunare. La sezione bianca si trova tra quelle rosse, sotto o sopra le sezioni che le collegano. Il significato dei segnali è il seguente:

• due segnali rossi lampeggianti alternativamente - è vietata la circolazione attraverso l'attraversamento; questo segnale è solitamente duplicato da un allarme acustico (campana);
• Un semaforo lampeggiante bianco lunare significa questo sistema tecnico il passaggio a livello è in buone condizioni e informa anche gli utenti della strada sul passaggio senza ostacoli attraverso il passaggio a livello

Semaforo reversibile

Per regolare il traffico lungo le corsie della carreggiata (soprattutto dove è possibile la circolazione in retromarcia), vengono utilizzati appositi controlli di corsia (reversibili). In conformità con la Convenzione di Vienna sul segnali stradali e segnali, tali semafori possono avere due o tre segnali:

• rosso X-il segnale sagomato vieta la circolazione nella corsia;
• una freccia verde rivolta verso il basso consente il movimento;
• un segnale aggiuntivo sotto forma di freccia gialla diagonale informa del cambiamento della modalità di funzionamento della corsia e indica la direzione in cui deve essere lasciata.

Semafori per i veicoli in transito

Per regolare la circolazione dei veicoli di linea (tram, autobus, filobus) o la circolazione di tutti i veicoli vengono utilizzati semafori speciali, la cui tipologia è diversa da Paese a Paese.

In Russia, il codice della strada prevede l'uso di un semaforo a forma di T con " quattro segnali rotondi di colore bianco-lunare" I segnali superiori servono per indicare le direzioni di movimento consentite (sinistra, dritto, destra), mentre quello inferiore consente l'inizio del movimento. anche in l'anno scorso nei casi in cui esiste una sola direzione di movimento dei veicoli lungo il percorso, o per tutte le direzioni, il movimento è sempre consentito contemporaneamente, a volte viene utilizzato un semaforo sotto forma di un'ordinaria sezione rotonda unica con una lettera gialla luminosa "T" , consentendo il movimento quando illuminato e vietandolo quando non illuminato.

In Svizzera a questo scopo viene utilizzato un unico segnale colore arancione(acceso fisso o lampeggiante).

Nei paesi nordici vengono utilizzati semafori a tre sezioni, identici per posizione e scopo ai semafori standard, ma con Colore bianco e la forma dei segnali: “S” - per un segnale che vieta il movimento, “—” - per un segnale di avvertimento, una freccia di direzione del movimento - per un segnale che lo consente.

Ci sono anche semafori nelle stazioni dei tram (terminal), cioè fuori dalle autostrade, con 2 sezioni: rossa e verde. Servono per indicare l'ordine di partenza dei treni tranviari dai diversi binari della stazione.

Non esiste uno standard internazionale per i semafori per i veicoli in transito e possono variare notevolmente anche nei paesi vicini. Ad esempio, di seguito sono riportati i segnali di tali semafori in Belgio e nei Paesi Bassi:

Significato del segnale (da sinistra a destra):

• È consentito guidare dritto
• È consentita la guida a sinistra
• È consentita la guida a destra
• È consentita la circolazione in tutte le direzioni (simile al segnale verde di un semaforo automobilistico)
• È vietata la guida a meno che non sia necessaria una frenata di emergenza per fermarsi (simile a un semaforo giallo)
• Divieto di circolazione (simile a un semaforo rosso)

A causa del suo aspetto specifico, il semaforo olandese ha ricevuto il soprannome di negenoog, cioè "nove occhi".

Semaforo per pedoni

Questi regolano il movimento dei pedoni attraverso le strisce pedonali. Di norma, ha due tipi di segnali: permissivi e proibitivi. In genere, a questo scopo vengono utilizzate rispettivamente la luce verde e quella rossa. I segnali stessi hanno forme diverse. Molto spesso, i segnali vengono utilizzati sotto forma di sagoma di una persona: rosso per stare in piedi, verde per camminare. Negli Stati Uniti, il segnale rosso viene spesso eseguito sotto forma di una sagoma di un palmo alzato (il gesto di “stop”). A volte vengono utilizzati i segni “non andare” e “vai” (in lingua inglese“Non camminare” e “Cammina”, simili in altre lingue). Nella capitale norvegese, due figure in piedi dipinte di rosso vengono utilizzate per vietare il traffico pedonale. Questo viene fatto in modo che le persone ipovedenti o che soffrono di daltonismo possano capire se possono camminare o se devono stare in piedi. Di norma, sulle autostrade trafficate vengono installati semafori a commutazione automatica. Ma un'opzione viene spesso utilizzata quando il semaforo cambia dopo aver premuto un pulsante speciale e consente successivamente la transizione per un certo tempo.

Quelli moderni per pedoni sono inoltre dotati di segnali sonori destinati ai pedoni non vedenti e talvolta di un display per il conto alla rovescia (apparso per la prima volta in Francia nel 1998).

Durante l'esistenza della DDR c'erano segnali semaforici per i pedoni forma originale piccolo omino “semaforo” (tedesco) Ampelmannchen). In Sassonia e nella parte orientale di Berlino tali semafori sono ancora installati ancora oggi.

In assenza di semaforo pedonale, i pedoni vengono guidati dalle indicazioni di un semaforo automobilistico.

Semaforo per ciclisti

Per controllare il traffico biciclette A volte vengono utilizzati semafori speciali. Può trattarsi di un semaforo, i cui segnali sono realizzati sotto forma di una sagoma di bicicletta, o di un normale semaforo tricolore, dotato di un cartello speciale. Di norma, tali semafori sono di dimensioni più piccole di quelli delle automobili e sono installati ad un'altezza conveniente per i ciclisti.

Semaforo del tram

I tram a forma di T sono progettati per regolare il movimento dei veicoli che hanno una corsia dedicata alla circolazione, nella stragrande maggioranza dei casi per i tram. Vengono solitamente installati davanti a zone con visibilità limitata, prima di lunghe salite e discese, all'ingresso/uscita dei depositi dei tram, nonché davanti agli scambi dei tram e ai binari intrecciati.

Di solito i tram hanno 2 segnali: rosso e verde. Generalmente sono installati a destra di binario del tram o centrato sopra di esso sopra il filo di contatto. I semafori di questo tipo funzionano automaticamente.

Lo scopo principale dei semafori del tram è quello di segnalare ai conducenti dei tram che la parte del binario del tram successiva al semaforo è occupata. L'effetto del semaforo si applica solo ai tram.

Semaforo ferroviario

I semafori ferroviari sono progettati per regolare la circolazione dei treni, i treni di manovra, nonché per regolare la velocità di smantellamento dalla gobba:

• rosso: il percorso è trafficato, la circolazione è vietata;
• giallo - è consentita la circolazione a velocità limitata (40 km/h) fino al tratto successivo del tratto;
• verde - 2 o più aree sono libere, gli spostamenti sono consentiti;
• bianco lunare - un segnale di invito (posto nelle stazioni ferroviarie, nelle stazioni di smistamento e merci).

Inoltre, semafori o segnali luminosi aggiuntivi possono informare il conducente sul percorso o specificare in altro modo l'indicazione. Se ci sono due luci gialle al semaforo d'ingresso, significa che il treno devierà lungo le frecce, il segnale successivo è chiuso, e se ci sono due luci gialle e quella superiore lampeggia, il segnale successivo è aperto.

Esiste un tipo separato di semafori ferroviari bicolore: quelli di manovra, che danno i seguenti segnali:

• una luce bianco lunare: sono consentite manovre;
• una luce blu - sono vietate le manovre.

A volte un semaforo ferroviario viene erroneamente chiamato semaforo.

Semafori fluviali

I semafori fluviali sono progettati per regolare il movimento delle navi fluviali. Vengono utilizzati principalmente per regolare il passaggio delle navi attraverso le chiuse. Tali semafori hanno segnali di due colori: rosso e verde.

Distinguere distante E vicinato semafori fluviali. I semafori distanti consentono o vietano alle navi di avvicinarsi alla chiusa. I semafori nelle vicinanze sono installati immediatamente davanti e all'interno della camera di chiusura sul lato destro nella direzione di movimento della nave. Regolamentano l'ingresso e l'uscita delle navi dalla camera di chiusura.

Si segnala che un semaforo fluviale non funzionante (nessuno dei segnali è acceso) vieta la circolazione delle imbarcazioni.

Sono presenti anche semafori fluviali sotto forma di un'unica lanterna giallo-arancio, incorporata nel cartello “Divieto di ancoraggio” per segnalare questo segnale nelle ore notturne. Hanno tre lenti del colore specificato, dirette a valle, contro corrente e perpendicolari.

Semafori nel motorsport

Negli sport motoristici possono essere installati alle postazioni dei commissari, all'uscita della pit lane e sulla linea di partenza.

Il semaforo di partenza è sospeso sopra la pista in modo che sia chiaramente visibile a tutti coloro che si trovano alla partenza. Disposizione delle luci: “rosso - verde” oppure “giallo - verde - rosso”. I semafori sono duplicati sul lato opposto (in modo che tutti i tifosi e i giudici possano vedere la procedura di partenza). Spesso al semaforo non c'è una luce rossa, ma diverse (nel caso in cui la lampada si bruci).

I semafori di partenza sono i seguenti:

• Rosso: Preparati a iniziare!
• Il rosso si spegne: Inizia! (iniziare da un luogo)
• Verde: Inizia! (partenza con rincorsa, qualifica, giro di riscaldamento)
• Giallo lampeggiante: fermare i motori!

Per questo motivo i segnali per una partenza da fermo e per una partenza lanciata sono diversi. Il rosso sbiadito non ti consente di iniziare di riflesso: questo riduce la probabilità che qualcuno si allontani dalla luce gialla "allarmante". Durante una partenza lanciata questo problema non si pone, ma è importante che i piloti sappiano se la partenza è stata data (se il giudice ritiene inadeguata la formazione di partenza, le vetture vengono inviate ad un secondo giro di formazione). In questo caso, il segnale di partenza verde è più informativo.

In alcune serie di corse ci sono altri segnali.

I semafori dei marescialli si trovano principalmente sulle piste ovali e danno gli stessi comandi che danno i marescialli con le bandiere (rossa - stop alla corsa, gialla - tratto pericoloso, ecc.)

Il semaforo in pit lane ha le seguenti segnalazioni:

• Rosso: è vietato uscire dalla pit lane.
• Verde: è consentita l'uscita dalla pit lane.
• Blu lampeggiante: un'auto si sta avvicinando all'uscita, dare la precedenza.

Nel 2008, il team Ferrari ha utilizzato un semaforo invece di un cartello per segnalare al pilota durante un pit stop. Il sistema funzionava in modo completamente automatico, ma durante il Gran Premio di Singapore, a causa del traffico intenso nella pit lane, i semafori dovevano essere controllati manualmente. Il meccanico ha erroneamente dato il via libera a Massa prima ancora che il tubo del carburante fosse stato rimosso dalla vettura, provocando l'incidente. Successivamente, la squadra è tornata al segno tradizionale.

Oggi ogni persona capisce cos'è un semaforo. I colori: rosso, giallo e verde sono familiari anche a un bambino.

Tuttavia, c'è stato un tempo in cui questi dispositivi ottici non esistevano e attraversare la strada non era molto facile. Soprattutto nelle grandi città, i passanti dovevano farlo per molto tempo passare infinite carrozze trainate da cavalli.

Nelle strade trasversali c'era confusione e dispute senza fine.

Una breve escursione nella storia

Il semaforo è stato originariamente inventato dagli inglesi. Andò in scena a Londra alla fine del 68 del XIX secolo. Era controllato da un uomo. Il meccanismo aveva due lancette. Quando erano in posizione orizzontale era vietato il movimento, mentre quando erano abbassati era consentito il passaggio. Di notte accendevano un fornello a gas, che dava un segnale rosso e verde. Si è rivelato pericoloso. Il gas è esploso, ha ferito un poliziotto e il semaforo è stato rimosso.

Fu solo all’inizio del XX secolo che in America venne brevettato un semaforo automatico. Non furono usati i colori; le iscrizioni li sostituirono.

Il colore rosso è molto visibile con qualsiasi tempo: quando il sole splende forte, piove o c'è nebbia. Da un punto di vista fisico, il rosso ha la lunghezza d’onda più lunga. Questo è probabilmente il motivo per cui è stato scelto come vietato. Il significato del rosso è lo stesso in tutto il mondo.

L'altro segnale al semaforo è verde. Questo è il colore della calma e della tranquillità. Ha un effetto rilassante sul cervello umano. Il verde consente il movimento. Può essere visto abbastanza lontano; qualsiasi guidatore vede questo colore molto prima di superare il semaforo e attraversa con calma l'incrocio senza frenare.

Tuttavia, come si suol dire, esiste una regola non detta secondo la quale vale comunque la pena rallentare quando si attraversa un incrocio pericoloso, anche quando il semaforo è verde. Questa azione spesso aiuta a evitare incidenti gravi.

Giallo: presta attenzione

Il colore del semaforo giallo è intermedio. Svolge una funzione di avviso e invita gli utenti del traffico a prestare attenzione. Si dice che il colore giallo simboleggia l'intelligenza, l'intuizione e l'intelligenza. Di solito si accende dopo il rosso, invitando i conducenti a prepararsi a muoversi. Come dimostra la pratica, molti conducenti percepiscono il semaforo giallo come un permesso e iniziano a muoversi. Questo è sbagliato, anche se non è punibile con sanzioni. Quando si accende la luce gialla bisogna premere la frizione e prepararsi, ma per iniziare a guidare è meglio aspettare la luce verde, soprattutto perché l'attesa è solo di un paio di secondi.

In ordine inverso: verde, giallo, rosso: il semaforo non funziona. Nei dispositivi moderni, dopo il verde, si accende immediatamente il rosso, mentre è acceso ultimi minuti il verde inizia a lampeggiare.

A volte puoi anche vedere un semaforo giallo che lampeggia continuamente. Ciò indica che il semaforo è disabilitato o rotto. Flash più spesso giallo semafori di notte.

Semaforo pedonale

E' presente anche un semaforo per regolare il traffico pedonale. Che colori utilizza? Rosso e verde - sicuramente, ma il giallo è assente perché non necessario. Una persona non ha bisogno di alcuna preparazione speciale per attraversare la strada.

Di solito sono raffigurati come uomini che camminano. Per la comodità dei pedoni Ultimamente viene utilizzato un contatore del tempo. Uno speciale cronometro conta alla rovescia quanti secondi mancano prima che si attivi il segnale opposto.

Come con i normali semafori, il rosso vieta il traffico e il verde indica che il passaggio è aperto.

Quando si attraversa un incrocio, i conducenti devono essere consapevoli che i pedoni hanno la precedenza. Così, ad esempio, a un incrocio un'auto svolta a destra al semaforo verde, mentre anche i pedoni che attraversano la strada perpendicolare hanno la luce accesa. colore verde. In questo caso l'automobilista è tenuto a lasciar passare tutti i pedoni e solo successivamente a proseguire la guida.

Cos'è un'"onda verde"

Nelle grandi città il traffico sulle autostrade è accompagnato da un gran numero di semafori che regolano il traffico. Un semaforo, i cui colori sono noti a tutti, li accende a determinati intervalli. Questa frequenza viene regolata automaticamente e garantisce la sicurezza del movimento del veicolo.

L’“onda verde” è legata alla velocità dell’auto. Si presume che, muovendosi con un certo velocità media, l'autista, avendo incontrato un semaforo verde, incontrerà anche un semaforo verde lungo l'intera lunghezza dell'autostrada. I tre colori del semaforo cambiano a intervalli regolari e c'è coerenza tra un numero di semafori. A tutti gli incroci del percorso, coordinati secondo questo principio, c'è la stessa ciclicità.

La “Green Wave” è stata sviluppata per la comodità del passaggio degli incroci, tecnicamente non è particolarmente difficile da implementare; Di norma, su tali autostrade vengono installati segnali aggiuntivi con la velocità consigliata, che garantirà il passaggio continuo degli incroci.

Il semaforo a tre occhi è un assistente del conducente e del pedone. I colori cambiano in ordine e regolano l'avanzamento, garantendo la sicurezza di tutti gli utenti della strada. Seguendoli coscienziosamente, puoi evitare incidenti gravi e situazioni spiacevoli sulle strade.

Questa lezione è stata preparata per gli alunni della prima elementare come parte dell'educazione generale sulla sicurezza stradale. Le lezioni di educazione generale si svolgono secondo il programma educativo aggiuntivo “Pedone alfabetizzato” una volta alla settimana per 45 minuti.

Argomento: “Il semaforo è nostro migliore amico”.

Bersaglio: Ampliare il sistema di conoscenze e abilità pratiche comportamento sicuro sulle strade attraverso la familiarità con i semafori e i controllori del traffico.

– introdurre i bambini ai concetti di “semaforo”, “controllore del traffico”; insegnare come attraversare correttamente la strada ai semafori, confrontare i segnali del semaforo e del controllore del traffico;

– sviluppare l’attenzione, l’osservazione, migliorare le capacità di comportamento sicuro degli utenti della strada;

– coltivare una cultura del comportamento nelle strade e nelle strade, della disciplina, della responsabilità delle proprie azioni.

Età dei bambini: 7-8 anni.

Nuove parole: semaforo, controllore del traffico, testimone.

Dotazioni: rebus “Semaforo”; modelli dei primi semafori; supporto da tavolo magnetico, figure magnetiche di pedoni, controllori del traffico, edifici, trasporti, semafori; un supporto magnetico a parete con tipi di semafori, un poster "Cosa significano i colori di un semaforo?", un modello del testimone di un controllore del traffico, matite colorate, fogli raffiguranti i contorni dei semafori.

Avanzamento della sessione di allenamento

Introduzione all'argomento della lezione:

Insegnante: Ciao ragazzi! Inizieremo la nostra lezione oggi risolvendo un rebus.

I bambini risolvono il puzzle del “Semaforo”.

Insegnante: Esatto, semaforo. Riesci a indovinare l'enigma?

– Ermoška si alza
Su una gamba
Sbatte le palpebre
Pedoni e trasporti
Questo si ferma
Ti permette di muoverti.
(Semaforo)

I bambini indovinano l'enigma.

Conversazione "Cos'è un semaforo?"

Insegnante: E anche questo è un semaforo, giusto! Cosa pensi che significhino le parole “semaforo”? (risposte dei bambini). Un semaforo è un “portatore di luce”.

A cosa serve un semaforo? (risposte dei bambini).È necessario un semaforo per regolare il movimento di pedoni e veicoli.

Chissà come sono comparsi i primi semafori... È successo tanto tempo fa, quando ancora non c'erano nemmeno le macchine. Carri e carrozze trainate da cavalli percorrevano le strade e le strade della città. E anche allora si sono verificati degli incidenti. I pedoni camminavano dove volevano, perché non esistevano ancora le regole del traffico!

È necessario ripristinare l'ordine nelle strade e nelle strade in modo che non si verifichino incidenti e la vita dei pedoni non sia messa in pericolo. Fu allora che fu inventato il primo semaforo. Era molto semplice (viene mostrata la disposizione del primo semaforo), sotto forma di un disco con due colori: rosso e verde e una freccia. Una persona controllava il semaforo, spostava semplicemente la freccia da un colore all'altro e gli utenti della strada sapevano se spostarla o restare fermi.

Ma un semaforo bicolore si è rivelato scomodo, perché... le persone non hanno avuto il tempo di capire a che punto avrebbero potuto iniziare a muoversi. Spesso c'era confusione. Poi è apparso un semaforo a tre colori. Il terzo colore, il giallo, divenne intermedio; significava “prepararsi a muoversi”. Un simile semaforo si trovava su una "gamba", cioè su un supporto (dimostrazione di un modello di semaforo e il principio del suo funzionamento). Perché funzionasse occorreva anche una persona che, con l'aiuto di catene, sollevasse il disco prima con il rosso, poi con il giallo o con il verde.

Insegnante: E ora, ragazzi, faremo conoscenza con i semafori moderni. Oggigiorno i semafori sono elettrici.

I semafori sono per i trasporti, per le biciclette e per i pedoni (mostra le tipologie di semafori presenti sullo stand, ne spiega lo scopo). Tieni presente che i semafori stradali e ciclabili hanno tre segnali, mentre i semafori pedonali ne hanno solo due.

– Cosa c’è scritto sul semaforo della bicicletta? Su un percorso pedonale? (risposte dei bambini).

– Cosa fa un omino al semaforo rosso? E sul verde? (risposte dei bambini).

– Cosa ci dice il colore di ogni semaforo? (risposte dei bambini).

- Bravo, conosci la lingua dei semafori! (viene esposto il cartello “Cosa significano i colori dei semafori?”,<рисунок 2>):

Insegnante: Ragazzi, pensiamo insieme perché questi tre colori sono al semaforo? Dopotutto, probabilmente non sono stati scelti per caso...

Perché il rosso ci dice che dobbiamo restare in piedi? (risposte dei bambini).

Giusto. Il rosso è il colore del pericolo. Ciò che è rosso (sangue, dolore, fuoco...).

Cosa significa verde? (risposte dei bambini). Ben fatto! Questo è il colore della calma. L'erba e il fogliame sono verdi, ci rilassiamo d'estate nel verde della natura e ci sentiamo rilassati, calmi e sicuri.

Bene, cosa significa il colore giallo, secondo te? (risposte dei bambini). Il giallo è il colore dell'attenzione, è un segnale, un avvertimento. Preparati! Attenzione! Ad esempio, sole giallo e luminoso. Può essere gentile, caloroso, affettuoso. Ma se rimani troppo a lungo sotto il sole splendente, puoi scottarti. Ciò significa che devi stare attento, essere preparato. O i denti di leone: sono molto luminosi e attirano immediatamente l'attenzione sull'erba verde. Questo è tutto giallo semaforo, ci dice “Attenzione! Sii pronto!".

Gioco “Rosso, Giallo, Verde”

Insegnante: Ragazzi, ora faremo un gioco. Ci aiuterà a ricordare cosa significano i colori dei semafori e ad imparare ad agire in base ad essi.

Ti mostrerò le carte con i colori del semaforo e tu farai gli esercizi:

– quando il colore è rosso – facciamo un passo indietro,

- su giallo - tozzo,

– quando diventa verde – marciamo sul posto.

Insegnante: A volte in situazioni particolari il traffico non è controllato da un semaforo, ma da una persona in uniforme. Questo è un ispettore della polizia stradale, un controllore del traffico.

Fa movimenti con le mani usando la bacchetta. Questi segnali corrispondono ai segnali del semaforo. Guarda come appare il testimone di un controllore del traffico (viene mostrato un modello della bacchetta).

Eccolo sul marciapiede,
Una guardia alta e snella.
Si gira e gira la testa,
Dice a tutti i passanti:
-Il percorso è ora aperto per te!
Siete passati tutti? Ora – Attenzione!
Il cartello è diverso e il sentiero è chiuso!”

(l'insegnante dimostra i segnali di un controllore del traffico utilizzando un modello di testimone.)

Risoluzione di problemi pratici (situazioni)

Ora arriveremo al modello della città e vedremo come funzionano il semaforo e il controllore del traffico (spiegazione e soluzione di problemi pratici su supporto magnetico da tavolo).

Compito pratico “Colora il semaforo”

Insegnante: Ti darò dei biglietti con le immagini di tre semafori , < figura 3 >. Ma questi semafori non sono dipinti. Devi colorarli in modo che il primo sia rosso, il secondo sia giallo e il terzo sia verde. Quindi devi colorare gli uomini in modo che il colore degli uomini corrisponda al colore di ciascun semaforo (i bambini completano il compito individualmente, dopo aver completato il lavoro, il completamento del compito viene discusso e controllato, l'insegnante mostra la carta colorata correttamente,<рисунок 4>).

Riepilogo della lezione

Insegnante: Allora, ragazzi, riassumiamo la nostra lezione, ricordiamo tutto ciò di cui abbiamo parlato oggi e rispondiamo alle domande:

Quali tipi di semafori esistono?

Quali sono i colori dei semafori?

Di che colori sono i semafori pedonali?

Cosa significano i colori del semaforo?

Come si chiama una persona che regola il traffico invece di un semaforo?

Cosa ha tra le mani il controllore del traffico? (i bambini rispondono, l'insegnante riassume e sottolinea le risposte corrette).

Bravi ragazzi! Abbiamo fatto un buon lavoro oggi. Spero che tutti voi rispettiate le regole del traffico e, soprattutto, attraversiate correttamente la strada al semaforo. Ricorda, i semafori sono i nostri migliori amici!

A prima vista, i segnali semaforici sono tutti molto semplici e tutti li conosciamo fin dall'infanzia. Rosso – fermati, giallo – preparati, verde – vai. Questa è una regola molto semplice. In questo articolo esamineremo questa regola più in profondità all'interno del quadro.

Troviamo tutte le insidie ​​nascoste nei semafori. I segnali più interessanti saranno quelli che si trovano nella sezione aggiuntiva del semaforo e quali segnali potrebbero esserci in questa sezione. Considereremo il capitolo 6 delle regole del traffico relativo alla regolamentazione del traffico attraverso un incrocio utilizzando i semafori.

6.1. I semafori utilizzano segnali luminosi verdi, gialli, rossi e bianco-lunari.

A seconda dello scopo, i segnali semaforici possono essere rotondi, sotto forma di freccia/e, sagoma di un pedone o di una bicicletta, oppure a forma di X.

I semafori con segnali rotondi possono avere una o due sezioni aggiuntive con segnali a forma di freccia/e verde, che si trovano all'altezza del segnale rotondo verde.

In questo articolo non considereremo i semafori bianco-lunari, sotto forma di una sagoma di pedone o di bicicletta, e quelli a forma di X.

6.2. I semafori rotondi hanno i seguenti significati:

• Un segnale verde consente il movimento;
• Un segnale verde lampeggiante consente il movimento e informa che il suo tempo sta per scadere e che presto verrà attivato un segnale di divieto (è possibile utilizzare display digitali per informare gli automobilisti sul tempo in secondi rimanente fino alla fine del segnale verde);
• Il segnale giallo vieta la circolazione, salvo nei casi previsti dal paragrafo 6.14 del Regolamento, e avverte di un imminente cambio di segnaletica;
• Un segnale giallo lampeggiante consente il movimento e informa sulla disponibilità incrocio non regolamentato o attraversamento pedonale, avvisa del pericolo;
• Un segnale rosso, anche lampeggiante, vieta il movimento.

La combinazione dei segnali rosso e giallo vieta il movimento e informa dell'imminente attivazione del segnale verde.

Questo paragrafo delle regole del traffico descrive i semafori rotondi. Il semaforo più comune, che si trova più spesso sulle strade.

6.3. I segnali semaforici, realizzati sotto forma di frecce rosse, gialle e verdi, hanno lo stesso significato dei segnali rotondi del colore corrispondente, ma il loro effetto si estende solo nella direzione o nelle direzioni indicate dalle frecce. In questo caso la freccia che consente la svolta a sinistra consente anche l'inversione a U, a meno che ciò non sia vietato dal relativo segnale stradale.

La freccia verde nella sezione aggiuntiva ha lo stesso significato. Un segnale spento di una sezione aggiuntiva significa che è vietato il movimento nella direzione regolata da questa sezione.

La prima cosa a cui dovresti prestare attenzione è che i segnali sono fatti sotto forma di frecce, ad es. la freccia è un segnale. Il segnale non è rotondo. I segnali semaforici con una freccia di contorno non rientrano in questa definizione e la clausola 6.3 delle regole del traffico non è applicabile ad essi.

Il secondo punto importante è che i semafori realizzati sotto forma di frecce regolano soltanto indicazioni indicate. Ad esempio, se la freccia rossa a destra è accesa, allora il movimento è vietato solo verso destra; lo spostamento dritto, la svolta a sinistra e il dietrofront non sono regolati da questo segnale.

Lo stesso vale per il segnale della freccia verde, ma solo se la freccia si trova nella sezione principale del semaforo. Determinare, ad esempio, al buio, se questa è la sezione principale del semaforo o quella aggiuntiva è molto semplice: se la sezione è aggiuntiva, allora deve essere acceso qualche segnale nella sezione principale del semaforo; non ci sono altri segnali oltre alla freccia, allora questo significa che la freccia si trova nelle sezioni principali.

6.4. Se una o più frecce di contorno nere vengono applicate al segnale principale del semaforo verde, informano i conducenti della presenza di una sezione aggiuntiva del semaforo e indicano altre direzioni di movimento consentite oltre al segnale della sezione aggiuntiva.

Questo paragrafo descrive lo scopo della freccia di contorno di un segnale semaforico. Vediamo che la freccia di contorno può essere posizionata solo nella sezione principale e solo sul segnale del semaforo verde e, a differenza del segnale a forma di freccia, la freccia di contorno consente il movimento solo nelle direzioni indicate. È vietata la circolazione in altre direzioni.

Potremmo finire qui il nostro materiale, se non fosse per una situazione molto comune nella pratica. Spesso ci imbattiamo in un semaforo con il seguente segnale:

Davanti a noi c'è un semaforo con una sezione aggiuntiva e un segnale rotondo. Sembrerebbe che ai sensi del paragrafo 6.3 sia vietato spostarsi nella direzione disciplinata da questa sezione.

Ma scopriamolo:

• Secondo la clausola 6.2, un segnale rotondo verde consente il movimento in tutte le direzioni, la clausola 6.3 regola i segnali semaforici realizzati sotto forma di frecce, in questo caso la clausola 6.3 non è applicabile.
• La sezione aggiuntiva potrebbe non essere visibile di notte e i segnali semaforici potrebbero non esserlo significato diverso a seconda dell'ora del giorno.
• La direzione regolata dalla sezione aggiuntiva ci è sconosciuta, sappiamo solo che è “diversa” dal segnale nella sezione principale, e nella sezione principale abbiamo un segnale verde che consente il movimento in tutte le direzioni,
• La sezione aggiuntiva potrebbe non contenere affatto un semaforo, ma può essere utilizzata, ad esempio, per un timer.

Pertanto, con un dato segnale semaforico, secondo la clausola 6.2, il movimento è consentito in tutte le direzioni, salvo diversamente vietato da segnali o segnaletiche.

Risposta del Ministero degli Interni

Riassumiamo:

• Il semaforo rotondo si estende in tutte le direzioni,
• Il segnale semaforico, realizzato a forma di freccia nel tratto principale, si applica solo nella direzione indicata e non regola il traffico nelle altre direzioni,
• Il segnale semaforico, realizzato sotto forma di freccia nella sezione aggiuntiva, si applica solo nella direzione indicata e vieta la circolazione nelle altre direzioni,
• Un semaforo rotondo con una freccia di contorno si applica solo alla direzione indicata e vieta il movimento in altre direzioni.

Ed ecco come vede la situazione il programma televisivo” la strada principale"su NTV.

Caro te senza ostacoli!