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Barco Duncan. El dramático destino del velero “Kodor. La Patagonia “se la jugó” Bulgaria

Esta era una de mis películas favoritas cuando era niño. Creo que esta película dejó huella en el alma de muchos niños e incluso adolescentes de esa época. Recuerdo que tenía muchas ganas de estar en ese barco, en Duncan. Quería girar el timón y estar con los personajes de la película. Soñé que algún día estaría en este velero. Soñé sinceramente, como un niño...

Pero con el tiempo todo esto fue olvidado y solo quedaron recuerdos lejanos. ¡Y sin embargo los sueños se hacen realidad! Hoy visité este barco. Lo interesante es que desde 2004 estuvo constantemente delante de mis narices; lo veía, pero nunca hubiera pensado que era el mismo velero que aparecía en la película. Descubrí esto completamente por accidente, hace un momento.
Así que hoy tomé la cámara y me dirigí al Duncan.

Esta barca de tres mástiles fue construida en el astillero Blom and Voss de Hamburgo en 1933. El servicio inicial de este buque fue bajo el nombre de "Gorch Fock" como base de entrenamiento naval en Alemania.

La creación de este barco se produjo en el contexto de una catástrofe que sacudió al país en 1932, cuando la base de entrenamiento de Niobe con toda su tripulación y cadetes se hundió en una tormenta. Se ha pedido a Gorch Fock que restablezca la confianza en la formación de veleros. Fue destinado a Stralsund, sobrevivió al segundo guerra mundial, y en mayo de 1945, dirigiéndose hacia los Aliados, hacia el Oeste, chocó contra una mina y se hundió a la salida del puerto.

En 1948, los marineros soviéticos lo levantaron desde abajo, se necesitaron tres años para repararlo, después de lo cual entró en servicio con el nombre de "Camarada". Se convirtió en una base de entrenamiento para la flota mercante en Kherson. "Camarada" comprometido viaje alrededor del mundo en 1974, doblando el Cabo de Hornos. Dos veces, en 1974 y 1976, ganó las regatas del Atlántico "Operación Vela". Es uno de los veleros más rápidos de nuestro tiempo y el más famoso de la flota de entrenamiento soviética.

Esta foto muestra el nombre "Camarada", que los alemanes pintaron cuando recuperaron el velero y le devolvieron su nombre original.

Nunca encontré información sobre cómo terminó este barco en la película. Y en general hay muy poca información sobre él, como "Duncan" de la película. Ni siquiera hay fotografías. solo hay semejante extracto.

Por fuentes alemanas supe que en 2003 el barco fue devuelto a Alemania a petición suya. Después de 54 años, el velero recuperó su antiguo nombre y puerto base, Stralsund, como era antes. El barco fue restaurado sólo en el exterior y se utilizó como atracción para los turistas.

Hoy la entrada está abierta. 3,50 euros y estoy a bordo.

Primero que nada, voy al timón. Entonces mi sueño se ha hecho realidad. Aunque hace tiempo que se quemó. Pero cuando lo jugué, me inundaron muchos recuerdos de la infancia. El sentimiento es inexplicable.

Luego caminó por la cubierta.

Fieles compañeros de marineros.

Por ellos se puede decir que ya hay tierra cerca.

Luego entré.

Sala de oficiales.

Bahía médica.

Todo se ha conservado.

Comando alemán.

Todas las velas se guardan de forma segura en una habitación separada cerrada con llave. Sólo puedes ver a través del cristal.

Se han conservado muchos equipos soviéticos y diversas instrucciones en ruso. Todo esto ahora se presenta como exhibiciones de museo, incluidas en la historia del barco. Hay muchas cartas náuticas publicadas en ruso. Son las únicas exhibiciones que están a la venta.

Esto terminó mi cita con mi sueño de infancia. Me pregunto qué emociones habría tenido si hubiera subido a este barco cuando era niño. Los sueños... se hacen realidad, algunos rápidamente y otros después de un tiempo.

Siempre han gozado de una increíble popularidad en el país más lector. En 1939, se presentó al público una adaptación cinematográfica de la novela "Los hijos del Capitán Grant", en 1941 se hizo una película basada en el libro "La isla misteriosa", seguida cuatro años más tarde por "Los quince años"; Viejo Capitán”. En los años setenta se rodaron las películas "La herradura rota" y "Capitán Nemo".

Secretos de una buena película.

A principios de los años ochenta, Stanislav Govorukhin decidió hacer otra película basada en el libro "Los hijos del Capitán Grant", y se cambió la trama para que la nueva obra fuera diferente de la antigua adaptación cinematográfica. Además, se hizo una miniserie a partir de la película. rasgo distintivo La nueva adaptación cinematográfica contó con la presencia en el cine del autor del libro con una pequeña trama.

Según el guionista, era necesario transmitir cómo el autor escribió su obra famosa. El espectador ve a Julio Verne trabajando en la oficina donde lo recogen, en un yate con un sirviente o asistente. Por cierto, la oficina del autor se creó en el pabellón del Odessa Film Studio. Al final de la serie, el escritor termina su novela, su yate navega junto al Duncan y el autor ve a sus héroes con sus propios ojos.

Inicialmente, la goleta fue utilizada por pescadores, luego trabajó para la entrega de provisiones. En los años cincuenta, la goleta fue reconstruida, el equipo se cambió a las Bermudas y se envió al Cuerpo de Marines de Leningrado como herramienta de entrenamiento para cadetes. La goleta realizó largos viajes transatlánticos y estuvo en su vida durante tres décadas enteras.

Para convertirse en una estrella de cine, "Kodor" fue cuidadosamente "inventado". La goleta estaba equipada con un cañón desde el que se disparaban tiros y una chimenea falsa con un generador de humo.

Instalaron bancos en la cubierta, reconstruyeron el puente, colgaron carteles con el nombre "Duncan" y pintaron el nombre en el costado del barco. El nuevo nombre adornaba los aros salvavidas y el volante. Se actualizó ligeramente y la goleta de las Bermudas se convirtió en un elegante yate escocés.

Para participar en el rodaje, Kodor tuvo que llegar desde el Mar Caspio hasta el Mar Negro. Al principio navegó a lo largo del Volga, pero al entrar en el Canal Volga-Don resultó que era demasiado poco profundo para una goleta así. La solución fueron los pontones con los que el barco llegó a Odessa.

Desde Odessa, "Kordor" se fue a rodar en Bulgaria. Tras su debut en el cine, el Kodor continuó su carrera como recipiente para el rodaje de largometrajes. Posteriormente apareció en la película “Treasure Island” (en episodios).

Sin embargo, más tarde la goleta fue enviada a Bakú y tras el colapso de la URSS se convirtió en un restaurante flotante. Se desconoce el destino final de la película “Duncan”; en Internet dicen que se quemó o fue trasladada a Ucrania o Alemania.

Hace 31 años se estrenó una serie de siete capítulos película de aventuras Stanislav Govorukhin basada en la novela de Julio Verne. Filmado en Crimea escenas de invierno(¡Por extraño que parezca!), pero las de verano se encuentran en las cercanías de la ciudad búlgara de Belogorchik.

La película consta de dos historias. El primero cuenta sobre la vida del escritor Julio Verne y la historia de la creación y publicación de la novela "Los hijos del Capitán Grant". En realidad, el segundo cuenta la trama de la novela tal como fue naciendo gradualmente en la imaginación del escritor.
Lord Glenarvan y su esposa Helen se comprometen luna de miel en aguas escocesas a bordo del yate Duncan. La tripulación del barco atrapa un tiburón y en sus entrañas se encuentra una botella de champán. En el interior hay papeles corroídos por el agua. tres idiomas pidiendo ayuda: el barco inglés naufragó, dos marineros y el capitán Grant lograron escapar. Al enterarse del descubrimiento, los hijos del capitán acuden al señor.
Después de que el gobierno inglés se niega a buscar, el propio Lord Glenarvan decide acudir en ayuda del héroe de Escocia. Saben con certeza que el accidente ocurrió en el paralelo 37, pero se desconoce la longitud. En busca del capitán, los valientes escoceses viajan alrededor del mundo a lo largo del paralelo 37.
Al final de la película ambas historias se fusionan, el barco de Julio Verne y el Duncan se encuentran en el mar.

La Patagonia “se la jugó” Bulgaria

Govorukhin fue criticado por esto durante mucho tiempo: dicen, ¿por qué fue necesario ir al extranjero si se podía encontrar la misma naturaleza cerca? Pero el hecho es un hecho: las imágenes filmadas en Bulgaria son realmente impresionantes por su belleza y singularidad. Basta mirar los asombrosos pilares de piedra multicolores, que se convirtieron en buenos adornos para las aventuras de los personajes principales en la Patagonia. Y, finalmente, el principal argumento en defensa de la decisión del director: la película fue concebida como un proyecto conjunto de la URSS y Bulgaria, el presupuesto era común, por lo que era necesario rodar en ambos países.

El "Río Nevado" estaba controlado por escaladores.

La imagen estaba llena de efectos especiales: ¡un gran avance en ese momento!
"Se filmó un episodio con una avalancha en Ai-Petri", dijo a KP el maestro de efectos especiales de Crimea Valery Pavlotos. - Hay mucha nieve en las montañas, pero para que se derrita se instaló un gran escudo de madera en la ladera. Estaba sujeto con cuerdas y hacía las veces de valla, detrás de la cual se paleaban decenas de metros cúbicos de nieve. Cuando se cortaron las cuerdas, el “río de nieve” se precipitó hacia abajo.
Por supuesto, había que filmarlo en la primera toma.
"Era un suceso peligroso, por lo que los socorristas de minas estaban de guardia cerca", dice el maestro de efectos especiales. - La principal dificultad fue no exagerar con la cantidad de nieve. Después de todo, los actores se encontraron en condiciones reales de avalancha y podrían morir bajo los escombros. Pero era imposible calcular con precisión su fuerza, por lo que actuaron basándose en su propia experiencia. Ayudó que yo y muchos miembros de mi equipo seamos escaladores.
Es curioso que los protagonistas de la avalancha no tuvieran miedo en absoluto. Probablemente simplemente no entendían completamente los riesgos que estaban asumiendo.

El pájaro mecánico no estaba permitido en Ai-Petri

“Se escuchó un grito de horror: en las garras del cóndor colgaba y se balanceaba un cuerpo sin vida, era el cuerpo de Robert Grant. El depredador, agarrando la ropa del niño, flotaba en el aire a unos ciento cincuenta pies sobre el campamento”. ¿Recuerdas este momento? Se filmó en pabellones de estudios de cine mediante filmación combinada. Aunque inicialmente querían hacerlo de otra manera.
- Tuve que hacer un modelo grande de un pájaro con alas móviles. Pensaban colgarlo en la cabina del teleférico de Ai-Petri, continúa Valery Pavlotos. - Por eso queríamos filmar el vuelo del cóndor. Incluso encontraron a un doble de baja estatura que accedió a patear las patas de un pájaro mecánico. Pero cuando informamos a la dirección del teleférico de nuestros planes, se asustaron y nos prohibieron siquiera pensar en ello.

Roberto se rompió el brazo

Sin embargo, no sólo filmaron en las montañas de Crimea, sino también en el mar.
“Como barco “Duncan” se utilizó el barco finlandés de madera de tres mástiles Kodor, en el que viajaban los personajes principales”, dice Valery Pavlotos. - Los finlandeses construyeron cuarenta de estas embarcaciones en la URSS como reparación después de la guerra.
Bueno, ¿cómo es posible que una película de aventuras no tenga aventuras? set de filmación? Se desconoce en qué circunstancias, pero Ruslan Kurashov, que interpretó a Robert Grant, se rompió el brazo mientras trabajaba. En algunas tomas incluso se puede ver el yeso.

Música para la película.

La película utiliza la obertura de Isaac Dunaevsky de la película "Los hijos del capitán Grant", la primera adaptación cinematográfica soviética de la novela de 1936.

hechos interesantes sobre la película "En busca del Capitán Grant"

Hace 30 años, en el Odessa Film Studio (URSS) y el estudio Boyana (Bulgaria), se rodó una película televisiva de aventuras en varias partes de Stanislav Govorukhin basada en la novela de Julio Verne "Los hijos del capitán Grant". Y hace exactamente 19 años (del 13 al 21 de mayo) esta película se proyectó por primera vez en el Primer Programa. televisión central Televisión y Radio Estatales de la URSS.

Por cierto, este es el segundo intento de filmar la novela de Julio Verne "Los hijos del capitán Grant". La primera, del mismo nombre, fue filmada en 1936 por el director Vladimir Vainshtok. Govorukhin decidió cambiar ligeramente el nombre para evitar confusiones.

Lord Glenarvan y su esposa Helen están de luna de miel en aguas escocesas en el yate Duncan. La tripulación del barco atrapa un tiburón y en sus entrañas se encuentra una botella de champán. En su interior hay papeles corroídos por el agua en tres idiomas pidiendo ayuda: un barco inglés naufragó, dos marineros y el capitán Grant lograron escapar. Al enterarse del descubrimiento, los hijos del capitán acuden al señor.

Después de que el gobierno inglés se niega a buscar, el propio Lord Glenarvan decide acudir en ayuda del héroe de Escocia. Saben con certeza que el accidente ocurrió en el paralelo 37, pero se desconoce la longitud. En busca del capitán, los valientes escoceses viajan alrededor del mundo a lo largo del paralelo 37.

Al final de la película ambas historias se fusionan, el barco de Julio Verne y el Duncan se encuentran en el mar.

El yate "Duncan" se dirige desde Europa a Sudamerica. Su ruta pasa cerca de las Islas Canarias. Pero no es difícil notar que Ayu-Dag se muestra desde el lado de Gurzuf como islas.

Vista desde Azure Bay cerca del campamento de Artek. El puerto de Artek es un fondeadero internacional para yates; cerca de él también se han rodado muchas películas sobre aventuras en el mar (“La Odisea del Capitán Blood”, “En busca del Capitán Grant”).

En Crimea sólo se rodaron algunas escenas marinas. La mayor parte del material procede de Bulgaria. O mejor dicho, de las afueras de la ciudad de Belogradchik. Las “rocas Belogradchishki” son un fenómeno natural. Extrañas rocas se extienden sobre una gran superficie situada en la parte noroeste de Bulgaria, a 40 km de la frontera con Serbia. Las rocas de Belogradchisk se han utilizado como escenario natural para muchas películas artísticas y documentales. En total se rodaron en estos lugares más de 70 películas búlgaras, americanas y europeas. Andrzej Wajda filmó episodios de su obra maestra “Ashes” en Belogradchik Rocks. Gojko Mitic, Christopher Lambert, Klaus Maria Brandauer, Max von Sydow y otros filmaron aquí Vasily Livanov filmaron “El regreso de Don Quijote” en Belogradchik con Armen Dzhigarkhanyan y Mikhail Ulyanov. En 1985, Stanislav Govorukhin completó el rodaje de la película "En busca del Capitán Grant", donde se filmaron las tomas de locaciones más singulares que reproducen la Patagonia en las cercanías de Belogradchik. En las montañas que tienen nombres propios (Pastor, Oso, Virgen, etc.).

Los lugares son muy bonitos, de eso no hay duda. Se podría encontrar un ambiente similar en la misma Crimea. Lo que pasa es que, como recuerda Govorukhin, había tiempos en los que la gente intentaba saltar más allá del Telón de Acero, al menos por un corto tiempo, con o sin razón.

Esta fotografía podría haber sido tomada, por ejemplo, en algún lugar de la Grieta Nikitskaya. "Muro de escalada de la hendidura de Nikitskaya" Un monumento natural (1969), ubicado sobre la ruta del trolebús cerca del pueblo de Botanicheskoe. Como cortadas por una espada gigante, las rocas de piedra caliza forman aquí un desfiladero frío y lúgubre. Escarpados acantilados de 25 a 30 metros de altura cuelgan sobre sus cabezas y un bosque crece a lo largo del borde superior del desfiladero. Con una anchura de unos 30 metros, la hendidura Nikitskaya se extiende de este a oeste a lo largo de 200 metros.

Y esto está en Karadag.

Casi Tauride Chersonese.
Interesante: En Australia, Paganel y Robert montan a caballo y hablan del calor sofocante del invierno, mientras en la misma imagen el caballo resopla y sale vapor de su boca.

En algún lugar cerca de Balaklava.

Se podrían construir fácilmente decorados similares en la ciudad cinematográfica de Solnechnaya Dolina, cerca de Sudak. El paisaje de fondo es casi idéntico. Y es fácil ver que esto es solo decoración si prestas atención a las cruces de madera contrachapada en el cementerio. Se sacuden con el viento.

Bueno, en Crimea no existe tal cosa. Por tanto, suponemos que Stanislav Sergeevich y su compañía no pasaron casi dos años viajando en vano.

Estamos acostumbrados a ver Crimea en las películas soleada y verde, pero Govorukhin decidió filmar el cruce de los Andes en la península. Con nieve real y vientos fríos. Estaba en lo alto de la serpenteante carretera de Ai-Petri.
Por cierto: en la Patagonia, Robert Grant es llevado en las garras de un cóndor. Sin embargo, de hecho, debido a la estructura de sus patas, estas aves no pueden transportar cargas pesadas y levantarlas a grandes alturas. Julio Verne se dejó engañar por las historias descabelladas que existían en su época sobre estas enormes aves.

La película termina donde empezó. Rocas Adalary cerca de Gurzuf.

Ayrton fue abandonado en la bahía de Chéjov en Gurzuf.

Durante el rodaje de la película, la goleta-burro Kodor de tres mástiles (relacionada con barcos de vela Serie finlandesa, construida para unión soviética y puesto en funcionamiento de 1946 a 1953), bajo el control del capitán Oleg Senyuk, especialmente reconvertido para el rodaje (en particular, se añadió una chimenea falsa, de la cual, según la leyenda de que Duncan es un yate de vapor, se suponía que salía humo Delante de la chimenea se instaló una superestructura falsa con un volante. Para ello fue necesario desmontar la botavara principal y, por lo tanto, el mástil principal no lleva equipo de navegación en ninguna parte del marco. La presencia de un garfio en el mástil de mesana del Duncan en la película es desconcertante: todas las fuentes indican que los tres mástiles del Kodor llevan velas inclinadas tipo Bermuda (es decir, triangulares). La presencia de un mástil de mesana en principio es aún más desconcertante, ya que en la novela "Duncan" es un bergantín, es decir, un barco de dos mástiles con velas rectas y, por lo tanto, no debería tener mástil de mesana. La barca "Gorkh Fok" ("Camarada") y la goleta "Zarya", en la que también se filmaron algunas escenas relacionadas con "Duncan", no se mencionan en los créditos.

La biografía de Julio Verne fue inventada por los realizadores.

Según la novela, todos los viajeros sobrevivieron, mientras que en la película algunos murieron. Sin embargo, el final de la película deja algo sin decir sobre este tema.
Las aventuras de los héroes en la Patagonia han cambiado radicalmente (agregó historia, asociado con Raymundo Scores y los indios).
Cuando Paganel fue capturado por los indios de la Patagonia, la vida de los propios indios quedó bastante bien mostrada, lo cual es estereotipado para los aborígenes. América del norte(tipis, tomahawks, ropa, etc.) y no tiene nada que ver con los pueblos indígenas de la Patagonia.
En la novela, Paganel se hace un tatuaje maorí; en la película - indios, y luego, cuando es capturado por los maoríes, el tatuaje le salva la vida, impresionando a los aborígenes.
Navegando desde Australia hacia Nueva Zelanda en una balsa - modificación del texto de la novela.
También se han corregido la fecha del viaje del Capitán Grant y el inicio de la búsqueda (en el libro comienzan la búsqueda después de unas semanas y la encuentran después de dos años, en la película, después de un año y medio).
El destino del capitán Grant y sus dos marineros en la isla Tabor (María Teresa) ha cambiado. Según la película, el Capitán Grant está sano y salvo, un marinero murió y el segundo perdió la cabeza. En la novela, todos sobrevivieron a su estancia en la isla y se mantuvieron sanos.

En 1985, se estrenó en las pantallas soviéticas una película asombrosa, "En busca del capitán Grant". Esta fue la segunda adaptación cinematográfica de la famosa novela de Julio Verne "Los hijos del capitán Grant"; la primera se estrenó en 1936. elenco, maravillosa música de Dunaevsky ("migró" a la nueva adaptación cinematográfica de la anterior), paisajes espectaculares, increíblemente hermosos fotografía de paisaje- La película fue un éxito en muchos aspectos.

Y aunque los actores azerbaiyanos no participaron en esta película y ni un solo episodio de esta película se filmó en Bakú, esta película, sin embargo, está relacionada con Bakú. Porque en la película apareció un barco que estaba directamente relacionado con Bakú e incluso encontró su fin en nuestra ciudad. se trata de sobre el famoso velero de tres mástiles, que desempeñaba el “papel” del yate “Duncan”. el llevaba hermoso nombre"Kodor" (y no "Condor", como escriben incorrectamente algunas fuentes). El velero recibió su nombre en honor al río Kodori (o Kodor) en Abjasia.

Más precisamente, velero es el nombre común. El Codor era una goleta de las Bermudas. Es cierto que el barco no tenía nada que ver con las Bermudas; así se llama cierto tipo de goleta por el tipo de aparejo que tiene: velas inclinadas.

Pero en los albores de su historia, la goleta estaba directamente relacionada con otro país: Finlandia, porque fue construida sobre las cuerdas de este país en particular. Esto sucedió en la ciudad finlandesa de Turku en 1947 (según otras fuentes, en 1951) y no podría haber un "trofeo alemán", como escriben algunos periodistas perezosos que no quieren cargarse con la búsqueda de información genuina. En general, la historia de la goleta y las personas y ciudades asociadas a ella es increíblemente interesante y, lamentablemente, vaga en algunos lugares.

Los finlandeses la construyeron como goleta para pescar y abastecer a los pescadores en el mar, como pago de parte de la indemnización impuesta a Finlandia después de la Segunda Guerra Mundial. Es curioso que para saldar la deuda de reparación en Finlandia, por orden del Ministerio marina de guerra En la URSS se construyeron y pusieron en funcionamiento entre 1946 y 1953. 102 veleros de madera: 72 goletas y 30 barquetas por un total de 66,2 millones de dólares (aproximadamente el 30% del importe total de las reparaciones). La construcción de tantos barcos de vela de madera (aunque equipados con motores) a mediados del siglo XX. Parece extraño, pero lo cierto es que nunca se ha vuelto a realizar una construcción de veleros a tan gran escala.

La goleta resultó ser bastante grande: 60 m de largo, 9,5 m de ancho, desplazamiento: 500 toneladas. Podía llevar a bordo de 44 a 50 personas más 15 miembros de la tripulación. Había muchos barcos idénticos, pero ninguno tuvo un destino tan brillante y, en general, dramático como el Kodor.

En 1950, el Kodor se convirtió en un excelente buque escuela, sustituyendo el aparejo de vela de una goleta cangreja por uno de las Bermudas. Perteneciente a la Escuela Naval de Leningrado, caminó con los cadetes por las aguas. Océano Atlántico y once mares, principalmente el Báltico.

Inicialmente, la goleta estaba al mando en ese momento del famoso velero y regatista Capitán A.A. Aristóv. Hubo un tiempo (después de dejar la reserva), el jefe de práctica en el Kodor no era cualquiera, sino el contraalmirante Nikolai Aleksandrovich Lunin, el legendario submarinista que atacó el Tirpitz.

"Kodor", este longevo velero estuvo en funcionamiento durante unos treinta años: ¡una "edad" fantástica para un barco de madera construido pensando en un viaje de veinte años! A bordo de él recibieron formación práctica unos tres mil cadetes navales. instituciones educativas quienes luego se convirtieron en especialistas marítimos altamente calificados.

En 1983, la goleta "Kodor" fue obsequiada al club náutico de Bakú. Fue en 1983, y no después del rodaje de la película "En busca del Capitán Grant", como afirman algunas fuentes.

Cuando el velero acababa de ser transportado a Bakú, el deleite de los habitantes de Bakú, especialmente de aquellos relacionados con los asuntos marítimos, no tenía límites. Vaya, qué velero tan bonito... ¡aquí también en Bakú! Todos tenían la idea de que ahora lo asignarían a la Escuela Naval local. Luego dijeron que la goleta sería entregada a Vodnik, el club náutico de la Caspian Shipping Company; allí, muchos se humedecieron abiertamente los labios.

Un par de veces "Kodor" participó en "festivales de deportes acuáticos" a vela y luego fue enviado a una planta de reparación de barcos militares. Sin embargo, la goleta corrió un destino diferente...

Pero eso sucederá más tarde, pero por ahora "Kodor" fue tomado de Bakú, para filmar la próxima película, la misma de la que se habló al principio: "En busca del Capitán Grant".

En ese momento, "Kodor" ya era un "actor" experimentado: protagonizó las películas "Arabella, la hija del pirata" y "La isla del tesoro" (1982).

y a lo largo muchos años- de 1971 a 1979 - desempeñó el papel del galiot "Secret", controlado por el Capitán Gray en "Scarlet Sails" de Green. Pero no actuó en una película, sino en una gran celebración en Leningrado dedicada a los graduados de la escuela: " Velas escarlatas". Esta festividad es la única celebración de esta escala en el mundo dedicada a los ex alumnos de décimo grado.

El rodaje de la película "En busca del Capitán Grant" tuvo lugar en Crimea y Bulgaria: el Mar Caspio no tenía acantilados costeros de tanta belleza como los necesitaba el director de la película, Stanislav Govorukhin.

Para convertir el "Kodor" en el "Duncan", hubo que modificarlo ligeramente, por ejemplo, cambiando los nombres en proa y popa, instalando un modelo de cañón y una chimenea falsa, porque el "Duncan" de la novela Es un yate de vapor y se suponía que saldría humo de la chimenea. Para aquellos que entienden los tipos de barcos, el Duncan parecía bastante extraño: en la novela es un bergantín, es decir. un barco de dos mástiles con velas rectas y, por tanto, no debe tener mástil de mesana y mucho menos velas inclinadas tipo Bermuda.

Delante de la chimenea falsa se instala una superestructura falsa con un volante. Para ello, fue necesario desmontar la botavara principal y, como resultado, el mástil principal no lleva equipo de navegación en ninguna parte del marco. Además, colocaron un banco para pasajeros en la cintura; alrededor de él se filmaron muchos de los diálogos de "cubierta".

En general, el "Duncan" resultó ser muy bueno: el aparejo del yate "Kodora" de las Bermudas, junto con la tubería, lo convirtió en una imagen visual muy natural de un yate escocés.

Se dijo anteriormente que la famosa película soviética está relacionada con Bakú sólo a través de la goleta "Kodor", sin embargo, el escritor de ciencia ficción azerbaiyano Alexander Khakimov obtuvo información de alguna parte de que los azerbaiyanos sí protagonizaron la película. Pero no como actores. El caso es que navegar, e incluso en una goleta de tres mástiles, no es tarea fácil, pero en Bakú había marineros que sabían hacerlo. Y así ayudaron a gestionar "Kodor" en el set.

Después de filmar "En busca del Capitán Grant", "Kodor" regresó a Bakú y lo dejó en 1986 para participar en el rodaje de la película "El Capitán del Peregrino", basada en la novela de Julio Verne "El Capitán de Quince Años". " "Kodor" desempeñó, por supuesto, el "papel" del barco ballenero "Pilgrim".

Después de filmar “Captain Pilgrim”, Kodor nunca volvió a salir de Bakú. Todos en la ciudad seguían esperando que ahora el velero fuera definitivamente entregado a la Escuela de Náutica. Y si no a la escuela, entonces al KYMU, el club de jóvenes marineros, y no al KYMU, luego a los clubes náuticos. Pero si los clubes náuticos no tienen tanta suerte, que al menos lo conviertan en un barco de recreo, que lleven a los turistas por la bahía. Los veteranos recuerdan que había personas que estaban dispuestas a coserle velas, pintarlas, etc. “por su cuenta”. - Si tan solo hubiera un velero “vivo”...

Pero no en vano se dijo anteriormente que el barco estaba destinado a un destino diferente. Es algo terrible, absurdo y vergonzoso que un velero se convierta en una taberna flotante. Para decirlo inteligentemente: un restaurante. No se puede escapar al destino y "Kodor" se convirtió en un restaurante. Es, debo decir, un buen restaurante; muchos recuerdan con cariño su buena cocina de pescado y sus acogedoras habitaciones.

Pero a mediados de los años 80 había planes para organizar un viaje a través del Mar Caspio a través del Kodor con una visita a las islas del archipiélago de Bakú. Pero algo no funcionó... “Y el timón de la goleta”, escribió con dolor A. Khakimov, “ya no lo hacían girar las manos de los marineros, sino los dedos grasientos de los visitantes medio borrachos del restaurante, grasientos. de la barbacoa”.

¿Por qué el destino fue tan despiadado? Dijeron que simplemente no sabían qué hacer con el velero. Así que decidimos: que haya un restaurante. Y el tuyo nuevo rol"Kodor" jugó durante varios años, alojado en la zona de las antiguas plataformas de remo. Y se convirtió en otra atracción de Bakú, atrayendo la atención de los residentes de Bakú, y más aún de los visitantes de la ciudad.

Las autoridades de la ciudad de alguna manera no tuvieron en cuenta que no era apropiado convertir un merecido velero en un restaurante, lo cual fue filmado en películas y mencionado en ficción- por ejemplo, en la obra de Vladislav Krapivin “Fragata “Ringing””. Y, por cierto, incluso para sobres y sello entró - en la misma serie con el legendario "Kruzenshtern", "Sedov", "Camrades" y "Vega".

Y fue pintado por diferentes artistas...

Qué destino tan glorioso... Y ahora... ¡una taberna! Incluso si está flotando...

Inmediatamente recuerdo las líneas de Andrei Makarevich: “La orilla está tan animada y concurrida, y junto al agua se eleva como un espejismo un barco antiguo, el barco formidable de alguien, divierte a los espectadores y decora la playa ... Yo también estuve allí. y, mirando boquiabierto a la multitud, Con dolor en el alma, me di cuenta de una cosa, Para no convertirme en un museo así, En el momento adecuado es mejor ir al fondo”. Parece que Makarevich escribió esta canción mientras miraba con dolor al desafortunado “Kodor”...

Según las historias de los antiguos habitantes de Bakú, no había ni un solo navegante ni un solo marinero que se alegrara de una “vejez tan tranquila” del Kodor. Incluso llegó al punto que a algunos exaltados se les ocurrió la idea de secuestrar el desafortunado velero y estrellarlo contra las rocas de la isla Nargen, donde se encuentra el famoso cementerio de barcos de la Flotilla del Caspio, para que estuviera al lado del patrulleras, dragaminas y “cazadores de mar” de la guerra. Es decir, como decía Makarevich: “es mejor ir al fondo”... Esta idea incluso se expresó más de una vez, mientras recordaban al joven romántico que robó y estrelló contra las rocas un bergantín, que se convirtió en restaurante en Sebastopol.

Pero muy pronto simplemente no hubo tiempo para eso: llegó el final de los años 80, el momento más difícil para la república, en Bakú había gran cantidad mucho mas problemas agudos que el destino del viejo velero.

Todo acabó peor que nunca: en agosto de 1999 se incendió Kodor, que seguía funcionando como restaurante. Ahora es imposible saber si se trató realmente de un incendio accidental o de un incendio intencionado. Pero el hecho es que la hermosa goleta ya no está. Y no fue el agua lo que lo destruyó, sino el fuego... Los restos fueron eliminados. Así terminó el glorioso viaje de primero un barco pesquero, luego un barco escuela, más tarde un barco héroe de película, el Kodor...