ВходУстановка автобусных остановок в населенных пунктах. Методические рекомендации методические рекомендации по проектированию автобусных остановок.
ОСТ 218.1.002-2003
СТАНДАРТ ОТРАСЛИ
АВТОБУСНЫЕ
ОСТАНОВКИ НА
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ.
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
(РОСАВТОДОР)
Москва 2003
1. РАЗРАБОТАН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство», Государственным предприятием «Росдорнии».
ВНЕСЕН Управлением инноваций и технического нормирования в дорожном хозяйстве Государственной службы дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации.
2. ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ распоряжением Государственной службы дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации от 23.05.2003 № ИС-460-р.
3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
СТАНДАРТ ОТРАСЛИ
Автобусные остановки на автомобильных дорогах
Общие технические требования
Bus stops on roads
General technical requirements
Дата введения 2003-06-01
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий стандарт устанавливает общие технические требования к элементам автобусных остановок, правилам их размещения на автомобильных дорогах и их обустройству техническими средствами организации дорожного движения.
2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие нормативные документы:
3.5.2. Дорожную одежду на переходно-скоростных полосах следует предусматривать равнопрочной с дорожной одеждой основных полос движения.
3.5.3. Сопряжение переходно-скоростных полос с обочиной следует предусматривать через краевые укрепительные полосы шириной 0,75 м на дорогах I и II категорий и шириной 0,5 м - на дорогах III - IV категорий.
3.6. Заездной карман
3.6.1. Заездной карман для автобусов устраивают при размещении остановки в зоне пересечения или примыкания автомобильных дорог, когда переходно-скоростная полоса одновременно используется как автобусами, так и транспортными средствами, въезжающими на дорогу с автобусным сообщением.
3.6.2. Заездной карман состоит из остановочной площадки и участков въезда и выезда на площадку. Размеры остановочной площадки принимают в соответствии с требованиями п. , а длину участков въезда и выезда принимают равной 15 м.
3.6.3. Дорожную одежду на заездных карманах следует предусматривать равнопрочной с дорожной одеждой основных полос движения.
3.7. Разделительная полоса
3.7.1. Разделительная полоса служит для отделения остановочной площадки и переходно-скоростных полос от основных полос проезжей части.
3.7.2. Разделительную полосу устраивают на дорогах I -б - III категорий по всей длине остановочной площадки и в обе стороны за ее пределами на расстоянии 20 м.
3.7.3. Ширина разделительных полос для дорог I -б и II категории должна составлять 0,75 м, а для дорог III категории - 0,5 м.
3.7.4. Разделительные полосы устраивают на одном уровне с прилегающими полосами движения и их границы обозначают с помощью разметки 1.16.2 и 1.16.3 по ГОСТ Р 51256 .
3.8. Тротуары и пешеходные дорожки
3.8.1. Тротуары и пешеходные дорожки устраивают в направлении основных потоков пассажиров от посадочных площадок до существующих тротуаров или пешеходных дорожек, а при их отсутствии - на расстоянии не менее расстояния боковой видимости.
3.8.2. Ширину тротуаров или пешеходных дорожек принимают не менее 1,5 м.
3.13. Контейнер и урны для мусора
3.13.1. На дорогах I - III категории на автобусной остановке в санитарной зоне размещают контейнер, а у автопавильона и на площадке ожидания устанавливают урны для мусора. Одну из урн размещают с внешней стороны боковой стенки (границы) павильона, а другую на площадке ожидания в месте размещения скамьи.
3.13.2. На дорогах IV категории размещают одну урну для мусора рядом с павильоном или у скамьи.
3.14. Технические средства организации дорожного движения
Автобусная остановка должна быть оборудована дорожными знаками, разметкой, светофорами и ограждениями в соответствии с ГОСТ 10807 ; ГОСТ Р 51256 ; ГОСТ 25695; ГОСТ 23457 и разделом .
3.15. Освещение автобусных остановок
3.15.1. Автобусные остановки на дорогах I - III категорий, находящиеся в пределах населенных пунктов, должны иметь электрическое освещение. Нормы освещения автобусных остановок должны соответствовать требованиям СНиП 23-05-95 .
3.15.2. Состояние осветительных установок должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597 .
3.16. Размещение торговых киосков и рекламы
3.16.1. Торговые киоски допускается размещать за пределами посадочных площадок и площадок ожидания.
3.16.2. Элементы автобусной остановки не следует использовать для размещения рекламы.
3.16.3. В непосредственной близости от автобусной остановки запрещается размещение средств наружной рекламы, которые могут ограничивать видимость автобусной остановки водителям, приближающимся к остановке, и пешеходам, находящимся на остановке.
4. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ АВТОБУСНЫХ ОСТАНОВОК
4.1. I -а категории
4.1.1. Автобусные остановки на дорогах I -а категории размещают вне пределов земляного полотна.
4.1.2. Въезды на остановки вне пределов земляного полотна и выезды на основную дорогу могут быть как совмещенные, так и раздельные. Въезды и выезды на таких остановках устраивают в соответствии со строительными нормами для пересечений и примыканий автомобильных дорог.
4.1.3. У пересечений автомобильных дорог на разных уровнях в целях обеспечения безопасности и удобства пересадок автобусные остановки располагают в секторе пересечения, ближайшем к путям движения основных пешеходных потоков.
4.1.4. На дорогах I -а категории автобусные остановки располагают не чаще чем через 3 км.
4.2. Размещение автобусных остановок на дорогах I -б - III категории
4.2.1. Автобусные остановки располагают на прямых участках или на кривых с радиусом не менее 1000 м для дорог I -б и II категорий, 600 м - для дорог III категории и 400 м - для дорог IV категории.
4.2.2. Продольные уклоны в местах размещения автобусных остановок не должны превышать 40 %.
4.2.3. В местах размещения остановок должно быть обеспечено расстояние видимости для остановки автомобиля для дорог соответствующих категорий.
4.2.4. Автобусные остановки смещают по ходу движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенками павильонов. При наличии пешеходных переходов в разных уровнях их можно располагать непосредственно за пешеходным переходом.
4.2.5. В зонах пересечений и примыканий дорог автобусные остановки располагают от пересечений на расстоянии не менее расстояния видимости для остановки автомобиля.
Допускается размещать остановки для автобусов, движущихся в противоположных направлениях, до или после пересечения или примыкания со смещением их по ходу движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенками павильонов.
4.2.6. На дорогах I -б - III категорий автобусные остановки располагают не чаще чем через 3 км, а в курортных районах и густонаселенной местности - 0,4 км.
5. ОБУСТРОЙСТВО АВТОБУСНЫХ ОСТАНОВОК ТЕХНИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
5.1. Расстановка дорожных знаков
Автобусные остановки оборудуют дорожными знаками по ГОСТ 10807 , которые размещают по ГОСТ 23457 .
Знак 1.20 «Пешеходный переход» устанавливают при наличии нерегулируемого наземного пешеходного перехода на расстоянии 150-300 м перед ним. На участках дорог, проходящих через населенные пункты, знак устанавливают на расстоянии 50-100 м только перед теми переходами, расстояние видимости которых менее 150 м.
Знаки 5.8.3 «Начало полосы» и 5.8.5 «Конец полосы» устанавливают перед началом участка отгона переходно-скоростных полос автобусных остановок.
Знак 5.9 «Полоса для маршрутных транспортных средств» устанавливают в начале полосы, предназначенной для движения маршрутных транспортных средств.
Знак 5.12 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» устанавливают в начале посадочной площадки. При наличии на остановочном пункте павильона допускается устанавливать знаки на павильоне (вне населенных пунктов на высоте до 3,0 м) над его краем, обращенным в сторону приближающихся к остановочному пункту маршрутных транспортных средств, или на самостоятельной опоре на уровне этого края.
При необходимости указания протяженности остановочной площадки, не имеющей ярко выраженных признаков, или обозначения нескольких расположенных друг за другом остановочных пунктов, допускается применять знак 5.12 с табличкой 7.2.1 «Зона действия», на которой указывают соответственно длину остановочной площадки или суммарную длину всех остановочных площадок. Для этого допускается использовать нижнюю часть поля знака. Знак при этом устанавливают в начале остановочной площадки.
Знак 5.12 должен быть двусторонним. Односторонние знаки допускается применять вне населенных пунктов на участках дорог с разделительной полосой, на которых отсутствует движение пешеходов вдоль дорог.
На автобусных остановках на внутренней стороне стенки автопавильона размещают информацию о маршрутах движения автобусов в соответствии с ГОСТ 25869.
Знаки 5.16.1 и 5.16.2 «Пешеходный переход» устанавливают у мест, выделенных для организованного перехода пешеходов через проезжую часть.
Знак 5.16.1 устанавливают справа от дороги, знак 5.16.2 - слева. На дорогах с разделительной полосой, где каждая из проезжих частей имеет три или более полос движения, знак 5.16.2 устанавливается слева от каждой из проезжих частей на разделительной полосе.
Знаки 5.16.1 и 5.16.2 устанавливаются так, чтобы знак 5.16.2 находился у ближней границы перехода относительно приближающихся к переходу транспортных средств, а знак 5.16.1 - у дальней.
Знаки 5.16.1 и 5.16.2 не должны быть удалены от линии границы перехода в сторону приближающихся к переходу транспортных средств на расстояние более 1 м.
Ширину пешеходного перехода, заключенного между створами установки знаков 5.16.1 и 5.16.2, определяют в соответствии с .
Знаки 5.16.1 допускается размещать на оборотной стороне знака 5.16.2.
Знаки 5.17.1, 5.17.2 «Подземный пешеходный переход» и 5.17.3, 5.17.4 «Надземный пешеходный переход» устанавливают у лестничных сходов пешеходных тоннелей и мостиков навстречу основным пешеходным потокам.
5.2. Нанесение дорожной разметки
Автобусные остановки оборудуют дорожной разметкой по ГОСТ Р 51256 , которую наносят по ГОСТ 23457 .
Разметку 1.1 применяют для обозначения границы полосы движения в зоне заездного кармана на протяжении остановочной площадки.
Разметку 1.8 применяют для обозначения границы между полосой разгона или торможения и основной полосой движения. Ее наносят от начала отгона переходно-скоростной полосы до разделительной полосы, отделяющей остановочную площадку и часть переходно-скоростных полос от основных полос движения.
Разметку 1.16.2 и 1.16.3 применяют для обозначения разделительной полосы, отделяющей остановочную площадку и часть переходно-скоростных полос от основных полос движения.
Разметку 1.2.1 применяют для обозначения края проезжей части (краевая линия) на переходно-скоростных полосах и в карманах для остановки автобусов, а также на въездах и выездах с автобусной остановки при ее размещении вне пределов земляного полотна дороги. Разметку наносят на расстоянии 0,1-0,2 м от края покрытия переходно-скоростной полосы, кармана, въезда и въезда со стороны обочины. При наличии бордюра разметку 1.2.1 не наносят.
Разметку 1.11 применяют для обозначения мест выезда и выезда из заездного кармана. При этом прерывистая линия должна быть обращена в сторону въезжающих в карман и выезжающих из него автобусов.
Разметку 1.14.1 и 1.14.2 применяют для обозначения наземных пешеходных переходов. Тип разметки выбирают в зависимости от ширины пешеходного перехода по ГОСТ Р 51256 , а его ширину - в зависимости от интенсивности движения пешеходов в соответствии с .
Разметку 1.1 7 применяют для обозначения остановочной площадки автобусов и наносят на всей ее длине.
Разметку 1.23 применяют для обозначения переходно-скоростных полос, предназначенных исключительно для движения маршрутных транспортных средств. Первую разметку наносят в начале участка торможения, а вторую - через 20 м.
Разметку 2.7 наносят на боковые поверхности бордюра посадочной площадки и пешеходного накопительного островка.
5.3. Установка пешеходных ограждений
5.3.1. Для упорядочения движения пешеходов на автобусных остановках, имеющих надземные или подземные пешеходные переходы, устанавливают пешеходные ограждения, размещаемые от границы посадочной площадки до пешеходного перехода через проезжую часть.
5.3.2. На разделительной полосе дорог I категории пешеходные ограждения устанавливают на разделительной полосе на расстоянии по 100 м в обе стороны от места расположения подземного или наземного пешеходного перехода.
5.3.3. При необходимости допускается установка пешеходных ограждений на автобусных остановках с наземными пешеходными переходами. При этом ограждения размещают от начала посадочной площадки до ближайшей границы пешеходного перехода.
5.4. Установка пешеходных светофоров
5.4.1. Пешеходные переходы на автобусных остановках оборудуют пешеходными светофорами типа П.1 или П.2 по ГОСТ 25695 в случаях, когда:
Автобусные остановки размещаются у пересечений и примыканий с регулируемым движением;
Автобусные остановки размещаются вне пересечений и примыканий дорог с интенсивностью движения в каждые из любых 8 ч рабочего дня не менее 600 ед./ч (для дорог с разделительной полосой - 1000 ед./ч) и не менее 150 пешеходов пересекают проезжую часть этой дороги в каждый из тех же 8 ч, а также когда за последние 12 месяцев на переходе совершено не менее трех наездов на пешеходов;
5.4.2. Светофоры П.1 и П.2 устанавливают на тротуарах с обеих сторон проезжей части, а при наличии накопительного островка на разделительной полосе - и на нем, если число полос движения в одном направлении более четырех.
5.4.3. Установка пешеходных светофоров должна обеспечивать видимость их сигналов пешеходам с противоположной стороны пересекаемой проезжей части дороги.
Приложение А
Рис. А.1. Элементы автобусной остановки
длина полосы разгона;
l op - длина остановочной площадки
Рис. Б.2. Автобусные остановки на дорогах с пешеходным переходом в одном уровне вне зоны пересечения и примыкания дорог
Рис. Б.3. Автобусные остановки на дорогах II - III категорий с пешеходным переходом в одном уровне в зоне пересечения и примыкания дорог
Рис. Б.4. Расстановка дорожных знаков у автобусных остановок
Примечание . Не показаны дорожные знаки, устанавливаемые у пересечения дорог.
Рис. Б.5. Разметка дорог у автобусных остановок на дорогах
Набор данных «Остановки наземного городского пассажирского транспорта» содержит информацию о количестве остановок наземного городского пассажирского транспорта по 12 административным округам города Москвы, позволяет посмотреть их размещение на карте.
Для удобства ориентирования пассажиров ведется постоянная работа по корректировке названия остановок. Например, при открытии новых станций метро Люблинско-Дмитровской линии в сентябре 2016 г., остановки «Огородный проезд» и «Медучилище №17» были переименованы в «метро «Фонвизинская», а остановка «Театр-студия» в «метро «Бутырская».
В марте 2017 года, при открытии новых станций метро Калининско-Солнцевской линии, остановки «площадь Индиры Ганди» были переименованы в «метро «Ломоносовский проспект», а остановки «Винницкая улица» и «Раменки» в «метро «Раменки».
Для улучшения обслуживания пассажиров ведется работа по организации новых остановок.
Современная ситуация в Москве
В настоящее время в стилистике бренда "Московский транспорт" обновляются остановочные пункты. Они оснащаются новыми павильонами ожидания, навигационными пилонами с электронным табло прибытия транспорта, новой системой навигации, включающей несколько карт и схем для планирования маршрутов, автоматами по продаже билетов, USB-портами для зарядки для мобильных устройств, камерами видеонаблюдения, Wi - Fi .
Первые точки доступа к интернету на остановках появились год назад, сегодня сервис охватывает более 400 остановочных пунктов по всему городу у станций метро, автовокзалов и железнодорожных платформ. Узнать о наличии беспроводного доступа к глобальной сети можно с помощью наклеек, размещенных на павильонах ожидания общественного транспорта. Для подключения необходима однократная регистрация по SMS.
В рамках пилотного проекта на улице Новаторов установлена остановка с климат-контролем: зимой она работает на тепло, а летом – на холод.
При переоснащении остановок особое внимание уделяется нуждам пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Для удобства маломобильных пассажиров посадочные площадки расширяют и крепят к ним пандусы. Для слабовидящих и незрячих горожан устанавливают тактильные указатели.
Все остановочные указатели оформлены в стилистике бренда "Московский транспорт".
А знаете ли вы что?
В настоящее время в Москве насчитывается более 10500 остановок, из которых большинство оборудовано павильонами. Около 200 остановок оборудовано новыми павильонами ожидания, до конца 2017 года планируется оборудовать еще 400 остановок.
ОСТ 218.1.002-2003
СТАНДАРТ ОТРАСЛИ
АВТОБУСНЫЕОСТАНОВКИ НА
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ.
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
(РОСАВТОДОР)
Москва 2003
1. РАЗРАБОТАН Техническим комитетом постандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство», Государственным предприятием«Росдорнии».
ВНЕСЕН Управлением инноваций итехнического нормирования в дорожном хозяйстве Государственной службы дорожногохозяйства Министерства транспорта Российской Федерации.
2. ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕраспоряжением Государственной службы дорожного хозяйства Министерстватранспорта Российской Федерации от 23.05.2003 № ИС-460-р.
3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
СТАНДАРТ ОТРАСЛИ
Автобусныеостановки на автомобильных дорогах
Общие технические требования
Bus stops on roads
General technical requirements
Дата введения 2003-06-01
1.ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий стандарт устанавливает общие техническиетребования к элементам автобусных остановок, правилам их размещения наавтомобильных дорогах и их обустройству техническими средствами организациидорожного движения.
2.НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующиенормативные документы:
3.5.2. Дорожную одежду на переходно-скоростных полосахследует предусматривать равнопрочной с дорожной одеждой основных полосдвижения.
3.5.3. Сопряжение переходно-скоростных полос с обочинойследует предусматривать через краевые укрепительные полосы шириной 0,75 м надорогах I и II категорий и шириной 0,5 м - на дорогах III - IV категорий.
3.6. Заездной карман
3.6.1. Заездной карман для автобусов устраивают приразмещении остановки в зоне пересечения или примыкания автомобильных дорог,когда переходно-скоростная полоса одновременно используется как автобусами, таки транспортными средствами, въезжающими на дорогу с автобусным сообщением.
3.6.2. Заездной карман состоит из остановочнойплощадки и участков въезда и выезда на площадку. Размеры остановочной площадкипринимают в соответствии с требованиями п. , а длину участков въезда ивыезда принимают равной 15 м.
3.6.3. Дорожную одежду на заездных карманах следуетпредусматривать равнопрочной с дорожной одеждой основных полос движения.
3.7. Разделительная полоса
3.7.1. Разделительная полоса служит для отделенияостановочной площадки и переходно-скоростных полос от основных полос проезжейчасти.
3.7.2. Разделительную полосу устраивают на дорогах I -б - III категорий повсей длине остановочной площадки и в обе стороны за ее пределами на расстоянии20 м.
3.7.3. Ширина разделительных полос для дорог I -б и II категориидолжна составлять 0,75 м, а для дорог III категории - 0,5 м.
3.7.4. Разделительные полосы устраивают на одномуровне с прилегающими полосами движения и их границы обозначают с помощьюразметки 1.16.2 и 1.16.3 по ГОСТР 51256 .
3.8. Тротуары и пешеходные дорожки
3.8.1. Тротуары и пешеходные дорожки устраивают внаправлении основных потоков пассажиров от посадочных площадок до существующихтротуаров или пешеходных дорожек, а при их отсутствии - на расстоянии не менеерасстояния боковой видимости.
3.8.2. Ширину тротуаров или пешеходных дорожекпринимают не менее 1,5 м.
3.13. Контейнер и урны длямусора
3.13.1. На дорогах I - III категории наавтобусной остановке в санитарной зоне размещают контейнер, а у автопавильона ина площадке ожидания устанавливают урны для мусора. Одну из урн размещают свнешней стороны боковой стенки (границы) павильона, а другую на площадкеожидания в месте размещения скамьи.
3.13.2. На дорогах IV категории размещают одну урну для мусора рядом спавильоном или у скамьи.
3.14. Технические средстваорганизации дорожного движения
Автобусная остановка должна быть оборудована дорожнымизнаками, разметкой, светофорами и ограждениями в соответствии с ГОСТ 10807 ;ГОСТР 51256 ; ГОСТ 25695; ГОСТ23457 и разделом .
3.15. Освещение автобусныхостановок
3.15.1. Автобусные остановки на дорогах I - III категорий,находящиеся в пределах населенных пунктов, должны иметь электрическоеосвещение. Нормы освещения автобусных остановок должны соответствоватьтребованиям СНиП23-05-95 .
3.15.2. Состояние осветительных установок должносоответствовать требованиям ГОСТР 50597 .
3.16. Размещение торговыхкиосков и рекламы
3.16.1. Торговые киоскидопускается размещать за пределами посадочных площадок и площадок ожидания.
3.16.2. Элементы автобуснойостановки не следует использовать для размещения рекламы.
3.16.3. В непосредственнойблизости от автобусной остановки запрещается размещение средств наружнойрекламы, которые могут ограничивать видимость автобусной остановки водителям,приближающимся к остановке, и пешеходам, находящимся на остановке.
4. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮАВТОБУСНЫХ ОСТАНОВОК
4.1. I -а категории
4.1.1. Автобусные остановкина дорогах I -а категории размещают вне пределов земляногополотна.
4.1.2. Въезды на остановкивне пределов земляного полотна и выезды на основную дорогу могут быть каксовмещенные, так и раздельные. Въезды и выезды на таких остановках устраивают всоответствии со строительными нормами для пересечений и примыканийавтомобильных дорог.
4.1.3. У пересеченийавтомобильных дорог на разных уровнях в целях обеспечения безопасности иудобства пересадок автобусные остановки располагают в секторе пересечения,ближайшем к путям движения основных пешеходных потоков.
4.1.4. На дорогах I -акатегории автобусные остановки располагают не чаще чем через 3 км.
4.2. Размещение автобусныхостановок на дорогах I -б - III категории
4.2.1. Автобусные остановки располагают на прямых участкахили на кривых с радиусом не менее 1000 м для дорог I -б и II категорий,600 м - для дорог III категории и 400 м - для дорог IV категории.
4.2.2. Продольные уклоны в местах размещенияавтобусных остановок не должны превышать 40 %.
4.2.3. В местах размещенияостановок должно быть обеспечено расстояние видимости для остановки автомобилядля дорог соответствующих категорий.
4.2.4. Автобусные остановкисмещают по ходу движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенкамипавильонов. При наличии пешеходных переходов в разных уровнях их можнорасполагать непосредственно за пешеходным переходом.
4.2.5. В зонах пересечений ипримыканий дорог автобусные остановки располагают от пересечений на расстояниине менее расстояния видимости для остановки автомобиля.
Допускается размещатьостановки для автобусов, движущихся в противоположных направлениях, до илипосле пересечения или примыкания со смещением их по ходу движения на расстояниене менее 30 м между ближайшими стенками павильонов.
4.2.6. На дорогах I -б - III категорий автобусные остановки располагают не чаще чем через 3 км, а вкурортных районах и густонаселенной местности - 0,4 км.
5.ОБУСТРОЙСТВО АВТОБУСНЫХ ОСТАНОВОК ТЕХНИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГОДВИЖЕНИЯ
5.1. Расстановка дорожных знаков
Автобусные остановкиоборудуют дорожными знаками по ГОСТ 10807 , которыеразмещают по ГОСТ23457 .
Знак 1.20 «Пешеходныйпереход» устанавливаютпри наличии нерегулируемого наземного пешеходного перехода на расстоянии150-300 м перед ним. На участках дорог, проходящих через населенные пункты,знак устанавливают на расстоянии 50-100 м только перед теми переходами,расстояние видимости которых менее 150 м.
Знаки 5.8.3 «Начало полосы»и 5.8.5 «Конец полосы» устанавливают перед началом участка отгона переходно-скоростных полосавтобусных остановок.
Знак 5.9 «Полоса длямаршрутных транспортных средств» устанавливают в начале полосы, предназначенной длядвижения маршрутных транспортных средств.
Знак 5.12 «Место остановкиавтобуса и (или) троллейбуса» устанавливают в начале посадочной площадки. Приналичии на остановочном пункте павильона допускается устанавливать знаки напавильоне (вне населенных пунктов на высоте до 3,0 м) над его краем, обращеннымв сторону приближающихся к остановочномупункту маршрутных транспортных средств, или на самостоятельной опоре на уровнеэтого края.
При необходимости указания протяженности остановочнойплощадки, не имеющей ярко выраженных признаков, или обозначения несколькихрасположенных друг за другом остановочных пунктов, допускается применять знак5.12 с табличкой 7.2.1 «Зона действия», на которой указывают соответственнодлину остановочной площадки или суммарную длину всех остановочных площадок. Дляэтого допускается использовать нижнюю часть поля знака. Знак при этомустанавливают в начале остановочной площадки.
Знак 5.12 должен быть двусторонним. Односторонниезнаки допускается применять вне населенных пунктов на участках дорог сразделительной полосой, на которых отсутствует движение пешеходов вдоль дорог.
На автобусных остановках на внутренней стороне стенкиавтопавильона размещают информацию о маршрутах движения автобусов всоответствии с ГОСТ25869.
Знаки 5.16.1 и 5.16.2 «Пешеходный переход» устанавливают у мест, выделенных для организованногоперехода пешеходов через проезжую часть.
Знак 5.16.1 устанавливают справа от дороги, знак5.16.2 - слева. На дорогах с разделительной полосой, где каждая из проезжихчастей имеет три или более полос движения, знак 5.16.2 устанавливается слева откаждой из проезжих частей на разделительной полосе.
Знаки 5.16.1 и 5.16.2 устанавливаются так, чтобы знак5.16.2 находился у ближней границы перехода относительно приближающихся кпереходу транспортных средств, а знак 5.16.1 - у дальней.
Знаки 5.16.1 и 5.16.2 не должны быть удалены от линииграницы перехода в сторону приближающихся к переходу транспортных средств нарасстояние более 1 м.
Ширину пешеходного перехода, заключенного междустворами установки знаков 5.16.1 и 5.16.2, определяют в соответствии с .
Знаки 5.16.1 допускается размещать на оборотнойстороне знака 5.16.2.
Знаки 5.17.1, 5.17.2 «Подземный пешеходный переход» и5.17.3, 5.17.4 «Надземный пешеходный переход» устанавливают у лестничных сходов пешеходных тоннелейи мостиков навстречу основным пешеходным потокам.
5.2. Нанесение дорожнойразметки
Автобусные остановкиоборудуют дорожной разметкой по ГОСТР 51256 , которую наносят по ГОСТ23457 .
Разметку 1.1 применяют для обозначенияграницы полосы движения в зоне заездного кармана на протяжении остановочнойплощадки.
Разметку 1.8 применяют для обозначенияграницы между полосой разгона или торможения и основной полосой движения. Еенаносят от начала отгона переходно-скоростной полосы до разделительной полосы,отделяющей остановочную площадку и часть переходно-скоростных полос от основныхполос движения.
Разметку 1.16.2 и 1.16.3 применяют для обозначения разделительнойполосы, отделяющей остановочную площадку и часть переходно-скоростных полос отосновных полос движения.
Разметку 1.2.1 применяют для обозначениякрая проезжей части (краевая линия) на переходно-скоростных полосах и вкарманах для остановки автобусов, а также на въездах и выездах с автобуснойостановки при ее размещении вне пределов земляного полотна дороги. Разметкунаносят на расстоянии 0,1-0,2 м от края покрытия переходно-скоростной полосы,кармана, въезда и въезда со стороны обочины. При наличии бордюра разметку 1.2.1не наносят.
Разметку 1.11 применяют для обозначениямест выезда и выезда из заездного кармана. При этом прерывистая линия должнабыть обращена в сторону въезжающих в карман и выезжающих из него автобусов.
Разметку 1.14.1 и 1.14.2 применяют для обозначенияназемных пешеходных переходов. Тип разметки выбирают в зависимости от шириныпешеходного перехода по ГОСТР 51256 , а его ширину - в зависимости от интенсивности движения пешеходов всоответствии с .
Разметку 1.1 7 применяют для обозначенияостановочной площадки автобусов и наносят на всей ее длине.
Разметку 1.23 применяют для обозначенияпереходно-скоростных полос, предназначенных исключительно для движениямаршрутных транспортных средств. Первую разметку наносят в начале участкаторможения, а вторую - через 20 м.
Разметку 2.7 наносят на боковыеповерхности бордюра посадочной площадки и пешеходного накопительного островка.
5.3. Установка пешеходныхограждений
5.3.1. Для упорядочения движения пешеходов наавтобусных остановках, имеющих надземные или подземные пешеходные переходы,устанавливают пешеходные ограждения, размещаемые от границы посадочной площадкидо пешеходного перехода через проезжую часть.
5.3.2. На разделительной полосе дорог I категории пешеходные ограждения устанавливают наразделительной полосе на расстоянии по 100 м в обе стороны от местарасположения подземного или наземного пешеходного перехода.
5.3.3. При необходимости допускается установкапешеходных ограждений на автобусных остановках с наземными пешеходнымипереходами. При этом ограждения размещают от начала посадочной площадки доближайшей границы пешеходного перехода.
5.4. Установка пешеходныхсветофоров
5.4.1. Пешеходные переходы на автобусных остановкахоборудуют пешеходными светофорами типа П.1 или П.2 по ГОСТ 25695 в случаях,когда:
Автобусные остановки размещаются у пересечений ипримыканий с регулируемым движением;
Автобусные остановки размещаются вне пересечений ипримыканий дорог с интенсивностью движения в каждые из любых 8 ч рабочего дняне менее 600 ед./ч (для дорог с разделительной полосой - 1000 ед./ч) и не менее150 пешеходов пересекают проезжую часть этой дороги в каждый из тех же 8 ч, атакже когда за последние 12 месяцев на переходе совершено не менее трех наездовна пешеходов;
5.4.2. Светофоры П.1 и П.2 устанавливают на тротуарахс обеих сторон проезжей части, а при наличии накопительного островка наразделительной полосе - и на нем, если число полос движения в одном направленииболее четырех.
5.4.3. Установка пешеходных светофоров должнаобеспечивать видимость их сигналов пешеходам с противоположной стороныпересекаемой проезжей части дороги.
ПриложениеА
Рис. А.1. Элементы автобусной остановки
l op - длина остановочнойплощадки
Рис. Б.2. Автобусные остановки на дорогах спешеходным переходом в одном уровне вне зоны пересечения и примыкания дорог
Рис. Б.3.Автобусные остановки на дорогах II - III категорий с пешеходным переходом в одном уровне взоне пересечения и примыкания дорог
Рис. Б.4. Расстановкадорожных знаков у автобусных остановок
Примечание . Не показаны дорожные знаки, устанавливаемыеу пересечения дорог.
Рис. Б.5. Разметка дорог у автобусных остановок на дорогах
Все документы, представленные в каталоге, не являются их официальным изданием и предназначены исключительно для ознакомительных целей. Электронные копии этих документов могут распространяться без всяких ограничений. Вы можете размещать информацию с этого сайта на любом другом сайте.
ОСТ 218.1.002-2003
СТАНДАРТ ОТРАСЛИ
АВТОБУСНЫЕ
ОСТАНОВКИ НА
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ.
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
(РОСАВТОДОР)
Москва 2003
1. РАЗРАБОТАН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство», Государственным предприятием «Росдорнии».
ВНЕСЕН Управлением инноваций и технического нормирования в дорожном хозяйстве Государственной службы дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации.
2. ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ распоряжением Государственной службы дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации от 23.05.2003 № ИС-460-р.
3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
СТАНДАРТ ОТРАСЛИ
Автобусные остановки на автомобильных дорогах
Общие технические требования
Bus stops on roads
General technical requirements
Дата введения 2003-06-01
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий стандарт устанавливает общие технические требования к элементам автобусных остановок, правилам их размещения на автомобильных дорогах и их обустройству техническими средствами организации дорожного движения.
2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие нормативные документы:
3.5.2. Дорожную одежду на переходно-скоростных полосах следует предусматривать равнопрочной с дорожной одеждой основных полос движения.
3.5.3. Сопряжение переходно-скоростных полос с обочиной следует предусматривать через краевые укрепительные полосы шириной 0,75 м на дорогах I и II категорий и шириной 0,5 м - на дорогах III - IV категорий.
3.6. Заездной карман
3.6.1. Заездной карман для автобусов устраивают при размещении остановки в зоне пересечения или примыкания автомобильных дорог, когда переходно-скоростная полоса одновременно используется как автобусами, так и транспортными средствами, въезжающими на дорогу с автобусным сообщением.
3.6.2. Заездной карман состоит из остановочной площадки и участков въезда и выезда на площадку. Размеры остановочной площадки принимают в соответствии с требованиями п. , а длину участков въезда и выезда принимают равной 15 м.
3.6.3. Дорожную одежду на заездных карманах следует предусматривать равнопрочной с дорожной одеждой основных полос движения.
3.7. Разделительная полоса
3.7.1. Разделительная полоса служит для отделения остановочной площадки и переходно-скоростных полос от основных полос проезжей части.
3.7.2. Разделительную полосу устраивают на дорогах I -б - III категорий по всей длине остановочной площадки и в обе стороны за ее пределами на расстоянии 20 м.
3.7.3. Ширина разделительных полос для дорог I -б и II категории должна составлять 0,75 м, а для дорог III категории - 0,5 м.
3.7.4. Разделительные полосы устраивают на одном уровне с прилегающими полосами движения и их границы обозначают с помощью разметки 1.16.2 и 1.16.3 по ГОСТ Р 51256 .
3.8. Тротуары и пешеходные дорожки
3.8.1. Тротуары и пешеходные дорожки устраивают в направлении основных потоков пассажиров от посадочных площадок до существующих тротуаров или пешеходных дорожек, а при их отсутствии - на расстоянии не менее расстояния боковой видимости.
3.8.2. Ширину тротуаров или пешеходных дорожек принимают не менее 1,5 м.
3.13. Контейнер и урны для мусора
3.13.1. На дорогах I - III категории на автобусной остановке в санитарной зоне размещают контейнер, а у автопавильона и на площадке ожидания устанавливают урны для мусора. Одну из урн размещают с внешней стороны боковой стенки (границы) павильона, а другую на площадке ожидания в месте размещения скамьи.
3.13.2. На дорогах IV категории размещают одну урну для мусора рядом с павильоном или у скамьи.
3.14. Технические средства организации дорожного движения
Автобусная остановка должна быть оборудована дорожными знаками, разметкой, светофорами и ограждениями в соответствии с ГОСТ 10807 ; ГОСТ Р 51256 ; ГОСТ 25695; ГОСТ 23457 и разделом .
3.15. Освещение автобусных остановок
3.15.1. Автобусные остановки на дорогах I - III категорий, находящиеся в пределах населенных пунктов, должны иметь электрическое освещение. Нормы освещения автобусных остановок должны соответствовать требованиям СНиП 23-05-95 .
3.15.2. Состояние осветительных установок должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597 .
3.16. Размещение торговых киосков и рекламы
3.16.1. Торговые киоски допускается размещать за пределами посадочных площадок и площадок ожидания.
3.16.2. Элементы автобусной остановки не следует использовать для размещения рекламы.
3.16.3. В непосредственной близости от автобусной остановки запрещается размещение средств наружной рекламы, которые могут ограничивать видимость автобусной остановки водителям, приближающимся к остановке, и пешеходам, находящимся на остановке.
4. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ АВТОБУСНЫХ ОСТАНОВОК
4.1. I -а категории
4.1.1. Автобусные остановки на дорогах I -а категории размещают вне пределов земляного полотна.
4.1.2. Въезды на остановки вне пределов земляного полотна и выезды на основную дорогу могут быть как совмещенные, так и раздельные. Въезды и выезды на таких остановках устраивают в соответствии со строительными нормами для пересечений и примыканий автомобильных дорог.
4.1.3. У пересечений автомобильных дорог на разных уровнях в целях обеспечения безопасности и удобства пересадок автобусные остановки располагают в секторе пересечения, ближайшем к путям движения основных пешеходных потоков.
4.1.4. На дорогах I -а категории автобусные остановки располагают не чаще чем через 3 км.
4.2. Размещение автобусных остановок на дорогах I -б - III категории
4.2.1. Автобусные остановки располагают на прямых участках или на кривых с радиусом не менее 1000 м для дорог I -б и II категорий, 600 м - для дорог III категории и 400 м - для дорог IV категории.
4.2.2. Продольные уклоны в местах размещения автобусных остановок не должны превышать 40 %.
4.2.3. В местах размещения остановок должно быть обеспечено расстояние видимости для остановки автомобиля для дорог соответствующих категорий.
4.2.4. Автобусные остановки смещают по ходу движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенками павильонов. При наличии пешеходных переходов в разных уровнях их можно располагать непосредственно за пешеходным переходом.
4.2.5. В зонах пересечений и примыканий дорог автобусные остановки располагают от пересечений на расстоянии не менее расстояния видимости для остановки автомобиля.
Допускается размещать остановки для автобусов, движущихся в противоположных направлениях, до или после пересечения или примыкания со смещением их по ходу движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенками павильонов.
4.2.6. На дорогах I -б - III категорий автобусные остановки располагают не чаще чем через 3 км, а в курортных районах и густонаселенной местности - 0,4 км.
5. ОБУСТРОЙСТВО АВТОБУСНЫХ ОСТАНОВОК ТЕХНИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
5.1. Расстановка дорожных знаков
Автобусные остановки оборудуют дорожными знаками по ГОСТ 10807 , которые размещают по ГОСТ 23457 .
Знак 1.20 «Пешеходный переход» устанавливают при наличии нерегулируемого наземного пешеходного перехода на расстоянии 150-300 м перед ним. На участках дорог, проходящих через населенные пункты, знак устанавливают на расстоянии 50-100 м только перед теми переходами, расстояние видимости которых менее 150 м.
Знаки 5.8.3 «Начало полосы» и 5.8.5 «Конец полосы» устанавливают перед началом участка отгона переходно-скоростных полос автобусных остановок.
Знак 5.9 «Полоса для маршрутных транспортных средств» устанавливают в начале полосы, предназначенной для движения маршрутных транспортных средств.
Знак 5.12 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» устанавливают в начале посадочной площадки. При наличии на остановочном пункте павильона допускается устанавливать знаки на павильоне (вне населенных пунктов на высоте до 3,0 м) над его краем, обращенным в сторону приближающихся к остановочному пункту маршрутных транспортных средств, или на самостоятельной опоре на уровне этого края.
При необходимости указания протяженности остановочной площадки, не имеющей ярко выраженных признаков, или обозначения нескольких расположенных друг за другом остановочных пунктов, допускается применять знак 5.12 с табличкой 7.2.1 «Зона действия», на которой указывают соответственно длину остановочной площадки или суммарную длину всех остановочных площадок. Для этого допускается использовать нижнюю часть поля знака. Знак при этом устанавливают в начале остановочной площадки.
Знак 5.12 должен быть двусторонним. Односторонние знаки допускается применять вне населенных пунктов на участках дорог с разделительной полосой, на которых отсутствует движение пешеходов вдоль дорог.
На автобусных остановках на внутренней стороне стенки автопавильона размещают информацию о маршрутах движения автобусов в соответствии с ГОСТ 25869.
Знаки 5.16.1 и 5.16.2 «Пешеходный переход» устанавливают у мест, выделенных для организованного перехода пешеходов через проезжую часть.
Знак 5.16.1 устанавливают справа от дороги, знак 5.16.2 - слева. На дорогах с разделительной полосой, где каждая из проезжих частей имеет три или более полос движения, знак 5.16.2 устанавливается слева от каждой из проезжих частей на разделительной полосе.
Знаки 5.16.1 и 5.16.2 устанавливаются так, чтобы знак 5.16.2 находился у ближней границы перехода относительно приближающихся к переходу транспортных средств, а знак 5.16.1 - у дальней.
Знаки 5.16.1 и 5.16.2 не должны быть удалены от линии границы перехода в сторону приближающихся к переходу транспортных средств на расстояние более 1 м.
Ширину пешеходного перехода, заключенного между створами установки знаков 5.16.1 и 5.16.2, определяют в соответствии с .
Знаки 5.16.1 допускается размещать на оборотной стороне знака 5.16.2.
Знаки 5.17.1, 5.17.2 «Подземный пешеходный переход» и 5.17.3, 5.17.4 «Надземный пешеходный переход» устанавливают у лестничных сходов пешеходных тоннелей и мостиков навстречу основным пешеходным потокам.
5.2. Нанесение дорожной разметки
Автобусные остановки оборудуют дорожной разметкой по ГОСТ Р 51256 , которую наносят по ГОСТ 23457 .
Разметку 1.1 применяют для обозначения границы полосы движения в зоне заездного кармана на протяжении остановочной площадки.
Разметку 1.8 применяют для обозначения границы между полосой разгона или торможения и основной полосой движения. Ее наносят от начала отгона переходно-скоростной полосы до разделительной полосы, отделяющей остановочную площадку и часть переходно-скоростных полос от основных полос движения.
Разметку 1.16.2 и 1.16.3 применяют для обозначения разделительной полосы, отделяющей остановочную площадку и часть переходно-скоростных полос от основных полос движения.
Разметку 1.2.1 применяют для обозначения края проезжей части (краевая линия) на переходно-скоростных полосах и в карманах для остановки автобусов, а также на въездах и выездах с автобусной остановки при ее размещении вне пределов земляного полотна дороги. Разметку наносят на расстоянии 0,1-0,2 м от края покрытия переходно-скоростной полосы, кармана, въезда и въезда со стороны обочины. При наличии бордюра разметку 1.2.1 не наносят.
Разметку 1.11 применяют для обозначения мест выезда и выезда из заездного кармана. При этом прерывистая линия должна быть обращена в сторону въезжающих в карман и выезжающих из него автобусов.
Разметку 1.14.1 и 1.14.2 применяют для обозначения наземных пешеходных переходов. Тип разметки выбирают в зависимости от ширины пешеходного перехода по ГОСТ Р 51256 , а его ширину - в зависимости от интенсивности движения пешеходов в соответствии с .
Разметку 1.1 7 применяют для обозначения остановочной площадки автобусов и наносят на всей ее длине.
Разметку 1.23 применяют для обозначения переходно-скоростных полос, предназначенных исключительно для движения маршрутных транспортных средств. Первую разметку наносят в начале участка торможения, а вторую - через 20 м.
Разметку 2.7 наносят на боковые поверхности бордюра посадочной площадки и пешеходного накопительного островка.
5.3. Установка пешеходных ограждений
5.3.1. Для упорядочения движения пешеходов на автобусных остановках, имеющих надземные или подземные пешеходные переходы, устанавливают пешеходные ограждения, размещаемые от границы посадочной площадки до пешеходного перехода через проезжую часть.
5.3.2. На разделительной полосе дорог I категории пешеходные ограждения устанавливают на разделительной полосе на расстоянии по 100 м в обе стороны от места расположения подземного или наземного пешеходного перехода.
5.3.3. При необходимости допускается установка пешеходных ограждений на автобусных остановках с наземными пешеходными переходами. При этом ограждения размещают от начала посадочной площадки до ближайшей границы пешеходного перехода.
5.4. Установка пешеходных светофоров
5.4.1. Пешеходные переходы на автобусных остановках оборудуют пешеходными светофорами типа П.1 или П.2 по ГОСТ 25695 в случаях, когда:
Автобусные остановки размещаются у пересечений и примыканий с регулируемым движением;
Автобусные остановки размещаются вне пересечений и примыканий дорог с интенсивностью движения в каждые из любых 8 ч рабочего дня не менее 600 ед./ч (для дорог с разделительной полосой - 1000 ед./ч) и не менее 150 пешеходов пересекают проезжую часть этой дороги в каждый из тех же 8 ч, а также когда за последние 12 месяцев на переходе совершено не менее трех наездов на пешеходов;
5.4.2. Светофоры П.1 и П.2 устанавливают на тротуарах с обеих сторон проезжей части, а при наличии накопительного островка на разделительной полосе - и на нем, если число полос движения в одном направлении более четырех.
5.4.3. Установка пешеходных светофоров должна обеспечивать видимость их сигналов пешеходам с противоположной стороны пересекаемой проезжей части дороги.
Приложение А
Рис. А.1. Элементы автобусной остановки
S P - длина полосы разгона;
l op - длина остановочной площадки
Рис. Б.2. Автобусные остановки на дорогах с пешеходным переходом в одном уровне вне зоны пересечения и примыкания дорог
Рис. Б.3. Автобусные остановки на дорогах II - III категорий с пешеходным переходом в одном уровне в зоне пересечения и примыкания дорог
Рис. Б.4. Расстановка дорожных знаков у автобусных остановок
Примечание . Не показаны дорожные знаки, устанавливаемые у пересечения дорог.
автобусные
остановки на автомобильных дорогах; требования к элементам автобусных
остановок; правила размещения и оборудования
6.26. Вид общественного пассажирского транспорта следует выбирать на основании расчетных пассажиропотоков и дальностей поездок пассажиров. Провозная способность различных видов транспорта, параметры устройств и сооружений (платформы, посадочные площадки) определяются при норме наполнения подвижного состава на расчетный срок 4 чел/м2 свободной площади пола пассажирского салона для обычных видов наземного транспорта и 3 чел/м2- для скоростного транспорта.
6.27. Линии наземного общественного пассажирского транспорта следует предусматривать на магистральных улицах и дорогах с организацией движения транспортных средств в общем потоке, по выделенной полосе проезжей части или на обособленном полотне.
Примечания:
1. В центральных районах крупных и крупнейших городов при ограниченной пропускной способности улично-дорожной сети допускается предусматривать внеуличные участки трамвайных линий в тоннелях мелкого заложения или на эстакадах.
2. В историческом ядре общегородского центра в случае невозможности обеспечения нормативной пешеходной доступности остановок общественного пассажирского транспорта допускается устройство местной системы специализированных видов транспорта.
3. Через межмагистральные территории площадью свыше 100 га, в условиях реконструкции свыше 50 га, допускается прокладывать линии общественного пассажирского транспорта по пешеходно-транспортным улицам или обособленному полотну. Интенсивность движения средств общественного транспорта не должна превышать 30 ед/ч в двух направлениях, а расчетная скорость движения - 40 км/ч.
6.28. Плотность сети линий наземного общественного пассажирского транспорта на застроенных территориях необходимо принимать в зависимости от функционального использования и интенсивности пассажиропотоков, как правило, в пределах 1,5 - 2,5 км/км2.
В центральных районах крупных и крупнейших городов плотность этой сети допускается увеличивать до 4,5 км/км2.
6.29. Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м; указанное расстояние следует уменьшать в климатических подрайонах IА, IБ, IГ и IIА до 300 м, а в климатическом подрайоне IД и IV климатическом районе до 400 м.
В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового посещения должна быть не более 250 м; в производственных и коммунально-складских зонах - не более 400 м от проходных предприятий; в зонах массового отдыха и спорта - не более 800 м от главного входа.
В условиях сложного рельефа, при отсутствии специального подъемного пассажирского транспорта указанные расстояния следует уменьшать на 50 м на каждые 10 м преодолеваемого перепада рельефа.
Примечание. В районах индивидуальной усадебной застройки дальность пешеходных подходов к ближайшей остановке общественного транспорта может быть увеличена в больших, крупных и крупнейших городах до 600 м, в малых и средних - до 800 м.
6.30. Расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта в пределах территории поселений следует принимать: для автобусов, троллейбусов и трамваев 400 - 600 м, экспресс-автобусов и скоростных трамваев - 800 - 1200 м, метрополитена 1000 - 2000 м, электрифицированных железных дорог - 1500 - 2000 м.
6.31. В пересадочных узлах независимо от величины расчетных пассажиропотоков время передвижения на пересадку пассажиров не должно превышать 3 мин без учета времени ожидания транспорта. Коммуникационные элементы пересадочных узлов, разгрузочные площадки перед станциями метрополитена и другими объектами массового посещения следует проектировать из условий обеспечения расчетной плотности движения потоков, чел/м2 , не более: 1,0 - при одностороннем движении; 0,8 - при встречном движении; 0,5 - при устройстве распределительных площадок в местах пересечения и 0,3 - в центральных и конечных пересадочных узлах на линиях скоростного внеуличного транспорта.
6.32. Вдоль линий метрополитена мелкого заложения следует предусматривать техническую зону шириной, как правило, 40 м, в которой до окончания строительства метрополитена не допускается посадка деревьев, а возведение капитальных зданий, сооружений и размещение подземных инженерных сетей допускаются по согласованию с организацией, проектирующей метрополитен.
1.
2.
3.