Innovaciones en las normas de tráfico. Las modificaciones "ambientales" de las normas de tráfico afectarán a la mitad de los propietarios de automóviles del país

› Modificaciones de las normas de tráfico. ¡Lea para todos!

Mañana 20 de noviembre entrará en vigor toda una serie enmiendas a las normas de tráfico de la Federación de Rusia. Se trata de modificaciones relacionadas con las normas para adelantar, las normas para circular por rotondas, las normas para permitir el paso de peatones, el uso de luces de cruce siempre y en todas partes, el uso obligatorio del cinturón de seguridad para todos sin excepción, etc.

Para que a nuestros lectores les resulte más fácil comprender las enmiendas, le preguntamos a un representante del Departamento de Seguridad tráfico Ministerio del Interior de Rusia (DOBDD), Dmitry Leibov, comenta brevemente cada una de las principales innovaciones.

Rotondas
Muchos medios de comunicación se apresuraron a informar que después de que las enmiendas entren en vigor, los conductores que ya están en la círculo se convertirán en los conductores "principales"; ahora los que entran en la círculo tienen prioridad. ¡Esta afirmación no es cierta!

Las enmiendas establecen que los conductores de rotondas solo estarán "a cargo" cuando se instalen señales de "Rotonda" en el acceso a la rotonda en combinación con una señal de "Ceder el paso" o "PARAR". Según un esquema similar, el tráfico en las rotondas se organiza en casi todos paises europeos Oh.

Para que los conductores no se confundan cuando el círculo es "principal" y cuando no lo es, es necesario observar atentamente las señales instaladas. Al entrar en una rotonda, que es la “principal”, se instalarán delante de ella señales de “Ceder el paso” o “STOP” junto con la señal de “Rotonda”.

Se requiere luz de cruce siempre y en todas partes
CON mañana conductores de todos sin excepción vehículos Durante las horas del día, debe conducir con las luces bajas o las luces de circulación diurna encendidas. Estas enmiendas se adoptaron teniendo en cuenta la experiencia de los países europeos, que confirmaron que una medida de este tipo mejora la seguridad vial. Hasta ahora, los conductores sólo debían encender las luces bajas cuando circulaban fuera de zonas pobladas.

En cuanto al término “luces de circulación diurna”, su inclusión en las normas de circulación se debe a la exigencia del Convenio sobre circulación por carretera. Varios automóviles fabricados en el extranjero ya están equipados con "luces de circulación diurna", que se encienden automáticamente cuando el automóvil comienza a moverse (generalmente una fila de lámparas de diodos de baja potencia a lo largo del borde del faro).

Todas las personas, sin excepción, deben utilizar el cinturón de seguridad.
Todos los usuarios de la vía deberán usar cinturones de seguridad. Actualmente, los profesores que enseñan a conducir, así como los conductores y pasajeros de vehículos de los servicios de emergencia, tienen derecho a no utilizar el cinturón de seguridad. A partir de mañana no habrá más excepciones.

Según la Inspección de Seguridad Vial, el uso del cinturón de seguridad por parte de los ciudadanos es uno de los más medios efectivos, lo que reduce la gravedad de las consecuencias en caso de accidente en casi un 50%.

Enmiendas relativas a los peatones
Las modificaciones de las normas de tráfico también deberían eliminar todas las interpretaciones dobles sobre cómo exactamente un conductor debe ceder el paso a un peatón. El párrafo 14.1 ahora establece claramente que el conductor de un vehículo que se acerque a una vía no regulada paso de peatones, está obligado a reducir la velocidad o detenerse para permitir que los peatones crucen la calzada o entren en ella para cruzar.

Además, se ha aclarado la redacción sobre la relación entre peatones y automóviles con luces intermitentes. Al acercarse a un automóvil con una luz intermitente y una señal sonora especial, un peatón debe abstenerse de cruzar la calzada y los peatones que circulan por ella deben abandonar la calzada inmediatamente. A hoy estaban obligados a “ceder el paso”, pero en ninguna parte se especificaba lo que esto significaba: apartarse del camino o, por el contrario, detenerse y quedarse sin moverse.

Modificaciones en materia de adelantamiento
A partir de mañana, sólo se denominará “adelantamiento” aquel avance de un vehículo que esté asociado a la entrada en el carril contrario. Si se adelantó a un automóvil que pasaba sin salirse de su lado de la carretera, esta maniobra se llama "avanzar".

Parece que todo es claro y comprensible, pero aquí también hay matices. La señal de “Prohibido adelantar” ya no prohíbe adelantar a vehículos que circulan a baja velocidad. Sin embargo, resulta que esta relajación es bastante insidiosa.

El hecho es que la señal "Está prohibido adelantar" generalmente se instala simultáneamente con el trazado de una línea de marcado continua, ¡pero el permiso para cruzarla no está incluido en las reglas de tránsito! Por lo tanto, si, dentro del área de cobertura de la señal “Prohibido adelantar”, conduce hacia el tráfico que viene en sentido contrario para adelantar a cualquier vehículo (incluso si se trata de un tractor lento o un carro tirado por caballos) a través de una línea de marca continua, esto será sancionado con la privación de su licencia. Es decir, adelantar a un vehículo que circula lentamente en el área de cobertura de dicha señal solo está permitido si no hay una línea de marca continua en la carretera. Además, al mismo tiempo se debe cumplir un requisito más: ¡el vehículo que circula lentamente debe tener la señal correspondiente en la parte trasera!

Al día siguiente de la entrada en vigor de las modificaciones al Reglamento de Tránsito, el domingo 21 de noviembre entrarán en vigor las modificaciones al Código de Infracciones Administrativas, que establecen nuevas responsabilidades por la infracción de estas normas.

Nuevas multas
Viajar por las vías del tranvía en dirección opuesta
A partir de este domingo, las salidas a las vías del tranvía en sentido contrario, así como las salidas a infracción de tráfico en el carril contrario será sancionado con la privación de derechos por un período de 4 a 6 meses. Actualmente, esta infracción se castiga únicamente con una multa, aunque sea considerable, de 1.000 a 1.500 rublos.

Además, la conducción en el carril contrario o en las vías del tranvía que se aproximan ahora se puede grabar mediante cámaras de vídeo automáticas (sin la participación de los inspectores de la policía de tránsito). Sin embargo, hay un matiz: según la cámara automática, no puede privarle de la licencia; en este caso, el propietario del automóvil infractor recibirá una multa de 5.000 rublos.

Incumplimiento de señales o marcas
La multa por violar los requisitos de las señales o marcas a partir de este domingo aumentará 3 veces y ascenderá a 300 rublos (actualmente 100 rublos). Es cierto que el inspector de la policía de tránsito aún tendrá la oportunidad de advertir al conductor negligente por tal infracción.

Giros a la izquierda y en U prohibidos
La norma según la cual los conductores eran castigados por girar a la izquierda y hacer cambios de sentido en lugares donde esto está prohibido, se modificó ligeramente y se trasladó a otro artículo del Código Administrativo. La multa por tal infracción no cambiará;, como ahora, oscilará entre 1.000 y 1.500 rublos.

Es cierto que aquí también hubo algunas sorpresas. El caso es que la nueva redacción de este artículo (“girar a la izquierda o girar en violación de los requisitos prescritos señales de tráfico o marcar la calzada") permitirá castigar no sólo a aquellos que giraron a la izquierda en el patio o dieron la vuelta a través de una carretera sólida.

Los conductores que giren a la izquierda desde un carril en el que no está permitido girar mediante una señal de "Dirección del carril" o una flecha en el asfalto ahora también pueden ser castigados en virtud de este artículo; dichos conductores también se enfrentarán a una multa de 1.000 a 1.500 a partir del domingo. rublos, y no 100 rublos, como ocurre hoy.

Conducir a contracorriente en una carretera de un solo sentido
Quizás ésta sea la única infracción por la que se introduce una reparación. Si antes, por circular en sentido contrario por una vía de un solo sentido, solo se preveía la privación del derecho por un período de 4 a 6 meses, ahora, por primera vez, será posible limitar la pena a una multa. de 5.000 rublos.

Según explica la Inspección de Seguridad Vial, esta relajación se debe a que en muchas ciudades se está produciendo un cambio en los esquemas de gestión del tráfico, introduciéndose el tráfico unidireccional en tramos de vías que antes eran de doble sentido. Y tales infracciones por parte de los conductores a menudo no son causadas por la intención, sino por la falta de atención, cuando una persona conduce por una ruta familiar y actúa, como dicen, "por costumbre", sin darse cuenta de las señales instaladas que prohíben la entrada en la dirección que necesita.

Noté una multa agradable para mí):

El verano de 2017 superó las normas de largo plazo no solo en términos de cantidad de lluvia, sino también en la cantidad de cambios gubernamentales en las reglas de tránsito que ocurrieron durante la primera mitad. Apenas se había secado la tinta sobre las nuevas reglas para el transporte de niños en automóvil cuando Dmitry Medvedev firmó un nuevo reglamento. Esta vez estamos hablando de principalmente sobre ecología. A partir de ahora, por ejemplo, en las normas de circulación se incluyen conceptos como “coche híbrido”. Además, la lista de señales viales que se pueden instalar en el país se ha complementado con la placa “Zona con clase ambiental restringida para vehículos de motor”, “Zona con restricción para camiones” y la placa “Clase ecológica de vehículo”.

Recordemos que estas modificaciones a las normas de tráfico fueron preparadas por el Ministerio de Transportes en 2014. Casi al mismo tiempo, las autoridades de algunos grandes regiones Se comprometieron a regular la situación medioambiental en su territorio, prohibiendo y multando a los vehículos con bajos estándares medioambientales por entrar en determinadas zonas. Por eso el gobierno ruso está seguro: “Estas medidas ayudarán a reducir las emisiones de sustancias nocivas en ambiente. Los cambios en las normas de tráfico permitirán regular el modo de circulación de los vehículos desde alto nivel emisiones, incluida la prestación de una ventaja para los vehículos respetuosos con el medio ambiente".

En otras palabras, se supone que con la ayuda de nuevas señales las autoridades locales bloquearán la entrada de vehículos "sucios" a zonas residenciales y recreativas u otras áreas similares. Sin embargo, ya está claro que habrá problemas con la implementación de los planes para prohibir el transporte. El hecho es que son principalmente los coches viejos los que estropean el aire. Incluso los coches de 10 años en Rusia cumplen al menos con la norma Euro-3: en 2007, se prohibió la importación al país de coches con una clase medioambiental inferior. Son principalmente los viejos como los “clásicos” o los “nueves”, así como sus compañeros, los que estropean el aire.

Como referencia: estos coches, de más de 12 años y producidos antes de 2005 inclusive, constituyen casi la mitad del parque de turismos del país. En el PTS ruso empezaron a grabar. clase ambiental Coches sólo a partir de 2005. Gracias a esta circunstancia, nada ni nadie puede impedir que conduzcas con un sollozo tan humeante a cualquier “zona ecológica” indicada por nuevas señales. Incluso si un inspector lo detiene, no podrá imponerle una multa. Dado que su automóvil no indica su clase ecológica, significa que no hay motivos formales para un caso administrativo. Todo esto significa que en el futuro previsible las nuevas señales “ecológicas” se instalarán principalmente por apariencia, más que para introducir restricciones reales.

Ahora no tienes que gastar dinero en sillas para niños. Lamentablemente, a pesar de los resultados de numerosos estudios y la opinión de la mayoría de los expertos, el gobierno decidió que los niños mayores de siete años que viajan en el asiento trasero pueden abrocharse con cinturones de seguridad normales.

El párrafo 22.9 de las Normas de tráfico ahora tiene este aspecto:

“Transporte de niños menores de 7 años en coche de pasajeros y la cabina de un camión, cuyo diseño incluye cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX, deberá realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil correspondientes al peso y altura del niño.

El transporte de niños de 7 a 11 años (inclusive) en la cabina de un turismo o camión, que estén diseñados con cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX, debe realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil adecuados para el peso y la altura del niño, o usar cinturones de seguridad y en el asiento delantero de un automóvil de pasajeros, solo con el uso de sistemas (dispositivos) de retención infantil correspondientes al peso y altura del niño.

La instalación de sistemas (dispositivos) de retención infantil en un automóvil de pasajeros y la cabina de un camión y la colocación de niños en ellos debe realizarse de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento de los sistemas (dispositivos) especificados. Está prohibido transportar niños menores de 12 años en el asiento trasero de una motocicleta”.

Una parte de los propietarios de automóviles respirarán aliviados, dicen, ahora que no necesitan gastar dinero extra en asientos para el automóvil. Otro se preocupará por las consecuencias si un niño de siete años sin asiento de seguridad queda atrapado en un coche que choca. Hace apenas un par de meses llevamos a cabo nuestra investigación, que demostró que sólo con un asiento para niños se puede salvar a un niño.

¿Están los niños en peligro?

Al principio pensé que a nuestro gobierno no le interesaban las cuestiones de seguridad infantil. Pero después de leer la siguiente enmienda, me di cuenta de que no es así. Bueno, al menos los funcionarios intentaron mostrarse como protectores de los niños.

¡A partir de este día los niños menores de siete años no podrán estar bajo ningún pretexto! Aún no hay castigo, pero estoy seguro de que pronto los diputados del partido mayoritario establecerán castigos graves para los propietarios de automóviles que cometieron la multa. Creo que será una multa de cinco mil, un arresto administrativo o la privación del derecho a conducir. Y después de eso, los materiales se enviarán al departamento de tutela y tutela. Si deja a su bebé solo en el automóvil, significa que es un padre inútil y definitivamente deberían privarlo de sus derechos (que ya son derechos de paternidad).

En general, prescribir esto en las Normas de tráfico, en mi opinión, no tiene sentido. La legislación existente tiene suficientes reglas según las cuales es posible castigar a un padre realmente culpable. Tomemos, por ejemplo, el artículo del Código Penal "Salir en peligro". Pero no, es necesario incluir un requisito más en las normas de tráfico, que, por cierto, no funcionará. Bueno, ¿quién crees que rastreará los coches estacionados? ¿Inspectores de la policía de tránsito que son casi invisibles en la carretera?

En general, esta decisión es digna de nuestro gobierno: tan ruidosa como insensata.

Reunión

Otra propuesta se refiere al tráfico que viene en sentido contrario. Aquí todo es sencillo. Para evitar disputas, apareció un párrafo separado en la Sección 9 de las Reglas, que explica cuándo está prohibido conducir en sentido contrario. De hecho, se trata de una repetición de determinadas disposiciones de las normas de tráfico.

Lea y recuerde la cláusula 9.1 (1):

“En cualquier vía de doble sentido, está prohibido circular por el carril destinado al tráfico que viene en sentido contrario si está separado vías de tranvía, franja divisoria, marca 1.1, 1.3 o marca 1.11, cuya línea discontinua se sitúa a la izquierda.”

Es decir, si la vía está dividida por vías de tranvía, nos olvidamos de adelantar. Del mismo modo, nos olvidamos de adelantar (así como de simplemente movernos por el carril contrario) si el carril contrario está separado por una franja continua (1.1), doble continua (1.3) o doble franja, una de las cuales es intermitente (1.11). . Y me gustaría recordarles por separado la línea 1.11. Se puede cruzar desde el lado intermitente (inicio del adelantamiento) y desde el lado continuo (final del adelantamiento). Al contrario, es imposible.

Una vez más, no hay nada nuevo en este punto. Por tanto, simplemente tomamos nota de la aparición de un nuevo punto y no infringimos las normas de tráfico.