Faits inconnus sur le naufrage du Titanic. Faits intéressants sur le film "Titanic"

Le 10 avril 1912, le paquebot Titanic quitte le port de Southampton pour son premier et dernier voyage, mais 4 jours plus tard, il entre en collision avec un iceberg. Nous connaissons la tragédie qui a coûté la vie à près de 1 496 personnes, en grande partie grâce au film, mais faisons-en connaissance. histoires vraies passagers du Titanic.

La véritable crème de la société s'est rassemblée sur le pont des passagers du Titanic : millionnaires, acteurs et écrivains. Tout le monde n'a pas les moyens d'acheter un billet en première classe : le prix est de 60 000 dollars aux prix actuels.

Les passagers de 3ème classe achetaient des billets pour seulement 35 dollars (650 dollars aujourd'hui), ils n'étaient donc pas autorisés à monter au-dessus du troisième pont. Lors de la nuit fatidique, la division en classes s'est avérée plus visible que jamais...

Bruce Ismay a été l'un des premiers à sauter dans le canot de sauvetage - PDG la société White Star Line, propriétaire du Titanic. Le bateau, conçu pour 40 personnes, a appareillé avec seulement douze personnes.

Après la catastrophe, Ismay a été accusé d'être monté à bord d'un bateau de sauvetage, d'avoir contourné des femmes et des enfants, ainsi que d'avoir demandé au capitaine du Titanic d'augmenter sa vitesse, ce qui a conduit à la tragédie. Le tribunal l'a acquitté.

William Ernest Carter est monté à bord du Titanic à Southampton avec sa femme Lucy et ses deux enfants Lucy et William, ainsi que deux chiens.

Le soir du désastre, il participait à une fête au restaurant du navire. première classe et Après la collision, lui et ses camarades sont sortis sur le pont, où les bateaux étaient déjà en préparation. William a d'abord mis sa fille sur le bateau n°4, mais quand ce fut le tour de son fils, des problèmes les attendaient.

John Rison, 13 ans, est monté à bord du bateau juste devant eux, après quoi l'officier chargé de l'embarquement a ordonné qu'aucun adolescent ne soit embarqué à bord. Lucy Carter a astucieusement jeté son chapeau sur son fils de 11 ans et s'est assise avec lui.

Lorsque le processus d'atterrissage fut terminé et que le bateau commença à descendre dans l'eau, Carter lui-même monta rapidement à bord avec un autre passager. C'est lui qui s'est avéré être Bruce Ismay, déjà mentionné.

Roberta Maoney, 21 ans, travaillait comme femme de chambre pour la comtesse et naviguait sur le Titanic avec sa maîtresse en première classe.

À bord, elle a rencontré un jeune steward courageux de l'équipage du navire, et bientôt les jeunes sont tombés amoureux les uns des autres. Lorsque le Titanic a commencé à couler, le steward s'est précipité vers la cabine de Roberta, l'a emmenée sur le pont du bateau et l'a mise sur le bateau, lui donnant son gilet de sauvetage.

Il est lui-même décédé, comme de nombreux autres membres de l'équipage, et Roberta a été récupérée par le navire Carpathia, sur lequel elle a navigué vers New York. C'est seulement là, dans la poche de son manteau, qu'elle trouva un insigne avec une étoile que, au moment de se séparer, l'intendant mit dans sa poche en souvenir de lui-même.

Emily Richards naviguait avec ses deux jeunes fils, mère, frère et sœur de son mari. Au moment du sinistre, la femme dormait dans la cabane avec ses enfants. Ils ont été réveillés par les cris de leur mère, qui a couru dans la cabine après la collision.

Les Richard ont miraculeusement pu monter dans le canot de sauvetage n°4 en descente par la fenêtre. Lorsque le Titanic a complètement coulé, les passagers de son bateau ont réussi à sortir sept autres personnes de l'eau glacée, dont deux, malheureusement, sont rapidement décédées des suites d'engelures.

Le célèbre homme d'affaires américain Isidor Strauss et son épouse Ida voyageaient en première classe. Les Strauss étaient mariés depuis 40 ans et n'avaient jamais été séparés.

Lorsque l'officier du navire a invité la famille à monter à bord du bateau, Isidore a refusé, décidant de céder la place aux femmes et aux enfants, mais Ida l'a également suivi.

A leur place, les Strauss ont mis leur servante dans le bateau. Le corps d'Isidore a été identifié par Alliance, le corps d'Ida n'a pas été retrouvé.

Le Titanic comptait deux orchestres : un quintette dirigé par le violoniste britannique de 33 ans Wallace Hartley et un trio supplémentaire de musiciens engagés pour donner au Café Parisien une ambiance continentale.

Généralement, deux membres de l'orchestre du Titanic travaillaient dans Différents composants paquebot et à des moments différents, mais la nuit de la mort du navire, ils se sont tous réunis en un seul orchestre.

L'un des passagers secourus du Titanic écrira plus tard : « De nombreux actes héroïques ont été accomplis cette nuit-là, mais aucun d'entre eux ne pouvait se comparer à l'exploit de ces quelques musiciens, qui jouaient heure après heure, même si le navire coulait de plus en plus profondément et que le la mer se rapprochait de l'endroit où ils se trouvaient. La musique qu'ils jouaient leur permettait d'être inclus dans la liste des héros de la gloire éternelle.

Le corps de Hartley a été retrouvé deux semaines après le naufrage du Titanic et envoyé en Angleterre. Un violon était attaché à sa poitrine - un cadeau de la mariée. Il n'y a eu aucun survivant parmi les autres membres de l'orchestre...

Michel, quatre ans, et Edmond, deux ans, voyageaient avec leur père, décédé dans le naufrage, et étaient considérés comme « orphelins du Titanic » jusqu'à ce que leur mère soit retrouvée en France.

Michel est décédé en 2001, le dernier survivant masculin du Titanic.

Winnie Coates se rendait à New York avec ses deux enfants. La nuit du désastre, elle s'est réveillée d'un bruit étrange, mais a décidé d'attendre les ordres de l'équipage. Sa patience s'épuisa, elle se précipita longtemps dans les interminables couloirs du navire, se perdant.

Elle a été soudainement dirigée par un membre de l'équipage vers les canots de sauvetage. Elle s'est heurtée à un portail fermé et cassé, mais c'est à ce moment-là qu'un autre policier est apparu, qui a sauvé Winnie et ses enfants en leur donnant son gilet de sauvetage.

Du coup, Vinny s'est retrouvée sur le pont, où elle embarquait sur le bateau n°2, sur lequel, littéralement par miracle, elle a réussi à monter à bord.

Eve Hart, sept ans, a échappé au naufrage du Titanic avec sa mère, mais son père est décédé lors de l'accident.

Helen Walker pense qu'elle a été conçue sur le Titanic avant qu'il ne heurte un iceberg. "Cela signifie beaucoup pour moi", a-t-elle admis lors d'une interview.

Ses parents étaient Samuel Morley, 39 ans, propriétaire d'une bijouterie en Angleterre, et Kate Phillips, 19 ans, l'une de ses employées, qui ont fui vers l'Amérique loin de la première femme de l'homme, désireuses de commencer nouvelle vie.

Kate est montée dans le canot de sauvetage, Samuel a sauté à l'eau après elle, mais ne savait pas nager et s'est noyé. "Maman a passé 8 heures dans le canot de sauvetage", a déclaré Helen. "Elle ne portait qu'une chemise de nuit, mais l'un des marins lui a donné son pull."

Violette Constance Jessop. Avant dernier moment L’hôtesse de l’air ne voulait pas être embauchée sur le Titanic, mais ses amis l’ont convaincue parce qu’ils pensaient que ce serait une « expérience merveilleuse ».

Avant cela, le 20 octobre 1910, Violette est devenue hôtesse de l'air du paquebot transatlantique Olympic, qui, un an plus tard, est entré en collision avec un croiseur en raison de manœuvres infructueuses, mais la jeune fille a réussi à s'échapper.

Et Violet s'est échappée du Titanic sur un canot de sauvetage. Pendant la Première Guerre mondiale, la jeune fille part travailler comme infirmière et, en 1916, elle embarque à bord du Britannic, qui... coule également ! Deux bateaux avec un équipage ont été tirés sous l'hélice d'un navire en perdition. 21 personnes sont mortes.

Parmi eux, il aurait pu y avoir Violet, qui naviguait dans l'un des bateaux en panne, mais encore une fois, la chance était de son côté : elle a réussi à sauter du bateau et a survécu.

Le pompier Arthur John Priest a également survécu à un naufrage non seulement sur le Titanic, mais également sur l'Olympic et le Britannic (d'ailleurs, les trois navires sont le fruit de la même entreprise). Priest a 5 épaves à son actif.

Le 21 avril 1912, le New York Times publiait l'histoire d'Edward et Ethel Bean, qui naviguaient en deuxième classe sur le Titanic. Après l'accident, Edward a aidé sa femme à monter dans le bateau. Mais alors que le bateau avait déjà navigué, il vit qu'il était à moitié vide et se précipita à l'eau. Ethel a entraîné son mari dans le bateau.

Parmi les passagers du Titanic se trouvaient le célèbre joueur de tennis Carl Behr et son amante Helen Newsom. Après le désastre, l'athlète a couru dans la cabine et a emmené les femmes sur le pont du bateau.

Les amoureux étaient prêts à se dire au revoir pour toujours lorsque le chef de la White Star Line, Bruce Ismay, a personnellement proposé à Behr une place sur le bateau. Un an plus tard, Carl et Helen se sont mariés et sont devenus plus tard parents de trois enfants.

Edward John Smith - capitaine du Titanic, très populaire parmi les membres d'équipage et les passagers. À 2 h 13, à peine 10 minutes avant la dernière plongée du navire, Smith est retourné à la passerelle du capitaine, où il a décidé de mourir.

Le second Charles Herbert Lightoller fut l'un des derniers à sauter du navire, évitant miraculeusement d'être aspiré dans le puits de ventilation. Il a nagé jusqu'au bateau pliable B, qui flottait à l'envers : le tuyau du Titanic, qui s'est détaché et est tombé à la mer à côté de lui, a éloigné le bateau du navire en perdition et lui a permis de rester à flot.

L'homme d'affaires américain Benjamin Guggenheim a aidé des femmes et des enfants à monter dans des canots de sauvetage lors de l'accident. Lorsqu'on lui a demandé de se sauver, il a répondu : « Nous sommes habillés de notre meilleures tenues et sommes prêts à mourir en gentlemen.

Benjamin est décédé à l'âge de 46 ans, son corps n'a jamais été retrouvé.

Thomas Andrews - passager de première classe, homme d'affaires et constructeur naval irlandais, était le concepteur du Titanic...

Lors de l'évacuation, Thomas a aidé les passagers à monter à bord des canots de sauvetage. Dernière fois il a été vu dans le fumoir de première classe près de la cheminée, où il regardait un tableau de Port Plymouth. Son corps n'a jamais été retrouvé après l'accident.

John Jacob et Madeleine Astor, écrivain millionnaire de science-fiction, et sa jeune épouse voyageaient en première classe. Madeleine s'est échappée sur le canot de sauvetage n°4. Le corps de John Jacob a été retrouvé dans les profondeurs de l'océan 22 jours après sa mort.

Colonel Archibald Gracie IV - écrivain américain et un historien amateur qui a survécu au naufrage du Titanic. De retour à New York, Gracie commença immédiatement à écrire un livre sur son voyage.

C'est elle qui est devenue une véritable encyclopédie pour les historiens et chercheurs de la catastrophe, grâce au grand nombre de noms qu'elle contient de passagers clandestins et de passagers de 1ère classe restés sur le Titanic. La santé de Gracie fut gravement compromise par l'hypothermie et les blessures, et il mourut à la fin de 1912.

Margaret (Molly) Brown est une mondaine, philanthrope et activiste américaine. Survécu. Lorsque la panique a éclaté sur le Titanic, Molly a mis les gens dans des canots de sauvetage, mais elle-même a refusé de monter à bord.

"Si le pire arrive, je nagerai", a-t-elle déclaré, jusqu'à ce que quelqu'un la force à monter dans le canot de sauvetage numéro 6, qui l'a rendue célèbre.

Après que Molly ait organisé le Titanic Survivors Fund.

Millvina Dean était la dernière passagère survivante du Titanic : elle est décédée le 31 mai 2009, à l'âge de 97 ans, dans une maison de retraite à Ashurst, dans le Hampshire, à l'occasion du 98e anniversaire du lancement du paquebot. .

Ses cendres ont été dispersées le 24 octobre 2009 au port de Southampton, où le Titanic a entamé son premier et dernier voyage. Au moment du décès du paquebot, elle avait deux mois et demi

L’une des plus grandes catastrophes des derniers siècles hante encore les esprits. Le film populaire a rendu romantique l’histoire du naufrage du Titanic, mais elle reste également choquante. Voici des faits intéressants qui vous aideront à en apprendre davantage sur le navire légendaire.

Le nom "Titanic" existe depuis plus de deux mille cinq cents ans

La catastrophe du Titanic s'est produite il n'y a pas si longtemps, mais son histoire a commencé il y a plusieurs siècles. Lorsque les créateurs ont réfléchi au nom, ils ont voulu trouver un mot qui permettrait d'exprimer l'incroyable taille du navire. Il faudrait en outre exprimer l'importance d'un tel événement dans la construction navale. Les représentants de la société Harland and Wolfe, qui a créé le navire, ont trouvé le nom souhaité dans mythologie grecque. Le mot « Titanic » est associé aux Titans, les anciens dieux grecs. Selon la légende, malgré leur taille incroyable, ils furent vaincus par les jeunes dieux olympiens, Zeus et Athéna. Il n'est pas surprenant que le navire créé parallèlement au Titanic ait été nommé Olympic. Les deux navires ont été construits en même temps et étaient de conception très similaire.

Sept personnes sont mortes sur le navire avant le départ

Des gens ont commencé à mourir sur le Titanic dès sa création. Les travaux sur le navire ont eu lieu il y a plus de cent ans, de 1908 à 1911, et personne n'était alors particulièrement préoccupé par la sécurité et la santé des travailleurs. Les ouvriers ne portaient même pas de casque pendant la construction ! Six personnes sont mortes sur le navire lui-même lors de sa création et deux cent quarante-six blessés ont été enregistrés. Cela peut être considéré comme un mauvais présage - le navire semblait immédiatement condamné. Des rumeurs circulent également selon lesquelles un travailleur serait décédé juste avant le départ du navire.
Le Titanic était-il vraiment maudit ? Avant de le penser, rappelez-vous le nombre de victimes sur d'autres chantiers de construction de cette époque - hélas, le manque de précautions de sécurité peut être bien plus nocif que les malédictions.

Les fixations en acier pesaient plus de mille deux cents tonnes

La taille incroyable du Titanic l'a fait partie de la culture avant même le lancement du navire. L'entreprise qui l'a conçu a voulu dire fièrement aux passagers qu'elle avait créé le plus grand navire du monde. Presque tous les faits concernant la taille du Titanic peuvent être complétés par un point d'exclamation. Par exemple, les attaches fixant la coque du navire pesaient plus de mille tonnes ! Des moteurs séparés étaient nécessaires pour faire tourner le volant ! Les deux moteurs principaux pesaient plus de sept cents tonnes ! Tous les détails du navire étaient si massifs qu'ils semblent incroyables même selon les normes modernes.

La pollution du Titanic s'élevait à six cents tonnes de charbon par jour

Le navire était non seulement le plus grand, mais aussi extrêmement dangereux pour environnement. À cette époque, le seul moyen de déplacer un tel colosse était une machine à vapeur, pour laquelle le Titanic nécessitait six cents tonnes de charbon par jour. Cent soixante-dix ouvriers travaillaient 24 heures sur 24, sept jours sur sept, pour entretenir les fourneaux des moteurs du navire. Cent mille tonnes de cendres tombaient chaque jour dans la mer.

La salle du courrier du Titanic traitait quotidiennement soixante mille lettres.

Fait intéressant : le Titanic n'était pas seulement un navire de voyage, mais aussi un navire de transport de courrier. Le nombre de messages transportés était tout simplement colossal. Le navire ressemblait davantage à une ville flottante. Les passagers utilisaient également le courrier : il y avait cinq employés à bord du navire qui triaient les lettres sept jours sur sept. Ils devaient trier jusqu'à soixante mille enveloppes par jour !

Les canots de sauvetage ont été conçus pour seulement mille cent soixante-dix-huit personnes

Ce fait est étroitement lié à la tragédie du navire. Soixante-quatre bateaux pouvaient être placés le long des côtés, chacun pouvant accueillir soixante-cinq personnes. Cela aurait permis d'économiser trois mille cinq cents passagers. Mais lors de son premier voyage, le navire n'avait que vingt bateaux. C'était totalement insuffisant pour les deux mille deux cent vingt-trois personnes à bord du navire. C'est pourquoi le naufrage est devenu une tragédie à si grande échelle : les gens n'ont tout simplement pas eu la possibilité de s'échapper.

Un millier de personnes supplémentaires auraient pu être sauvées

C'est l'un des faits les plus controversés. À côté du Titanic, un autre navire, le Californian, a traversé l'Atlantique cette nuit-là. De là, l'équipe du géant a été avertie de la présence de croûte de glace. Sur le Californian, ils ont décidé d'attendre la nuit pour ne pas entrer en collision avec des icebergs, et le Titanic a été invité à faire de même. Mais l'équipage du Titanic a décidé que des précautions n'étaient pas nécessaires et le navire a continué à naviguer. Lorsque le navire a fait naufrage, l’équipage a tenté d’attirer l’attention des autres marins. Le Californien a vu les lumières, mais n’a rien fait. Le capitaine a décidé d'envoyer un signal de réponse à Morse à l'aide d'une lampe, mais, très probablement, la lumière sur le Titanic n'a tout simplement pas été remarquée. Lorsque l'équipage du Californien a appris la catastrophe dans la matinée, il était trop tard pour sauver les gens.

Les restes du navire ont été fouillés pendant plus de soixante-dix ans

L'épave du Titanic a été recherchée jusqu'en 1985. Ce n’est qu’après cela que l’histoire de l’accident a commencé à devenir plus claire. Pendant longtemps, on a cru que le navire avait entièrement coulé. Un passager du Carpathia qui passait a décrit le Titanic se brisant en deux morceaux avant de couler, mais cela ne restait qu'une théorie. En septembre 1985, une équipe de chercheurs français et américains a découvert le navire. Il s'est en fait brisé en deux parties.

La chose la plus précieuse à bord du navire était un tableau valant cent mille dollars.

L’histoire selon laquelle il y avait de l’or à bord est un mythe. L’objet le plus cher du navire était un tableau, qui coûtait cent mille dollars. Cependant, après la catastrophe, d'autres choses ont également pris de la valeur - tout ce qui a été découvert sur fond marin, est devenu important en raison de la renommée du navire.

Le film sur le Titanic a battu tous les records au box-office

L'histoire tragique du navire a attiré de nombreuses personnes au cinéma. Le film de James Cameron, dans lequel jouait Leonardo DiCaprio, est devenu l'un des plus célèbres de l'histoire du cinéma. Il s'agit d'un drame dans lequel il n'y a pas de détails documentaires, mais l'intrigue est assez fiable - Cameron a fait de sérieuses recherches avant le tournage. Toutes les pièces ont été aménagées exactement comme sur le navire et les événements survenus lors de la catastrophe correspondaient aux récits de témoins oculaires.

Au point 13.
Permettez-moi de clarifier : les navires RMS Olympic et les navires ultérieurs des séries Titanic et Britannic - les paquebots transatlantiques de la White Star Line avaient une conception unique pour leur époque : ils pouvaient rester à flot si l'un des 2 des 16 compartiments étanches était inondé, n'importe lequel des 3 des 5 premiers compartiments, ou des 4 compartiments avant consécutifs, en partant du coqueron avant.
Malheureusement, personne n'imaginait que l'eau s'écoulerait dans six compartiments de proue à la fois et, à mesure que l'assiette de la proue augmenterait, elle commencerait à déborder à travers les cloisons étanches, car généralement celles mentionnées ci-dessus n'atteignent pas les quartiers des mâts. et une inondation constante des compartiments commencerait. Ce n'était pas un navire de guerre...

Au point 12.
Et, par exemple : « Hans Hedtoft », le 7 janvier 1959 ? SOS - 7 janvier 1959, vers 02h00 : "Rencontre avec un iceberg. Position 59,5 nord - 43,0 ouest." 02 "La salle des machines est inondée d'eau." 03 "Nous avons emporté beaucoup d'eau dans la salle des machines." Vers 05 "Nous nous noyons et avons besoin d'une assistance immédiate." C'est tout... Aucune personne n'a été secourue, aucun corps ni débris n'ont été trouvés. 55 passagers et 39 membres d'équipage ont été tués.
Pour référence : "Hans Hedtoft" : cargo-passager danois d'un déplacement de 3000 tonnes, deuxième voyage sur la ligne Groenland - ports continentaux. Il a été conçu pour la navigation dans les glaces (double épaisseur des flancs dans la ceinture de glace, double fond, 7 compartiments étanches, renfort spécial aux extrémités avant et arrière).

Au point 9.
Selon l'enquête, 37,5 secondes se sont écoulées entre l'appel du guetteur Frederick Fleet (15/10/1887 - 10/01/1965) et le moment où l'iceberg s'est posé. Pendant ce temps, l'avion de ligne a parcouru 1 316 pieds et a dévié de sa trajectoire de 23 degrés (109 pieds/33,22 mètres à gauche de la trajectoire originale).
D'ailleurs. Frederick Fleet a été retrouvé pendu le 10 janvier 1965 dans son jardin de Norman Street. Le rapport du coroner indiquait qu'il souffrait de confusion mentale, mais des connaissances pensaient que tout cela était dû à son état dépressif, qui avait commencé après la mort de sa femme, et en partie au fait que Fleet ne s'était jamais débarrassé de la culpabilité qu'il avait ressentie. ressenti pour la mort des passagers. Il a été enterré sans aucun honneur dans la tombe d'un pauvre au cimetière Hollybrook, à Southampton. Il n'y avait même pas de pierre tombale sur sa tombe, et ce n'est qu'en 1993 que la Titanic Historical Society Inc. Grâce à des dons privés, une plaque commémorative avec une gravure représentant le Titanic a été installée. Une autre victime du désastre, n'est-ce pas ?

Au point 8.
Il n’y a pas eu de « mirage ». Il y avait un iceberg « noir » : lorsqu'il se retourne, la partie qui était auparavant dans l'eau ne diffère pas en couleur de l'eau. Surtout par une nuit sans lune. Il n’y avait pas de mer agitée du tout, donc il n’y avait pas non plus de bande blanche d’écume à la « ligne de flottaison » de l’iceberg. Et les guetteurs n'avaient pas de jumelles - fait historique. Ils ne l'ont tout simplement pas vu...

Au point 3.
Photo incorrecte. Il aurait dû être signé ainsi : « Les bateaux du Titanic. Au total, treize d'entre eux ont été retrouvés. Et les voici au 13e quai de New York, où ce magnifique paquebot était censé arriver.
...
C'est un peu mon passe-temps, en tout cas, j'ai constitué une bibliothèque normale à différentes langues et je connais les documents de l'enquête officielle. Pour commencer, je recommande : www.titanicinquiry.org - ventilation complète des enquêtes aux États-Unis et en Grande-Bretagne ( langue anglaise).

Par conséquent, permettez-moi de porter un jugement de valeur selon lequel le Titanic a été détruit par l'ordre « Arrêtez la voiture - marche arrière complète » (mouvement de la main de McMaster Murdoch), qui n'a pas pu être exécuté.

Hélas, il n'a fallu que plus de 15 minutes pour faire reculer complètement les machines "de la marche avant à la marche arrière" (une expérience d'investigation aux Jeux olympiques et je ne décrirai pas les caractéristiques des moteurs à vapeur) - alors que l'avion de ligne parcourait environ 2 miles - environ 3,7 km. De plus, il faut prendre en compte les caractéristiques du groupe de gouvernails. Trois hélices, une pale de gouvernail, étaient entraînées par des moteurs à vapeur (réversibles), celle du milieu - par une turbine (non réversible). " L'avion de ligne a effectivement perdu le contrôle et, au lieu de circuler (dans un cercle d'un diamètre de 3 850 pieds), a commencé à se déplacer dans une spirale avec un rayon croissant tendant vers l'infini. En même temps, si la commande « Pleine vitesse en avant » , à toute vapeur en avant" avait été donné, puis sur le cap de virage de 23 degrés, il aurait été 8 secondes plus tôt et au temps de "37,5", il aurait parcouru 92,6 mètres vers la gauche. C'est vrai, il y avait des nuances, comme le roulis de la poupe, généralement résolu par la manœuvre « coordonnée » (Vicki ?), mais c'est une toute autre histoire...

Entre-temps. Il a été documenté que vers minuit le 14 avril 1912, il n'y avait que deux pétroliers au poste de contrôle des moteurs du Titanic (d'après le tableau des grades, ils étaient au niveau de chauffeurs ordinaires, seuls ceux qui étaient formés à l'utilisation une pelle, et ceux-ci ont été formés à utiliser un bidon d'huile). Ce n'est pas surprenant - après tout, l'ordre précédent du pont a été reçu il y a plus de trois jours...

Désolé, c'était long, mais je n'ai pas encore tout dit...

Le Titanic était un grand navire mis à genoux par un iceberg. Il s'agit d'un navire dont peu de gens sur Terre n'ont pas entendu parler - un conte de fées tiré de la vie, raconté aux générations suivantes afin que nous puissions tirer une leçon de cet incident. Ne placez pas la barre trop haut, sinon vous pourriez vous blesser. Bien que nous soyons tous au courant de la tragédie du Titanic, il existe de nombreux petits faits incroyables sur le grand navire, que tout le monde ne connaît pas. Et, comme dans d’autres tragédies de l’humanité, les faits montrent non seulement le côté cynique, mais aussi le respect et la compassion des gens. Voici dix faits peu connus et surprenants sur le Titanic...

1.La star du cinéma muet a survécu et profité de la tragédie

Dorothy Gibson était très connue à son époque. La star du cinéma muet, aux côtés de Buster Keaton et Charlie Chaplin, était passager de première classe sur le Titanic. Elle est devenue populaire pour ses rôles comiques dans Miss Pretender (1911) et Love Will Do (1912). Mais contrairement aux 1 502 personnes décédées à bord du navire, Gibson a survécu et a raconté son histoire. Et elle a non seulement raconté, mais a également joué dans son histoire dans rôle principal. Le tournage des « Survivants du Titanic » a commencé cinq jours seulement après le naufrage du Titanic. Ce fut un film muet incroyablement réussi et le premier des nombreux succès du Titanic (bien que le film ait été détruit dans un incendie en 1914). Gibson portait même les mêmes vêtements qu'elle portait sur le navire au moment de la tragédie : une robe, un pull, des gants et des escarpins noirs.

Au fil du temps, l’ombre du 20e siècle a bien sûr recouvert Gibson. Après une carrière cinématographique relativement courte, elle s'installe en Europe. Bien qu’elle fût initialement une partisane fasciste, en 1944 elle avait renoncé au Troisième Reich. Son arrestation ultérieure par les nazis et son bref emprisonnement à San Vittore l'ont conduit à mourir deux ans plus tard, à l'âge de 56 ans, des suites d'une crise cardiaque.

2.Le capitaine du navire n'est pas habitué à diriger les navires

Au moment du départ du Titanic, le capitaine Edward John Smith avait déjà passé 37 ans sur des navires et prévoyait de prendre sa retraite après la fin du voyage du Titanic. Il a travaillé pour la White Star Line pendant 28 ans, mais en vérité, Smith n'était pas le meilleur choix pour diriger le tribunal. La plupart Smith a passé sa carrière à exploiter des voiliers et n'a eu affaire qu'occasionnellement à des bateaux à vapeur. A 62 ans, le vieux marin n'était plus capable d'apprendre quelque chose de nouveau, et son manque d'expérience s'est révélé au moment où il a ordonné à l'équipage de maintenir la vitesse maximale dans une zone connue pour ses icebergs... et nous savons tous comment cela s'est avéré. Il faut reconnaître que le capitaine n’a pas abandonné son navire, mais ses dernières heures à bord restent un mystère. De nombreux témoins oculaires affirment que le capitaine a perdu confiance en lui et a été profondément choqué par la situation.

3.Les femmes, les enfants et... les chiens sont les premiers à être sauvés

Il est bien connu que non seulement il n'y avait pas assez de canots de sauvetage sur le Titanic pour sauver tous les passagers, mais que ceux qui étaient disponibles n'étaient pas assez pleins au moment de leur lancement (le premier canot de sauvetage dans ce cas a été utilisé de manière irrationnelle - il ne contenait que sept membres d'équipage). membres et cinq passagers, soit un total de 12 personnes, bien qu'il aurait pu accueillir environ 40 personnes). Cependant, un fait peu connu est que parmi les 713 survivants, il y avait aussi trois chiens – deux Poméraniens et un Pékinois. Douze chiens étaient passagers du navire, mais seuls trois d'entre eux ont été sauvés par des canots de sauvetage.

4.B les navires à proximité auraient pu sauver des centaines de passagers

Pendant que le Titanic coulait, des signaux de détresse standards ont été envoyés. Mais personne ne leur répondit jusqu'à ce qu'il soit trop tard. Peu de gens savent que quelqu’un pourrait réagir à ces signaux. À savoir, le capitaine du navire californien (SS Californian). Le Californien n'était qu'à 15-25 kilomètres de l'épave du Titanic, mais son équipage n'a pas réagi aux mystérieuses lumières dans le ciel nocturne (qui étaient des fusées éclairantes lancées depuis le Titanic). Un membre de l'équipage californien a réveillé le capitaine, mais celui-ci s'est rendormi, invoquant le fait que l'opérateur radio se reposait déjà après son quart (raison pour laquelle les signaux de détresse n'étaient pas entendus sur le navire).

Un autre navire, le Samson, une goélette norvégienne de 250 tonnes, était encore plus proche du site de l'épave, à seulement 8 à 12 kilomètres. Cependant, certains pensent que Samson n'aurait pas répondu aux signaux, quels qu'ils soient, pour une raison simple : ils se livraient à la pêche illégale. Les deux navires étaient plus proches que le Carpathia, le navire qui a ensuite sauvé les survivants du Titanic.

5.Les conditions à bord du navire étaient loin d'être luxueuses

Même s’ils étaient entourés d’eau, il n’y avait pas assez d’eau sur le navire lui-même. Bien avant l’époque des douches à haute pression, les gens devaient utiliser de bons bains à l’ancienne. Et même si partager un bain avec d'autres était courant à l'époque, les passagers de troisième classe partageaient deux bains, un pour les hommes, l'autre pour les femmes, pour 700 personnes. Oui, vous avez bien entendu. 700 personnes pour deux bains. Ce n'était pas très facile d'attendre notre tour.

6. Un vrai héros

Le capitaine de deuxième rang Charles Herbert Lightoller était l'officier le plus haut gradé à avoir survécu au naufrage du Titanic. Lightoller a pris le commandement du bateau de sauvetage chaviré, a apaisé la panique et a commandé les trente survivants du bateau, assurant leur passage en toute sécurité à bord du navire de sauvetage Carpathia. Lightoller n'était pas seulement le héros du Titanic. Il sert dans les forces navales britanniques pendant les Première et Seconde Guerres mondiales et participe à l’évacuation des forces alliées de Dunkerque.

En revanche, Douglas Spedden n'avait que 6 ans lorsque sa nounou l'a emmené du Titanic jusqu'à un bateau de sauvetage. Bien que le garçon ait survécu, il est décédé trois ans plus tard. Il a été heurté par une voiture lors de l'un des premiers accidents de la route dans le Maine, aux États-Unis.

7. "Veuillez accepter nos condoléances pour la mort tragique de votre fils, voici la facture."

Selon la légende, les huit membres de l'orchestre masculin du Titanic sont morts dans le naufrage alors qu'ils jouaient encore de leurs instruments. Cependant, seuls trois corps de musiciens ont été retrouvés, dont John Hume Law. Deux semaines seulement après les événements tragiques, le père de Lowe a reçu une facture choquante de C.W. & F.N. Black, un service d'emploi basé à Liverpool, en Angleterre, qui a embauché l'orchestre. La facture s'élevait à 5 shillings et 4 pence – le prix de l'uniforme du fils de Lowe. En revanche, un mois après le naufrage, un concert a été organisé en l'honneur des musiciens tombés au combat au Apollo Club de Brooklyn, New York. Les bénéfices ont été reversés aux familles des victimes.

8.Le Titanic est peut-être largement connu aujourd’hui, mais à cette époque, peu de gens le connaissaient.

Contrairement à ce que l’on nous montre dans les films, la White Star Line n’a jamais affirmé que le Titanic était « insubmersible ». En fait, apparemment, personne ne s'en souciait avant le voyage inaugural du Titanic. L'Olympic, le frère jumeau du Titanic, a attiré beaucoup plus d'attention lorsqu'il a navigué de Southampton à New York en 1911. En fait, il n’y a même pas d’images du Titanic quittant les côtes de la Grande-Bretagne, et lorsque les médias ont réalisé qu’ils n’avaient pas de photographies pour rendre compte de la tragédie, ils ont dû utiliser des images de l’Olympic et effacer son nom.

9.Le Titanic a été utilisé par les nazis comme un coup de pub

Quelque trente ans après le naufrage du Titanic, l'aile de propagande du Parti national-socialiste des travailleurs allemands a publié le Titanic nazi, créé par nul autre que le ministre de la propagande Joseph Goebbels. Dans une étrange interprétation des faits, le Titanic nazi raconte l'histoire d'un navire tentant de traverser l'océan Atlantique en un temps record afin de faire grimper le cours de l'action de la White Star Line. Alors qu'en réalité les guetteurs Fredrick Fleet et Reginald Lee, tous deux Anglais, ont repéré l'iceberg, dans le Titanic nazi, l'homme qui aurait pu sauver le navire du désastre était, bien sûr, un officier allemand dont l'avertissement a été ignoré.

Ensuite, dans vrai vie J Bruce Ismay (anglais), président et directeur général de la White Star Line, a été reconnu coupable de presse internationale pour avoir pris l'un des canots de sauvetage pour lui-même. Dans le récit de Goebbels, il était même capable d'exagérer cela, décrivant Ismay comme un homme d'affaires juif qui a forcé le capitaine (un Allemand, bien sûr) à percuter un iceberg et a en fait tué tout le monde à bord (dans le film de James Cameron de 1997, Ismay a fait la même chose). ).

L'histoire d'Ismay est l'une des histoires les plus déformées de toutes les versions cinématographiques de l'événement. Le véritable Ismay n’était pas une personne aussi égoïste qu’on le lui a montré. Une enquête menée en 1912 par les chambres de commerce britanniques, dirigée par Lord Mersey, a conclu qu'Ismay avait effectivement aidé d'autres passagers avant de se sauver lui-même dans le dernier canot de sauvetage. Cette aversion pour Ismay semble être due au fait qu'il était l'Étoile Blanche la plus haute parmi les 713 survivants.

10.Une clé pourrait sauver des milliers de vies

De quoi la vigie a-t-elle le plus besoin ? Non seulement une bonne vue, mais aussi de bonnes jumelles. Et c’est ce qu’auraient dû avoir les guetteurs Fredrick Fleet et Reginald Lee. Lorsque le second David Blair a été évincé du commandement quelques jours avant le départ du navire, il a oublié de donner à son remplaçant plus expérimenté, Henry Wilde, l'officier supérieur de l'Olympic, la clé du coffre-fort dans lequel se trouvaient les jumelles.

Pour couronner le tout, lorsque Fleet, un survivant du naufrage, a témoigné à enquête officielle, il a déclaré que si les guetteurs avaient eu des jumelles, ils auraient remarqué l'iceberg beaucoup plus tôt et auraient probablement pu sauver le navire d'une tragédie.

À PROPOS mort terrible paquebot de luxe Titanesque dans les eaux de l'océan Atlantique, tout le monde le sait. Des centaines de personnes affolées par la peur, les cris déchirants des femmes et les pleurs des enfants. Les passagers de 3ème classe enterrés vivants au fond de l'océan sont sur le pont inférieur et les millionnaires choisissent meilleurs endroits dans des canots de sauvetage à moitié vides - sur le pont supérieur et prestigieux du navire. Mais seuls quelques privilégiés savaient que le naufrage du Titanic était planifié, et la mort de centaines de femmes et d’enfants est devenue un fait supplémentaire dans un jeu politique cynique.

10 avril 1912 Port de Southampton, Angleterre. Des milliers de personnes se sont rassemblées au port de Southampton pour voir le paquebot Titanesque, avec 2 000 chanceux à son bord, partez pour une traversée romantique de l'Atlantique. La crème de la société s'est rassemblée sur le pont passagers - le magnat des mines Benjamin Guggenheim, le millionnaire John Astor, l'actrice Dorothy Gibson. Tout le monde n’avait pas les moyens d’acheter un billet en première classe, 3 300 dollars aux prix de l’époque, ou 60 000 dollars aux prix d’aujourd’hui. Les passagers de 3ème classe ne payaient que 35$ (650$ dans notre argent), ils vivaient donc sur le troisième pont, n'ayant pas le droit de monter à l'étage, là où se trouvaient les millionnaires.

La tragédie Titanesque reste la plus grande catastrophe maritime en temps de paix. Les circonstances de la mort de 1 500 personnes restent encore entourées de mystère.

Les archives de la marine britannique confirment que, pour une raison quelconque, il y avait deux fois moins de bateaux sur le Titanic que nécessaire, et le capitaine savait avant même la collision qu'il n'y avait pas assez de sièges pour tous les passagers.

L'équipage du navire a ordonné de secourir en premier les passagers de 1re classe. Bruce Ismay, le directeur général de l'entreprise, a été l'un des premiers à monter à bord du canot de sauvetage. Ligne étoile blanche", qui appartenait à Titanesque. Le bateau dans lequel Ismay était assis était conçu pour 40 personnes, mais il n'en comptait que douze.

Le pont inférieur, où se trouvaient 1 500 personnes, a reçu l'ordre d'être verrouillé afin que les passagers de troisième classe ne se précipitent pas vers les bateaux. La panique a commencé en bas. Les gens ont vu comment l'eau commençait à couler dans les cabines, mais le capitaine avait un ordre : sauver les riches passagers. L'ordre - uniquement des femmes et des enfants - est venu beaucoup plus tard et, selon les experts, ce sont les marins qui s'y intéressaient principalement, car dans ce cas, ils devenaient rameurs sur les bateaux et avaient une chance de salut.

De nombreux passagers de deuxième et troisième classe, sans attendre les bateaux, se sont jetés par-dessus bord avec des gilets de sauvetage. Paniqués, peu de gens ont compris - en l'eau glacée il est presque impossible de survivre.

naufrage du Titanic

La liste des passagers de troisième classe, rendue publique récemment, comprend le nom de Winni Goutts (Winnie Coutts), une modeste Anglaise mère de deux fils. A New York, la femme attendait son mari, qui avait trouvé un emploi en Amérique quelques mois plus tôt. Cela peut paraître incroyable, mais 88 ans plus tard, le 3 février 1990, des pêcheurs islandais ont récupéré une femme portant ce nom sur le rivage. Mouillée, gelée dans des vêtements en lambeaux, elle pleurait et criait qu'elle était passagère Titanesque et son nom est Winnie Couts. La femme a été emmenée à asile psychiatrique Et pendant longtemps a été prise pour une folle jusqu'à ce qu'un des journalistes trouve son nom dans les listes manuscrites des passagers du Titanic. Elle a décrit la chronologie des événements en détail et n'a jamais été confuse. Les mystiques ont immédiatement présenté leur version : ils sont tombés dans le piège dit de l'espace-temps.

Après la déclassification des archives" Enquête sur la mort de 1 500 passagers du Titanic« Le 20 juillet 2008, la commission d'enquête du Sénat a appris que la nuit de la catastrophe, près de 200 passagers avaient réussi à monter à bord des canots de sauvetage et à s'éloigner du navire en perdition. Certains d’entre eux décrivent un phénomène étrange. Vers une heure du matin, les passagers ont aperçu un gros objet lumineux près du paquebot. Les hommes pensaient qu'il s'agissait des phares d'un autre navire. » RMS Carpathie", ce qui peut les sauver. Une dizaine de bateaux ont navigué vers ce feu, mais au bout d'une demi-heure les lumières se sont éteintes. Il s'est avéré qu'il n'y avait pas de navire à proximité, et le paquebot " RMS Carpathie" Je suis arrivé seulement après 1 heure. De nombreux témoins oculaires ont décrit d'étranges lumières observées à proximité du site. Épave du Titanic. Ces témoignages ont été gardés secrets.

Événements anormaux autour naufrage du Titanic ont été soigneusement cachés pendant longtemps. On sait que personne n'a pu confirmer officiellement l'identité de Winnie Couts.

Dans le classement des plus grandes catastrophes maritimes du XXe siècle publié par une publication Internet populaire Titanesque ne prend pas du tout dernière place. Cependant, dans la colonne « Cause du décès – collision avec un iceberg », il n'apparaît dans cette liste qu'une seule fois. D'abord et dernier cas dans l'histoire de la navigation, lorsqu'un navire a coulé à cause d'une collision avec un iceberg. De plus, les conséquences de la collision sont comparables aux résultats d’une opération militaire majeure. Qu'est-ce que c'est?

La version officielle de la catastrophe est la suivante Titanesque est entré en collision avec un iceberg noir qui avait récemment chaviré dans l'eau et était donc invisible dans le ciel nocturne. Personne ne s’est jamais demandé pourquoi l’iceberg était noir. Le guetteur de service, Frederick Fleet, a aperçu une énorme masse sombre quelques secondes avant la collision et a entendu un bruit de grincement étrange et très fort venant de sous l'eau, pas comme le bruit d'un contact avec un iceberg.

80 ans plus tard, des chercheurs russes descendirent pour la première fois sur le Titanic et confirmèrent que la coque du bateau à vapeur était bien coupée. Pourquoi les guetteurs n'ont-ils rien remarqué à l'avance ? C'est surprenant, mais ils n'avaient pas de jumelles, c'est-à-dire qu'ils étaient techniquement dans le coffre-fort, mais la clé de celui-ci a mystérieusement disparu. Et encore un détail étrange - Titanesque les plus avancées du début du XXe siècle n'étaient pas équipées de spots. Une telle insouciance semble pour le moins étrange, car Titanesque Des télégrammes sont arrivés toute la journée pour avertir de la présence d'icebergs dans la région.

Après avoir pesé tous les événements et faits, il semble que la catastrophe du Titanic ait été préparée exprès, mais à qui a profité la mort ? Titanesque et pourquoi des centaines d'innocents se sont noyés. Il était clair pour les responsables de la plus grande catastrophe du siècle que tout le monde ne croirait pas à une collision avec un iceberg. Jusqu'à présent, on nous propose de nombreuses versions parmi lesquelles choisir, qui aimera quoi.

Par exemple, pour recevoir un paiement d'assurance, ils n'ont pas inondé Titanesque, et le même type de navire à passagers Olympic, qui était en service depuis longtemps et qui, en 1912, était devenu assez délabré. Mais en 1995, des scientifiques russes ont réfuté cette hypothèse à l'aide de modules télécommandés insérés à l'intérieur du navire coulé. Il a été prouvé que ce n’est pas un sport olympique qui se trouve au fond de l’océan Atlantique.

Ensuite, une version a été imprimée Titanesque a coulé alors qu'il courait après le prestigieux prix Atlantic Blue Riband. Apparemment, le capitaine voulait arriver au port de New York un jour plus tôt que prévu afin de recevoir le prix. De ce fait, le navire naviguait dans une zone dangereuse à vitesse maximale. Les auteurs de cette version ont complètement perdu de vue que Titanesque Techniquement, je ne pouvais tout simplement pas atteindre la vitesse de 26 nœuds, à laquelle le précédent record avait été établi.

Ils ont également parlé de l'erreur du timonier, qui avait mal compris l'ordre du capitaine, et d'être en situation stressante J'ai mis le volant dans le mauvais sens.

Peut être Titanesque fut touché par une torpille d'un sous-marin allemand et cette catastrophe devint en fait le premier épisode de la Première Guerre mondiale. De nombreuses études sous-marines n'ont par la suite trouvé aucun signe même indirect d'un éventuel coup de torpille, de sorte que la version la plus plausible de la mort du Titanic est finalement devenue un incendie.

A la veille du départ, un incendie se déclare dans la cale du paquebot où était stocké le charbon. Ils ont essayé de le diffuser, mais sans succès. Déjà rassemblés sur la jetée les gens les plus richesà cette époque, des stars du cinéma, la presse et un orchestre jouaient. Le vol n'a pas pu être annulé. Le propriétaire du navire, Bruce Ismay, a décidé de se rendre à New York et de tenter d'éteindre l'incendie en cours de route. C'est pourquoi le capitaine a roulé à toute vitesse, craignant de toutes ses forces que le navire soit sur le point d'exploser et a ignoré le message concernant les icebergs.

Une autre bizarrerie est le propriétaire de l’entreprise” Ligne étoile blanche", qui appartenait à Titanesque Le multimillionnaire John Pierpont Morgan Jr. a annulé son billet 24 heures avant le départ et a retiré du vol une célèbre collection de tableaux qu'il prévoyait d'emporter à New York. En plus de Morgan, 55 autres passagers de première classe, pour la plupart des partenaires et connaissances du millionnaire - John Rockefeller, Henry Frick et l'ambassadeur américain en France Alfred Vandelfeld, ont refusé de voyager sur le Titanic en une seule journée. Auparavant, ce fait n'avait pratiquement aucune signification, mais ce n'est que très récemment que les scientifiques ont comparé certains faits et sont arrivés à la conclusion que le Titanic était la première catastrophe majeure visant à établir la domination mondiale.

Les milliardaires dirigent le monde, dont le but est un pouvoir illimité. Accident sur Centrale nucléaire de Tchernobyl, cambrure Union soviétique, attaque contre les Tours Jumelles du Monde centre commercial- maillons d'une chaîne. Le naufrage du Titanic ni la première ni la dernière catastrophe planifiée. Mais pourquoi gouvernement mondial a décidé d'inonder Titanesque. La réponse doit être recherchée dans les événements du début du XXe siècle. C'est au cours de ces années que commence la forte croissance de l'industrie - le moteur à essence, l'incroyable développement de l'aviation, l'industrialisation, l'utilisation de l'électricité dans toutes les industries, les expériences de Nikola Tesla, etc. Les dirigeants financiers du monde ont compris que les progrès scientifiques et technologiques pourraient bientôt bouleverser l’ordre mondial sur la planète Terre. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Carl Mayer Rothschild, Henry Ford, qui sont le gouvernement mondial, ont compris qu'après la croissance rapide de l'industrie, des pays commenceraient à se développer, qui, dans leur conception mondiale, se voyaient attribuer le rôle de simples appendices de matières premières, et alors la redistribution de la propriété sur la planète commencerait, et le contrôle sur les processus en cours dans le monde serait perdu.

Chaque année, les socialistes se faisaient de plus en plus connaître, les syndicats se renforçaient, des foules de manifestants réclamaient la liberté et l'indépendance. Et puis il a été décidé de rappeler à l’humanité qui est le maître du monde.

Au milieu des années 90, des scientifiques russes ont plongé sur le Titanic et ont prélevé des échantillons de métaux, qui ont ensuite été analysés par des spécialistes d'un institut américain. Les résultats ont été vraiment époustouflants : sur la base de la teneur en soufre, il a été établi qu'il s'agissait d'un métal ordinaire. Et des études ultérieures ont montré que le métal n'était pas le même que sur d'autres navires, il était bien plus pire qualité, et dans l'eau glacée, il se transformait généralement en un matériau très fragile. À l'automne 1993, un événement s'est produit qui a mis fin à l'étude des causes de décès. Titanesque. Lors de la conférence de New York des experts américains en construction navale, les résultats d'une analyse indépendante des causes de la catastrophe ont été annoncés. Les experts ont déclaré qu'ils ne comprenaient pas pourquoi un acier de si mauvaise qualité était utilisé pour la coque du navire le plus cher du monde. DANS eau froide La coque du Titanic s'est fissurée au premier impact sur un obstacle mineur, tandis que l'acier de haute qualité ne fait que se déformer.

Les experts pensaient que les propriétaires de l'entreprise de construction navale essayaient ainsi d'économiser de l'argent, mais personne n'a pensé à se demander pourquoi les propriétaires milliardaires du navire réduisaient les coûts, mettant ainsi en danger leur propre sécurité. Et tout est tout à fait logique : c'était un véritable sabotage. Du métal fragile, les eaux froides de l’océan Atlantique et une route dangereuse. Il ne restait plus qu'à attendre le signal SOS des naufragés Titanesque. Au cours de l'enquête sur les circonstances de la catastrophe, la commission judiciaire américaine a prouvé que la route du nord empruntée par le Titanic avait été choisie sur ordre de Bruce Ismay. Il était à bord du navire, mais a été l'un des premiers à être évacué et a attendu en toute sécurité l'arrivée de " RMS Carpathie", qui appartenait également à l'entreprise " Ligne étoile blanche"et était spécialement situé à proximité pour sauver les riches passagers. Mais " RMS Carpathie« L'ordre a été donné, ce n'est pas trop serré, car la catastrophe était censée être un événement terrifiant pour le monde entier.

Maintenant nous pouvons dire avec confiance naufrage du Titanic c'était une campagne de propagande soigneusement réfléchie. Des millions de personnes dans le monde ont été choquées par le sort des passagers de troisième classe enterrés vivants ; ils sont restés emmurés dans leurs cabines.

Aux yeux du gouvernement mondial, les passagers de troisième classe, c'est vous et moi - la Russie, la Chine, l'Ukraine et le Moyen-Orient, et en décembre 2012, ils préparent un nouvel acte d'intimidation à notre encontre, mais quoi exactement ? Il ne reste plus qu'à attendre, et pas pour longtemps.

regardez la reconstitution du naufrage du Titanic par National Geographic