maison / Famille et relations/ Quel type de circulation avons-nous à gauche ? En conduisant à gauche. Pourquoi est-il courant de conduire à gauche en Angleterre ?

Quel type de circulation avons-nous à gauche ? En conduisant à gauche. Pourquoi est-il courant de conduire à gauche en Angleterre ?

Je suis assis à Chypre maintenant et je pense que je ne connais pas bien l’histoire si je ne me souviens pas comment Chypre a fini par rouler à gauche. En général, cette division du monde entre droite et gauche est très étrange. Pourquoi ne pas parvenir à un accord commun malgré certains Contexte historique. C'est à la fois plus simple et plus sûr. OUI, et de toute façon, est-ce plus pratique dans une seule version ou est-ce absolument pareil, tout dépend de l'habitude ? Je n’ai pas osé louer une voiture ici, j’avais peur de me perdre en chemin !

À propos, laissez-moi découvrir, et vous vous souviendrez comment la division en deux types de circulation est née en premier lieu et comment la circulation à gauche s'est avérée être à Chypre.

De quel côté avez-vous voyagé ? la Grèce ancienne, Assyrie, etc., n'est pas connu avec certitude (comme indiqué ci-dessus, les règles de départ des soldats ne sont pas un argument décisif). Il existe seulement des preuves que les Romains conduisaient à gauche. Vers 1998, une carrière romaine a été découverte dans la région de Swindon (Grande-Bretagne), dans laquelle la piste gauche (depuis la carrière) était beaucoup plus brisée. Également sur l'une des émissions du denier romain, datée de 50 av. e. - 50 après JC e., deux cavaliers sont représentés chevauchant le long du côté gauche.

Chypre

Après que nous avons arrêté de circuler sur les routes avec des armes et que nous avons soupçonné que tout le monde était un ennemi, les choses ont spontanément commencé à se développer sur les routes. circulation à droite, ce qui était principalement dû à la physiologie humaine, à des différences significatives en termes de force et d'agilité différentes mains dans les techniques de conduite de voitures lourdes tirées par plusieurs chevaux. La particularité de l'homme est que la plupart des gens sont droitiers. Lors de la conduite sur une route étroite, il était plus facile de diriger l'équipage vers la droite sur le bord de la route ou le bord de la route, en tirant avec la droite, c'est-à-dire plus main forte, rênes, tenant des chevaux. C’est probablement pour cette simple raison qu’est née d’abord la tradition puis la norme du dépassement sur les routes. Cette norme s’est finalement imposée comme la norme pour la conduite à droite.

En Russie, au Moyen Âge, la règle de la circulation à droite s'est développée spontanément et a été considérée comme un comportement humain naturel. L'envoyé danois auprès de Pierre Ier, Just Yul, écrivait en 1709 qu'« en Russie, partout, il est d'usage que les charrettes et les traîneaux, lorsqu'ils se rencontrent, se croisent en se tenant du côté droit ». En 1752, l'impératrice russe Elizaveta Petrovna a publié un décret introduisant la circulation à droite pour les voitures et les chauffeurs de taxi dans les rues des villes russes.

En Occident, la première loi réglementant la circulation à gauche ou à droite fut le projet de loi anglais de 1756, selon lequel la circulation sur le pont de Londres devait se faire du côté gauche. La violation de cette règle était passible d'une amende impressionnante - une livre d'argent. Et 20 ans plus tard, l'historique « Road Act » a été publié en Angleterre, qui a introduit la circulation à gauche sur toutes les routes du pays. La même circulation à gauche a été adoptée sur le chemin de fer. En 1830, la circulation sur la première ligne ferroviaire Manchester-Liverpool se faisait à gauche.

Il existe une autre théorie sur l'apparition d'une circulation initialement à gauche. Certains historiens suggèrent qu'il était plus pratique de rouler sur le côté gauche à l'époque où apparaissaient les attelages hippomobiles, où les cochers étaient assis au sommet. Ainsi, lorsqu'ils conduisaient les chevaux, le fouet du cocher droitier pouvait accidentellement heurter les passants qui marchaient sur le trottoir. C'est pourquoi les calèches roulaient souvent à gauche.

La Grande-Bretagne est considérée comme le principal « coupable » du « gauchisme », qui a ensuite influencé certains pays du monde (ses colonies et territoires dépendants). Il existe une version selon laquelle elle a introduit un tel ordre sur ses routes à partir des règles maritimes, c'est-à-dire qu'en mer, un navire venant en sens inverse en a laissé passer un autre, qui approchait par la droite. Mais cette version est erronée, car rater un navire approchant par la droite signifie passer par le côté gauche, c'est-à-dire selon les règles de la circulation à droite. C'est le trafic à droite qui est adopté pour la divergence des navires suivant des routes venant en sens inverse dans la ligne de mire en mer, ce qui est enregistré dans les règles internationales.

L'influence de la Grande-Bretagne a affecté l'ordre de circulation dans ses colonies, c'est pourquoi, en particulier, dans des pays comme l'Inde, le Pakistan et l'Australie, la circulation à gauche a été adoptée. En 1859, l'ambassadeur de la reine Victoria, Sir R. Alcock, persuada les autorités de Tokyo d'adopter également la circulation à gauche.

La conduite à droite est souvent associée à la France, avec son influence sur de nombreux autres pays. Pendant le Grand Révolution française En 1789, dans un décret de Paris, il est prescrit de se déplacer le long du côté droit « commun ». Un peu plus tard, Napoléon Bonaparte consolida cette position en ordonnant aux militaires de se tenir à droite, afin que quiconque rencontrait l'armée française y cède le passage. De plus, cet ordre de mouvement, assez curieusement, était associé à grande politique d'abord XIXème siècle. Ceux qui soutenaient Napoléon - Hollande, Suisse, Allemagne, Italie, Pologne, Espagne - la circulation à droite était établie dans ces pays. En revanche, ceux qui s'opposaient armée napoléonienne: La Grande-Bretagne, l'Autriche-Hongrie, le Portugal - se sont révélés « de gauche ». L'influence de la France était si grande qu'elle a influencé de nombreux pays d'Europe, et ils sont passés à la conduite à droite. Cependant, en Angleterre, au Portugal, en Suède et dans certains autres pays, la circulation reste à gauche. En Autriche, une situation curieuse s’est développée. Dans certaines provinces, la circulation se faisait à gauche, tandis que dans d'autres, elle se faisait à droite. Ce n’est qu’après l’Anschluss dans les années 1930 que l’ensemble du pays est passé à la conduite à droite.

Aux États-Unis, au début, la circulation était à gauche. Mais à fin du XVIII siècle, il y a eu une transition progressive vers la circulation à droite. On pense que les Américains ont été « convaincus » de passer à la conduite à droite par le général français Marie-Joseph Lafayette, qui a apporté une contribution significative à la lutte pour l'indépendance vis-à-vis de la couronne britannique. Parallèlement, dans plusieurs provinces canadiennes, la circulation à gauche perdure jusque dans les années 1920.

DANS temps différent Dans de nombreux pays, la conduite à gauche a été adoptée, mais ils ont adopté de nouvelles règles. Par exemple, en raison de la proximité de pays autrefois colonies françaises En conduisant à droite, les règles ont été remplacées par celles des anciennes colonies britanniques d'Afrique. En Tchécoslovaquie (anciennement partie de Empire austro-hongrois) la circulation à gauche a été maintenue jusqu'en 1938.

La Suède a été l’un des derniers pays à passer de la conduite à gauche à la conduite à droite. Cela s'est produit en 1967. Les préparatifs de la réforme ont commencé en 1963, lorsque le Parlement suédois a créé la Commission d'État pour la transition vers la conduite à droite, qui était censée élaborer et mettre en œuvre un ensemble de mesures pour assurer une telle transition. 3 septembre 1967 à 4h50 tout le monde Véhicules a dû s'arrêter, changer de côté de la route et continuer à rouler à 17 heures. Pour la première fois après la transition, un mode spécial de limitation de vitesse a été installé.

Après l'avènement de l'automobile en Europe en divers pays il y avait différentes règles de circulation. La plupart de les pays roulaient du bon côté - cette coutume est adoptée depuis l'époque de Napoléon. Pourtant, en Angleterre, en Suède et même dans une partie de l’Autriche-Hongrie, la conduite à gauche régnait. Et en Italie différentes villes il y avait des règles différentes.

Il s'avère qu'il y a aussi des chats à Chypre :

Et maintenant quelques mots sur histoire anglaise Chypre.

En 1878, la Convention de Chypre fut conclue entre l’Empire britannique et la Turquie, un traité secret anglo-turc sur une « alliance défensive » dirigée contre la Russie. Le traité fut signé le 4 juin 1878 à Istanbul, avant l'ouverture du Congrès de Berlin de 1878. La Grande-Bretagne s'est engagée à aider l'Empire ottoman « par la force des armes » si la Russie, après avoir conservé Batum, Ardahan et Kars, tentait d'acquérir de nouveaux territoires en Asie Mineure. En échange, la Turquie accepta l'occupation britannique de l'île de Chypre. La convention fut annulée par les Britanniques le 5 novembre 1914 à l'occasion de l'entrée de la Turquie dans le Premier guerre mondiale du côté de l'Allemagne et l'annexion de Chypre par la Grande-Bretagne.

L'île fut finalement annexée en 1914 lors de la Première Guerre mondiale. Le véritable pouvoir à Chypre est passé entre les mains du gouverneur britannique et un organe autonome a été formé - le Conseil législatif.

En 1925, la Grande-Bretagne a officiellement déclaré Chypre sa colonie de la couronne. Déjà en 1931, des émeutes éclatèrent parmi la population grecque exigeant l'enosis (unification avec la Grèce), entraînant la mort de 6 personnes et l'incendie criminel du bâtiment administratif britannique à Nicosie. Lors de la répression des troubles, 2 000 personnes ont été arrêtées.

Les autorités coloniales, recourant à la tactique de diviser pour régner, manœuvrent entre les deux principales communautés de l'île ; Pour réprimer le soulèvement d’octobre 1931, qui a englouti les Chypriotes grecs, on a eu recours à une « police de réserve » recrutée parmi les Chypriotes turcs.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Chypriotes grecs ont participé à l’effort de guerre britannique, combattant aux côtés des Britanniques. Cela a fait naître l'espoir que la Grande-Bretagne reconnaîtrait l'indépendance de l'île à la fin de la guerre, mais ces espoirs ont été déçus.

Après la Seconde Guerre mondiale, il y a eu un mouvement croissant au sein de la population grecque pour unir les territoires grecs historiques, y compris Chypre, avec la Grèce (enosis, grec pour « réunification »). En janvier 1950, un référendum eut lieu au cours duquel la majorité grecque vota pour l'enosis. La Grande-Bretagne a refusé de reconnaître les résultats du référendum.

La position du Parti communiste de Chypre (AKEL) se renforce. Cependant, les communistes sont accusés par de nombreux Chypriotes grecs d'abandonner l'enosis.

Pendant la domination britannique, un chemin de fer a été construit à Chypre (en : chemin de fer du gouvernement de Chypre), qui a fonctionné de 1905 à 1951 et comptait 39 gares. Le 31 décembre 1951, le chemin de fer est fermé pour des raisons financières.

En 1955, le premier conflit armé entre Grecs et Britanniques aboutit à la création de l’EOKA (Greek Ethniki Organosis Kyprion Agoniston, syndicat de combattants pour la libération de la nation). Au cours de la première série d’attaques contre des militaires et des responsables britanniques, jusqu’à 100 Britanniques ont été tués, ainsi qu’un certain nombre de Chypriotes grecs soupçonnés de collaboration. Les attaques de l'EOKA n'ont pas affecté la police de réserve chypriote turque, mais ont provoqué des tensions croissantes entre les deux communautés.

En septembre 1955, des pogroms grecs ont lieu en Turquie et le groupe paramilitaire Volcan est formé pour combattre l'EOKA. En 1956, la Grande-Bretagne a augmenté le nombre de ses troupes à Chypre à 30 000 et a mené des répressions massives.

En 1957, avec l’aide directe de la Turquie, les Chypriotes turcs formèrent l’organisation militaire TMT. La Grande-Bretagne soutient l’émergence du TMT comme contrepoids à l’EOKA grecque.

En 1959, le mouvement EOKA réussit à se débarrasser des Britanniques, mais l’objectif principal – rejoindre la Grèce – ne fut pas atteint.

L'héritage britannique à Chypre comprend la conduite à gauche et deux bases militaires restantes sous souveraineté britannique.

Les réseaux électriques de l'île sont construits selon les normes britanniques. Ils ont des prises de style britannique (voir BS 1363) et la tension est de 250 volts. J'ai dû acheter cet adaptateur :

Traverser à droite de la route...

Lorsqu'on visite pour la première fois un pays où les conducteurs conduisent du côté opposé du nôtre, une personne, qu'elle le veuille ou non, tombe dans la stupeur. Non seulement cela semble étrange, mais au début, il semble que le monde entier ait basculé et que vous vous retrouviez à travers le miroir, la différence est si grande.

Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi cela s'est produit ? Comment se fait-il qu’historiquement certains pays (la majorité) aient adopté pour eux-mêmes un modèle de droite, tandis que les autres États construisaient des routes et dessinaient des marquages selon le modèle de gauche ? Les réponses à ces questions nous ramèneront dans un passé lointain et vous surprendront probablement vraiment lorsqu'il s'avérera que les automobilistes modernes doivent leurs habitudes de déplacement aux fouets, aux anciennes tactiques militaires et aux marins.

Aujourd'hui, environ 66% de la population globe se déplace du côté droit de la route, tandis que 72 % de toutes les routes ont une circulation à droite et 28 %, respectivement, une circulation à gauche. C'est intéressant que dans monde moderne L'évolution du code de la route est toujours en cours. La préférence est donnée à la conduite du côté droit de la route. Ainsi, en 2009, l'État insulaire du Pacifique, Samoa, est passé à la conduite à gauche et 187 000 personnes ont été ajoutées au régiment d'adhérents à la conduite à droite. La rumeur veut que les autorités aient dû procéder ainsi en raison du grand nombre de voitures d'occasion avec conduite à droite. Le New York Times a écrit que pour que les gens s'habituent aux changements survenus dans le pays, un congé de deux jours avait été déclaré.

Auparavant, d'autres pays sont également passés massivement de l'autre côté de la route, principalement à la conduite à droite.

La transition historique la plus célèbre a eu lieu en Suède. Il était une fois, sur les routes de ce pays scandinave, curieusement, les gens roulaient à gauche. Mais comme tous les voisins avaient des opinions diamétralement opposées sur le côté de la route à suivre, les Suédois ont dû capituler et accepter de nouvelles règles du jeu. La transition s'effectue le 3 septembre 1967. Ce jour est entré dans l’histoire sous le nom de « H-Day ».

Certains autres pays ont opté pour la conduite à droite ou vice versa pour la conduite à gauche pour les mêmes raisons, principalement en raison des difficultés de communication avec les pays voisins.

Mais quand et comment sont nées les traditions consistant à se déplacer exactement comme les gens le font aujourd’hui ? Tout a commencé à l’époque des voyageurs à pied et des chars. Il existe de nombreuses raisons, théories et conditions préalables réelles à cela. De l'hypothèse selon laquelle les gens sur la route, lorsqu'ils voyageaient avec des nobles à cheval, se pressaient vers la gauche pour ne pas tomber sous le coup de fouet, aux prémisses purement physiologiques liées au fait que la plupart des gens sont droitiers et même politiques les raisons.

Les droitiers dirigent le monde. La théorie de la main droite affirme que la conduite à droite est née du fait que les droitiers trouvaient plus facile de contrôler avec leur main droite et qu'il était plus sûr d'utiliser un fouet lorsqu'ils conduisaient sur le côté droit de la route. Et les paysans se pressaient toujours à gauche d'une voiture précipitée ou d'un homme à cheval, de sorte qu'il serait plus difficile de les frapper avec un fouet, si quelque chose arrivait. Pour la même raison, les tournois chevaleresques se déroulaient selon les règles de la circulation à droite.

Dans de nombreux pays, la circulation à droite s'est développée spontanément et a finalement été inscrite dans la législation. DANS Empire russe sous Elizabeth Ier, la conduite à droite était officiellement légalisée. Cependant, plus tôt en Russie, lorsque deux calèches se croisaient, elles se pressaient contre le côté droit de la route.

En Angleterre, un peu plus tard, sa propre loi « Road Act » a été adoptée, avec laquelle son propre type de circulation a été introduit - la circulation à gauche. A la suite de la maîtresse des mers, toutes ses colonies et les terres qui leur sont soumises devinrent gauchers sur les routes. La Grande-Bretagne a eu une influence majeure sur la popularisation de la conduite à gauche.

L’Angleterre elle-même a probablement été influencée dans l’Antiquité par l’Ancien Empire romain. Après la conquête de Foggy Albion, les Romains, qui avaient l'habitude de conduire sur le côté gauche de la route, ont répandu cette tradition sur tout le territoire conquis.

Répartition de la circulation à droite historiquement attribué à Napoléon et à son expansion militaire en Europe. Le facteur politique a joué un rôle. Les pays qui soutenaient l'empereur de France : l'Allemagne, l'Italie, la Pologne, l'Espagne, la Hollande, la Suisse, commencèrent à rouler du côté droit de la route. Les pays qui étaient leurs adversaires politiques, l'Angleterre, l'Autriche-Hongrie et le Portugal, sont restés du côté gauche.

Des facteurs politiques ont également joué un rôle dans le cas des États-Unis d’Amérique nouvellement indépendants. Après avoir obtenu leur indépendance vis-à-vis de la Grande-Bretagne, les Américains se sont empressés de passer à la conduite à droite afin que rien ne leur rappelle le passé.

La même chose s’est produite en Corée après la fin de l’occupation japonaise en 1946.

En parlant du Japon. Tout n’est pas non plus si simple dans cet État insulaire. Il existe deux théories sur la façon dont les Japonais ont commencé à conduire à gauche. Le premier, historique : les samouraïs attachaient leurs fourreaux et leurs épées sur le côté gauche, donc lorsqu'ils se déplaçaient, afin de ne pas toucher les passants au hasard, ils se déplaçaient sur le côté gauche de la route. La deuxième théorie est politique : en 1859, l'ambassadeur britannique aurait convaincu les autorités de Tokyo d'accepter de conduire à gauche.

Ce sont les faits historiques qui nous ont dit histoire intéressante sur les origines des différents trafics sur les routes du monde.

Ce n'est un secret pour personne que dans de nombreux pays, le vecteur de circulation sur les routes diffère de celui auquel ils sont habitués. Avant de voyager à l’étranger, il est important de se rappeler quels pays conduisent à gauche, surtout si vous envisagez de louer une voiture.

Raisons influençant le choix de la direction

Il n'existe pratiquement aucune preuve historique de la façon dont nos ancêtres se sont déplacés. Apparemment, ce sujet semblait évident, c'est pourquoi les chroniqueurs et les gens ordinaires n'ont pas jugé important de prendre des notes à ce sujet. Les règles de comportement sur les voies de transport nationales n'ont été réglementées pour la première fois par voie législative qu'au XVIIIe siècle.

Sur ce moment 28 % des autoroutes dans le monde sont orientées vers la gauche et 34 % de la population mondiale les emprunte. Les raisons pour lesquelles ces territoires ont conservé leurs modes traditionnels de régulation du trafic sont les suivantes :

Historiquement, il s’agissait de colonies ou de régions dépendantes de la Grande-Bretagne et du Japon ;
Le principal moyen de transport utilisé était des charrettes avec un chauffeur assis sur le toit.

La liste des régions a changé rapidement après que le Royaume-Uni a perdu son statut d’« empire où le soleil ne se couche jamais » et à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le dernier pays à adopter cette nouvelle orientation fut l’État indépendant de Samoa en 2009.

Liste complète, à jour pour 2018:

l'Australie et Nouvelle-Zélande, y compris les territoires extérieurs et les États en libre association (Cocos, Norfolk, Christmas, Tokelau, Cook, Niue) ;
Afrique du Sud-Est continentale (Kenya, Mozambique, Zambie, Namibie, Zimbabwe, Tonga, Tanzanie, Ouganda, Afrique du Sud, Swaziland, Lesotho, Botswana, Malawi) ;
Bangladesh ;
Botswana ;
Brunéi ;
Butane;
Grande Bretagne;
Territoires d'outre-mer du Royaume-Uni (Anguilla, Bermudes, Sainte-Hélène et Ascension, Caïmans, Montserrat, Maine, Pitcairn, Turks et Caicos, Falklands) ;
Îles Vierges britanniques et américaines ;
Timor oriental;
Guyane;
Hong Kong;
Inde;
Indonésie;
Irlande;
Pays indépendants des Caraïbes ;
Chypre;
Maurice ;
Macao ;
Malaisie;
Maldives;
Malte;
Micronésie (Kiribati, Salomon, Tuvalu) ;
Nauru ;
Népal;
Îles anglo-normandes;
Pakistan;
Papouasie Nouvelle Guinée;
Samoa ;
Les Seychelles;
Singapour;
Surinam ;
Thaïlande;
Fidji ;
Sri Lanka;
Jamaïque;
Japon.

Traditions du mouvement

Méthodes de conduite sur route pour des gens ordinaires dans les temps anciens, cela dépendait purement par commodité parce que la densité de population était faible. Les paysans et les artisans portaient des charges sur l'épaule droite et marchaient de manière à ne pas se toucher, tandis que les guerriers préféraient le côté opposé afin de pouvoir se protéger des ennemis en sortant l'épée du fourreau de la cuisse gauche.

Avec l’avènement des véhicules, les règles de conduite ont également changé. Les charrettes avec un cheval et un conducteur sur les chèvres avant étaient plus pratiques à conduire main qui travaille, comme plus fort, et en même temps maintenir la maniabilité sur la gauche.

Ce type de transport était courant en France, et sous le règne de Napoléon, la conduite à gauche s'est répandue dans toutes les régions de ses conquêtes.

Comment le mouvement a-t-il influencé la conception des véhicules ?

En raison des différences de comportement sur autoroute en fonction de l'orientation, différents pays utilisent des voitures avec le volant du côté le plus éloigné du trottoir. Dans le même temps, l'emplacement des leviers de commande reste le même dans tous les modèles.

Cependant, pour la commodité des machines spécialisées, cette règle peut être enfreinte. Par exemple, Dans les transports officiels des postiers, le siège du conducteur était situé du côté le plus proche du trottoir pour que le facteur livre les lettres et les colis sans quitter la voiture. Ainsi, en URSS, depuis 1968, le Moskvich 434P avec conduite à droite a été produit.

Un de plus aspect important associé à la direction trafic traverse la frontière dans des États où les règles de circulation sont acceptées et opposées. Dans de tels cas, il peut s'agir d'un simple déplacement sur l'itinéraire si la route est étroite, comme entre le Laos et la Thaïlande, ou d'un labyrinthe de sentiers à grande échelle si la route est étroite. nous parlons de sur les voyages à grande échelle, comme entre Macao et la Chine.

Pourquoi les gens conduisent-ils à gauche en Angleterre ?

Puisqu’il n’existe aucune preuve écrite de la façon dont les gens se déplaçaient sur les routes dans les temps anciens, les chercheurs se tournent vers les méthodes archéologiques. Dans une ancienne carrière près de Swindon, dans le Wiltshire, des traces d'une rue de l'époque romaine ont été découvertes, dont le degré d'affaissement indiquait que la circulation se faisait à gauche.

Les historiens associent également ce sens de circulation en Grande-Bretagne aux charrettes traditionnelles, y compris les taxis, sur lesquelles le conducteur droitier s'asseyait sur le toit et, par conséquent, tenait un fouet dans sa main la plus forte.

D'abord acte législatif, qui réglementait les règles de circulation dans la ville, est devenue une loi en 1756, qui obligeait les véhicules à conduire du côté gauche du pont de Londres, et les contrevenants étaient passibles d'une amende d'une livre d'argent entière. Plus tard, en 1776, le Road Act fut adopté, étendant la règle à toutes les rues d'Angleterre.

Depuis que les Britanniques sont devenus la première puissance ferroviaire, de nombreux pays ont encore un trafic similaire dans le métro et dans les gares. les chemins de fer avec les règles inverses pour les voitures.

Quelle circulation en Russie se fait à droite ou à gauche ?

Pendant longtemps, il n'y avait pas de règles en Russie indiquant aux gens exactement comment conduire les charrettes afin d'éviter les collisions. En 1752, la première impératrice russe Elisabeth ordonna aux chauffeurs se déplacer sur le côté droit rues à l’intérieur des villes.

Et c'est ce qui s'est passé, tout au long Fédération Russe accepté circulation à droite . Cependant, dans grandes villes peut être trouvé zones séparées, sur lequel le sens de la circulation est modifié, ce qui, en règle générale, est associé à la commodité de l'échangeur dans un endroit particulier.

Des exemples de tels lieux sont :

Rue Leskova dans le quartier Bibirevsky de Moscou ;
Quai de la rivière Fontanka à Saint-Pétersbourg ;
Rues Semenovskaya et Mordotsveva à Vladivostok (août 2012 - mars 2013).

Il est intéressant de voir comment des raisons politiques et économiques ont influencé les pays qui conduisent à gauche et ceux à droite. Un simple point sur lequel les gens ne parviennent pas à s'entendre et à prendre une décision commune crée des différences dans les tendances économiques et pose des défis majeurs aux architectes et aux administrations des villes et des régions.

Vidéo : Quelle partie de la route est utilisée dans différents pays ?

Dans cette vidéo, Oleg Govorunov vous expliquera pourquoi différents pays Il est d'usage de circuler sur différents côtés des routes :

Actuellement, en Russie et dans de nombreux autres pays, la conduite sur les routes se fait à droite. Il existe également des pays qui conduisent à gauche. Dans le monde moderne, il s'agit de l'Irlande, de la Grande-Bretagne, du Japon, de l'Afrique du Sud, de l'Australie, de la Nouvelle-Zélande, de Singapour et d'un certain nombre de pays africains. Essayons de comprendre pourquoi cette situation particulière s'est produite.
Les traditions de conduite à gauche et à droite ont commencé bien avant l’invention de l’automobile.

Selon une version, la circulation à droite est apparue en Europe au Moyen Âge, lorsque les routes étroites entre colonies Ce n'étaient pas des voitures qui roulaient, mais des cavaliers à cheval. Ils étaient tous armés. Les cavaliers tenaient un bouclier dans leur main gauche pour se protéger en cas d'attaque surprise, c'est pourquoi ils restaient du côté droit. Il existe une autre version de l'émergence de la circulation à droite : lorsque les charrettes hippomobiles se croisaient, il était plus facile de diriger l'équipage vers le bord de la route à droite, en tirant les rênes avec la main droite, ce qui est plus développé chez la plupart des gens. Les années ont passé, les moyens de transport ont changé, mais la tradition demeure...

On pense que la conduite à gauche est originaire d’Angleterre. Cette nation insulaire était associée à monde extérieur Ce n'est que par les routes maritimes que la navigation s'est développée activement. Pour rationaliser le mouvement des navires, le département maritime a publié un décret selon lequel les navires devaient se tenir à gauche. Plus tard, cette règle s’est étendue aux autoroutes ainsi qu’à tous les pays sous influence britannique. Certains y adhèrent encore. Une autre version relie la tradition de la conduite à gauche au fait que lorsque les calèches se déplaçaient dans les rues, le cocher tenait le fouet. main droite et, en conduisant des chevaux, pourrait heurter des piétons. Les équipages ont donc dû rouler à gauche.

Quant à notre pays, en 1752, l'impératrice russe Elizaveta Petrovna a publié un décret introduisant la circulation à droite des voitures et des chauffeurs de taxi dans les rues des villes russes.

À plusieurs reprises, de nombreux pays ont adopté la conduite à gauche, mais ont adopté de nouvelles règles. Par exemple, en raison de la proximité de pays qui étaient d’anciennes colonies françaises et de la conduite à droite, les règles ont été modifiées par les anciennes colonies britanniques d’Afrique. la Corée du Nord et Corée du Sud est passée de la circulation à gauche à la circulation à droite en 1946, après la fin de l'occupation japonaise.

La Suède a été l’un des derniers pays à passer de la conduite à gauche à la conduite à droite. Cela s'est produit en 1967. Les préparatifs de la réforme ont commencé en 1963, lorsque le Parlement suédois a créé la Commission d'État pour la transition vers la conduite à droite, qui était censée élaborer et mettre en œuvre un ensemble de mesures pour assurer une telle transition. Le 3 septembre 1967, à 4 h 50, tous les véhicules devaient s'arrêter, changer de côté de la route et continuer à rouler à 5 h. Pour la première fois après la transition, un mode spécial de limitation de vitesse a été installé.

Il est conseillé aux touristes qui viennent dans un pays où la circulation est inhabituelle pour eux de ne pas conduire eux-mêmes de voiture pour des raisons de sécurité, mais de recourir aux services d'un chauffeur.

La circulation à gauche est carte de visite Angleterre, ainsi que certains autres pays. Mais en Europe, le Royaume-Uni est considéré comme le seul pays où il est d'usage de conduire à gauche. Quelle est la raison de ce phénomène ?

Circulation à gauche : contexte historique

Selon les historiens, le côté gauche de la route a été choisi à l'époque où les calèches parcouraient Londres. En passant par la droite, le cocher pourrait accidentellement heurter les personnes sur le trottoir avec son fouet. C'est pour ça que tout le monde roulait à gauche.

Certains chercheurs pensent que la conduite à gauche est arrivée dans les îles britanniques par les Romains, qui les ont conquises. Là, il était également plus pratique de monter à cheval à gauche et de tenir l'épée dans la main droite. Cela permettrait aux attaquants d'être repoussés rapidement avec la main la plus forte.

De plus, le projet de loi anglais introduit en 1756 favorisa le mouvement de « gauche ». Il a été précisé que sur le London Bridge, la circulation ne circule plus qu'à gauche. La violation de la règle était passible d'une lourde amende.

Exactement 20 ans après le projet de loi, une loi sur la conduite à gauche a été adoptée dans toute l'Angleterre. Ce mode de déplacement en voiture est toujours d’actualité aujourd’hui.

Explication marine

Pendant longtemps, le sort de la Grande-Bretagne a été lié à la mer. Après tout, seuls les bateaux à vapeur et les navires se rendaient dans les îles. Ils constituaient le lien entre l'Angleterre et le reste du monde. Les traditions maritimes sont donc étroitement liées au mode de vie des Britanniques.

Auparavant, les navires dépassaient les navires par la gauche. Et pour un pays si étroitement lié à la mer, il n’est pas surprenant que cette coutume soit devenue une coutume terrestre.

Aujourd'hui, le dépassement par la droite est accepté en navigation, mais ce qui se passait avant est une toute autre histoire.

Pays qui ont suivi le Royaume-Uni

Les États utilisant la circulation à gauche ont fait leur choix influencé par les facteurs suivants :

Raison coloniale. Même au siècle dernier, l’Angleterre avait de nombreuses colonies sous son contrôle. Par conséquent, après l’abolition de la colonisation, de nombreux États ont conservé le modèle de mouvement habituel comme le seul correct ;
Raison politique. Grâce à Napoléon, la France a donné le ton parmi les autres pays en matière de choix des côtés de la route. Ceux qui soutenaient Napoléon introduisirent également un projet de droite. Et ceux qui étaient contre ont choisi le côté gauche.

L'amitié entre l'Angleterre et le Japon a abouti à l'introduction d'un système de conduite à gauche pour le deuxième pays. Nouvelle loi a été adopté en 1859. Et c’est valable aujourd’hui.

Lorsque les colonies anglaises aux États-Unis ont obtenu leur liberté, elles sont passées à la conduite à droite, mais auparavant, elles roulaient également à gauche. Telle fut la réponse des Américains aux occupants.

Quelle est la situation de la circulation à gauche dans le monde ?

La communauté mondiale est composée à 72 % de ceux qui choisissent de voyager à droite. Et seulement 28 % de ceux qui conduisent à gauche.

DANS Amérique du Nord Aux Bahamas, en Jamaïque et à la Barbade, la circulation se fait à gauche.

DANS Amérique du Sud C'est le cas du Suriname et de la Guyane.

Et en Europe, l’Angleterre, l’Irlande et Malte conduisent à gauche. En Asie, 17 pays se sont engagés à conduire à gauche.

En Afrique, il existe 13 pays de ce type et en Océanie, ils sont au nombre de 8. Pas si peu, si l’on considère l’ensemble.

Le reste du monde a choisi le bon côté de la route pour conduire. Mais quelle est la raison de ce choix ?

Gauche et droite : les raisons de la transition

Passer d’un côté à l’autre n’est pas si simple. Par exemple, en Suède, ils sont passés à la circulation à droite en raison du grand nombre de voitures adaptées à cela. Nous avons fait la transition un jour spécialement désigné.

Les anciennes colonies de l'Angleterre aux États-Unis ont fait leur choix en signe de protestation contre les anciens occupants.

La Corée du Sud, ayant échappé à l’oppression japonaise, a également changé de « gauche » en « droite ». Ils ont fait la même chose en Chine.

Caractéristiques de la conduite à gauche

Les touristes qui viennent pour la première fois dans un pays où la circulation se fait à gauche constatent l'inconvénient de passer à un style de conduite différent.

Certaines personnes éprouvent de la peur lorsqu’elles changent de direction. Si les facteurs ci-dessus sont présents, vous devez vous abstenir de voyager seul en voiture. Après tout, vous pouvez toujours utiliser transport public ou un taxi. Et en faire trop en conduisant met la vie en danger.

Conduire à gauche n'est pas difficile, l'essentiel est de regarder attentivement les panneaux et le marquage, et aussi de prendre son temps. Quelques jours de pratique dans les rues bondées et vous pouvez désormais vous rendre sur les principales avenues de Londres.

Pour vous faciliter la tâche, vous pouvez construire un itinéraire détaillé dans le navigateur, et également rechercher à l'avance sur la carte les détours et les endroits où garer votre voiture. En plus de tout cela, il existe dans chaque pays des cours qui vous aident à apprendre à conduire sous un nouvel angle.

La conséquence de la conduite à gauche est plus règles simples mouvement, ainsi qu'une certaine liberté pour ceux qui souhaitent être polis en cours de route.

Par exemple, il y a des histoires selon lesquelles des messieurs anglais préconisaient de conduire à gauche, car cela leur permettait de se serrer librement la main à basse vitesse, puis de repartir sans problème.

Des millions d'automobilistes se disputent pour savoir ce qui est le mieux : conduire à droite ou à gauche. Mais la Grande-Bretagne a fait son choix depuis longtemps et il semble qu’elle n’ait pas l’intention d’en changer.

L'Angleterre est très différente de beaucoup d'autres pays européens. Elle a culture spéciale, une histoire riche et ses propres traditions, transformées en habitudes. Et pour les Britanniques, conduire à gauche est aussi naturel que des flocons d'avoine au petit-déjeuner. Au Royaume-Uni, ils pensent même que c'est le seul moyen de voyager le plus fiable, le plus pratique et le plus sûr.