« Le feu tricolore est notre meilleur ami » : élaboration d'un cours pédagogique sur le code de la route. Encyclopédie de la technologie

L'homme moderne dans sa vie, il est entouré de nombreuses personnes articles ménagers, qui lui semblent si familiers et immuables qu’il ne pense même pas au fait qu’ils n’existaient pas autrefois et que quelqu’un les a créés. Ce qui a été dit s'applique pleinement à un appareil aussi familier qu'un feu de circulation. Son histoire a commencé il y a longtemps, et jusqu'à ce qu'il acquière l'apparence qui nous est familière, beaucoup de temps s'est écoulé.

L'apparition du premier feu tricolore

Le premier appareil conçu pour réguler trafic en donnant des signaux particuliers à ses participants, il est apparu en 1868. C'est alors qu'un tel dispositif fut installé près du bâtiment du Parlement anglais à Londres.

Il a été créé par l'ingénieur ferroviaire John Pick Knight, qui a utilisé son expérience avec les sémaphores ferroviaires, qui fonctionnaient selon un principe similaire aux feux de circulation.

Naturellement, le premier exemple de feu de circulation n’était pas semblable à ses homologues modernes. Il était donc contrôlé manuellement et sa conception était la plus simple : deux flèches sémaphores pouvant se déplacer librement dans un plan vertical.

Dans le même temps, une flèche en position horizontale indiquait l'obligation de s'arrêter, et si elle montait jusqu'à 45 degrés, cela signifiait un avertissement indiquant que les usagers de la route devaient se déplacer avec la plus grande prudence.

La nuit, le feu de circulation utilisait une lampe à gaz avec un éclairage coloré pour son fonctionnement, tandis qu'un feu rouge signifiait un ordre d'arrêt et un feu vert signifiait l'autorisation de poursuivre son mouvement.

Le premier feu tricolore de l'histoire de l'humanité a été installé sur un poteau de six mètres de long et il était destiné à faciliter la traversée des piétons et ses signaux n'étaient pas destinés à eux, mais à ceux qui circulaient sur la chaussée. Véhicule.

Malheureusement, le sort du premier feu tricolore fut malheureux : en 1869, un bec à gaz explosa et blessa le policier qui le conduisait. Après cet incident, il a été démonté et pendant les 50 années suivantes, aucun feu de circulation n'a été installé à Londres.

Création de feux de circulation automatiques

Le principal inconvénient des premiers feux de circulation était le fait qu’ils nécessitaient une personne pour les faire fonctionner. Il est clair que dans de telles circonstances, il était impossible de prévoir des feux de circulation dans un grand nombre de rues des villes. Par conséquent, les inventeurs ont concentré leurs efforts sur la création de dispositifs automatiques de régulation du trafic.

On pense que le premier système de ce type a été créé par Ernst Sirin, qui l'a reçu en 1910. Dans le même temps, elle a utilisé un système de panneaux avec les inscriptions « Stop » et « Proceed », qui interdisaient et autorisaient respectivement la circulation. Ce système n'utilisait pas de rétroéclairage, ce qui rendait son utilisation difficile dans l'obscurité.

Le feu de circulation dans sa forme moderne a été créé en 1912 par l'inventeur de l'Utah, Lester Wire. Elle fonctionnait déjà à l’électricité et possédait deux lampes rondes, verte et rouge. Il est vrai que Wire n’a pas breveté sa conception.

Cependant, l'utilisation généralisée des feux de circulation dans les rues de la ville a commencé lorsque, le 5 août 1914, quatre feux de circulation ont été installés à Cleveland, Ohio, par l'American Traffic Light Company. Ils étaient situés à l'intersection de la 105e rue et de l'avenue Euclid, et leur créateur était James Hogue.

Ces appareils étaient également équipés de deux lumières électriques et, lorsqu'ils étaient allumés, ils émettaient un signal sonore. Le fonctionnement de l'appareil était contrôlé par un policier situé dans une cabine vitrée spéciale située à l'intersection.

Appareils dotés des trois couleurs habituelles Schéma de couleur, apparut bien plus tard, en 1920, dans les rues de New York et de Détroit. Leurs créateurs étaient John F. Harris et William Potts.

L'Europe était quelque peu à la traîne des États-Unis dans le processus des « feux de circulation » et le premier feu de circulation électrique y est apparu en France en 1922, et en Angleterre, ce dispositif n'a été installé qu'en 1927.

Au Pays des Soviétiques, le premier feu tricolore a été installé le 15 janvier 1930 à Léningrad. Ils l'ont placé à l'intersection des perspectives Nevsky et Liteiny. Dans la capitale du pays, ce système de contrôle du trafic a été installé un peu plus tard, le 30 décembre de la même année. Ils l'ont placé au coin de Petrovka et Kuznetsky Most. Rostov-sur-le-Don est devenue la troisième ville équipée d'un feu tricolore.

Tous ces feux de circulation ont été installés à titre expérimental et, une fois terminés, une centaine de dispositifs de ce type ont été installés rien qu'à Moscou à la fin de 1933.

Dans le même temps, les feux tricolores de cette époque différaient de ceux auxquels nous sommes habitués dans la mesure où ils utilisaient le principe de fonctionnement montre mécanique, où la flèche ne pointait pas vers l'heure, mais vers un champ coloré indiquant le mode de déplacement. Elles ont été rapidement remplacées par les lampes électriques familières avec une disposition verticale des lampes, mais elles n'étaient pas les mêmes que celles auxquelles nous étions habitués. Le fait est que la disposition des couleurs dans ce dessin n’était pas ordinaire, mais inversée : le vert venait en tête, puis le jaune et le rouge.

Le mot « feu de circulation » lui-même est entré dans la langue russe en 1932, lorsqu'il a été inclus dans la Grande Encyclopédie soviétique.

Construction de feux de circulation modernes

Les feux de circulation modernes sont des dispositifs assez complexes et se composent d'un feu de circulation lui-même avec des lampes, d'un contrôleur d'alarme routière ainsi que de capteurs de véhicule. Ils sont installés sur des poteaux et supports spéciaux aux intersections et le long des autoroutes.

Un feu de circulation moderne est contrôlé par un ordinateur qui sélectionne et synchronise les sens de circulation en fonction de l'évolution constante de la situation de la circulation. Dans le même temps, des capteurs de mouvement détectent les véhicules circulant sur l'autoroute et déterminent leur rythme de conduite à l'aide de signaux lumineux.

DANS grandes villes les feux de circulation sont combinés dans de grands systèmes automatisés de contrôle du trafic qui peuvent créer des effets assez complexes comme, par exemple, une « vague verte ».

D'autres moyens de développer les feux de circulation comme moyen de contrôle de la circulation se situeront dans le domaine du développement intelligence artificielle, qui, au fil du temps, pourra assumer toutes les fonctions de régulation des flux de circulation, éliminant complètement l'homme de ce processus.

Feu de circulation(du russe lumière et grec φορός - "portant") - optique dispositif porteur informations sur la lumière . conçu pour le contrôle de la circulation les véhicules à moteur, ainsi que les piétons aux passages pour piétons et d'autres participants trafic routier, trains chemin de fer et métro , rivière et navires de mer, tramways, trolleybus, bus et autres transport. Dans les pays de la CEI , le feu est propriété municipale de la ville.

Histoire

Le premier feu tricolore a été installé le 10 décembre 1868 à Londres, près du Parlement britannique. Son inventeur, John Peake Knight, était un spécialiste des sémaphores ferroviaires. Le feu de circulation était commandé manuellement et comportait deux flèches sémaphores : levée horizontalement signifiait un signal d'arrêt, et abaissée à un angle de 45° signifiait se déplacer avec prudence. Dans l'obscurité, une lampe à gaz rotative était utilisée, à l'aide de laquelle des signaux rouges et rouges étaient émis respectivement. fleurs vertes. Le feu de circulation était utilisé pour faciliter la traversée de la rue aux piétons et ses signaux étaient destinés aux véhicules - pendant que les piétons marchent, les véhicules doivent s'arrêter. Le 2 janvier 1869, une lampe à gaz à un feu tricolore explose, blessant le policier du feu tricolore.

D'abord système automatique Les feux de circulation (capables de commuter sans intervention humaine directe) ont été développés et brevetés en 1910 par Ernst Sirrin de Chicago. Ses feux de circulation utilisaient des panneaux Stop and Proceed éteints.

Lester Wire de Salt Lake City (Utah, États-Unis) est considéré comme l'inventeur du premier feu de circulation électrique. En 1912, il développe (mais ne fait pas breveter) un feu tricolore à deux signaux électriques ronds (rouge et vert).

Le 5 août 1914, à Cleveland, l'American Traffic Light Company installe quatre feux de signalisation électriques conçus par James Hogue à l'intersection de la 105e rue et de l'avenue Euclid. Ils avaient un signal rouge et vert et émettaient un bip lors de la commutation. Le système était contrôlé par un policier assis dans une cabine vitrée à une intersection. Les feux de circulation établissent des règles de circulation similaires à celles actuellement acceptées aux États-Unis : un virage à droite était effectué à tout moment en l'absence d'obstacles, et un virage à gauche était effectué lorsque le signal était vert autour du centre de l'intersection.

En 1920, des feux tricolores utilisant un signal jaune ont été installés à Détroit et à New York. Les auteurs des inventions étaient respectivement William Potts (ing. William Potts) et John F. Harris (ing. John F. Harriss).

En Europe, des feux de signalisation similaires ont été installés pour la première fois en 1922 à Paris, à l'intersection de la rue de Rivoli (fr. Rue de Rivoli) et le boulevard Sébastopol (fr. Boulevard de Sébastopol) et à Hambourg sur la Stephansplatz (en allemand). Place Stephansplatz). En Angleterre - en 1927 dans la ville de Wolverhampton (eng. Wolverhampton).

En URSS, le premier feu tricolore a été installé le 15 janvier 1930 à Léningrad, à l'intersection des avenues du 25 octobre et de Volodarsky (aujourd'hui avenues Nevski et Liteïny). Et le premier feu de circulation à Moscou est apparu le 30 décembre de la même année, à l'angle des rues Petrovka et Kuznetsky Most.

En lien avec l'histoire du feu tricolore, le nom de l'inventeur américain Garrett Morgan est souvent évoqué. (Anglais) russe , qui a breveté un feu de circulation de conception originale en 1923. Cependant, il est entré dans l'histoire car pour la première fois au monde, dans un brevet, en plus de la conception technique, il a indiqué le but : « Le but du dispositif est de rendre l'ordre de passage de l'intersection indépendant de la personne assise dans la voiture.

Au milieu des années 1990, des LED vertes offrant une luminosité et une pureté de couleur suffisantes ont été inventées et des expériences avec des feux de signalisation à LED ont commencé. Moscou est devenue la première ville dans laquelle les feux de circulation à LED ont commencé à être utilisés massivement.

Types de feux de circulation

Feux de circulation routière et routière

Feux de circulation automobile

• un feu rouge interdit de franchir la ligne d'arrêt (s'il n'y a pas de feu tricolore) ou le véhicule qui le précède de pénétrer dans la zone protégée par le feu tricolore,
• le jaune permet de dépasser la ligne d'arrêt, mais nécessite de réduire la vitesse à l'entrée d'une zone protégée par un feu tricolore, en se préparant au passage du feu tricolore au rouge,
• vert - permet de se déplacer à une vitesse ne dépassant pas le niveau maximum pour une autoroute donnée.

Il est courant, mais pas universel, d'utiliser une combinaison de signaux rouges et jaunes pour indiquer l'activation prochaine du signal vert. Parfois, le signal vert apparaît immédiatement après le signal rouge sans signal jaune intermédiaire, mais l'inverse n'est pas le cas. Les détails de l'utilisation des signaux varient en fonction des règles de la route adoptées dans un pays particulier.

• Certains feux de circulation ont un ou plusieurs feux blancs lunaires pour une voie spéciale réservée aux véhicules qui permet la circulation des véhicules. Le signal blanc lunaire est généralement placé aux intersections non standard, sur les routes avec une deuxième ligne continue double ou dans les cas où une voie change de place avec une autre (par exemple, lorsqu'une ligne de tramway circulant au centre de une autoroute se déplace au bord de la route).

Il y a des feux de circulation de deux sections : rouge et vert. De tels feux de circulation sont généralement installés aux endroits où les véhicules sont autorisés à passer individuellement, par exemple aux postes frontaliers, à l'entrée ou à la sortie d'un parking, d'une zone protégée, etc.

Des signaux clignotants peuvent également apparaître, dont la signification peut varier en fonction des réglementations locales. En Russie et dans de nombreux pays européens, un signal vert clignotant signifie un prochain passage au jaune. Les voitures qui s'approchent d'un feu de circulation avec un signal vert clignotant peuvent prendre des mesures de freinage en temps opportun pour éviter d'entrer dans une intersection gardée par le feu de circulation ou de traverser un signal d'interdiction. Dans certaines provinces du Canada (côte atlantique, Québec, Ontario, Saskatchewan, Alberta), un feu vert clignotant indique l'autorisation de tourner à gauche et d'aller tout droit (la circulation venant en sens inverse est arrêtée par un feu rouge). En Colombie-Britannique, un feu vert clignotant à une intersection signifie qu'il n'y a pas de feux de circulation sur la route traversée, seulement des panneaux d'arrêt (mais le feu vert clignotant est également allumé pour la circulation venant en sens inverse). Un signal jaune clignotant vous oblige à réduire votre vitesse pour traverser l'intersection ou passage piéton comme non réglementés (par exemple, la nuit, lorsque la réglementation n'est pas requise en raison du faible volume de trafic). Parfois, des feux de circulation spéciaux sont utilisés à ces fins, constitués d'une section jaune clignotante ou de deux sections jaunes clignotantes en alternance. Un signal rouge clignotant peut indiquer un prochain passage au vert s'il n'y a pas de combinaison rouge + jaune à ce feu tricolore.

Flèches et sections de flèches

Il peut y avoir des sections supplémentaires sous forme de flèches ou de contours de flèches qui régulent le mouvement dans une direction ou une autre. Règles (en Ukraine, mais pas dans tous les pays ex-URSS) sont:

• Les flèches de contour sur fond rouge (jaune, vert) sont un feu de circulation ordinaire, fonctionnant uniquement dans une direction donnée.
• Une flèche verte continue sur fond noir permet le passage, mais ne donne pas d'avantage lors du dépassement

Dans le code de la route Fédération Russe au paragraphe 6.3, les flèches de contour et une flèche colorée sur fond noir sont équivalentes et n'apportent pas d'avantage au dépassement lorsque le signal rouge est allumé dans la section principale.

Le plus souvent, la section supplémentaire « à droite » soit s'allume en permanence, soit s'allume quelques secondes avant l'allumage du signal vert principal, soit continue de s'allumer quelques secondes après l'extinction du signal vert principal.

Le tronçon supplémentaire « gauche » signifie dans la plupart des cas un virage à gauche dédié, car cette manœuvre crée plus de perturbations de la circulation qu'un virage à droite.

Dans certains pays, par exemple en Ukraine, il n'y a pas de sections vertes « toujours actives », réalisées sous la forme d'un panneau avec une flèche verte sur fond blanc. Le panneau est situé au niveau du signal rouge et pointe vers la droite (une flèche vers la gauche est également prévue, mais ne peut être installée qu'à une intersection de routes à sens unique). La flèche verte sur le panneau indique qu'un virage à droite (à gauche) est autorisé lorsque le signal dans la section principale est rouge. En tournant le long d'une telle flèche, le conducteur est obligé de : emprunter la voie d'extrême droite (gauche) et céder le passage aux piétons et aux véhicules venant d'autres directions.

Feu de circulation avec signal rouge clignotant

Un signal rouge clignotant (généralement avec une section rouge clignotante ou deux sections rouges clignotantes en alternance) est utilisé pour marquer les intersections avec tram lignes à l'approche des tramways, ponts lors du routage, tronçons de route à proximité des pistes d'aéroport lorsque les avions décollent et atterrissent à une altitude dangereuse. Ces feux de circulation sont similaires à ceux utilisés sur passages à niveau(voir ci-dessous).

Feux de circulation installés aux passages à niveau

Celui-ci est installé directement aux passages à niveau en combinaison avec les panneaux routiers « STOP » et « Stopping Place », respectivement. Se compose généralement de deux sections rouges espacées horizontalement et d’une section supplémentaire blanc lune. La section blanche est située entre les rouges, en dessous ou au dessus des sections les reliant. La signification des signaux est la suivante :

• deux signaux rouges clignotants alternativement - la circulation sur le passage à niveau est interdite ; ce signal est généralement dupliqué par une alarme sonore (cloche) ;
• Un feu de signalisation blanc lunaire clignotant signifie que système technique le passage à niveau est en bon état de fonctionnement et informe également les usagers de la route du passage sans entrave au passage à niveau

Feu de circulation réversible

Pour réguler la circulation le long des voies de la chaussée (en particulier là où la circulation inverse est possible), des contrôles de voie spéciaux (réversibles) sont utilisés. Conformément à la Convention de Vienne sur panneaux routiers et des signaux, ces feux de circulation peuvent avoir deux ou trois signaux :

• rouge X-un signal en forme interdit le mouvement dans la voie ;
• une flèche verte pointant vers le bas permet le mouvement ;
• un signal supplémentaire sous la forme d'une flèche jaune diagonale informe d'un changement de mode de fonctionnement de la voie et indique la direction dans laquelle elle doit être quittée.

Feux de circulation pour les véhicules routiers

Pour réguler la circulation des véhicules routiers (tramways, bus, trolleybus) ou la circulation routière de tous les véhicules, des feux de circulation spéciaux sont utilisés, dont le type diffère d'un pays à l'autre.

En Russie, le code de la route prévoit l'utilisation d'un feu de circulation en forme de T avec " quatre signaux ronds de couleur blanc-lunaire" Les signaux supérieurs sont utilisés pour indiquer les directions de mouvement autorisées (gauche, tout droit, droite), et celui du bas permet le début du mouvement. aussi dans dernières années dans les cas où il n'y a qu'une seule direction de déplacement des véhicules routiers, ou pour toutes les directions, la circulation est toujours autorisée en même temps, parfois un feu de circulation est utilisé sous la forme d'une section ronde unique ordinaire avec une lettre jaune lumineuse « T » , autorisant le mouvement lorsqu'il est éclairé et interdisant lorsqu'il n'est pas éclairé.

En Suisse, un seul signal est utilisé à cet effet couleur orange(fixe ou clignotant).

Dans les pays nordiques, on utilise des feux de circulation à trois sections, identiques en termes d'emplacement et de fonction aux feux de circulation standard, mais avec couleur blanche et la forme des panneaux : « S » - pour un signal interdisant le mouvement, « — » - pour un signal d'avertissement, une flèche de direction de mouvement - pour un signal d'autorisation.

Il y a aussi des feux de circulation aux stations de tramway (terminal) - c'est-à-dire à l'extérieur des autoroutes, comportant 2 sections - rouge et verte. Ils servent à indiquer l'ordre de départ des rames de tramway des différentes voies de la gare.

Il n'existe pas de norme internationale pour les feux de circulation pour les véhicules routiers, et ils peuvent varier considérablement même dans les pays voisins. A titre d'exemple, voici les signaux de ces feux de circulation en Belgique et aux Pays-Bas :

Signification du signal (de gauche à droite) :

• Il est permis de rouler tout droit
• La conduite à gauche est autorisée
• La conduite à droite est autorisée
• La circulation dans toutes les directions est autorisée (semblable au signal vert d'un feu de circulation automobile)
• La conduite est interdite sauf si un freinage d'urgence est nécessaire pour s'arrêter (semblable à un feu jaune)
• La circulation est interdite (semblable à un feu rouge)

En raison de son aspect spécifique, le feu tricolore néerlandais a reçu le surnom de negenoog, c'est-à-dire « neuf yeux ».

Feu de circulation pour les piétons

Ceux-ci régulent la circulation des piétons sur un passage pour piétons. En règle générale, il comporte deux types de signaux : permissifs et prohibitifs. Généralement, les lumières verte et rouge sont utilisées respectivement à cette fin. Les signaux eux-mêmes ont des formes différentes. Le plus souvent, les signaux sont utilisés sous la forme d’une silhouette humaine : rouge pour se tenir debout, vert pour marcher. Aux États-Unis, le signal rouge est souvent exécuté sous la forme d’une silhouette de paume levée (le geste « stop »). Parfois, les signes « n'y allez pas » et « partez » sont utilisés (dans langue anglaise"Ne marchez pas" et "Marchez", similaires dans d'autres langues). Dans la capitale norvégienne, deux personnages debout peints en rouge interdisent la circulation des piétons. Ceci est fait pour que les malvoyants ou les personnes souffrant de daltonisme puissent comprendre s'ils peuvent marcher ou doivent se tenir debout. En règle générale, des feux de signalisation à commutation automatique sont installés sur les autoroutes très fréquentées. Mais une option est souvent utilisée lorsque le feu de circulation s'allume après avoir appuyé sur un bouton spécial et autorise la transition pendant un certain temps après cela.

Les piétons modernes sont également équipés en plus de signaux sonores destinés aux piétons aveugles, et parfois d'un compte à rebours (apparu pour la première fois en France en 1998).

Durant l'existence de la RDA, les feux de circulation pour les piétons forme originale petit bonhomme aux feux tricolores (allemand) Ampelmannchen). En Saxe et dans la partie est de Berlin, de tels feux de signalisation sont encore installés à ce jour.

En l'absence de feu piéton, les piétons sont guidés par les indications d'un feu automobile.

Feu de circulation pour les cyclistes

Pour contrôler le trafic Vélos Parfois, des feux de signalisation spéciaux sont utilisés. Il peut s'agir d'un feu de circulation dont les signaux ont la forme d'une silhouette de vélo, ou d'un feu de circulation tricolore ordinaire, équipé d'un panneau spécial. En règle générale, ces feux de circulation sont plus petits que ceux des voitures et sont installés à une hauteur pratique pour les cyclistes.

Feu de tramway

Les tramways en forme de T sont conçus pour réguler la circulation des véhicules disposant d'une voie dédiée à la circulation - dans la grande majorité des cas pour les tramways. Ils sont généralement installés devant les zones à visibilité limitée, avant de longues montées et descentes, à l'entrée/sortie des dépôts de tramway, ainsi que devant les aiguillages de tramway et les voies entrelacées.

Habituellement, les tramways ont 2 signaux : rouge et vert. Ils sont généralement installés soit à droite de voie de tramway, ou centré au-dessus du fil de contact. Les feux de circulation de ce type fonctionnent automatiquement.

L'objectif principal des feux de tramway est de signaler aux conducteurs de tramway que la partie de la voie du tramway qui suit le feu est occupée. L'effet des feux de circulation des tramways s'applique uniquement aux tramways.

Feu de circulation ferroviaire

Les feux de circulation ferroviaire sont conçus pour réguler la circulation des trains, des trains de manœuvre, ainsi que pour réguler la vitesse de démontage de la bosse :

• rouge - le chemin est très fréquenté, les déplacements sont interdits ;
• jaune - les déplacements sont autorisés à une vitesse limitée (40 km/h) jusqu'au prochain tronçon du tronçon ;
• vert - 2 zones ou plus sont gratuites, les déplacements sont autorisés ;
• blanc lunaire - un signal d'invitation (placé dans les gares ferroviaires, les gares de triage et de fret).

De plus, des feux de circulation ou des panneaux lumineux supplémentaires peuvent informer le conducteur sur l'itinéraire ou autrement préciser l'indication. S'il y a deux feux jaunes au feu d'entrée, cela signifie que le train déviera le long des flèches, le signal suivant est fermé, et s'il y a deux feux jaunes et celui du haut clignote, le signal suivant est ouvert.

Il existe un type distinct de feux de circulation ferroviaire bicolores - les feux de manœuvre, qui donnent les signaux suivants :

• une lumière blanche comme la lune - les manœuvres sont autorisées ;
• un feu bleu - les manœuvres sont interdites.

Parfois, un feu de circulation ferroviaire est appelé à tort sémaphore.

Feux de circulation fluviale

Les feux de circulation fluviale sont conçus pour réguler la circulation des bateaux fluviaux. Ils sont principalement utilisés pour réguler le passage des navires dans les écluses. Ces feux de circulation ont des signaux de deux couleurs : rouge et vert.

Distinguer loin Et voisins feux de circulation fluviale. Des feux tricolores éloignés permettent ou interdisent aux navires de s'approcher de l'écluse. Les feux de circulation à proximité sont installés directement devant et à l'intérieur du sas d'écluse, sur le côté droit en direction du navire. Ils réglementent l’entrée et la sortie des navires dans le sas de l’écluse.

A noter qu'un feu fluvial non fonctionnel (aucun des signaux n'est allumé) interdit la circulation des bateaux.

Il existe également des feux fluviaux sous la forme d'une lanterne unique jaune-orange, intégrée au panneau « Mouillage interdit » pour signaler ce panneau la nuit. Ils comportent trois lentilles de la couleur spécifiée, dirigées vers l'aval, à contre-courant et perpendiculairement.

Feux de circulation dans le sport automobile

En sport automobile, ils peuvent être installés aux postes de commissaires, à la sortie de la voie des stands et sur la ligne de départ.

Le feu de départ est suspendu au-dessus de la piste afin qu'il soit clairement visible par toutes les personnes debout au départ. Disposition des lumières : « rouge - vert » ou « jaune - vert - rouge ». Les feux de circulation sont dupliqués du côté opposé (afin que tous les fans et juges puissent voir la procédure de départ). Souvent, à un feu de course, il n'y a pas un feu rouge, mais plusieurs (au cas où la lampe grillerait).

Les feux de départ sont les suivants :

• Rouge : Préparez-vous à commencer !
• Le rouge s'éteint : Commencez ! (à partir d'un endroit)
• Vert : Commencez ! (départ lancé, qualifications, tour de chauffe)
• Jaune clignotant : Arrêtez les moteurs !

Les signaux pour un départ arrêté et un départ lancé sont donc différents. Le rouge qui s'estompe ne vous permet pas de démarrer par réflexe - cela réduit la probabilité que quelqu'un démarre au feu jaune « alarmant ». Lors d'un départ lancé, ce problème ne se pose pas, mais il est important que les pilotes sachent si le départ a été donné (si le juge juge la formation de départ inappropriée, les voitures sont envoyées dans un deuxième tour de formation). Dans ce cas, le signal de départ vert est plus informatif.

Dans certaines séries de courses, il existe d'autres signaux.

Les feux de signalisation se trouvent principalement sur les pistes ovales et donnent les mêmes ordres que les commissaires donnent avec des drapeaux (rouge - arrêter la course, jaune - section dangereuse, etc.)

Le feu tricolore dans la voie des stands comporte les signaux suivants :

• Rouge : Il est interdit de quitter la voie des stands.
• Vert : La sortie de la voie des stands est autorisée.
• Bleu clignotant : une voiture s'approche de la sortie, cédez-lui le passage.

En 2008, l'équipe Ferrari a utilisé un feu de circulation au lieu d'un panneau pour signaler au conducteur lors d'un arrêt au stand. Le système fonctionnait de manière entièrement automatique, mais lors du Grand Prix de Singapour, en raison du trafic intense dans la voie des stands, les feux de circulation ont dû être contrôlés manuellement. Le mécanicien a donné par erreur le feu vert à Massa avant même que le tuyau de carburant n'ait été retiré de la voiture, ce qui a conduit à l'incident. Après cela, l’équipe est revenue au signe traditionnel.

Aujourd'hui, tout le monde comprend ce qu'est un feu de circulation. Les couleurs : rouge, jaune et vert sont familières même à un enfant.

Cependant, il fut un temps où ces dispositifs optiques n’existaient pas et traverser la rue n’était pas très facile. Surtout dans les grandes villes, les passants devaient pendant longtemps passez devant d’innombrables calèches.

Dans les rues transversales, c'était la confusion et des disputes sans fin.

Une petite excursion dans l'histoire

Le feu de circulation a été inventé à l’origine par les Britanniques. Elle a eu lieu à Londres à la fin des années 68 du XIXe siècle. Elle était contrôlée par un homme. Le mécanisme avait deux mains. Lorsqu'ils étaient en position horizontale, le mouvement était interdit, et lorsqu'ils étaient abaissés, le passage était autorisé. La nuit, ils ont allumé un brûleur à gaz, qui a donné un signal rouge et vert. Cela s'est avéré dangereux. Le gaz a explosé, blessé un policier et le feu tricolore a été retiré.

Ce n’est qu’au début du XXe siècle qu’un feu de signalisation automatique a été breveté en Amérique. Les couleurs n'y étaient pas utilisées ; des inscriptions les remplaçaient.

La couleur rouge est très visible par tous les temps : lorsque le soleil brille, qu'il pleut ou qu'il y a du brouillard. D'un point de vue physique, le rouge a la longueur d'onde la plus longue. C'est probablement pour cela qu'il a été choisi comme interdit. La signification du rouge est la même partout dans le monde.

L'autre signal au feu tricolore est vert. C'est la couleur du calme et de la tranquillité. Il a un effet relaxant sur le cerveau humain. Le vert permet le mouvement. On le voit assez loin ; tout conducteur voit cette couleur bien avant de passer le feu tricolore et traverse sereinement l'intersection sans freiner.

Cependant, comme on dit, il existe une règle tacite selon laquelle il vaut toujours la peine de ralentir lorsque l'on traverse une intersection dangereuse, même lorsque le feu de circulation est au vert. Cette action permet souvent d'éviter des accidents graves.

Jaune - faites attention

La couleur jaune du feu de circulation est intermédiaire. Il remplit une fonction d'avertissement et appelle les usagers de la route à faire attention. On dit que la couleur jaune symbolise l’intelligence, l’intuition et l’intelligence. Il s'allume généralement après le rouge, invitant les conducteurs à se préparer à démarrer. Comme le montre la pratique, de nombreux conducteurs perçoivent un feu jaune comme une autorisation et commencent à bouger. C’est une erreur, même si cela n’est pas passible de sanctions. Lorsque le voyant jaune s'allume, il faut appuyer sur l'embrayage et se préparer, mais pour commencer à conduire, il vaut mieux attendre le feu vert, d'autant plus que l'attente n'est que de quelques secondes.

Dans l'ordre inverse : vert, jaune, rouge - le feu tricolore ne fonctionne pas. Dans les appareils modernes, après le vert, le rouge s'allume immédiatement, tandis qu'il est allumé dernières minutes le vert commence à clignoter.

Vous pouvez aussi parfois voir un feu jaune clignotant en permanence. Cela indique que le feu de circulation est désactivé ou cassé. Flasher le plus souvent jaune feux de circulation la nuit.

Feu de circulation pour piétons

Il y a aussi un feu tricolore pour réguler la circulation des piétons. Quelles couleurs utilise-t-il ? Rouge et vert - certainement, mais le jaune est absent car inutile. Une personne n’a besoin d’aucune préparation particulière pour traverser la route.

Ils sont généralement représentés comme des hommes qui marchent. Pour le confort des piétons Dernièrement un compteur de temps est utilisé. Un chronomètre spécial compte à rebours combien de secondes il reste avant que le signal opposé ne s'allume.

Comme pour les feux de circulation ordinaires, le rouge interdit la circulation et le vert indique que le passage est ouvert.

Lorsqu’ils traversent une intersection, les conducteurs doivent être conscients que les piétons ont la priorité. Ainsi, par exemple, à une intersection, une voiture tourne à droite au feu vert, tandis que les piétons traversant la route perpendiculaire ont également le feu allumé. couleur verte. Dans ce cas, l'automobiliste est obligé de laisser passer tous les piétons et ensuite seulement de continuer à rouler.

Qu'est-ce qu'une « vague verte »

Dans les grandes villes, la circulation sur les autoroutes s'accompagne d'un grand nombre de feux tricolores qui régulent la circulation. Un feu tricolore, dont les couleurs sont connues de tous, les commute à certains intervalles. Cette fréquence s'ajuste automatiquement et assure la sécurité de la circulation des véhicules.

La « vague verte » est liée à la vitesse de la voiture. On suppose que, en se déplaçant avec un certain vitesse moyenne, le conducteur, ayant rencontré un feu vert, rencontrera également un feu vert sur toute la longueur de l'autoroute. Les trois couleurs des feux de signalisation changent à intervalles réguliers et il existe une cohérence entre un certain nombre de feux de signalisation. A toutes les intersections du tracé, coordonnées selon ce principe, on retrouve la même cyclicité.

La « Vague Verte » a été développée pour faciliter le passage aux intersections, techniquement, elle n'est pas particulièrement difficile à mettre en œuvre ; En règle générale, sur ces autoroutes, des panneaux supplémentaires sont installés avec la vitesse recommandée, ce qui garantira le passage sans arrêt des intersections.

Le feu tricolore à trois yeux est un assistant pour le conducteur et le piéton. Les couleurs changent dans l'ordre et ajustent la progression, garantissant ainsi la sécurité de tous les usagers de la route. En les suivant consciencieusement, vous pouvez éviter des accidents graves et des situations désagréables sur les routes.

Cette leçon a été préparée pour les élèves de première année dans le cadre de l'enseignement général sur la sécurité routière. Les cours d'enseignement général sont dispensés selon le programme pédagogique complémentaire « Piéton alphabétisé » une fois par semaine pendant 45 minutes.

Sujet : « Le feu tricolore est à nous meilleur ami”.

Cible:Élargir le système de connaissances et de compétences pratiques comportement sécuritaire sur les routes grâce à la familiarisation avec les feux de circulation et les contrôleurs de la circulation.

– initier les enfants aux notions de « feu tricolore », de « contrôleur de circulation » ; apprendre à traverser correctement la rue aux feux de circulation, comparer les signaux du feu de circulation et du contrôleur de la circulation ;

– développer l'attention, l'observation, améliorer les compétences de comportement sécuritaire des usagers de la route ;

– cultiver une culture du comportement dans la rue et sur les routes, la discipline, la responsabilité de ses actes.

Âge des enfants : 7-8 ans.

Mots nouveaux : feu tricolore, contrôleur de la circulation, bâton.

Équipement : Rébus « Feu de circulation » ; des maquettes des premiers feux tricolores ; support de table magnétique, figures magnétiques de piétons, contrôleurs de la circulation, bâtiments, transports, feux de circulation ; un support magnétique mural avec des types de feux tricolores, une affiche « Que signifient les couleurs d'un feu tricolore ? », un modèle de bâton de contrôleur routier, des crayons de couleur, des feuilles représentant les contours des feux tricolores.

Déroulement de la séance de formation

Introduction au sujet de la leçon :

Professeur : Bonjour les gars ! Nous commencerons notre leçon d'aujourd'hui en résolvant un rébus.

Les enfants résolvent le puzzle « Feux de circulation »

Enseignant : C'est vrai, feu tricolore. Pouvez-vous deviner l'énigme ?

– Ermoshka se lève
Sur une jambe
Cligne des yeux
Piétons et transports
Cela s'arrête
Cela permet de bouger.
(Feu de circulation)

Les enfants devinent l'énigme.

Conversation « Qu'est-ce qu'un feu de circulation ? »

Enseignant : Et c'est aussi un feu de circulation, n'est-ce pas ! À votre avis, que signifient les mots « feu tricolore » ? (réponses des enfants). Un feu de circulation est un « porteur de lumière ».

A quoi sert un feu tricolore ? (réponses des enfants). Un feu de circulation est nécessaire pour réguler la circulation des piétons et des véhicules.

Je me demande comment sont apparus les premiers feux de circulation… C’est arrivé il y a longtemps, alors qu’il n’y avait même pas encore de voitures. Des charrettes et des calèches tirées par des chevaux circulaient dans les rues et les routes de la ville. Et même alors, des accidents se produisaient. Les piétons marchaient où ils voulaient, car il n’y avait pas encore de règles de circulation !

Il est nécessaire de rétablir l'ordre dans les rues et les routes afin qu'il n'y ait pas d'accidents et que la vie des piétons ne soit pas mise en danger. C'est à cette époque que le premier feu de circulation a été inventé. Il était très simple (la disposition du premier feu tricolore est démontrée), sous la forme d'un disque avec deux couleurs - rouge et vert, et une flèche. Une personne contrôlait le feu de circulation, il déplaçait simplement la flèche d'une couleur à une autre et les usagers de la route savaient s'ils devaient la déplacer ou rester immobiles.

Mais un feu tricolore à deux couleurs s'est avéré gênant, car... les gens n’avaient pas le temps de comprendre à quel moment ils pouvaient commencer à bouger. Il y avait souvent de la confusion. Puis un feu tricolore est apparu. La troisième couleur, le jaune, est devenue intermédiaire ; elle signifiait « préparez-vous à bouger ». Un tel feu de circulation se tenait sur une « jambe », c'est-à-dire sur un support (démonstration d'une maquette de feu tricolore et du principe de son fonctionnement). Pour que cela fonctionne, il fallait également une personne qui, à l'aide de chaînes, soulevait le disque soit rouge, soit jaune, soit vert.

Enseignant : Et maintenant, les gars, nous allons nous familiariser avec les feux de circulation modernes. De nos jours, les feux de circulation sont électriques.

Les feux de circulation sont destinés aux transports, aux vélos et aux piétons (montre les types de feux tricolores sur le stand, explique leur fonction). Veuillez noter que les feux de circulation et les feux de circulation pour vélos ont trois signaux, tandis que les feux de circulation pour piétons n'en ont que deux.

– Qu'est-ce qui est indiqué sur le feu de circulation pour vélos ? Sur un parcours piéton ? (réponses des enfants).

– Que fait un petit homme à un feu rouge ? Et sur le vert ? (réponses des enfants).

– Que nous dit chaque couleur de feu tricolore ? (réponses des enfants).

- Bravo, vous connaissez le langage des feux tricolores ! (l'affiche « Que signifient les couleurs des feux tricolores ? » est affichée,<рисунок 2>):

Prof : Les gars, réfléchissons ensemble pourquoi ces trois couleurs sont sur les feux tricolores ? Après tout, ils n’ont probablement pas été choisis par hasard…

Pourquoi le rouge nous dit-il que nous devons nous lever ? (réponses des enfants).

Droite. Le rouge est la couleur du danger. Qu'est-ce qui est rouge (sang, douleur, feu...).

Que signifie le vert ? (réponses des enfants). Bien joué! C'est la couleur du calme. L'herbe et le feuillage sont verts, nous nous détendons en été dans la verdure de la nature et nous nous sentons détendus, calmes et en sécurité.

Eh bien, que signifie la couleur jaune, à votre avis ? (réponses des enfants). Le jaune est la couleur de l’attention, c’est un signal, un avertissement. Sois prêt! Attention! Par exemple, un soleil jaune et brillant. Cela peut être gentil, chaleureux, affectueux. Mais si vous restez trop longtemps au soleil, vous risquez de vous brûler. Cela signifie que vous devez être prudent, être préparé. Ou pissenlits - ils sont très brillants et attirent immédiatement l'attention dans l'herbe verte. C'est ça jaune feu tricolore, nous dit « Attention ! Être prêt!".

Jeu « Rouge, Jaune, Vert »

Enseignant : Les gars, maintenant nous allons jouer à un jeu. Cela nous aidera à nous rappeler ce que signifient les couleurs des feux de circulation et à apprendre à agir en conséquence.

Je vais vous montrer des cartes aux couleurs des feux tricolores, et vous ferez les exercices :

– quand la couleur est rouge – on prend du recul,

- sur jaune - accroupi,

– quand il devient vert – nous marchons sur place.

Enseignant : Parfois, dans des situations particulières, la circulation n'est pas contrôlée par un feu tricolore, mais par une personne en uniforme. Il s'agit d'un inspecteur de la police de la circulation - un contrôleur de la circulation.

Il fait des mouvements avec ses mains à l'aide de la baguette. Ces signaux correspondent aux feux de circulation. Découvrez à quoi ressemble le bâton d'un contrôleur de la circulation (un modèle de la baguette est démontré).

Le voici debout sur le trottoir,
Un garde grand et mince.
Il se tourne et tourne la tête,
Il dit à tous les passants :
-Le chemin vous est désormais ouvert !
Avez-vous tous réussi ? Maintenant – attention!
Le panneau est différent et le chemin est fermé !

(l'enseignant démontre les signaux d'un contrôleur de la circulation à l'aide d'un modèle de bâton.)

Résoudre des problèmes pratiques (situations)

Nous allons maintenant passer au modèle de la ville et voir comment fonctionnent les feux de circulation et les contrôleurs de la circulation. (explication et solution de problèmes pratiques sur un support magnétique de bureau).

Tâche pratique « Colorer le feu tricolore »

Prof : Je vais vous donner des cartes avec des photos de trois feux tricolores , < figure 3 >. Mais ces feux de circulation ne sont pas peints. Vous devez les colorer pour que le premier soit rouge, le deuxième jaune et le troisième vert. Ensuite, vous devez colorier les hommes pour que la couleur des hommes corresponde à la couleur de chaque feu de circulation. (les enfants terminent la tâche individuellement, après avoir terminé le travail, la réalisation de la tâche est discutée et vérifiée, l'enseignant montre la carte correctement colorée,<рисунок 4>).

Résumé de la leçon

Prof : Alors, les gars, résumons notre leçon, rappelons-nous tout ce dont nous avons parlé aujourd'hui et répondons aux questions :

Quels types de feux existe-t-il ?

Quelles sont les couleurs des feux tricolores ?

De quelles couleurs sont les feux de signalisation pour piétons ?

Que signifient les couleurs des feux de signalisation ?

Comment appelle-t-on une personne qui régule la circulation au lieu d’un feu tricolore ?

Qu'est-ce que le contrôleur de la circulation a entre les mains ? (les enfants répondent, l'enseignant résume et souligne les bonnes réponses).

Bravo les garçons ! Nous avons fait du bon travail aujourd'hui. J'espère que vous respecterez tous le code de la route et, surtout, traverserez correctement la rue aux feux tricolores. N'oubliez pas que les feux de circulation sont nos meilleurs amis !

À première vue, les feux de circulation sont tous très simples et nous les connaissons tous depuis l'enfance. Rouge – arrêtez, jaune – préparez-vous, vert – partez. C'est une règle très simple. Dans cet article, nous examinerons cette règle plus en profondeur dans le cadre.

Découvrons tous les pièges cachés dans les feux tricolores. Les signaux les plus intéressants seront ceux qui se trouvent dans la section supplémentaire du feu tricolore et quels signaux il peut y avoir dans cette section. Nous examinerons le chapitre 6 du code de la route concernant la régulation de la circulation à travers une intersection à l'aide de feux de circulation.

6.1. Les feux de circulation utilisent des signaux lumineux lunaires verts, jaunes, rouges et blancs.

Selon la destination, les feux de signalisation peuvent être ronds, en forme de flèche(s), de silhouette de piéton ou de vélo, ou encore en forme de X.

Les feux de circulation à signaux ronds peuvent comporter une ou deux sections supplémentaires avec des signaux en forme de flèche(s) verte(s), situées au niveau du signal rond vert.

Nous ne considérerons pas les feux tricolores blancs-lunaires, en forme de silhouette de piéton ou de vélo, et ceux en forme de X dans cet article.

6.2. Les feux de circulation ronds ont les significations suivantes :

• Un signal vert autorise le mouvement ;
• Un signal vert clignotant autorise le mouvement et informe que son temps est écoulé et qu'un signal d'interdiction sera bientôt allumé (des affichages numériques peuvent être utilisés pour informer les conducteurs du temps en secondes restant jusqu'à la fin du signal vert) ;
• Le signal jaune interdit la circulation, sauf dans les cas prévus au paragraphe 6.14 du Règlement, et avertit d'un changement prochain de signaux ;
• Un signal jaune clignotant permet le déplacement et informe de la disponibilité intersection non réglementée ou passage piéton, avertit du danger ;
• Un signal rouge, dont un clignotant, interdit la circulation.

La combinaison de signaux rouges et jaunes interdit le mouvement et informe de l'activation prochaine du signal vert.

Ce paragraphe du code de la route décrit les feux ronds. Le feu de circulation le plus courant, que l’on retrouve le plus souvent sur les routes.

6.3. Les feux de circulation, constitués de flèches rouges, jaunes et vertes, ont la même signification que les signaux ronds de la couleur correspondante, mais leur effet s'étend uniquement à la ou aux directions indiquées par les flèches. Dans ce cas, la flèche autorisant un virage à gauche autorise également un demi-tour, sauf si cela est interdit par le panneau routier correspondant.

La flèche verte dans la section supplémentaire a la même signification. Un signal désactivé d'une section supplémentaire signifie que le mouvement dans la direction réglementée par cette section est interdit.

La première chose à laquelle vous devez faire attention est que les signaux sont faits sous forme de flèches, c'est-à-dire la flèche est un signal. Le signal n'est pas rond. Les feux de circulation avec une flèche de contour ne correspondent pas à cette définition et l'article 6.3 du code de la route ne leur est pas applicable.

Le deuxième point important est que les feux de circulation réalisés sous forme de flèches régulent seulement directions indiquées. Par exemple, si la flèche rouge à droite est allumée, alors le mouvement est interdit uniquement vers la droite ; les déplacements tout droit, les virages à gauche et les demi-tours ne sont pas régulés par ce signal.

Il en va de même pour le signal fléché vert, mais uniquement si la flèche se trouve dans la section principale du feu tricolore. Déterminer, par exemple, dans l'obscurité, s'il s'agit de la section principale d'un feu de circulation ou d'une section supplémentaire, est très simple - si la section est supplémentaire, alors un signal dans la section principale du feu de circulation doit être allumé s'il y en a ; il n'y a pas d'autres signaux que la flèche, cela signifie que la flèche se trouve dans les sections principales.

6.4. Si une ou plusieurs flèches de contour noires sont appliquées sur le feu vert principal, elles informent les conducteurs de la présence d'une section supplémentaire du feu de circulation et indiquent d'autres directions de déplacement autorisées que le signal de section supplémentaire.

Ce paragraphe décrit le but de la flèche de contour d'un feu de circulation. On voit qu'une flèche de contour ne peut être placée que dans la section principale, et uniquement sur un feu vert, et contrairement à un signal en forme de flèche, une flèche de contour permet de se déplacer uniquement dans les directions indiquées. La circulation dans d'autres directions est interdite.

Nous pourrions terminer notre matériel ici, s'il n'y avait pas une situation très courante dans la pratique. On croise souvent un feu tricolore avec le signal suivant :

Devant nous se trouve un feu tricolore avec une section supplémentaire et un feu rond. Il semblerait que selon le paragraphe 6.3, il est interdit de se déplacer dans la direction réglementée par cet article.

Mais voyons cela :

• Selon la clause 6.2, un signal rond vert permet la circulation dans toutes les directions, la clause 6.3 réglemente les feux de circulation réalisés sous forme de flèches, dans ce cas la clause 6.3 n'est pas applicable.
• La section supplémentaire peut ne pas être visible la nuit et les feux de circulation peuvent ne pas avoir sens différent en fonction de l'heure de la journée.
• La direction réglée par le tronçon supplémentaire nous est inconnue, nous savons seulement qu'elle est « différente » du signal du tronçon principal, et dans le tronçon principal nous avons un signal vert qui permet le déplacement dans toutes les directions,
• La section supplémentaire peut ne contenir aucun feu de signalisation, mais peut être utilisée, par exemple, pour une minuterie.

Ainsi, avec un feu de circulation donné, selon la clause 6.2, la circulation est autorisée dans toutes les directions, sauf interdiction contraire par des panneaux ou des marquages.

Réponse du ministère de l'Intérieur

Résumons :

• Le feu rond s'étend dans toutes les directions,
• Le feu tricolore, réalisé sous la forme d'une flèche dans la section principale, s'applique uniquement à la direction indiquée et ne régule pas la circulation dans les autres directions,
• Le feu tricolore, réalisé sous la forme d'une flèche dans la section supplémentaire, s'applique uniquement au sens indiqué et interdit la circulation dans les autres sens,
• Un feu de circulation rond avec une flèche de contour s'applique uniquement à la direction indiquée et interdit la circulation dans d'autres directions.

Et c’est ainsi que l’émission télévisée voit la situation » la route principale» sur NTV.

Cher toi sans obstacles !